PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Dit is echt te belachelijk voor woordenquote:Op vrijdag 2 augustus 2013 20:54 schreef greavy het volgende:
Voor zover ik weet kan de airco maar tot circa 34 graden buitentemperatuur fatsoenlijk werken, en daarboven kan het problemen veroorzaken. De airco kan ook maximaal 7 graden kouder temperatuurverschil met buiten genereren in de trein.
Wat is het bloedirritant dat "men" bij een verstoring bij Amersfoort de IC Enschede-Randstad in Deventer opheft.
Terwijl je heel makkelijk naar Apeldoorn kunt en daar kan keren. Keren is 8-9 minuten, je kunt zelfs daar lang keren. Vandaag reed de Pimpel niet of zwaar vertraagd, waardoor je ook geen probleem hebt met de overstap Zutphen-Apeldoorn op de Pimpelexpress. Hierdoor heb je dus het kopspoortje thv Centraal beheer, het spoortje daarnaast en een perronspoor tot je beschikking. (Sprinter naar Almelo laat je dan bezet binnenkomen, dat is niet heel nieuw in Apeldoorn)
Vandaag hadden dus de IC van 18.32 uit Deventer (naar Den Haag) dus in Deventer opgeheven. . Ik - naar Apeldoorn - mocht dus met de sprinter van 18.53.; In het daarvoorliggende cargopad reden twee cargo's, de sprinter had dus +5. Deze trein zou hier worden ingehaald door de IC naar Schiphol van 19.02.
Om 19.00 stonden op spoor 4A ineens 7 bakken ICM, waar iedereen uit werd verwijderd. Spooktreintje, aangezien dit geen vervangende pimpel met +75 geweest kon zijn. Enige wat ik me dan kan bedenken was de IC naar Olst van 18.47 die niet verder is gekomen dan spoor 4A. Deze stond voor de IC naar Schiphol in de weg, dus moest naar Deventer Goederen worden afgerandeerd. Ondertussen heeft men toch maar de sprinter naar Apeldoorn (+10) laten vertrekken, helaas zonder omroepbericht. De IC naar Schiphol (+5) had dus bij Apeldoorn Osseveld daar nog last van.
Terwijl je heel makkelijk naar Apeldoorn kunt en daar kan keren. Keren is 8-9 minuten, je kunt zelfs daar lang keren. Vandaag reed de Pimpel niet of zwaar vertraagd, waardoor je ook geen probleem hebt met de overstap Zutphen-Apeldoorn op de Pimpelexpress. Hierdoor heb je dus het kopspoortje thv Centraal beheer, het spoortje daarnaast en een perronspoor tot je beschikking. (Sprinter naar Almelo laat je dan bezet binnenkomen, dat is niet heel nieuw in Apeldoorn)
Vandaag hadden dus de IC van 18.32 uit Deventer (naar Den Haag) dus in Deventer opgeheven. . Ik - naar Apeldoorn - mocht dus met de sprinter van 18.53.; In het daarvoorliggende cargopad reden twee cargo's, de sprinter had dus +5. Deze trein zou hier worden ingehaald door de IC naar Schiphol van 19.02.
Om 19.00 stonden op spoor 4A ineens 7 bakken ICM, waar iedereen uit werd verwijderd. Spooktreintje, aangezien dit geen vervangende pimpel met +75 geweest kon zijn. Enige wat ik me dan kan bedenken was de IC naar Olst van 18.47 die niet verder is gekomen dan spoor 4A. Deze stond voor de IC naar Schiphol in de weg, dus moest naar Deventer Goederen worden afgerandeerd. Ondertussen heeft men toch maar de sprinter naar Apeldoorn (+10) laten vertrekken, helaas zonder omroepbericht. De IC naar Schiphol (+5) had dus bij Apeldoorn Osseveld daar nog last van.
Bij twijfel: gebruik beton.
Inderdaad belachelijk dat apparatuur die zich aan de buitenlucht moet koelen grotere kans op problemen heeft als de buitentemperatuur hoger wordt.quote:Op vrijdag 2 augustus 2013 20:56 schreef J.B. het volgende:
[..]
Dit is echt te belachelijk voor woorden
En dat NS zegt er niks aan te kunnen doen
ICM is ook niet veel beter geregeld, zit ook rond de 34 graden maximaal voor fatsoenlijk werken.
ICM is ook niet veel beter geregeld, zit ook rond de 34 graden maximaal voor fatsoenlijk werken.
beter wat water dan helemaal nietsquote:
Door de hitte zijn er vandaag meerdere VIRM's (exacte aantallen ontbreken bij mij) aan de kant gezet in verband met een defecte airco. Je kreeg een zwembad in de trein, maar geen verkoeling.
Foto van een zwembad in een IRM
Altijd onderweg naar het avontuur
Het is hoe dan ook belachelijk dat apparatuur niet werkt op het moment dat het het hardste nodig isquote:
[..]
