PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
En ook als vorig jaarquote:Op zaterdag 10 november 2012 11:52 schreef Mr_Klaasje het volgende:
[..]
Dat is hetzelfde project als twee jaar terug. Het jaar daarvoor waren ze bezig met station Amsterdam Zeeburg. (Die is gelukkig exit)
Een tip: Bekijk de eisen niet als eisen maar probeer uit te vinden wat eisen en wat wensen zijn. Dat kan wat ruimte schelen bij het ontwerpen...
Er is een petitie gestart om meer druk te zetten achter de mogelijke toekomstige heropening van de spoorlijn Weert - Hamont (- Antwerpen) voor persoonsvervoer. Vinden jullie vast ook wel:
https://petities.nl/petitie/treinweertbelgie
Heb 'm zelf meteen getekend
https://petities.nl/petitie/treinweertbelgie
Heb 'm zelf meteen getekend
Ze zitten wel heel hard omhoog daar he. Als een Engels treinstel hun idee is van "railvoertuig" dan hebben ze al een hele tijd geen trein meer gezien O
O
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Maar ik heb hem ook getekend 
En gecrosspost op OVNL trouwens.
En gecrosspost op OVNL trouwens.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
De algemene ontwikkelingen in Rotterdam centrum bekijken.quote:
[..]
Wat was u van plan te doen behalve opening reizigerstunnel?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Lopen er nog genoeg niggahz in de hood in roffa?quote:Op zaterdag 10 november 2012 14:43 schreef Duvel het volgende:
[..]
De algemene ontwikkelingen in Rotterdam centrum bekijken.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ging wel, veel nieuwbouw, leuk!quote:Op zaterdag 10 november 2012 14:48 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Lopen er nog genoeg niggahz in de hood in roffa?
Ik was niet op Zuid hè!
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Er staan nog iets te veel noodtrappen in (zo lang de andere tunnel nog niet is teruggebouwd). Maar verder lijkt ie erg op de westtunnel van Amsterdam Centraal: veel winkels. De opgangen zijn mooi gemaakt.quote:
Ze zijn daar machtig mooi aan het bouwen. Hoe is die tunnel? Breed en overzichtelijk?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heb je foto's gemaakt duuf? Waren er festiviteiten? En bitterballen en zo?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nee, weinig festiviteiten, alleen ballonnen en de Broodzaak deelde e.e.a. uit (broodjes). Wel was de HiSpeed lounge nu toegankelijk voor paupers zoals ik. Toen ik aankwam liep wethouder Baljeu net weg, misschien had het daarmee te maken. In elk geval een slagroomsoes en een glaasje bubbels gescoord, mooie lounge. Ook voor gewone 1e klas reizigers naar ik begrepen heb.
En ja: foto's gemaakt natuurlijk.
En ja: foto's gemaakt natuurlijk.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Gebeurt niet, gaat ten koste van de hsl. Om dezelfde reden is het belsenlijntje nooit van de grond gekomen.quote:
Maar ik heb hem ook getekend
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
quote:Op zaterdag 10 november 2012 14:59 schreef bork het volgende:
Gebeurt niet, gaat ten koste van de hsl.
Wie serieus zo denkt is echt GOED ziek in z'n hoofd.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ziet er mooi uit Duvel. Gaaf project, alleen ik vind wel dat de trams er wat karig van af komen
Altijd onderweg naar het avontuur
De trams blijven wel zoals nu, dus vier sporen naast het CS, aan de andere kant staan de bussen.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Das ook rukquote:
De trams blijven wel zoals nu, dus vier sporen naast het CS, aan de andere kant staan de bussen.
Nou ja als je van tram op bus moet overstappen lijkt het me best kut. Maar misschien doet bijna niemand dat of zo 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
In Amsterdam is het toch ook nog wel een eindje lopen volgens mij. Zeker als je achter het station aan komt en dan de tram moet pakken naar het centrum..
En als je pech hebt moet je je bus nemen naast de Nicolaaskerk of zo, dat is echt een eind lopen.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Vandaag even langs de "stations" Marrum, Vrouwbuurtstermolen, Blija en Hijum geweest. De eerste twee stations verkeren in prachtige staat, waarbij Marrum er echt de uitblinker is. Volgende week oid eens de andere stations bezoeken. Foto's volgen morgenavond wel.
Marrum, Vrouwbuurtstermolen en Blija hebben ook nog de stationsnaam op het gebouw. Hebbie die al Fles?
