PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
iedereen kon toch zien aankomen dat het met die stinkdiesels uit Duitsland niet lang meer ging duren
Als het niet kan zoals het moet, dan moet het maar zoals het kan
Daarvoor was al een regeling bedacht van het optrekken van de leeftijd voor MRB-vrijstelling naar 30 jaar, gelijk aan het grootste herkomstland van die diesels. Tevens zou voor 'nieuwe' oldtimers geen vrijstelling meer verleend worden voor de dieseltoeslag en lpg-toeslag van de MRB.quote:Op dinsdag 25 juni 2013 21:17 schreef densmee het volgende:
iedereen kon toch zien aankomen dat het met die stinkdiesels uit Duitsland niet lang meer ging duren
Maar nog voor dat die aanpassingen van 1,5 jaar terug (o.i.d) echt werkelijkheid zijn geworden, wordt er met een kapmes gewoon in de rondte gezwaaid zonder echt na te denken in de hoop meer geld binnen te kunnen halen.
Die vorige regeling was inderdaad ter oplossing van het probleem maar is nooit werkelijkheid geworden. Ze hadden snel geld nodig en dan is dit (in theorie) de beste manier.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Daar was al een oplossing voor bedacht door de oude regeling te wijzigen en aan te scherpen. Maar dat sloot natuurlijk niet aan bij de waan-van-de-dag stijl van regeren en wetgeving maken die tegenwoordig zo in zwang is.quote:
iedereen kon toch zien aankomen dat het met die stinkdiesels uit Duitsland niet lang meer ging duren
Mocht iemand nog op zoek zijn naar een Golf 1 of Golf 2 met snel/omgebouwd dieselblok dan moet je nu je slag slaan. Met duizenden tegelijk op Marktplaats voor weinig.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
klopt maar die blokken werken ook goed in een boot, kever of t2 busquote:Op zondag 30 juni 2013 18:50 schreef ZwartmetSuiker het volgende:
Mocht iemand nog op zoek zijn naar een Golf 1 of Golf 2 met snel/omgebouwd dieselblok dan moet je nu je slag slaan. Met duizenden tegelijk op Marktplaats voor weinig.
Niet zozeer oldtimer nieuws, maar past wel in dit topic imo. De inkt van de nieuwe oldtimerregeling is nog niet droog of de grijpgrage handjes in Den Haag hebben het volgende slachtoffer alweer in het vizier:
nu.nlquote:'Te veel voordeel voor zuinige auto's'
Milieuvriendelijke auto's krijgen momenteel te veel belastingvoordeel, vindt het CDA. Door de verschillende voordeelmaatregelen van het kabinet kan dit oplopen tot tienduizenden euro's per auto.
"De subsidie staat niet meer in verhouding tot het milieuvoordeel dat het rijden van deze auto's oplevert", zegt CDA'er Pieter Omtzigt.
Omtzigt heeft samen met Kamerleden Sander de Rouwe en Agnes Mulder vragen gesteld aan het kabinet over de verschillende maatregelen en de effecten hiervan, die ze 'disproportioneel' noemen.
"De maatregelen moeten begrensd worden", zo vinden ze.
Belasting
In ieder geval tot 2014 geldt een aantal verschillende maatregelen, die gestapeld veel voordeel op kunnen leveren.
Zo hoeven er voor milieuvriendelijke auto's geen aanschafbelasting en minder wegenbelasting betaald te worden en zijn er voor ondernemers verschillende fiscale voordelen zoals de Milieu-investeringsaftrek (MIA), de Kleinschaligheids-InvesteringAftrek (KIA) en de Willekeurige afschrijving milieu-investeringen (VAMIL).
Daardoor kost de hybride auto Mitsubishi Outlander Phev voor een zzp'er door belastingvoordelen maar 16.678 euro terwijl het aanschafbedrag 48.990 euro is. De elektrische sportauto Tesla S is voor diezelfde zzp'er in plaats van 94.010 euro maar 25.059 euro, zo stelt de partij na een rekenvoorbeeld van een leasemaatschappij.
Niet milieuvriendelijk
Het CDA vraagt zich bovendien af of de auto's die belastingvoordeel krijgen wel altijd zo milieuvriendelijk zijn. "De auto's moeten niet alleen op papier, maar ook in praktijk zuiniger zijn", zo vindt Omtzigt.
