PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
[PROJECT] [Carbagerun] Wij gaan ook aan de CarbageRun meedoen
* 2cv is blij met zijn nieuwe ratel.
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
CB heeft hem nog niet gebracht 
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Ik denk dat ik haar tijdens de Run maar laat koken voor straf ofzo 
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
lekker een kwak shoarma op het BX blokquote:Op maandag 27 mei 2013 11:03 schreef 2cv het volgende:
Ik denk dat ik haar tijdens de Run maar laat koken voor straf ofzo
En er zit weer een motor in:
En ook keurig netjes gemarkeerde slangen:
En ook keurig netjes gemarkeerde slangen:
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
wel effe een oliefilter erop draaien hequote:
En er zit weer een motor in:
[ afbeelding ]
En ook keurig netjes gemarkeerde slangen:
[ afbeelding ]
Jahoor. Misschien monteer ik de rest ook wel. Denk aan een drukregelaar en een intercooler. En wat slangen natuurlijk. Die zijn ook belangrijk.
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
dat zou ik idd maar doenquote:
Jahoor. Misschien monteer ik de rest ook wel. Denk aan een drukregelaar en een intercooler. En wat slangen natuurlijk. Die zijn ook belangrijk.
achja je weet wel hoe alles vast zit
Weet ik nu ook al Ik heb wel eerder een motor uit een BX geplukt.
Ik heb wel eerder een motor uit een BX geplukt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
quote:
Weet ik nu ook alwhahaha gwn doen alsof je een kast van de ikea in elkaar zet de schroeven die je over hebt in je rechterhand nemen en dan over je linker schouder gooienSPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
Die neem ik wel mee in een bakje. Kan ik ze onderweg nog terug stoppen.
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
De motor draait ! Bijna 
Nog even een aandrijfasje er in proppen, vloeistoffen er in, accu er in en her en der een slangetje (niet persé in die volgorde). Daarna uitlijnen en dan naar huis (mijn huis) met het hok.
Ik weet nu ook waarom ik een voorkeur heb voor BX-en zonder turbo: daarin zitten geen turboslangen die je vast moet zetten met een slangklem waar je alleen bij kan als je kinderhandjes hebt. Ik heb gelukkig niet heel grote handen, maar toch was het aardig proppen, persen en wringen om m'n hand op de juiste plek te krijgen. Op een gegeven moment dacht ik even dat m'n hand zelfs vast zat in het ding
En morgen ga ik wat leuks ophalen
Nog even een aandrijfasje er in proppen, vloeistoffen er in, accu er in en her en der een slangetje (niet persé in die volgorde). Daarna uitlijnen en dan naar huis (mijn huis) met het hok.Ik weet nu ook waarom ik een voorkeur heb voor BX-en zonder turbo: daarin zitten geen turboslangen die je vast moet zetten met een slangklem waar je alleen bij kan als je kinderhandjes hebt. Ik heb gelukkig niet heel grote handen, maar toch was het aardig proppen, persen en wringen om m'n hand op de juiste plek te krijgen. Op een gegeven moment dacht ik even dat m'n hand zelfs vast zat in het ding
En morgen ga ik wat leuks ophalen
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Om de CarbageRunBX zo betrouwbaar mogelijk te maken zet ik goede onderdelen van Driezel (mijn dagelijkse BX) over op de CarbageRunBX. En daar proefde ik vandaag de zure vruchten van
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
ik moest lachenquote:
Om de CarbageRunBX zo betrouwbaar mogelijk te maken zet ik goede onderdelen van Driezel (mijn dagelijkse BX) over op de CarbageRunBX. En daar proefde ik vandaag de zure vruchten van
Blunderboy is weer bezig geweest
Ik heb geprobeerd de keerring van de nokkenas te verwijderen door er een gaatje in te boren en er een zelftapper/houtschroef in te draaien. Helaas boorde ik scheef of was de schroef te dit of ... Hoe dan ook, de nokkenas is beschadigd. Had ik maar even het kleppendeksel en het nokkenaslagerkapje verwijderd. Dan valt de keering er zo'n beetje vanzelf uit. Ik heb de nokkenas inmiddels vervangen, maar per saldo ben ik nu ongeveer even ver als toen ik vandaag (gister ) begon.