Marrum, Vrouwbuurtstermolen en Blija hebben ook nog de stationsnaam op het gebouw. Hebbie die al Fles?
Bagger in het kwadraat. Stukken lopen heb je erg vaak en vast ook uursdiensten.
Er zijn vast nog een aantal stationsgebouwen in het Noorden met die stationsnamen.
Als ik ze allemaal bezocht heb, weet ik hoe&wat. Dan maak ik wel even een lijstje
Er zijn vast nog een aantal stationsgebouwen in het Noorden met die stationsnamen.
Als ik ze allemaal bezocht heb, weet ik hoe&wat. Dan maak ik wel even een lijstje
Marrum, Blija en Hijum is 2 tot 4x per uur een bus, waarbij je uiteraard nog wel stukken moet lopen naar de stations. Vrouwbuurstermolen is max 2x per uur een busquote:
Nee.
Kun je er een beetje komen met de bus?
Altijd onderweg naar het avontuur
Ja lekker, dat kan je ook allemaal op Stationsweb vinden 
Laten we er dan minstens samen langs gaan of zo.
Laten we er dan minstens samen langs gaan of zo.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
autootje roggelen is het beste als je alles aan wilt doen. Anders kom je op een dag niet verquote:
Ja lekker, dat kan je ook allemaal op Stationsweb vinden
Laten we er dan minstens samen langs gaan of zo.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ja, oké, dat is zo.
Ik zit hier volgende week weer (moeder gaat naar familie), en wil ik even diverse stations af. Bussen kan wel, als je van lopen houdt.
Ik kom vaak hier in Friesland, is altijd iets te regelen als je wilt... Heb nu m'n eigen autootje.
@PSM; Ik wist niet dat Vrouwbuurtstermolen nog een bus had... Marrum, Blija en Hijum hebbie zeker de bussen van- en naar Dokkum / Holwerd? Dacht max. 2x/u.
Ik zit hier volgende week weer (moeder gaat naar familie), en wil ik even diverse stations af. Bussen kan wel, als je van lopen houdt.
Ik kom vaak hier in Friesland, is altijd iets te regelen als je wilt... Heb nu m'n eigen autootje.
@PSM; Ik wist niet dat Vrouwbuurtstermolen nog een bus had... Marrum, Blija en Hijum hebbie zeker de bussen van- en naar Dokkum / Holwerd? Dacht max. 2x/u.
Hangt van de richting en het tijdstip af. Je hebt de 54 die regelmatig 2x/uur gaat en ook de 60 die regelmatig 2x/uur rijdtquote:
@PSM; Ik wist niet dat Vrouwbuurtstermolen nog een bus had... Marrum, Blija en Hijum hebbie zeker de bussen van- en naar Dokkum / Holwerd? Dacht max. 2x/u.
Altijd onderweg naar het avontuur
zou mooi zijn als het lukt. Ik vraag me af waar ze die trein willen laten keren. Zou een zakspoor een optie zijn?quote:
Er is een petitie gestart om meer druk te zetten achter de mogelijke toekomstige heropening van de spoorlijn Weert - Hamont (- Antwerpen) voor persoonsvervoer. Vinden jullie vast ook wel:
https://petities.nl/petitie/treinweertbelgie
Heb 'm zelf meteen getekend
Altijd onderweg naar het avontuur
Nee hoor standaard procedures bij NS en NMBS en desbetreffende voorgangers, lees maar:quote:Op zaterdag 10 november 2012 15:10 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Wie serieus zo denkt is echt GOED ziek in z'n hoofd.
http://www.historietilburg.nl/thr/thr1.Slegers.htm
Belangrijkste gedeelte
Aanvankelijk reden er per dag drie treinen heen en terug. Een aanzienlijke groei van het verkeer werd verwacht nadat een aantal aansluitingen gerealiseerd zou zijn. Voorlopig kon je vanuit Tilburg enkel naar Breda of Boxtel. Al vlug werden er plannen gemaakt voor een aansluiting naar 's-Hertogenbosch. Van daaruit zou je dan verder kunnen naar Utrecht of Nijmegen. Deze geplande aansluitingen lieten echter nog lang, namelijk tot 1882 op zich wachten. Te lang zou achteraf blijken. Nog voordat in Tilburg de broodnodige aansluitingen gerealiseerd waren, kreeg men af te rekenen met problemen in Turnhout. De doorgaande treinen naar Aarschot werden in 1875 opgeheven. Het afgelasten van deze treinen en het invoeren van slechte verbindingen was het werk van de 'Société d'Anvers à Rotterdam'. Deze maatschappij had er alle belang bij zoveel mogelijk verkeer met Nederland af te leiden naar de lijn Antwerpen-Roosendaal-Rotterdam. Het gerucht deed namelijk de ronde dat deze lijn zou overgenomen worden door de Belgische, respectievelijk de Nederlandse Staat. De overnameprijs zou berekend worden op de netto-opbrengsten ervan. De handelwijze van deze maatschappij was er dus op gericht de verkoopprijs zo hoog mogelijk te krijgen. Door de doorgaande treinen naar het traject Turnhout-Tilburg verbod op te leggen over Herentals-Turnhout te rijden, de schakel die Turnhout-Tilburg aan het Belgische spoorwegnet verbond, werd het verkeer hier sterk bemoeilijkt en een groot deel ervan afgeleid naar de lijn Antwerpen-Roosendaal.
