SPT Sport Algemeen
Ben jij sportief? Volg je alles wat met sport te maken heeft? Of heb je gewoon iets te melden of te vragen over een sport? Dan is dit het forum waar je zijn moet.
Silverstone – circuit information
Circuit information
Lap data
Lap length - 5.891km (3.66 miles)
Race laps - 52
Race distance - 306.332km (190.346 miles)
Lap record* - 1’30.874 (233.374 kph) by Fernando Alonso, 2010
Fastest lap - 1’29.615 (236.652 kph) by Sebastian Vettel, 2010
Maximum speed (2010) - 304.3 kph (189.083 mph) by Adrian Sutil, Force India
DRS zone/s (race) - Wellington straight
Car performance
Full throttle - 69%
Power loss - 4%
Tyre energy (1-3) - 2
Brake energy (1-3) - 3
Downforce level - High
Gear changes per lap - 43
Fuel use per lap - 2.9kg
Strategy
Pit lane time loss - TBC
2011 prime tyre**: - Hard (2010: Hard)
2011 option tyre**: - Soft (2010: Soft)
*Fastest lap set during a Grand Prix
**Pirelli in 2011, Bridgestone in 2010
Data sources: FIA, Williams, Mercedes
Tijschema:
Deze GP wordt uitgezonden op RTL7
en uiteraard de BBC 
:RTL7 zaterdag 7-7 om 13.55
RTL7 Zondag 8-7 om 13.10
BBC1 zaterdag 7-7 om 13.10
BBC1 zondag 8-7 om 13.10
Streams via de bekend website:
FP1
FP2
FP3
Quali
Race
Sfeerimpressie
Nieuw pitsgebouw
luchtshot
Onboard lap 2011
thnx 2 Googolplexian voor de banners die hij voor alle GP's heeft ontworpen
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
denk zomaar dat het nu gewoon einde quali is en dat is de uiteindelijk uitslag gaat zijn,
das wel een dikke start opstelling dan, wat moeten ze anders als het nog een uur blijft regenen
das wel een dikke start opstelling dan, wat moeten ze anders als het nog een uur blijft regenen
gewoon laten rijden
gezeik altijd, vroeger ging het ook veel vaker door
gezeik altijd, vroeger ging het ook veel vaker door
Wǒ shì dá hóng, of the Eggman, of the Walrus
Als ze straks niet verder kunnen, dan zullen ze morgenochtend misschien de kwalificatie afmaken.quote:Op zaterdag 7 juli 2012 14:51 schreef Maver24 het volgende:
denk zomaar dat het nu gewoon einde quali is en dat is de uiteindelijk uitslag gaat zijn,
das wel een dikke start opstelling dan, wat moeten ze anders als het nog een uur blijft regenen
∞
rijden, er viel niet meer te rijdenquote:Op zaterdag 7 juli 2012 14:52 schreef AldoTheApache het volgende:
gewoon laten rijden
gezeik altijd, vroeger ging het ook veel vaker door
Laten varen bedoel je zeker? Rijden zit er niet meer in nu.quote:
gewoon laten rijden
gezeik altijd, vroeger ging het ook veel vaker door
∞
dat denk ik niet hoor,quote:Op zaterdag 7 juli 2012 14:52 schreef Rodawa het volgende:
[..]
Als ze straks niet verder kunnen, dan zullen ze morgenochtend misschien de kwalificatie afmaken.
Weet iemand of ooit een safetycar/medicalcar van de baan gevlogen is tijdens zoiets door aquaplaning?
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
die kunnen niet aquaplanen, want die zijn veel hogerquote:Op zaterdag 7 juli 2012 14:53 schreef vosss het volgende:
Weet iemand of ooit een safetycar/medicalcar van de baan gevlogen is tijdens zoiets door aquaplaning?
Wǒ shì dá hóng, of the Eggman, of the Walrus
Volgens mij is het ook al lang niet meer gebeurd, dus ik weet ook niet of ze het als optie zien. En er zijn wel meer raceklassen natuurlijk, volgens mij moet de GP2 nog rond 10:00 morgen, dus het zal inderdaad lastig worden.quote:
∞
natuurlijk wel, heb je dat zelf nooit gehad met je auto?quote:
[..]
die kunnen niet aquaplanen, want die zijn veel hoger
Die kunnen prima aquaplanen want dat is niets anders dan een laag water tussen je banden en het asfalt. Met je eigen auto kan dat ook gewoon hoor.quote:
[..]
die kunnen niet aquaplanen, want die zijn veel hoger
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
Sinds wanneer heeft de hoogte van de auto te maken met water tussen de weg en bandenquote:
[..]
die kunnen niet aquaplanen, want die zijn veel hoger
nee nog nooitquote:
[..]
natuurlijk wel, heb je dat zelf nooit gehad met je auto?
en ik heb een punto, maar dat zijn topauto's 
Wǒ shì dá hóng, of the Eggman, of the Walrus
precies, er zijn meer races dit weekend op silverstone dus dan komt dat ook in de problemen en kost dat ook weer geld,quote:
[..]
Volgens mij is het ook al lang niet meer gebeurd, dus ik weet ook niet of ze het als optie zien. En er zijn wel meer raceklassen natuurlijk, volgens mij moet de GP2 nog rond 10:00 morgen, dus het zal inderdaad lastig worden.
Mooi idee, dan ligt Alonso eruitquote:
Laat ze nou gewoon de tijd doorlopen. Dan kunnen we wachten op Q3.
^O^
quote:Op zaterdag 7 juli 2012 14:55 schreef Black-beauty-babe het volgende:
[..]
Mooi idee, dan ligt Alonso eruit
ik dacht dat die F1 auto's juist aan het aquaplanen waren doordat hun bodemplaat door het water ging als een soort surfboard
Wǒ shì dá hóng, of the Eggman, of the Walrus
Als het zo is dan is het 100% de fout van de coureur. Een "gewone" auto kan zo langzaam rijden als je wilt, een F1-wagen heeft een minimumsnelheid.quote:
Weet iemand of ooit een safetycar/medicalcar van de baan gevlogen is tijdens zoiets door aquaplaning?
Op dinsdag 23 augustus 2011 23:18 schreef problematiQue het volgende:
Mensen die zomaar claimen dat A beter is dan B moet je gewoon negeren. Internetruis.
Mensen die zomaar claimen dat A beter is dan B moet je gewoon negeren. Internetruis.
quote:
[..]
ik dacht dat die F1 auto's juist aan het aquaplanen waren doordat hun bodemplaat door het water ging als een soort surfboard
Ga maar even googlen wat het precies is
dat zeiden ze bij de BBCquote:
[..]
Ga maar even googlen wat het precies is
Wǒ shì dá hóng, of the Eggman, of the Walrus
Die lage bodemplaat werkt wel mee maar aquaplaning is gewoon dat de banden de hoeveelheid water niet meer kunnen verwerkenquote:
Dat snap ik ook wel, ik vroeg alleen of dat ooit gebeurd was tijdens een vergelijkbare situatiequote:
[..]
Als het zo is dan is het 100% de fout van de coureur. Een "gewone" auto kan zo langzaam rijden als je wilt, een F1-wagen heeft een minimumsnelheid.
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
die pirellis verwerken 60 liter per secondequote:
[..]
Die lage bodemplaat werkt wel mee maar aquaplaning is gewoon dat de banden de hoeveelheid water niet meer kunnen verwerken
maarja zal inderdaad wel een combinatie zijn
Wǒ shì dá hóng, of the Eggman, of the Walrus
Paar jaar geleden weet ik nog wel ja, toen waren ze echt water aan het scheppen met de voorvleugels en de bodemplaat.
Zo uit mn hoofd weet ik niet meer welke GP dat was; Maleisië als ik moet gokken
Zo uit mn hoofd weet ik niet meer welke GP dat was; Maleisië als ik moet gokken
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
nu zien we ook een keer die vrouwelijke pitreporter van de BBC 
Wǒ shì dá hóng, of the Eggman, of the Walrus
Klopt, de lage bodemplaat versterkt wel het effect.quote:
[..]
Die lage bodemplaat werkt wel mee maar aquaplaning is gewoon dat de banden de hoeveelheid water niet meer kunnen verwerken
∞
bij de BBC: the bottomplate turns the car into a skateboard while aquaplaning
dus inderdaad een combinatie
dus inderdaad een combinatie
Wǒ shì dá hóng, of the Eggman, of the Walrus
Valt het jullie ook op dat Bruno Senna áltijd geïnterviewd wordt door de BBC?
Is hij zo aandachtsgeil dat 'ie zich altijd aanbiedt of zoekt de BBC hem gewoon standaard op vanwege z'n achternaam?
Want op basis van z'n prestaties zullen ze toch geen interview met hem willen?
Is hij zo aandachtsgeil dat 'ie zich altijd aanbiedt of zoekt de BBC hem gewoon standaard op vanwege z'n achternaam?
Want op basis van z'n prestaties zullen ze toch geen interview met hem willen?
komt omdat hij altijd sympathiek is, goed engels praat, naamsbekendheid, en altijd wel wat te vertellen heeftquote:
Valt het jullie ook op dat Bruno Senna áltijd geïnterviewd wordt door de BBC?
Is hij zo aandachtsgeils dat 'ie zich altijd aanbiedt of zoekt de BBC hem gewoon standaard op vanwege z'n achternaam?
Want op basis van z'n prestaties zullen ze toch geen interview met hem willen?
Wǒ shì dá hóng, of the Eggman, of the Walrus
is het ookquote:
[..]
die pirellis verwerken 60 liter per seconde
maarja zal inderdaad wel een combinatie zijn
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
En dan ga je langzamer en dan verlies je ineens downforce waardoor het nog erger wordt.quote:
[..]
Die lage bodemplaat werkt wel mee maar aquaplaning is gewoon dat de banden de hoeveelheid water niet meer kunnen verwerken
Wees gehoorzaam. Alleen samen krijgen we de vrijheid eronder.
Dat komt dacht ik ook omdat ze hem vrij goed kennen omdat hij al met ze werkte toen hij nog reserve coureur wasquote:
Valt het jullie ook op dat Bruno Senna áltijd geïnterviewd wordt door de BBC?
Is hij zo aandachtsgeil dat 'ie zich altijd aanbiedt of zoekt de BBC hem gewoon standaard op vanwege z'n achternaam?
Want op basis van z'n prestaties zullen ze toch geen interview met hem willen?
Wel deze lompe crash:quote:
Weet iemand of ooit een safetycar/medicalcar van de baan gevlogen is tijdens zoiets door aquaplaning?
Waren er vroeger ook niet meer type regenbanden.. In GP4 kon je altijd kiezen tussen Wet Hard, Wet Soft, Intermediate en Monsoon.. Weet niet of dat overeenkwam met wat je in het echt kon kiezen in seizoen 1999/2000?
Where facts are few, experts are many.
Ja, maar bijvoorbeeld de Monsoons bestaan niet meer, omdat de "normale" regenbanden van nu al zoveel water kunnen verwerken. Vroeger was de Monsoon echt de ultieme regenband, maar nu zijn ze al een stuk verder op dat gebied.quote:
Waren er vroeger ook niet meer type regenbanden.. In GP4 kon je altijd kiezen tussen Wet Hard, Wet Soft, Intermediate en Monsoon.. Weet niet of dat overeenkwam met wat je in het echt kon kiezen in seizoen 1999/2000?
∞
Lomp van de coureur ja.. Die gaat er voor rijden en remt (wat hij dus 4 keer sneller kan als die truck achter m)..quote:
Where facts are few, experts are many.