Inderdaad belachelijk dat apparatuur die zich aan de buitenlucht moet koelen grotere kans op problemen heeft als de buitentemperatuur hoger wordt.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Verlang je toch terug naar de wadlopers die midden in de zomer de verwarming aan hadden staan om het koelwater te kunnen koelenquote:
[..]
Het is hoe dan ook belachelijk dat apparatuur niet werkt op het moment dat het het hardste nodig is
Altijd onderweg naar het avontuur
Nooit in Dubai of Las Vegas geweest? De daar aanwezige metro en monorail zijn ook koel als het buiten 45 graden is. 34 graden is belachelijk.quote:
[..]
Inderdaad belachelijk dat apparatuur die zich aan de buitenlucht moet koelen grotere kans op problemen heeft als de buitentemperatuur hoger wordt.
Nee joh lekker opheffen, veel makkelijker. Onthou dat nou eens: eerst ijzer schuiven, dan een hele tijd niks, en dan, oh ja die mensen op die perrons, daar moest nog wat mee toch? 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dan schaf je in Dubai (duurdere) koeling aan die wel werkt in 45 graden. Misschien kan je er ten compensatie wat bezuinigen op de verwarming. Dat dagje eens in de zoveel jaar dat het hier net wat warmer is dan de huidige koeling hier aan kan is dan jammer, daar hoeft voor mij mn treinkaartje niet duurder voor te worden.quote:
[..]
Nooit in Dubai of Las Vegas geweest? De daar aanwezige metro en monorail zijn ook koel als het buiten 45 graden is. 34 graden is belachelijk.
ja, maar dat spul is niet winterproof, oh wacht, dat is het spul hier ook lang niet altijdquote:
[..]
Nooit in Dubai of Las Vegas geweest? De daar aanwezige metro en monorail zijn ook koel als het buiten 45 graden is. 34 graden is belachelijk.
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat zijn ze hier ookquote:
Mijn gok is dat ze in Dubai compleet radeloos zijn als er daar een pak sneeuw ligt.
Dat gebeurt daar dan ook nooitquote:
Mijn gok is dat ze in Dubai compleet radeloos zijn als er daar een pak sneeuw ligt.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Overigens ben ik net nog even naar Enschede op en neer geweest per ICM, en de airco deed het prima. Was gewoon lekker ene graadje of 20.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat laatste is geen probleem. Je moet het temperatuurverschil met buiten niet te groot maken, dat is niet prettig. (In de praktijk krijg je dan mensen die zeuren dat het te koud is in de treinen.)quote:
Voor zover ik weet kan de airco maar tot circa 34 graden buitentemperatuur fatsoenlijk werken, en daarboven kan het problemen veroorzaken. De airco kan ook maximaal 7 graden kouder temperatuurverschil met buiten genereren in de trein.
Overigens heeft ondergetekende vandaag ook met de trein gereisd en was hij tevreden over de airconditioning. Zowel in VIRM als SLT de perfecte temperatuur.
Dat is kenmerkend aan de techniek.quote:
[..]
Het is hoe dan ook belachelijk dat apparatuur niet werkt op het moment dat het het hardste nodig is
Je kan hetzelfde mechanisme (de lucht-warmtepomp) ook in omgekeerde richting inzetten als verwarming, dat is dan ontzettend energiezuinig maar juist als je het het hardste nodig hebt, op de koudste winterdagen, werkt het niet.
quote:
Mompelt iets over ontbrekende ramen die in nood door de HC hadden kunnen worden geopend...
Dat vind ik het geniale aan bijv. de Roemeense couchettewagons: die hebben airconditioning én van die klassieke schuiframen. Normaal zitten de ramen dicht maar als de airco op hete dagen het begeeft kan de conducteur met een vierkantsleutel de ramen open maken.
1 klapraampje voor een hele bak, jaaaaa dat schiet lekker opquote:
In Nederland kan dat ook wel bij sommige treinen toch? Zoals ICMm?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Weet je zeker dat het er geen 2 zijn? Aan weerszijden van de bak aan de uiteinden?quote:
[..]
1 klapraampje voor een hele bak, jaaaaa dat schiet lekker op
7 graden maar? Dus mijn autoairco op 12 volt werkt beter dan die dikke koeling op de trein??quote:
Voor zover ik weet kan de airco maar tot circa 34 graden buitentemperatuur fatsoenlijk werken, en daarboven kan het problemen veroorzaken. De airco kan ook maximaal 7 graden kouder temperatuurverschil met buiten genereren in de trein.
Ik geloof er niks van. Vorig jaar op een hele warme dag in een trein gezeten en het was binnen gewoon lekker koel. Al heb ik wel het idee dat VIRM koeler was dan ICMm.
Verkrijgbaar met diverse letter- en cijfercombinaties!
Minder luidruchtig vooral.quote:
[..]
Al heb ik wel het idee dat VIRM koeler was dan ICMm.
Ook goedquote:
[..]
Weet je zeker dat het er geen 2 zijn? Aan weerszijden van de bak aan de uiteinden?
Ik weet ook zeker dat dat niets uitmaakt 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
