PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Wel op kenteken. Gedaan door de motorzaak hier in de buurtquote:Op woensdag 6 juni 2012 22:22 schreef thenxero het volgende:
[..]
Maar dat is waarschijnlijk niet op kenteken. Dan zit je volgens mij wel altijd op 250-350. Als het ergens voor 30 kan houd ik me aanbevolen.
Oke, dat is wel netjesquote:Op woensdag 6 juni 2012 22:24 schreef ArnosL het volgende:
[..]
Wel op kenteken. Gedaan door de motorzaak hier in de buurt
Ik heb trouwens een probleempje. Na een ritje vanavond kwam ik er achter dat hij tijdens het ritje behoorlijk olie heeft gelekt. Er stond wat olie in het luchtfilter, m'n hele blok zat van voor tot achter onder en m'n achterwiel zat ook onder de olie.
Mazzel gehad dat ik niet onderuit ben gegaan dus. Iemand een idee wat dit kan zijn?
Mazzel gehad dat ik niet onderuit ben gegaan dus. Iemand een idee wat dit kan zijn?
Kawa's zijn goedkoop om te begrenzen. Zitten allemaal rond de 30 euro + de 40 voor het opsturen van de papieren. Zelfs de zx6r kost zoveel.
Oke, dus voor ¤70 in totaal is alles geregeld met een kawa bij de meeste dealers? Of zitten er nog wat addertjes onder het gras?quote:
Kawa's zijn goedkoop om te begrenzen. Zitten allemaal rond de 30 euro + de 40 voor het opsturen van de papieren. Zelfs de zx6r kost zoveel.
Het kan zijn dat er een afwijking in zit, maar stuur die dealer een mailtje. Kawa's zijn de goedkoopste motoren om te bengrenzen. Ze krijgen alleen een plaatje in het gas.
Suusjes het duurste, rond de 1000 euro voor een nieuwe cdi.
Suusjes het duurste, rond de 1000 euro voor een nieuwe cdi.
Wat bedoel je met plaatje in het gas? Dat luchtinlaten versmald zijn of dat er met je gashendel geknoeid wordt?quote:
Het kan zijn dat er een afwijking in zit, maar stuur die dealer een mailtje. Kawa's zijn de goedkoopste motoren om te bengrenzen. Ze krijgen alleen een plaatje in het gas.
Suusjes het duurste, rond de 1000 euro voor een nieuwe cdi.
Je gas kan minder ver openquote:
[..]
Wat bedoel je met plaatje in het gas? Dat luchtinlaten versmald zijn of dat er met je gashendel geknoeid wordt?
probeer trouwens www.motoroccasions.nl eens
Hmm oke. Laatst had ik op een 25kW ER-5 een proefrit gemaakt waarvan het gas gewoon vol open kon.... dat weet ik vrij zeker. (hij ging ook een stuk harder dan mijn 25kW lesmotor... misschien was die gewoon helemaal niet begrensdquote:
[..]
Je gas kan minder ver open
probeer trouwens www.motoroccasions.nl eens
).
quote:
[..]
Hmm oke. Laatst had ik op een 25kW ER-5 een proefrit gemaakt waarvan het gas gewoon vol open kon.... dat weet ik vrij zeker. (hij ging ook een stuk harder dan mijn 25kW lesmotor... misschien was die gewoon helemaal niet begrensd
Het is inderdaad vrij makkelijk om die plaatjes eruit te halen
Ligt er wel een beetje aan welke Suzuki. Je gaat mij niet vertellen dat het bij een GS500 (vergelijkbaar met de ER-5) 1000 euro kostquote:
Het kan zijn dat er een afwijking in zit, maar stuur die dealer een mailtje. Kawa's zijn de goedkoopste motoren om te bengrenzen. Ze krijgen alleen een plaatje in het gas.
Suusjes het duurste, rond de 1000 euro voor een nieuwe cdi.
Ah tnx! kan dus wel wat leuks vinden in m'n budget zie ikquote:
http://link.marktplaats.nl/566623710 ER5 van een dealer, 6 maanden garantie. Dit is echt een aanrader.
http://link.marktplaats.nl/566072932 bandit 600
http://link.marktplaats.nl/566780973 xj6
http://link.marktplaats.nl/566992753 z750
http://link.marktplaats.nl/565448755 mooi dingetje
ect ect ect
Vooral de Bandit en xj6 lijken me wel wat. Eerst even vliegtickets en een forse belastingaangifte dokken en dan ga ik in de zomer eens rondneuzen
Too much is never enough!
Mocht je een bandit kiezen, dan raad ik een 650 aan ipv een 600 als je die binnen je budget kan vinden. Een 650 heeft echt veel meer power in de lage toeren.
Ik heb zelf een 650, maar toen ik een tijdje terug op een 600 reed op een sterke helling, moest ik echt even terugschakelen omdat hij in zijn lage toeren moeite had om naar boven te komen.
Ik heb zelf een 650, maar toen ik een tijdje terug op een 600 reed op een sterke helling, moest ik echt even terugschakelen omdat hij in zijn lage toeren moeite had om naar boven te komen.
Please sir. When moon? When Mustang?
Zal vooral goed moeten proefrijden. Merkte dus na 2 uur les dat ik het behoorlijk voelde in m'n rug op een CBF, dus zitpositie zal misschien nog wel belangrijker worden dan looks.
Too much is never enough!
Dat is zeker waarquote:Op donderdag 7 juni 2012 09:06 schreef Tankiej het volgende:
[..]
Ligt er wel een beetje aan welke Suzuki. Je gaat mij niet vertellen dat het bij een GS500 (vergelijkbaar met de ER-5) 1000 euro kost
Ik had het over het nieuwe spul, de 2010 GSXR enzo. Had er bijna eentje gekocht, totdat ik dat hoorde
Haha die ER-5 bij Motor Arena (die Marktplaats link) als optie/accessoire: Middenbok.
Dat zit er standaard op.. niets optie of accessoire.
Bandit 650.. die grondspeling is minimaal, op rotondes zit je met je stepjes al tegen het asfalt bij normaal een rotonde pakken (zonder meteen de Rossi uit te hangen). Weet niet meer welk bouwjaar dat was (die 650 was toen wel net nieuw in het assortiment gekomen)... jaren terug eens een dagje op gestuurd.
Dat zit er standaard op.. niets optie of accessoire.
Bandit 650.. die grondspeling is minimaal, op rotondes zit je met je stepjes al tegen het asfalt bij normaal een rotonde pakken (zonder meteen de Rossi uit te hangen). Weet niet meer welk bouwjaar dat was (die 650 was toen wel net nieuw in het assortiment gekomen)... jaren terug eens een dagje op gestuurd.
Kan iemand ontdekken wat er nou niet netjes is aan deze?
http://www.motoroccasion.(...)zuki-dl-650-abs.html
http://www.motoroccasion.(...)zuki-dl-650-abs.html
Als ik het goed zie, roest.quote:
Kan iemand ontdekken wat er nou niet netjes is aan deze?
http://www.motoroccasion.(...)zuki-dl-650-abs.html
En ook op deze foto is roest te zien, linksboven de bijrijders voetsteun
En volgens mij de uitlaat is ook geroest
De bok, het achterframe en wat pekel op de voorpoten.
Maar om dan 3k te vragen voor een 2007 vstrom met abs? Erg verdacht..
Maar om dan 3k te vragen voor een 2007 vstrom met abs? Erg verdacht..
Ik zie zo aardig wat roest zitten, dat kan de prijs al aardig drukken.quote:
De bok, het achterframe en wat pekel op de voorpoten.
Maar om dan 3k te vragen voor een 2007 vstrom met abs? Erg verdacht..
Daarnaast heb je inderdaad kans dat de voorvork keeringen vervangen moeten worden.
Ook de remklauw achter zie ik iets van roest zitten, maar hoe en wat kan ik zo op de foto niet ontdekken
Dus om hem weer netjes te maken moet je sowieso alle verroeste bouten even vervangen voor RVS bouten, uitlaat nakijken, voorvork een check geven en even naar die remklauw achter kijken, en zo te zien voor ook.
Mwa, boutjes zijn niet al te duur, uitlaat hangt er vanaf hoe ver die is doorgeroest.quote:Op donderdag 7 juni 2012 13:26 schreef Yreal het volgende:
En dan zit je alweer aardig aan de prijs. Jammer
Voorvork is ook niet veel kosten, kost alleen wat tijd.
En remklauwen kan ik niks over zeggen, maar wellicht dat je die ook een beurt moet geven, inclusief de leidingen en wat nieuwe olie