Voor de zekerheid ga ik nog wel even de klepspeling controleren. Hopelijk is die goed (genoeg).
Ik heb vandaag ook een fijn liertje opgehaald. Zo'n ding dat normaal gesproken op de bumper van een 4x4 woont
Ik heb geprobeerd de keerring van de nokkenas te verwijderen door er een gaatje in te boren en er een zelftapper/houtschroef in te draaien. Helaas boorde ik scheef of was de schroef te dit of ... Hoe dan ook, de nokkenas is beschadigd. Had ik maar even het kleppendeksel en het nokkenaslagerkapje verwijderd. Dan valt de keering er zo'n beetje vanzelf uit. Ik heb de nokkenas inmiddels vervangen, maar per saldo ben ik nu ongeveer even ver als toen ik vandaag (gister
) begon.Voor de zekerheid ga ik nog wel even de klepspeling controleren. Hopelijk is die goed (genoeg).
Ik heb vandaag ook een fijn liertje opgehaald. Zo'n ding dat normaal gesproken op de bumper van een 4x4 woont
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Hoe durf je dat te vragen ? ! 
Al moet ik 24/7 in de stromende regen aan het kreng werken, rijden zal hij.
Al moet ik 24/7 in de stromende regen aan het kreng werken, rijden zal hij.
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
omdat t een fransoos isquote:Op donderdag 13 juni 2013 20:59 schreef 2cv het volgende:
Hoe durf je dat te vragen ? !
Al moet ik 24/7 in de stromende regen aan het kreng werken, rijden zal hij.
Nee, omdat het regent.
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Zeiltje mee ...
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Die slangen zijn wel olieproof mag ik hopen?quote:
En er zit weer een motor in:
[ afbeelding ]
En ook keurig netjes gemarkeerde slangen:
[ afbeelding ]
In de (opgeteld) 120.000km dat ditzelfde soort slang in andere BX-en gewoond heeft met hetzelfde doel zijn er geen problemen ontstaan. Ik denk dus van wel.
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Trouwens, CarBtch, leef je nog ?
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
... schijnbaar niet dus ...
Vandaag heeft de motor van de CarbageRun BX gelopen, Kostte wat moeite en wegens het vergeten aan te sluiten van een stekkertje moest er even creatief gedaan worden mat een los draadje, maar het ding doet het.
Ik heb ook de orginele, metalen leiding tussen pomp en drukregelaar vervangen door een standaard/universele slang. Pluspunt is dat als dar iets stuk aan gaat ik bij een willekeurige hydrauliekboer een vervangende slang kan laten maken. Minpunt is dat ik een wartel scheef op een nippel gedraaid heb waardoor er wat schroefdraad beschadigd is. Hopelijk krijg ik het er morgen nog op geklust (het is niet zo dat er veel schroefdraad beschadigd is, dus qua sterkte maak ik me niet ongerust) en anders moet ik even naar de hydrauliekboer om wat vers materiaal.
Overigens, als ik had geweten wat voor ellende dit geintje met zich mee bracht dan had ik fijn Driezel ingezet. Even nakijken (distributieriem vervangen, kleppen stellen, pomp + drukregelaar vervangen (omdat die ook al 3000km voor rare trillingen en andere gekkigheden zorgen) en al het andere wat nog relevant is) en gaan met het hok. Maarja, je weet nooit wat de toekomst brengt en achteraf lullen is het gemakkelijkste wat er is.
Vandaag heeft de motor van de CarbageRun BX gelopen, Kostte wat moeite en wegens het vergeten aan te sluiten van een stekkertje moest er even creatief gedaan worden mat een los draadje, maar het ding doet het.
