PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Hoi,
Binnenkort ga ik in onze Volvo V70TDI (1997, 450000km) het product Optimotor gooien. Volgens claims van de fabrikant zou het verbruik met 22% moeten kunnen dalen maar 10% schijnt haalbaar te zijn. Ik heb op andere fora gezocht naar informatie en ook vooral naar ervaringen maar ik kom nooit verder dan oeverloze discussies met mensen die het niet willen testen en allerlei redenen gaan zitten verzinnen waarom het niet zou kunnen werken. Omdat ik denk dat je het niet vanachter een toetsenbord kan testen, ga ik het IRL testen.
Een vriend van me gebruikt het ook al een tijdje en hij zegt dat hij wat zuiniger rijdt. Ik weet van die V70 precies wat hij verbruikt in verschillende situaties dus ik kan wel degelijk meten of het verschil uit maakt.
Ik ga geen dB meting doen, ik beperk me alleen maar tot het brandstofverbruik.
Bij (ons) gecombineerd gebruik halen we een brandstofverbruik van 6,8 l/100km. Dit zijn behoorlijk wat snelwegkilometers en de wekelijkse boodschappen in het dorp. We komen op deze manier al sinds dat we de auto hebben gekocht, vier jaar geleden, altijd op dit verbruik uit.
Soms hebben we veel snelwegkilometers op een tank zitten, dan daalt het verbruik voor die tank tot zo'n beetje 6,0l/100km.
Dit spul zou het verbruik van de motor moeten doen dalen omdat op een bepaalde manier (staat omschreven in de documentatie) de weerstand in de motor zou dalen.
Ik ben benieuwd of andere mensen hier op het forum ook ervaring hebben met dit soort producten en die willen delen. Ik ga dit weekend het spul er in gooien en dan zal ik van tijd tot tijd mijn ervaringen hier delen.
Ik denk dat het niet heel interessant is om een discussie met voor en tegenstanders te starten die het zelf nooit geprobeerd hebben of die "hebben gehoord dat...". Dat soort discussies worden al op andere fora gevoerd, zonder dat dat ergens toe leidt.
Ik realiseer me dat er echt heel veel van dit soort producten bestaan en ik moet eerlijk zeggen dat ik me ook een beetje slecht kan voorstellen dat het verbruik dat ik hierboven noemde nog verder gaat dalen. dit soort verbruikscijfers met een toch redelijk grote auto, die ook nog eens automatisch schakelt, zijn natuurlijk al erg laag. Maar wie weet, werkt het toch.
Groet,
Rob.
PS, ik heb expres de naam van het product niet in de TT gezet, het moet geen reclame onderwerp worden natuurlijk. Het valt me namelijk op andere fora op dat zodra de naam van het product vaak genoemd wordt, er ineens gereageerd gaat worden door iemand van Opti****** zelf.
Binnenkort ga ik in onze Volvo V70TDI (1997, 450000km) het product Optimotor gooien. Volgens claims van de fabrikant zou het verbruik met 22% moeten kunnen dalen maar 10% schijnt haalbaar te zijn. Ik heb op andere fora gezocht naar informatie en ook vooral naar ervaringen maar ik kom nooit verder dan oeverloze discussies met mensen die het niet willen testen en allerlei redenen gaan zitten verzinnen waarom het niet zou kunnen werken. Omdat ik denk dat je het niet vanachter een toetsenbord kan testen, ga ik het IRL testen.
Een vriend van me gebruikt het ook al een tijdje en hij zegt dat hij wat zuiniger rijdt. Ik weet van die V70 precies wat hij verbruikt in verschillende situaties dus ik kan wel degelijk meten of het verschil uit maakt.
Ik ga geen dB meting doen, ik beperk me alleen maar tot het brandstofverbruik.
Bij (ons) gecombineerd gebruik halen we een brandstofverbruik van 6,8 l/100km. Dit zijn behoorlijk wat snelwegkilometers en de wekelijkse boodschappen in het dorp. We komen op deze manier al sinds dat we de auto hebben gekocht, vier jaar geleden, altijd op dit verbruik uit.
Soms hebben we veel snelwegkilometers op een tank zitten, dan daalt het verbruik voor die tank tot zo'n beetje 6,0l/100km.
