Voorafgaande delen:
Topicreeks: BMW fantopic
Modellen:
1-serie:
• Oksel, E87 118d
• Scorpie, E87 118i
• Impry, E87 130i
3-serie:
• dnzl, E30 316
• piekartz87, e36 323i
• Gkhn, E30 320i
• Catch22-, E30 320i
• Jaapie1993, E30 320i
• Youp, E30 320i
• fer, E30 320i Baur TC2
• metallicattim, E30 318iA, E30 325i
• rival, E30 325e, E30 325i, E30 330i, E36 325i
• Twista101, E36 316i
• Mavi86, E36 316i
• Fransbreda, E36 316i
• justmattie, E36 316i
• RPG, E36 316i
• jitzzzze, E36 318tds touring
• Teamlead, E36 318tds
• Turquaz52, E36 318i, E36 323i
• Gokhan03, E36 323ti compact
• MrTorture, E36 325i
• Xtr3mE, E46 318ci
• mitchelll0181 E46 318i
• Maharbal, E46 325i
• SingleCoil E46 325ic
• Mikkie, E46 320d
• Peewee, E46 320d
• xaban06, E46 320td
• Vuurmuis, E46 325ci
• Hyperdude, E46 330i
• Boegschroef, E92 320d, E30 320i
• Nelisb, E90 320d
• Moody, E92 335i
• Driftkikkerrrrr e30 318i.
5-serie:
• Rizzeau, E28 525i
• mighty_myte, E34 520i
• disyn, E39 520i
• lezzer, E39 525i
• eevebe, E39 528i
• Rizkant, E39 528i
• M.O.D, E39 540i
• Boegschroef, E60 525d
• tong_poh, E60 535d
6-serie:
• HFdude, E64 (645i CI S)
7-serie:
• YoshiBignose, E23 732i
• Chooselife, E32 735i
• Tarado, E38 740iL
• Alicey & SingleCoil, E38 740iL
8-serie:
-
X:
• lezzer, E83 X3 2.0d
• von_Preussen, E70 X5 3.0d
Z:
• minispilie, E36/7 Z3 1.9
• lommy, E36/7 Z3 2.8 cabrio
• k_man, E85 Z4
• oYo, E89 Z4 35i
M
• Okeuj, E92 M3
Motorrad
• Hyperdude, 2001 F650GS, 2011 F800GS
Onderdelen
Meer onderdelen
Staat je geliefde auto er niet bij? Vermeld het even en het wordt wellicht aangepast.
Jep. De E46 is met de verschijning van het nieuwe model geen auto meer waar veel geld voor betaald wordt.quote:Op maandag 17 december 2012 22:11 schreef Hyperdude het volgende:
Als je nu een E46 koopt, kan je ´m, volgens mij, beter helemaal oprijden. Die van mij heeft bijna 3 ton gelopen. Er is weinig mis mee, maar ik koop zelf ook geen auto met 3 ton op de teller; iig. niet voor een redelijke prijs.
Als iemand dat nu biedt voor m'n 320d krijgen ze er een taart bijquote:
Als iemand 8,5k/9k zou bieden op m'n ci nu zou ik hevig gaan twijfelen.
. Want ondanks dat ie in prima staat is en voor een diesel de tellerstand behoorlijk laag is, leveren die krengen echt geen fluit meer op.Ik zou 't er van z'n lang zal ze leven niet voor betalen. Alles bij elkaar dus 10k, daarvoor koop je bijna een E91 in goede staat.quote:
Tjah soms moet je keuze's maken. Was wel een fijne auto.
Vandaag wezen kijken bij een 325i Touring uit 2003. Nette auto, alleen het interieur was blauw
Een velg en de achterruit beschadigd, verder niks echt geks voor een auto van bijna 10jr.
Alleen de prijs kwam (incl nieuwe banden, beurt, apk enz) nog op 9k.
En dan wil ik er nog een trekhaak onder hebben (volgens verkoper 800 euro).
Op een of andere manier vind ik dat toch veel geld. De km stand was 185dkm en binnen 1 a 2 jaar staat hij over de 2 ton en dan is hij een stuk minder waard en schrijf je dus enorm af op een tweedehands auto. Terwijl je voor 11-12k een E91 hebt van 2005 of nieuwer met een km stand tussen 150 en 200 dkm.
Voor een E46 van de facelift zou ik hooguit nog 6 of 7k neertellen. En dan moet ie nog in goede staat zijn en de tellerstand ook nog goed. Alleen voor een 330d met een tellerstand rond anderhalve ton en een zesbak zou ik meer betalen, maar dan zit je wel al op het model van na half 2003.
Je vergelijkt dan ook een 320d met een 325ci. Sowieso is een coupe altijd meer waard, benzine helemaal. Maar nee, dat verwacht ik inderdaad nooit meer te krijgen.quote:
Als iemand dat nu biedt voor m'n 320d krijgen ze er een taart bij
Ze staan bijna allemaal voor meer dan 8 te koop. Sommige dus niet eens in fatsoenlijke staat.quote:
Ik zou 't er van z'n lang zal ze leven niet voor betalen. Alles bij elkaar dus 10k, daarvoor koop je bijna een E91 in goede staat.
Voor een E46 van de facelift zou ik hooguit nog 6 of 7k neertellen. En dan moet ie nog in goede staat zijn en de tellerstand ook nog goed. Alleen voor een 330d met een tellerstand rond anderhalve ton en een zesbak zou ik meer betalen, maar dan zit je wel al op het model van na half 2003.
Zitten ze rond of onder de 7 klopt er vaak iets niet, dat zijn meestal de import auto's met een "lage" km stand.
Een E91 heb je vanaf 11k, maar daar ben ik nog niet bij wezen kijken. Ken het model ook niet zo goed qua kwaaltjes e.d. Ze hebben wel een 6 bak wat volgens mij weer een voordeel is.
Alleen de 320 is weer een 2 liter, die maar 1400kg mag trekken?
En een 4cylinder, mocht dat voor jou iets uitmakenquote:
[..]
Ze staan bijna allemaal voor meer dan 8 te koop. Sommige dus niet eens in fatsoenlijke staat.
Zitten ze rond of onder de 7 klopt er vaak iets niet, dat zijn meestal de import auto's met een "lage" km stand.
Een E91 heb je vanaf 11k, maar daar ben ik nog niet bij wezen kijken. Ken het model ook niet zo goed qua kwaaltjes e.d. Ze hebben wel een 6 bak wat volgens mij weer een voordeel is.
Alleen de 320 is weer een 2 liter, die maar 1400kg mag trekken?
In principe was ik wel content geweest met een 2.2 of 2.5 6 cilinder van de E46, maar hoelanger ik erover nadenk hoe meer ik richting een E91 nijg....
Dat wordt alleen nog ff extra sparen en de komende tijd een goedkoop autootje rijden
Spontane ejaculatie
Gebruikssporen (uiteraard) aanwezig, verder niets geks. Vraagprijs 6.945,00 euro.
Veel rammels en piepjes.quote:
[..]
Een E91 heb je vanaf 11k, maar daar ben ik nog niet bij wezen kijken. Ken het model ook niet zo goed qua kwaaltjes e.d. Ze hebben wel een 6 bak wat volgens mij weer een voordeel is.
Alleen de 320 is weer een 2 liter, die maar 1400kg mag trekken?
Je hebt niets aan een coupe zeker?quote:
Net wezen kijken bij een 320i aut. Nette auto, M-pakket en leer. Geen trekhaak.
Gebruikssporen (uiteraard) aanwezig, verder niets geks. Vraagprijs 6.945,00 euro.
Ik vind dat raar. Coupé ok, maar diesel is met de stijgende brandstofprijzen steeds eerder rendabel, alleen wil men dat kennelijk niet zien.quote:
[..]
Je vergelijkt dan ook een 320d met een 325ci. Sowieso is een coupe altijd meer waard, benzine helemaal. Maar nee, dat verwacht ik inderdaad nooit meer te krijgen.
Ik zou nu ook neigen naar een E91, maar dan geen vierpitter.quote:
[..]
Ze staan bijna allemaal voor meer dan 8 te koop. Sommige dus niet eens in fatsoenlijke staat.
Zitten ze rond of onder de 7 klopt er vaak iets niet, dat zijn meestal de import auto's met een "lage" km stand.
Een E91 heb je vanaf 11k, maar daar ben ik nog niet bij wezen kijken. Ken het model ook niet zo goed qua kwaaltjes e.d. Ze hebben wel een 6 bak wat volgens mij weer een voordeel is.
Alleen de 320 is weer een 2 liter, die maar 1400kg mag trekken?
http://suchen.mobile.de/a(...)categories=EstateCar
Duitsland. Onderhandelen, import, voor 7k staat dat ding makkelijk voor de deur. En da's niet de goedkoopste ofzo. Die hebben allemaal tellerstanden ruim boven 200k.
