PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Is daar ook al een app voor? Die wil ik ook!quote:Op zondag 4 november 2012 23:26 schreef James1988 het volgende:
Met mijn telefoon heb ik een geluidsmeting gedaan, het niveau kwam - zelfs pal naast de deuren - niet boven 70 dB uit.
Verder natuurlijk mooi verslag!
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Jazekerquote:Op zondag 4 november 2012 23:33 schreef Duvel het volgende:
[..]
Is daar ook al een app voor? Die wil ik ook!
Sound Meter. Let wel, het meet met de hardware van je telefoon. Het is geen vervanging voor een professionele decibelmeter.
Dank je!quote:Verder natuurlijk mooi verslag!
Ik heb nog een foto gemaakt van de Desiro ML op station Noorderkempen, maar die vind ik niet zo geweldig. Die moet ik maar eens over gaan doen met betere hardware.
James, jij wilt dus zeggen in die post dat er in België een trein over de HSL heeft gereden zonder ERTMS? Waarom kan dat daar wel en hier niet? :s
Je bent er toch nog geweestquote:Op zondag 4 november 2012 21:30 schreef Dr_Flash het volgende:
De avonturen van Legobar en Legofles in Berlin, voor wie zin heeft
boel treinspul hè!
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Loopt wel los, Where´s my water is funester.quote:Op zondag 4 november 2012 23:20 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ik ben niet schuldig aan welke verslaving dan ook
Hij heeft het braaf voorgelezen, het viel hem wel op dat het veel over drinken ging later genuanceerd tot eten en drinken dus jullie werden neer gezet als drink- en eethelden
.Tweede puntje was dat legobar een boevenpakje aanheeft
.Maar hij vond wel een leuk verhaaltje.
[ Bericht 0% gewijzigd door bork op 05-11-2012 18:17:57 ]
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Heeft gereden. Die m6 met stuurstand dingenquote:
Nee, dat bedoel ik niet. De Desiro ML is voorzien van ERTMS
. Die bedoel ik.
Het gaat erom dat het voorste voertuig de juiste beveiliging heeft. Dat was in dat geval zo, omdat er aan beide kanten een stuurstand met ERTMS zat. De loc wordt aangestuurd vanuit die stuurstanden, dus kan er vanuit daar ook een snelremming ingezet worden door ERTMS.quote:Op maandag 5 november 2012 09:35 schreef b2py het volgende:
[..]
Heeft gereden. Die m6 met stuurstand dingen
Eigenlijk een beetje hetzelfde als de kolen/erts-treinen die met drie 6400-locs ook in Duitsland doorreden. De voorste en achterste loc van het setje hadden Indusi, de middelste niet.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ja, was leukquote:
Je bent er toch nog geweest
Alles was leuk 
Seksij hmmquote:
Tweede puntje was dat legobar een boevenpakje aanheeft
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wanneer komt de tripreport?quote:Op maandag 5 november 2012 10:32 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja, was leuk
[..]
Seksij hmm
De problemen met de stoptreinen tussen Antwerpen en Roosendaal vv heeft de NMBS nog geen prognose voor: Het kan nog wel een week duren, maar zeker zijn ze nog niet. Aldus een TB Antwerpen-Noord
Wat is nou eigenlijk precies het probleem qua toelating? Er zijn er maar vier toegelaten, maar waarom? Waarin onderscheiden die stellen zich van de rest?
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Die 4 stellen hebben geen TBL1+, het nieuwe beveiligingsysteem in België. En treinstellen met TBL1+ zijn niet toegelaten in Nederland. Speciaal voor deze dienst zijn er nog krokodillen aangelegd tussen Essen en Roosendaal, zelfs een stuk op Prorail grondgebied!quote:Op maandag 5 november 2012 16:28 schreef V2 het volgende:
Wat is nou eigenlijk precies het probleem qua toelating? Er zijn er maar vier toegelaten, maar waarom? Waarin onderscheiden die stellen zich van de rest?
Die vier stellen zijn nog niet voorzien van een TBL1+-ontvanger. TBL1+ is een relatief nieuw systeem dat de Belgen aan het invoeren zijn om de veiligheid van hun treinverkeer te verbeteren. Het systeem was al in ontwikkeling, maar na de ramp bij Buizingen is de invoering ervan versneld.
Echter, TBL1+ is in Nederland onbekend en IL&T wil eerst dat de treinen getest worden omdat men bang is voor mogelijk negatieve invloeden van de TBL1+-installaties in de trein op de Nederlandse baaninfrastructuur.
Echter, TBL1+ is in Nederland onbekend en IL&T wil eerst dat de treinen getest worden omdat men bang is voor mogelijk negatieve invloeden van de TBL1+-installaties in de trein op de Nederlandse baaninfrastructuur.
Men is bang voor de invloed van een ontvanger op een trein op baaninstallaties? Right. Maar ja, regels zijn regels. Ofzo.
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Dat moet ook wel op ProRail-grond gebeuren: de grens ligt direct ten noorden van station Essen, het uithaalspoor van het emplacement ligt zelfs al in Nederlandquote:
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ja dat gaat natuurlijk nog jaren duren. Maar wat is er mis met die 4 toegelaten treinstellen gewoon Essen - Antwerpen te laten rijden?quote:
Die vier stellen zijn nog niet voorzien van een TBL1+-ontvanger. TBL1+ is een relatief nieuw systeem dat de Belgen aan het invoeren zijn om de veiligheid van hun treinverkeer te verbeteren. Het systeem was al in ontwikkeling, maar na de ramp bij Buizingen is de invoering ervan versneld.
Echter, TBL1+ is in Nederland onbekend en IL&T wil eerst dat de treinen getest worden omdat men bang is voor mogelijk negatieve invloeden van de TBL1+-installaties in de trein op de Nederlandse baaninfrastructuur.
Of is het de bedoeling dat wij reizigers voor Brussel ook lekker laten barsten omdat we de Fyra's zelf nodig hebben voor Zwolle-Groningen of zo?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja, bij de overweg voor station Essen:quote:
[..]
Dat moet ook wel op ProRail-grond gebeuren: de grens ligt direct ten noorden van station Essen, het uithaalspoor van het emplacement ligt zelfs al in Nederland
De spanningwissel is wel bij de geografische grens (of ergens in die hoek). Kan je met de Varkensneus goed merken, de motoren gaan over op half vermogen / de motoren kunnen weer op vol vermogen.
Er zijn momenteel 3 stellen defect. In plaats van dat de NMBS met één treinstel Roosendaal<->Essen pendelt en daar overstapt op het andere stelletje, vertrekt nu de Benelux 3 minuten later uit Roosendaal, stopt in Essen, en daar stap je dan over op het boemeltje. Je moet dan wel in 2 minuten de tunnel door, maar goed... Als je 'm mist en je naar een stoptreinstation moet: +60, anders neem je de IC en dus +30 oidquote:
[..]
Ja dat gaat natuurlijk nog jaren duren. Maar wat is er mis met die 4 toegelaten treinstellen gewoon Essen - Antwerpen te laten rijden?
Of is het de bedoeling dat wij reizigers voor Brussel ook lekker laten barsten omdat we de Fyra's zelf nodig hebben voor Zwolle-Groningen of zo?
mja, dat wisselen van spanning gebeurt een eindje op Nederlands grondgebied. Dan ben je al zo ongeveer in Roosendaal zelfquote:
[..]
Ja, bij de overweg voor station Essen:
[ afbeelding ]
De spanningwissel is wel bij de geografische grens (of ergens in die hoek). Kan je met de Varkensneus goed merken, de motoren gaan over op half vermogen / de motoren kunnen weer op vol vermogen.
Altijd onderweg naar het avontuur
dat wel, maar het gebeurt dus al ver op Nederlands grondgebied en niet bij de grensquote:
Je hebt toch een kilometer of 2-3 af te leggen hoor.
Altijd onderweg naar het avontuur
OV, en dus ook trein, voortaan onder staatssecretaris i.p.v. minister. Degradatie?
http://www.voorbeterov.nl/page8.php
http://www.voorbeterov.nl/page8.php
Dit is vooral wat ik erin zie.quote:De overgang van een ministersportefeuille naar een staatssecretarisportefeuille is als zodanig als een degradatie op te vatten, en mogelijk ook als indicatie van het belang dat het kabinet aan het OV hecht.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Aan de andere kant: mischien kan een staats meer aandacht geven aan het onderwerp dan een minister.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Tsja, veel slechter kan het niet meer worden, zou je denken. Aan de andere kant voelt het wel een beetje van "Hier, nog wat kruimels. Voor jou. Ik heb er maar last van".
Sowieso, aandacht is leuk, maar wie neemt de beslissingen?
Sowieso, aandacht is leuk, maar wie neemt de beslissingen?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wie was er verantwoordelijk voor de splitsing en hoe ging het toen?quote:
OV, en dus ook trein, voortaan onder staatssecretaris i.p.v. minister. Degradatie?
http://www.voorbeterov.nl/page8.php
Ik ben te jong om dat te weten
