PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
ja, dat was gepland, maar in het verleden haalde de NS bij werkzaamheden wel alles weg
Altijd onderweg naar het avontuur
Net ook een mooi stukje informatievoorziening op Leiden Centraal. Op de CTA borden stond de IC naar Vlissingen aangegeven, terwijl het de (vertraagde) IC naar Den Haag CS was. Conducteur merkte dat op, en riep het netjes om. Vervolgens reed de IC naar Den Haag CS weg, en op dat moment veranderde de CTA naar IC Den Haag CS. Beetje jammer 
Vanavond voor het eerst in een NID gezeten. Je kan het ze nageven bij de NS, treinen ombouwen doen ze best goed!
Vanavond voor het eerst in een NID gezeten. Je kan het ze nageven bij de NS, treinen ombouwen doen ze best goed!
Erg geslaagd! Ik zal morgen jr. dit laten zien, vindt hij vast leuk lego en berlijn, favo combi!quote:Op zondag 4 november 2012 21:30 schreef Dr_Flash het volgende:
De avonturen van Legobar en Legofles in Berlin, voor wie zin heeft
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Ik ben niet schuldig aan welke verslaving dan ookquote:Op zondag 4 november 2012 23:15 schreef bork het volgende:
[..]
Erg geslaagd! Ik zal morgen jr. dit laten zien, vindt hij vast leuk lego en berlijn, favo combi!
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Vandaag mijn vuurdoop beleefd met de Desiro ML van de NMBS. De Desiro is de nieuwe stoptrein van de NMBS die je overal in het land zult gaan zien, want er zijn er maarliefst 305 besteld. Een deel is bestemd voor het GEN* rond Brussel en de andere treinen zullen stoptreindiensten in het ganse Belgische land op zich gaan nemen.
De Desiro ML wordt inmiddels ook ingezet op de zogeheten Brechtshuttle, de pendeltrein van Antwerpen Centraal naar station Noorderkempen, gelegen in de gemeente Brecht. Voorheen werden deze diensten gereden door een 'dromedaris': een locomotief type 13 opgesloten tussen M6-rijtuigen en stuurstandrijtuigen.
De reden voor deze opvallende combinatie was dat de HLE 13 weliswaar beschikt over een 25 kV-installatie, maar niet over een ERTMS-installatie. De M6-stuurstandrijtuigen beschikten dan weer wel over een ERTMS-installatie, op deze manier kon de veiligheid van reizigers worden gegarandeerd. Deze situatie was echter tijdelijk, aangezien de NMBS verder geen materieel had dat om kon gaan met de combinatie 25 kV+ERTMS. Met de komst van de Desiro ML is dat veranderd, en de dromedaristrein is dus verdwenen van de Brechtshuttle.
Over mijn ervaring kan ik kort zijn: wat een geweldige stoptrein. Hoewel de steek enigszins krap te noemen is, zitten de stoelen comfortabel genoeg voor de ritten waarvoor de treinen bedoeld zijn. Het zit voor mijn gevoel stukken beter dan een SLT. De trein oogt overzichtelijk, er is een toilet aanwezig, en er is zelfs een stopcontact in de 2e klasse.
De ligging op het (Belgisch) spoor is goed: de trein schommelt niet veel en het geluidsniveau is acceptabel. Zelfs op de HSL (aan een snelheid van 160 km/h) is het geluidsniveau zacht te noemen, en ook daar ligt de trein stabiel op het spoor. Met mijn telefoon heb ik een geluidsmeting gedaan, het niveau kwam - zelfs pal naast de deuren - niet boven 70 dB uit.
Samenvatting: Desiro ML is een prima trein. Op alle fronten beter dan SLT, kan zich meten aan Fyra V160 qua rijgedrag (comfort is niet op IC-niveau i.t.t. Fyra). De Belgische reiziger mag er erg blij mee zijn.
Desiro ML, tweespanningsversie
Brechtshuttle
* GEN = Gewestelijk ExpresNet, een soort RER/S-Bahnnetwerk in aanbouw
[ Bericht 2% gewijzigd door James1988 op 05-11-2012 00:13:25 ]
De Desiro ML wordt inmiddels ook ingezet op de zogeheten Brechtshuttle, de pendeltrein van Antwerpen Centraal naar station Noorderkempen, gelegen in de gemeente Brecht. Voorheen werden deze diensten gereden door een 'dromedaris': een locomotief type 13 opgesloten tussen M6-rijtuigen en stuurstandrijtuigen.
De reden voor deze opvallende combinatie was dat de HLE 13 weliswaar beschikt over een 25 kV-installatie, maar niet over een ERTMS-installatie. De M6-stuurstandrijtuigen beschikten dan weer wel over een ERTMS-installatie, op deze manier kon de veiligheid van reizigers worden gegarandeerd. Deze situatie was echter tijdelijk, aangezien de NMBS verder geen materieel had dat om kon gaan met de combinatie 25 kV+ERTMS. Met de komst van de Desiro ML is dat veranderd, en de dromedaristrein is dus verdwenen van de Brechtshuttle.
Over mijn ervaring kan ik kort zijn: wat een geweldige stoptrein. Hoewel de steek enigszins krap te noemen is, zitten de stoelen comfortabel genoeg voor de ritten waarvoor de treinen bedoeld zijn. Het zit voor mijn gevoel stukken beter dan een SLT. De trein oogt overzichtelijk, er is een toilet aanwezig, en er is zelfs een stopcontact in de 2e klasse.
De ligging op het (Belgisch) spoor is goed: de trein schommelt niet veel en het geluidsniveau is acceptabel. Zelfs op de HSL (aan een snelheid van 160 km/h) is het geluidsniveau zacht te noemen, en ook daar ligt de trein stabiel op het spoor. Met mijn telefoon heb ik een geluidsmeting gedaan, het niveau kwam - zelfs pal naast de deuren - niet boven 70 dB uit.
Samenvatting: Desiro ML is een prima trein. Op alle fronten beter dan SLT, kan zich meten aan Fyra V160 qua rijgedrag (comfort is niet op IC-niveau i.t.t. Fyra). De Belgische reiziger mag er erg blij mee zijn.
Desiro ML, tweespanningsversie
Brechtshuttle
* GEN = Gewestelijk ExpresNet, een soort RER/S-Bahnnetwerk in aanbouw
[ Bericht 2% gewijzigd door James1988 op 05-11-2012 00:13:25 ]
Is daar ook al een app voor? Die wil ik ook!quote:Op zondag 4 november 2012 23:26 schreef James1988 het volgende:
Met mijn telefoon heb ik een geluidsmeting gedaan, het niveau kwam - zelfs pal naast de deuren - niet boven 70 dB uit.
Verder natuurlijk mooi verslag!
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Jazekerquote:
[..]
Is daar ook al een app voor? Die wil ik ook!
Sound Meter. Let wel, het meet met de hardware van je telefoon. Het is geen vervanging voor een professionele decibelmeter.
Dank je!quote:Verder natuurlijk mooi verslag!
Ik heb nog een foto gemaakt van de Desiro ML op station Noorderkempen, maar die vind ik niet zo geweldig. Die moet ik maar eens over gaan doen met betere hardware.
James, jij wilt dus zeggen in die post dat er in België een trein over de HSL heeft gereden zonder ERTMS? Waarom kan dat daar wel en hier niet? :s
Je bent er toch nog geweestquote:
De avonturen van Legobar en Legofles in Berlin, voor wie zin heeft
boel treinspul hè!
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Loopt wel los, Where´s my water is funester.quote:Op zondag 4 november 2012 23:20 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ik ben niet schuldig aan welke verslaving dan ook
Hij heeft het braaf voorgelezen, het viel hem wel op dat het veel over drinken ging later genuanceerd tot eten en drinken dus jullie werden neer gezet als drink- en eethelden
.Tweede puntje was dat legobar een boevenpakje aanheeft
.Maar hij vond wel een leuk verhaaltje.
[ Bericht 0% gewijzigd door bork op 05-11-2012 18:17:57 ]
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Heeft gereden. Die m6 met stuurstand dingenquote:
Nee, dat bedoel ik niet. De Desiro ML is voorzien van ERTMS
. Die bedoel ik.
Het gaat erom dat het voorste voertuig de juiste beveiliging heeft. Dat was in dat geval zo, omdat er aan beide kanten een stuurstand met ERTMS zat. De loc wordt aangestuurd vanuit die stuurstanden, dus kan er vanuit daar ook een snelremming ingezet worden door ERTMS.quote:Op maandag 5 november 2012 09:35 schreef b2py het volgende:
[..]
Heeft gereden. Die m6 met stuurstand dingen
Eigenlijk een beetje hetzelfde als de kolen/erts-treinen die met drie 6400-locs ook in Duitsland doorreden. De voorste en achterste loc van het setje hadden Indusi, de middelste niet.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ja, was leukquote:
Je bent er toch nog geweest
Alles was leuk 
Seksij hmmquote:
Tweede puntje was dat legobar een boevenpakje aanheeft
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wanneer komt de tripreport?quote:Op maandag 5 november 2012 10:32 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja, was leuk
[..]
Seksij hmm
De problemen met de stoptreinen tussen Antwerpen en Roosendaal vv heeft de NMBS nog geen prognose voor: Het kan nog wel een week duren, maar zeker zijn ze nog niet. Aldus een TB Antwerpen-Noord
Wat is nou eigenlijk precies het probleem qua toelating? Er zijn er maar vier toegelaten, maar waarom? Waarin onderscheiden die stellen zich van de rest?
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Die 4 stellen hebben geen TBL1+, het nieuwe beveiligingsysteem in België. En treinstellen met TBL1+ zijn niet toegelaten in Nederland. Speciaal voor deze dienst zijn er nog krokodillen aangelegd tussen Essen en Roosendaal, zelfs een stuk op Prorail grondgebied!quote:Op maandag 5 november 2012 16:28 schreef V2 het volgende:
Wat is nou eigenlijk precies het probleem qua toelating? Er zijn er maar vier toegelaten, maar waarom? Waarin onderscheiden die stellen zich van de rest?
Die vier stellen zijn nog niet voorzien van een TBL1+-ontvanger. TBL1+ is een relatief nieuw systeem dat de Belgen aan het invoeren zijn om de veiligheid van hun treinverkeer te verbeteren. Het systeem was al in ontwikkeling, maar na de ramp bij Buizingen is de invoering ervan versneld.
Echter, TBL1+ is in Nederland onbekend en IL&T wil eerst dat de treinen getest worden omdat men bang is voor mogelijk negatieve invloeden van de TBL1+-installaties in de trein op de Nederlandse baaninfrastructuur.
Echter, TBL1+ is in Nederland onbekend en IL&T wil eerst dat de treinen getest worden omdat men bang is voor mogelijk negatieve invloeden van de TBL1+-installaties in de trein op de Nederlandse baaninfrastructuur.
Men is bang voor de invloed van een ontvanger op een trein op baaninstallaties? Right. Maar ja, regels zijn regels. Ofzo.
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Dat moet ook wel op ProRail-grond gebeuren: de grens ligt direct ten noorden van station Essen, het uithaalspoor van het emplacement ligt zelfs al in Nederlandquote:
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
