PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
wat een argumentquote:Op dinsdag 4 december 2012 14:58 schreef Metro2005 het volgende:
[..]
Als je er zoveel mee rijdt dan betaal je ook maar gewoon de wegenbelasting. Zo moeilijk is dat toch niet?
En anders heb je 60 dagen om gratis te rijden.
Ja dat is toch een prima argument? wtf. je hebt 60 dagen om te rijden en als dat niet genoeg is ga je gewoon wegenbelasting betalen.quote:
Toen ik nog een auto had haalde ik de 60 dagen per jaar niet eens en daar betaalde ik ook de volle mep aan wegenbelasting voor, is dat dan wel eerlijk?
Childhood is over the moment you know you're going to die.
'Snelwegen verbreden om files op te lossen? Dat is zoals de broeksriem losser maken tegen obesitas'
'Snelwegen verbreden om files op te lossen? Dat is zoals de broeksriem losser maken tegen obesitas'
Lees je even in waarom ze geen belasting betaalden...quote:
[..]
Ja dat is toch een prima argument? wtf. je hebt 60 dagen om te rijden en als dat niet genoeg is ga je gewoon wegenbelasting betalen.
Toen ik nog een auto had haalde ik de 60 dagen per jaar niet eens en daar betaalde ik ook de volle mep aan wegenbelasting voor, is dat dan wel eerlijk?
"
al die mensen die afgelopen paar jaar veel tijd en geld hebben gestoken in een stinkende mercedes diesel uit duitsland. heerlijk dit, pure gerechtigheid 
Wat dus eigenlijk een stille hint is dat de MRB-vrijstelling op 30 jaar komt te liggen (zou het sowieso zijn in 2021, maar goed). Maar vind het beetje een rare maatregel. 
Denk wel dat ze een simpele regel verzinnen om mensen met een jaren 80 barrel op diesel belasting te laten betalen.
.
Dat sowieso. Maar het verhogen van de leeftijdsgrens heeft geen enkel zin: dan gaan die jaren 80-barrels naar eind jaren 70-diesels en worden de jaren 80-dingen geschorst tot ze belastingvrij zijn. Oftewel: het probleem wordt enkel uitgesteld.quote:
Denk wel dat ze een simpele regel verzinnen om mensen met een jaren 80 barrel op diesel belasting te laten betalen.
Ik weet alleen niet of je liefhebbers van de MB 508D hun plezier ontneemt. Deze bussen worden ampers als daily ingezet.
.
Tja geen enkele oplossing is waterdicht.quote:
[..]
Dat sowieso. Maar het verhogen van de leeftijdsgrens heeft geen enkel zin: dan gaan die jaren 80-barrels naar eind jaren 70-diesels en worden de jaren 80-dingen geschorst tot ze belastingvrij zijn. Oftewel: het probleem wordt enkel uitgesteld.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Momenteel is een goed en goedkoop aanbod van Mercedessen uit de jaren 80 op diesel, voornamelijk uit duitsland waar ze de umweltzone niet meer in mogen.
.
Met brandstoftoeslag zou je er zijn: benzine belastingvrij houden en LPG en diesel is dan de brandstoftoeslag betalen. Eigenlijk zoals ze van plan waren voor auto's van 1987 en jonger, maar dan voor alle oldtimers. Dat ontmoedigt dagelijks gebruik en als je toch perse op LPG of diesel wil rijden betaal je toch iets. En dat geld kan dan weer voor milieu-compensatie gebruikt worden (immers: het oldtimergebeuren zou afgeschaft worden uit milieu-oogpunt).quote:Op zaterdag 8 december 2012 20:14 schreef ZwartmetSuiker het volgende:
[..]
Tja geen enkele oplossing is waterdicht.
Dan krijg je weer de discussie over het feit dat LPG per definitie milieu-vriendelijker is. En als we het daar toch over hebben dan is het hele systeem sowieso hypocriet.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
LPG is helemaal niet milieuvriendelijker, tenzij je een electronisch geregelde en/of lambda-gestuurde LPG-installatie hebt. Het overgrote deel van de LPG-installaties in oldtimers is ongeregelde goedkope bras die net zoveel uitstoot als een motor met carburateur op benzine, heb je een injectie-auto die op LPG met traditionele verdamper rijdt dan zou 'ie op benzine (met injectie dus) vele malen schoner zijn.
Het overgrote deel van de LPG-installaties in oldtimers is ongeregelde goedkope bras die net zoveel uitstoot als een motor met carburateur op benzine, heb je een injectie-auto die op LPG met traditionele verdamper rijdt dan zou 'ie op benzine (met injectie dus) vele malen schoner zijn.
wel mooi al die zeikerds hier. straks gaan ze kleine auto's belasten als grote auto's omdat ze effectief bijna even veel file veroorzaken. gaan ze huilen 
Not sure if kidding...quote:
Met brandstoftoeslag zou je er zijn: benzine belastingvrij houden
censuur :O
Dat meen ik serieus, immers: de veelrijders die het om het goedkope rijden doen gaan echt geen oldtimers meer rijden omdat 't lekker goedkoop is (wat 't op LPG en diesel wel was). Het is niet voor niets dat deze regeling al voor auto's van 1987 en later zou gaan gelden he.
Ik reed vandaag in de spits weer achter zo'n belastingontduiker in zijn stink Mercedes met drie letterig kenteken, de stank sloeg direct op mijn longen 
Ik heb de stinkbom maar snel ingehaald. De profiteurs dienen keihard aangepakt te worden, de hobbyist moet ontzien worden. Ik ben benieuwt wat eruit komt.
Ik heb de stinkbom maar snel ingehaald. De profiteurs dienen keihard aangepakt te worden, de hobbyist moet ontzien worden. Ik ben benieuwt wat eruit komt.
De Fehac heeft nu een nieuwe enquete online gezet die gelukkig een stuk beter is dan de oude! Zie www.fehac.eu.
Ik vind de mogelijke opties nu een stuk beter: niet alleen de dagenkaart of het achterlijke verhogen van de leeftijdsgrens naar 30 jaar en 35 jaar voor diesels (dat is in mijn ogen echt het uitstellen van het probleem, of de Benz-rijders ruilen hun 86'er om voor een 79'er) maar gelukkig nu ook meer opties.
