[F1] F1 nieuwtjes topic deel 119: Kleine Massa

quote:

Op zondag 3 maart 2013 21:42 schreef Glijdt_licht het volgende:
Ik ben bang dat Frijns een soort Pantano wordt.. Alles winnen, maar geen geld hebben voor een echt zitje.
De Marussia met een andere motor zou ook zeker wel 1 seconde schelen denk ik..

quote:

Op zondag 3 maart 2013 22:51 schreef vosss het volgende:

[..]

Ik zie toch meer talent in Frijns dan in Pantano destijds hoor.

quote:

The man whom Fernando Alonso once referred to as “invincible,” is Giorgio Pantano.

quote:

Op zondag 3 maart 2013 23:36 schreef vosss het volgende:
Nouja ik denk wel dat Sauber hem eventueel wel een stoeltje aan kan bieden volgend jaar of het jaar erop. En Sauber is beter dan de Jordan van toen imo

quote:

Op maandag 4 maart 2013 00:02 schreef vosss het volgende:
Ninja edit!!!!

quote:

It is easy to get carried away with the results of a couple of days of testing, particularly now that interest and expectation are building in the run up to Melbourne. Pundits are all looking for ways to look clever using the numbers and those who prefer to talk about the way the cars handle cannot accurately gauge what that will mean on the clock. So the Red Bulls look very good on the track but that has not been seen on the clock, except if one analyses some of the longer runs that have been seen. People write of the importance of fuel loads, but one must also remember that teams have been known to confuse things in the past by using a line other than the start-finish line to ascertain lap times, with the “official” results thus not really reflecting the reality. The wiser engineers are concentrating on doing their own thing and not getting spooked by teams that might be showboating. There is no question that the fuel load is of key importance as every 10kg of fuel means around four-tenths of a second on the lap times. Add to this the question of tyre degradation, as there seems to be a pretty major drop off in performance after the tyres have done a few laps. Winning races is going to be about management this tyre wear as much as possible. Outright speed may be impressive, but consistency will also count when it comes to the races. The general feeling, however, is that this year the field is too close to call. The majority of the teams are all very closely matched and qualifying in Melbourne will likely come down to hundredths and thousandths of seconds.

Red Bull, Lotus, Mercedes, Ferrari and McLaren all look good, although McLaren has had some off days. Sauber looks pretty useful as well and Force India has had its moments as well. And the Williams too was quickly up to speed after the team chose to miss the first test.

On paper, however, the fastest time of the winter went to Nico Rosberg on Saturday, with a best lap of 1m20.130s. The German completed a total of 251 laps during the four days and his team-mate Lewis Hamilton, who was fastest on the final day, ended up third overall, having done almost as many laps. What this showed was that the car has speed and is also very reliable. But these days all the cars are reliable ad the amount of running has been impressive. Overall, Mercedes has done more miles than anyone else in the three tests, clocking up 3,320 miles in total. To put that into perspective, it is 17 Grand Prix race distances. At the same time the team knows that it is dangerous to get too confident.

“We definitely haven’t seen the full potential of our competitors yet, so it’s difficult to predict where we might be,” Hamilton said.

The two Mercedes drivers were split in the final test by the Ferrari of Fernando Alonso, with his team-mate Felipe Massa fourth. Overall Ferrari completed 3,050 miles in the various tests. Mercedes might have done the most mileage but the other team that had admirable reliability (which equates to the number of laps run) was Sauber, which did a total of 3,300. The best laps were not close to the speed of the Mercedes on the last two days of the testing, but Nico Hulkenberg was in the ballpark, depending on the fuel load. McLaren’s winter mileage ended up at 2,875 miles, while Red Bull completed 2,862 miles of running and is clearly not in any great panic. One can safely assume that the team has more speed up its sleeve.

Lotus showed well on several occasions, but the team did a lot fewer miles than most of other teams, with the total running the three tests amounting to only 2,190 miles. Williams, which missed the first test completely with its new car, managed to do 1,917 miles in the final two tests, which puts Lotus’s lack of mileage into perspective. Yet, there is no real panic at Lotus either.

Force India completed 2,783 miles of running and seemed to be fairly competitive, while the last test ended up with Scuderia Toro Rosso behind both Caterham and Marussia, which seems a rather unlikely outcome given the trends seen thus far. The Caterham-Marussia fight seems likely to continue with Charles Pic just fractions ahead of fellow countryman Jules Bianchi, now a Marussia driver, on the time sheets. Caterham did a very solid 2,778 miles of running, while Marussia looked stronger than last year but ran five hundred miles less. Whatever the case, these figures show just how reliable the cars are in the modern era. These remember are effectively prototypes, but they hit the ground running and running and running… That is a sign of great engineering.

