PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Erger mij ook al kapot aan mensen die hun autobahn-vignet als strook op het raam aan de bestuurderskant plakken, naast hun parkeer-vergunning bijna midden op het raam aan diezelfde kant, met om het helemaal erg te maken ook nog een navigatie bijna in het midden, maar dat is een totaal andere discussie.
das schattig, ging mij voornamelijk om deze uitspraak;quote:Op donderdag 26 november 2015 14:58 schreef viseenoptie het volgende:
Het eerste wat ik heb ge-googled:
http://www.anwb.nl/auto/t(...)e-zomer-door-kan-dat
http://www.geldenrecht.nl(...)t-het-hele-jaar-door
quote:
Zomerbanden altijd beter, totdat je in de sneeuw/ijs rijd waar niet gestrooid is. maar dan kan je ook met winterbanden alleen stapvoets.
Als je daarintegen op winterbanden rijdt, dan heb je dus ALTIJD minder grip en langere remweg (tot 30% langer), kortom gevaarlijk, want 30% minder op tijd kunnen stoppen is een heel eind.
ik heb toch hele andere ervaringen, winterbanden onder mijn v50 merk ik meteen dat ik meer grip heb zo rond de 5 graden, je hebt ook betere water afvoer en hebt minder last van aquaplaning...quote:Zelf de ervaring ook, ik reed 1000km per week, en rij het liefst de "racelijnen" (maar niet de snelheid natuurlijk), dus met zo min mogelijk te sturen een bocht door met zo min mogelijk remmen en gas bij, en met de winterbanden boven de 0 graden was het gewoon niet meer mogelijk, en onder de 0 graden is het simpelweg gevaarlijk, met of zonder winterbanden, met verschillende auto's die ik had.
Van de leasemaatschappij krijg je in oktober al een mailtje dat jeje winterbanden moet komen wisselen, zodat ze de drukte voor zijn, en daar gaat het nou juist mis. Daar heb jeje 30% extra remweg (en dat is een hoop als je plotseling moet remmen als een kind oversteekt).
Winterbanden zijn prima, als je flexibel bent om ze snel te veranderen. onder de 0 = ok (maar onnodig zonder sneeuw/ijs). kortom, je rijd voor 90% van je winterbanden tijd gewoon gevaarlijker voor jezelf en de rest (die van november tot maart hun bandjes eronder hebben zitten), en voor die 10% waar het wel nodig is, moet je zoiezo rustig rijden, omdat het simpelweg glad is!
Dit is mijn uitspraak en daar moet u het mee doen
maar nogmaals, onderbouw je bewering,
dat je winterbanden in de zomer niet moet rijden.... oh joh ?
maar dat je beter af bent met zomerbanden in de winter
PTA / Irritaties op de weg #94 Met en zonder frustratiequote:
Erger mij ook al kapot aan mensen die hun autobahn-vignet als strook op het raam aan de bestuurderskant plakken, naast hun parkeer-vergunning bijna midden op het raam aan diezelfde kant, met om het helemaal erg te maken ook nog een navigatie bijna in het midden, maar dat is een totaal andere discussie.
wel terechte klacht trouwens....
Aquaplanning heb je inderdaad een punt, dat is beter met winterbanden.quote:
[..]
das schattig, ging mij voornamelijk om deze uitspraak;
[..]
[..]
ik heb toch hele andere ervaringen, winterbanden onder mijn v50 merk ik meteen dat ik meer grip heb zo rond de 5 graden, je hebt ook betere water afvoer en hebt minder last van aquaplaning...
maar nogmaals, onderbouw je bewering,
dat je winterbanden in de zomer niet moet rijden.... oh joh ?
maar dat je beter af bent met zomerbanden
[..]
PTA / Irritaties op de weg #94 Met en zonder frustratie
wel terechte klacht trouwens....
Misschien bij een Volvo anders qua gewicht, maar heb een cooper, golf en A3 (wat meer sportief ingestelde machines) was het verschil duidelijk merkbaar (in negatieve zin).
En als er een pak sneeuw ligt, kan je ook niet hard rijden, met of zonder winterbanden, al denken sommige mensen dat winterbanden een mario ster is..