Vooral auto's die in een testrit minder dan 49 gram CO2 per kilometer gebruiken, komen voor veel belastingvoordeel in aanmerking. Maar volgens het CDA zijn deze testritten vaak oud en niet representatief.
CDA wijst op een TNO rapport van eind mei waaruit blijkt dat brandstofverbruik en CO2-emissies in de praktijk vaak veel hoger zijn dan door fabrikanten opgegeven. Dat komt bijvoorbeeld doordat de testcondities door bijvoorbeeld rijgedrag vaak heel anders zijn dan bij het daadwerkelijke gebruik. Zo wordt ook het energiegebruik voor bijvoorbeeld verlichting en airconditioning in de tests niet meegenomen.
Duitsland
"In andere landen als Duitsland en Japan zijn er ook belastingvoordelen voor zuinige auto's. Maar daar lopen deze op tot een paar duizend euro, niet tienduizenden euro's. De voordelen in Nederland kunnen best wat lager", zo licht Omtzigt toe. Dit pakt dan weer voordeliger uit voor de staatskas.
Hij wijst erop dat daar in de voorjaarsnota van het kabinet over de begroting ook op wordt gewezen. In de voorjaarsnota wordt gesproken van "een relatief grote tegenvaller" bij de ontvangsten uit de autobelasting. Dit komt mede door "verdere vergroening van het nieuwe wagenpark", zo schrijft het kabinet.
Het CDA hoopt dan ook dat het kabinet bij het vaststellen van nieuwe autobelastingen minder fiscale voordelen biedt, zodat dit geld scheelt uit de staatskas.
Ze zijn gek geworden 
ja, dat de belastingvoordelen veel te hoog zijn zag iedereen, was ook de enige reden om zo'n ding te kopen, want praktijkgebruik was niets bijzonders. Wat willen ze nou eigenlijk? Dat we toch weer allemaal smerige zuipende auto's gaan rijden?
ja, dat de belastingvoordelen veel te hoog zijn zag iedereen, was ook de enige reden om zo'n ding te kopen, want praktijkgebruik was niets bijzonders. Wat willen ze nou eigenlijk? Dat we toch weer allemaal smerige zuipende auto's gaan rijden?
Facts don't care about your feelings
Dat is al jaren bekend... Nu opeens komt een kamerlid er achter.quote:
Daardoor kost de hybride auto Mitsubishi Outlander Phev voor een zzp'er door belastingvoordelen maar 16.678 euro terwijl het aanschafbedrag 48.990 euro is. De elektrische sportauto Tesla S is voor diezelfde zzp'er in plaats van 94.010 euro maar 25.059 euro, zo stelt de partij na een rekenvoorbeeld van een leasemaatschappij.
censuur :O
Belastingvoordelen 'subsidies' noemenquote:
Niet zozeer oldtimer nieuws, maar past wel in dit topic imo. De inkt van de nieuwe oldtimerregeling is nog niet droog of de grijpgrage handjes in Den Haag hebben het volgende slachtoffer alweer in het vizier:
[..]
nu.nl
Het is in die zin een subsidie omdat je het moet aanvragen via AgentschapNL: http://www.agentschapnl.n(...)n-aanvragen-miavamil
Het is niet zomaar een kwestie van een knopje aanvinken in je belastingaangifte.
Het is niet zomaar een kwestie van een knopje aanvinken in je belastingaangifte.
Facts don't care about your feelings
V&A / [TK] Citroën CX 25D onverprutst, ongelast en origineel! APK 2015
Waarom heb ik in 1 dag al 4 reacties van Duitsers te pakken?
Mogen 30 jaar oude diesels daar wel lekker doorstinken?
Waarom heb ik in 1 dag al 4 reacties van Duitsers te pakken?
Mogen 30 jaar oude diesels daar wel lekker doorstinken?
Vi är Borg. Motstånd är meningslöst. Ni kommer att bli assimilerade!!
Hoe zit het eigenlijk met het schorsen als de auto wel geheel vrijgesteld word van de belasting? Is dit dan wel nodig of mag je dan weer het hele jaar door rijden?