Ik heb ook de orginele, metalen leiding tussen pomp en drukregelaar vervangen door een standaard/universele slang. Pluspunt is dat als dar iets stuk aan gaat ik bij een willekeurige hydrauliekboer een vervangende slang kan laten maken. Minpunt is dat ik een wartel scheef op een nippel gedraaid heb waardoor er wat schroefdraad beschadigd is. Hopelijk krijg ik het er morgen nog op geklust (het is niet zo dat er veel schroefdraad beschadigd is, dus qua sterkte maak ik me niet ongerust) en anders moet ik even naar de hydrauliekboer om wat vers materiaal.
Overigens, als ik had geweten wat voor ellende dit geintje met zich mee bracht dan had ik fijn Driezel ingezet. Even nakijken (distributieriem vervangen, kleppen stellen, pomp + drukregelaar vervangen (omdat die ook al 3000km voor rare trillingen en andere gekkigheden zorgen) en al het andere wat nog relevant is) en gaan met het hok. Maarja, je weet nooit wat de toekomst brengt en achteraf lullen is het gemakkelijkste wat er is.
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Morgen trouwens maar even kijken hoe lang m'n pacemaker nog mee gaatof tijdens de CarbageRun m'n pacemaker het op gaat geven.
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
en ben je zelf weer door de APK gekomen?quote:
Morgen trouwens maar even kijken hoe lang m'n pacemaker nog mee gaatof tijdens de CarbageRun m'n pacemaker het op gaat geven.
Yup. Geen 100% garantie, maar het lijkt er op dat m'n pacemaker pa na de CarabageRun problemen gaat geven/vervangen moet worden.
Vandaag o.a. de klepspeling gemeten. Die is goed. De hogedruk-slang zit ook op zijn plek en alle bijbehorende wartels zitten recht. Morgen alles af- en dichtbouwen. Dan ga ik kijken wat er nog meer aan moet gebeuren (los van de motor dus).
Vandaag o.a. de klepspeling gemeten. Die is goed. De hogedruk-slang zit ook op zijn plek en alle bijbehorende wartels zitten recht. Morgen alles af- en dichtbouwen. Dan ga ik kijken wat er nog meer aan moet gebeuren (los van de motor dus).
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
de tank vol gooienquote:
Yup. Geen 100% garantie, maar het lijkt er op dat m'n pacemaker pa na de CarabageRun problemen gaat geven/vervangen moet worden.
Vandaag o.a. de klepspeling gemeten. Die is goed. De hogedruk-slang zit ook op zijn plek en alle bijbehorende wartels zitten recht. Morgen alles af- en dichtbouwen. Dan ga ik kijken wat er nog meer aan moet gebeuren (los van de motor dus).
4 splinternieuwe banden besteld. Velgen liggen ook klaar.
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Klopt, die auto heb ik n.l. gratis gekregen. Een stukje plakband is al duurder dan die hele auto.
Vandaag heb ik het ding uitgelijnd en de elektriek nagekeken. De vorige eigenaar heeft het één en ander er in/op/aan geknutseld en dat werkt niet allemaal meer. Zowieso komen er ook wat andere elektrieke dingen in/op/aan.
Vandaag heb ik het ding uitgelijnd en de elektriek nagekeken. De vorige eigenaar heeft het één en ander er in/op/aan geknutseld en dat werkt niet allemaal meer. Zowieso komen er ook wat andere elektrieke dingen in/op/aan.
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
In de nacht van vrijdag op zaterdag heb ik de hele nacht doorgewerkt om de GXPV mee te kunnen nemen naar een feest. Hij rijdt dus nu (en op eigen kracht ook) maar er moet nog wel wat aan gebeuren.
Belangrijk:
- Schakelen naar de 1e/2e versnelling soepeler laten verlopen en evt. ook schakelen naar de achteruit.
- Klep voor de voorruitontwaseming repareren (gaat niet open)
- Toerenteller repareren (doet heel soms wat spastisch maar meestal niets)
- Koelvloeistoftemperatuurmeter werkend maken (is vermoedelijk een kwestie van de juiste sensor monteren)
- Achter schraapt er soms iets. Kijken wat dat is (kan ook bagage zijn) en verhelpen.