Golf en A3 zijn dacht ik ongeveer qua gewicht gelijk aan een V50... dacht zelfs dat een A3 in sommige uitvoeringen zwaarder is / was.quote:
[..]
Aquaplanning heb je inderdaad een punt, dat is beter met winterbanden.
Misschien bij een Volvo anders qua gewicht, maar heb een cooper, golf en A3 (wat meer sportief ingestelde machines) was het verschil duidelijk merkbaar (in negatieve zin).
En als er een pak sneeuw ligt, kan je ook niet hard rijden, met of zonder winterbanden, al denken sommige mensen dat winterbanden een mario ster is..
ja, en dan heb je nog de SUV's met winterbanden.....
vorige jaar na kerst met die gruwelijke sneeuwbuien naar calais gereden voor vakantie.... tot aan brussels een dik pak sneeuw op de wegen, en die SUV's maar drukken want ik heb 4wiel aandrijving en winterbanden dus ik kan ook nu op je bumper zitten
Ik heb alleen een D5-X90 gereden voor een week, maar volgens mij is een A3 iets stijver op de weg qua "sportief" ipv comfort. (blijft een VAG)quote:
[..]
Golf en A3 zijn dacht ik ongeveer qua gewicht gelijk aan een V50... dacht zelfs dat een A3 in sommige uitvoeringen zwaarder is / was.
ja, en dan heb je nog de SUV's met winterbanden.....
vorige jaar na kerst met die gruwelijke sneeuwbuien naar calais gereden voor vakantie.... tot aan brussels een dik pak sneeuw op de wegen, en die SUV's maar drukken want ik heb 4wiel aandrijving en winterbanden dus ik kan ook nu op je bumper zitten
En zulke types rijden dus ook gewoon met winterbanden 140 op de linkerweghelft met 15+ graden, en dus die ~30% extra remweg en gripverlies.
Sneeuw/ijs = winterbanden en snelheid en rijstijl aanpassen, boven de 4-5 graden "normale" banden
Die 30% was volgens jouw link bij 35 graden buitentemperatuur.quote:
En zulke types rijden dus ook gewoon met winterbanden 140 op de linkerweghelft met 15+ graden, en dus die ~30% extra remweg en gripverlies.
crap in = crap out
Volgens de vele onderzoeken die ik gelezen heb, zijn zomerbanden bij droog wegdek in het voordeel tot -2 ongeveer.quote:
[..]
Ik heb alleen een D5-X90 gereden voor een week, maar volgens mij is een A3 iets stijver op de weg qua "sportief" ipv comfort. (blijft een VAG)
En zulke types rijden dus ook gewoon met winterbanden 140 op de linkerweghelft met 15+ graden, en dus die ~30% extra remweg en gripverlies.
Sneeuw/ijs = winterbanden en snelheid en rijstijl aanpassen, boven de 4-5 graden "normale" banden
Bij nat wegdek zijn zomer en winterbanden nagenoeg gelijk tussen de 0 tot 13 graden. Daarboven zijn zomerbanden beter, daaronder winterbanden.
Verder zijn uiteraard bij ijs en sneeuw de winterbanden altijd in het voordeel. Zelfs de slechtste winterband staat dan een 45% sneller stil dan een zomerbanden (bij 50km/h, 26 tegenover 46 meter).
[ Bericht 0% gewijzigd door RealBizkit666 op 26-11-2015 16:41:16 ]
Volgens medewerker van ANWB uit een van de linkjes:
quote:Het hele jaar door op winterbanden rijden is niet onze aanbeveling. Een winterband is niet optimaal geschikt voor zomerse omstandigheden. De verkeersveiligheid is echter bij normaal en gemiddeld gebruik niet in het geding. In die zin zijn er geen grote bezwaren.
crap in = crap out
Gooi ze er altijd onder in oktober en merk buiten echt winterweer niet zo veel verschil eigenlijk. Mijn grootste argument is dat ik vrijwel wekelijks in Duitsland kom dus het voorkomt een boel gezeur. Heb het gevoel dat ze daar gele platen extra in de gaten houden 
.
.