De beste vind ik: oldtimerkenteken voor 25 jaar en ouder voor 200 Euro per jaar (wel verplicht 1e auto hebben die belastingplichtig is zo stond er ook vermeld). Ja: het kost wat meer dan we nu betalen (nu betalen we niets maar goed: het is veel beter dan de volle mep moeten betalen) maar het is veruit de beste optie zonder gezeik: als je voor 17 Euro per maand met al het geneuzel klaar bent vind ik het best en kunnen ook de jaren 80-auto's (zoals veel 240's en 740's, 780's etc) mooi belasting vrij blijven. Dus die heb ik mooi een 1 gegeven (1 is belangrijk, 5 minst belangrijk en als je de rest buiten beschouwing laat tellen ze niet eens mee).
En voor de grapjassen die roepen: "ja maar die 200 Euro geldt dan ook voor de goedkope dieselaars", dat klopt maar aangezien meerdere steden van plan zijn om met milieu-zones te gaan werken worden die Benzjes sowieso met pek en veren weggejaagd straks. En: de goedkoop-rijders zullen 200 Euro ook wel teveel vinden, zeker als ze verplicht een 1e auto moeten hebben die wél belastingplichtig is. 
Zie www.fehac.eu. Ik vind de mogelijke opties nu een stuk beter: niet alleen de dagenkaart of het achterlijke verhogen van de leeftijdsgrens naar 30 jaar en 35 jaar voor diesels (dat is in mijn ogen echt het uitstellen van het probleem, of de Benz-rijders ruilen hun 86'er om voor een 79'er) maar gelukkig nu ook meer opties.
De beste vind ik: oldtimerkenteken voor 25 jaar en ouder voor 200 Euro per jaar (wel verplicht 1e auto hebben die belastingplichtig is zo stond er ook vermeld). Ja: het kost wat meer dan we nu betalen (nu betalen we niets maar goed: het is veel beter dan de volle mep moeten betalen) maar het is veruit de beste optie zonder gezeik: als je voor 17 Euro per maand met al het geneuzel klaar bent vind ik het best en kunnen ook de jaren 80-auto's (zoals veel 240's en 740's, 780's etc) mooi belasting vrij blijven.
Dus die heb ik mooi een 1 gegeven (1 is belangrijk, 5 minst belangrijk en als je de rest buiten beschouwing laat tellen ze niet eens mee).En voor de grapjassen die roepen: "ja maar die 200 Euro geldt dan ook voor de goedkope dieselaars", dat klopt maar aangezien meerdere steden van plan zijn om met milieu-zones te gaan werken worden die Benzjes sowieso met pek en veren weggejaagd straks.
En: de goedkoop-rijders zullen 200 Euro ook wel teveel vinden, zeker als ze verplicht een 1e auto moeten hebben die wél belastingplichtig is.
Als ik een lease-auto heb, telt dat dan ook als 1e auto?quote:
De Fehac heeft nu een nieuwe enquete online gezet die gelukkig een stuk beter is dan de oude!
Ik vind de mogelijke opties nu een stuk beter: niet alleen de dagenkaart of het achterlijke verhogen van de leeftijdsgrens naar 30 jaar en 35 jaar voor diesels (dat is in mijn ogen echt het uitstellen van het probleem, of de Benz-rijders ruilen hun 86'er om voor een 79'er) maar gelukkig nu ook meer opties.
De beste vind ik: oldtimerkenteken voor 25 jaar en ouder voor 200 Euro per jaar (wel verplicht 1e auto hebben die belastingplichtig is zo stond er ook vermeld). Ja: het kost wat meer dan we nu betalen (nu betalen we niets maar goed: het is veel beter dan de volle mep moeten betalen) maar het is veruit de beste optie zonder gezeik: als je voor 17 Euro per maand met al het geneuzel klaar bent vind ik het best en kunnen ook de jaren 80-auto's (zoals veel 240's en 740's, 780's etc) mooi belasting vrij blijven.
En voor de grapjassen die roepen: "ja maar die 200 Euro geldt dan ook voor de goedkope dieselaars", dat klopt maar aangezien meerdere steden van plan zijn om met milieu-zones te gaan werken worden die Benzjes sowieso met pek en veren weggejaagd straks.
Ik vind een verplichte 1e auto echt een achterlijk idee. Of je moet kunnen kiezen om voor een van je klassiekers MRB te mogen betalen. Ik heb echt geen zin om een of ander lelijk oninteressant blik erbij te moeten halen, daar belasting en verzekering en onderhoud voor te dokken en dan ook nog eens 200/jaar voor de klassiekers per stuk.
Hallo zeg. Dan kan ik beter gelijk een S80 of twee kopen en de hobby opgeven. qua kosten komt het dan 't goedkoper uit.
Waarom is 200eu/jaar + kilometerbeperking geen optie? Dat lijkt me best aardig. Dan betaal ik +/- 40% van de normale MRB en laat ik me ook nog beperken in het gebruik.
Hallo zeg. Dan kan ik beter gelijk een S80 of twee kopen en de hobby opgeven. qua kosten komt het dan 't goedkoper uit.
Waarom is 200eu/jaar + kilometerbeperking geen optie? Dat lijkt me best aardig. Dan betaal ik +/- 40% van de normale MRB en laat ik me ook nog beperken in het gebruik.
Been tryin' hard not to get into trouble, but I
I've got a war in my mind
I've got a war in my mind
Volgens mij lukt dat wel: ik neem aan dat wanneer je een verklaring van de leasemaatschappij of werkgever opstuurt dat jij de dagelijkse bestuurder bent van die auto dat 't geen probleem moet zijn.quote:
[..]
Als ik een lease-auto heb, telt dat dan ook als 1e auto?
@ Powerflux: kilometerbeperking heb je al wegens de oldtimerverzekering.
En liever 200 Euro per jaar dan helemaal de volle mep te moeten betalen. Die verplichting van 1e auto is om eventueel misbruik alsnog tegen te gaan.
nouja, als je dan dus ook alle kosten van het 1e auto(tje) erbij moet tellen, dan is gewoon MRB voor de gemiddelde klassieker toch echt voordeliger..quote:
[..]
Volgens mij lukt dat wel: ik neem aan dat wanneer je een verklaring van de leasemaatschappij of werkgever opstuurt dat jij de dagelijkse bestuurder bent van die auto dat 't geen probleem moet zijn.
@ Powerflux: kilometerbeperking heb je al wegens de oldtimerverzekering.
Been tryin' hard not to get into trouble, but I
I've got a war in my mind
I've got a war in my mind
Gemiddeld wel ja, maar als "gemiddeld" pakt men een oldtimer benzine-auto uit de provincie Utrecht die 500 Euro per jaar wegenbelasting betaalt. Dat is waar die 153 miljoen uit het regeerakkoord op gebaseerd is. Heb je een 2CV of Kever, dan betaal je fors minder, maar iets als een Volvo 740 op LPG betaalt fors meer, en zo'n Benz diesel zal dan circa 1300 per jaar kosten.