Dit spul zou het verbruik van de motor moeten doen dalen omdat op een bepaalde manier (staat omschreven in de documentatie) de weerstand in de motor zou dalen.
Ik ben benieuwd of andere mensen hier op het forum ook ervaring hebben met dit soort producten en die willen delen. Ik ga dit weekend het spul er in gooien en dan zal ik van tijd tot tijd mijn ervaringen hier delen.
Ik denk dat het niet heel interessant is om een discussie met voor en tegenstanders te starten die het zelf nooit geprobeerd hebben of die "hebben gehoord dat...". Dat soort discussies worden al op andere fora gevoerd, zonder dat dat ergens toe leidt.
Ik realiseer me dat er echt heel veel van dit soort producten bestaan en ik moet eerlijk zeggen dat ik me ook een beetje slecht kan voorstellen dat het verbruik dat ik hierboven noemde nog verder gaat dalen. dit soort verbruikscijfers met een toch redelijk grote auto, die ook nog eens automatisch schakelt, zijn natuurlijk al erg laag. Maar wie weet, werkt het toch.
Groet,
Rob.
PS, ik heb expres de naam van het product niet in de TT gezet, het moet geen reclame onderwerp worden natuurlijk. Het valt me namelijk op andere fora op dat zodra de naam van het product vaak genoemd wordt, er ineens gereageerd gaat worden door iemand van Opti****** zelf.
Ik ook niet, maar ben toch wel benieuwd naar de test van TSquote:Op donderdag 16 augustus 2012 09:44 schreef minkuukel het volgende:
Ik geloof niet in dit soort produkten.
Alpha kenny one
Ik geloof er ook niet in, maar zoals TS aangeeft, is een praktijktest het enige steekhoudende argument. Ik ben erg benieuwd.
Op dinsdag 2 oktober 2012 14:27 schreef tong80 het volgende: _O_ :P
ken dat van tellsell waar je na gebruik van hun toevoeging je carterpan kan weghalen 
en dan handig 20 rondjes op het circuit kan doen
en dan handig 20 rondjes op het circuit kan doen
Ik eigenlijk ook niet maarja, ik heb twintig jaar geleden voor het laatst zoiets geprobeerd en toen merkte ik niks of bijna niks, ik kon het iets lagere verbruik toen niet helemaal verklaren door het toen gebruikte spul (ik geloof Slick50 maar dat weet ik niet zeker meer). MAar omdat die andere gebruiker zo overtuigend over kwam en omdat ik erg veel korting kreeg, wilde ik het wel proberen.quote:
Ik geloof niet in dit soort produkten.
Dat doe ik bijna nooit. Dus dat vind ik geen praktijk test.quote:
ken dat van tellsell waar je na gebruik van hun toevoeging je carterpan kan weghalen
Het idee achter zo'n produkt is op zich wel steekhoudend, minder weerstand betekent logischerwijs minder verbruik. En ik geloof best dat deze produkten betere smering in je motorblok kunnen realiseren. Maar waar ik met dit soort produkten mijn twijfels over heb is het kleine percentage dat de weerstand binnen je motorblok heeft op het totale verbruik. Volgens mij valt het aandeel weerstand binnen je motorblok namelijk totaal in het niet vergeleken met de lucht- en rolweerstand van de auto.
Maar misschien denk ik verkeerd en heeft het wel een merkbare impact. Ben dus ook benieuwd naar de praktijktesten van TS
Maar misschien denk ik verkeerd en heeft het wel een merkbare impact. Ben dus ook benieuwd naar de praktijktesten van TS
Vergelijkingen van brandstofverbruik zijn eigenlijk niet goed te maken buiten het laboratorium. Het brandstofverbruik schommelt immers elke rit, omdat elke dag weer anders is (temperatuur, luchtvochtigheid, airco aan of uit, tegenwind, brug open, schoonmoeder op de achterbank etc. etc. etc.). Ik schat dat het verbruik hierdoor alleen al zeker 10% kan schommelen. Als je nou echt 22% minder brandstof zou verbruiken, dan lijkt het inderdaad te werken, maar onder de 10% is er niet echt wat van te zeggen lijkt me.
Eens. Ik denk dat als het verschil minder dan 10% is, dat het net zo goed ergens anders aan had kunnen liggen.quote:
Vergelijkingen van brandstofverbruik zijn eigenlijk niet goed te maken buiten het laboratorium. Het brandstofverbruik schommelt immers elke rit, omdat elke dag weer anders is (temperatuur, luchtvochtigheid, airco aan of uit, tegenwind, brug open, schoonmoeder op de achterbank etc. etc. etc.). Ik schat dat het verbruik hierdoor alleen al zeker 10% kan schommelen. Als je nou echt 22% minder brandstof zou verbruiken, dan lijkt het inderdaad te werken, maar onder de 10% is er niet echt wat van te zeggen lijkt me.
Ik niet. OIiefabrikanten hebben enorme researchafdelingen, maar talloze kleine bedrijfjes kunnen een toevoeging die de olie enorm veel beter laat presteren?quote:
... En ik geloof best dat deze produkten betere smering in je motorblok kunnen realiseren.
...
Gewoon hands-on gaan proberen, deel je je resultaten hier, ook als blijkt dat het niet echt heeft gewerkt?
Grootste nadelen voor het verbruik zijn het feit dat het gewoon een grote zware auto is en dat een 2.5 tdi niet heel zuinig gaat zijn. Mocht er verbetering in verbruik mogelijk zijn dan zit dit of in de rijstijl, of in het aanpakken van eventueel achterstallig onderhoud zoals de verstuivers schoonmaken of het flushen van de olie (of zonder toevoeging gewoon wat vaker volsynthetische olie en filter vervangen).
Veel succes bij het experiment in ieder geval.
Grootste nadelen voor het verbruik zijn het feit dat het gewoon een grote zware auto is en dat een 2.5 tdi niet heel zuinig gaat zijn. Mocht er verbetering in verbruik mogelijk zijn dan zit dit of in de rijstijl, of in het aanpakken van eventueel achterstallig onderhoud zoals de verstuivers schoonmaken of het flushen van de olie (of zonder toevoeging gewoon wat vaker volsynthetische olie en filter vervangen).
Veel succes bij het experiment in ieder geval.
quote:
Gewoon hands-on gaan proberen, deel je je resultaten hier, ook als blijkt dat het niet echt heeft gewerkt?
Oh ja zeker!
Veel succes bij het experiment in ieder geval.
Thanks.
TS
als je het bij houd, NIET naar de boordcomputer kijken, maar km standen noteren op de tankbon dan het verbruik bereken
als je het bij houd, NIET naar de boordcomputer kijken, maar km standen noteren op de tankbon dan het verbruik bereken
Goeie tip. Deed ik inderdaad altijd al. Soms zit er een heel groot verschil tussen wat de BC aangeeft en wat ik tank per kilometer. Meestal is de BC veel pessimistischer. Bij ons dan.quote:
TS
als je het bij houd, NIET naar de boordcomputer kijken, maar km standen noteren op de tankbon dan het verbruik bereken
Oh ja, dat is goed. Ik zal er ook bij zetten wat voor soort KM's het waren. Veel snelweg of juist niet, enz.quote:
wil je anders de KM standen en getankte liters hier ook posten ? ben wel benieuwd naar wat cijfers
We rijden trouwens zo steady hetzelfde soort kilometers, dat we het zelfs merken als we een paar keer hele stevige tegenwind hebben gehad, zoals bijvoorbeeld gisteravond.
Ik heb ondertussen eens op de site van het betreffende product gekeken, en die is echt fantastisch:
Dat is dus gewoon roest, zand en stukken potlood.quote:*product* bestaat uit een speciale samenstelling van aluminiumoxide, gemodificeerd siliciumoxide en plasmabehandeld grafiet.
Hoe kan je tot 90% schoner rijden als je volgens hen maximaal 10% zuiniger gaat rijden? Hoe is 10% minder brandstof gelijk aan 90% minder uitstoot?quote:Met *product* rijdt u dus niet alleen ca. 10% zuiniger, u rijdt ook nog eens 30 – 90% schoner.
De samenstelling doet mij ook verbazen ja. Maarja, ze hebben het over nano-technologie, dus ja, dan moet het wel goed zijn.quote:
Ik heb ondertussen eens op de site van het betreffende product gekeken, en die is echt fantastisch:
[..]
Dat is dus gewoon roest, zand en stukken potlood.
[..]
Hoe kan je tot 90% schoner rijden als je volgens hen maximaal 10% zuiniger gaat rijden? Hoe is 10% minder brandstof gelijk aan 90% minder uitstoot?
Over de uitstoot: die ouwe diesel van ons stoot niet alleen CO2 uit maar nog veel meer ongein. CO2 uitstoot en verbruik gaan inderdaad evenredig met elkaar op. Misschien dat NOx, CH en CO wat minder wordt. De kolengruisuitstoot (ook wel roet genoemd) zal waarschijnlijk niet afnemen.
Trouwens, stukken potlood:
Als je een product gebruikt gebruik dan een goed merk.
Ik gebruik octane boosters voor mijn auto's. ( zo nu en dan)
De enige die merkbaar zijn werk doet is Nulon Pro, een australisch product.
Je betaalt wat meer, maar het doet wel wat ze beloven.
Ik zou eens kijken of nulon opok zoiets heeft,.
Succes!
Ik gebruik octane boosters voor mijn auto's. ( zo nu en dan)
De enige die merkbaar zijn werk doet is Nulon Pro, een australisch product.
Je betaalt wat meer, maar het doet wel wat ze beloven.
Ik zou eens kijken of nulon opok zoiets heeft,.
Succes!
ooit kom ik aan die 1000 pk :)
Hoe veel liter gooi je er bij (in % ), en hoe veel is het verbruik minder (in % )
En hoe duur zijn die middelen per liter.
Kan je beter terug gaan rekenen naar de prijs per 100km.
En hoe duur zijn die middelen per liter.
Kan je beter terug gaan rekenen naar de prijs per 100km.
Als het niet met een hamer te repareren is, is het een elektrisch probleem.
Twee keer 125ml. In het carter.quote:
Hoe veel liter gooi je er bij (in % ), en hoe veel is het verbruik minder (in % )
Het zou 150000km moeten werken. De procenten reken je zelf maar uit.
Enkele toevoegingen helpen wel degelijk.
Slick 50 bij 2 oldtimers toegevoegd, omdat ze aardig wat olie verbruikten. Werkt perfect.
was nog enig olieverbruik, maar dat was te verwaarlozen.
2 maal bij een Suzuki GX 100 sc uit 1980 en de andere uit 1978
Bears Leak
( De vloeibare variant, zonder korrels erin ) al bij meerdere auto's in een lekkende radiator gegooid. Werk perfect. Geen lekkage meer. Jaren later nog steeds geen lekkage.
Tip is om dan wel daarna de koelvloeistof te vervangen. Bij Suzuki swift uit 1991 en bij Audi 80 uit 1981
Heb nu een Corrado die na lang rijden last kreeg van een lage oliedruk, lampje branden en piepen.
Zitten 2 sensoren in. Lage en normale druk.
Heb er Oil Stabilazor ingegooid als noodoplossing. dat is een soort pasta\gel en rijd nu al tijdje zonder probleem. Ik weet het is maar een tijdelijke oplossing, want maakt alleen je olie dikker.
benzinetoevoegingen heb ik geen ervaing mee.
Vaak is het wel verstandig om het in oudere auto toe te passen, want bij nieuwe types, kunnen er bijvoorbeeld kleine oliekanalen dichtslibben.
Slick 50 bij 2 oldtimers toegevoegd, omdat ze aardig wat olie verbruikten. Werkt perfect.
was nog enig olieverbruik, maar dat was te verwaarlozen.
2 maal bij een Suzuki GX 100 sc uit 1980 en de andere uit 1978
Bears Leak
( De vloeibare variant, zonder korrels erin ) al bij meerdere auto's in een lekkende radiator gegooid. Werk perfect. Geen lekkage meer. Jaren later nog steeds geen lekkage.
Tip is om dan wel daarna de koelvloeistof te vervangen. Bij Suzuki swift uit 1991 en bij Audi 80 uit 1981
Heb nu een Corrado die na lang rijden last kreeg van een lage oliedruk, lampje branden en piepen.
Zitten 2 sensoren in. Lage en normale druk.
Heb er Oil Stabilazor ingegooid als noodoplossing. dat is een soort pasta\gel en rijd nu al tijdje zonder probleem. Ik weet het is maar een tijdelijke oplossing, want maakt alleen je olie dikker.
benzinetoevoegingen heb ik geen ervaing mee.
Vaak is het wel verstandig om het in oudere auto toe te passen, want bij nieuwe types, kunnen er bijvoorbeeld kleine oliekanalen dichtslibben.
Toch gaaf dat ze er echt moeite voor moeten doen om dat ding stuk te krijgen. Bij deze gaat het sneller + het legt uit hoe het werkt:quote:
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Geweldige postquote:
Ik heb ondertussen eens op de site van het betreffende product gekeken, en die is echt fantastisch:
[..]
Dat is dus gewoon roest, zand en stukken potlood.
[..]
Hoe kan je tot 90% schoner rijden als je volgens hen maximaal 10% zuiniger gaat rijden? Hoe is 10% minder brandstof gelijk aan 90% minder uitstoot?
Ik ga ook geoxideerd aluminium, zand en stukken potlood in mijn carter gooien.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Moet ik over 10 jaar aan mijn zoon uitleggen wat de overheid mankeerde om dit soort dingen te doen....quote:
[..]
Toch gaaf dat ze er echt moeite voor moeten doen om dat ding stuk te krijgen. Bij deze gaat het sneller + het legt uit hoe het werkt:
Fuck catching lightning, he struck it
screamed shut up at thunder, then flipped the world upside down
and made it rain upward
screamed shut up at thunder, then flipped the world upside down
and made it rain upward
is niet uit te leggen. zieke samenleving.quote:
[..]
Moet ik over 10 jaar aan mijn zoon uitleggen wat de overheid mankeerde om dit soort dingen te doen....
http://en.wikipedia.org/w(...)tem#Economic_effects
This is the lesson of Frederic Bastiat’s essay, “That Which is Seen, and That Which is Unseen.” Bastiat, a 19th century French political economist, tells the story of a shopkeeper who has to hire a glazier to repair a broken window, providing work and income for him in the process. That’s what is seen. What is unseen is what the shopkeeper would have done if he didn’t have to pay the glazier. He might have bought shoes for his children, providing income for the shoemaker, who in turn could buy leather to produce more shoes. The glazier’s gain is the shoemaker’s loss. There is no net gain, no job or income creation, from this transaction.
This is the lesson of Frederic Bastiat’s essay, “That Which is Seen, and That Which is Unseen.” Bastiat, a 19th century French political economist, tells the story of a shopkeeper who has to hire a glazier to repair a broken window, providing work and income for him in the process. That’s what is seen. What is unseen is what the shopkeeper would have done if he didn’t have to pay the glazier. He might have bought shoes for his children, providing income for the shoemaker, who in turn could buy leather to produce more shoes. The glazier’s gain is the shoemaker’s loss. There is no net gain, no job or income creation, from this transaction.
Goed, gisteren olie en een filter gehaald zodat ik het spul erin kan doen. Helaas bleek thuis dat ik voor de TWEEDE keer een verkeerd filter kreeg van die paupers!!! En dat terwijl ik hem nog meldde dat ik de vorige keer een filter voor een 1.9TDI had meegekregen. Nu dus weer. Anyway, vanmiddag maar weer even terug.
Ik heb gisteren ook getankt:
64,27 liter
923,3 kilometer.
Verbruik: 1 op 14,37 ofwel 6,96 liter/100km.
Volgens de BC:7,0 liter/100km dus die had het goed dit keer.
Het verbruik is daarmee iets hoger dan normaal maar dat is te verklaren met het feit dat we iets meer stadsritjes hebben gedaan. Overigens is het verschil tussen 6,8 en 7,0 maar 3% dus schokkend is het niet en het is ook nog eens veel kleiner dat de claim van Optimel.
Vanmiddag gaat het spul erin (als ik een goed filter heb). Na 200 kilometer wordt olie en filter vervangen en vanaf 1500 later kan het verschil in verbruik duidelijk worden.
Wordt vervolgd.
Ik heb gisteren ook getankt:
64,27 liter
923,3 kilometer.
Verbruik: 1 op 14,37 ofwel 6,96 liter/100km.
Volgens de BC:7,0 liter/100km dus die had het goed dit keer.
Het verbruik is daarmee iets hoger dan normaal maar dat is te verklaren met het feit dat we iets meer stadsritjes hebben gedaan. Overigens is het verschil tussen 6,8 en 7,0 maar 3% dus schokkend is het niet en het is ook nog eens veel kleiner dat de claim van Optimel.
Vanmiddag gaat het spul erin (als ik een goed filter heb). Na 200 kilometer wordt olie en filter vervangen en vanaf 1500 later kan het verschil in verbruik duidelijk worden.
Wordt vervolgd.
Een goede monteur die ik ken gebruikt altijd toevoegingen van Forté (diverse toepassingen).quote:
Schijnt op zich wel goed te werken, maar inderdaad; baat het niet...
Ik gebruik ook al een tijdje een toevoeging voor door de brandstof. Zag ik bij Halfords bij de kassa staan. Kostte tien à vijftien euro en het was een flesje met ingebouwd maatbekertje. Naam ben ik even vergeten. Kan ik kort over zijn: Doet geen moer.
Maar dat kan heel goed auto gerelateerd zijn: Ik heb ook wel eens aceton toegevoegd aan de diesel, een paar cc per tank. Bij onze toenmalige BMW 324TD maakte dat direct zo'n 10% uit, bij de 525TDS scheelde het helemaal niks.
Maar dat kan heel goed auto gerelateerd zijn: Ik heb ook wel eens aceton toegevoegd aan de diesel, een paar cc per tank. Bij onze toenmalige BMW 324TD maakte dat direct zo'n 10% uit, bij de 525TDS scheelde het helemaal niks.
Ik krijg regelmatig olie fabrikanten over de vloer en ze zeggen allemaal hetzelfde: er bestaan geen wondertoevoegingen en als ze hadden bestaan hadden de oliefabrikanten zelf wel zo'n middel toegevoegd, ook olie fabrikanten concurreren met elkaar en met zo'n wondertoevoeging zou iedere fabrikant een goede voorsprong hebben op de concurrentie.
Er zijn 2 toevoegingen die bewezen effectief zijn: grafiet en mos2(molybdeendisulfide), gemicroniseerde teflon doet nagenoeg niets in olie en dupont (de uitvinder van teflon) wil zelfs helemaal niets met deze toepassing te maken hebben en heeft het gebruik van originele dupont-teflon in motorolie zelfs uitgesloten in zijn leveringsvoorwaarden, daar loopt zelfs dacht ik nog steeds een rechtszaak over tussen slick50 en dupont.
Blijft over grafiet en mos2: zijn beide zwaarder dan olie en zakken dus uit, kunnen verstoppingen en ophopingen veroorzaken in de toevoer gaatjes van lagerschalen en vernagelen een katalysator en is dus in een enigszins moderne motor niet bruikbaar.
Mos2 word nog wel eens in hele lage percentages aan industriële diesel motor olie toegevoegd om koudstart gedrag te verbeteren.
Olie techniek is ondertussen zelf geëvolueerd tot ver boven het niveau van wondertoevoegingen, een goede half of vol synthetische olie en op tijd verversen doet meer dan zo'n flesje wondersoep.
maar das mijn mening....
Er zijn 2 toevoegingen die bewezen effectief zijn: grafiet en mos2(molybdeendisulfide), gemicroniseerde teflon doet nagenoeg niets in olie en dupont (de uitvinder van teflon) wil zelfs helemaal niets met deze toepassing te maken hebben en heeft het gebruik van originele dupont-teflon in motorolie zelfs uitgesloten in zijn leveringsvoorwaarden, daar loopt zelfs dacht ik nog steeds een rechtszaak over tussen slick50 en dupont.
Blijft over grafiet en mos2: zijn beide zwaarder dan olie en zakken dus uit, kunnen verstoppingen en ophopingen veroorzaken in de toevoer gaatjes van lagerschalen en vernagelen een katalysator en is dus in een enigszins moderne motor niet bruikbaar.
Mos2 word nog wel eens in hele lage percentages aan industriële diesel motor olie toegevoegd om koudstart gedrag te verbeteren.
Olie techniek is ondertussen zelf geëvolueerd tot ver boven het niveau van wondertoevoegingen, een goede half of vol synthetische olie en op tijd verversen doet meer dan zo'n flesje wondersoep.
maar das mijn mening....
Zonde hoor, bij de praxis kun je wel van forte benzine toevoeging krijgen flesje van 125ml??quote:
[..]
Toch gaaf dat ze er echt moeite voor moeten doen om dat ding stuk te krijgen. Bij deze gaat het sneller + het legt uit hoe het werkt:
Heeft dat nut of ook een baad het niet schaad het niet product?
Ik zwaai naar dieren.
Goed verhaal, klinkt heel aannemelijk.quote:
Ik krijg regelmatig olie fabrikanten over de vloer en ze zeggen allemaal hetzelfde: er bestaan geen wondertoevoegingen en als ze hadden bestaan hadden de oliefabrikanten zelf wel zo'n middel toegevoegd, ook olie fabrikanten concurreren met elkaar en met zo'n wondertoevoeging zou iedere fabrikant een goede voorsprong hebben op de concurrentie.
Er zijn 2 toevoegingen die bewezen effectief zijn: grafiet en mos2(molybdeendisulfide), gemicroniseerde teflon doet nagenoeg niets in olie en dupont (de uitvinder van teflon) wil zelfs helemaal niets met deze toepassing te maken hebben en heeft het gebruik van originele dupont-teflon in motorolie zelfs uitgesloten in zijn leveringsvoorwaarden, daar loopt zelfs dacht ik nog steeds een rechtszaak over tussen slick50 en dupont.
Blijft over grafiet en mos2: zijn beide zwaarder dan olie en zakken dus uit, kunnen verstoppingen en ophopingen veroorzaken in de toevoer gaatjes van lagerschalen en vernagelen een katalysator en is dus in een enigszins moderne motor niet bruikbaar.
Mos2 word nog wel eens in hele lage percentages aan industriële diesel motor olie toegevoegd om koudstart gedrag te verbeteren.
Olie techniek is ondertussen zelf geëvolueerd tot ver boven het niveau van wondertoevoegingen, een goede half of vol synthetische olie en op tijd verversen doet meer dan zo'n flesje wondersoep.
maar das mijn mening....
Vrijdagochtend gaat het spul er in, dan gaat vrouwlief er mee naar de andere kant van het land en als ze terug komt, wissel ik filter en olie zoals dat staat aangegeven op de verpakking.
Daarna moeten we nog zo'n 1500km rijden voordat het effect zou gaan moeten hebben.
Eergisteren heb ik weer getankt en wederom was het verbruik 7 liter op 100 kilometer. Dat is het eigenlijk altijd wel. Pas als ik over 1500 kilomter vanaf nu ineens een structureel verbruik heb dat rond de 6 à 6,2 ligt, dan geloof ik dat er iets werkt. Dus ik ga niet meteen na de eerste goedkopere tankbeurt lopen juichen.
Ik houd jullie op de hoogte.
Ben benieuwd hoe het verder gaat lopen.
Er zit een kern van waarheid in dat motorolie invloed op je gebruik heeft. Autofabrikanten gebruiken voor zover ik weet bij het zuiniger maken van auto's ook steeds dunnere olie om de weerstand binnenin de motor te verminderen. Of dit spul iets uitmaakt.. wel zullen het zien.
Er zit een kern van waarheid in dat motorolie invloed op je gebruik heeft. Autofabrikanten gebruiken voor zover ik weet bij het zuiniger maken van auto's ook steeds dunnere olie om de weerstand binnenin de motor te verminderen. Of dit spul iets uitmaakt.. wel zullen het zien.
Ik kan me voorstellen dat het bij een nieuwe auto helemaal niks uitmaakt. Alles past dan nog precies zoals het hoort en er zit nergens meer ruimte dan zou moeten. En dan heb ik het natuurlijk over een netjes ingelopen motor.