Bij mij liggen ze er sinds maandag onder. En in de Limburgse heuvels heb ik de vorige winters genoeg helden zien staan dat ze ergens niet omhoog kwamen. 
Ga voor het eerst sinds een maandje op 4 season banden rijden. Ik rij regelmatig naar Duitsland, ik woon-werk in een heuvelachtig gebied in Limburg. Winterbanden vond ik te duur.
Of saté?
Hoe bevallen winterbanden nou met 15 graden in de plus 
<a href="https://www.youtube.com/watch?v=yIl_jGh-LWE" target="_blank" rel="nofollow">Afleidingsmanoeuvre</a>
Uitstekend, mijn verbruik is van 1 op 11 naar 1 op 13 gegaan...quote:Op donderdag 17 december 2015 17:47 schreef Falco het volgende:
Hoe bevallen winterbanden nou met 15 graden in de plus
Of bedoel je dat niet
Als ook van de sarcastische opmerkingen
Ze slijten wat harder. Maar dat is het probleem van de leasemij.quote:
Hoe bevallen winterbanden nou met 15 graden in de plus
Verders merk ik er weinig van.
Make my day!
Met name de afgelopen 2 zeer natte weken waren fantastisch.quote:
Hoe bevallen winterbanden nou met 15 graden in de plus
Die Scheiße bleibt gleich, nur die Fliegen ändern sich| Kurt Cobain sagte mir, Ich soll kommen wie ich bin
en de kikker zei: "Je moet me nog kussen!" en ik stak de kikker terug in mijn binnenzak en zei: "Nee, ik heb veel liever een babbelende kikker!"
en de kikker zei: "Je moet me nog kussen!" en ik stak de kikker terug in mijn binnenzak en zei: "Nee, ik heb veel liever een babbelende kikker!"
met mijn vorige auto dacht ik 'eventjes' in een zomertje een setje winterbanden op te rijden; boy was I wrongquote:Op donderdag 17 december 2015 19:08 schreef agter het volgende:
[..]
Ze slijten wat harder. Maar dat is het probleem van de leasemij.
Verders merk ik er weinig van.
bijna 80k op gereden zonder een centje pijn.Dat 'harder slijten' valt echt wel mee.
Heb nu een andere auto die nu op standaard 17 inch met zomerrubber staat, en wat mijn winterset moet gaan worden. Voorbandjes zijn bijna op, achter nog een mm of 4 à 5.. Dilemma. Zeker met het huidige weer twijfel ik wat ik ermee aan moet.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Een verademing ten opzichte van de oude Tyfoons. Geen remsporen meer gemaakt en strak de rotondes over.quote:
Hoe bevallen winterbanden nou met 15 graden in de plus
crap in = crap out
Underpowered diesel. Had ook een 307 met 68 ponies, na 100000km met de orginele set Michelin Energy's moesten ze vervangen worden, eer zat toen nog 3,5mm op, maar ze werden onrond en ging cuppen. Was niet meer te balanceren.quote:
[..]
met mijn vorige auto dacht ik 'eventjes' in een zomertje een setje winterbanden op te rijden; boy was I wrong
Dat 'harder slijten' valt echt wel mee.
Rondje Zuid Frankrijk in de zomer, met een dikke sleurhut achter je nieuwe Benz en 17" en je bent ze zo kwijt hoor.
.
Rondje Frankrijk is een optie, sleurhut niet, en van de zomer moet hij op 18" rollen volgens planning.quote:
[..]
Underpowered diesel. Had ook een 307 met 68 ponies, na 100000km met de orginele set Michelin Energy's moesten ze vervangen worden, eer zat toen nog 3,5mm op, maar ze werden onrond en ging cuppen. Was niet meer te balanceren.
Rondje Zuid Frankrijk in de zomer, met een dikke sleurhut achter je nieuwe Benz en 17" en je bent ze zo kwijt hoor.
Ik twijfel om die winterbanden eronder te gooien, maar dan alleen voor. Die winter komt echt een keertje, maar dan rijd ik achter nog op 4mm zomershit. Denk dat de ESP het dan een beetje druk krijgt
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Je weet dat het de rwd drivers waren, die met sneeuw de bruggen niet op kwam, toen. En voorbij gegaan werden door Panda's en Clio's op 155 huismerk zomerbandjes.quote:Op vrijdag 18 december 2015 00:32 schreef Sounddragon het volgende:
[..]