- Voor heb ik volgens mij ook één of twee keer iets horen schrapen. Kijken of daar soms iets aanloopt en dat dan herstellen.
- Water vervangen door koelvloeistof
- Wielen vervangen (ik heb nieuwe banden besteld en de velgen waar dezen op komen bij de bandenboer ingeleverd)
Minderbelangrijk/voor de zekerheid/voor het comfort:
- Binnenbekleding vaneen turbodiesel onder de motorkap monteren zodat de intercooler ook koelt.
- Nog wat extra kokermateriaal aan het rek lassen (achterbank is vervangen door een rek van betonijzer. Reden: dan hebben we meer ruimte achterin. Nadeel: scherp uitstekende punten waar je in extreme gevallen (b.v. als we over de kop gaan) aan gespietst kunnen worden)
- 2e accu monteren en aansluiten
- Radio + antenne monteren en luisteren wat voor geluidskwaliteit die levert
- 27mc bakkie monteren (wel eerst even een stekker voor de antenne regelen)
- Omvormer bestellen en monteren
- Remmerij (Xantia) + veerbollen (comfortbollen) van Driezel monteren
- Imperiaal beter monteren
- Kaartleeslampje aansluiten
En volgens mij was er nog iets belangrijks, maar dat ben ik vergeten ...
Belangrijk:
- Schakelen naar de 1e/2e versnelling soepeler laten verlopen en evt. ook schakelen naar de achteruit.
- Klep voor de voorruitontwaseming repareren (gaat niet open)
- Toerenteller repareren (doet heel soms wat spastisch maar meestal niets)
- Koelvloeistoftemperatuurmeter werkend maken (is vermoedelijk een kwestie van de juiste sensor monteren)
- Achter schraapt er soms iets. Kijken wat dat is (kan ook bagage zijn) en verhelpen.
- Voor heb ik volgens mij ook één of twee keer iets horen schrapen. Kijken of daar soms iets aanloopt en dat dan herstellen.
- Water vervangen door koelvloeistof
- Wielen vervangen (ik heb nieuwe banden besteld en de velgen waar dezen op komen bij de bandenboer ingeleverd)
Minderbelangrijk/voor de zekerheid/voor het comfort:
- Binnenbekleding vaneen turbodiesel onder de motorkap monteren zodat de intercooler ook koelt.
- Nog wat extra kokermateriaal aan het rek lassen (achterbank is vervangen door een rek van betonijzer. Reden: dan hebben we meer ruimte achterin. Nadeel: scherp uitstekende punten waar je in extreme gevallen (b.v. als we over de kop gaan) aan gespietst kunnen worden)
- 2e accu monteren en aansluiten
- Radio + antenne monteren en luisteren wat voor geluidskwaliteit die levert
- 27mc bakkie monteren (wel eerst even een stekker voor de antenne regelen)
- Omvormer bestellen en monteren
- Remmerij (Xantia) + veerbollen (comfortbollen) van Driezel monteren
- Imperiaal beter monteren
- Kaartleeslampje aansluiten
En volgens mij was er nog iets belangrijks, maar dat ben ik vergeten ...
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Ook een omvormer besteld.
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Nah.
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Die banden komen wel weer onder een andere BX te wonen
Zo, vandaag even wat geprutst aan de GXPV.
Hij schakelt beter. Ik heb een motorsteun wat verplaatst (die bij de bak) en een schakelstang wat langer gemaakt. Dat heeft geholpen.
De toerenteller doet het ook weer: inderdaad een kwestie van de sensor er dieper in schuiven. Ik heb hem doorgeschoven tot tegen het vliegwiel en toen een fractie teruggetrokken.
Achter bleek een stuk blik (plaatwerk) tegen de band aan te schuren. Het stellen van de diagnose duurde langer dan de reparatie.
Voor komt een handremkabel tegen een velg aan. Maar omdat er nog andere wielen op komen doe ik er even niets aan.
