[PROJECT] Polski fiat 126p!

Zo, hier zijn we weer. Met hopelijk een projectje dat ik wel aankan. De 133 bleek toch teveel werk, dus we hebben afgelopen week een fiat 126 aangeschaft. Deze mooie bolide is in 1991 door fsm gemaakt - een echte Polski fiat dus.

De fiat hebben we in Polen gekocht zo'n 150 km vanaf de Duitse grens. Ik zag hem toevallig al op de Poolse marktplaats staan, de contactgegevens waren een beetje vaag dus we zijn eerst bij een andere gaan kijken in dezelfde plaats.


Die bleek helemaal rot inclusief kale banden en het contactslot was ook stuk. Verder moest hij aangeduwd worden, wat voor ons niet handig was als we er ook mee terug moesten rijden naar Nederland. Uiteindelijk kwam de eigenaar (of nouja eigenlijk 3 eigenaren, een groepje jongens die voor de hobby die maluchy doorverkochten) ermee dat ze nog een garage hadden met nog meer fiatjes en of we daar wilden kijken.

Daar aangekomen voldeden er twee aan de criteria: gebouwd voor 1996 in verband met het ontbreken van de lambda sonde en hij moest in redelijke staat zijn zodat ie rijdend naar NL zou kunnen. De groene die we zagen was eigenlijk al via een veiling via marktplaats verkocht, maar de koper had nog niets van zich laten horen. Helaas bleek de accu dood en was er niemand die startkabels mee had . Zodoende hebben de jongens nog geprobeerd de fiat aan te duwen maar dat faalde.


Uiteindelijk zijn we met de blauwe vertrokken. Hij had een mooi schoon blokje, reed verder als een zonnetje en remde goed. Dat misten we vooral in die andere fiat, dus de keus was snel gemaakt. Omgerekend 375 euro voor betaald. Daarnaast kon ik gelijk gaan tanken, kon maar net met heel veel moeite bijna 17 liter in. Benzineprijzen lagen in Polen wat lager, dus dat was lachend tanken.

Dit is hem:







De eerste rit bedroeg 125 km terug naar Zielona Góra, waar we een overnachting geregeld hadden. De fiat heeft een luchtgekoeld motortje, dus we zijn na ongeveer 50 km gestopt om even te kijken hoe het ervoor stond. Heb constant 80 gereden, dus hij was goed warm geworden.



Motor zag er goed schoon uit. We hebben even 10 minuten met de klep open gestaan om de motor af te laten koelen en zijn daarna doorgereden naar het hotel. Toen nogmaals gekeken en bleek dat de motor een aantal druppels olie zweette. Nouja goed, is niet per sé een ramp. Hij was waarschijnlijk zulke snelheden toch niet gewend.

De volgende dag zouden we teruggaan naar Nederland. Eerst maar eens flinke boodschappen gedaan en ook heel goedkoop ruitenwissers ingeslagen (6 paar voor in totaal ¤12,50). Ook wilden we graag nog wat motorolie halen. Wij dus naar de shell, waar de pompbediende vertelde dat hij zelf ook een maluch had. Na een korte inspectie van zijn kant zei hij dat de auto in goede staat is. Een klein rot plekje kunnen vinden die we zelf niet eens gezien hadden: in de kofferbak onder het reservewiel. Verder heeft hij voor ons de kentekenplaat even goed vastgezet, want die schoot er bijna onderuit. Nog wat tips meegekregen en we konden weer op weg. Hulde trouwens aan de Polen die allemaal behulpzaam waren, ook uiteindelijk tijdens de rit naar Nederland zijn we in Duitsland nog door een aantal Poolse mensen aangesproken.

Tijdens een aantal tussencontroles is gebleken dat de motor toch meer olie lust dan dat we aanvankelijk gedacht hadden. Hij heeft in totaal bijna een liter extra gedronken. Het blok werd ook ondergedruppeld. Ik vermoed puur door het feit dat ik hem tot waanzin heb gedreven door 100-105 te rijden.

Goed, we hebben Nederkand gehaald en hij wisselt nu zo om de tijd tussen onze stoep en de oprit van mijn ouders. Verder heb ik het blok even weer schoongemaakt en het ziet ernaar uit dat hij geen olie meer lekt. Het zal dus wel overdruk zijn door de snelheid toen.