Rondje Frankrijk is een optie, sleurhut niet, en van de zomer moet hij op 18" rollen volgens planning.
Ik twijfel om die winterbanden eronder te gooien, maar dan alleen voor. Die winter komt echt een keertje, maar dan rijd ik achter nog op 4mm zomershit. Denk dat de ESP het dan een beetje druk krijgt
.
Mjah ik sta dan dus op 245 bijna-op zomerprofiel achter; als er een pak sneeuw valt ben ik de loelquote:
[..]
Je weet dat het de rwd drivers waren, die met sneeuw de bruggen niet op kwam, toen. En voorbij gegaan werden door Panda's en Clio's op 155 huismerk zomerbandjes.
Kan ze wel alvast klaar zetten in de schuur natuurlijk, eronder gooien is zo gepiept.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Kijken naar het type, hoe heet de band, wat staat er opquote:
hoe weet je eigenlijk wat voor banden je hebt? (zomer, winter of all season)
In Baden-Badener Badeseen kann man Baden-Badener baden sehen.
LOLquote:
[..]
Je weet dat het de rwd drivers waren, die met sneeuw de bruggen niet op kwam, toen. En voorbij gegaan werden door Panda's en Clio's op 155 huismerk zomerbandjes.
Aan het einde van de straat van mijn vorige huis lag een lage drempel, als er sneeuw lag die was vastgereden kwam een RWD daar niet overheen.
In Baden-Badener Badeseen kann man Baden-Badener baden sehen.
Iets te laat, maar weer een schop wegens koud weer...
Nog nieuwe inzichten, discussie of ervaringen gehad?
Nog nieuwe inzichten, discussie of ervaringen gehad?
Echte elektriciëns gebruiken geen jokari.
Ik denk dat een v50 harder te hoeken is dan een A3... Gevalletje Ford Focus onderstel versus Golf onderstel..quote:
[..]
Ik heb alleen een D5-X90 gereden voor een week, maar volgens mij is een A3 iets stijver op de weg qua "sportief" ipv comfort. (blijft een VAG)
En zulke types rijden dus ook gewoon met winterbanden 140 op de linkerweghelft met 15+ graden, en dus die ~30% extra remweg en gripverlies.
Sneeuw/ijs = winterbanden en snelheid en rijstijl aanpassen, boven de 4-5 graden "normale" banden
so get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
In Nederland gewoon niet doen. Als ze al iets bijdragen aan de veiligheid door een betere performance, dan wordt dat volledig tenietgedaan door een grotere mate van 'roekeloosheid'. Gewoon verbieden.quote:
Iets te laat, maar weer een schop wegens koud weer...
Nog nieuwe inzichten, discussie of ervaringen gehad?
"This engine produces a maximum power of 240 PS (237 bhp - 177 kW) at 5300 rpm and a maximum torque of 330 Nm (221 lb.ft) at 2000-5600 rpm."
Torque is useless without rpm. :)
Torque is useless without rpm. :)
quote:
[..]
In Nederland gewoon niet doen. Als ze al iets bijdragen aan de veiligheid door een betere performance, dan wordt dat volledig tenietgedaan door een grotere mate van 'roekeloosheid'. Gewoon verbieden.
so get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
Ik heb ze er al een paar weken onder. Verbruik iets omlaag, lawaai iets omhoog. Hoop ze na twee magere jaren weer eens in diepe sneeuw te mogen gebruiken voor het superieuriteitsgevoel.
Die Scheiße bleibt gleich, nur die Fliegen ändern sich| Kurt Cobain sagte mir, Ich soll kommen wie ich bin
en de kikker zei: "Je moet me nog kussen!" en ik stak de kikker terug in mijn binnenzak en zei: "Nee, ik heb veel liever een babbelende kikker!"
en de kikker zei: "Je moet me nog kussen!" en ik stak de kikker terug in mijn binnenzak en zei: "Nee, ik heb veel liever een babbelende kikker!"
Kijk, jij omschrijft dat mooi.quote:Op dinsdag 6 december 2016 18:56 schreef XL het volgende:
Hoop ze na twee magere jaren weer eens in diepe sneeuw te mogen gebruiken voor het superieuriteitsgevoel.
Ten eerste "Hoop ze weer eens te mogen gebruiken". Dat suggereert dat in een gemiddelde Nederlandse winter, je ze er echt voor niks onder hebt zitten.
En ten tweede: "Voor het superioriteitsgevoel" geeft een gemoedstoestand aan die bij veel winterbandenrijders voor lijkt te komen: "Kijk mij nou superieur zijn, omdat ik wel winterbanden heb".
Vandaar dat mensen het op facebook, twitter, fora, etc neerplempen.
Winterbanden: statussymbool van de bourgeoisie.
"This engine produces a maximum power of 240 PS (237 bhp - 177 kW) at 5300 rpm and a maximum torque of 330 Nm (221 lb.ft) at 2000-5600 rpm."
Torque is useless without rpm. :)
Torque is useless without rpm. :)
Verbieden inderdaadquote:
[..]
In Nederland gewoon niet doen. Als ze al iets bijdragen aan de veiligheid door een betere performance, dan wordt dat volledig tenietgedaan door een grotere mate van 'roekeloosheid'. Gewoon verbieden.
.
Leaserijders met winterbanden zijn vaker bij aanrijdingen betrokken dan leaserijders zonder winterbanden. Gevaarlijk, dus, die winterbanden.quote:
"This engine produces a maximum power of 240 PS (237 bhp - 177 kW) at 5300 rpm and a maximum torque of 330 Nm (221 lb.ft) at 2000-5600 rpm."
Torque is useless without rpm. :)
Torque is useless without rpm. :)
Jij lijkt me typisch iemand met een oordeel zonder hands-on ervaring.quote:
[..]
Kijk, jij omschrijft dat mooi.
Ten eerste "Hoop ze weer eens te mogen gebruiken". Dat suggereert dat in een gemiddelde Nederlandse winter, je ze er echt voor niks onder hebt zitten.
En ten tweede: "Voor het superioriteitsgevoel" geeft een gemoedstoestand aan die bij veel winterbandenrijders voor lijkt te komen: "Kijk mij nou superieur zijn, omdat ik wel winterbanden heb".
Vandaar dat mensen het op facebook, twitter, fora, etc neerplempen.
Winterbanden: statussymbool van de bourgeoisie.
Ik heb ze omdat ik in Duitsland woon, waar ik aansprakelijk ben voor ongevallen die door andere veroorzaakt worden bij ongevallen in winterse omstandigheden als ik ze niet heb.
Dat gezegd hebbende: het verschil is zo groot, ook als ik ze maar 1x in de 10 jaar nodig heb loont het zich. Want je hebt gelijk, 95% van de winterdagen zijn de verschillen marginaal. Het zijn de paar extreme dagen elke paar jaar die het rechtvaardigen dat je je superieur voelt ten opzichte van mensen die dan zonder de weg opgaan.
Die Scheiße bleibt gleich, nur die Fliegen ändern sich| Kurt Cobain sagte mir, Ich soll kommen wie ich bin
en de kikker zei: "Je moet me nog kussen!" en ik stak de kikker terug in mijn binnenzak en zei: "Nee, ik heb veel liever een babbelende kikker!"
en de kikker zei: "Je moet me nog kussen!" en ik stak de kikker terug in mijn binnenzak en zei: "Nee, ik heb veel liever een babbelende kikker!"
Ah, de uitspraken van de koffie/borrel tafel worden er ook weer bijgehaald.quote:
[..]
Leaserijders met winterbanden zijn vaker bij aanrijdingen betrokken dan leaserijders zonder winterbanden. Gevaarlijk, dus, die winterbanden.
Heb je ook nog een mening over niet-leaserijders met winterbanden?
T5r lijkt vooral jaloers te zijn ..
Ik heb winterbanden om de zomervelgen te beschermen tegen zout, en omdat ik zo dicht bij DE woon, dat ik wel moet.
Tevens ben ik liever voorbereid bij potentieel slecht weer.
