PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Dan heb je pech en ga je bij je ouders klagen, omdat je zoveel melk hebt gekregen.quote:Op dinsdag 13 november 2012 17:22 schreef Deskjet het volgende:
[..]
Wat er mis mee is? Waarom is het belang dat een oldtimereigenaar heeft belangrijker dan mijn belang? Ik heb lange benen en pas niet in een kleine lichte auto, en betaal me dus scheel aan motorrijtuigenbelasting. Een oldtimer is een vrijwillige keuze. Dat plaatst je nog niet boven de groep.
Nederland is op dat gebied zowiezoo absurt.. 1600euro belasting voor een auto uit 2005!! Mijn oom betaald 160 voor de zijne in Duitsland voor een 2011 Kia 7 persoons MPV met een 2.5TD motor..
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Lijkt me toch geen monster, controles zijn er nu ook al voor illegaal prive-gebruik van de leaseauto. Hoeveel moeite kost het naast elkaar leggen van deze database en diegene van de digitale rittenkaart.quote:NIEUWE SOFTWARE
Voorzitter Bert Pronk benadrukt dat zijn organisatie niet blij zou zijn met de invoering van een zogeheten zestigdagenkaart. Met zo’n eventueel digitale knippas zou een oldtimer maximaal zestig keer per jaar de weg op mogen.„Doe je dat, dan creëer je een administratief monster. De Rijksdienst voor het Wegverkeer zou nieuwe software moeten schrijven en iemand moet toezicht gaan houden. Dan kost de maatregel meer dan die oplevert. We zijn ervan overtuigd dat als je de ’dieselbenzen’ aanpakt er een groep van maar een paar honderd man overblijft die meer dan een paar duizend kilometer per jaar met hun klassieker rijden. Een te verwaarlozen aantal dus.”
.
In Nederland wordt op diesel veel minder accijns geheven dan op benzine, waarschijnlijk om bepaalde sectoren te bevoordelen ten opzichte van landen om ons heen, voornamelijk de transportsector. Om te voorkomen dat nu iedere auto op diesel rijdt moeten ze meer MRB en BPM betalen.quote:Op dinsdag 13 november 2012 17:34 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
Dan heb je pech en ga je bij je ouders klagen, omdat je zoveel melk hebt gekregen.
Nederland is op dat gebied zowiezoo absurt.. 1600euro belasting voor een auto uit 2005!! Mijn oom betaald 160 voor de zijne in Duitsland voor een 2011 Kia 7 persoons MPV met een 2.5TD motor..
.
Kom op zeg, kijk eens hoe het is over de grens..quote:
[..]
In Nederland wordt op diesel veel minder accijns geheven dan op benzine, waarschijnlijk om bepaalde sectoren te bevoordelen ten opzichte van landen om ons heen, voornamelijk de transportsector. Om te voorkomen dat nu iedere auto op diesel rijdt moeten ze meer MRB en BPM betalen.
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Dat verschil in accijns is misschien ¤0,05 per liter. Dan moet je 40.000 liter per jaar tanken, cq 600.000 km per jaar rijden om de Nederlandse wegenbelasting te rechtvaardigen. Dat is het dus niet.quote:
[..]
In Nederland wordt op diesel veel minder accijns geheven dan op benzine, waarschijnlijk om bepaalde sectoren te bevoordelen ten opzichte van landen om ons heen, voornamelijk de transportsector. Om te voorkomen dat nu iedere auto op diesel rijdt moeten ze meer MRB en BPM betalen.
Ja, daar is diesel evenduur of duurder zelfs dan benzine. Verder verdienen we aan goederen vervoeren naar landen om ons heen, zij niet. Kerosine is zelfs helemaal vrijgesteld van accijns, denk niet dat een 747 een roetfilter of katalysator heeft.quote:
[..]
Kom op zeg, kijk eens hoe het is over de grens..
Bijna 30ct... benzine is goedkoper dan diesel.quote:
[..]