[b]Op vrijdag 15 mei 2009 20:31 schreef Hyman het volgende:[/b]
Beter schamen om iets dat je wel hebt gedaan dan jezelf troosten omdat je niks geprobeerd hebt
Beter schamen om iets dat je wel hebt gedaan dan jezelf troosten omdat je niks geprobeerd hebt
serieus?quote:
Ja, daar heb je vrijstelling voor de milieuzones met een oldtimer.
Waarom zijn al die bakken dan eerst naar NL gekomen of ligt de leeftijdsgrens daar op 30 jaar ofzo?
Vi är Borg. Motstånd är meningslöst. Ni kommer att bli assimilerade!!
lees de op eens evenquote:
Hoe zit het eigenlijk met het schorsen als de auto wel geheel vrijgesteld word van de belasting? Is dit dan wel nodig of mag je dan weer het hele jaar door rijden?
heel eu is het 30 jaar dus wij doen goed mee met 1 eu door het 40 jaar te doenquote:Op woensdag 3 juli 2013 23:13 schreef Prowl het volgende:
[..]
serieus?
Waarom zijn al die bakken dan eerst naar NL gekomen of ligt de leeftijdsgrens daar op 30 jaar ofzo?
probleem van de 2e kamers was uitdrukkelijk 1987/1986/1985 auto's...
Jep, 30 jaar en auto moet volledig origineel zijn zoals 'ie uit de fabriek komt rollen.quote:
[..]
serieus?
Waarom zijn al die bakken dan eerst naar NL gekomen of ligt de leeftijdsgrens daar op 30 jaar ofzo?
Dus die 190-dieseltjes op wieldoppen komen daar goed weg! 
Een LPG-installatie is in ieder geval taboe. 
En je hebt ook een verplichte taxatie (waarbij ook nog eens bepaald wordt dat een oldtimer niet teveel gebreken vertoont, anders krijgt het geen H-kenteken). Verder is het oldtimer-kenteken ook best duur (geloof 180 Euro per jaar ofzo?).
Ontheffing in milieuzones is voor auto's van voor 1978.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Wat ik begrepen heb is het 30 jaar, dus dat was in 2008 1978 inderdaad. Ik mocht met m'n 244 diesel uit 1979 gewoon de milieuzone in, mits ik een kopie van het kentekenbewijs op de voorruit plakte (i.p.v. milieusticker, en dan blijkt uit dat kentekenbewijs dat de mijne een oldtimer is).
Ik mocht met m'n 244 diesel uit 1979 gewoon de milieuzone in, mits ik een kopie van het kentekenbewijs op de voorruit plakte (i.p.v. milieusticker, en dan blijkt uit dat kentekenbewijs dat de mijne een oldtimer is).
Is het serieus 30 jaar? Ik had 1978 begrepen.
Als dit zo is ga ik meteen met mijn oldtimer naar het Ruhrgebied.
Als dit zo is ga ik meteen met mijn oldtimer naar het Ruhrgebied.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Bron?
Volgens mij is er namelijk helemaal geen uitzondering voor oldtimers, met of zonder H platen of op buitenlands kenteken of wat dan ook.
Volgens mij is er namelijk helemaal geen uitzondering voor oldtimers, met of zonder H platen of op buitenlands kenteken of wat dan ook.
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
As far as I know is het gewoon 30 jaar. Wellicht heb je 't op een site gelezen met info uit 2008? De H-kentekens mogen ook gewoon de Umwelt-zones in, en die zijn dus allen 30 jaar of ouder.
Hier staat er meer over: https://shop.dekra.nl/Shop/Default.aspx?type=2 Daar staat dus: H-kenteken = vrijstelling voor Umwelt-zone. Voor Nederlandse oldtimers geldt: vķķr 1978 geen sticker of iets nodig (omdat je dan blauwe platen hebt, en die krijg je alleen voor auto's t/m 1977). Ze Germans weten dan dat een NL-auto met blauwe platen altijd oldtimer is.
Let wel: die informatie staat daar al sinds 2008 zo op, ik heb in ieder geval met mijn 1979'er geen problemen gehad terwijl ik langs een paar controleposten/fuiken gereden ben.