..Ik heb winterbanden om de zomervelgen te beschermen tegen zout, en omdat ik zo dicht bij DE woon, dat ik wel moet.
Tevens ben ik liever voorbereid bij potentieel slecht weer.
so get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
Ik heb al 26 jaar hands-on ervaring.quote:
Jij lijkt me typisch iemand met een oordeel zonder hands-on ervaring.
Ik heb het niet over Duitsland.quote:Ik heb ze omdat ik in Duitsland woon,
Welk verschil?quote:het verschil is zo groot
"This engine produces a maximum power of 240 PS (237 bhp - 177 kW) at 5300 rpm and a maximum torque of 330 Nm (221 lb.ft) at 2000-5600 rpm."
Torque is useless without rpm. :)
Torque is useless without rpm. :)
Ik ben altijd voorbereid op slecht weer. Dat is een mindset, namelijk. Daar heb ik geen andere banden voor nodig. Voordeel is dat ik mijn banden ken. Ik voel en hoor aan mijn banden of ze op temperatuur zijn. En weet dus wanneer ik rekening moet houden met eventueel verminderde performance. Heeft niets te maken met 'jaloers', maar gewoon je kop er bij houden.quote:
Tevens ben ik liever voorbereid bij potentieel slecht weer.
"This engine produces a maximum power of 240 PS (237 bhp - 177 kW) at 5300 rpm and a maximum torque of 330 Nm (221 lb.ft) at 2000-5600 rpm."
Torque is useless without rpm. :)
Torque is useless without rpm. :)
Het is geen mening, maar een meting.quote:
[..]
Ah, de uitspraken van de koffie/borrel tafel worden er ook weer bijgehaald.
Heb je ook nog een mening over niet-leaserijders met winterbanden?
"This engine produces a maximum power of 240 PS (237 bhp - 177 kW) at 5300 rpm and a maximum torque of 330 Nm (221 lb.ft) at 2000-5600 rpm."
Torque is useless without rpm. :)
Torque is useless without rpm. :)
Ik heb lang nagedacht over winterbanden: nadat min. gehersenspoelde Duitse collega's mij probeerde te overtuigen van het voordeel van winterbanden! Welke ik dus niet zien, aangezien ik enkel een Duitse wet zie die verbied met zomerbandjes door sneeuw, ijzel etc te rijden.
Dus 9 van de 10 winterdagen mag ik gewoon met mijn zomerbandjes in Duitsland komen, want zo vaak ligt er geen ijzel of sneeuw op de weg. Wat niet wegneemt dat winterbanden geen voordeel hebben, je hebt er alleen bijna geen profijt van!
Het sneeuwt ja nauwelijks in dit land en als, dan zijn de wegen ook weer snel sneeuwvrij. Dus in het ergste geval laat ik de auto wel staan bij extreem winterweer, alleen ik denk dat die dagen op een hand zijn te tellen.
Dus 9 van de 10 winterdagen mag ik gewoon met mijn zomerbandjes in Duitsland komen, want zo vaak ligt er geen ijzel of sneeuw op de weg. Wat niet wegneemt dat winterbanden geen voordeel hebben, je hebt er alleen bijna geen profijt van!
Het sneeuwt ja nauwelijks in dit land en als, dan zijn de wegen ook weer snel sneeuwvrij. Dus in het ergste geval laat ik de auto wel staan bij extreem winterweer, alleen ik denk dat die dagen op een hand zijn te tellen.
Het verschil als je een besneeuwde helling op moet rijden bijvoorbeeld. Of het verschil in zijdelingse grip. Of als je net met je aangedreven wielen in een goot staat.quote:
[..]
Ik heb al 26 jaar hands-on ervaring.
[..]
Ik heb het niet over Duitsland.
[..]
Welk verschil?
so get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
Neuh, k weet wel dat jij in de winter van 2008 op 2009 in het noorden niet weg was gekomen.quote:
[..]
Ik ben altijd voorbereid op slecht weer. Dat is een mindset, namelijk. Daar heb ik geen andere banden voor nodig. Voordeel is dat ik mijn banden ken. Ik voel en hoor aan mijn banden of ze op temperatuur zijn. En weet dus wanneer ik rekening moet houden met eventueel verminderde performance. Heeft niets te maken met 'jaloers', maar gewoon je kop er bij houden.
kan ik alleen maar om lachen eigenlijk.Laat staan als je achterwielaandrijving had gehad.
Maar goed, jij bent die typische 'oude Volvo' rijder. Die gelooft dat zijn auto alles aan kan, en dat hijzelf de rust zelve is, en overal op kan reageren
.Van die figuren waar een knop omgaat als ze in een oude Volvo stappen. Worden ineens verdacht eigenwijs van, en oude auto's en oude ideeën zijn dan ineens veel beter dan nieuwe auto's en nieuwe inzichten. Van die figuren die geloven dat een Volvo 960 de veiligste baksteen is die ooit gemaakt is. En dat nieuwe zaken die de veiligheid vergroten onzin zijn
[ Bericht 8% gewijzigd door Glijdt_licht op 06-12-2016 19:57:34 ]
so get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
Ik heb trouwens wel last van mijn winterbanden icm blaadjes op de weg, dan wordt de grip opeens wel gebrekkig. Herkenbaar?
.
Ik merk het niet.. vind bij mij de zomerbanden wel strakker sturen, maar die reageren ook sneller op spoorvorming.. het sturen is met winterbanden vooral gevoellozerquote:
Ik heb trouwens wel last van mijn winterbanden icm blaadjes op de weg, dan wordt de grip opeens wel gebrekkig. Herkenbaar?
so get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
Dat 'weet' je dan verkeerd. Waarschijnlijk kan ik gewoon beter autorijden.quote:
Neuh, k weet wel dat jij in de winter van 2008 op 2009 in het noorden niet weg was gekomen.
Goed argument!quote:Maar goed, jij bent die typische 'oude Volvo' rijder.
Je bent goed in ongefundeerde aannames: Winterbanden vergroten de veiligheid niet. Dat is waarom ze zo gevaarlijk zijn, want mensen zoals jij denken dat wel. En dan komt je auto, op de kop in de sloot, in de Telegraaf.quote:En dat nieuwe zaken die de veiligheid vergroten onzin zijn
"This engine produces a maximum power of 240 PS (237 bhp - 177 kW) at 5300 rpm and a maximum torque of 330 Nm (221 lb.ft) at 2000-5600 rpm."
Torque is useless without rpm. :)
Torque is useless without rpm. :)
Nou een beetje nuanceren. Die discussie hebben we al eens gehad.quote:
[..]
Het is geen mening, maar een meting.
Het is een constatering van 1 (één) lease maatschappij.
De vele andere lease maatschappijen hebben nog niets gemerkt of zien geen verandering.
Maar misschien kwam dat wel omdat de lease rijders zonder winterbanden op slechte dagen niet reden en hun collega's met winterbanden wel. Is dat ook onderzocht?
De pot verwijt de ketel dat ie zwart is. Je bent zelf ook niet vies van wat ongefundeerde aannames.quote:
[..]
Dat 'weet' je dan verkeerd. Waarschijnlijk kan ik gewoon beter autorijden.
[..]
Goed argument!
[..]
Je bent goed in ongefundeerde aannames: Winterbanden vergroten de veiligheid niet. Dat is waarom ze zo gevaarlijk zijn, want mensen zoals jij denken dat wel. En dan komt je auto, op de kop in de sloot, in de Telegraaf.
Je bedoelt 'ontkennen'?quote:
"This engine produces a maximum power of 240 PS (237 bhp - 177 kW) at 5300 rpm and a maximum torque of 330 Nm (221 lb.ft) at 2000-5600 rpm."
Torque is useless without rpm. :)
Torque is useless without rpm. :)
In deze thread? Show me.quote:
[..]
De pot verwijt de ketel dat ie zwart is. Je bent zelf ook niet vies van wat ongefundeerde aannames.
"This engine produces a maximum power of 240 PS (237 bhp - 177 kW) at 5300 rpm and a maximum torque of 330 Nm (221 lb.ft) at 2000-5600 rpm."
Torque is useless without rpm. :)
Torque is useless without rpm. :)