Dat verschil in accijns is misschien ¤0,05 per liter. Dan moet je 40.000 liter per jaar tanken, cq 600.000 km per jaar rijden om de Nederlandse wegenbelasting te rechtvaardigen. Dat is het dus niet.
[ Bericht 29% gewijzigd door Fer op 13-11-2012 19:31:55 ]
.
Ja.. maar hoeveel scheelt dat..? Het is ongeveer 5 tot 10ct. duurder dan de diesel hier.quote:
[..]
Ja, daar is diesel evenduur of duurder zelfs dan benzine. Verder verdienen we aan goederen vervoeren naar landen om ons heen, zij niet. Kerosine is zelfs helemaal vrijgesteld van accijns, denk niet dat een 747 een roetfilter of katalysator heeft.
Maar de wegenbelasting is minimaal 10x minder..
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Ik weet niet waar jij diesel gaat tanken in Duitsland, maar mijn ervaring is 5 a 10 cent duurder als in Nederland, misschien 15 cent, maar dan halen we het vergeleken met het verschil in wegenbelasting nog lang niet.quote:
[..]
[..]
Bijna 30ct... benzine is goedkoper dan diesel.
"Goedkope"diesel is er om de NL vrachtwagens te subsidiëren.
Voor hen loont het wel. En voor hun Poolse/Letse concullega's
Liter Euro 95 kost hiero vanmiddag ¤1,45
Liter diesel kost hiero vanmiddag ¤1,62
Scheelt dus momenteel 17 cent per liter.(Zwitserland)
In Zwitserland betaal je voor beide hetzelfde bedrag aan belasting.
Zoals het hoort, volgens mij.
Voor hen loont het wel. En voor hun Poolse/Letse concullega's
Liter Euro 95 kost hiero vanmiddag ¤1,45
Liter diesel kost hiero vanmiddag ¤1,62
Scheelt dus momenteel 17 cent per liter.(Zwitserland)
In Zwitserland betaal je voor beide hetzelfde bedrag aan belasting.
Zoals het hoort, volgens mij.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Zucht...
Ik vergelijk natuurlijk de accijnsverschillen tussen benzine en diesel in NEDERLAND. De pompprijs in duistland heb i, niks mee te maken.
Ik vergelijk natuurlijk de accijnsverschillen tussen benzine en diesel in NEDERLAND. De pompprijs in duistland heb i, niks mee te maken.
.
Feit is dat de transportsector wel enorm lijdt onder de stijgende dieselprijzen. Ze kunnen namelijk niks meer doorberekenen.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Tijd om de vrachtwagens op aardgas te laten rijden. Ik heb begrepen dat een 1kg CNG net zoveel kilometers kan rijden als 1kg diesel.
.
Dieselprijzen stijgen overal. En waarom zou je stijgende kosten niet kunnen doorberekenen?quote:Op dinsdag 13 november 2012 20:41 schreef ZwartmetSuiker het volgende:
Feit is dat de transportsector wel enorm lijdt onder de stijgende dieselprijzen. Ze kunnen namelijk niks meer doorberekenen.
Childhood is over the moment you know you're going to die.
'Snelwegen verbreden om files op te lossen? Dat is zoals de broeksriem losser maken tegen obesitas'
'Snelwegen verbreden om files op te lossen? Dat is zoals de broeksriem losser maken tegen obesitas'
Voor jou 10, wat zeg ik, 100 anderen die het voor een lagere prijs doet. De concurrentie is moordend.quote:
[..]
Dieselprijzen stijgen overal. En waarom zou je stijgende kosten niet kunnen doorberekenen?
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Niemand gaat onder de kostprijs rijden.quote:
[..]
Voor jou 10, wat zeg ik, 100 anderen die het voor een lagere prijs doet. De concurrentie is moordend.
Childhood is over the moment you know you're going to die.