Bij dat stuk antiek van ons, 450000 kilometer is niet meer net ingelopen maar gewoon aardig op weg naar einde levensduur, zou je dat misschien nog een keer kunnen opvullen. In dit geval met oa grafiet.
Helaas heb ik niet een lange rit gepland staan voor de nabije toekomst, anders hadden we het eerder geweten.
Bij dat stuk antiek van ons, 450000 kilometer is niet meer net ingelopen maar gewoon aardig op weg naar einde levensduur, zou je dat misschien nog een keer kunnen opvullen. In dit geval met oa grafiet.
Helaas heb ik niet een lange rit gepland staan voor de nabije toekomst, anders hadden we het eerder geweten.
Na redelijk veel, voor ons doen, stadskilometers staat de BC na 650km op 6.4. Het is nog wat kort maar 6.4 na zoveel stadskilometers heb ik nog nooit gehad. Meestal is de stand dan 7.3 à 7.5. Kan toeval zijn maar grappig is het wel. Zou het dan toch...........
Wordt vervolgd.
Wordt vervolgd.
Meestal is het placebo-effect hetgeen dat het zuiniger maakt. Je denkt: zal wel zuiniger zijn, laat ik ook maar zuinig rijden.
Precies hetzelfde als die nutteloze octaantoevoegers en duurdere benzines.
Precies hetzelfde als die nutteloze octaantoevoegers en duurdere benzines.
Motto: Eens is ook dit voorbij...
Red een boom - eet een bever!
Red een boom - eet een bever!
Mijn vrouw, die toch al niet al te zuinig rijdt, heeft de kilometers gemaakt. Ze weet niet dat dat spul er in zit.quote:Op maandag 27 augustus 2012 10:35 schreef mighty_myte het volgende:
Meestal is het placebo-effect hetgeen dat het zuiniger maakt. Je denkt: zal wel zuiniger zijn, laat ik ook maar zuinig rijden.
Precies hetzelfde als die nutteloze octaantoevoegers en duurdere benzines.
Ja man. Na 1500 kilometer hoef ik niet meer te tanken en komt er tijdens het rijden diesel uit de tank lopen.quote:
Nou, dan werkt het.
Het effect zou volgens de fabrikant pas na 1500 km merkbaar worden?
Nâh, ik ga de overgebleven diesel verkopen.quote:
Vet. Dan had je niet het hele flesje hoeven gebruiken. Paar druppeltjes is dan voldoende.
ik vind het een leuk topic om te volgen. erbij zeggende dat als het uitmaakt volgens ts dat ik stiekem geloof dat hij hier belang bij heeft en als het niet uitmaakt dat het mijn vermoeden bevestigd 
wie alvast wat vooruit wilt lopen op de potentiele verdere loop van dit topic: http://www.tdiclub.nl/ftopic58417-0-asc-420.html 
Dit topic begon inderdaad zeer interessant met een objectieve meting door iemand met goed inzicht en de juiste metingen. Helaas is tester vroegtijdig afgehaakt door gezeik van andere 'experts', op een gegeven moment zou er niet meer objectief gemeten worden etc. Voor wie snel naar de resultaten wil: bekijk pagina 26. De resultaten zijn lichtelijk positief, hoewel de geclaimde resultaten niet gehaald worden.quote:
wie alvast wat vooruit wilt lopen op de potentiele verdere loop van dit topic: http://www.tdiclub.nl/ftopic58417-0-asc-420.html
Op tdiclub zijn erg veel mensen die achter anderen aanlopen en alles bij de sponsors inkopen. Er zijn een paar experts, maar die zijn meestal ook sponsor van de site. Ik ben blij dat er weer eens een objectieve meting gedaan wordt en ben dan ook benieuwd naar de resultaten.
Te triest voor woorden, het doet gewoon pijn om dit weer te zien en te horen. Wat mankeert mensen tegenwoordig!quote:
[..]
Toch gaaf dat ze er echt moeite voor moeten doen om dat ding stuk te krijgen. Bij deze gaat het sneller + het legt uit hoe het werkt:
Hoezo duurzaamheid??? 
|
|
