PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Het effect is niet helemaal hetzelfde.quote:Op dinsdag 21 mei 2013 18:17 schreef r8v2 het volgende:
Dat onderscheid werd al gemaakt op basis van kilometrage per jaar...
Been tryin' hard not to get into trouble, but I
I've got a war in my mind
I've got a war in my mind
Ik neem aan dat die scheiding net zo blijft als nu.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Tuurlijk, maar wellicht nog strenger. De europeesche heeft haar voorwaarden ook al aangescherpt, want daar was eerder nog geen eerste auto nodig.
Dat je, naast dat de oldtimer een rode peugot 504 moet zijn en je minimaal 34 jaar je rijbewijs en een eerste auto moet hebben , die verzekering alleen nog mag afsluiten als je ook van de kwart-regeling gebruikt maakt als dat voor jouw oldtimer een optie is . Zo niet, dan is de verzekering een stuk duurder. Dat zie ik best gebeuren.
Dat je, naast dat de oldtimer een rode peugot 504 moet zijn en je minimaal 34 jaar je rijbewijs en een eerste auto moet hebben , die verzekering alleen nog mag afsluiten als je ook van de kwart-regeling gebruikt maakt als dat voor jouw oldtimer een optie is . Zo niet, dan is de verzekering een stuk duurder. Dat zie ik best gebeuren.
Been tryin' hard not to get into trouble, but I
I've got a war in my mind
I've got a war in my mind
Er zijn al veel verzekeraars die voortaan met een brandstoftoeslag werken: bijbetalen bij LPG of diesel. 
Onder andere Allianz doet dat, juist omdat er veel meer mee gereden werd dan aangenomen. Nu is het weer wachten op de huilies die beweren dat ze LPG om milieu-motieven ingebouwd hebben en de dieselaars die maar 3k/jaar rijden. 
Onder andere Allianz doet dat, juist omdat er veel meer mee gereden werd dan aangenomen. Nu is het weer wachten op de huilies die beweren dat ze LPG om milieu-motieven ingebouwd hebben en de dieselaars die maar 3k/jaar rijden.
Brandstofheffing is dan ook onzin, ook vanuit veiligheidsoverwegingen.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Zij waren van mening dat oldtimers op LPG of diesel gewoon meer gebruik maakten van de weg, en dus dat een standaard oldtimerverzekering niet kostendekkend zou kunnen zijn. Immers: vaker op de weg, dus meer kans op een ongeval. 
Dan had Weekers & Co het toch niet zo heel erg mis, dat er toch veel mensen dus toch op LPG of diesel rijden (en het voor de rest verpest hebben). Dat de waarde van oldtimers nu dik ingekakt is, is ook het bewijs dat men eigenlijk hier in NL echt totaal geen liefhebber is. :/
Ook apart dat er meer diesel-auto's zijn dan LPG-auto's, dat was een paar jaar terug heel wat anders. Wat ik alleen niet snap: uit vorige cijfers bleek dat er in 2010-2011 nog 410k oldtimers waren (en gestegen naar bijna 500k door de massale Benz-import), en nu heeft het men over 260k oldtimers. Waar is die andere helft gebleven?
Ik krijg ook best veel mail van het buitenland, waarom hier zo achterlijk weinig voor een klassieke auto wordt betaald.
Dat de waarde van oldtimers nu dik ingekakt is, is ook het bewijs dat men eigenlijk hier in NL echt totaal geen liefhebber is. :/Ook apart dat er meer diesel-auto's zijn dan LPG-auto's, dat was een paar jaar terug heel wat anders.
Wat ik alleen niet snap: uit vorige cijfers bleek dat er in 2010-2011 nog 410k oldtimers waren (en gestegen naar bijna 500k door de massale Benz-import), en nu heeft het men over 260k oldtimers. Waar is die andere helft gebleven? Ik krijg ook best veel mail van het buitenland, waarom hier zo achterlijk weinig voor een klassieke auto wordt betaald.
Er zijn wel liefhebbers, maar niet zoveel als dat er nu aan oldtimers wordt aangeboden.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Ze mogen best achterlijk veel voor mijn wagen betalen?quote:Op vrijdag 31 mei 2013 00:01 schreef Bart-Willem het volgende:
Ik krijg ook best veel mail van het buitenland, waarom hier zo achterlijk weinig voor een klassieke auto wordt betaald.
Been tryin' hard not to get into trouble, but I
I've got a war in my mind
I've got a war in my mind
want wat betalen die mensen zelf dan?quote:
Ik krijg ook best veel mail van het buitenland, waarom hier zo achterlijk weinig voor een klassieke auto wordt betaald.
ik denk dat ze alleen het gebied van 26 tot 40 jaar hebben bekeken?quote:
Wat ik alleen niet snap: uit vorige cijfers bleek dat er in 2010-2011 nog 410k oldtimers waren (en gestegen naar bijna 500k door de massale Benz-import), en nu heeft het men over 260k oldtimers. Waar is die andere helft gebleven?
Been tryin' hard not to get into trouble, but I
I've got a war in my mind
I've got a war in my mind
Kijk maar eens wat er geboden wordt op veilingen in de USA, Discovery Channel is daarvan een goede bron.quote:
[..]
want wat betalen die mensen zelf dan?
Of loer maar eens op Ebay: een VW Karmann Ghia die hier max 5000 Euro doet, doet daar in sommige gevallen het tienvoudige. @ Powerflux: dat zou best kunnen, al vermoed ik dat het deel 40plus niet zoveel groter zou zijn dan het deel 26-40.
oh, voor de auto's zelf.. wat vaste lasten betreft valt het vrijwel overal toch wel redelijk mee?quote:
[..]
Kijk maar eens wat er geboden wordt op veilingen in de USA, Discovery Channel is daarvan een goede bron.
@ Powerflux: dat zou best kunnen, al vermoed ik dat het deel 40plus niet zoveel groter zou zijn dan het deel 26-40.
Ja, nergens kennen ze zo'n hoge autobelasting als hier. Nou ja: Denemarken kan er ook wat van (als het niet meer is). Vandaar dat je in Denemarken veel jaren 90-meuk ziet rijden, of Porsches op grijs kenteken.
sommige modellen zijn nooit leverbaar geweest in Amerikaquote:
[..]
Kijk maar eens wat er geboden wordt op veilingen in de USA, Discovery Channel is daarvan een goede bron.
importeren van klassiekers is verschrikkelijk moeilijk/duur dus dat zit ook in die prijzen
en Amerikanen zijn gewoon absurd in hun prijzen: een originele VW t3 westfalia syncro in goede staat gaat daar voor $60.000
(╯°□°)╯︵ ┻━┻ ლ(ಠ益ಠლ) ٩͡๏̯͡๏۶ ಠ_ಠ ᕕ( ᐛ )ᕗ
Andersom heb je het ook in NL met Amerikaanse oldtimersquote:
[..]
sommige modellen zijn nooit leverbaar geweest in Amerika
importeren van klassiekers is verschrikkelijk moeilijk/duur dus dat zit ook in die prijzen
en Amerikanen zijn gewoon absurd in hun prijzen: een originele VW t3 westfalia syncro in goede staat gaat daar voor $60.000
een 4 deurs caprice is hier belachelijk duur terwjil het daar geen drol kost...
A morning of awkwardness is far better than a night of loneliness...
I won't go down in history, but I will go down on your sister...
Freedom is just another word for missing someone...
Satisfaction is the death of desire...
I won't go down in history, but I will go down on your sister...
Freedom is just another word for missing someone...
Satisfaction is the death of desire...
Het is niet waar
http://www.telegraaf.nl/a(...)dse_oldtimers__.htmlquote:Belgen vrezen toestroom Nederlandse oldtimers
Nu de belastingplannen van Minister Weekers per 1 januari 2014 definitief door lijken te gaan, vrezen andere landen een toestroom van Nederlandse oldtimers.
Angst
De secretaris van de Fehac (de overkoepelende organisatie voor het in stand houden van het Nederlandse mobiele erfgoed), Willem Posthumus Meyjes, geeft aan dat de Belgische zusterorganisatie vreest voor een toestroom van Nederlandse oldtimers. "Ze zijn bang voor al de oldtimers die hier worden weggedaan omdat ze financieel niet meer aantrekkelijk zijn. Ze zien al die oude Mercedes-Benz diesels al komen." In België betaal je voor een oldtimer (25+ jaar) namelijk maar ongeveer een tiende van de normale wegenbelasting.
Export
Gisteren schreven we al dat uit cijfers van het VWE blijkt dat 70% van de oldtimers in ons land getroffen wordt door de nieuwe belastingmaatregel. Nu blijkt dat de situatie rond de wegenbelasting ervoor zorgt dat steeds meer oldtimers ons land verlaten. In de laatste twee kwartalen werden er bij elkaar meer dan vierduizend auto's van 25+ jaar geëxporteerd. Dit terwijl er in heel 2010 bijvoorbeeld slechts 3.081 oldtimers ons land verlieten.
Duitsland
"Mercedessen die 30 jaar en ouder zijn zien we ook weer teruggaan naar Duitsland", zegt Posthumus Meyjes. "Die auto's werden eerst massaal weggedaan in dat land omdat ze niet langer de mileuzones in mochten. Boven de dertig jaar mogen ze dat weer wel, dus worden ze weer teruggehaald." Ongeveer een kwart van de auto's waarover belasting moet worden betaald is een Mercedes. De Mercedes 190 is de meest voorkomende oldtimer in ons land, met 10.788 stuks. Daarvan hebben 7.287 een dieselmotor, waarover dus volledige wegenbelasting betaald zal moeten gaan worden in 2014.
Fucking onzin. Wat hadden ze nou verwacht, dat die auto's magisch zouden verdwijnen? De uitstoot verplaatst zich gewoon dus voor het milieu verandert er niks.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
misschien maar weer de grenzen dichtgooien om dit soort dingen tegen te gaan?
(╯°□°)╯︵ ┻━┻ ლ(ಠ益ಠლ) ٩͡๏̯͡๏۶ ಠ_ಠ ᕕ( ᐛ )ᕗ
hoe zit het met een bus die als vrachtwagen geregistreerd staat? waneer is die belasting vrij? (diesel 4x4)
en een normale T3 syncro? heb die nog een paarquote:
[..]
sommige modellen zijn nooit leverbaar geweest in Amerika
importeren van klassiekers is verschrikkelijk moeilijk/duur dus dat zit ook in die prijzen
en Amerikanen zijn gewoon absurd in hun prijzen: een originele VW t3 westfalia syncro in goede staat gaat daar voor $60.000
dubbel cabine en dicht