'Snelwegen verbreden om files op te lossen? Dat is zoals de broeksriem losser maken tegen obesitas'
'Snelwegen verbreden om files op te lossen? Dat is zoals de broeksriem losser maken tegen obesitas'
Nee maar de een kan de stijgende prijzen beter opvangen dan de ander.quote:
[..]
Niemand gaat onder de kostprijs rijden.
In de eerste drie kwartalen van dit jaar al rond de 100 faillissementen in de transportsector.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
had het gelezen en er staat al een fout inquote:
Antieke auto’s toch gespaard
[..]
Bron: http://www.telegraaf.nl/a(...)toch_gespaard__.html
Het is de telegraaf helaas maar de geluiden zijn redelijk positief.
25 jaar was 2011 en 26 jaar is 2012 ander betaal ik al bijna een jaar te lang belasting voor mijn nissan uit 87
dat poolse bedrijf met rare naam doet het voor 10% minderquote:
[..]
Dieselprijzen stijgen overal. En waarom zou je stijgende kosten niet kunnen doorberekenen?
makkelijker is biodiesel van frituurvetquote:
Tijd om de vrachtwagens op aardgas te laten rijden. Ik heb begrepen dat een 1kg CNG net zoveel kilometers kan rijden als 1kg diesel.
Ja, en de helft van de keren liggen je spulletjes in de berm omdat de chauffeur dronken was of komen ze nooit aanquote:
[..]
dat poolse bedrijf met rare naam doet het voor 10% minder
Childhood is over the moment you know you're going to die.
'Snelwegen verbreden om files op te lossen? Dat is zoals de broeksriem losser maken tegen obesitas'
'Snelwegen verbreden om files op te lossen? Dat is zoals de broeksriem losser maken tegen obesitas'
Leuk om te zien dat de zgn. liefhebbers nu angstvallig massaal hun Golfjes 2 en 190D's op marktplaats zetten, voor veel te veel geld 
Dat krijgen ze nooit meer terug. Wat een losers man. Daar gaat je belastingvoordeeltje 
Dat krijgen ze nooit meer terug. Wat een losers man. Daar gaat je belastingvoordeeltje
Een Golf I vind ik nog wel een klassieker te noemen trouwens. Een Golf II is gewoon een turkenbak.
[ Bericht 12% gewijzigd door #ANONIEM op 14-11-2012 13:02:53 ]
[ Bericht 12% gewijzigd door #ANONIEM op 14-11-2012 13:02:53 ]
Roerend mee eens.quote:Op woensdag 14 november 2012 13:02 schreef Sloggi het volgende:
Een Golf I vind ik nog wel een klassieker te noemen trouwens. Een Golf II is gewoon een turkenbak.
Altijd spijtig dat mensen auto's uit de jaren '80 niet zo zien als oldtimers (en nee, ik ben ook geen groot fan van Golfjes 2 diesel maar toch).
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Omdat ze te lang gemaakt zijn, tot begin jaren 90. Dat is nog maar 20 jaar geleden en dus te 'vers'
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Nog wel.. Over 20 jaar hebben ze mischien een kever status.quote:
Een Golf I vind ik nog wel een klassieker te noemen trouwens. Een Golf II is gewoon een turkenbak.
Dit is een Signature....
ken weinig turken in een golf 2quote:
Een Golf I vind ik nog wel een klassieker te noemen trouwens. Een Golf II is gewoon een turkenbak.
zie ze alleen in mercedessenen ik vind een golf2/jetta2 wel mooi soms ook nog een golf3
weet dat golf1 en t3 busjes een GTI versie hadden gordijnen trekhaak imperial voor de turken.. (is maar 10 jaargeleden)quote:
[..]
Nog wel.. Over 20 jaar hebben ze mischien een kever status.
[ Bericht 14% gewijzigd door T42 op 14-11-2012 13:24:12 ]
golf1 ook... tot 2009 dacht ikquote:
Omdat ze te lang gemaakt zijn, tot begin jaren 90. Dat is nog maar 20 jaar geleden en dus te 'vers'
kever tot 2003
vw T2 bus nog altijd