Oftewel: in heel veel gevallen zal een oldtimer-kenteken van 200 Euro per jaar met een verplichte 1e auto (desnoods pak je een Twingo erbij voor 9 Euro per maand) veel goedkoper zijn. Of je zet de auto op naam van je vader/moeder/weetikveelwat. Vergeet niet dat dit alternatieven zijn om de hobbyist de sparen. De overheid kan ook doodleuk zeggen: "zoek het maar uit, iedereen betaalt de volle mep, ook auto's die nauwelijks of nooit rijden" en dan ben je dus verder van huis. Iets met water en wijn enzo.
Heb je een 2CV of Kever, dan betaal je fors minder, maar iets als een Volvo 740 op LPG betaalt fors meer, en zo'n Benz diesel zal dan circa 1300 per jaar kosten. Oftewel: in heel veel gevallen zal een oldtimer-kenteken van 200 Euro per jaar met een verplichte 1e auto (desnoods pak je een Twingo erbij voor 9 Euro per maand) veel goedkoper zijn.
Of je zet de auto op naam van je vader/moeder/weetikveelwat. Vergeet niet dat dit alternatieven zijn om de hobbyist de sparen. De overheid kan ook doodleuk zeggen: "zoek het maar uit, iedereen betaalt de volle mep, ook auto's die nauwelijks of nooit rijden" en dan ben je dus verder van huis. Iets met water en wijn enzo.
Voor mijn Mercedes 500SE op LPG zou ik rond de 2100 p/j gaan betalen. Ik rij er heus niet in om goedkoop te rijden... Puur als leuk vervoermiddel. Als de afschaffing door gaat voor mij een zure maatregel! De kapitaal vernietging buiten beschouwing gelaten! Hoop dat ik het kan afkopen met 200e per jaar.
Anders toch maar mijn lease diesel prive gaan rijden... of wordt die regel ook al veranderd voor me....
Anders toch maar mijn lease diesel prive gaan rijden... of wordt die regel ook al veranderd voor me....
Vanavond op Nederland 1 is er bij EenVandaag een item over de kabinetsplannen en de invloed erop op de oldtimerbranche. Is vanaf 18.15, kijken dus!
Goei'n tip; effe kijken, kan nog net voor het jeugdjournaal
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Shit, gemist.
Nog iets interessants voorgekomen?
Nog iets interessants voorgekomen?
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Nee. Alleen dat het vervelend is voor bezitters van een klassieker en de bedrijfstak die zich daarmee bezighoudt.quote:
Shit, gemist.
Nog iets interessants voorgekomen?
Staat die verplichte eerste vast oid? Ik heb een oldtimer hobbymotor voor een paar dagen in het jaar. Staat zelfs 150 km van m'n woonplaats gestald. Primaire vervoersmiddels is het OV, waar ik me ook al scheel betaal.quote:
[..]
Volgens mij lukt dat wel: ik neem aan dat wanneer je een verklaring van de leasemaatschappij of werkgever opstuurt dat jij de dagelijkse bestuurder bent van die auto dat 't geen probleem moet zijn.
@ Powerflux: kilometerbeperking heb je al wegens de oldtimerverzekering.
Ons soort mensen, trapt reeds jaren blij van zin, het vuile plebs de modder in.
Ons soort mensen, steunpilaar van vaderland en koningin.
Ons soort mensen, steunpilaar van vaderland en koningin.
Er staat momenteel nog niets vast. Maar dat er iets betaald zal moeten worden lijkt wel een zekerheidje te worden, de vraag is alleen: hoeveel?
Voor de mensen die het gemist hebben: http://www.uitzendinggemist.nl/afleveringen/1315033 en dan dubbelklikken op de tijdbalk, het begint bij ca 12:30.
Maar dat er iets betaald zal moeten worden lijkt wel een zekerheidje te worden, de vraag is alleen: hoeveel? Voor de mensen die het gemist hebben: http://www.uitzendinggemist.nl/afleveringen/1315033 en dan dubbelklikken op de tijdbalk, het begint bij ca 12:30.
Nee, niet doen, heel slecht.quote:
Moeite waard om te kijken dan?
heb gister al nummer zoveel in de schorsing gegooit omdat ik ze nooit gebruik. (passat uit ander topic) zullen tegen die tijd wel meer zijn...quote:
Gemiddeld wel ja, maar als "gemiddeld" pakt men een oldtimer benzine-auto uit de provincie Utrecht die 500 Euro per jaar wegenbelasting betaalt. Dat is waar die 153 miljoen uit het regeerakkoord op gebaseerd is.
Oftewel: in heel veel gevallen zal een oldtimer-kenteken van 200 Euro per jaar met een verplichte 1e auto (desnoods pak je een Twingo erbij voor 9 Euro per maand) veel goedkoper zijn.
maar hoor nu vaker dat ze 30 jaar benzine willen doen en 35 jaar diesel.
Dus dan mag je gewoon nog steeds daily rijden met een oldskool rammelkleppenbak op diesel, als hij maar oud genoeg is?quote:
[..]
heb gister al nummer zoveel in de schorsing gegooit omdat ik ze nooit gebruik. (passat uit ander topic) zullen tegen die tijd wel meer zijn...
maar hoor nu vaker dat ze 30 jaar benzine willen doen en 35 jaar diesel.
Lost wel het 190D-probleem op, maar dan zakt onze regering, die met het vingertje richting milieu wijst, wel effe dik door het ijs natuurlijk
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
hoezo? de jonge diesel probleem lost dan toch op? en diesels van 35 jaar zijn niet zo heel intresant. kom je bij de hele slome benzen uit die veel meer diesel zuipen en hanomag busjes die 70kmh lopenquote:
[..]
Dus dan mag je gewoon nog steeds daily rijden met een oldskool rammelkleppenbak op diesel, als hij maar oud genoeg is?
Lost wel het 190D-probleem op, maar dan zakt onze regering, die met het vingertje richting milieu wijst, wel effe dik door het ijs natuurlijk
Je vergeet voor het gemak effe dat ze dan weer aan een overgangsregeling vastzitten, dus zelfde als ze nu hebben gedaan met die staffel van 25 neer 30 jaar; iedereen die nu al rijdt, mag blijven rijden. Nieuw ingevoerde auto's moeten voldoen aan de nieuwe regels, wel- of niet met een staffel of iets dergelijks, dus als je hem hebt voor de regeling ingaat kunnen ze je volgens mij niet zomaar die nieuwe regel door je strot rammen, dan gaan de FEHAC en kornuiten weer aan het muiten denk ikquote:
[..]
hoezo? de jonge diesel probleem lost dan toch op? en diesels van 35 jaar zijn niet zo heel intresant. kom je bij de hele slome benzen uit die veel meer diesel zuipen en hanomag busjes die 70kmh lopen
Al hadden ze daar met de btw op verzekeringen ook niet zo'n problemen mee
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
De afgewerkte frituurolie is gratis.quote:
diesels van 35 jaar zijn niet zo heel intresant. kom je bij de hele slome benzen uit die veel meer diesel zuipen
Het is een uitstel van het probleem: de auto's uit '86 worden even geschorst tot ze 35 jaar oud zijn en ondertussen pakt men een Benz uit 1979 om goedkoop te dieselen. En guess what: die doen helemaal niet veel onder voor een 190D uit 1985.quote:
[..]
hoezo? de jonge diesel probleem lost dan toch op? en diesels van 35 jaar zijn niet zo heel intresant. kom je bij de hele slome benzen uit die veel meer diesel zuipen en hanomag busjes die 70kmh lopen
Het verhogen van de leeftijd zal dus niets helpen, en is gewoon domme symboolpolitiek.
Daar denk ik dus heel wat lichter over. Er zullen er zeker bewaard worden, maar dat het zo massaal gebeurt dat het niks of weinig uitmaakt, daar geloof ik echt niet in. Dat stallen en in leven houden is ook niet gratis.quote:
[..]
Het is een uitstel van het probleem: de auto's uit '86 worden even geschorst tot ze 35 jaar oud zijn en ondertussen pakt men een Benz uit 1979 om goedkoop te dieselen. En guess what: die doen helemaal niet veel onder voor een 190D uit 1985.
Het verhogen van de leeftijd zal dus niets helpen, en is gewoon domme symboolpolitiek.
en als die '79ers hetzelfde waren als een 190D.. dan waren er nog wel meer van.
Been tryin' hard not to get into trouble, but I
I've got a war in my mind
I've got a war in my mind
Waar hoor je dat?quote:
...
maar hoor nu vaker dat ze 30 jaar benzine willen doen en 35 jaar diesel.
Werk je op het ministerie, of wordt deze suggestie bij de FEHAC oid. geopperd?
Denk dat we beter kunnen wachten tot er echt iets bekend is. Ze weten bij het ministerie zelf nauwelijks nog de weg in dit soort regeltjes en hun uitvoering. Heb ik wel eens gehoord.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
sst dat weet ikquote:
[..]
Je vergeet voor het gemak effe dat ze dan weer aan een overgangsregeling vastzitten, dus zelfde als ze nu hebben gedaan met die staffel van 25 neer 30 jaar; iedereen die nu al rijdt, mag blijven rijden. Nieuw ingevoerde auto's moeten voldoen aan de nieuwe regels, wel- of niet met een staffel of iets dergelijks, dus als je hem hebt voor de regeling ingaat kunnen ze je volgens mij niet zomaar die nieuwe regel door je strot rammen, dan gaan de FEHAC en kornuiten weer aan het muiten denk ik
Al hadden ze daar met de btw op verzekeringen ook niet zo'n problemen mee
anders moet ik nog 4 jaar wachten
ken weinig stallingen die goedkoop zijn en een diesel benz uit 1979 is alweer een andere benz die meer zuipt en veel minder luxe heeft en ook weer meer onderhoud heeft. dan zo'n luxe bak uit 1986 met airco en allesquote:
[..]
Het is een uitstel van het probleem: de auto's uit '86 worden even geschorst tot ze 35 jaar oud zijn en ondertussen pakt men een Benz uit 1979 om goedkoop te dieselen. En guess what: die doen helemaal niet veel onder voor een 190D uit 1985.
Het verhogen van de leeftijd zal dus niets helpen, en is gewoon domme symboolpolitiek.
maar dan worden er toch minder geimporteerd vanuit duitsland?
Gewoon een ´79 Benz ombouwen met een moderne 3,0L diesel.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Ik heb maar 1 auto en dat is mijn oldtimer. Mijn vriendin heeft een gewoon gebakje, mag mijn oldtimer er dan ook bij gezet worden?quote:
[..]
Volgens mij lukt dat wel: ik neem aan dat wanneer je een verklaring van de leasemaatschappij of werkgever opstuurt dat jij de dagelijkse bestuurder bent van die auto dat 't geen probleem moet zijn.
@ Powerflux: kilometerbeperking heb je al wegens de oldtimerverzekering.
History became legend, legend became myth.
maar dan heb je nog het gevecht tegen roest en geen luxe op een kachel naquote:
Gewoon een ´79 Benz ombouwen met een moderne 3,0L diesel.
dan schrijf ik ze ook allemaal naar mijn ouders over of vriendinquote:
[..]
Ik heb maar 1 auto en dat is mijn oldtimer. Mijn vriendin heeft een gewoon gebakje, mag mijn oldtimer er dan ook bij gezet worden?
Oude Benzen roesten toch niet zo fanatiek. Je bedoelt de W114 toch?quote:
[..]
maar dan heb je nog het gevecht tegen roest en geen luxe op een kachel na
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
De stalling die ik had kostte 100 Euro per jaar, en veel stallingen zijn net zo duur. Kwestie van goed rondvragen en niet naar de eerste de beste op Marktplaats gaan.quote:
[..]
ken weinig stallingen die goedkoop zijn en een diesel benz uit 1979 is alweer een andere benz die meer zuipt en veel minder luxe heeft en ook weer meer onderhoud heeft. dan zo'n luxe bak uit 1986 met airco en alles
maar dan worden er toch minder geimporteerd vanuit duitsland?
De meeste 190D's zijn ook maar karig uitgerust en veel mensen rijden al juist in zo'n 1979-1980 model. Zijn ook een slagje groter dus kan je beter met 4-5 man zitten dan in een 190D waar de achterbank zo goed als onbruikbaar van is.
En behalve dit diesel-verhaal kunnen diesel-bezitters ook overstappen van een 85'er diesel naar een benzine-auto die 30 jaar oud is. Bijvoorbeeld een 190 op LPG uit 1984 ipv een diesel uit 1985. Kortom: het verhogen van de leeftijd lost het probleem gewoon niet op.
100 eypo per jaar? 
Fucking goedkoop. Heb je voor weinig ook nog leuke sleutelplekken?
Fucking goedkoop. Heb je voor weinig ook nog leuke sleutelplekken?
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Ik zou zeggen..
Je gaat naar de postkantoor of VVV koop daar een papiertje waar je 5000 of 10.000 of onbeperkt km kopen zodat je met oldtimer op de weg mag.
Wel vanvoren km-stand doorgeven en wordt bij apk gecontroleerd of juist is.
Je gaat naar de postkantoor of VVV koop daar een papiertje waar je 5000 of 10.000 of onbeperkt km kopen zodat je met oldtimer op de weg mag.
Wel vanvoren km-stand doorgeven en wordt bij apk gecontroleerd of juist is.
Al die ontdekkingsreizen door mensen, ze hebben nooit tegenhouden door domheid van mensen
Helaas weet ik zo geen sleutelplekken, maar als je een beetje rondzoekt krijg je vanzelf wel meer plekken gevonden. Die figuren die op bijvoorbeeld Marktplaats adverteren rekenen doodleuk 400 Euro per jaar, terwijl er genoeg caravanstallingen zijn die veel minder rekenen maar er niet mee adverteren.quote:
100 eypo per jaar?
Lokaal in je dorp (en als je in een stad woont zoek je wat naastgelegen dorpen) rondvragen en voila. @ hierboven: een kilometertellerkabel heb je zo losgetrokken, dus dat is helaas wel wat fraudegevoelig.
ik heb auto zonder kmteller en dan?quote:
Ik zou zeggen..
Je gaat naar de postkantoor of VVV koop daar een papiertje waar je 5000 of 10.000 of onbeperkt km kopen zodat je met oldtimer op de weg mag.
Wel vanvoren km-stand doorgeven en wordt bij apk gecontroleerd of juist is.
100 euro per auto okeey, ik heb al 18 auto's en nu? mijne staan al lang droog maar ken meer verzamelaars. en tegen die tijd als alles geschorst gaat worden zijn die van 100 euro zo op....quote:
[..]
De stalling die ik had kostte 100 Euro per jaar, en veel stallingen zijn net zo duur. Kwestie van goed rondvragen en niet naar de eerste de beste op Marktplaats gaan.
De meeste 190D's zijn ook maar karig uitgerust en veel mensen rijden al juist in zo'n 1979-1980 model. Zijn ook een slagje groter dus kan je beter met 4-5 man zitten dan in een 190D waar de achterbank zo goed als onbruikbaar van is.
Kortom: het verhogen van de leeftijd lost het probleem gewoon niet op.
benzen van voor 1984 zie ik weinig dagelijks, ik zie hier alleen de modelen van na 1984
en op lpg heb je in een oude auto ook meer onderhoud (ik had een benz op lpg) en zuinig was die echt niet.
Tja.. Dan moet je extra belasting gaan betalen denk ik. Gaan ze een schatting doen van 't aantal behaalbare kilometers op basis van beschikbaar asfalt en profieldiepte banden (door speciaal opgeleide ambtenaren natuurlijk...)quote:
Dit is een Signature....
nu nog welquote:
[..]
Helaas weet ik zo geen sleutelplekken, maar als je een beetje rondzoekt krijg je vanzelf wel meer plekken gevonden. Die figuren die op bijvoorbeeld Marktplaats adverteren rekenen doodleuk 400 Euro per jaar, terwijl er genoeg caravanstallingen zijn die veel minder rekenen maar er niet mee adverteren.
@ hierboven: een kilometertellerkabel heb je zo losgetrokken, dus dat is helaas wel wat fraudegevoelig.
straks met al die mensen die hun auto liever schorsen niet meer.elke winter is het al druk in de stallingen
Een auto op benzine of LPG vergt inderdaad meer onderhoud, maar LPG is wel goedkoper.quote:
[..]
100 euro per auto okeey, ik heb al 18 auto's en nu? mijne staan al lang droog maar ken meer verzamelaars. en tegen die tijd als alles geschorst gaat worden zijn die van 100 euro zo op....
benzen van voor 1984 zie ik weinig dagelijks, ik zie hier alleen de modelen van na 1984
en op lpg heb je in een oude auto ook meer onderhoud (ik had een benz op lpg) en zuinig was die echt niet.
En je denkt toch niet dat die knakenrijders veel geld uitgeven aan onderhoud? Die fietsen van APK naar APK.
dan zijn ze ook zo klaar als de 1e laswerk er aan komt wat meer dan 1 bochtje heeftquote:
[..]
Een auto op benzine of LPG vergt inderdaad meer onderhoud, maar LPG is wel goedkoper.
lpg is alleen al schoner, omdat het een afvalproduct is dat anders toch al afgefakkeld zou worden in de raffinaderij.quote:
Om even een misverstand uit de wereld te helpen: men denkt dat LPG altijd schoner is, maar dat is niet zo. Het gros van de oldtimers op LPG hebben een ongeregelde verdamper erop zitten en die stoten gewoon net zoveel schadelijke stoffen uit als op benzine (lees: LPG is dan niet schoner). Pas als je een lambda-geregelde LPG-installatie erin zet zal het veel schoner zijn. Maar dat is voor de meeste gasrijders (cq knakenrijders) te duur, terwijl het maar iets van 200-250 Euro duurder is ten opzichte van een standaard installatie.
Ik zou wel voorstander zijn voor een brandstoftoeslag voor LPG en diesel. De echte oldtimer-liefhebber die weinig rijdt zal er dan nog steeds ietsjes op achteruit gaan (benzine is immers duurder dan LPG of diesel) maar het dagelijkse of regelmatige gebruik wordt ermee zwaar ontmoedigd. Het optrekken van de leeftijdsgrens zal niet helpen: dan stel je het diesel-veelrijdersprobleem gewoon een paar jaar uit.
(__/)
(='.'=)
(")_(")
(='.'=)
(")_(")
Hoe zit het nou? In 2013 heb je nog vrijstelling en vanaf 2014 niet meer?
Heb namelijk juist zin om eens te gaan kijken naar een oldtimer voor erbij
Heb namelijk juist zin om eens te gaan kijken naar een oldtimer voor erbij
Begin effe op pagina 1 te lezen 
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Daar komt 't heel erg kort door de bocht op dit moment wel op neer ja.. Maar er wordt massaal gehoopt op een alternatief voor vanaf 2014. Maar wat dat gaat worden is nog niet bekend.quote:
Hoe zit het nou? In 2013 heb je nog vrijstelling en vanaf 2014 niet meer?
Heb namelijk juist zin om eens te gaan kijken naar een oldtimer voor erbij
Dit is een Signature....
Ik zou zeggen: voor alle auto's de wegen belasting er af en alleen nog maar de belasting via de brandstof heffen.quote:
Ik zou zeggen..
Je gaat naar de postkantoor of VVV koop daar een papiertje waar je 5000 of 10.000 of onbeperkt km kopen zodat je met oldtimer op de weg mag.
Wel vanvoren km-stand doorgeven en wordt bij apk gecontroleerd of juist is.
Eventueel 50 euro per jaar administratie kosten voor elke auto die een kenteken heeft maar verder alles via de pomp afrekenen.
Is voor iedereen het beste
-Wie veel rijdt betaalt veel
-Wie onzuinig rijdt betaalt meer
-Wie grotere onzuinige auto's rijdt betaalt meer
-Wie investeert in zuinige auto's, of moeite doet zuinig of minder te rijden betaalt minder.
Alles keurig volgens het "de vervuiler betaalt" principe en een hoop rompslomp minder.
Dat was vroeger zo, maar nu niet meer toch geloof ik?quote:
[..]
lpg is alleen al schoner, omdat het een afvalproduct is dat anders toch al afgefakkeld zou worden in de raffinaderij.
@ Apekoek: een Volvo 240 uit 1986 wat voor je?
quote:
Op De overheid moet de definitie van bezuinigen nog eens opzoeken. Dat is namelijk wezenlijk anders dan de bevolking harder uitzuigen
Ik wilde nog een mooie oude motor erbij kopen, maar ja..
Alle Urkers het land uit! Deporteer de burgemeester! Hier werken wij aan uw afzinking!!
Meer uitgaven dek je door meer inkomsten, niet door uitgaven te snijden.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Want crude heeft tegenwoordig een andere samenstelling?quote:
[..]
Dat was vroeger zo, maar nu niet meer toch geloof ik?
@ Apekoek: een Volvo 240 uit 1986 wat voor je?
Is nog steeds zo.
Vind je de brandstofprijzen nog niet debiel genoeg ofzo? Of zit je te azen op de titel 'duurste brandstofland van de eeuw' en dat voor de komende tig jaar?quote:Op maandag 31 december 2012 13:43 schreef TR08 het volgende:
[..]
Ik zou zeggen: voor alle auto's de wegen belasting er af en alleen nog maar de belasting via de brandstof heffen.
Eventueel 50 euro per jaar administratie kosten voor elke auto die een kenteken heeft maar verder alles via de pomp afrekenen.
Is voor iedereen het beste
-Wie veel rijdt betaalt veel
-Wie onzuinig rijdt betaalt meer
-Wie grotere onzuinige auto's rijdt betaalt meer
-Wie investeert in zuinige auto's, of moeite doet zuinig of minder te rijden betaalt minder.
Alles keurig volgens het "de vervuiler betaalt" principe en een hoop rompslomp minder.
Die meuk is nergens ter wereld duurder als hier, en dat terwijl het nota bene hier geproduceerd wordt door de Schelp, dus transport kost ook nog eens 2 haren op een kutje
Tevens houdt je 'de vervuiler betaalt' theorie geen steek, want ze willen van de zogenaamd vuilere oude auto's op de weg af, en dat ga je dus niet voor elkaar krijgen op die manier.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
het gaat erom dat je wilt sturen op autogebruik. Als je niet wilt dat mensen veel autorijden, is de brandstof de meest geeigende manier. Dus wegenbelasting afschaffen en 2 euro accijns per liter erbij. Tevens afspreken met de buurlanden dat Nederlandse kentekens niet binnen 100 kilometer van de NL grens mogen tanken.quote:
[..]
Want crude heeft tegenwoordig een andere samenstelling?
Is nog steeds zo.
[..]
Vind je de brandstofprijzen nog niet debiel genoeg ofzo? Of zit je te azen op de titel 'duurste brandstofland van de eeuw' en dat voor de komende tig jaar?
Die meuk is nergens ter wereld duurder als hier, en dat terwijl het nota bene hier geproduceerd wordt door de Schelp, dus transport kost ook nog eens 2 haren op een kutje
Tevens houdt je 'de vervuiler betaalt' theorie geen steek, want ze willen van de zogenaamd vuilere oude auto's op de weg af, en dat ga je dus niet voor elkaar krijgen op die manier.
(__/)
(='.'=)
(")_(")
(='.'=)
(")_(")
Jezus wat ben jij een slechte troll zegquote:
[..]
het gaat erom dat je wilt sturen op autogebruik. Als je niet wilt dat mensen veel autorijden, is de brandstof de meest geeigende manier. Dus wegenbelasting afschaffen en 2 euro accijns per liter erbij. Tevens afspreken met de buurlanden dat Nederlandse kentekens niet binnen 100 kilometer van de NL grens mogen tanken.
Lees de TT nog eens, en ga bij jezelf te rade of je niet in het verkeerde topic zit te janknichten
Het gaat over oldtimers hier, en niet over hoe we heel autorijdend nederland anaal kunnen laten nemen door Hagenezen in een maatpak
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Mijn mening? de oldtimerregeling moet gewoon gehandhaafd blijven voor alle auto's die 25 jaar in NL wegenbelasting hebben betaald, heb je op een hele simpele manier de regeling in stand gehouden zoals deze ook bedoeld was. Men zegt dat het gaat om alle import diesels tegen te gaan, als het daarom gaat los je dat heel simpel op en hoef je niet moeilijk te gaan doen met onmogelijk te controleren 60 dagen kaarten,
(__/)
(='.'=)
(")_(")
(='.'=)
(")_(")
wel een generaal pardon voor alle auto's die nu al op NL kenteken staan natuurlijk..
(__/)
(='.'=)
(")_(")
(='.'=)
(")_(")
Nee ik vind dat de huidige prijzen zo hoog zijn dat de wegenbelasting daar al lang en breed in had moeten zitten.quote:
[..]
Vind je de brandstofprijzen nog niet debiel genoeg ofzo?
...
Hoezo niet? Nu hebben ze een dijk van een belasting voordeel en dat valt met die regeling helemaal weg. De auto's die geen oldtimer zijn vind ik gemiddeld redelijk schoon te noemen aan de uitlaat.quote:Tevens houdt je 'de vervuiler betaalt' theorie geen steek, want ze willen van de zogenaamd vuilere oude auto's op de weg af, en dat ga je dus niet voor elkaar krijgen op die manier.
Links en rechts zit er uiteraard wel een rook/stinkhok tussen met dank aan gebrekkig onderhoud. Maar als je daar zo streng op wilt zijn kun je beter gewoon de emissie eisen voor oudere wagens ook strenger maken. Dan heeft de consument heel simpel de keus om achteraf alsnog een kat of roetfilter te plaatsen of om een nieuwere schone wagen te kopen die wel voldoet.
En die laatste zijn er voldoende voor een prikkie op de markt te krijgen.
Wat overigens niet wil zeggen dat ik voor zo'n regeling ben om die oldtimers op die manier van de weg te krijgen. Ik vind het wagenpark voldoende nieuw en schoon en die paar oude bakkies links en rechts zijn alleen maar leuk.
Tenzij het een ouwe benz is die op naam van BHFH staat natuurlijkquote:
wel een generaal pardon voor alle auto's die nu al op NL kenteken staan natuurlijk..
Inderdaad, we betalen ons al jaren helemaal scheel aan die k#tbrandstoffen, en nog steeds is het niet genoeg. We hadden all over the place gouden vangrails langs de weg kunnen hebben van het geld wat we lappen aan BPM, BTW, MRB en de belachelijk hoge accijns over brandstoffen. En dat allemaal om naar je freakin' werk te komen om geld te verdienen waar je vervolgens ook weer minimaal 40% van mag afdragen..quote:
[..]
Nee ik vind dat de huidige prijzen zo hoog zijn dat de wegenbelasting daar al lang en breed in had moeten zitten.
[..]
Hoezo niet? Nu hebben ze een dijk van een belasting voordeel en dat valt met die regeling helemaal weg. De auto's die geen oldtimer zijn vind ik gemiddeld redelijk schoon te noemen aan de uitlaat.
Links en rechts zit er uiteraard wel een rook/stinkhok tussen met dank aan gebrekkig onderhoud. Maar als je daar zo streng op wilt zijn kun je beter gewoon de emissie eisen voor oudere wagens ook strenger maken. Dan heeft de consument heel simpel de keus om achteraf alsnog een kat of roetfilter te plaatsen of om een nieuwere schone wagen te kopen die wel voldoet.
En die laatste zijn er voldoende voor een prikkie op de markt te krijgen.
Wat overigens niet wil zeggen dat ik voor zo'n regeling ben om die oldtimers op die manier van de weg te krijgen. Ik vind het wagenpark voldoende nieuw en schoon en die paar oude bakkies links en rechts zijn alleen maar leuk.
Ik zou er helemáál geen probleem mee hebben om een roetfilter onder een oudere diesel te monteren, of andere ter zake doende milieugrappen mee uit te moeten halen om er gewoon mee te mogen rijden. Maar dit is gewoon pure geldklopperij; het hele milieu verhaal is gewoon bullshit, en net als altijd gewoon weer hetzelfde kutsmoesje om de automobilist verder uit te kleden.
Wáárom denken ze dat mensen in een 30 jaar oude auto gaan rijden om de kosten te drukken? Precies, omdat mensen het domweg beu zijn om uitgewrongen te worden op het vlak van hun mobiliteit.
Gij zult niet stelen; de overheid duldt geen concurrentie.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Slecht idee is mijn mening.. Dan beperk je de liefhebber (want daar gaat de nieuwe regel voor bedoelt worden) tot auto's die in Nederland te krijgen zijn. Een liefhebber wil graag een bepaalde auto hebben ivm diverse redenen, auto uit zijn jeugd, vroeger poster aan de muur etc. en bepaalde auto's zijn gewoon in NL amper te vinden.quote:
Mijn mening? de oldtimerregeling moet gewoon gehandhaafd blijven voor alle auto's die 25 jaar in NL wegenbelasting hebben betaald, heb je op een hele simpele manier de regeling in stand gehouden zoals deze ook bedoeld was. Men zegt dat het gaat om alle import diesels tegen te gaan, als het daarom gaat los je dat heel simpel op en hoef je niet moeilijk te gaan doen met onmogelijk te controleren 60 dagen kaarten,
Dit is een Signature....
Van mij hoeft de versobering ook niet, maar men wil die blijkbaar. De regeling is bedoeld voor auto's die 25 jaar in NL wegenbelasting hebben betaald.Als je perse wat wilt doen aan import, hou je de geest van de regeling alleen in stand op deze manier zonder dat je bestaande liefhebbers onevenredig pakt in de portemonnee, of het in NL rijdend erfgoed in gevaar brengt.quote:
[..]
Slecht idee is mijn mening.. Dan beperk je de liefhebber (want daar gaat de nieuwe regel voor bedoelt worden) tot auto's die in Nederland te krijgen zijn. Een liefhebber wil graag een bepaalde auto hebben ivm diverse redenen, auto uit zijn jeugd, vroeger poster aan de muur etc. en bepaalde auto's zijn gewoon in NL amper te vinden.
(__/)
(='.'=)
(")_(")
(='.'=)
(")_(")
Tja.. 't is een idd een manier van bekijken. Ik ben van plan om komende jaar toch 's aan de klassieker te gaan ivm financieel voordeeltje. Ik wil of een ouwe jap, of een lollige lada, of (weer) een fiero kopen.. 't aanbod van Lada's is in 't oosten des europa's beduidend groter en interessanter.. Dit idee betekend dat ik moet kiezen tussen een duurdere (belasting) buitenlandse auto, of een nationaal ergoed auto (geen belasting) terwijl het om dezelfde auto gaat en ik schijt heb aan 't ergoed idee omdat 't mij slechs om een beetje hobby''en met een auto gaat.quote:
[..]
Van mij hoeft de versobering ook niet, maar men wil die blijkbaar. De regeling is bedoeld voor auto's die 25 jaar in NL wegenbelasting hebben betaald.Als je perse wat wilt doen aan import, hou je de geest van de regeling alleen in stand op deze manier zonder dat je bestaande liefhebbers onevenredig pakt in de portemonnee, of het in NL rijdend erfgoed in gevaar brengt.
Dafjes 66 komen in het extra lage tarief? Is 100 procent nationaal erfgoed natuulijk..
[ Bericht 0% gewijzigd door virl3 op 31-12-2012 17:56:38 ]
Dit is een Signature....
van zon lada, of dafje zul je echt niet arm worden van de wegenbelasting, dus die wegenbelasting is echt niet iets om je van het aanschaffen van je droomklassieker te weerhouden. de dieselmercedessen hou je zo wel tegen en dat is precies de bedoeling. De mooie amerikaanse sloepen op LPG worden helaas wel onbetaalbaar, wellicht een uitzondering in de wet maken voor die prachtige amerikaanse slagschepen.quote:
[..]
Tja.. 't is een idd een manier van bekijken. Ik ben van plan om komende jaar toch 's aan de klassieker te gaan ivm financieel voordeeltje. Ik wil of een ouwe jap, of een lollige lada, of (weer) een fiero kopen.. 't aanbod van Lada's is in 't oosten des europa's beduidend groter en interessanter.. Dit idee betekend dat ik moet kiezen tussen een duurdere (belasting) buitenlandse auto, of een nationaal ergoed auto (geen belasting) terwijl het om dezelfde auto gaat en ik schijt heb aan 't ergoed idee omdat 't mij slechs om een beetje hobby''en met een auto gaat.
Dafjes 66 komen in het extra lage tarief? Is 100 procent nationaal erfgoed natuulijk..
(__/)
(='.'=)
(")_(")
(='.'=)
(")_(")
50% van de vw busjes uit de jaren 50/60 zijn al import omdat ze hier weg gerot zijn...quote:
[..]
Slecht idee is mijn mening.. Dan beperk je de liefhebber (want daar gaat de nieuwe regel voor bedoelt worden) tot auto's die in Nederland te krijgen zijn. Een liefhebber wil graag een bepaalde auto hebben ivm diverse redenen, auto uit zijn jeugd, vroeger poster aan de muur etc. en bepaalde auto's zijn gewoon in NL amper te vinden.
en daarmee ga je niet dagelijks rijden als de kreukelzone de koplamp en jouw knieen zijn
Er zijn ook mensen die oldtimer regeling misbruiken!
Want je kunt met oldtimer dagelijks mee rijden, dat is namelijk niet hiervoor bedoeld.
Hoe wil je dat aanpakken?.
Gewone oldtimerregeling van 25 jaar werkt op zicht prima..
beperkt aantal gereden KM kan, alleen is lastiger te controleren nu oldtimer voor 2 jaar apk gekeurd.
En ook kan sommige km teller niet werken ofzo..
Andere kant sommige mensen maken met oldtimer vele km door buitenland en komt weer terug in NL.
Brandstof accijns werkt in Nederland niet, daar is gewoon te klein land voor.
Aantallen dagen per jaar toegestaan valt nauwelijks te controleren. of handhaven.. Sterker nog je kan niet bij een onverwacht mooie weer ff oldtimer pakken en rond rijden. je moet dan wachten tot zomer of volgend jaar!.
Want je kunt met oldtimer dagelijks mee rijden, dat is namelijk niet hiervoor bedoeld.
Hoe wil je dat aanpakken?.
Gewone oldtimerregeling van 25 jaar werkt op zicht prima..
beperkt aantal gereden KM kan, alleen is lastiger te controleren nu oldtimer voor 2 jaar apk gekeurd.
En ook kan sommige km teller niet werken ofzo..
Andere kant sommige mensen maken met oldtimer vele km door buitenland en komt weer terug in NL.
Brandstof accijns werkt in Nederland niet, daar is gewoon te klein land voor.
Aantallen dagen per jaar toegestaan valt nauwelijks te controleren. of handhaven.. Sterker nog je kan niet bij een onverwacht mooie weer ff oldtimer pakken en rond rijden. je moet dan wachten tot zomer of volgend jaar!.
Al die ontdekkingsreizen door mensen, ze hebben nooit tegenhouden door domheid van mensen
1 auto volle mep betalen, daarnaast mag je een klassieker gratis/met korting rijden.quote:Hoe wil je dat aanpakken?
Kan ook maar in 1 auto tegelijkertijd rijden.
Ik ben nog steeds voor het Duitse systeem, met aparte klassieker kentekens voor auto's die daarvoor zijn goedgekeurd/erkend. Een verroeste 200D APK-kneus is geen klassieker, een 280E Coupé in prima staat wel. Een nette, goed onderhoudebn, 200D mag van mij ook best klassieker zijn.
http://de.wikipedia.org/w(...)storischer_Fahrzeuge
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Maar die Duitse regeling is toch voor originele auto's?
En wie moet dan bepalen wat oldtimers zijn, aan de hand van welke eisen?
En wie moet dan bepalen wat oldtimers zijn, aan de hand van welke eisen?
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Klopt, geloof ik.
Welke auto's zouden daar dan buiten vallen?
Welke auto's zouden daar dan buiten vallen?
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
En wat te denken van liefhebbers van gloednieuwe auto's? Die worden niet alleen beperkt met motorrijtuigenbelasting, maar ook nog eens met BPM!quote:
Slecht idee is mijn mening.. Dan beperk je de liefhebber (want daar gaat de nieuwe regel voor bedoelt worden) tot auto's die in Nederland te krijgen zijn. Een liefhebber wil graag een bepaalde auto hebben ivm diverse redenen, auto uit zijn jeugd, vroeger poster aan de muur etc. en bepaalde auto's zijn gewoon in NL amper te vinden.
Feit is: de overheid heeft een enorme geldhonger. Feit is ook dat de overheid steeds meer manieren zoekt om dat binnen te harken.
censuur :O
30 jaar oud, in originele staat of met onderdelen verbouwd die uit dezelfde tijd komen.quote:
Klopt, geloof ik.
Welke auto's zouden daar dan buiten vallen?
Aangezien je in DL voor elke aanpassing een Gutachten + TUV toevoeging op je auto papieren moet hebben is dat in Duitsland goed te handhaven.
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
waarom is een oldtimer niet bedoeld om dagelijks te rijden, als ik dagelijks in een oldtimer wil rijden vind ik dat prima. Er staat nergens dat die regeling daar niet voor bedoeld is, dat wordt er steeds maar bijverzonnen!!quote:
Er zijn ook mensen die oldtimer regeling misbruiken!
Want je kunt met oldtimer dagelijks mee rijden, dat is namelijk niet hiervoor bedoeld.
Hoe wil je dat aanpakken?.
Gewone oldtimerregeling van 25 jaar werkt op zicht prima..
beperkt aantal gereden KM kan, alleen is lastiger te controleren nu oldtimer voor 2 jaar apk gekeurd.
En ook kan sommige km teller niet werken ofzo..
Andere kant sommige mensen maken met oldtimer vele km door buitenland en komt weer terug in NL.
Brandstof accijns werkt in Nederland niet, daar is gewoon te klein land voor.
Aantallen dagen per jaar toegestaan valt nauwelijks te controleren. of handhaven.. Sterker nog je kan niet bij een onverwacht mooie weer ff oldtimer pakken en rond rijden. je moet dan wachten tot zomer of volgend jaar!.
(__/)
(='.'=)
(")_(")
(='.'=)
(")_(")
Die regeling is daar niet voor bedoeld, dat is niet verzonnen
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Mwoah, de regeling was meer verzonnen omdat 25 jaar lang belasting betalen meer dan genoeg was...quote:
Die regeling is daar niet voor bedoeld, dat is niet verzonnen