De klep die luchtstroom naar de voorruit blokkeert wordt niet bediend. Het lijkt alsof er wat bedieningsstangen ontbreken. Remedie: de klep handmatig open zetten en verder afblijven. Maar uit nieuwschierigheid wil ik toch graag weten hoeveel duw/trekstangetjes (in zo'n zwarte mantel) er aan de meest rechtse draaiknop (die bepaalt waar de lucht uit stroomt) horen te zitten. Er zit er één aan, maar er staat me iets van bij dat er 2 aan horen te zitten.
Tevens lijkt het ook alsof er zo'n stangetje aan de middelste knop (die de snelheid van de ventilator regelt) hoort te zitten. Wat doet dat stangetje precies ? Bij de GXPV was dat stangetje dubbel geklapt en liep het extreem stroef (nouja, eigenlijk gewoon niet) door de buitenmantel.
Aangezien ik ook een temperatuurmeter wil installeren: wat voor kleur heeft die sensor ? Ik heb n.l. een losse blauwe sensor gevonden die wel veel lijkt op de sensors die nu in het thermostaathuis zitten.
Morgen verder spelen. Wellicht kan ik dan ook de omvormer (hij is binnen!) installeren.
Zo, vandaag even wat geprutst aan de GXPV.
Hij schakelt beter. Ik heb een motorsteun wat verplaatst (die bij de bak) en een schakelstang wat langer gemaakt. Dat heeft geholpen.
De toerenteller doet het ook weer: inderdaad een kwestie van de sensor er dieper in schuiven. Ik heb hem doorgeschoven tot tegen het vliegwiel en toen een fractie teruggetrokken.
Achter bleek een stuk blik (plaatwerk) tegen de band aan te schuren. Het stellen van de diagnose duurde langer dan de reparatie.
Voor komt een handremkabel tegen een velg aan. Maar omdat er nog andere wielen op komen doe ik er even niets aan.
De klep die luchtstroom naar de voorruit blokkeert wordt niet bediend. Het lijkt alsof er wat bedieningsstangen ontbreken. Remedie: de klep handmatig open zetten en verder afblijven. Maar uit nieuwschierigheid wil ik toch graag weten hoeveel duw/trekstangetjes (in zo'n zwarte mantel) er aan de meest rechtse draaiknop (die bepaalt waar de lucht uit stroomt) horen te zitten. Er zit er één aan, maar er staat me iets van bij dat er 2 aan horen te zitten.
Tevens lijkt het ook alsof er zo'n stangetje aan de middelste knop (die de snelheid van de ventilator regelt) hoort te zitten. Wat doet dat stangetje precies ? Bij de GXPV was dat stangetje dubbel geklapt en liep het extreem stroef (nouja, eigenlijk gewoon niet) door de buitenmantel.
Aangezien ik ook een temperatuurmeter wil installeren: wat voor kleur heeft die sensor ? Ik heb n.l. een losse blauwe sensor gevonden die wel veel lijkt op de sensors die nu in het thermostaathuis zitten.
Morgen verder spelen. Wellicht kan ik dan ook de omvormer (hij is binnen!) installeren.
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Zo, de temperatuurmeter doet het )sensor vervangen) weer en het gaspedaal loopt ook wat soepeler (gaskabel vervangen).
Morgen maar eens met de elektriek bezig.
Morgen maar eens met de elektriek bezig.
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Vandaag heb ik een accu achter de bestuurdersstoel gezet en die zo aangesloten dat wanneer de motor loopt, die accu opgeladen wordt. De accu staat niet vast, dit omdat de lokale smederij (jaja, in Joure vind je nog een smederij ! ) een stalen strip per ongeluk op de verkeerde lengte afgezaagd heeft.
Morgen de rest aansluiten/installeren. O.a. de omvormer. Ik denk dat ik die onder een voorstoel moffel of aan het plafond hang (bouten gewoon dwars door het dak boren en rubbers onder de koppen/ringetjes zodat het spul wel waterdicht blijft). Andere locaties vind ik te kwetsbaar.