Wellicht heb je 't op een site gelezen met info uit 2008? De H-kentekens mogen ook gewoon de Umwelt-zones in, en die zijn dus allen 30 jaar of ouder. Hier staat er meer over: https://shop.dekra.nl/Shop/Default.aspx?type=2 Daar staat dus: H-kenteken = vrijstelling voor Umwelt-zone. Voor Nederlandse oldtimers geldt: vķķr 1978 geen sticker of iets nodig (omdat je dan blauwe platen hebt, en die krijg je alleen voor auto's t/m 1977). Ze Germans weten dan dat een NL-auto met blauwe platen altijd oldtimer is.
Let wel: die informatie staat daar al sinds 2008 zo op, ik heb in ieder geval met mijn 1979'er geen problemen gehad terwijl ik langs een paar controleposten/fuiken gereden ben.
Hmm dus er is niks te vinden. Nouja het risico is nog wel de moeite waard. Mijn auto is toch meer dan 30 jaar oud.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Gewoon kopie op de voorruit plakken en er kan weinig gebeuren. Desnoods laat je blauwe platen maken.
Desnoods laat je blauwe platen maken.
Oldtimers vliegen massaal het land uit
De export van oldtimers groeit enorm. In de eerste helft van dit jaar zijn er 5295 personenauto's van 25 jaar of ouder uitgevoerd.
In dezelfde periode vorig jaar waren dat er nog 2819. Dat is een stijging van bijna 88 procent, meldde VWE voertuiginformatie en -documentatie donderdag.
Volgens het bureau komt de toename vooral door de aanscherping van de vrijstelling van motorrijtuigenbelasting voor oldtimers. VWE rekende eerder uit dat bijna 70 procent van de 260.000 eigenaren van oldtimers in Nederland vanaf volgend jaar wegenbelasting moet betalen door nieuwe belastingmaatregelen.
Het totaal aantal gebruikte personenauto's die afgelopen 6 maanden aan het buitenland werden verkocht, daalde juist met 15,9 procent tot 140.875 stuks.
Mercedes
Van de oldtimers waarover straks belasting betaald moet worden, is maar liefst 1 op de 4 een Mercedes-Benz. In de exportcijfers is terug te zien dat deze wagens nu massaal van de hand worden gedaan.
De uitvoer van modellen uit de populaire 190-serie is vergeleken met de eerste helft van 2012 zelfs met meer dan 1700 procent gestegen tot bijna 500 stuks.
''Nu zij niet meer van fiscale voordelen kunnen genieten, willen veel mensen van hun oldtimer af'', concludeert een woordvoerder. Hij verwacht dat het oldtimerwagenpark komende tijd nog verder zal slinken.
nu.nl
De export van oldtimers groeit enorm. In de eerste helft van dit jaar zijn er 5295 personenauto's van 25 jaar of ouder uitgevoerd.
In dezelfde periode vorig jaar waren dat er nog 2819. Dat is een stijging van bijna 88 procent, meldde VWE voertuiginformatie en -documentatie donderdag.
Volgens het bureau komt de toename vooral door de aanscherping van de vrijstelling van motorrijtuigenbelasting voor oldtimers. VWE rekende eerder uit dat bijna 70 procent van de 260.000 eigenaren van oldtimers in Nederland vanaf volgend jaar wegenbelasting moet betalen door nieuwe belastingmaatregelen.
Het totaal aantal gebruikte personenauto's die afgelopen 6 maanden aan het buitenland werden verkocht, daalde juist met 15,9 procent tot 140.875 stuks.
Mercedes
Van de oldtimers waarover straks belasting betaald moet worden, is maar liefst 1 op de 4 een Mercedes-Benz. In de exportcijfers is terug te zien dat deze wagens nu massaal van de hand worden gedaan.
De uitvoer van modellen uit de populaire 190-serie is vergeleken met de eerste helft van 2012 zelfs met meer dan 1700 procent gestegen tot bijna 500 stuks.
''Nu zij niet meer van fiscale voordelen kunnen genieten, willen veel mensen van hun oldtimer af'', concludeert een woordvoerder. Hij verwacht dat het oldtimerwagenpark komende tijd nog verder zal slinken.
nu.nl
Jammer dat de nieuwe belastingmaatregel op die manier nauwelijks extra inkomsten voor de staatskast genereert.
niet geschoten is ook niet verkeerd.
Dat was wel te verwachten. Mensen betalen niet graag belasting.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Het was nogal naief om te denken dat dit extra inkomsten zou genereren. De nieuwe maatregel is slecht voor het milieu, want er moeten weer allemaal nieuwe auto's aangeschaft worden,het levert niets op, want autos worden masaal weggedaan, of geschorst ,mensen houden nog meer de hand op de knip doordat de overheid alweer onbetrouwbaar blijkt en maakt de mensen het leven zuur... fantastische maatregel weer, iets waar dit kabinet in grossiert..quote:
Jammer dat de nieuwe belastingmaatregel op die manier nauwelijks extra inkomsten voor de staatskast genereert.
(__/)
(='.'=)
(")_(")
(='.'=)
(")_(")
Ik zou het eerder naief noemen om te denken dat dit geen extra belastinginkomsten genereerd. Er zullen niet heel veel mensen zijn die een daily-oldtimer wegdoen en er vervolgens geen modernere auto voor terugkopen.
Zou je denken? Ik gok dat aardig wat diesel mercedessen van de hand worden gedaan, en dat men oude benzine golfjes e.d. voor terugkoopt, oftewel auto's met een lager gewicht en dan de vakantie in het rifgebergte planned in Dec, Jan en Feb.quote:
Ik zou het eerder naief noemen om te denken dat dit geen extra belastinginkomsten genereerd. Er zullen niet heel veel mensen zijn die een daily-oldtimer wegdoen en er vervolgens geen modernere auto voor terugkopen.
[ Bericht 0% gewijzigd door virl3 op 23-07-2013 09:10:35 ]
Dit is een Signature....
Denk ook dat de Benzen en Audi's massaal worden ingeruild voor truttenschudders ā la starlet en polo.
Over het algemeen zijn die oldtimers de "tweede" auto, of ze nou wel of niet dagelijks gebruikt worden. Waar de regering nu van twee auto's inkomsten binnen harkt, 1 maal wegenbelasting, 2 maal brandstof zal dat straks in een hoop gevallen terug gaan naar 1 auto, 1 maal brandstof valt dan weg. Het zal mij dus niet verbazen dat deze regeling de regering achteraf geld gaat kosten.quote:
Ik zou het eerder naief noemen om te denken dat dit geen extra belastinginkomsten genereerd. Er zullen niet heel veel mensen zijn die een daily-oldtimer wegdoen en er vervolgens geen modernere auto voor terugkopen.
belastingverhogingen leiden meestal tot minder inkomsten, dat economische principe snapt deze overheid niet echt. Mensen gaan dan nu eenmaal minder uitgeven, helemaal als dit gepaard gaat met een onbetrouwbare overheid die ad-hoc beleid voert. Net als nivelleren leidt dit tot meer werkeloosheid en minder geld voor de schatkist, zodat de overheid weer de belastingen gaat verhogen, wat weer tot nog meer werkelozen leidt etc.. etc.. Het is ongehoord wat een wanbeleid dit kabinet voert.
(__/)
(='.'=)
(")_(")
(='.'=)
(")_(")
De Btw-verhoging heeft ook een averechts effect gehad. Maar als mensen eenmaal een auto gewend zijn kunnen ze vaak niet meer zonder. Met andere woorden: ook al zou een oldtimer de tweede auto zijn, er is een zeer grote kans dat die dan vervangen wordt door een andere (die wel belastingplichtig is).
Het verhaal hier ergens boven dat de diesels door goedkope/zuinige Starletjes/Polo's etc vervangen worden brengt niet alleen meer wegenbelasting op, maar ook nog eens extra accijnzen: ook al zijn die auto's veel zuiniger dan leveren ze nog steeds meer op (duurdere benzine, hogere accijns, meer BTW, en ook nog eens een duurdere verzekering i.p.v. goedkope oldtimerverzekering). Het zou me niets verbazen als het berekende bedrag gewoon gehaald wordt.
Maar als mensen eenmaal een auto gewend zijn kunnen ze vaak niet meer zonder. Met andere woorden: ook al zou een oldtimer de tweede auto zijn, er is een zeer grote kans dat die dan vervangen wordt door een andere (die wel belastingplichtig is). Het verhaal hier ergens boven dat de diesels door goedkope/zuinige Starletjes/Polo's etc vervangen worden brengt niet alleen meer wegenbelasting op, maar ook nog eens extra accijnzen: ook al zijn die auto's veel zuiniger dan leveren ze nog steeds meer op (duurdere benzine, hogere accijns, meer BTW, en ook nog eens een duurdere verzekering i.p.v. goedkope oldtimerverzekering). Het zou me niets verbazen als het berekende bedrag gewoon gehaald wordt.