Het prijsverschil met diesel blijft te klein om het voor mensen die niet voor hen weg onderweg zijn, of er ver vanaf wonen rendabel te zijn. Dan kun je beter LPG rijden.quote:
[..]
Ik vind dat raar. Coupé ok, maar diesel is met de stijgende brandstofprijzen steeds eerder rendabel, alleen wil men dat kennelijk niet zien.
Ik kijk ook regelmatig in Duitsland maar zie er niet echt staan wat ik zoek.quote:
Heb mijn e46 330d touring uit duitsland gehaald begin 2012. Scheelde toen redelijk veel met NL. Vooral de staat van de auto's in NL vond ik opmerkelijk slecht. Hij is uit eind 2004 met een handgeschakelde 6 bak (wilde ik graag) en dat was nog moeilijker. Helemaal met een acceptabele km stand(<200000)
Of ze staan ver weg en dan wordt het ook een dure grap met op en neer rijden/ophalen enz.
Wat was je ongeveer kwijt?quote:
Heb mijn e46 330d touring uit duitsland gehaald begin 2012. Scheelde toen redelijk veel met NL. Vooral de staat van de auto's in NL vond ik opmerkelijk slecht. Hij is uit eind 2004 met een handgeschakelde 6 bak (wilde ik graag) en dat was nog moeilijker. Helemaal met een acceptabele km stand(<200000)
Mja, ik denk dat dat meevalt. Op basis van brandstof, mrb en verzekering ligt het omslagpunt diesel vs. benzine al gauw rond 15k. Ik denk dat er genoeg mensen zijn die dat makkelijk halen.quote:
[..]
Het prijsverschil met diesel blijft te klein om het voor mensen die niet voor hen weg onderweg zijn, of er ver vanaf wonen rendabel te zijn. Dan kun je beter LPG rijden.
Vraagprijs was 7500.quote:
[..]
Wat was je ongeveer kwijt?
[..]
Mja, ik denk dat dat meevalt. Op basis van brandstof, mrb en verzekering ligt het omslagpunt diesel vs. benzine al gauw rond 15k. Ik denk dat er genoeg mensen zijn die dat makkelijk halen.
Wat af gekregen.
Dan nog een stukje bpm. Totale kosten incl paar keer op en neer en bpm ong 8500 - 9000 eur.
Incl volledige geschiedenis, dekra keuring, verzekering etc.
Heb nog gekeken naar de e91 maar daar kwam ik een stukje boven budget uit. (voor een 330 incl zelfde opties)
En ja je moet wat grotere afstanden afleggen om te kijken, maar dat vond ik wel leuk eigenlijk.
Ik rij 25 K/jaar met benzine.quote:
[..]
Wat was je ongeveer kwijt?
[..]
Mja, ik denk dat dat meevalt. Op basis van brandstof, mrb en verzekering ligt het omslagpunt diesel vs. benzine al gauw rond 15k. Ik denk dat er genoeg mensen zijn die dat makkelijk halen.
Geen centje spijt van.
Ik heb mijn huidige auto toevallig bij de plaatselijke BMW-boer gehaald. Maar diverse malen een auto in Duitsland gescoord. Keuze/aanbod is veel groter. Nooit een onoplosbaar probleem gehad. Ook niet met BMW-garantie over de grens (Audi-garantie ook geen problemen).
Prijsvoordeel is uiteindelijk kleiner dan je misschien had verwacht;maar de jacht op zich is ook leuk. Zoals Flycoo al schrijft.
[ Bericht 12% gewijzigd door Hyperdude op 18-12-2012 20:26:21 ]
9k voor een 330d is nog een hoop geld, vind ik. Misschien voorlopig maar even doorrijden met wat ik heb
320 of 318, rood of bruin dakota leder ...
hopelijk in 2013
Waarom de 320/318? Qua wegenbelasting en verbruik?quote:
* spectrumanalyser droomt van een e92
320 of 318, rood of bruin dakota leder ...
hopelijk in 2013
Mja, tenzij er een dikke reparatie aan zit te komen.quote:
Dat is vrijwel altijd de goedkoopste optie.
Punt is dat je niet altijd voor goedkoop wil gaan, maar ook voor plezier. Vandaag stiekem nog eens zitten gluren naar een E91 330d HE. Jammer genoeg wordt zelf klussen aan de auto daarbij ook wat lastiger en heb je vaker de dealer nodig ivm elektronica, maar het is wel een gave kar hoor. Met een chipaanpassing probleemloos richting 270pk
Helaas is de aanschafprijs nog wat hoog... een fatsoenlijk exemplaar uit de E91-beginjaren moet gewoon 17k of meer kosten. Import via Duitsland begint van 15k inclusief, maar dan heb je de 'schrale' exemplaren zonder navi of multifunctioneel stuurwiel, of een behoorlijke tellerstand al.
Dit is wel een nette, al vind ik 'm verdacht goedkoop. En ik mis het schuifdak.
zonder hemel erheen gaan en direct vastzettenquote:
iemand een goed idee hoe je een hemel mee neemt?
aanhangertje of busje en dan gewoon lekker plat leggen?
hij gaat zeker niet passen achterin een touring?quote:Op woensdag 19 december 2012 08:16 schreef rival het volgende:
[..]
zonder hemel erheen gaan en direct vastzetten
aanhangertje of busje en dan gewoon lekker plat leggen?
Aanhanger en busje heb ik niet.
ik gok van niet... en als je hem moet buigen of iets blijft het nooit mooi natuurlijk...quote:
[..]
hij gaat zeker niet passen achterin een touring?
Aanhanger en busje heb ik niet.
dat is waar.quote:
[..]
ik gok van niet... en als je hem moet buigen of iets blijft het nooit mooi natuurlijk...
Is het moeilijk/veel werk om de hemel te vervangen?
Hier 35K/jaar benzine door het prijsverschil (belgie 1.48 voor euro 95 shell tegenover 1.40 diesel) is het omslagpunt ook veel hoger geworden.quote:
[..]
Ik rij 25 K/jaar met benzine.
Geen centje spijt van.
Ik ben nu in ieder geval goedkoper uit per maand dan met mijn vorige diesel. (e92 320D t.o.v e89 Z4 3.5 benz)
Niet zo moeilijk denken, hemel erin tegen de oude hemel aan, paar touwtjes eromheen met de deuren open dattie blijft hangen, tadaaquote:
iemand een goed idee hoe je een hemel mee neemt?
fuck he, dat is echt slimquote:
[..]
Niet zo moeilijk denken, hemel erin tegen de oude hemel aan, paar touwtjes eromheen met de deuren open dattie blijft hangen, tadaa
Komen die dakrials toch nog eens van pas.
Hahahaha k zal je zo mn rek nr pm'en simpele oplossingenquote:
[..]
Niet zo moeilijk denken, hemel erin tegen de oude hemel aan, paar touwtjes eromheen met de deuren open dattie blijft hangen, tadaa
Maar reken niet op centenquote:
Heb je wel een punt.quote:
[..]
Mja, tenzij er een dikke reparatie aan zit te komen.
Punt is dat je niet altijd voor goedkoop wil gaan, maar ook voor plezier. Vandaag stiekem nog eens zitten gluren naar een E91 330d HE. Jammer genoeg wordt zelf klussen aan de auto daarbij ook wat lastiger en heb je vaker de dealer nodig ivm elektronica, maar het is wel een gave kar hoor. Met een chipaanpassing probleemloos richting 270pk : ....
Echter heb ik nu het standpunt dat sneller/meer PK's op autogebied steeds onzinniger begint te worden. Ik rij lekker door in mijn 330i tot ie de geest geeft.
Hierna ga ik motorisch downgraden; bv. naar een F11 520d. Een grote actieradius/lager verbruik vind ik nuttiger dan in de begrenzer rijden. En qua rij-ervaring worden die nwe. auto's ook niet beter. Alleen maar zwaarder en indirecter.
Laatst een stukkie in een Subaru BRZ gereden. die zou ik kopen als ik geen ruimte nodig had.
Licht en direct. en maar 25000 dollars. http://www.subaru.com/vehicles/brz/index.html
back on topic
Hemel van een 1 past in de bagageruimte van een 3.
Hemel van een 3 past in de bagageruimte van een 5.
Hemel van een 5 past in de bagageruimte van een 7.
Hemel van een 7 past in een Mercedes truck
Al jaren de basis van het modelbeleid van BMW"
Dus ik moet of een 5 serie fixen, of de hemel ter plekke vervangen of Mitchell zijn oplossing toepassenquote:
[..]
Heb je wel een punt.
Echter heb ik nu het standpunt dat sneller/meer PK's op autogebied steeds onzinniger begint te worden. Ik rij lekker door in mijn 330i tot ie de geest geeft.