So, it is fair to say that no-one really has any real idea about who is going to be where when the teams show up in Melbourne – which is exactly what the sport wants!

twitter:

joesaward twitterde op maandag 04-03-2013 om 09:18:58 A look back at the testing http://t.co/oZpDIJZgMv reageer retweet

quote:

Op zondag 3 maart 2013 23:19 schreef Glijdt_licht het volgende:

[..]

Je weet dat vrijwel alle records in karting nog in bezit zijn van Pantano?
Dat Rosberg een poster van Pantano aan de muur had als kind?

[..]

Hij F3 won in zijn eerste jaar.
Het stapje naar F3000 was bij een kutteam. Waar zijn teamgenoten 0 punten haalden, en hij 1 overwinning op Monza.
het jaar erop won hij races met Coloni dat nooit eerder races had gewonnen, en eindige 2e in het kampioenschap op 2 punten..
In zijn 3e jaar werkte hij een kutteam op naar de 3e plaats dat zoveel slechter was dan Arden.

Ook hij miste sponsoren, en kwam niet bij Williams terecht, maar uiteindelijk bij een bagger Jordan.

Hierna in de GP2 nog wat kloteteams omhoog geholpen. Alhoewel hij in zijn eerste jaar wel achter Adam Carroll, teamgenoot terechtkwam. Jaar erop bij pauperteam 5e in eindstand na het missen van de eerste 3(dus6) races.

In 2007 in een team met Petrov. Hij versloeg Petrov met 38 punten, en werd zelf 3e in het kampioenschap bij Campos.

In 2008 wint hij de GP2 en verslaat zijn teamgenoot met 68 punten..

Net als wat Frijns nu zal doen als hij bij Trident gaat racen.. Matig team, net als Campos of Coloni, geen sponsorgeld..
Ik zie het niet zo rooskleurig in..

quote:

To be honest, only Formula 1 doesnt want me. And that I have never understood.

quote:

Op maandag 4 maart 2013 18:41 schreef Automatic_Rock het volgende:
Wanneer komt de nieuwe manager online?

quote:

Op maandag 4 maart 2013 18:44 schreef franklop het volgende:

[..]

ZIjn de laatste hand aan het leggen. Binnen enkele dagen is hij er wel

quote:

Op maandag 4 maart 2013 18:45 schreef vosss het volgende:

[..]

Werkt dat ding nu wel zonder problemen?

quote:

Op maandag 4 maart 2013 18:46 schreef franklop het volgende:

[..]

Kan me niet herinneren dat er de afgelopen twee seizoenen (grote) problemen waren?

quote:

Op maandag 4 maart 2013 18:49 schreef vosss het volgende:

[..]

OK, ik dacht ik vraag het even. Vroeger was het meer dan eens een drama, dat weet ik nog wel.

quote:

"The general feeling, however, is that this year the field is too close to call. The majority of the teams are all very closely matched and qualifying in Melbourne will likely come down to hundredths and thousandths of seconds."

quote:

Op maandag 4 maart 2013 15:27 schreef sasquatsch het volgende:
'McLaren vanaf 2015 weer met Honda motoren'

Gilles Simon, voormalig medewerker van Ferrari, zou al bezig zijn voor Honda.

quote:

Op dinsdag 5 maart 2013 09:44 schreef Fokkingvet het volgende:

Is er trouwens al iets bekend over de F1 manager van dit jaar?

quote:

Op dinsdag 5 maart 2013 09:44 schreef Fokkingvet het volgende:
1 ding is duidelijk; de Red Bull is verreweg de beste auto. Zou niet weten waarom Vettel niet weer kampioen zou worden; het ziet er allemaal beter uit dan de wintertesten van vorig jaar. Hoop dat ik het mis heb.

Achter de RBR (0.2 sec) een mix van Lotus, Mercedes, Ferrari en McLaren. Het zit dus allemaal dicht bij elkaar, maar wel achter de RBR.

Is er trouwens al iets bekend over de F1 manager van dit jaar?

quote:

Op dinsdag 5 maart 2013 09:57 schreef Tarado het volgende:

[..]

Echt duidelijk is het niet, het zal wel zo zijn