Dat lijkt me sterk; mensen gaan echt niet ineens minder kilometers rijden, maar gewoon meer kilometers met hun andere auto. De garages, en dan met name de gespecialiseerde bedrijfjes, die zullen het vrees ik wel flink gaan merken.quote:
[..]
Over het algemeen zijn die oldtimers de "tweede" auto, of ze nou wel of niet dagelijks gebruikt worden. Waar de regering nu van twee auto's inkomsten binnen harkt, 1 maal wegenbelasting, 2 maal brandstof zal dat straks in een hoop gevallen terug gaan naar 1 auto, 1 maal brandstof valt dan weg. Het zal mij dus niet verbazen dat deze regeling de regering achteraf geld gaat kosten.
Hoezo niet minder rijden? Als mensen hun goedkope oldtimer wegdoen dan gaan ze wel degelijk minder kilometers maken, de drempel is immers veel hoger. Als je een auto op gas hebt ga je sneller even weg wanneer dezelfde auto op benzine rijdt.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
En ook al zou hetzelfde aantal kilometers gereden worden, een moderne(re) auto is aanzienlijk zuiniger.quote:
Hoezo niet minder rijden? Als mensen hun goedkope oldtimer wegdoen dan gaan ze wel degelijk minder kilometers maken, de drempel is immers veel hoger. Als je een auto op gas hebt ga je sneller even weg wanneer dezelfde auto op benzine rijdt.
En duurder in onderhoud, en wegenbelasting, en verzekering. End of the line maakt het geen reet uit,quote:Op dinsdag 23 juli 2013 08:39 schreef AchJa het volgende:
[..]
En ook al zou hetzelfde aantal kilometers gereden worden, een moderne(re) auto is aanzienlijk zuiniger.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
De tijd zal het leren, ik ben er iig van overtuigd dat het de regering keihard geld gaat kosten.quote:
Plus meer accijnsopbrengsten, zie mijn eerdere post.
Ik ook. Uiteindelijk worden de 2e/3e/4e auto's sneller de deur uit gedaan.quote:
[..]
De tijd zal het leren, ik ben er iig van overtuigd dat het de regering keihard geld gaat kosten.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
heb een minitje van 1986, maar die kost toch al bijna niks qua wegenbelasting, dus het zal me aan mn reet roesten wat ze verzinnen
opinions are like assholes. they all stink except for mine, which smells like roses
En er ontstaat een nieuwe markt voor 40 jaar oude bezine-Benzjes. (ipv 25 jaar oude diesels).
Doen waarschijnlijk weinig voor elkaar onder.
Doen waarschijnlijk weinig voor elkaar onder.
niet geschoten is ook niet verkeerd.
of omgebouwde 40 jaar oude diesel Benzjes..quote:
En er ontstaat een nieuwe markt voor 40 jaar oude bezine-Benzjes. (ipv 25 jaar oude diesels).
Doen waarschijnlijk weinig voor elkaar onder.
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
W116, ook leuk. Op gas ofzo.quote:
En er ontstaat een nieuwe markt voor 40 jaar oude bezine-Benzjes. (ipv 25 jaar oude diesels).
Doen waarschijnlijk weinig voor elkaar onder.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
40 jaar oud is natuurlijk al een stuk minder aantrekkelijk dan 25 jaar oud. Alleen al vanwege het feit dat 25 jaar oude wagens in onze buurlanden in de categorie 'ouwe roestbak' vallen en vanaf 30 jaar in de categorie 'oldtimer'.
De 25 jaar oude wagens zijn in onder andere Duitsland erg goedkoop te vinden, dat zal met 40 jaar oude exemplaren een stuk moeilijker zijn omdat de meeste goede auto's dan ook in Duitsland al lang in het liefhebbers circuit zijn beland.
De 25 jaar oude wagens zijn in onder andere Duitsland erg goedkoop te vinden, dat zal met 40 jaar oude exemplaren een stuk moeilijker zijn omdat de meeste goede auto's dan ook in Duitsland al lang in het liefhebbers circuit zijn beland.