Hierna ga ik motorisch downgraden; bv. naar een F11 520d. Een grote actieradius/lager verbruik vind ik nuttiger dan in de begrenzer rijden. En qua rij-ervaring worden die nwe. auto's ook niet beter. Alleen maar zwaarder en indirecter.
Laatst een stukkie in een Subaru BRZ gereden. die zou ik kopen als ik geen ruimte nodig had.
Licht en direct. en maar 25000 dollars. http://www.subaru.com/vehicles/brz/index.html
back on topic
Hemel van een 1 past in de bagageruimte van een 3.
Hemel van een 3 past in de bagageruimte van een 5.
Hemel van een 5 past in de bagageruimte van een 7.
Hemel van een 7 past in een Mercedes truck
Al jaren de basis van het modelbeleid van BMW"
Ja, vooral omdat het alle drie kanquote:
Mja, daar twijfel ik bij m'n 320d nu ook aan. Maar aangezien ik misschien ook de brandstofpomp wel verwacht, twijfel ik of het niet slimmer is om die 1.500+ euro in een andere auto te steken. Maar ja, dan gooi ik wel weer al het onderhoud van deze kar weg. En die reparatie hoeft niet per se te komen. Anderzijds, komt ie wel, dan moet ik nog drie jaar doorrijden om het bedrag er een beetje uit te rijden.quote:
[..]
Heb je wel een punt.
Echter heb ik nu het standpunt dat sneller/meer PK's op autogebied steeds onzinniger begint te worden. Ik rij lekker door in mijn 330i tot ie de geest geeft.
Hierna ga ik motorisch downgraden; bv. naar een F11 520d. Een grote actieradius/lager verbruik vind ik nuttiger dan in de begrenzer rijden. En qua rij-ervaring worden die nwe. auto's ook niet beter. Alleen maar zwaarder en indirecter.
Die gaat het ook wel worden, tenzij ik me dit weekend erg ga vervelenquote:
Toch vind ik de bumpers voor erg pauper
Allemaal glassplinters in het glas en water natuurlijk Gelukkig heeft Meneer BMW en Meneer Bosch hem zo gemaakt dat je zonder al te veel moeite het glas kan vervangen.
Nu maar een stukje tape erover gedaan om het ergste vocht buiten te houden.
Doet het hier gewoon
Deze: http://tis.spaghetticoder.orgquote:
http://www.bmwtis.com/
betaald moet worden.
Wil je iets simpels weten?
Zoek ik het wel even op.
Koplampglas en hemel + stijlen vervangen.quote:
Zie nu dat er hiero idd.
http://www.bmwtis.com/
betaald moet worden.
Wil je iets simpels weten?
Zoek ik het wel even op.
Probeer er nu eentje te downloaden.
Als je maar even hebt opgelet welk merk koplamp je hebt.
Downloaden is wel het beste.
Als het niet lukt kan ik wel wat screenprintjes fixen
Bosch H1. Ja, daar heb ik wel opgelet. Dat glas zit met een paar klemmetjes vast toch?quote:
Koplampglas ie een eitje.
Als je maar even hebt opgelet welk merk koplamp je hebt.
Laat nog wel weten of het gelukt is.quote:
Koplampglas ie een eitje.
Als je maar even hebt opgelet welk merk koplamp je hebt.
Downloaden is wel het beste.
Als het niet lukt kan ik wel wat screenprintjes fixen
Demontage koplamp; eerst de richtingaanwijzer loswippen. ff goed lezen wat er midden op het plaatje staat.
glas loshalen
Ooh, dus die platte losmaken en dan ben je er al. De lenzen blijven toch in het achterste gedeelte van de koplamp zitten?quote:
Ja, van die platte dingen.
Demontage koplamp; eerst de richtingaanwijzer loswippen. ff goed lezen wat er midden op het plaatje staat.
[ afbeelding ]
glas loshalen
[ afbeelding ]
Alleen het glas hoef je te vervangen.
Boel was bij mij wel goed smerig en vochtig. Lamphuizen hebben toen een nachtje op de radiator gelegen
Ik wilde alleen eventjes een doekje met wat APC over de lenzen halen, en door het nieuwe glas aan de binnenkant. Vochtprobleem is eenvoudig op te lossen door de kapjes achter het grootlicht niet te monteren.quote:
Ja.
Alleen het glas hoef je te vervangen.
Boel was bij mij wel goed smerig en vochtig. Lamphuizen hebben toen een nachtje op de radiator gelegen
Stom dat die het niet doetquote:
[..]
Deze: http://tis.spaghetticoder.org
Video gemaakt voor Driving-Fun.com waarin de nieuwe M135i vergeleken wordt met de 1M en mijn 130i:
Hier het volledige artikel: http://www.driving-fun.co(...)ad-and-the-ugly.aspx
Downloaden lukt wel, maar installeren op Windows 8 ho maarquote:
Koplampglas ie een eitje.
Als je maar even hebt opgelet welk merk koplamp je hebt.
Downloaden is wel het beste.
Als het niet lukt kan ik wel wat screenprintjes fixen
E36 is uit 1991, toen bestond Windows 3.1 nog niet eens.
Grappig; je eigen auto in een vergelijkingstest
Levensgevaarlijk om ze te rijden op een openbare weg..quote:
[ afbeelding ]
Video gemaakt voor Driving-Fun.com waarin de nieuwe M135i vergeleken wordt met de 1M en mijn 130i:
Hier het volledige artikel: http://www.driving-fun.co(...)ad-and-the-ugly.aspx
[ afbeelding ]
zo :xquote:
Op Maar doe dit op zandvoort oid.. en het ziet er nou ook niet echt uit of dat ze er controle over hebben.
Ik vind het een leuk filmpje, maar ik sluit me wel aan bij de rest. Zo rijden op de openbare weg is onverantwoord. Huur dan een circuit of gebruik een privé terrein waar geen ander verkeer komt.quote:
Ach, het is een overzichtelijk stuk eenrichtingsverkeer. Enige waar je je twijfels bij kunt hebben is de drift op 4:04 waar ander verkeer de weg op komt. Maar dat ziet er ook uit alsof het dichterbij is.
Lange voettocht geweest naar de Kerststal?
Want ik snap ook wel dat je niet zomaar even circuit huurt.
Ach, ze moeten het zelf weten. Ik ben gelukkig geen agent die er iets van moet vinden.quote:Op maandag 24 december 2012 12:32 schreef daNpy het volgende:
Ah, de moraalridders zijn gearriveerd.
Lange voettocht geweest naar de Kerststal?
Wel vind ik de openbare weg niet de juiste plaats om zo driftend door de bocht te gaan, maar ja, dat is slechts mijn mening.
Van de week een andere ophalen en dan is mijn wagen van binnen ook weer af. Zeker omdat ik ook goed handschoenenkastje gevonden heb.
En een dakantenne van een e36 touring. Dat was helemaal een crime om te vinden, heeft me een maand of 8 gekost
Verder vraag ik mij af of mijn 1-alu-velgen onder een 3 past (2008-2010).
Als je originele velgen hebt kan je hier kijken of het past: http://felgenkatalog.auto-treff.com/
Best leuk om te zien
1: Angel eyes op een e36, to do or not to do? Waarom wel/niet?
2: Na wisselen stuurwiel en sleepring blijft het airbag lampje constant branden. Dat schijnt te horen bij een e36, een beetje en Italiaans kwaaltje
Maar wat kan je eraan doen? En is het een APK afkeurpunt?wel, want angel eyes.quote:
Twee vragen, de eerste uit nieuwsgierigheid de tweede op need to know basis.
1: Angel eyes op een e36, to do or not to do? Waarom wel/niet?
er zijn wel veel verschillende je hebt echt mooie en heel lelijke.
Origineel rules
mbt tot airbag: wat precies de regeltjes zijn weet ik niet. Mijn E36 had standaard geen airbag; lijkt mij sterk dat een airbag dan verplicht is. Aan de andere kant: als het er op zit moet het werken, heb ik ook wel eens gehoord.
Lees anders zelf
: http://www.rdw.nl/SiteCol(...)sen%2001-04-2011.pdfStaat het hele woord airbag niet in genoemd, of moet ik op plofzak oid. zoeken?
Dat had ik dus ook al gedaan, ik heb het helemaal doorgelezenquote:
Nee, man
Origineel rules
mbt tot airbag: wat precies de regeltjes zijn weet ik niet. Mijn E36 had standaard geen airbag; lijkt mij sterk dat een airbag dan verplicht is. Aan de andere kant: als het er op zit moet het werken, heb ik ook wel eens gehoord.
Lees anders zelf
Staat het hele woord airbag niet in genoemd, of moet ik op plofzak oid. zoeken?
Volgens mij hoeft een airbag niet te werken, dus tegen die tijd maar het lampje uit het dashboard halen?Niet, want aftermarket ziet er bijna altijd pauper uit.quote:
[..]
wel, want angel eyes.
er zijn wel veel verschillende je hebt echt mooie en heel lelijke.
Mijn angel eyes zijn echt de shit. Fucking mooi.
Maja ik dan dan ook wel aftermarket koplampen
voor de E36 heb je hele mooi setjes die jij niet van originele ogen kan onderscheiden.....quote:Op maandag 31 december 2012 12:04 schreef Andyy het volgende:
[..]
Niet, want aftermarket ziet er bijna altijd pauper uit.
ja wij kenners weten dat bij bepaalde modellen bepaalde dingen niet horen, maar verder ogen sommige setjes gewoon erg OEM. (mooie heldere en volledige rondjes)
Doe maar een plaatje.quote:
Echt niet. Hahahaha
Mijn angel eyes zijn echt de shit. Fucking mooi. ...
Bepalen wij wel of het pauper is, of nie.
Ik heb trouwens ccfl ringen
Maar tis gwn de shit klaar. T geeft die hele auto een uitstraling als :
Ik post nog ff een foto alst donker is
in de avond ist echt mooiWelke setjes zijn dat dan?quote:
[..]
voor de E36 heb je hele mooi setjes die jij niet van originele ogen kan onderscheiden.....
ja wij kenners weten dat bij bepaalde modellen bepaalde dingen niet horen, maar verder ogen sommige setjes gewoon erg OEM. (mooie heldere en volledige rondjes)
ik weet niet welke mooi zijn en welke niet... ik weet wel dat ik soms erg mooie zie op een E36 en soms ook weer niet...quote:
Whehequote:
[..]
ik weet niet welke mooi zijn en welke niet... ik weet wel dat ik soms erg mooie zie op een E36 en soms ook weer niet...
Mijn maatje heeft ze in zijn E36 zitten, ik zal hem wel even het merk vragen!quote:
Is goed man, ik hoor het welquote:
[..]
Mijn maatje heeft ze in zijn E36 zitten, ik zal hem wel even het merk vragen!
Het enige wat niet OEM aan mijn wagen is, zijn twee 17cm speakers in de kofferbak. 'Cadeautje' van de vorige eigenaar.quote:
Een vriend van mij houdt zijn E36 gewoon mooi origineel zoals het hoort, hij had ook de mogelijkheid om angels eyes er in te zetten en Brembo remmen, maar das allemaal zo pauper
Zo in te bouwen in een E46 sedan zonder knippen, solderen of gaten boren.
ja je remmen verbeteren.. wat een pauperquote:
Brembo remmen, maar das allemaal zo pauper
Nu wel TIS draaiend gekregenquote:
Geen wonder.
E36 is uit 1991, toen bestond Windows 3.1 nog niet eens.
Ben erachter gekomen dat TIS niet kan omgaan met een 64 bits systeem. Dus heb ik een virtuele installatie van XP aangeslingerd en daar de TIS op geïnstalleerd. En dat werkt prima, maar nu nog de taal zien te veranderen. Mijn Duits is wel redelijk, maar niet zo goed dat ik de hele TIS begrijp Rode Brembo remklauwen onder een 316i, das best pauper ja.quote:
[..]
ja je remmen verbeteren.. wat een pauper
Beste wensen enzo...
Nb.
Heb weinig klachten over de BMW klauwen. Schijven kan wel beter.
Nice, nu een Engelse versie draaiend uit 2007quote:
[..]
Nu wel TIS draaiend gekregen
Nu op zoek naar een Nederlandse Ik wel, kan elke 2 km de velgen weer schoon gaan makenquote:
Het gaat niet om de kleur.
[ afbeelding ]
Beste wensen enzo...
Nb.
Heb weinig klachten over de BMW klauwen. Schijven kan wel beter.
Maar dat is zo bij alle E9x modellen had ik gelezen.
Bij de F3x is het veel minder erg
Daar zit inderdaad wel verschil in, zo produceerde mijn oude TWR blokken best wat stof. De nieuwe Bosch die er nu onder zitten duidelijk minder.quote:
Daar let ik niet zo op.quote:
[..]
Ik wel, kan elke 2 km de velgen weer schoon gaan maken
Maar dat is zo bij alle E9x modellen had ik gelezen.
Bij de F3x is het veel minder erg
En ligt idd. aan je blokken
Ligt eraan wat het moet opbrengen?quote:
Heeft er nog iemand interesse in een pasklare set versterker, subwoofer en kabels?
Zo in te bouwen in een E46 sedan zonder knippen, solderen of gaten boren.
in deze video zien we links Castrol 5W30 en rechts BMW Longlife-04 5W30 bij een temperatuur van 400 graden.
na afloop is bij de BMW olie rechts meer aangekoekt dan bij Castrol links. wat vinden jullie van dit videotje. zelf rij ik met BMW Longlife 5W30 in mijn e46.
Dopje nog niet gevonden trouwens, iemand een idee?
1 kg. extra als je de 200 km/u grens kunt doorbreken.
Staat redelijk horizontaal, of lijkt dat zo?
Zo 20 pk extra, zonder moeitequote:
Lijkt mij ook.
1 kg. extra als je de 200 km/u grens kunt doorbreken.
Staat redelijk horizontaal, of lijkt dat zo?
¤ 400,-quote:
[..]
Ligt eraan wat het moet opbrengen?
Geen lelijk dopje meer, ik heb zojuist een nieuwe antenne gevonden op MPquote:
In mijn zoektocht naar een dop om een antennegat af te dichten kwam ik deze prachtige antenne tegen, en die wilde ik jullie niet onthouden:
[ afbeelding ]
Dopje nog niet gevonden trouwens, iemand een idee?
[ Bericht 0% gewijzigd door jitzzzze op 01-01-2013 22:28:54 ]
Dan wens ik je succes met verkopenquote:
. Ik heb 't niet nodig en ben er niet naar op zoek. Voor een klein prijsje is het te overwegen, maar dit is compleet uit de richting. Het zal 't vast waard zijn hoor, maar niet voor mij I know, alleen de kabel was al 117 euro en de versterker heb ik uit de USA laten komenquote:
[..]
Dan wens ik je succes met verkopen
Ik kan altijd nog kijken hoe ik het evt in een E91 kan monteren
iemand die bezig is met het vergroten van zijn veiligheid, wat pauperquote:
[..]
Rode Brembo remklauwen onder een 316i, das best pauper ja.
[ Bericht 35% gewijzigd door rival op 02-01-2013 11:43:48 ]
Hij heeft het niet gedaan omdat hij het ook pauper vond. Het is net zoiets als je remklauwen rood verfenquote:
[..]
iemand die bezig is met het vergroten van zijn veiligheid, wat pauper
je remmen verbeteren is hetzelfde als met een spuitbusje in de weer gaan?quote:
[..]
Hij heeft het niet gedaan omdat hij het ook pauper vond. Het is net zoiets als je remklauwen rood verfen
wat zeg je nou allemaal voor domme dingen
quote:
[..]
Hij heeft het niet gedaan omdat hij het ook pauper vond. Het is net zoiets als je remklauwen rood verfen
Care, als iemand dat wil ist toch goed.
stalen remleidingen, schroefset, geboorde schijven.... ik gok dat dit allemaal niet zo standaard is en dus best nut heeft btwquote:
idd..quote:
[..]
stalen remleidingen, schroefset, geboorde schijven.... ik gok dat dit allemaal niet zo standaard is en dus best nut heeft btw
vorige week de bougies vervangen. verkoolde NGK (bmw) eruit, Bosch (bmw) erin.
ben ergens benieuwd of ik ook meegespoten stootstrips kan krijgen voor deze e46 sedan. in dezelfde kleur van de auto uiteraard
Meer dan een lichte zonnebrand heb ik nog niet gezien bij 3 of 4 keer die dingen verwisselen bij een 325 en 330
als ik de oude met de nieuwe vergelijk:
Ik heb steeds NGK
dan heb ik nog twee nieuwe NGK bougies in bmw verpakking voor je liggen. vreemdgenoeg kwam bmw met ngk en bosch aanzetten.quote:
Dingen moeten volgens mij iets van 90K kms volhouden.
Ik heb steeds NGK
ik maak veel korte ritjes, en de auto heeft lange tijd geen onderhoud gehad. een andere verklaring heb ik nog niet, voor waarom ze verkoold zijn.
Ik denk dat dit je verklaring is. Je rijd er te weinig kilometers mee.quote:
[..]
dan heb ik nog twee nieuwe NGK bougies in bmw verpakking voor je liggen. vreemdgenoeg kwam bmw met ngk en bosch aanzetten.
ik maak veel korte ritjes, en de auto heeft lange tijd geen onderhoud gehad. een andere verklaring heb ik nog niet, voor waarom ze verkoold zijn.
+1quote:
[..]
Ik denk dat dit je verklaring is. Je rijd er te weinig kilometers mee.
filmpje?quote:
wat vonden jullie van het filmpje van de olie, castrol vs bmw longlife
Maar dat is OEM, weer een heel ander verhaalquote:
Het gaat niet om de kleur.
[ afbeelding ]
Beste wensen enzo...
Nb.
Heb weinig klachten over de BMW klauwen. Schijven kan wel beter.
En stiekem zijn dat ook Brembo's--edit--
Eh, ik had al gereageerd
hahahaha
Daar stond die stekker die je moest inpluggen zeker? Voor beter verbruik, beter geluid etcquote:
http://www.daydealers.nl/(...)sid=2&4dkn=promo2web
hahahaha
Ik had 'm ook al gezien vanmorgen Prima karquote:
. Wel wat kwaaltjes, maar als je zelf niet te beroerd bent om af en toe wat te sleutelen, heb je er een leuke auto aan Over het algemeen laat ik de daily onderhouden namelijk, dat is een auto waar ik geen gezeur mee wil.
E46, E90 of F30?
Was eerst aan het kijken naar een 325i maar die zijn niet te vinden zoals ik ze wil (en hoe meer ik er zie, hoe meer ik er op wil hebben
)Een 320d heeft helaas maar een 4 cilinder, maar wel 340Nm tegen 250 van de 325i. En dat is toch wel relaxed rijden en makkelijker met aanhanger.
Bij beide auto's kom ik met 15dkm per jaar op ca ¤ 3000,- aan MRB en brandstof uit.
E46 heeft wat aardig wat meer kuren
Zit momenteel regelmatig een fimpje te kijken van Tim Schrick.
Die vind ook alle auto's te zwaar. Dus held.
E30 M3 vs. E92 M3
quote:Colin McRae in Heaven
) met <= 100k km.. Maar wat ben je kwijt aan onderhoud bij zon ding 
Ik heb tot nu toe alleen goedkopere, oudere auto's gehad waar onderhoud wellicht wat minder precies kwam Dus ik weet niet zo goed wat ik kan verwachten.En hoe veilig is het om zon ding tweedehands te kopen?
Heel veel draait om het onderhoud, dus als er historie bij zit is dat altijd een pluspunt. Je zou ook nog een aankoopkeuring kunnen overwegen.quote:
Ik zat van de week nog eens te kijken naar een e90 325i (of mss een e60 525i.. Dat is echt zon prachtding
En hoe veilig is het om zon ding tweedehands te kopen?
Komt dit door de kachelweerstand?
Gaat om deze draaiknoppen.
Alleen op standje "Orkaan"quote:
Sinds enkele dagen blaast mn blower alleen op stand 4. Op stand 1,2 en 3 blijft hij uit. Vervarmen doet hij wel.
Komt dit door de kachelweerstand?
Gaat om deze draaiknoppen.
[ afbeelding ]
Maar inderdaad, dit kan door je kachelweerstand komen. Of je draaiknopjes zijn defect, er zijn wel meer oorzaken te noemen. Even met de multimeter aan de slag dus.
Ja het is echt kansloos nu. Als hij uit staat dan zijn alle ramen beslagen, standje 4 ben je meteen doofquote:
Hmmm ok. Bij mn oude E39 had ik climate control en daar had de kachelweerstand ook de geest gegeven. Toen blies dat ding ene keer hard en andere keer langzaam. Stand maakte niet uitquote:Maar inderdaad, dit kan door je kachelweerstand komen. Of je draaiknopjes zijn defect, er zijn wel meer oorzaken te noemen. Even met de multimeter aan de slag dus.
I know, standje orkaan is echt kut. Ik zet hem nooit harder dan standje 1, dat is echt genoeg.quote:
[..]
Ja het is echt kansloos nu. Als hij uit staat dan zijn alle ramen beslagen, standje 4 ben je meteen doof
[..]
Hmmm ok. Bij mn oude E39 had ik climate control en daar had de kachelweerstand ook de geest gegeven. Toen blies dat ding ene keer hard en andere keer langzaam. Stand maakte niet uit
Maar om terug te komen op jouw probleem, je zal eerst moeten meten/onderzoeken wat er stuk is. Je kan wel lukraak dingen gaan vervangen, maar dan wordt het een soort loterij.
Ik ben ook al een tijdje aan het kijken naar een E91 325.quote:
Ik zat van de week nog eens te kijken naar een e90 325i (of mss een e60 525i.. Dat is echt zon prachtding
En hoe veilig is het om zon ding tweedehands te kopen?
Opvallend is dat de meeste wel dealer onderhouden zijn en het boekje netjes is afgestempeld.
Er zitten echter ook nog wel wat imports bij. Ik kijk ook in Duitsland, maar in de prijsklasse waarin ik zoek <15k) heeft dat geen nut.
Als ik particulier ga kopen zou ik wel een aankoopkeuring doen (ca 300 euro, Dekra/ANWB).
Denk dat het gewoon de weerstand is, deze beperkt in stand 1/2/3 namelijk een deel van de stroom en in stand 4 lust hij gewoon door.quote:
[..]
Ja het is echt kansloos nu. Als hij uit staat dan zijn alle ramen beslagen, standje 4 ben je meteen doof
[..]
Hmmm ok. Bij mn oude E39 had ik climate control en daar had de kachelweerstand ook de geest gegeven. Toen blies dat ding ene keer hard en andere keer langzaam. Stand maakte niet uit
1 draadje los aan de weerstand en de 3 standen doen dus niets meer
Denk dat dit gewoon achter het plaatje zit, even uitbouwen en meten moet hopelijk uitkomst geven.
En de conclusie is? Die van BMW is slechter?quote:
Ik woon in Duitsland, dus voor mij zou het wel de meest logische optie zijnquote:
[..]
Ik ben ook al een tijdje aan het kijken naar een E91 325.
Opvallend is dat de meeste wel dealer onderhouden zijn en het boekje netjes is afgestempeld.
Er zitten echter ook nog wel wat imports bij. Ik kijk ook in Duitsland, maar in de prijsklasse waarin ik zoek <15k) heeft dat geen nut.
Als ik particulier ga kopen zou ik wel een aankoopkeuring doen (ca 300 euro, Dekra/ANWB).
Uit Nederland zou ik wel een heel klein beetje bpm teug kunnen krijgen, maar volgens mij krijg je in Duitsland minder kilometers voor hetzelfde geld..die conclusie trek jij. zelf weet ik het niet, ik ben benieuwd naar jullie meningen/conclusies.quote:
[..]
En de conclusie is? Die van BMW is slechter?
en of het waar is, of het nuttig is. ik weet echt niet meer dan dat ik zelf bmw longlife olie gebruik. de conclusie dat BMW slechter is, durf ik niet uit te spreken.
Ik heb ook geen idee, lijkt wel of er meer troep in die van bmw blijft hangen maar of dat perse slechter is..quote:
[..]
die conclusie trek jij. zelf weet ik het niet, ik ben benieuwd naar jullie meningen/conclusies.
en of het waar is, of het nuttig is. ik weet echt niet meer dan dat ik zelf bmw longlife olie gebruik. de conclusie dat BMW slechter is, durf ik niet uit te spreken.
Na enkele maanden zonder problemen gereden te hebben was het vanmorgen weer zover: 1 bevroren scholdemper. Dat is toch best een maffe gewaarwording, als een van je wielen niet mee veert
Afijn, na een klein stukje gereden te hebben besloten dat ik hiermee niet naar mijn werk ging rijden (100km enkele reis) en de Wegenwacht gebeld. Die kwam na een klein uurtje, en hij concludeerde ook dat de schokbreker bevroren was. Omdat hij inmiddels wel iets ontdooit was veerde hij wel weer en kon ik verder rijden. Met een gangetje van 80km/h ben naar mijn werk gereden
Maar wat nu? Ik zie drie oplossingen:
• Niets doen, en blijven stuiteren met 1 wiel.
• Beide schokbrekers achter laten vervangen. Dat kost me weer veel poen, maar is wel het gemakkelijkste.
• Zelf de schokbrekers vervangen. Dat kost minder, maar kan ik dat wel?
Mijn vraag is dan ook: hoe moet je schokbrekers aan de achterkant van een e36 touring vervangen?
Ik heb de beschikking over een werkplaats met alle denkbare gereedschappen. Brug, assteunen, veerklemmen, etc.
En niets dan lof over de Wegenwachter. Deze beste man was zo vrolijk dat ik spontaan mijn ochtendhumeur ben kwijtgeraakt
Een kwestie van de onderste bout uit de demper + draagarm en dan bovenin losdraaien. Wel vasthouden anders stuiterd ie op de grond.
Maar als de demper kan bevriezen zit er dus water in
Dus stappenplan is:
• Auto op brug.
• Wiel eraf.
• Assteun onder draagarm.
• Onderste bout losmaken van schokbreker.
• Auto stukje verder omhoog.
• Bovenin losdraaien. Is dat schroefdraad?
• En dan in omgekeerde volgorde alles weer in elkaar zetten.
Nog andere zaken die je moet doen? Of die je kan doen als je er toch bent?
En uitlijnen, is dat nodig?
[ Bericht 2% gewijzigd door jitzzzze op 14-01-2013 11:20:49 ]
Dat kan jij!quote:
• Zelf de schokbrekers vervangen. Dat kost minder, maar kan ik dat wel?
Na alle gedane reparaties durf ik een boel aan, ben alleen nog op zoek naar een how to.quote:
bovenin zitten er inderdaad 2 moeren op schroefdraad. en onderin 1 bout.quote:
Yes, hij is dus blijkbaar lek. Is me nooit opgevallen, de wagen zwalkt niet als een stadsbus. Veert niet overdreven weinig/veel. Maar toch zit er vocht in. Ik weet ook helemaal niet hoe oud deze zijn. Wel dat de stofhoes bij beiden niet meer vastzit bovenin.
Dus stappenplan is:
• Auto op brug.
• Wiel eraf.
• Assteun onder draagarm.
• Onderste bout losmaken van schokbreker.
• Auto stukje verder omhoog.
• Bovenin losdraaien. Is dat schroefdraad?
• En dan in omgekeerde volgorde alles weer in elkaar zetten.
Nog andere zaken die je moet doen? Of die je kan doen als je er toch bent?
weer vastzetten kan je het beste bovenin vastschroeven.
als je de assteun onder je draagarm op de grond zet kan je met de brug omhoog en omlaag de schokdemper mooi recht voor het onderste gat krijgen om daarna die laatste bout erin te krijgen..
ik keek ff op youtube daar zag ik niks...quote:
[..]
Na alle gedane reparaties durf ik een boel aan, ben alleen nog op zoek naar een how to.
Dit is idd het makkelijkste.quote:
[..]
weer vastzetten kan je het beste bovenin vastschroeven.
als je de assteun onder je draagarm op de grond zet kan je met de brug omhoog en omlaag de schokdemper mooi recht voor het onderste gat krijgen om daarna die laatste bout erin te krijgen..
In principe is de steun niet nodig want de draagarm kantelt niet naar beneden.
Uitlijnen hoeft ook niet, je maakt niets los wat in die mate met de wielstand te maken heeft.
En alles kan je vanuit die wielkast doen?quote:
[..]
Dit is idd het makkelijkste.
In principe is de steun niet nodig want de draagarm kantelt niet naar beneden.
Uitlijnen hoeft ook niet, je maakt niets los wat in die mate met de wielstand te maken heeft.
Dus bovenin zit de demper met schroefdraad in het chassis vastgedraaid? En daarbij op de demper twee moeren om hem op zijn plaats te houden?
En onderin zit er een oog aan de demper die dan met een bout aan de draagarm zit?
En de draagarm blijft met chassisveer op zijn plaats zitten als je de demper los haalt?
En de draagarmen vallen niet naar beneden omdat ze strak in de rubbers zitten en de stabilisatorstang ze omhoog houdt
Dus je moet de bekleding van de wielkasten weghalen, draadeinde van de demper erdoorheen en dan twee moeren erop?quote:
De demper zit in de kofferbak vast aan de bovenzijde.
En de draagarmen vallen niet naar beneden omdat ze strak in de rubbers zitten en de stabilisatorstang ze omhoog houdt
Ik moest lachenquote:
Ja alleen om ze eerst te demonteren andersom
Maar dit klusje heb je in drie uurtjes toch wel voor elkaar? Beide kanten natuurlijk.
moet zeker lukken!quote:
[..]
Ik moest lachen
Maar dit klusje heb je in drie uurtjes toch wel voor elkaar? Beide kanten natuurlijk.
Al zo vaak gedaan, zet hem tegenwoordig in 1 keer goed tussen de 2 kolomsquote:Op maandag 14 januari 2013 12:58 schreef daNpy het volgende:
Ligt eraan hoe lang je erover doet de auto op de brug te zetten.
Maar als je alleen bent he? Kan je dan niet beter eerst de bovenkant losmaken? Want dan pleurt ie niet op de grondquote:
Bij mn Golf moest ik de demper eerst ophangen anders was het nog moeilijker. Maar daar kon ik er redelijk bij met 1 hand in de koffer en de andere in de wielkast.
Nou, heb net twee demper gekaufd. Morgen lekker knutselenquote:
Ja kan ook.
Bij mn Golf moest ik de demper eerst ophangen anders was het nog moeilijker. Maar daar kon ik er redelijk bij met 1 hand in de koffer en de andere in de wielkast.
in je kofferbak moet je dat losdraaien. onder de bekleding.quote:
Bonusvraag, hoe kom je eigenlijk bij de moertjes aan de bovenkant? Hoe zit die bekleding van de wielkasten bevestigd?
Mijn vraag was eigenlijk hoe ik onder de bekleding komquote:
[..]
in je kofferbak moet je dat losdraaien. onder de bekleding.
lostrekken..... zit er in geklemt.quote:
[..]
Mijn vraag was eigenlijk hoe ik onder de bekleding kom
(wacht, dat is bij de auto's zo die ik tegen kom. check voor de zekerheid op zwarte dopjes en draaidopjes die het misschien op zijn plaats houden
)Ik ga wel even kijken, komt vast wel goed.quote:
[..]
lostrekken..... zit er in geklemt.
(wacht, dat is bij de auto's zo die ik tegen kom. check voor de zekerheid op zwarte dopjes en draaidopjes die het misschien op zijn plaats houden
Extra superbonusvraag: Morgenochtend is mijn schokbreker natuurlijk weer bevroren. Kan ik daar iets aan doen?
's Morgens om 6 uur met de föhn op de knietjes in de straat, dat zullen de buren vast waarderenquote:
quote:
pak hem in met zo'n glimmend dekentje die mensen op hun vooruit leggen tegen het bevriezen
dat wordt dus stuiteren morgenochtend
Eerst naar werk, ga pas na mijn werk het fixen.quote:
Je hoeft toch enkel naar de garage? Of ga je eerst naar je werk?
Ach, heb net ook 100 km gereden met een gangetje van 80. Maar nu deed de schokbreker wel aardig mee.
Morgenochtend wordt het vast weer hetzelfde verhaal als vanmorgen. Rustig stuiterend over de snelweg.
Ben er alleen nog steeds niet achter waar die bout exact woont en hoe je erbij komt.
Aha, en die bekleding trek je er zo af?quote:
Bovenop de wielkasten, onder een dikke laag geluiddempingspul in mijn geval.
Als je klaar bent; netjes hechten en klaar.
Ik bedoelde de harde 'schaal' die daar nog overheen zitquote:
Ik heb een kleine kruis-incisie gemaakt. Zie foto.
Als je klaar bent; netjes hechten en klaar.
Is dat een subwoofer/speaker?quote:
Zo zit ie bij een E46 T
[ afbeelding ]
http://www.nufoto.nl/foto(...)it-nieuw-vennep.html
Mad skilzz
Vanmorgen was weer lachen op de weg
Stond alleen op de parkeerplaats op de zaak ff vast
met inparkeren... 30 cm hoog sneeuw. wou ff steken. kwam gelijk nie meer voor of achteruit
Ik hoor hem de hele tijd roepen: "Driften, driften, dwars, dwars!!"
Ik ga hem straks dus maar even een rondje uitlaten.
Dat roept de mijne ookquote:
[ afbeelding ]
Ik hoor hem de hele tijd roepen: "Driften, driften, dwars, dwars!!"
Ik ga hem straks dus maar even een rondje uitlaten.
Alhoewel er eerst twee nieuwe schokbrekers is moeten.Maar toch ging ik vanmorgen al dwars door een aantal bochten
Heb geen RWD meer, nog ergerquote:
Zondag mijn motor eruit gehaald.... ligt er eindelijk sneeuw, kan ik niks
quote:
ik mag straks een auto gebruiken, ook FWD
Maargoed, wel veel driftplezier
veel schade?quote:
Een klootzak heeft tegen de auto gereden zonder wat achter te laten.
Maargoed, wel veel driftplezier
quote:
Een klootzak heeft tegen de auto gereden zonder wat achter te laten.
Maargoed, wel veel driftplezier
Harmann Karton idd.quote:
Lekker nuttig dat ie de koffer in wijst
Ziet eruit als OEM.quote:
Ah ok.
Lekker nuttig dat ie de koffer in wijst
Nog een vraagje over de schokdemper, draai je alleen de middelste bout los? Of die twee kleine die er naast zitten?
Zou zeggen de 2 kleine namelijk, tenzij die alleen het rubber vast houden en de middelste de demper weer in het rubber monteerd.
Zie de eerdere foto van Hyper.quote:
Fototje?
Zou zeggen de 2 kleine namelijk, tenzij die alleen het rubber vast houden en de middelste de demper weer in het rubber monteerd.
De middelste is het bovenste eind van de schokdemper. Zo ziet de nieuwe er ook uit.
Lage tonen zijn natuurlijk niet echt richtingsgevoelig.
Kapotte CD-wisselaar vervangen door een SD/MP3 spele4rtje. Ik ben verder tevreden.
Er zit momenteel zelfs nog een cassette in het ding.
Mijn foto is een niet helemaal OEM maar een soort E30 M3/330i mix van onderdelen.
Om de demoper te vervangen hoef je alleen de ene bout in het midden/van de demper zelf los te halen.
Dat lijkt mij ook, het rubber zou theoretisch gewoon kunnen blijven zitten lijkt me.quote:
Achterin is laadruimte en te variabel om fatsoenlijk geluid uit te kunnen halen.
Zo zit het bij mn Golf wel iigquote:
[..]
Dat lijkt mij ook, het rubber zou theoretisch gewoon kunnen blijven zitten lijkt me.
Bij een touring is het geluid inderdaad niet om over naar huis te schrijvenquote:
Bij een touring heb je denk ik meer aan alleen speakers in de deuren.
Achterin is laadruimte en te variabel om fatsoenlijk geluid uit te kunnen halen.
Ik ga het zo wel proberenquote:
In de voordeur zit een grotere ronde 16 cm ofzo, een kleine ronde en een tweetertje.quote:
Bij een touring heb je denk ik meer aan alleen speakers in de deuren.
Achterin is laadruimte en te variabel om fatsoenlijk geluid uit te kunnen halen.
In de achterdeur alleen een kleine ronde speakert
Daarom heb ik ook een dikke benzineslurper.quote:
[..]
Bij een touring is het geluid inderdaad niet om over naar huis te schrijven
...
Wel een E91, dus de subwoofer, versterker en kabel die zo in een E46 sedan passen kunnen in de verkoop.
Het is echt niet moeilijk. Het meeste tijd kost het om de hele kofferbak bekleding weg te halen. Echt alles moet eruit om die twee stukken weg te kunnen halen die om de wielkasten zitten.De ene demper, die vastgevroren zat, was niet meer lek. Hij was echt overleden, de enige demping kwam van een laag wat die erin stond
Ik zou er wel mee door de APK komen, er was namelijk niets meer om te lekken De andere was ook niet ver van overlijden, een paar maandjes hooguit.Maar wat een verschil met rijden zeg
Dat twee van die eenvoudige, niet al te dure onderdelen, zo'n verschil maken In vergelijking met vorige week is het echt een verschil van dag en nacht. Ik heb allemaal hobbels gevoeld waarvan ik niet eens wist dat ze er waren. Mijn wagen ligt echt merkbaar een heel stuk strakker op de weg, de algehele vering is stugger geworden en de trillingen in het onderstel zijn zo goed als weg. Ook is de achterkant een stukje hoger op zijn wielen gekomen.Nu is het nog steeds stuiteren op de weg, maar wel op een leuke manier
. Ga je die ook nog doen?Veel langer verder 100000 km kom je, volgens mij, niet met een setje dempers.
understatementquote:
Nou, zolang ze niet stuk zijn laat ik ze lekker zitten. Zo werkt dat een beetje met oude wagen; alleen vervangen wat echt stuk is.quote:
Maar de vooras is meer gedoe
Veel langer verder 100000 km kom je, volgens mij, niet met een setje dempers.
En omdat dat inderdaad een hoop meer werk is, vind ik het voorlopig wel prima zo
Daarom moet je ook een nieuwe kopen. Zijn de reparaties relatief goedkoper.quote:
[..]
Nou, zolang ze niet stuk zijn laat ik ze lekker zitten. Zo werkt dat een beetje met oude wagen; alleen vervangen wat echt stuk is.
Maar ff serieus:Je kan ze beter wel vervangen voordat ze vast vriezen.
I know, maar daar is de auto niet naar om preventief van alles gaan vervangen. Daarvoor is ie (relatief) te oud en teveel km's voor op de teller.quote:
[..]
Daarom moet je ook een nieuwe kopen. Zijn de reparaties relatief goedkoper.
Maar ff serieus:Je kan ze beter wel vervangen voordat ze vast vriezen.
Hij is technisch nu goed, maar ik fix alleen wat er stuk is.
Is al duur genoeg.
Heel herkenbaar. Bij mij was er ook eentje overleden en de andere er een heel eind aan. Sowieso is per paar vervangen altijd slimmer, heb ik begrepen, dus dat maar gedaan.quote:
Nou, het zit eronder
De ene demper, die vastgevroren zat, was niet meer lek. Hij was echt overleden, de enige demping kwam van een laag wat die erin stond
Maar wat een verschil met rijden zeg
Nu is het nog steeds stuiteren op de weg, maar wel op een leuke manier
Auto stuitert een stuk minder en houdt nu weer grip. Moest in het begin wel enorm wennen en dacht bijna dat ik er sportversies onder had gekregen
. Nu ben ik wel weer gewend.Hoeveel was je in totaal kwijt als ik vragen mag? Topmounts en stofhoezen ook vervangen?
Daarom. Ik ben ook blij dat ik alles tot nu toe zelf kan doen.quote:
Geef je groot gelijk.
Is al duur genoeg.
Ik zou het ook liever anders zien, maar zolang een auto nog de allerslechtste investering is die je kan doen en ik geen Dagobert ben blijft het zo.quote:
Dan hebben jullie toch een andere mening als mij
Zaken aan je as/wielen altijd links en rechts vervangen.quote:
[..]
Heel herkenbaar. Bij mij was er ook eentje overleden en de andere er een heel eind aan. Sowieso is per paar vervangen altijd slimmer, heb ik begrepen, dus dat maar gedaan.
Auto stuitert een stuk minder en houdt nu weer grip. Moest in het begin wel enorm wennen en dacht bijna dat ik er sportversies onder had gekregen
Hoeveel was je in totaal kwijt als ik vragen mag? Topmounts en stofhoezen ook vervangen?
Mijn auto stuitert achter nog best wel, maar het wordt wel minder merk ik. Heb de topmounts over gezet, die waren in prima staat. De stofhoezen heb ik ook overgezet, die waren niet in al te beste staat maar ik had niets anders. Heb in totaal 130 piek uit moeten geven aan dit geintje voor 2 Monroe's.
Valt inderdaad ook wel mee. Had het voor 240 kunnen laten doen, maar of ik dan ook monroe's eronder had gekregen?quote:
Oh, dat valt mee. Ik heb stofhoezen en alles erbij vervangen. Zat op 300 euro, maar bij gebrek aan kennis en tijd kon ik weinig anders dan 't uitbesteden aan de garage. Viel me nog mee, eerlijk gezegd.
En stiekem vind ik het ook wel leuk om het zelf te doen
Klussen aan de auto vind ik ook zeker geen straf om te doen. Maar ik moet wel de tijd hebben om wat te klungelen en wat te ontdekken. Die tijd had ik nu niet. En het werd me buiten te koud om goed te klussen. Dan maak ik andere keuzes. Jammer geld van 't arbeidsloon, maar soit.
Ik ben dan ook enorm blij met een werkplaatsquote:
Da's wel het nadeel: ik heb geen idee welk merk er bij mij onder zit. Ik hoop gewoon dat ze weer een ton mee gaan, dan zie ik wel weer verder.
Klussen aan de auto vind ik ook zeker geen straf om te doen. Maar ik moet wel de tijd hebben om wat te klungelen en wat te ontdekken. Die tijd had ik nu niet. En het werd me buiten te koud om goed te klussen. Dan maak ik andere keuzes. Jammer geld van 't arbeidsloon, maar soit.
Ik ben enorm blij met frisse lucht in de zomer en een temperatuur rond 18 gradenquote:
[..]
Ik ben dan ook enorm blij met een werkplaats
.Waar ik ook blij van word: net definitieve verzekeringspapieren binnen. Overzetten naar andere verzekeraar met nagenoeg dezelfde voorwaarden (eigen risico zelfs nul!) scheelt me 325 euro per jaar (zelfs met de verhoogde belasting). Makkelijk verdiend
.En alvast voor een jaar vooruit betaald. Niet zozeer ivm die assurantiebelasting, maar wel zodat ik er vanaf ben. Mooi jaartje geen last van dus
Dat is ook mooi jaquote:
[..]
Ik ben enorm blij met frisse lucht in de zomer en een temperatuur rond 18 graden
Waar ik ook blij van word: net definitieve verzekeringspapieren binnen. Overzetten naar andere verzekeraar met nagenoeg dezelfde voorwaarden (eigen risico zelfs nul!) scheelt me 325 euro per jaar (zelfs met de verhoogde belasting). Makkelijk verdiend
En alvast voor een jaar vooruit betaald. Niet zozeer ivm die assurantiebelasting, maar wel zodat ik er vanaf ben. Mooi jaartje geen last van dus
Beschadigde LCD? Welnee
Voor maar slechts 2000 pietermannen te koop
I know, maar voor een 318tds met een onbekend aantal ton op de teller vind ik hem wel aan de prijs.quote:
Whehe, die zijn de halve auto waardquote:
En lelijk, niet te zuinig.
Bij onze 318i ging deze bij stationairlopen altijd naar 0.
Fucking nice om te hebbenquote:Hij is in het bezit van voldoende apk.
Goedkoper dan Viagra.
En daarna heb je een mooie praktische gratis Special Bus.
Bazenbus.Die BMW kan best prima zijn, maar zonder af te lezen tellerstand wordt 't wel lastig ja
. Terwijl het vervangen van zo'n LCD-display goed te doen zou moeten zijn.Klusje van een half uurtje.quote:
Terwijl het vervangen van zo'n LCD-display goed te doen zou moeten zijn.
5m kabel om een Blaupunkt versterker in je E46 te bouwen:
Alle speakers versterkt, subwoofer mogelijkheid, niet knippen in de draadboom en geen extra kabels leggen.
Blaupunkt THA 555 versterker en JBL platte subwoofer, beide gemonteerd op eenn plank welke direct onder de hoedenplank van een E46 sedan gemonteerd kan worden. Hierdoor mis je geen bagage ruimte en je hoeft geen gaten te boren. Montage via 2 lasmoeren die standaard onder de hoedenplank zitten.
Onderkant (versterker hangt onder de hoedenplank, subwoofer valt er gedeeltelijk in)
Bovenkant van de plank, pas gemaakt aan E46 hoedenplank/achterbank
En de hoogte van het hele spul is <70mm
Bij interesse via PM
En DSC uit en left foot braking terwijl je drift werkt erg goed om 'm nog langer in drifts te houden
Geef mij maar weer een verse laag sneeuw
Gisteren even met de Swift gespeeld maar een beetje handremtrekken en daarmee max 180 graden draaien is echt
Het kontje schuift wel leuk om maar zodra je de handrem loslaat schuift hij niet meer. Als je de handrem erop houdt verlies je al je snelheid en sta je ook stil.
RWD
En dan is dat nog n X1.quote:
Met de X1 staat bij tractie controle uit de auto wel slip toe, maar houdt hij hem wel onder bedwang voor je zodat je niet al te grote hoeken maakt (als je rustig aan doet, als je smijt maakt hij alsnog grote hoeken). Best tof opzich, heb in de meest flauwe en lange bochten hem in een kleine drifthoek kunnen houden, best tof gevoel
En DSC uit en left foot braking terwijl je drift werkt erg goed om 'm nog langer in drifts te houden
Geef mij maar weer een verse laag sneeuw
Betwijfel of het ook zoveel plezier is met elektrische stuurbekrachtiging, je voelt toch wel duidelijk waar hoe je grip is etc
Denk er aan hem in te wisselen voor een verse 320D met max. 125k op de teller. 2008-2009 auto.
Heb nu dit op het oog:
Endpreis:
¤ 12.590,-
Karosserieform: Limousine (5 Sitze)
Kilometerstand: 116.500 km
Erstzulassung: 06/2008
Leistung: 130 kW (177 PS)
Kraftstoff: Diesel(Rußpartikelfilter)
Verbrauch: 4,8 l/100 km(kombiniert)
HU/AU: 06/2013
Außenfarbe: Black Sapphire Metallic Metallic
Innenausstattung: Stoff Schwarz
Kan met Duits kenteken rijden. Zal 'm ook weer laten chippen, zuiniger en sneller, je gaat dan naar 215! PK. Da's niet mis. Hoop nog max. 5500 EUR bij te hoeven betalen als ik m'n 1 serie inruil.
Kan ik mn 1-serie velgen gewoon onder de 3 plakken? Weet iemand dat? Heb nog een set Runflat zomerbanden op alu-velgen liggen..
De gaten voor de boutjes zijn wel gelijk. Maar of je naaf ook dezelfde diameter heeft is wel het uitzoeken waard. En je zal moeten kijken of je velgmaten (et waarde, diameter en overige afmetingen) wel toepasbaar zijn op de 3 serie.quote:
Op m'n 118d staat nu 230k, nooit iets aan gehad. Verwacht binnenkort zaken als koppeling / remschijven, en weet dat er rechts voor speling ergens in zit (400 EUR). Verder zal ik per jaar +/- 700 EUR minder aan brandstof uit gaan geven, en verwacht ik dat ik m'n 118d niet meer kwijtraak als er over een jaar 300k op staat.
Denk er aan hem in te wisselen voor een verse 320D met max. 125k op de teller. 2008-2009 auto.
Heb nu dit op het oog:
Endpreis:
¤ 12.590,-
Karosserieform: Limousine (5 Sitze)
Kilometerstand: 116.500 km
Erstzulassung: 06/2008
Leistung: 130 kW (177 PS)
Kraftstoff: Diesel(Rußpartikelfilter)
Verbrauch: 4,8 l/100 km(kombiniert)
HU/AU: 06/2013
Außenfarbe: Black Sapphire Metallic Metallic
Innenausstattung: Stoff Schwarz
Kan met Duits kenteken rijden. Zal 'm ook weer laten chippen, zuiniger en sneller, je gaat dan naar 215! PK. Da's niet mis. Hoop nog max. 5500 EUR bij te hoeven betalen als ik m'n 1 serie inruil.
Kan ik mn 1-serie velgen gewoon onder de 3 plakken? Weet iemand dat? Heb nog een set Runflat zomerbanden op alu-velgen liggen..
Had een keer een 1 gereden die bij 45k al een behoorlijk versleten koppeling had
Eerste remschijven zelfs. Rij veel snelweg.
Reed vanmiddag in de stad met m'n trieste zielige Toyota en achter me een oude BMW ging iedere bocht scheef
Heb de E23 nog wel maar ja dat is met nankang weer het andere uiterste
Gewoon 100 hoor in het iQtje Daar reed ik dus ook. Door de zijwind ging de auto van links naar rechts, ik voelde de voorkant en achterkant onafhankelijk van elkaar wegglijdenquote:
Reed net over de A7, overal bordjes met 50 km
Wilde eerst nog winterbanden kopen maar dat is echt niet nodig als je al 175 bandjes hebt.M'n Lexus daarentegen heeft wel winterbanden maar daar kan je echt geen gas geven in de bocht
RWD is wel leuk dan, maar hij is te lomp voor spelletjes en je hebt totaal geen gevoel met luchtvering.Ik heb 185 bandjes. Echt perfect, ook geen winterbanden.quote:
Oh niets van gemerkt
Ik had het meeste last van de gladheid tussen wieringerwerf en hoorn, daarvoor en daarna was het prima te doen.
Dan heb je het ergste gemist inderdaad. Ik reed rechtdoor en door een windvlaag werd mijn auto een halve meter naar rechts gezet. Dat was echt heel mafquote:
Ah ja ik reed er vanaf Hoorn op, dat stukje was eventjes een beetje smerig maar hield snel op. Na Purmerend kon je gewoon door. Tegenovergestelde richting reden wel veel auto's, misschien daarom 50 en stond onze kant ook meteen op 50. Niemand reed 50
Inderdaad, ik haalde kort daarna een opa in in een Mercedes. Ik zag de wilde paniek in z'n gezicht, die reed niet harder dan 40. Ik hield het bij 70, reed bij het eerste slippertje 110 ofzo. Opa deed zeker 130, denk wel meer. Die moet goed geschrokken zijnquote:
Naja als je maar recht blijft staan haha
Was best laat en een paar sec later had ik pas door wat er gebeurd was
Dat heb ik ook wel eens geprobeerd ja, als je je voorkant wat voelt zwabberen in de regen. Niet bijzonder comfortabel bij 140quote:
Dat had ik ook een keer icm aquaplanen, gebeurde tegelijk volgens mij, was een halve baan opgeschoven daardoor
Was best laat en een paar sec later had ik pas door wat er gebeurd was
Of de middelste baan nemen waar niet de vrachtwagens overheen denderen
Dat is de enige oplossing. Gas los, weinig sturen en de auto laten herstellen. Werkt in deze omstandigheden ook erg goed. Maar je hebt ook van die jokers die vol op de rem trappen; dan ga je dus rechtsaf de sloot in.quote:
Het moment om gas terug te nemen
Of de middelste baan nemen waar niet de vrachtwagens overheen denderen
Wel nice, die camera live op je nav beeldschermquote:
Best ad-on ever Dat is echt nice, ook voor e36?quote: