PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Bij mij wel hoor anders had ik wel een nieuwe, maar ik bedoelde er meer mee dat ik de bak had kunnen laten reviseren en was het probleem niet opgelost.quote:Op maandag 1 oktober 2012 11:53 schreef YoshiBignose het volgende:
Maar bij 7-serie rijders zou geld geen rol hoeven te spelen
Hij heeft het regelaparaat losgekoppeld en hij schakelt weer lekker, alleen doen ABS en nog wat dingen het niet (oa snelheidsmeter) voor die paar dagen kan dat wel.
Mijn auto is weer terug van de bodyshop na een hit&run. Het probleem met (vermoedelijk) de LMM is er nog en nu het kouder wordt, wordt het ook ernstiger. Het duurt langer eer de auto normaal rijdt en vanochtend sloeg de motor zelfs af na het starten.
Wat is de eenvoudigste manier om te testen of de LMM het probleem is? Als ik de LMM afsluit dan brandt het CHECK ENGINE lichtje voortdurend, maar is er geen merkbaar verschil (ik heb dit nog niet met een koude motor geprobeerd). In de stekker zitten de pennetjes erg dicht op elkaar, zodat ik het niet veilig vind om eens lekker 12V er op te gaan zetten en te testen. Is er misschien (goedkope!) apparatuur om de BC uit te lezen zodat ik zeker kan vaststellen of het de LMM is? Een LMM is vrij prijzig, dus ik doe liever niet op de gok de LMM vervangen..
Oh, en de dealer of garage vind ik natuurlijk ook veel te duur, dat snappen jullie ook wel.
Wat is de eenvoudigste manier om te testen of de LMM het probleem is? Als ik de LMM afsluit dan brandt het CHECK ENGINE lichtje voortdurend, maar is er geen merkbaar verschil (ik heb dit nog niet met een koude motor geprobeerd). In de stekker zitten de pennetjes erg dicht op elkaar, zodat ik het niet veilig vind om eens lekker 12V er op te gaan zetten en te testen. Is er misschien (goedkope!) apparatuur om de BC uit te lezen zodat ik zeker kan vaststellen of het de LMM is? Een LMM is vrij prijzig, dus ik doe liever niet op de gok de LMM vervangen..
Oh, en de dealer of garage vind ik natuurlijk ook veel te duur, dat snappen jullie ook wel.
als je de stekker van een goed werkende LMM los trekt dan hoor je direct verschil...... als er geen merkbaar verschil is dan is ie niet goed.quote:
Wat is de eenvoudigste manier om te testen of de LMM het probleem is? Als ik de LMM afsluit dan brandt het CHECK ENGINE lichtje voortdurend, maar is er geen merkbaar verschil (ik heb dit nog niet met een koude motor geprobeerd). In de stekker zitten de pennetjes erg dicht op elkaar, zodat ik het niet veilig vind om eens lekker 12V er op te gaan zetten en te testen. Is er misschien (goedkope!) apparatuur om de BC uit te lezen zodat ik zeker kan vaststellen of het de LMM is? Een LMM is vrij prijzig, dus ik doe liever niet op de gok de LMM vervangen..
Ken je niet iemand met eenzelfde motor als jijzelf? dan even omwisselen om te testen.....
maar als je geen duidelijk verschil merkt bij het loskoppelen dan zeg ik dat hij defect is. (ff paar keer gas geven)
maar als je geen duidelijk verschil merkt bij het loskoppelen dan zeg ik dat hij defect is. (ff paar keer gas geven)
Alweer thuis?quote:
[..]
Sorry.
Ik dacht die werkt wel.
Zit nu in Duitsland en PDF staat thuis op de compu; ben pas over 10 dagen weer thuis; anders kon ik ´m wel ff mailen. Google levert ook niet binnen 5 minuten zoeken echt wat op.
Op welke manier zou ik dan een verschil moeten horen? Onregelmatiger lopen, of iets anders?quote:
[..]
als je de stekker van een goed werkende LMM los trekt dan hoor je direct verschil...... als er geen merkbaar verschil is dan is ie niet goed.
Nee, helaas.. Ik ken uberhaupt geen andere BMW-rijders hier. Tenzij de LMM uit een E38 uitwisselbaar is met een LMM in een E36?quote:
Ken je niet iemand met eenzelfde motor als jijzelf? dan even omwisselen om te testen.....
maar als je geen duidelijk verschil merkt bij het loskoppelen dan zeg ik dat hij defect is. (ff paar keer gas geven)
Als ik hem ontkoppel en gas ga geven, wat zou ik dan horen bij een goede LMM en wat zou ik horen bij een defecte LMM?
Dat kan je hier uitzoeken: http://bmwfans.info/quote:
[..]
Nee, helaas.. Ik ken uberhaupt geen andere BMW-rijders hier. Tenzij de LMM uit een E38 uitwisselbaar is met een LMM in een E36?
Thanks. Allebei hot film en 4-polig, maar wel andere part numbers. Omwisselen of omwiren zal dan niet werken schat ik..quote:
[..]
Dat kan je hier uitzoeken: http://bmwfans.info/
Nee, als de onderdeelnummers anders zijn denk ik van niet.quote:
[..]
Thanks. Allebei hot film en 4-polig, maar wel andere part numbers. Omwisselen of omwiren zal dan niet werken schat ik..
Je kan, als je via je eigen modelnummer naar het onderdeel toe navigeert op het onderdeelnummer klikken. Dan zie je in welke modellen het desbetreffende onderdeel nog meer gebruikt is.
Een carter vervangen, zou je dat zelf kunnen doen als je de beschikking hebt over een volledig uitgeruste garage?
Staat in dat je het motorblok iets moet optillen, daar sta ik natuurlijk niet om te springen. Zou dat ook zonder het liften van het motorblok kunnen?quote:
Werkplaatshandboek zoeken en aan de slag
ja onregelmatig en euhm, doodvallen bij het schakelen. dat soort dingen.....quote:
[..]
Op welke manier zou ik dan een verschil moeten horen? Onregelmatiger lopen, of iets anders?
maar als je de motor start, onder de motorkap gaat hangen... paar keer gas geven.... dan lmm lostrekken... weer paar keer gas geven.... dan zou je gewoon duidelijk verschil moeten merken kwa hoe hij loopt.
we hebben het nu trouwens over vervangen maar een LMM wilt ook nog weleens slecht werken simpelweg omdat ie vies is. dan haal je hem los, maak je zoveel mogelijk schoon en heb je kans dat ie weer goed is.
waarschijnlijk is dat nodig om de pan eronder vandaan te halen. het losmaken zal wel gewoon lukken. maar waarschijnlijk zit ie te dicht op je subframe om ertussenuit te halen...quote:
[..]
Staat in dat je het motorblok iets moet optillen, daar sta ik natuurlijk niet om te springen. Zou dat ook zonder het liften van het motorblok kunnen?
misschien dat dus het omhoog doen niet nodig is met wat wrikwerk.... en anders is het optillen van het blok niet heel veel werk toch.
motorsteun los (bij de rubbers, niet bij het blok) en misschien baksteun los, maar waarschijnlijk heb je genoeg speling met alleen de motorsteunen los.
Zo'n vermoeden had ik al. Of zou je het subframe wat los kunnen maken?quote:
[..]
waarschijnlijk is dat nodig om de pan eronder vandaan te halen. het losmaken zal wel gewoon lukken. maar waarschijnlijk zit ie te dicht op je subframe om ertussenuit te halen...
misschien dat dus het omhoog doen niet nodig is met wat wrikwerk.... en anders is het optillen van het blok niet heel veel werk toch.
motorsteun los (bij de rubbers, niet bij het blok) en misschien baksteun los, maar waarschijnlijk heb je genoeg speling met alleen de motorsteunen los.
Of zeg ik nu iets heel doms?
iemand?quote:
Iemand ervaring met het laten chippen van de 320d ede?
je motor staat op het subframe (dus die zakt dan meequote:
[..]
Zo'n vermoeden had ik al. Of zou je het subframe wat los kunnen maken?
Of zeg ik nu iets heel doms?
)dus dan moet je alsnog het blok los maken, en ipv dat een stukkie omhoog ga je daarna nog het subframe los maken.
Yep, en met een ede kan je van 163pk naar 214quote:
[..]
geen ervaring mee. weet wel dat chippen flink scheelt op een diesel.
51 pk erbij is niet niksquote:
[..]
Yep, en met een ede kan je van 163pk naar 214
Ik neem aan in de lease? Ik denk dat je lease maatschappij dan even moet bellen, want zo'n ede-model is natuurlijk niet voor niets 20% bijtelling. Als dat mag dan is die hele effiecent dynamics editions een grote wassen neus.quote:
Da's toch al langer bekend? Net als die Prius waar ik gisteren achter zat die gewoon bij elk leeg stuk weg plankgas reed 
.
De leasemij zal er niet vaak mee akkoord gaan ivm extra slijtage enzo. Maar of jouw belastingvoordeel terecht is of niet, zal ze een biet zijn.
.De leasemij zal er niet vaak mee akkoord gaan ivm extra slijtage enzo. Maar of jouw belastingvoordeel terecht is of niet, zal ze een biet zijn.
Schip ahoy!
Aha, al met al een hoop werk dus. En daarna moet je het motorblok weer op de juiste plaats zien terug te plaatsen.quote:Op donderdag 4 oktober 2012 17:43 schreef rival het volgende:
[..]
je motor staat op het subframe (dus die zakt dan mee
dus dan moet je alsnog het blok los maken, en ipv dat een stukkie omhoog ga je daarna nog het subframe los maken.
Verstandige beslissingquote:
Ga er toch maar niet aan beginnen. Echt een klap werk en weet niet precies wat ik moet doen en hoe
Het blijft toch je motorolie. Mocht de reparatie niet goed gaan/lekken, dan ben je echt de sigaar. Dan kan je of opnieuw beginnen of je motorblok loopt interne schade op. Dat lampje gaat veel te laat aan vind ik. Pas als het niveau al beneden het minimale niveau is.quote:
Op de snelweg ben je dan echt het bokje.
Als je niet echt weet waar je aan begint kan je er beter niet aan beginnen, de kans dat het fout afloopt is dan toch wel vrij groot plus dat het enorm veel tijd kost.quote:
[..]
Het blijft toch je motorolie. Mocht de reparatie niet goed gaan/lekken, dan ben je echt de sigaar. Dan kan je of opnieuw beginnen of je motorblok loopt interne schade op. Dat lampje gaat veel te laat aan vind ik. Pas als het niveau al beneden het minimale niveau is.
Op de snelweg ben je dan echt het bokje.
Ik heb wel een redelijk goed idee van hoe het zou moeten. Maar wat je zegt; het kost me een hele dag (misschien wel twee) + het risico dat ik het niet goed doe. En dan begint het gelazer; dan moet het dus nog een keer en je loopt het risico dat je je motorblok onherstelbaar beschadigd.quote:
[..]
Als je niet echt weet waar je aan begint kan je er beter niet aan beginnen, de kans dat het fout afloopt is dan toch wel vrij groot plus dat het enorm veel tijd kost.
Dan maar een dure reparatie laten uitvoeren.
Bij het schakelen (het is een automaat) nooit problemen. Als het koud is loopt hij enigszins onregelmatig en komt hij pas vooruit wanneer ik veel gas geef. Een tijdje later (nadat het check engine lampje heel even oplicht) is dat dan weer weg..quote:
ja onregelmatig en euhm, doodvallen bij het schakelen. dat soort dingen.....
Dat klinkt als een goed startpunt. Bij geen verschil moet het haast wel de LMM zijn.quote:maar als je de motor start, onder de motorkap gaat hangen... paar keer gas geven.... dan lmm lostrekken... weer paar keer gas geven.... dan zou je gewoon duidelijk verschil moeten merken kwa hoe hij loopt.
Dat is iets wat sowieso te proberen is. Thanks.quote:we hebben het nu trouwens over vervangen maar een LMM wilt ook nog weleens slecht werken simpelweg omdat ie vies is. dan haal je hem los, maak je zoveel mogelijk schoon en heb je kans dat ie weer goed is.
Zegt verbruik nog iets? Er zijn geen significante verschillen in brandstofgebruik de laatste tijd, maar het zou natuurlijk kunnen zijn dat het probleem al vanaf het begin aanwezig was, maar dat het zich nu pas manifesteert op deze manier met het kouder worden. Bij gemengd (highway + city) zou het verbruik rond de 17 MPG moeten liggen (Op premium brandstof, volgens de Amerikaanse overheid), maar hij rijdt minder dan 15 MPG. Onze andere BMW (Een E36) zou 20 MPG moeten rijden (Ook weer op premium brandstof), maar rijdt in de praktijk rond de 21 MPG.. Ik weet niet of ik hier conclusies uit mag trekken..
Er is geen aanpassingswetgeving op de bijtelling. Alleen op bpm en dat is slapende wetgeving, wordt niks mee gedaan.quote:
[..]
Ik neem aan in de lease? Ik denk dat je lease maatschappij dan even moet bellen, want zo'n ede-model is natuurlijk niet voor niets 20% bijtelling. Als dat mag dan is die hele effiecent dynamics editions een grote wassen neus.
zat er ook naar te kijken maar ben beetje bang dat ze bij de bmw dealer erachter komen en ik vervolgens mag dokken als er iets stuk gaat..quote:
[..]
Er is geen aanpassingswetgeving op de bijtelling. Alleen op bpm en dat is slapende wetgeving, wordt niks mee gedaan.
over de 20%. je mag natuurlijk achteraf gewoon 20" eronder leggen. Haal je ook niet de uitstoot die je met de 16" banden haalt maar dat zijn aanpassingen achteraf...
Deze muziek smaakt naar bier :)
Es bedarf keiner Psychoanalyse, um festzustellen, dass das Leben ein einziger Friedhof gescheiterter Pläne ist!
Es bedarf keiner Psychoanalyse, um festzustellen, dass das Leben ein einziger Friedhof gescheiterter Pläne ist!
Ja zo'n 114i kan je toch chiptunen van 100 pk naar 210 pk ofzo? En lage bijtelling houden 
Facts don't care about your feelings
Hoezo, het is hetzelfde blok als de 116i en 118i. Die laatste heeft 170pk.
Facts don't care about your feelings
In 2010 Peugeot released 1.6 THP engine (EP6CDTX[6]) with 200 hp at 5500 RPM, maximum torque 275 @ 1700 RPM. It featured direct injection, twin-scroll turbocharger and variable valve lift.
Ja het kan, maar niet met een chippie
Ja het kan, maar niet met een chippie
.
Blok zal in de basis hetzelfde zijn, maar er zullen vast wel wat andere onderdelen op gemonteerd zitten.quote:
Hoezo, het is hetzelfde blok als de 116i en 118i. Die laatste heeft 170pk.
Deels uit kostenbesparing (onderdelen die minder te verduren krijgen kunnen kwalitatief minder zijn), maar deels ook omdat wanneer het blok identiek is, iedereen een 114i koopt en laat chippen ipv een duurdere 116i of 118i te kopen.
Schip ahoy!
bpm is een heffing op de aanschafprijs, en bijtelling is een % jaarlijks terugkerende belasting op leaseauto's, gebaseerd op de aanschafprijs enerzijds en een tarief met korting anderzijds voor milieuvriendelijke voertuigen.quote:
Er is geen aanpassingswetgeving op de bijtelling. Alleen op bpm en dat is slapende wetgeving, wordt niks mee gedaan.
Of je daar nu achteraf een andere chip in laat zetten of een ander luchtfilter oid, maakt denk ik niet veel uit.
Wel als er een ander motorblok in gaat met andere CC inhoud.
Trouwens:
Het enige wat echt bepalend is voor de uitstoot en brandstofverbruik, is jouw rijstijl. Je kan met een Toyota prius ook 1 op 6 rijden als je wilt.
Automobilisten die hard rijden in een Toyota prius zouden rijontzegging moeten krijgen voor minstens een jaar voor hypocrisie.
[ Bericht 3% gewijzigd door kaasplankje op 06-10-2012 20:59:40 ]
Denk dat BMW Nederland liever een paar 114's verkoopt met een chippie aan de leasepaupers ipv dat ze een Golf TSi nemen.
Vraag me wel af of je aansprakelijk bent als een nietsvermoedende monteur de 114i met 204pk tegen de pui van de garage rijdt.
Vraag me wel af of je aansprakelijk bent als een nietsvermoedende monteur de 114i met 204pk tegen de pui van de garage rijdt.
.
Dat zijn toch andere cc inhouden? 116i en 118i is gewoon een geknepen 120i.quote:
Hoezo, het is hetzelfde blok als de 116i en 118i. Die laatste heeft 170pk.
Schoonmaken van de LMM heeft niet geholpen. Met het gaspedaal krijg ik de code 1213 terug (Lambda sensor 2), wat betekent dat de lambda-sensor gedurende 10 seconden of langer een verkeerd (te rijk of te arm) brandstofmengsel heeft vastgesteld. Dit kan wijzen op een defecte LMM, maar ook op een scala aan andere dingen, zoals bougies, luchtslangen etc.
Helaas is mijn auto uit 1995, waardoor hij nog net de in de VS sinds 1996 verplichte OBDII interface mist, zodat Autozone hem niet kan uitlezen. Ik heb dus maar een 20-pin-DLC-to-OBDII-female kabel besteld en hoop dat Autozone hem daarmee wel kan uitlezen.
Wordt dus nog vervolgd..
Helaas is mijn auto uit 1995, waardoor hij nog net de in de VS sinds 1996 verplichte OBDII interface mist, zodat Autozone hem niet kan uitlezen. Ik heb dus maar een 20-pin-DLC-to-OBDII-female kabel besteld en hoop dat Autozone hem daarmee wel kan uitlezen.
Wordt dus nog vervolgd..
Met zo'n koppelstukje moet het lukken. Heb zelf ook zo'n 21 pins, ronde connector.quote:
Schoonmaken van de LMM heeft niet geholpen. Met het gaspedaal krijg ik de code 1213 terug (Lambda sensor 2), wat betekent dat de lambda-sensor gedurende 10 seconden of langer een verkeerd (te rijk of te arm) brandstofmengsel heeft vastgesteld. Dit kan wijzen op een defecte LMM, maar ook op een scala aan andere dingen, zoals bougies, luchtslangen etc.
Helaas is mijn auto uit 1995, waardoor hij nog net de in de VS sinds 1996 verplichte OBDII interface mist, zodat Autozone hem niet kan uitlezen. Ik heb dus maar een 20-pin-DLC-to-OBDII-female kabel besteld en hoop dat Autozone hem daarmee wel kan uitlezen.
Wordt dus nog vervolgd..
Mooi, dan moet het allemaal gaan lukken.quote:
[..]
Met zo'n koppelstukje moet het lukken. Heb zelf ook zo'n 21 pins, ronde connector.
