PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ja, dat. Dat filmpje schijnt de eerste proefrit te zijn geweest op een vers geëlektrificeerd baanvak...quote:Op maandag 3 december 2012 11:16 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Oh, dat met dat luchtslangetje door dat schuitje
Zodat je niet meteen tegen dit soort grappen aan loopt:
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Sneeuw in de server?quote:Op maandag 3 december 2012 11:23 schreef V2 het volgende:
Ik kan verklappen dat zelfs de kantoorautomatisering last heeft van de sneeuw
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Nou... als je het commentaar leest staat er dat het een onderdeel van een test is om het nut aan te tonen van zo'n meelopend luchtslangetjequote:Op maandag 3 december 2012 11:41 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ja, dat. Dat filmpje schijnt de eerste proefrit te zijn geweest op een vers geëlektrificeerd baanvak...
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het probleem is, als je halverwege de dag besluit de helft van de treinen op te heffen dat je de bijsturing meteen een buffer-overflow geeft omdat een enorm aantal personeelsdiensten gerepareerd moet worden. Het gaat dan voornamelijk om het opheffen van treinen die de verbinding tussen twee overstappen van het personeel verzorgen. Snijden in een IC Rotterdam-Amersfoort is bijvoorbeeld erg gevaarlijk voor de personeelsdiensten. Je hoeft er dan nog maar een klein wisselstorinkje bij te hebben voor je een meltdown krijgt.quote:Op maandag 3 december 2012 11:11 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
ik ben iig voorstander van het zo lang mogelijk doorrijden en dan via de bijsturing besluiten of bepaalde treinen wel of niet gaan rijden mocht blijken dat er toch gesneden moet worden in de dienstregeling
Dat voorkom je als je de hele dag een aangepaste dienstregeling rijdt omdat je dan al vanaf het begin met aangepaste personeelsroosters rijdt. Het probleem is dat het middel dan erger wordt dan de kwaal.
Dat effect zie je bij Arriva op de Noordelijke lijnen heel mooi, maar dan op kleinere schaal. Als we een verstoring hebben tussen Groningen en Leeuwarden, krijgen we vanaf een half uurtje later problemen richting bijvoorbeeld Nieuweschans en Stavoren, omdat het personeel niet meer op de juiste plek staat.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Rijdt Arriva-personeel gedurende de dag op allemaal verschillende lijnen of rijden ze ook wel dagen achter elkaar op dezelfde lijn?quote:
Dat effect zie je bij Arriva op de Noordelijke lijnen heel mooi, maar dan op kleinere schaal. Als we een verstoring hebben tussen Groningen en Leeuwarden, krijgen we vanaf een half uurtje later problemen richting bijvoorbeeld Nieuweschans en Stavoren, omdat het personeel niet meer op de juiste plek staat.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
De bommenwerper van 12:02 rijdt vandaag nietquote:
Sirenes gingen hier niet af in Den Haag.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik zie het, dat is wat anders dan ik ooit gehoord heb...quote:Op maandag 3 december 2012 11:48 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nou... als je het commentaar leest staat er dat het een onderdeel van een test is om het nut aan te tonen van zo'n meelopend luchtslangetje
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Was een 'verdacht' pakketje gevonden te Amstel.. Ging maar net goed met onze excursie..quote:
[..]
De bommenwerper van 12:02 rijdt vandaag niet
Zoals de reizigers in Limburg Veolia hebben afgestraft bijvoorbeeld? Nee, daar is het beter op gewordenquote:
Zolang reizigers NS daarvoor niet afstraffen...
.
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Op dat soort dagen moet je standaard met een aangepaste personeelsdienst rijden zonder dat de dienstregeling anders wordt. Het vergt de inzet van ongeveer 5% extra personeel (zie het onderzoek van Voor beter OV), maar het voorkomt dat een storing de zaak uit de hand laat lopen omdat er geen personeel op de juiste plaats voorhanden is.quote:
[..]
Het probleem is, als je halverwege de dag besluit de helft van de treinen op te heffen dat je de bijsturing meteen een buffer-overflow geeft omdat een enorm aantal personeelsdiensten gerepareerd moet worden. Het gaat dan voornamelijk om het opheffen van treinen die de verbinding tussen twee overstappen van het personeel verzorgen. Snijden in een IC Rotterdam-Amersfoort is bijvoorbeeld erg gevaarlijk voor de personeelsdiensten. Je hoeft er dan nog maar een klein wisselstorinkje bij te hebben voor je een meltdown krijgt.
Dat voorkom je als je de hele dag een aangepaste dienstregeling rijdt omdat je dan al vanaf het begin met aangepaste personeelsroosters rijdt. Het probleem is dat het middel dan erger wordt dan de kwaal.
Altijd onderweg naar het avontuur
Bovendien is het rondje om de kerk helemaal niet waarneembaar als je maar vijf meter zicht hebtquote:
[..]
Op dat soort dagen moet je standaard met een aangepaste personeelsdienst rijden zonder dat de dienstregeling anders wordt.
.
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
ze rijden gedurende de dag op meerdere lijnen. Afwisseling is er dus welquote:
[..]
Rijdt Arriva-personeel gedurende de dag op allemaal verschillende lijnen of rijden ze ook wel dagen achter elkaar op dezelfde lijn?
Altijd onderweg naar het avontuur
quote:Op maandag 3 december 2012 12:20 schreef Litpho het volgende:
[..]
Bovendien is het rondje om de kerk helemaal niet waarneembaar als je maar vijf meter zicht hebt
Ik denk juist dat het op zo'n dag alleen maar prettiger is als machinist om een tijdje hetzelfde baanvak te rijden. Je weet precies waar je seinen staan, waar je rempunten liggen, snelheids verhogingen en verlagingen
Dit weet je ook wel bij andere baanvakken, maar vooral met zware mist of sneeuwval of slecht zicht, zit je toch wel iets prettiger in je stoel als machinist denk ik.
Het probleem is denk ik ook dat NS dat personeel niet heeft. Al is een oplossing denk ik ook best maakbaar. Meer personeel met een dubbelfunctie op kantoor/administratie en op de trein. Dan kan je bij verwacht slecht weer wat makkelijker opschakelen.quote:
[..]
Op dat soort dagen moet je standaard met een aangepaste personeelsdienst rijden zonder dat de dienstregeling anders wordt. Het vergt de inzet van ongeveer 5% extra personeel (zie het onderzoek van Voor beter OV), maar het voorkomt dat een storing de zaak uit de hand laat lopen omdat er geen personeel op de juiste plaats voorhanden is.
quote:
[..]
Bovendien is het rondje om de kerk helemaal niet waarneembaar als je maar vijf meter zicht hebt
Sowieso, ik begrijp niet wat er zo erg is aan het Rondje om de Kerk, maar er wordt overal gedaan alsof dat het einde van de wereld zou betekenen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Er is een Leeuwarder ploeg en een Groninger ploeg. Meestal rijdt een Groninger niet naar Harlingen of Stavoren en een Leeuwarder niet naar Nieuweschans, Veendam, Delfzijl of Roodeschoolquote:
[..]
Rijdt Arriva-personeel gedurende de dag op allemaal verschillende lijnen of rijden ze ook wel dagen achter elkaar op dezelfde lijn?
Maar GekkeHaan kan dat vast veel beter uitleggen.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Ik snap dat ze niet een heel jaar op hetzelfde traject willen rijden, maar een X aantal dagen per jaar zou toch geen probleem moeten zijn...quote:
Sowieso, ik begrijp niet wat er zo erg is aan het Rondje om de Kerk, maar er wordt overal gedaan alsof dat het einde van de wereld zou betekenen.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
dat zou een oplossing kunnen zijn ja. Vooral in de Randstad is dan op dit soort dagen behoefte aan meer personeelquote:
[..]
Het probleem is denk ik ook dat NS dat personeel niet heeft. Al is een oplossing denk ik ook best maakbaar. Meer personeel met een dubbelfunctie op kantoor/administratie en op de trein. Dan kan je bij verwacht slecht weer wat makkelijker opschakelen.
Altijd onderweg naar het avontuur
In Overijssel sneeuwt het nog behoorlijk hard. Het blijft niet liggen voor zover ik kan zien. Mijn trein reed nog wel op tijd gelukkig
De Groninger machinisten rijden de Groninger baanvakken+Leeuwarden+Leer en de Leeuwarder machinisten rijden de Friese baanvakken+Roodeschool. Je zat dus aardig in de goede richting! Donderdag voorlopig helaas mijn laatste dienst op de Groninger baanvakken.quote:Op maandag 3 december 2012 12:43 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
[..]
Er is een Leeuwarder ploeg en een Groninger ploeg. Meestal rijdt een Groninger niet naar Harlingen of Stavoren en een Leeuwarder niet naar Nieuweschans, Veendam, Delfzijl of Roodeschool
Maar GekkeHaan kan dat vast veel beter uitleggen.
Daarbij komt toch weer een bepaald gevaar om de hoek kijken. Ondanks dat je als machinist niet mag uitgaan van een verwachtingspatroon zijn er machinisten waar dit wel gebeurd. Als dan ook maar één factor anders is dan anders ga je keihard op je bek. Afwisseling is daarom imho beter. Dat houd je veel scherper!quote:
[..]
Ik snap dat ze niet een heel jaar op hetzelfde traject willen rijden, maar een X aantal dagen per jaar zou toch geen probleem moeten zijn...
Het is een menselijke factor. Je beschermt jezelf tegen oververmoeidheid door bepaald standaardgedrag te ontwikkelen. Dit kan je ondervangen door fysieke en auditieve handelingen te koppelen aan de waarneming. Zo kan je jezelf controleren. Dat doen ze in Japan ook en daar werkt het geweldig. (Het ziet er alleen wat stompzinnig uit, al is dat vooral een kwestie van gewenning)
Donderdag heb ik van zes tot twee Lauwers en Oost-Groningen, dus misschien spreek ik je dan nog wel.quote:
[..]
De Groninger machinisten rijden de Groninger baanvakken+Leeuwarden+Leer en de Leeuwarder machinisten rijden de Friese baanvakken+Roodeschool. Je zat dus aardig in de goede richting! Donderdag voorlopig helaas mijn laatste dienst op de Groninger baanvakken.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
De trein Roosendaal - Zwolle staat stil voor Station Nijmegen omdat er geen perron beschikbaar is.
They wish to cure us. But I say to you, WE are the cure!
"WHAT IF YOU'RE RIGHT AND THEY'RE WRONG?"
R.I.P DTS.
"WHAT IF YOU'RE RIGHT AND THEY'RE WRONG?"
R.I.P DTS.
Nee hoorquote:
In Overijssel sneeuwt het nog behoorlijk hard.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