Beterschap leek in zicht vanaf 1882 toen de Belgische Staat Lier-Turnhout overnam. Al vlug bleek dit ijdele hoop. De Belgische overheid liet de treinen van de G.C.B. vrij rijden tussen Herentals en Lier wat de lijn naar Monchen-Gladbach betrof, maar niet over het traject van Herentals naar Turnhout van waaruit men naar Tilburg kon. De Staat gedroeg zich als een maatschappij die zoveel mogelijk verkeer naar zijn eigen lijnen probeerde af te leiden. Bovendien werd Antwerpen door zijn vervoerspolitiek bevoordeeld.
In 1884 uitte de G.C.B. de wens toe te mogen treden tot het internationaal tarief. Mits een vergoeding moest de G.C.B. de concurrentie op bepaalde lijnen, waaronder Turnhout-Tilburg, ten voordele van de staatslijnen verminderen. Nogmaals werd het 'Bels lijntje' dus benadeeld.
Mocht je willen weten hoe het traject liep Bels lijntje
[ Bericht 29% gewijzigd door bork op 10-11-2012 18:28:26 ]
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
dat slaat toch nergens op. Een verbinding bij Weert niet aanleggen "want er rijdt bij Roosendaal al een trein de grens over en dan moet je die maar pakken"
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Weert is echt een ander geval dan Tilburg inderdaad. Ik denk dat de Fyra weinig reizigers misloopt met de heringebruikname van die spoorlijn: op dit moment gaan mensen gewoon naar Neerpelt en stappen daar op de trein. Doortrekken is natuurlijk beter, ik denk dat mensen in die regio dan ook vaker per trein België in gaan dan nu (wat ze echt niet via Roosendaal of met Fyra gaan doen, want dan moeten ze helemaal omreizen).quote:Op zaterdag 10 november 2012 18:43 schreef Dr_Flash het volgende:
dat slaat toch nergens op. Een verbinding bij Weert niet aanleggen "want er rijdt bij Roosendaal al een trein de grens over en dan moet je die maar pakken"
precies en waarschijnlijk zullen de kosten voor het heropenen van het lijntje voor reizigersvervoer wel meevallen.quote:
[..]
Weert is echt een ander geval dan Tilburg inderdaad. Ik denk dat de Fyra weinig reizigers misloopt met de heringebruikname van die spoorlijn: op dit moment gaan mensen gewoon naar Neerpelt en stappen daar op de trein. Doortrekken is natuurlijk beter, ik denk dat mensen in die regio dan ook vaker per trein België in gaan dan nu (wat ze echt niet via Roosendaal of met Fyra gaan doen, want dan moeten ze helemaal omreizen).
Altijd onderweg naar het avontuur
Er was toch ook iets van een trein langs de efteling vroeger? toen de efteling er nog niet wasquote:
dat slaat toch nergens op. Een verbinding bij Weert niet aanleggen "want er rijdt bij Roosendaal al een trein de grens over en dan moet je die maar pakken"
We zullen zien.
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Halvezolenlijn? Ligt een paar km ten noorden van de Efteling. Wel zo ongeveer over het erf van het wijlen Land van Ooit.quote:
[..]
Er was toch ook iets van een trein langs de efteling vroeger? toen de efteling er nog niet was
Toch vraag ik me af of al die mooie grensoverschrijdende initiatieven echt gaan werken. De grenslandexpress is volgens mij ook niet echt een denderend succes?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Maar dat is toch ook echt een van niks naar nergens express?quote:
Toch vraag ik me af of al die mooie grensoverschrijdende initiatieven echt gaan werken. De grenslandexpress is volgens mij ook niet echt een denderend succes?