En vandaag heb ik ook 4 complete wielen opgehaald
Volgende week versieren, tas inpakken en (als het nog lukt) de remmerij en veerbollen van Driezel monteren.
Overigens vind ik dat ik wel wat meer uren/dag er aan mag besteden. Nu begin ik meestal halverwege de middag en dan maak ik niet zoveel uren. Per dag doe ik nog redelijk veel vind ik, maar dat moet meer kunnen.
Morgen de rest aansluiten/installeren. O.a. de omvormer. Ik denk dat ik die onder een voorstoel moffel of aan het plafond hang (bouten gewoon dwars door het dak boren en rubbers onder de koppen/ringetjes zodat het spul wel waterdicht blijft). Andere locaties vind ik te kwetsbaar.
En vandaag heb ik ook 4 complete wielen opgehaald
Volgende week versieren, tas inpakken en (als het nog lukt) de remmerij en veerbollen van Driezel monteren.
Overigens vind ik dat ik wel wat meer uren/dag er aan mag besteden. Nu begin ik meestal halverwege de middag en dan maak ik niet zoveel uren. Per dag doe ik nog redelijk veel vind ik, maar dat moet meer kunnen.
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Nopz, toen reed ik al rond in dat CarbageRun gedrocht.quote:
Klopt het dat je afgelopen dinsdag met Driezel over de rotonde reed?
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Vandaag de 12V plug aangesloten, het kaartleeslampje aangesloten, de radio aangesloten, een stuurstroomdraad voor het relais voor de omvormer aangelegd/-gesloten (die geeft alleen stroom als én de motor aan staat én er een knop om staat), een lampje gereanimeerd, een sleutel bij laten maken, gekeken hoe ik de 27-mc vast kan zetten op het dashboard (gaat met tiewraps gebeuren maar wel op een nette wijze), een kapotte accu bij de lokale garage afgegeven voor garantie (heeft niets met de GXPV te maken) en een nieuwe strip laten maken om de accu achterin veilig vast te kunnen zetten.
Morgen de 27-mc aansluiten op 12 volt (de stekker die aan de antennekabel gaat is nog niet binnen), wat draden wegwerken en het dashboard weer in elkaar klussen.
Ik heb nog 2 vragen die met elektriek te maken hebben:
- Als de lengte van de antennekabel van de 27-mc anders wordt, moet de antenne dan ook weer opnieuw afgesteld worden ?
- Een aantal dingen werken op een accu die achterin staat. Uiteraard heb ik elke draad die vanaf de pluspool komt voorzien van een zekering. Het lijkt mij het beste dat het ampèrage van elke zekering zo laag mogelijk is. Maar als een zekering doorsmelt, kan ik dan controleren of er geen kortsluiting is (i.p.v. een zekering met een te laag ampèrage) is door de zekering uit de houder te peuteren, alles aan te zetten wat via die zekering gevoed wordt en dan het spanningsverschil (in volt) over die zekeringhouder te meten ?
Morgen de 27-mc aansluiten op 12 volt (de stekker die aan de antennekabel gaat is nog niet binnen), wat draden wegwerken en het dashboard weer in elkaar klussen.
Ik heb nog 2 vragen die met elektriek te maken hebben:
- Als de lengte van de antennekabel van de 27-mc anders wordt, moet de antenne dan ook weer opnieuw afgesteld worden ?
- Een aantal dingen werken op een accu die achterin staat. Uiteraard heb ik elke draad die vanaf de pluspool komt voorzien van een zekering. Het lijkt mij het beste dat het ampèrage van elke zekering zo laag mogelijk is. Maar als een zekering doorsmelt, kan ik dan controleren of er geen kortsluiting is (i.p.v. een zekering met een te laag ampèrage) is door de zekering uit de houder te peuteren, alles aan te zetten wat via die zekering gevoed wordt en dan het spanningsverschil (in volt) over die zekeringhouder te meten ?
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
|
|
[PROJECT] [Carbagerun] Wij gaan ook aan de CarbageRun meedoen
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |