Welkom op dé plek op FOK! waar de beoefenaars van de edele wielersport zich verzamelen! Wil je beginnen met fietsen en heb je vragen over bijvoorbeeld materiaal of trainingen, dit is de plek om ze te stlen. Verder is deze topicreeks vooral geschikt om ervaringen te delen, tips & tricks kwijt te kunnen en geile verhalen over al je fietsavonturen te vertellen. Alles wat je meemaakt tijdens het peddelen door de polder kan je hier kwijt! Veel plezier.
Vaste klasbakken:
Captain_Fabulous - jpjedi - Littlecreep - marcodej - Superher0 - Tommeke - ultra_ivo - FJD - Gripper - Yankee - Pritt - ursel - dutch_cyclist / Wielracer - No-P - Jakkop - hetsjhokleek - rockin_the_lowland - Cyclinggirl - Freddeh - Blik - SuperWeber - actuele_vertrektijd - Narcotical - Kaasplankje - Sciter - nodisch18 - eentwee - Kanovinnie - KnutdeIJsbeer - ThePlaneteer
Nuttige links:
Algemene info • Fok! fietsers op de kaart• Wielersportinfo • Teamwebs fietsagenda van de FOK!kers Toertochten • Toertochten (komende week) in NL • Toertochten in België (BBR-FBC), • Lotto Cycling Tour • Toertochten in Frankrijk • Toertochten in Dld • Toertochten in Engeland Cyclo's • Cyclo's (deze maand) in Frankrijk • Jedermannrenner in Dld • Granfondo's in Italië • Cyclo's in Spanje
De marmotte in 2013?
SPOILERMogelijke deelnemers Marmotte 2013 voor gezamelijk vervoer en eventueel verblijf:
-Tommeke + vriendin
-Gripper
-Yankee + vriendin
-Kaasplankje
-Patroon + vriendin
-Narcotical + vriendin
quote:Op maandag 3 december 2012 14:55 schreef No-P het volgende:
[..]
Dat begreep ik, Nice, Giant, Cube wat is het?
super mooie fiets!quote:
Inderdaad. De mannen met stalen ballen hebben gelijk gekregen.
[..]
[ afbeelding ]
Mijn ballen zijn van carbon.quote:
Inderdaad. De mannen met stalen ballen hebben gelijk gekregen.
[..]
[ afbeelding ]
Zoals ik gisteren al zei, mooi geavanceerd beestje
Voorlopig blijven het mijn aluminium rossen die aan de pekel blootgesteld worden.Met deze wielen is het gewicht net onder de 6kg. Dat wordt dus wel iets meer maar ik ga 'm proberen onder de 6.8 te houden. Met Powertap
En dan wel 2kg aan water mee zeulenquote:
Dus de komende tijd maar eens rustig projectje van maken
Met deze wielen is het gewicht net onder de 6kg. Dat wordt dus wel iets meer maar ik ga 'm proberen onder de 6.8 te houden. Met Powertap
Ik denk dat 1-2 sowieso die 2kg aan water mee zou nemen, ongeacht of zn fiets 6 of 9 kilo weegt..quote:
[..]
En dan wel 2kg aan water mee zeulen
. Sowieso kan je beter winst halen op je fiets dan op je water natuurlijk We staan op de lijst!
Het giet oan!
Awww yeah bitches, ik sta ook op de lijst!
Frame vraagt m.i. wel om een setje hoge wielen. Maar er moet iets te wensen overblijven.Hogere wielen zouden haar goed doen
zadelpen ben ik wat minder gecharmeerd van
komt ook niet mooi uit met een zadeltasje
Ik ga wel Marmotte fietsen, maar dan lekker op de camping met m'n fietskip.
Wil wel een kaart van Patroon, dan kan hij na de tijd bij z'n maten patsen over z'n goud
Komt hoogstwaarschijnlijk wit lintje op, heb nog dit zadel liggen, zo een heb ik ook op mijn andere fiets.
Pff wie is hier boven de 29? Die hebben het weer makkelijk voor goud.
Die van haar is uit dezelfde periode geloof ik. Ook een heel mooi frame 
Rouwadvertentietekst.
ik ben 29+ maar.. dat levert maar 20minuutjes extra op. Vind nog wel meevallenquote:
http://www.marmottecyclo.nl/marmotte-2013/informatie/
Pff wie is hier boven de 29? Die hebben het weer makkelijk voor goud.
Hey WTF? Vorig jaar was het 9.48 voor categorie D, nu moet ik het ineens in 9.47 doen? Dat gaat niet lukken hoor, ik heb mn rit exact zo gevisualiseerd dat ik in 9.47.45 sec binnenrol!quote:
http://www.marmottecyclo.nl/marmotte-2013/informatie/
Pff wie is hier boven de 29? Die hebben het weer makkelijk voor goud.
Oksel: mooi. gezamenlijke advertentie van de wielerclub?
Hou me vast, hou me vast..quote:
Wil wel een kaart van Patroon, dan kan hij na de tijd bij z'n maten patsen over z'n goud
Als ik hem binnen de toegestane tijd kan uitrijden ben ik tevreden.quote:
Ik heb ook werkelijk geen idee wat voor mij realistisch is. Ik denk dat ik maar gewoon moet proberen zilver te halen. Dus 9:23.
@Oksel: Prachtige tekst.
OT: Uurtje Tacx gedaan, dat maar doen i.p.v. door dit baggerweer fietsen. Blijft ie mooi schoon ook.
Precies mijn doel. Maar dan zal ik eerst al die onnodige kilo's er maar af gaan trainen.quote:
[..]
Als ik hem binnen de toegestane tijd kan uitrijden ben ik tevreden.
lijkt me nog een behoorlijke opgave als kok zijndequote:
[..]
Precies mijn doel. Maar dan zal ik eerst al die onnodige kilo's er maar af gaan trainen.
Dat spreekt me eigenlijk ook nog het meeste aan. Ik denk eraan donderdagavond te arriveren en zondag weer terug te rijden, of evt. nog ergens anders heen, maar dat hangt af of het kaasmeisje vrij krijgt op die data.quote:
Geyle fiets!
Ik ga wel Marmotte fietsen, maar dan lekker op de camping met m'n fietskip.
jup.. ook mijn doel. Wil hem uitrijden. Zou het erg teleurstellend vinden, als ik bijvoorbeeld de alpe niet meer opmag omdat het 18uur geweest zou ..quote:
[..]
Als ik hem binnen de toegestane tijd kan uitrijden ben ik tevreden.
Dat is 16 per uur. Dat moet je toch redden.quote:
[..]
jup.. ook mijn doel. Wil hem uitrijden. Zou het erg teleurstellend vinden, als ik bijvoorbeeld de alpe niet meer opmag omdat het 18uur geweest zou ..
En zorgen dat je op de vlakke stukken in een groepje zit.
Idd. Pauzeren kan bergaf wel.quote:
Alle haarspeldbochten bergop binnendoor pakken. En zo min mogelijk pauze inlassen.
En zorgen dat je op de vlakke stukken in een groepje zit.
1.)Glandon met aanloop over de Croix de Fer, niet heel steil op een paar stukken in het begin na loopt die mooi, wel heel lang 30km ofzo.
2.)Telegraphe loopt mooi, niet bijzonder steil. Ongeveer 10km lang.
3.) Galibier steile klim, en zwaar 18km geloof ik?
4.) Alpe d'Huez is gewoon een naar ding. 13km lang.
2 vlakke stukken heb je, tussen voet afdaling Glandon en Telegraphe, en tussen voet Lautaret afdaling en voet Alpe d'Huez. De Lautaret is ook niet echt een steile afdaling te noemen dus beste zit je daar ook al tussen de wielen.
Beste ga je col 1 en 2 submaximaal op en col 3 en 4 maximaal. Als je redelijk op schema de Galibier boven komt rijd je 'm zeker uit.
@ No-P idd, maar dan moet je wel gewend zijn op de fiets iets te eten te pakken uit je shirt en in je bakkes te stouwen.
Tijdens de koers nam ik altijd een banaan mee en die stouwde ik in een vol peloton in 1x in mijn mondquote:
Er zijn 4 buitencategorie cols.
1.)Glandon met aanloop over de Croix de Fer, niet heel steil op een paar stukken in het begin na loopt die mooi, wel heel lang 30km ofzo.
2.)Telegraphe loopt mooi, niet bijzonder steil. Ongeveer 10km lang.
3.) Galibier steile klim, en zwaar 18km geloof ik?
4.) Alpe d'Huez is gewoon een naar ding. 13km lang.
Beste ga je col 1 en 2 submaximaal op en col 3 en 4 maximaal. Als je redelijk op schema de Galibier boven komt rijd je 'm zeker uit.
@ No-P idd, maar dan moet je wel gewend zijn op de fiets iets te eten te pakken uit je shirt en in je bakkes te stouwen.
Ja, het 1e stuk vanaf de top van de Galibier tot aan waar je op de Lautaret komt? Daar is ook geen vangrails. De Lautaret is best wel een drukke provinciale weg met een paar tunnels halfweg.quote:Op maandag 3 december 2012 20:00 schreef Pritt het volgende:
Ik ben geen sissy in de afdalingen maar die afdaling aan Lautaret kant vond ik wel eng. Super stijl en veel grind op de weg.
op de Lautaret daal je in je uppie mss 40/50km/h maar in een groepje veel harder. De wind kan daar ook nogal eens in je nadeel waaien.
[ Bericht 16% gewijzigd door Pritt op 03-12-2012 20:37:53 ]
Dan ben je daar nog niet naar beneden gereden.quote:
Of er nu wel of niet een vangrail zit, maakt geen reet uit als je gewoon op de weg blijft.
De afdaling van de Croix de Fer, dat is me een listig ding. Veel scherpe stenen en grind op de weg en onverwacht opdoemende scherpe bochten met diepe afgronden.quote:
Dan ben je daar nog niet naar beneden gereden.
Die hebben ze uit het Marmot parcours gehaald omdat het daar steeds mis ging.
Ik weet nog dat ik de Croix de Fer afdaalde, en er vlak voor me iemand over de rand was gevlogen. Renners die dat hadden gezien waren een soort in shock, en gingen iedereen tegenhouden. Het was net gebeurd. Toen heb ik tegen ze gezegd dat er 4000 man aan kwamen en doorrijden een beter idee was. Geen idee hoe het met die gast is afgelopen. Dood was ie niet geloof ik.
Dan nog maakt wel of geen vangrail niets uit, als je op de weg blijftquote:
[..]
Dan ben je daar nog niet naar beneden gereden.
Dat hebbie zeker van je vriendin afgekeken hoe dat moet?quote:
[..]
Tijdens de koers nam ik altijd een banaan mee en die stouwde ik in een vol peloton in 1x in mijn mond
quote:
[..]
Dat hebbie zeker van je vriendin afgekeken hoe dat moet?
Wel handig om heir vast de tips van de ervaren jongens te lezen
Met die gedachte kan je je helm voortaan ook wel thuislaten. Want je moet op de weg blijven.quote:
[..]
Dan nog maakt wel of geen vangrail niets uit, als je op de weg blijft
Als je dat asfalt daar ziet piep je wel anders. Zo grof dat je bij iedere valpartij finaal open ligt. En dan niet een paar schaafwondjes hé. Nee tot op het bot! Dat eerste stuk afdaling van de Galibier is net alsof je gelanceerd wordt als je te vroeg je rem loslaat.quote:
Of er nu wel of niet een vangrail zit, maakt geen reet uit als je gewoon op de weg blijft.
En op die twee valsplat stukken gewoon lekker linkeballen in een groep, met name vanaf de Lautaret naar Bourg, want dat ritme wisseling als je die eerste paar km de Alp op moet is net alsof je tegen een muur oprijdt. En niet de fout maken om vóór de Telegraph je vol te stouwen met eten want dat sta je dus net als Buzz een keer is overkomen, na 2 km Telegraph helemaal geparkeerd!
Bedankt voor tip!quote:
[..]
Als je dat asfalt daar ziet piep je wel anders. Zo grof dat je bij iedere valpartij finaal open ligt. En dan niet een paar schaafwondjes hé. Nee tot op het bot! Dat eerste stuk afdaling van de Galibier is net alsof je gelanceerd wordt als je te vroeg je rem loslaat.
En op die twee valsplat stukken gewoon lekker linkeballen in een groep, met name vanaf de Lautaret naar Bourg, want dat ritme wisseling als je die eerste paar km de Alp op moet is net alsof je tegen een muur oprijdt. En niet de fout maken om vóór de Telegraph je vol te stouwen met eten want dat sta je dus net als Buzz een keer is overkomen, na 2 km Telegraph helemaal geparkeerd!
Wat adviseer je dan qua eten?
83.9 in oktoberquote:
[..]
Ja, het 1e stuk vanaf de top van de Galibier tot aan waar je op de Lautaret komt? Daar is ook geen vangrails. De Lautaret is best wel een drukke provinciale weg met een paar tunnels halfweg.
op de Lautaret daal je in je uppie mss 40/50km/h maar in een groepje veel harder. De wind kan daar ook nogal eens in je nadeel waaien.
Wel harde wind, erg vervelend als ie van opzij waaide in haarspeldbochten.
Daar zit ik dus ook mee.quote:
[..]
Dat spreekt me eigenlijk ook nog het meeste aan. Ik denk eraan donderdagavond te arriveren en zondag weer terug te rijden, of evt. nog ergens anders heen, maar dat hangt af of het kaasmeisje vrij krijgt op die data.
Misschien heeft ze ook nog wel tentamens.
Ah, vandaag dat je met de Hel van Twente continue in m'n wiel zat te plakken.. wedstrijdervaring!quote:
ben zeker geen schijterd in afdalen, maar ook niet meer de held die ik was toen ik 20 was.. Gelukkig door jaaaren wedstrijdervaring wel goed stuurvast, kan eten onder het fietsen, weet goed een wieltje te pakken, op kantje te rijden etc..
Wel handig om heir vast de tips van de ervaren jongens te lezen
/fok mode.. deed een D1 training, en dat kan niet met die ontzettende okselgemiddeldes..quote:
[..]
Ah, vandaag dat je met de Hel van Twente continue in m'n wiel zat te plakken.. wedstrijdervaring!
heb van 12e tot 21e wedstrijden gereden.. is dus al ff geleden. Dus niet meer die conditie, maar nog wel die stuurvaardigheden en techniek enzo.. Dus tijdens de marmotte, zit ik zeker tussen de wielen. Kopwerk is voor de stoere mannen.. ik ben maar een mietje.
Eten is voor iedereen een beetje persoonlijk maar ik deed het wel goed op om 4:30 uur proberen zo'n blik rijstepap naar binnen te werken, lukte meestal wel voor drie kwart. Achterzakken volstouwen met van die zachte koeken met bosvruchten, zou nu powerbars en een gelletje meenemen, eten in de afdaling van de Glandon gaat nu makkelijk nu die geneutraliseerd is. Dat was vroegah wel anders over dat geasfalteerde geitepad van de Croix de Fer. Zorgen dat je onderaan de Telegraph voldoende drinken hebt om in Valloire te komen. En dat stukje afdaling naar Valloir weer eten. En blijven drinken, ook als het niet zo warm is anders verlies je teveel vocht en is het te laat. Laatste beetje eten doe je tussen de Lautaret en Bourg.quote:
[..]
Bedankt voor tip!
Wat adviseer je dan qua eten?
Maar voor alles geldt, zorg dat je eet wat je gewend bent of zorg dat je er aan went voordat je aan zo'n evenement begint. Powerbars zijn in het begin ook niet weg te krijgen (Coconut Caffeine smaak is geweldig). En dat gelletje proberen te bewaren tot aan La Garde, dan heb je het stijlste stuk van de Alp al gehad.
En wat ook zo belangrijk is, voor mij althans, het route boek praktisch uit je hoofd kennen zodat je weet hoever die klim nog is en hoe lang het nog duurt, en je niet laten verrassen door een ineens omhoog lopende weg in een afdaling want daar kom je er ook nog wel een paar van tegen. Een Michelin kaart van 1:25000 in combinatie met de hoogte profielen op internet helpen je al een heel eind op weg. Focus, focus en focus!
Elke avond lekker met je blote poten in het gras biertjes drinken en BBQ-en
Ik zou het wel weten, t.o.v. zo'n muf chalet.
Ik had met m'n kip in het wiel tot aan La Grave precies 60 gemiddeld op de tellerquote:
Ja dat eerste stuk idd. Zonder vangrails, diepe gronden haha. Nog stijl steil ook.
Alleen is dat eerste stuk Galibier echt kut idd. Ik kan goed dalen, maar durfde daar niet volle bak te gaan! Het was nat en het waaide enorm.
Ook prima. Heb net een nieuwe motor in m'n camper gezet, dus.quote:
Zeg, van de mensen die meegaan: wie moet er nou echt koste wat kost in een huisje? Want anders kunnen we net zo goed 3 grote plekken op een camping reserveren en een half dorp opbouwen.
Elke avond lekker met je blote poten in het gras biertjes drinken en BBQ-en
Ik zou het wel weten, t.o.v. zo'n muf chalet.
Misschien is dat wel het belangrijkste, iedereen van ons die meegaat rijdt met regelmaat lange/stevige toertochten of een wedstrijd, dus weet hoe belangrijk eten is.quote:
En wat ook zo belangrijk is, voor mij althans, het route boek praktisch uit je hoofd kennen zodat je weet hoever die klim nog is en hoe lang het nog duurt, en je niet laten verrassen door een ineens omhoog lopende weg in een afdaling want daar kom je er ook nog wel een paar van tegen. Een Michelin kaart van 1:25000 in combinatie met de hoogte profielen op internet helpen je al een heel eind op weg. Focus, focus en focus!
In de week eraan voorafgaande kun je alle cols verkennen, desnoods in 2 dagen verspreid de hele route alvast fietsen. Ik heb mn complete rit al in mn hoofd zitten, en weet inmiddels wel waar de nare stukken zitten.
a. Als je net na rivier d'allemont ineens een heel stuk moet afdalen, en daarna weer 3 haarspeldbochten steil omhoog
b. als je volle bak tegenwind hebt: die hele klote N-weg vanaf de voet glandon naar start telegraphe, door een paar lelijke industriestadjes.
c. 3 bochten voor de top van de telegraphe zit een vies steil stuk
d. de eerste 4 bochten vanaf plan lachat op de galibier is altijd huilen, en de laatste 2 haarspeldbochten ook.
e. na die heerlijk lopende afdaling vanaf de lautaret bij het stuwmeer een klein klimmetje (die lukt bijna met de vaart die je uit de afdaling overhoudt) en na de stuwdam nog een klim die wel klote is, bijna een km lang.
f. En op de alpe bocht 21, 20 en 19, en de laatste 3 bochten voor je alpe d'huez binnenkomt. Oh ja, en vanaf et tunneltje nog naar de officiële tourfinish.
Dus van de 175 km is hooguit 20 km kut, en de rest is gewoon genieten in het hooggebergte, vergeet dat ook niet te doen tijdens de dag
Camping dan, stelletje prinsessen op de erwt? Als iemand er echt van overtuigd is dat ie niet kan slapen als het niet onder een echt dak is, dan heeft die gewoon pech als de meerderheid op een camping wil...quote:
Camping vind ik ook prima. Niet zoveel eisen. Vind het wel belangrijk om nu door te pakken met plannen, voordat we geen keuze meer hebben.
Ik zal mn vaste stekkie, Ferme Noemie bellen. Ze hebben trouwens ook "glamping" tenten: compleet ingerichte bungalowtenten met bedden, kookspul, tafel en stoelen etc. We kunnen dan 1 zo'n ding huren, en de rest met kleine tentjes eromheen doen, dan wordt dat onze huiskamer. Oksel kan gewoon in zn camper slapen. toch?
reserveren voor 10-12 man max, 5-6 auto's en een week, van zondag tot zondag?
Ach Patroon gaat dat eerste stuk gewoon 80 want die heeft geen angst.quote:Op maandag 3 december 2012 21:54 schreef Tommeke het volgende:
[..]
Ik had met m'n kip in het wiel tot aan La Grave precies 60 gemiddeld op de teller
Alleen is dat eerste stuk Galibier echt kut idd. Ik kan goed dalen, maar durfde daar niet volle bak te gaan! Het was nat en het waaide enorm.
Is goed Gripper. Is 10-12 man niet wat veel? Zijn 5 mensen die hem rijden + oksel en vrouw. Kaas kan nu ook mooi aansluiten op de camping.
Misschien, maar het is alleen maar een reservering, en we weten ruim vantevoren wel een definitief aantal deelnemers toch? Plek op een grasveld afstaan is makkelijker dan ruimte erbij creërenquote:
Haha...dalen doe ik in mijn herstelzone, geen D1. Jullie dalen in D3, door angst
Is goed Gripper. Is 10-12 man niet wat veel? Zijn 5 mensen die hem rijden + oksel en vrouw. Kaas kan nu ook mooi aansluiten op de camping.
Goed idee!quote:
[..]
Misschien, maar het is alleen maar een reservering, en we weten ruim vantevoren wel een definitief aantal deelnemers toch? Plek op een grasveld afstaan is makkelijker dan ruimte erbij creëren
Inderdaad. Maar t is 1000 km rijden vanaf Utrecht, dus dan zijn jullie een dag of 3 onderweg denk ik? Op tijd vertrekken, straks kom je aan als de marmotte al afgelopen is!quote:
de grote tipi is er ook weer bij, maar ik denk dat kaas geen speciale rookwaren naar dat intolerante land meeneemt
Ingeschreven voor de Trophée de l'Oisans, oftewel:
• La Vaujany;
• Prix de Rousses;
• La Marmotte;
• Grimpée de l'Alpe.
Marmotte en Grimpée in 2010 al eens gereden. Doel in 2013: (stuk) harder dan toen. Hopelijk ligt er voor de Vaujany tegen die tijd fatsoenlijk asfalt in de afdaling van de Sarenne (met oog op de Tour). Prix de Rousses wordt dodelijk: 1600hm in 40km.
Tevens tussendoor wat bergjes rijden die ik nog niet heb gedaan: Izoard en de Madeleine bijvoorbeeld.
Hoop van niet, want dat zijn er héél véél.quote:
Gaat heel de Nederlandse marmotterijderdelegatie zich hier melden?
Welkom, hoe zit het met de start van La Marmotte tegenwoordig?quote:
Nog nooit gepost hier, maar eens moet de 1e keer zijn.
Ingeschreven voor de Trophée de l'Oisans, oftewel:
• La Vaujany;
• Prix de Rousses;
• La Marmotte;
• Grimpée de l'Alpe.
Marmotte en Grimpée in 2010 al eens gereden. Doel in 2013: (stuk) harder dan toen. Hopelijk ligt er voor de Vaujany tegen die tijd fatsoenlijk asfalt in de afdaling van de Sarenne (met oog op de Tour). Prix de Rousses wordt dodelijk: 1600hm in 40km.
Tevens tussendoor wat bergjes rijden die ik nog niet heb gedaan: Izoard en de Madeleine bijvoorbeeld.
Vroeger startte je in vakken van 250 of 500, weet ik even niet meer. Dan klonk om 7 uur het kanonschot en stoof je met 55km/h naar de voet van de Croix de Fer. En altijd gaan er dan een paar op de straat liggen bij die bruggetjes waar de weg wat smaller wordt. Is dat nog steeds zo of is het nu geneutraliseerd?
@Gripper: Camperen lijkt me gezellig, maar zo'n grote tent huren is wat mij betreft niet nodig, misschien voor eentwee?
Eentwee die vindt voor 3 stuivers en een appel een luxe villa, een tentje is voor hem veel te makkelijk joh.quote:
[..]
Welkom, hoe zit het met de start van La Marmotte tegenwoordig?
Vroeger startte je in vakken van 250 of 500, weet ik even niet meer. Dan klonk om 7 uur het kanonschot en stoof je met 55km/h naar de voet van de Croix de Fer. En altijd gaan er dan een paar op de straat liggen bij die bruggetjes waar de weg wat smaller wordt. Is dat nog steeds zo of is het nu geneutraliseerd?
@Gripper: Camperen lijkt me gezellig, maar zo'n grote tent huren is wat mij betreft niet nodig, misschien voor eentwee?
quote:
Ben onderweg naar Amersfoort voor een inspanningstest. Gisteren nog een uurtje rustig op de tacx gereden met 2, 30min marmotte YouTube filmpjes ervoor.
Jij gaat een nieuwe benchmark zetten voor cyclo voorbereiding
Haha ik doe dit sowieso 1x per jaar. Ik had dit al eerder afgesproken maar 3 weken verschoven ivm niet fit. Maar idd mooi om te zien waar ik sta en waar ik heen moet. Misschien doe ik het in juni weer om te vergelijken.quote:
[..]
Jij gaat een nieuwe benchmark zetten voor cyclo voorbereiding
http://www.campinglesbouleauxoisans.com/fr/location-chalet.html
"cottages"quote:
Ok dit zijn dus die cottages waar ik het over had. Lekker cheap maar toch prima. Zit op 2 km van Bourg in Allemont.
http://www.campinglesbouleauxoisans.com/fr/location-chalet.html
Zeker. Net zoiets als de hytte in Noorwegen. Verkies ik boven een tent iedere dag van de week.quote:
Op Dus ik wil best met pritstift in een blokhut.
Als het op dezelfde camping is kunnen we gewoon aanschuiven met een pleerol voor de bbq.Je had beter een dag rust kunnen nemen voor die test...quote:
Ben onderweg naar Amersfoort voor een inspanningstest. Gisteren nog een uurtje rustig op de tacx gereden met 2, 30min marmotte YouTube filmpjes ervoor.
Wij hebben een kingsize luchtbed, en ik neem mijn eigen kussen en dekbed mee. Daar kan geen doorgezakt te kort en volgezweten hotel of hutbed tegenop.quote:
Ja het is allemaal simpel maar zag er best prima irl uit. En ja luxer dan een tent, plus dat je dan al je campingspullen niet mee hoeft te nemen. Ik slaap ook wel lekkerder in een bed dan op een luchtbedje.
Zijn er in Europa nog hotels waar geen kingsize boxsprings in staan?quote:
[..]
Wij hebben een kingsize luchtbed, en ik neem mijn eigen kussen en dekbed mee. Daar kan geen doorgezakt te kort en volgezweten hotel of hutbed tegenop.
Ja, ws de enige die ik betalen kan.quote:
Zijn er in Europa nog hotels waar geen kingsize boxsprings in staan?
Zoover is je vriendquote:
[..]
Ja, ws de enige die ik betalen kan.
Eigenlijk alleen in Amsterdam, Londen en Parijs vind ik goede 4/5 sterren hotels onbetaalbaar. En heb echt geen dikke portemonnee. Wij betalen zelden meer dan een campingplaats in het hoogseizoen.
Edit: Nou ja, campingplaats is overdreven. Maar zo'n stacaravan/bungalowtent dan. Dan weet ik het wel.
t is niet dezelfde camping: die Pritt aangeeft is in Allemont, (bij de bocht waar de eerste valpartijen gaan plaatsvinden met al die stresskippen die koste wat kost vooraan willen zitten)quote:
[..]
Zeker. Net zoiets als de hytte in Noorwegen. Verkies ik boven een tent iedere dag van de week.
Dus ik wil best met pritstift in een blokhut.
de camping die ik aangaf is in Les Sables. Ongeveer 1,5 km van elkaar verwijderd.
Die houten hutjes kosten je ook ongeveer 100 ¤ pppw, kamperen zal net iets goedkoper zijn.
Zo'n luxe tent is net als de hut qua inrichting, dus wat dat betreft weinig verschil.
Ik krijg hopelijk snel een prijs door van Ferme Noemie voor de luxe tenten.
Vandaag door een collega uitgenodigd voor de RVV komend jaar. Nog ff in overleg met Fab daarover
Een uurtje in herstel zone is juist goed (hf 130), omdat je fitter van de fiets komt, dan je er op gaat.quote:Op dinsdag 4 december 2012 11:43 schreef SuperWeber het volgende:
[..]
Je had beter een dag rust kunnen nemen voor die test...
Goede test gehad. Krijg de gegevens nog per mail.
Die valpartijen waren meest nog voor Allemont, op het rechte stuk tussen Bourg en Rochetaillée. We fietsen het wel voordaags en groupe.quote:
[..]
t is niet dezelfde camping: die Pritt aangeeft is in Allemont, (bij de bocht waar de eerste valpartijen gaan plaatsvinden met al die stresskippen die koste wat kost vooraan willen zitten)
de camping die ik aangaf is in Les Sables. Ongeveer 1,5 km van elkaar verwijderd.
Die houten hutjes kosten je ook ongeveer 100 ¤ pppw, kamperen zal net iets goedkoper zijn.
Zo'n luxe tent is net als de hut qua inrichting, dus wat dat betreft weinig verschil.
Ik krijg hopelijk snel een prijs door van Ferme Noemie voor de luxe tenten.
Ik ga daar echt geen 55 proberen te rijden hoor. Die minuut die ik daarmee verlies pak ik al driedubbel terug als ik de stuwdam net na Allemond oprij, als iedereen ineens geparkeerd staatquote:
[..]
Die valpartijen waren meest nog voor Allemont, op het rechte stuk tussen Bourg en Rochetaillée. We fietsen het wel voordaags en groupe.
Gezamenlijk de Marmotton voorfietsen op woensdag is een goeie. Dan kun je ook aanwijzen waar in de dorpjes de waterpompen staan (zo'n uitgeholde boom) zodat je niet bij die drukke bevoorradingen hoeft te stoppen. Beviel me in oktober ook goed: buisje isostar tabletten en zelf je drinken maken.
Kan ik me goed voorbereiden tzt door nog ff te lezen wat de knelpunten en lastige stukken in de Marmotte gaan zijn.
En oksel die mensen die graag in een bed slapen, en liever niet slepen met allemaal spullen een "stelletje wijven" noemt.. maar zelf een camper heeft..
iets met ketel en pot ofzoiets..vertel eens meer. was het een lactaat test, max inspanning? hoeveel vermogen getrapt?quote:
Goede test gehad. Krijg de gegevens nog per mail.
Wat ik nu weet, vergeleken vorig jaar dec. Gewicht van 72 naar 69kg.quote:
Met die test kunnen we mooi een richttijd voor de Marmotte uitrekenen. En als je die dan niet haalt klaag je gewoon het SMA aan
255 watt op MLSShf. Dit was 225, vorig jaar dec.
v02max is 55. Dit was 52 en heb aanleg om deze door traing tot 60 te verhogen.
Max wattage was 330, maar niet meer gesprint omdat het geen max test is.
Het was een anaerobedrempeltest met zuurstofmeting.
Hij heeft mijn medische verklaring voor Marmotte ook getekend.
was bij mijn broertje en ging een rondje met hem op zijn fiets, omdat ik geen stuur houder had teller in mijn zak gestoken.
nu ligt hij denk ergens tussen s'gravenzande en hoek van holland in een sloot
Je longinhoud is niet trainbaar, je maximale zuurstofopname gaat/kan wel omhoog als je beter getraind ben.quote:
Vo2max is toch juist niet trainbaar? Wel interessant. Is MLSShf het omslagpunt? 3.7W/kg dan
Zo is het toch?
Vo2max is beperkt trainbaar ivm genetische aanleg, maar zeker wel te trainen.quote:
Vo2max is toch juist niet trainbaar? Wel interessant. Is MLSShf het omslagpunt? 3.7W/kg dan
MLSS is omslagpunt. Max Lactaat Steady State. Het blok van vermogen waar je zuurstofopname en co2 uitstoot nog in evenwicht is. Voor vermogentraining gebruiken ze die MLSS. Voor trainen op hartslag gebruiken ze de bijbehorende hartslag dus MLSShf
[ Bericht 99% gewijzigd door MarcoD op 04-12-2012 12:57:06 ]
Klopt, cru gezegd, je longen kan je niet groter maken, maar de zuurstofopname efficiëntie, dus hoe voert het lichaam de zuurstof naar de spieren en terug is wel te trainen, tot zekere hoogte.quote:
[..]
Je longinhoud is niet trainbaar, je maximale zuurstofopname gaat/kan wel omhoog als je beter getraind ben.
Zo is het toch?
Hoe bepalen ze welke rek daar nog in zit, dus in welke mate het trainbaar is? Hebben ze daarvoor het gegeven dat-ie vorig jaar 52 was gebruikt?quote:
[..]
v02max is 55. Dit was 52 en heb aanleg om deze door traing tot 60 te verhogen.
wel kleinerquote:
[..]
Klopt, cru gezegd, je longen kan je niet groter maken,
Dat compenseer je eenvoudig met een extreem lichte fiets toch.quote:
Omslagpunt 186 (volgens mij) D1 is 140-160. Ik zat altijd op 137-157 aan de hand dat ik het gevoel had dat mijn omslagpunt ongeveer 185 was. Mijn gevoel zat dus erg goed. De test van vorig jaar zei 192. Die 1min protocol testen zijn echt waardeloos.quote:
Welke hartslag had je op omslagpunt? En de cruciale vraag: wat is nu je D1 zone?
[..]
Hoe bepalen ze welke rek daar nog in zit, dus in welke mate het trainbaar is? Hebben ze daarvoor het gegeven dat-ie vorig jaar 52 was gebruikt?
Ik weet niet hoe hij dat bepaalt. Ga ik hem nog eens vragen. Ga in april weer.
Hf 130 is bij mij al bijna D2quote:
[..]
Een uurtje in herstel zone is juist goed (hf 130), omdat je fitter van de fiets komt, dan je er op gaat.
Goede test gehad. Krijg de gegevens nog per mail.
Dingetje is nog wel dat er geen triple op zit. Moet het marmotteprofiel eens goed bekijken om te zien of dat wel gaat lukken met 34x28.quote:
[..]
Dat compenseer je eenvoudig met een extreem lichte fiets toch.
Wat heeft het voor nut om hartslagen met elkaar te vergelijken. Het zegt niks, noppes, nada.quote:
denk dat ik een 38-32 ga rijden.. daar moet het wel mee lukken toch?!quote:
[..]
Dingetje is nog wel dat er geen triple op zit. Moet het marmotteprofiel eens goed bekijken om te zien of dat wel gaat lukken met 34x28.
Ik trap altijd heel licht, ook bergop. Een cadans van <85 voelt voor mij als stoempen. Op Gran Canaria heb ik heel veel op de 30x28 gereden. Ga iig niet een compact kopen voor alleen deze toch, en lichter dan 38-32 is dan dus volgens mij niet mogelijk..
Anders lees je de smiley ook even mee... Hup van die kast af...quote:
[..]
Wat heeft het voor nut om hartslagen met elkaar te vergelijken. Het zegt niks, noppes, nada.
Als je nu met een dubbel rijdt kun je waarschijnlijk helemaal geen cassette met een 32 steken vanwege de te korte kooi. Nieuwe achterderailleur + cassette is waarschijnlijk duurder dan een nieuw compact crankstel. Compact kun je altijd weer verkopen.. of je verkoopt je dubbel en koopt er een losse 38/39 bij voor NL.quote:
ik ken mijzelf ook niet als klimmer ghehe
Ga iig niet een compact kopen voor alleen deze toch, en lichter dan 38-32 is dan dus volgens mij niet mogelijk..
Sterker nog: jouw 38-32 heeft een overbrengverhouding van 1,1875, dus 1 omwenteling met je crankstel is 1,1875 met je wiel , 2,52 meter per omwenteling.quote:
ik ken mijzelf ook niet als klimmer ghehe
Ga iig niet een compact kopen voor alleen deze toch, en lichter dan 38-32 is dan dus volgens mij niet mogelijk..
mijn compact met 34-28 heeft een overbrengverhouding van 1,2142, dus 1 omwenteling met mijn crankstel is 1,2142 met mn wiel , 2,57 meter per omwenteling.
Om 12 km/u omhoog te rijden moet jij 79 omw/min trappen en ik 77. Dus je trapt lichter. (of eigenlijk vooral: kan het op steil terrein langer op souplesse volhouden)
Maar ik mag dan ook graag een beetje stampen, dus zo erg is het niet
Ik ga op een compact en met 28 als achterkransje wel soepel rijden, is de ervaring.
Ik had je smile niet gezien. Na je loze kreet, eerder vandaag, dacht ik dat dit weer zoiets wasquote:
[..]
Anders lees je de smiley ook even mee... Hup van die kast af...
. Niet zo populistisch praten hé 34t campa kettingblad
als je googled niet op tandwiel googelen maar op kettingblad, tandwiel is achter kettingblad is voor
lol sorry wou er nog bij zetten let op de steekquote:
Dat is een compact blad, Patroon heeft een triple.
op die oude dura-ace derailleurs kun je gewoon een 32 atb cassette gooien (voor mijn vriendin zat ie er afgelopen zomer op) en die wil ik er dan bij mij opgooien.quote:
[..]
Als je nu met een dubbel rijdt kun je waarschijnlijk helemaal geen cassette met een 32 steken vanwege de te korte kooi. Nieuwe achterderailleur + cassette is waarschijnlijk duurder dan een nieuw compact crankstel. Compact kun je altijd weer verkopen.. of je verkoopt je dubbel en koopt er een losse 38/39 bij voor NL.
@gripper merci voor die berekening. Denk dus inderdaad dat ik het bij deze instelling laat. Te licht, dan maak je ook geen meters meer. Stoempen hoeft niet, maar op zoek naar een balans..
Tiagra 4600 12-30 is ook nog een mooie lowbudget optie (25¤) voor wie wat lichter wil.@Knut: buitenste twee bladen 130mm (Shimano type) of 135mm (Campa), dus hetzelfde als een dubbel. Aan de binnenkant van de crankarm zitten de gaten voor het grannyblaadje, steek 74mm (zelfde voor Campa en Shimano). Daarmee kun je zelfs een 22T monteren.
ik 110 op compact bij shimano is het kleinste blad van een tripple 74mm steek maar campa geen ideequote:
Wat is dan de steek van een triple
edit: eentwee weet het beter
en sneller[ Bericht 5% gewijzigd door dop op 04-12-2012 16:08:15 ]
Hoe bedoel je dat 12? Ik heb nu 50 voorblad. Dan kan qua bereik toch wel 34T? Zijn die er qua steek voor triple? 34-30 voor lijkt mij een fijnere overgang dan van 39 naar 30. Ik heb dan vaak een scheve ketting. Doe ik achter een 28 ofzo.quote:
Is hetzelfde verschil als van 51 naar 39. 34T kan wel, TA Zelito gaat bijv tot 36T.
Ik ben een leek qua materiaal Afgelopen zomer had ik achter een 25 als grootste. Zodra ik dan 39x25 reed en voor op de 30 schakelde moest ik achter weer een heel stuk zwaarder schakelen. Ik dacht met 34 een groter bereik te hebben...
quote:De trainbaarheid van de VO2 max is relatief klein en wordt geschat op 15 tot 20%.
Bouchard (1988) onderzocht een en ander en kwam tot de slotsom dat de verbetering van de VO2 max door training per persoon nogal verschilde. Een en ander wordt mede bepaald door de genetische aanleg van de atleet. Dit geeft weer eens de complexiteit van het een en ander aan. Voor de beoordeling van het aërobe uithoudingsvermogen is niet alleen de VO2 max van belang, maar ook het percentage van de van de individuele VO2 max waarop gedurende langere tijd een inspanning geleverd kan worden. (de anaërobe drempel). Deze is veel beter te trainen en zou een verbetering van 50-70% kunnen opleveren. De verbetering van de VO2 max is terug te voeren op de aanpassingsreacties van de organen en orgaansystemen, die door de belasting aangesproken zijn.
Verder blijft de VO2 max een lastig en moeilijk gebied, waarbij genetische aanleg een belangrijke rol speelt. De VO2 max zegt natuurlijk ook niet alles over de kwaliteit van een atleet. In feite is het vooral van belang hoeveel procent van de VO2 max gedurende een bepaalde tijd efficiënt benut kan worden. Het blijft daarom dan ook een gegeven dat de VO2 max een parameter is die in zekere zin ook arbitrair is en dat ook wel zal blijven. Een marathon loper met een VO2 max van 75 kan beter presteren dan een marathonloper met een VO2 max van 80. Dat klinkt wellicht wat vreemd, maar dat is het niet.
In de internationale topatletiek werd in dit verband vaak verwezen naar Derek Clayton, met een persoonlijk marathon record van 2.08.34. Clayton had een VO2 max van 69,7 in 1973. Hij was in staat om 3 minuten per km te lopen op een VO2 max van 59,5.
De conclusie is dat Clayton een lage "zuurstofbehoefte" had bij een submaximale inspanning. De concurrenten, die in feite net zo goed presteerden als hij, benodigden echter een duidelijk hoger zuurstofverbruik. Clayton was blijkbaar in staat om 85% van zijn VO2 max te benutten tijdens de 42,2 km. En dat heeft hem toen heel wat overwinningen opgeleverd! En zijn concurrenten hadden allemaal een hogere VO2 max....
Vertaling via googletranslate:quote:Vous avez été nombreux à vous inscrire simultanément pour La Marmotte et la limite des pré-incrits a été vite atteinte (3 fois plus de demandes que l’an dernier).
Par précaution, nous avons suspendu à plusieurs reprises l’accès aux inscriptions, pour ne pas mettre en difficulté les serveurs et tous les traitements.
Information importante : < Il faut du temps parfois 5h et jusqu’à 72h (selon banques et pays) pour que les traitements de la banque nous retournent l’information et mettent automatiquement à jour la liste des pré-inscits.
Par conséquent si vous avez l’accusé de réception de la banque, le montant, la date et surtout la référence de transaction (à imprimer) votre pré-inscription est valide, même si votre nom n’apparaît pas immédiatement sur la liste.
Aussi soyez patient : certains par précaution se sont inscrits 2, voir 3 fois et encombré encore plus le serveur et surtout bloqué des places..
Marmotte en ligne <: limite atteinte à priori. Inscription en ligne suspendue.
Nous devons finir de vérifier les inscriptions en double et les annuler. Selon leur nombre, nous pourrons peut-être libérer quelques places et les remettre en ligne.
Trophée de l’Oisans <: il reste 280 places.
Marmotte par courrier <: il est trop tôt pour vous donner des informations. Premiers reçus, premiers servis, les non servis seront de toute façon placés en liste d’attente.
Inscriptions à épreuves multiples du Grand Trophée < :sélectionner le Grand Trophée (en haut) et désélectionner les épreuves non retenues (points attribués à partir de 4 cyclosportives)
Zoals ik dus begrijp zijn ze nu bezig met het annuleren van de dubbele inschrijvingen. Daarna wordt de registratie weer geopend en zoals het nu lijkt zijn er dan weer wat tickets te vergeven.quote:Velen van jullie hebben gelijktijdig inschrijven voor La Marmotte en de grens van de rol van pre-werd snel bereikt (3 keer meer aanvragen dan vorig jaar).
Uit voorzorg hebben we opgeschort meerdere malen toegang tot gegevens, niet om servers en alle behandelingen in verlegenheid te brengen.
Belangrijke informatie: <Het kost tijd soms tot 5 uur en 72 uur (afhankelijk van banken en landen) voor de behandeling van de bank gaan we terug informatie en automatisch bijwerken van de lijst van pre-inscits.
Daarom, als u de ontvangst van de bank, bedrag, de datum, en in het bijzonder de transactie referentie (print) uw pre-registratie is geldig, zelfs als uw naam niet op de lijst onmiddellijk.
Dus wees geduldig: sommige voorzorg geregistreerd 2, 3 keer en zie nog meer druk en vooral blokkeerde de server plaatsen ..
Marmot Online <: a priori limiet is bereikt. Online registratie opgeschort.
We moeten af controleren dubbele inschrijvingen en annuleren. Volgens hun aantal, kunnen we in staat om een aantal stoelen en weer online vrij te geven.
Trophee de l'Oisans <: er is 280 zitplaatsen.
Marmot per post <: het is nog te vroeg om je informatie. Ten eerste kreeg, het eerst maalt, unserved zal hoe dan ook worden geplaatst op een wachtlijst.
Inschrijving in meerdere gebeurtenissen van de Grand Trophy <: selecteer de Grand Trophy (boven) en schakel gebeurtenissen die niet behouden (punten toegekend van 4 cyclosportives)
http://www.marmottecyclo.(...)sschema-Marmotte.pdf
8 zones is niet mis. Dat vindt Patroon zelfs overdrevenquote:
Zo, linkjes dumpen.
http://www.marmottecyclo.(...)sschema-Marmotte.pdf
Ik ga voor deze, heeft zijn dienst bewezen:
http://doefiets.nl/media/(...)202-5%20klimlang.xls
[ Bericht 2% gewijzigd door Patroon op 04-12-2012 16:57:42 ]
Geloof het niet, dan had ie het hier wel zo trots als een hond met 3 lullen gemeld.quote:
Als je trouwens even snel de hele deelnemerslijst in excel zet, en alleen filtert op de marmotte, dan zijn er daarvoor 4400 aanmeldingen van de 6300 totaal. (maar er zitten natuurlijk ook combinatiedingen bij waarbij de marmotte ook inbegrepen is) , dus er zijn al zeker meer dan 4400 deelnemers.
Geloof me nou, als dat kanonschot valt gaat iedereen als een dolle op die 1e klim af, en jij ws. ook. Dat geeft niks en kost geen kracht als je in een groep van 500 man zit. Alleen zitten er een aantal bij die niet aan een peloton gewend zijn of de stuurvaardigheid van een visstick hebben. Het is niet zo dat er gevallen wordt omdat iedereen voorin wil zitten, het is gewoon een grote groep. Opletten dus.quote:
[..]
Ik ga daar echt geen 55 proberen te rijden hoor. Die minuut die ik daarmee verlies pak ik al driedubbel terug als ik de stuwdam net na Allemond oprij, als iedereen ineens geparkeerd staat
Gezamenlijk de Marmotton voorfietsen op woensdag is een goeie. Dan kun je ook aanwijzen waar in de dorpjes de waterpompen staan (zo'n uitgeholde boom) zodat je niet bij die drukke bevoorradingen hoeft te stoppen. Beviel me in oktober ook goed: buisje isostar tabletten en zelf je drinken maken.
GVD heb er zin in man!quote:Op dinsdag 4 december 2012 18:20 schreef kaasplankje het volgende:
[..]
Geloof me nou, als dat kanonschot valt gaat iedereen als een dolle op die 1e klim af, en jij ws. ook. Dat geeft niks en kost geen kracht als je in een groep van 500 man zit. Alleen zitten er een aantal bij die niet aan een peloton gewend zijn of de stuurvaardigheid van een visstick hebben. Het is niet zo dat iedereen voorin wil zitten, het is gewoon een grote groep. Opletten dus.
Ja, ik ook. Ik heb ook zin in Trois Ballons maar ik geloof dat ik de enige ben die ze heeft ingeschreven.quote:
Verder is het goed als je ervoor zorgt dat je in jouw startvak voorin staat, net als bij een klassieker die start.
Iedere pannenkoek die met de start al achter je staat kan zo ook niet meer in de weg rijden als je aan de klim begint.
Op tijd bij de start staan dus.
http://app.strava.com/activities/30917155
Gisteren ook
http://app.strava.com/activities/30773543
Was wel wat interesse vanuit fietsmaatjes volgens mij, en zou voor diegene die niet hebben kunnen inschrijven/geen zin hadden in dat gedoe wel een mooie vervanging zijn. Nog even interesse peilen dus.
Bikkelquote:
Kloteweer
http://app.strava.com/activities/30917155
Gisteren ook
http://app.strava.com/activities/30773543
Oké laat maar weten als je gaat en zin hebt om te meeten. Ik ben er.quote:
Ik denk er nog even over na of ik de trois ballons ga fietsen, past wel mooi in de voorbereiding.
Was wel wat interesse vanuit fietsmaatjes volgens mij, en zou voor diegene die niet hebben kunnen inschrijven/geen zin hadden in dat gedoe wel een mooie vervanging zijn. Nog even interesse peilen dus.
Sowieso niemand die jou verslaat hier qua hardheid. Baasquote:
Kloteweer
http://app.strava.com/activities/30917155
Gisteren ook
http://app.strava.com/activities/30773543
Dat is zelfs bij PBP zo.quote:
[..]
Geloof me nou, als dat kanonschot valt gaat iedereen als een dolle op die 1e klim af, en jij ws. ook. Dat geeft niks en kost geen kracht als je in een groep van 500 man zit. Alleen zitten er een aantal bij die niet aan een peloton gewend zijn of de stuurvaardigheid van een visstick hebben. Het is niet zo dat er gevallen wordt omdat iedereen voorin wil zitten, het is gewoon een grote groep. Opletten dus.
Hoe ouwer hoe taaier. Kijk maar naar Ivo. Ik fiets geen 1000km aan een stuk, dus baas boven baas.quote:
[..]
Sowieso niemand die jou verslaat hier qua hardheid. Baas
Dit kun je verwachten bij de Marmotte maar dan 10x zo erg.
Is dat wel exotisch genoeg voor je?quote:
Ik denk ook nog na over trois ballons. Dat past verder wel in de vakantieplanning. Weet alleen niet of ik genoeg tijd heb om voor te trainen en ga dat wel nodig hebben.
Maar als ik tegen die tijd flexibel genoeg ben doe ik misschien ook wel mee. Desnoods met een overgekocht startbewijs.Ouwe pik ouwe pijp.Mijn gloriejaren komen er nog aan dus.quote:Op dinsdag 4 december 2012 19:37 schreef kaasplankje het volgende:
[..]
Hoe ouwer hoe taaier. Kijk maar naar Ivo. Ik fiets geen 1000km aan een stuk, dus baas boven baas.
Alleszins een stuk exotischer dan heen en terug over de heuvelrug van de dtcquote:
[..]
Is dat wel exotisch genoeg voor je?
100 km toch?quote:
Ik weet nog wel een leuk trainingsrondje over de heuvelrug. Doe je 1x Alpe d'Huez.
Pappa fume une tube et mamma fume pappa.
Een omelet van kaasquote:
Ja ik weet dat het omelet au fromage isquote:
.Maar:
En moet nog een 11Sp cassette kopen met een 28 of liever 29. Dat in combi met m''n compact moet goed gaan.
Eneh, critic.. je hebt mijn camper nog niet gezien..
Correct. Al is het dan nog een nep dubbel want 50.quote:
Op een compact kan je toch gewoon een 39er gooien, mits je maar de goede steek koopt
Je kan er ook altijd nog een 53 bij nemen natuurlijkquote:
[..]
Correct. Al is het dan nog een nep dubbel want 50.
Maar 39-50 lijkt me leuke combi.
Is er in 10 speed en in 11 speed.
Das wel vet. Dus als ik een nieuwe fiets koop, kan ik het beste een compact nemen en in Nederland de 34 en 50 omzetten voor een 39 en 53T?quote:
[..]
Je kan er ook altijd nog een 53 bij nemen natuurlijk
Waar koop je die?quote:
Ta specialite Nerius voor campa compact, ik heb een 39 maar 42 zou hier in de polder iets beter zijn. Ben er in ieder geval tevreden mee
Is er in 10 speed en in 11 speed.
Ik heb hem hier vandaan: http://www.mantel-bikepar(...)]=4510&spec[20]=2292quote:
Als je van plan bent om veel in de bergen te rijden en perse geen triple wilt is dat een hele plausibele oplossing iddquote:
[..]
Das wel vet. Dus als ik een nieuwe fiets koop, kan ik het beste een compact nemen en in Nederland de 34 en 50 omzetten voor een 39 en 53T?
TA en Stronglight wordt ook wel veel gekozen. Eentwee en Ivo zijn TA fans geloof ik.
TA is meestal wel goedkoop bij Salden.
Eens kijken wat voor steek ik heb.
Laat zo'n klus cash uitbetalen, heb je gelijk een voorraadje voor in de toekomst ook.quote:
Kan niet. Ze beheert de bankrekeningen en TAN codes komen op haar tel. aan
quote:
Kan niet. Ze beheert de bankrekeningen en TAN codes komen op haar tel. aan
quote:
Kan niet. Ze beheert de bankrekeningen en TAN codes komen op haar tel. aan
Maar vandaag wel een paar Magnanni's en Santoni's gekocht. Dus mag niet klagen
triple is niet soignee.. dus komt er gewoon NIET op !quote:
[..]
Als je van plan bent om veel in de bergen te rijden en perse geen triple wilt is dat een hele plausibele oplossing idd
Narcotical geeft juist een oplossing waar geen triple voor nodig is. Ik wil op nieuwe fiets ook geen triple meer. Ook al fiets ik niet super veel in de bergen, als ik het doe wil ik het wel met het goede verzet doen. Dan is zo'n compact met extra 39 en 53 blad wel een mooie oplossing.quote:
[..]
triple is niet soignee.. dus komt er gewoon NIET op !
Het blijft gedoe. Je doet het puur voor de stoerquote:
[..]
Narcotical geeft juist een oplossing waar geen triple voor nodig is. Ik wil op nieuwe fiets ook geen triple meer. Ook al fiets ik niet super veel in de bergen, als ik het doe wil ik het wel met het goede verzet doen. Dan is zo'n compact met extra 39 en 53 blad wel een mooie oplossing.
quote:
Dat is wel kut ja... Dus niet zo simpel. Dan maar gewoon dubbel met 11speed.
Misschien is voor jou het beste alternatief nog wel die wifli serie van SRAM. Of gewoon net zoals jij je niks aantrekt van commentaar op je slakkengang in D1 je ook niks aantrekken van de triple is niet stoer prietpraat.
Een dubbel ookquote:
Daar kan hij zich wel overheen zetten, maar het is meer (bewegend) gewicht....
Ik heb het ook precies zo. FSA SL-K light compact crankstel, daarop ziet het er ook niet lullig uit. En ook met steek 110 heb je gewoon alle keuze uit bladen: ik heb nu een 53 met die rood witte streep die vanuit de crank doorloopt.quote:
[..]
Narcotical geeft juist een oplossing waar geen triple voor nodig is. Ik wil op nieuwe fiets ook geen triple meer. Ook al fiets ik niet super veel in de bergen, als ik het doe wil ik het wel met het goede verzet doen. Dan is zo'n compact met extra 39 en 53 blad wel een mooie oplossing.
Misschien dat ik nog eens de macht krijg om op de 39 naar boven te rammen, maar nu doe ik het nog lekker met een compact in de bergen
Net mn trapas gemonteerd, en het zit weer lekker vast! Niet te los zoals met de oude, niet te strak zoals met de verkeerde. Dus dat levert straks in de bergen weer een paar Watt extra op. Maar omdat loctite niet zo lekker verwerkt en uithardt onder de 10 graden, en het toch 3 uur moet uitharden, mag mn liefje lekker bij de kachel vanavond, niet in die nare koude schuur.
Kreeg vandaag wel advies om straks wekelijks een keer 60-90min te knallen in D2 als tempo duur om gemiddelde te verhogen. D1 is belangrijk maar die tempotrainingen ook. Alles in verhouding.
0.quote:
Patroon? Bij Guido geweest? Wat kost dat?
Wat kost het de verzekeringquote:
Volgens mij 110 voor inspanningstest en ecg. Anaerobedrempeltest. Staat wel op www.sportarts.org. Ik kan kosteloos 2x per jaar.quote:
500km verder op m'n crosser, de crank gaat nu echt alle kanten op.
Moet je wel op hartslag trainen als je er iets mee wil doen. Misschien vergoed je verzekering het ook wel?quote:
Geef toch al veel te veel uit aan 't fietsen, kan d'r ook nog wel bij.
500km verder op m'n crosser, de crank gaat nu echt alle kanten op.
Nee, ik heb de goedkoopste der goedkoopste verzekeringen. Ik betaal duizendmiljoen eur eigen risico ongeveer als er iets gebeurd. Ik verzeker zo min mogelijk.quote:
[..]
Moet je wel op hartslag trainen als je er iets mee wil doen. Misschien vergoed je verzekering het ook wel?
http://www.fietssportief.(...)acefiets-ultegra/577
Krijg je er nog een fiets omheen ook.
110quote:
170 voor drempeltest. Hmm, ik moet er 2 hebben. Volgens mij vergoed mijn verzekering maar 150 ofzo per jaar.
VO2 max-test (HFmax/VO2 max bepaling) loopband/fietsergometer 140 euro
Anaerobe drempeltest (VO2, HF en vermogen) loopband/fietsergometer 170 euro
dat staat op de site
http://www.marktplaats.nl(...)=lr&pageNum=1&pos=13
welke verzekeraar? ik zit nu bij menzis, betaal 127¤ en die vergoeden 100 ¤ / jaar.quote:
Ik betaal 120 per maand en maak maximaal gebruik van fysiotherapie en die metingen. Dat 10tje bovenop de basis kan wel uit
Anderzorg (ook van menzis) heeft een jongpakket voor mensen t/m 30, kan ik dus alleen komend jaar nog gebruik van maken. De premie is dan 111, en dan vergoeden ze ook nog eens sportmedisch advies tot 225 ¤. Het jaar daarna, als ik 31 ben, moet ik toch weer een duurdere aanvullende verzekering en ben ik evenveel kwijt als nu, alleen beter op sporters gericht.
Denk dat ik overstappen wel de moeite waard is.
Waar zie je dat? Ik moet de rekening nog krijgen.quote:
Inspanningstest + ECG (loopband of fietsergometer) 110 euro
VO2 max-test (HFmax/VO2 max bepaling) loopband/fietsergometer 140 euro
Anaerobe drempeltest (VO2, HF en vermogen) loopband/fietsergometer 170 euro
dat staat op de site
Algemene tarieven
Blessureconsult 90 euro
Herhalingsconsult 45 euro
Telefonisch consult 45 euro
Verplichte sportkeuring 100 euro
Basis Sportmedisch Onderzoek 100 euro
Basis plus Sportmedisch Onderzoek 140 euro Groot Sportmedisch Onderzoek 220 euro Topsportmedisch Onderzoek 330 euro Inspanningstest + ECG (loopband of fietsergometer) 110 euro
VO2 max-test (HFmax/VO2 max bepaling) loopband/fietsergometer 140 euro
Passen niet, andere steek. FSA is Shimano type crankset.quote:
Ik heb nog dubbel kettingbladen van m'n oude fiets, maar 10SP. Nu 11SP. Wat gaat daar fout aan?
Heb m'n fiets op MP staan. Wie weet. Heb geen haast. Moet 'm ook nog ff bijlakken hier en daar.
In 2010, toen de afdaling van de Glandon voor het eerst geneutraliseerd was, was het ongeveer zo:quote:Welkom, hoe zit het met de start van La Marmotte tegenwoordig?
Vroeger startte je in vakken van 250 of 500, weet ik even niet meer. Dan klonk om 7 uur het kanonschot en stoof je met 55km/h naar de voet van de Croix de Fer. En altijd gaan er dan een paar op de straat liggen bij die bruggetjes waar de weg wat smaller wordt. Is dat nog steeds zo of is het nu geneutraliseerd?
7h00: 1-400 (wedstrijdvak)
7h05: 401-2000
7:20: 2001-4000
7:40: 4000+
Kan er naast zitten qua tijden, maar de structuur klopt wel.
Ik heb in 2010 niemand op straat zien liggen in de aanloop naar de Glandon. Zelf op dat stuk met een groepje meegelift: 40+, op het gemak (lang leve slipstream). Dat stuk is zeker niet geneutraliseerd, maar wel vrij van auto's.
Heb geen valpartijen zien gebeuren, maar wel mensen ingeladen zien worden in de afdaling van de Glandon (veel lekke banden daar ook, al na een paar bochten...). En eentje helemaal onderaan de afdaling naar Bourg d'Oisans (vrij scherpe hoge snelheidsbocht naar rechts).
Tegenwoordig zijn er geloof ik meer stukken waar het verkeer wordt tegengehouden.
[ Bericht 2% gewijzigd door Pietsie1 op 05-12-2012 01:34:05 ]
Wat is de betekenis van de term "ingeladen"?
sportarts.org.quote:
Heb ik ook de tarieven van. Heb je directe link, kan niet vinden.
rechterscherm: tarieven
Dan staan die anaerobedrempeltesten precies onder vo2 max test
Fryslânquote:
De Friesland Zorgverzekeraar. Basis + Aanvulling Standaard.
quote:
Op 
Waarom komen wij elkaar 's ochtends nooit meer tegen? Ben je gepromoveerd naar een ander rondje?quote:
Ik ga zo naar Rotjeknor. Mocht ik je zien, dan roep ik
Hahaquote:
[..]
Waarom komen wij elkaar 's ochtends nooit meer tegen? Ben je gepromoveerd naar een ander rondje?
Ik rij de laatste tijd idd wat vaker routes aan de andere kant v/d stad. Weet niet hoe dat komt, toeval
Vrijdag zie ik je denk ik wel weer
Afdalen en hard een bocht door is een grote belasting voor je banden. Dus er rijden dan procentueel meer mensen lek dan bij het gezapig bergop peddelen. En als er zoveel procent van 7000 man lek rijdt in de eerste grote afdaling, dan lijkt het soms alsof iedereen lek zit. Zie je bij toertochten toch ook? er lijken er meer langs de kant te staan plakken dan er daadwerkelijk op de fiets zitten.quote:
Sowieso marmotte op nieuwe banden rijden?
Wat is de betekenis van de term "ingeladen"?
Ik denk dat pietsie bedoelt dat ze in een ambulance ingeladen worden. Als een bandje klapt in volle afdaling is het weinigen gegeven om de fiets netjes op de weg te houden
Inderdaad ieder toertocht weer zie je in de eerste kilometers voor je gevoel de helft langs de kant staanquote:
[..]
Afdalen en hard een bocht door is een grote belasting voor je banden. Dus er rijden dan procentueel meer mensen lek dan bij het gezapig bergop peddelen. En als er zoveel procent van 7000 man lek rijdt in de eerste grote afdaling, dan lijkt het soms alsof iedereen lek zit. Zie je bij toertochten toch ook? er lijken er meer langs de kant te staan plakken dan er daadwerkelijk op de fiets zitten.
Ik denk dat pietsie bedoelt dat ze in een ambulance ingeladen worden. Als een bandje klapt in volle afdaling is het weinigen gegeven om de fiets netjes op de weg te houden
1 keer klapband gehad in afdaling maar gelukkig redelijk aan het begin. Reed 40 ofzo en voelde het al aankomen dus was al begonnen met remmen. Alsnog niet prettige ervaring, rest van de dag zit je dan echt niet lekker op de fiets
Ah, op die manier ingeladenquote:
[..]
Afdalen en hard een bocht door is een grote belasting voor je banden. Dus er rijden dan procentueel meer mensen lek dan bij het gezapig bergop peddelen. En als er zoveel procent van 7000 man lek rijdt in de eerste grote afdaling, dan lijkt het soms alsof iedereen lek zit. Zie je bij toertochten toch ook? er lijken er meer langs de kant te staan plakken dan er daadwerkelijk op de fiets zitten.
Ik denk dat pietsie bedoelt dat ze in een ambulance ingeladen worden. Als een bandje klapt in volle afdaling is het weinigen gegeven om de fiets netjes op de weg te houden
Kan ik wel begrijpen ja.quote:
[..]
Inderdaad ieder toertocht weer zie je in de eerste kilometers voor je gevoel de helft langs de kant staan
1 keer klapband gehad in afdaling maar gelukkig redelijk aan het begin. Reed 40 ofzo en voelde het al aankomen dus was al begonnen met remmen. Alsnog niet prettige ervaring, rest van de dag zit je dan echt niet lekker op de fiets
Komt het ook niet doordat er een hoop mensen zijn die na een maand de fiets weer eens uit de schuur halen?
Je hebt gelijk, op mijn mobiel kon ik die onderste rijen niet zien.quote:
[..]
sportarts.org.
rechterscherm: tarieven
Dan staan die anaerobedrempeltesten precies onder vo2 max test
[ Bericht 94% gewijzigd door Patroon op 05-12-2012 10:16:14 ]
Inderdaad, ingeladen in een ambulance.quote:Afdalen en hard een bocht door is een grote belasting voor je banden. Dus er rijden dan procentueel meer mensen lek dan bij het gezapig bergop peddelen. En als er zoveel procent van 7000 man lek rijdt in de eerste grote afdaling, dan lijkt het soms alsof iedereen lek zit. Zie je bij toertochten toch ook? er lijken er meer langs de kant te staan plakken dan er daadwerkelijk op de fiets zitten.
Ik denk dat pietsie bedoelt dat ze in een ambulance ingeladen worden. Als een bandje klapt in volle afdaling is het weinigen gegeven om de fiets netjes op de weg te houden
Een lekke band kan pech zijn. Vaak is er echter sprake van slecht materiaal, al dan niet in combinatie met een gebrek aan daalcapaciteiten. Slepend remmen, latex binnenbanden en plastic velglint helpen over het algemeen niet echt mee.
Nieuwe banden kan, maar hoeft zeker niet. Zolang ze maar niet opgereden zijn of (ernstige) beschadigingen op het loopvlak of in de wang hebben. Ga je voor nieuwe banden: maak er eerst even een paar ritjes mee, want nieuw vind ik ze altijd wat vettig, waardoor je minder grip hebt.
Nog wat praktische dingen over de Marmotte-route:
• Onderaan de Glandon liggen een paar drempels. Menigeen verliest daar bidons. Koop goede bidonhouders (
) of rijd er enigszins met beleid overheen. Had zelf nergens last van.• Verderop in het Marienne-dal liggen er spoorrails diagonaal over de weg. Je moet wel je best doen al wil je daar vallen, maar het kan geen kwaad om het te weten.
• Ravitailllering onderaan de Galibier is ná Valoire. Dus niet dat je denkt dat je hem hebt gemist, gewoon doorfietsen
Heb de route niet meer zo goed in m'n hoofd zitten, dus ik ga ook zeker het parkoers van tevoren nog een keer rijden. Zal de dinsdag worden. Zonder Alpe d'Huez uiteraard.
[ Bericht 24% gewijzigd door Pietsie1 op 05-12-2012 11:10:09 (Dubbele quote verwijderd.) ]
zo, de tips weer opgeslagen in mijn word bestandje.. blijf maar doorkomen met die tipsquote:
[..]
Inderdaad, ingeladen in een ambulance.
Een lekke band kan pech zijn. Vaak is er echter sprake van slecht materiaal, al dan niet in combinatie met een gebrek aan daalcapaciteiten. Slepend remmen, latex binnenbanden en plastic velglint helpen over het algemeen niet echt mee.
Nieuwe banden kan, maar hoeft zeker niet. Zolang ze maar niet opgereden zijn of (ernstige) beschadigingen op het loopvlak of in de wang hebben. Ga je voor nieuwe banden: maak er eerst even een paar ritjes mee, want nieuw vind ik ze altijd wat vettig, waardoor je minder grip hebt.
Nog wat praktische dingen over de Marmotte-route:
• Onderaan de Glandon liggen een paar drempels. Menigeen verliest daar bidons. Koop goede bidonhouders (
• Verderop in het Marienne-dal liggen er spoorrails diagonaal over de weg. Je moet wel je best doen al wil je daar vallen, maar het kan geen kwaad om het te weten.
• Ravitailllering onderaan de Galibier is ná Valoire. Dus niet dat je denkt dat je hem hebt gemist, gewoon doorfietsen
Heb de route niet meer zo goed in m'n hoofd zitten, dus ik ga ook zeker het parkoers van tevoren nog een keer rijden. Zal de dinsdag worden. Zonder Alpe d'Huez uiteraard.
Handig ja, ik doe hetzelfde. Laatst die route tips van Gripper ook al opgeslagen.quote:
[..]
zo, de tips weer opgeslagen in mijn word bestandje.. blijf maar doorkomen met die tips
In Rivier d'Allemont (halverwege de beklimming van de Glandon) staan vlak na elkaar 2 van die dorpspompen pal langs de weg, allebei met prima "eau potable"quote:
[..]
zo, de tips weer opgeslagen in mijn word bestandje.. blijf maar doorkomen met die tips
In het kleine dorpje aan het begin van de col du telegraphe zit ook een waterpunt.
Verder: we zijn daar relatief aan het begin van de zomer, dus overal vloeien de smeltwaterstroompjes rijkelijk. Handig, want je moet veel drinken op een warme dag!
Neem een klein rood achterlampje (die simpele met elastiekje van de Hema wegen niks en passen zo om je zadelpen) mee voor in de tunnels, en zet die aan zodra je op de weg vanaf de lautaret naar Bourg komt. Oppassen in de tunnels, sommigen zijn matig verlicht, en er zitten diepe putten/putdeksels.
Niet als een dolle door de dorpjes tijdens afdalen. Voor de mensen die daar wonen is het geen wedstrijd, maar een gewone vrije zaterdag, dus lekker naar de boulangerie, kletsen met de buren etc. Vooral op de weg naar Bourg, la Grave, monetier les bains, dat zijn drukke toeristische plaatsjes.
Misschien in 2014.
Smeltwaterstroompjes kun je flink ziek van wordenquote:
[..]
In Rivier d'Allemont (halverwege de beklimming van de Glandon) staan vlak na elkaar 2 van die dorpspompen pal langs de weg, allebei met prima "eau potable"
In het kleine dorpje aan het begin van de col du telegraphe zit ook een waterpunt.
Verder: we zijn daar relatief aan het begin van de zomer, dus overal vloeien de smeltwaterstroompjes rijkelijk. Handig, want je moet veel drinken op een warme dag!
Neem een klein rood achterlampje (die simpele met elastiekje van de Hema wegen niks en passen zo om je zadelpen) mee voor in de tunnels, en zet die aan zodra je op de weg vanaf de lautaret naar Bourg komt. Oppassen in de tunnels, sommigen zijn matig verlicht, en er zitten diepe putten/putdeksels.
Niet als een dolle door de dorpjes tijdens afdalen. Voor de mensen die daar wonen is het geen wedstrijd, maar een gewone vrije zaterdag, dus lekker naar de boulangerie, kletsen met de buren etc. Vooral op de weg naar Bourg, la Grave, monetier les bains, dat zijn drukke toeristische plaatsjes.
Volgens mij kun je het beter bij de bevoorrading houden..Dat zal tijdens La Marmotte wel meevallen, maar het is beter idd om niet vol door een blinde bocht te gaan. Maar dat lijkt me evident.quote:
Vorige keer dat ik de Glandon afdaalde (dus richting Allemont) lig er een rotsblok groter dan een voetbal midden op de weg. Knal daar met 80 op en je bent ook dood.
Vriend van me ook, in limburg. Met 60 km/uur 100 meter voor een rotonde beginnen met remmen. Hij schoof over de weg en eindigde vlak voor een auto die net kon remmen.quote:Op woensdag 5 december 2012 12:50 schreef CyclingGirl het volgende:
Ik ben eens keihard een afdaling afgegaan en op het einde was een rotonde
Geen erge schade aan hem, of de weg, maar ik ben iig voorzichtig in afdalingen. Dan maar pussy naar beneden
Ik weet het, ik weet het. Maar ja, weten en doen, hè?quote:
nee inderdaad... constant met ingeknepen remmen wekt teveel warmte op, dus lekke banden. En te gespannen op een fiets zorgt ook niet voor soepele bochten. Schrikreacties bij kleine dingetjes.. nee ook zeker niet aan te raden. Ontspannen, veilig en soepel naar beneden
Is toch een kwestie van veel doen en oefenen. Ik heb de afgelopen 6 jaar in de bergen gefietst, zowel bepakt als op de racefiets en aan het einde van een vakantie daal ik een stuk zekerder, soepeler en harder dan aan het begin.quote:
[..]
Ik weet het, ik weet het. Maar ja, weten en doen, hè?
Dat is ook eigenlijk mijn enige afweging nog om eerder dan donderdag in de alpen te willen zijn, dan kan je alvast een paar afdalingen geoefend hebben. Wel zo lekker als je het op zaterdag tussen 7000 man mag gaan doen.
Als je maar strak rechts houdt dan, met dat watjesgedrag en niet zonder te kijken van je lijn afwijkt. Gisteravond een filmpje van de marmotte 2012 bekeken, en al die wielertoeristen zwabberen echt van links naar rechts over de weg, rijden naast elkaar in de afdaling van de galibier en glandon... Die wegen zijn smal, en niet afgezet! Er is autoverkeer beide kanten op, dus dat wordt echt oppassen, en goede dalers zullen zich vooral ergeren aan al die pannekoeken.quote:
Ik ben sowieso ook een watje in de afdaling, wat het overigens niet altijd veiliger maakt....
Lijkt me een prima fietsje voor die prijs, mits in goede staat.quote:
Wat vinden jullie btw van deze crossfiets?
Koopje.quote:
Wat vinden jullie btw van deze crossfiets?
voor dat geld.. kun je je geen buil aan vallen lijkt mequote:
Wat vinden jullie btw van deze crossfiets?
Ben inderdaad alleen nog nooit met paar duizend man een berg afgejakkerd. En dan ook nog tegemoet komende auto's.. ben benieuwd..
Prijs loopt wel hard op. Er is nu al 200e geboden.quote:
[..]
voor dat geld.. kun je je geen buil aan vallen lijkt me
En een beetje bluffen.quote:
Bij zoiets moet je niet (mee)bieden maar mailen met een goed bod, 250¤ ofzo.
"Ja, ik zie ook wel dat ene 'el pistolero' net 280 geboden heeft, maar dat is een bieding en als ik nu in de auto stap ben ik over een half uur bij je met 250 ¤ contant in je poten! Wat zeg je ervan, met zekerheid nu verkocht of wil je afwachten of die kerel geen nepperd is?"
In Groningen heb je gelukkig geen trams (nog niet). Ik doe vaak bunny-hops, al ben ik daarmee ook wel eens onderuit gegaanquote:
Als ik met nattig weer over schuine trambaan moet loopt het mij dun door de koersbroek. Al meerdere keren keihard gevallen daardoor.
Ik kan wel een potje dalen, maar ga geen risico's nemen in afdalingen. Hoewel je er wel minuten kan winnen.
Dat is niet duurquote:
je eigen hartslagzones instellen bij strava premium.http://blog.strava.com/ne(...)art-rate-zones-5409/
Meer mensen die behoefte hebben ter plaatse een dikke wielrenner uit te lachen?
Goed dat je je ingeschreven hebt! Mooi doel om naar toe te werken!
Goed bezig! Die 140 km is een mooie start voor een geweldig 2013quote:
Lijkt me een mooie afsluiter voor dit topic: Ik ben ingeschreven voor de RVV 2013, 140km.
Meer mensen die behoefte hebben ter plaatse een dikke wielrenner uit te lachen?
Patroon, jij geen zin om ook mee te rijden?
Tof, vorig jaar gedaan. Enige nadeel was veel te druk (vooral op de leuke klimmetjes). Hoeveel man laten ze dit jaar toe? Zaten op de 17.000 dacht ik?quote:
Lijkt me een mooie afsluiter voor dit topic: Ik ben ingeschreven voor de RVV 2013, 140km.
Meer mensen die behoefte hebben ter plaatse een dikke wielrenner uit te lachen?
Zal ze niet nog een snel in toertochtverband rijden maar de organisatie is er super.