NWS Nieuws & Achtergronden
Discussieer hier diepgaander over de actualiteiten.
Kostenefficiënt is het CBR niet eens. Zie de corruptieverhalen en de prijzen. Een monopolie is nooit goed maar het lijkt me moeilijk te vermijden voor zoiets aangezien je 1 'diploma' wil hebben.quote:Op woensdag 17 juli 2013 17:54 schreef Life2.0 het volgende:
[..]
monopolypositie van het cbr, hun idee van goed rijden is de norm, en de meest kostenefficiente manier van 'opleiding' is de norm
ING en ABN investeerden honderden miljoenen euro in DAPL.
#NoDAPL
#NoDAPL
Nee. Ik weet dat we in Nederland een tijd lang de regeling hadden dat bromfietsrijders binnen de bebouwde kom niet op het fietspad mochten rijden aangezien het snelheidsverschil tussen hun voertuig en de auto's beduidend kleiner was dan dat tussen hun voertuig en de fietsers.quote:
[..]
ben je bekend met het 'orginele' eu-bromfietsrbw?
ING en ABN investeerden honderden miljoenen euro in DAPL.
#NoDAPL
#NoDAPL
maar moet je hen dan laten bepalen wat goed is? het cbr bestaat met hulp van de overheid en zou dus het algemene nut moeten dienen maar dat blijkt steeds niet zo te zijnquote:
[..]
Kostenefficiënt is het CBR niet eens. Zie de corruptieverhalen en de prijzen. Een monopolie is nooit goed maar het lijkt me moeilijk te vermijden voor zoiets aangezien je 1 'diploma' wil hebben.
het zou niet al te moeilijk zijn een systeem te bedenken waarbij objectieve veiligheid en doorstroom van verkeer centraal staat (dan kunnen we het aantal verkeersregels/borden ook eens verminderen, dat is het voor de bestuurder ook direct duidelijk wiewatwaar ipv 'volgens mij moet het zo maar als hij zegt van niet geloof ik hem')
het plan was verschillende klassen (zoals nu al in het buiteland is)quote:
[..]
Nee. Ik weet dat we in Nederland een tijd lang de regeling hadden dat bromfietsrijders binnen de bebouwde kom niet op het fietspad mochten rijden aangezien het snelheidsverschil tussen hun voertuig en de auto's beduidend kleiner was dan dat tussen hun voertuig en de fietsers.
dus 50cc (huidige bromfiets, wordt een normaal voertuig ipv een jeugdpest/melkkoe)
80cc ('duitse bromfiets') zoals onze 50cc hier
125cc normale bromfiets/lichte 'motor' zoals in zuid europa vooral
125cc ook berijdbaar met autorijbewijs (als in belgie, werkt SUPER)
Je hebt voor die een echt (brommer)rijbewijs nodig, dus met rijopleiding en dan gelden alle normale regels ie voor autos/motoren ook gelden, geen fietspad, onrechtmatige brommercontroles en fictieve snelheden.
maar nederland deed weer als wat ze altijd doen; eerst roepen dat iedereen dezelfde gelijke regels moet en achteraf diezelfde regels niet gaan volgen
de gemiddelde burger heeft een mening en idee over bromfietsen, maar heeft geen idee wat voor shit er achter schuilt qua regelgeving, en laat dat zou exact de reden zijn dat jongeren zich op een bromfiets zo gedragen: de wet neemt ze neit serieus; de politie trekt ze iedere dag van de weg, letterlijk ook gewoon te pesten; de worden dagelijk lastiggevallen door automobilisten; ze moeten straks duizenden euros neerleggen voor een 'hoax' van een rijbewijs maar krijgen daar nul komma nul rechten, veiligheid of zekerheid voor terug
Nee nederland heeft zijn rechten verspeeld om iets te willen met de bromfiets..
Dat Europese plan lijkt mij veel beter: een serieus rijbewijs voor een serieus voertuig, laagdrempelig voor een voertuig wat weinig vermogen heeft.
Ik ben trouwens anti-bromfiets wegens de extreem grote vervuiling (tweetaktmotor) en het lawaai. Hoe sneller de huidige bromfiets wordt verbannen hoe liever wat mij betreft. Ik zie wel wat in een stelsel waarbij de electrische bromfiets op termijn wordt verplicht als alternatief voor de huidige bromfiets en waarbij enkel de huidige bromfiets wordt toegestaan bij een grote woon-werkafstand en het niet bezitten van een auto of iets dergelijks. Ik verwacht weinig politieke steun.
Ik vind het uitmelken van de bromfietsrijder dan ook niet erg gezien het sterk negatieve milieueffect en het type jongere wat er op rijdt (de meeste mensen hebben dat voertuig niet nodig maar kiezen er voor omdat ze te lui zijn om te fietsen of omdat ze denken dat het stoer is) maar een onderscheid naar vermogen en op basis hiervan een verschillend rijbewijs (of geen) lijkt mij een zeer zinvol plan. Ik ben het met je eens dat het huidige bromfietsrijbewijs een melkkoe is. Je ziet het ook wel dat het effect daarvan 0 is.
Ik ben trouwens anti-bromfiets wegens de extreem grote vervuiling (tweetaktmotor) en het lawaai. Hoe sneller de huidige bromfiets wordt verbannen hoe liever wat mij betreft. Ik zie wel wat in een stelsel waarbij de electrische bromfiets op termijn wordt verplicht als alternatief voor de huidige bromfiets en waarbij enkel de huidige bromfiets wordt toegestaan bij een grote woon-werkafstand en het niet bezitten van een auto of iets dergelijks. Ik verwacht weinig politieke steun.
Ik vind het uitmelken van de bromfietsrijder dan ook niet erg gezien het sterk negatieve milieueffect en het type jongere wat er op rijdt (de meeste mensen hebben dat voertuig niet nodig maar kiezen er voor omdat ze te lui zijn om te fietsen of omdat ze denken dat het stoer is) maar een onderscheid naar vermogen en op basis hiervan een verschillend rijbewijs (of geen) lijkt mij een zeer zinvol plan. Ik ben het met je eens dat het huidige bromfietsrijbewijs een melkkoe is. Je ziet het ook wel dat het effect daarvan 0 is.
ING en ABN investeerden honderden miljoenen euro in DAPL.
#NoDAPL
#NoDAPL
Dat was ook een geweldig plan, maar nederland dacht het weer beter te weten; heel europa dezelfde regels.. behalve nederland 
Juist die eu regels maakten ruimte voor de zuinige geluidsarme 4takters, JUIST de huidige beperkingen (max 45km max 2/3?kw max inhoud van 50cc) maken het gebruik van een viertakt onmogelijk; met zulke eisen heb je elk beetje vermogen nodig om die 45 nog te kunnen halen.
De eu regels maken het mogelijk om met 80 or 125cc te rijden, waardoor je met een hogere inhoud meer vermogen en koppel hebt, zonder in te leveren op verbruik, geluid of topsnelheid
WIN FUCKING WIN
maar nederland wil er niet aan
Ook iets: voor de ebike (dus fiets versie, niet de versie met kenteken en rijbewijs vereist) moet er een trapondersteuning zijn om tot 25km/u te komen, dat is opzich prima maaar een andere mogelijkheid bestaat er weer niet, zou men (de in het buitenland populaire) setjes van internet nemen om de huidige trapfiets om te bouwen naar een electrische fiets, dan bezit dat kitje weer (naar 'nederlandse eisen'
) veel en veeels te veel vermogen 
waar nederland 0.25kw waar in de vs 0.75 gebruikelijk is (of 1.5pk + elders)
Dus limiteer je niet alleen de mogelijk voor fietsers maar ook innovatie, bijvoorbeeld electrische driewielers voor minder validen/ouderen, deze hebben opbergruimte, meer zichtbaarheid en vergen geen stabiliteit van de bestuurder..
Juist die eu regels maakten ruimte voor de zuinige geluidsarme 4takters, JUIST de huidige beperkingen (max 45km max 2/3?kw max inhoud van 50cc) maken het gebruik van een viertakt onmogelijk; met zulke eisen heb je elk beetje vermogen nodig om die 45 nog te kunnen halen.
De eu regels maken het mogelijk om met 80 or 125cc te rijden, waardoor je met een hogere inhoud meer vermogen en koppel hebt, zonder in te leveren op verbruik, geluid of topsnelheid
WIN FUCKING WIN
maar nederland wil er niet aan
Ook iets: voor de ebike (dus fiets versie, niet de versie met kenteken en rijbewijs vereist) moet er een trapondersteuning zijn om tot 25km/u te komen, dat is opzich prima maaar een andere mogelijkheid bestaat er weer niet, zou men (de in het buitenland populaire) setjes van internet nemen om de huidige trapfiets om te bouwen naar een electrische fiets, dan bezit dat kitje weer (naar 'nederlandse eisen'
) veel en veeels te veel vermogen waar nederland 0.25kw waar in de vs 0.75 gebruikelijk is (of 1.5pk + elders) Dus limiteer je niet alleen de mogelijk voor fietsers maar ook innovatie, bijvoorbeeld electrische driewielers voor minder validen/ouderen, deze hebben opbergruimte, meer zichtbaarheid en vergen geen stabiliteit van de bestuurder..
Ik ben er van overtuigd dat het EU-plan beter was. Nederland dat eigenwijs is en het wiel opnieuw wil uitvinden is helaas niets nieuws onder de zon.
ING en ABN investeerden honderden miljoenen euro in DAPL.
#NoDAPL
#NoDAPL
Joehoequote:
Ook niet te vergeten:
Brommers rijden minimaal 30 en rustig met 50+ over het fietspad, zonder rijopleiding en vaak met te weinig inzicht (jongeren, verveeld) terwijl met nog meer eist qua verantwoordelijkheid van een fietser
Gek eigenlijk, dat een motorvoertuig bij definitie zou inhouden dat je wel goed kunt rijden..
2013...brommerrijbewijs?
Hoe impliceert dat een opleiding?quote:
[..]
Joehoe
ik wordt er kotsmisselijk van dat er weer een waan van de dag is, en dat oeverloze " verbieden" geschreeuw wat er bij deze hype weer bij hoort.
schadenfreude, een hobby voor iets te veel mensen in de wereld.
schadenfreude, een hobby voor iets te veel mensen in de wereld.
opinions are like assholes. they all stink except for mine, which smells like roses
Dat is jouw mening (en ook de mijne hoorquote:
[..]
Het is een poging tot, immers komen mensen er niet opgeleid vanaf.
) maar officieel zijn ze 'opgeleid'.
naar de standaard van het cbr ja, maar ze hebben geen enkele vaardigheden geleerd, is dat niet het idee van een (rij)opleidingquote:
[..]
Dat is jouw mening (en ook de mijne hoor
Die vaardigheden leren ze toch in de praktijk? Tenminste hier wel, dan zie je vijf van die kids achter een instructeur aanrijden en oefeningen doen.quote:
[..]
naar de standaard van het cbr ja, maar ze hebben geen enkele vaardigheden geleerd, is dat niet het idee van een (rij)opleiding
voorbeeldje;
je rijdt alleen voor lul
Stuur ze dan gewoon de weg om en laat ze die 'vaardighedenquote:
[..]
Die vaardigheden leren ze toch in de praktijk? Tenminste hier wel, dan zie je vijf van die kids achter een instructeur aanrijden en oefeningen doen.
voorbeeldje;
je rijdt alleen voor lul
' lerenAls je ze niets leert is het geen opleiding
Dat zeg ik ... je rijdt wel voor lul hahahaha. Maar het is niet echt positief voor het beeld van ons vrouwenquote:
dat fimpje, die is zeker nog de vaardigheden aan het leren?godver wat een fouten
Maar we zijn het dus eens dat dit gewoon een farce is? Je leer er nul komma nul van?quote:
[..]
Dat zeg ik ... je rijdt wel voor lul hahahaha. Maar het is niet echt positief voor het beeld van ons vrouwen
Hier ben ik het helemaal mee eens.quote:
Ik heb gisteren de reportages gezien over de toenemende onveiligheid op de fietspaden. Treffend vond ik dat filmpje over de ouderen. In mijn ervaring sloegen ze hiermee de spijker op de kop. "Je kan moeilijker over je schouder kijken, dus is het belangrijk dat je je hand uitsteekt, niet plotseling draait" etc.
Het laatste ongelukje wat ik het gehad in het verkeer (het enige een flink aantal jaren) werd ook veroorzaat door dat type oudere. Niet over haar schouder kijken en zich hier niet aan aanpassen door eventjes de arm uit te steken en anderzijds beter te communiceren.
Het punt is alleen, dat bepaalde wielrenners hier ook geen rekening mee houden. Die fietsen keihard zonder rekening te houden met mensen die vergeten hun handen uit te steken enz.
En dan ontstaan er ongelukken.
Het beste kan je er van uitgaan dat iedereen in het verkeer een idioot is.quote:
[..]
Hier ben ik het helemaal mee eens.
Het punt is alleen, dat bepaalde wielrenners hier ook geen rekening mee houden. Die fietsen keihard zonder rekening te houden met mensen die vergeten hun handen uit te steken enz.
En dan ontstaan er ongelukken.
ING en ABN investeerden honderden miljoenen euro in DAPL.
#NoDAPL
#NoDAPL
Als je een goede rijschool hebt zal je best wat leren maar het is net als met een auto, je leert het meestal pas écht nadat je het rijbewijs hebt behaald. Dat zag ik zelf ook pas in nadat ik een jaar of tien mijn rijbewijs hadquote:
[..]
Maar we zijn het dus eens dat dit gewoon een farce is? Je leer er nul komma nul van?
Hoe weet je of iemand vergeten is zijn hand uit te stekenquote:
[..]
Hier ben ik het helemaal mee eens.
Het punt is alleen, dat bepaalde wielrenners hier ook geen rekening mee houden. Die fietsen keihard zonder rekening te houden met mensen die vergeten hun handen uit te steken enz.
En dan ontstaan er ongelukken.
Misschien gaan we wel rechtdoor, je moet gewoon minimaal achter je kijken als je afslaat, hoe kun je nou iemand ander de schuld gaan geven omdat je zelfs een bijzondere manoeuvre maakt
"ja godveromme je ziet toch dat ik door rood rijd, waarom stop jij niet
" ?
Gelukkig leren de motorrijders het wel op de opleidingquote:
[..]
Als je een goede rijschool hebt zal je best wat leren maar het is net als met een auto, je leert het meestal pas écht nadat je het rijbewijs hebt behaald. Dat zag ik zelf ook pas in nadat ik een jaar of tien mijn rijbewijs had
het enige dat je kan hoeft te doen is de grens vinden
|
|