Zo stond hij er vandaag bij met zijn grote broer (de 133 links):


Ik zou graag willen dat hij binnen nu en een periode van ongeveer 1,5 maand op Nederlands kenteken komt te staan. Heb op de website van het RDW gelezen dat het mogelijk is om de apk over te nemen, dus dan zou hij tot december in ieder geval mogen rijden. Wel wil ik de banden vervangen aangezien die overal droogtescheurtjes vertonen. Daarnaast mag er ook een stuurkogel vervangen worden. Ook hele nieuwe olie zal de fiat wat goed doen, dus dat moet ook nog gebeuren. Ten slotte het gat ten hoogte van het reservewiel lassen.

Verder nog wat aandachtspuntjes:
- Er is aan de kilometerteller geknoeid, die liep tijdens de rit naar Polen ineens 10.000 km verder door en daarnaast heb ik een klein barstje in het ruitje van het dashboardding ontdekt.
- Het interieur klopt niet helemaal: voorstoelen en achterstoelen zijn niet gelijk. Daarnaast is de achterkant een keer vervangen geweest en zit er nu een hoes overheen. Deze hoes kan ik niet verwijderen tenzij ik met een kapotgeknipte-nepleer-variant wil blijven zitten.
- Ik had nieuwe banden besteld. Deze zijn vandaag geleverd, maar ik had van te voren niet goed gecheckt of ik tubeless velgjes heb. Niet dus. Ik ga dus opzoek naar andere velgen. Moet even de juiste steek opzoeken ,maar ik vermoed dat de velgjes van een cinquecento ook wel zouden passen.
- Het blok rammelt ergens tegen een metaalstukje aan, wat een irritant geluid produceert. Ik heb zo gauw de oorzaak vandaag niet kunnen vinden. Maargoed, dat is geen struikelpunt waaraan nu gewerkt moet worden.

Dit is alsnog een lap tekst geworden, respect voor diegenen die het helemaal willen uitlezen. Ik hoop in ieder geval veel plezier te hebben aan mijn nieuwe fiatje in de toekomst. En oja, ik lach me rot wat betreft de kosten: verzekering komt uit op ongeveer 20 euro en belasting op 12 in de maand. Verder laat ik een mooie uitlaatgassengeur achter, jeeuh

Buziak,

Het was ook wel leuk om te doen hoor zo'n trip! We zijn in totaal 3 dagen weggeweest. De eerste nacht hebben we uit ellende maar in de auto geslapen na aanschaf van een dekbedset, hotelprijzen waren belachelijk hoog en we konden het hotel waar we eigenlijk naartoe wilden in het donker niet zo goed vinden . Verder komen house_is_a_feeling en ik allebei uit Polen, dus dat maakt de fiat helemaal al speciaal wegens het sentiment

Ik loop nu al vast op de bandenvraag. Zoek velgjes met steek 98x4 12".. Nergens te vinden. Anders moet ik verder kijken naar een 13" variant en de banden die ik nu heb gekocht terugsturen.. Iemand een tip? Heb al bij de plaatselijke sloop nagevraagd of ze iets hadden, maar dat hadden ze natuurlijk niet.

Ben nog niet veel wijzer wat betreft de banden en velgen, maar ondertussen erachter dat mijn reservewiel een tubelessband is met een binnenband erin

Heb zojuist nog wat mooie Poolse handleidingen gevonden, morgen maar eens doornemen of ik daar wat in kan vinden.

Hmm wat betreft dat gerinkel, zelf dacht ik aan de ophanging die ergens tegenaan rammelt. Hij rammelt alleen als je gas geeft trouwens .

De achterbank is idd niet origineel. Jammer maargoed. Er zit een zwartleren variant onder maar die is dus verknipt.

Afgelopen zaterdag hebben we de 133 verkocht eindelijk.

Wat betreft de fiat 126 club dingest, ik heb een account aangemaakt. Hij moet alleen nog goedgekeurd worden door de beheerder en daar krijg ik nou net geen reactie van. Verder kijk ik nu ook rond op poolse fora. Het kost me enige moeite maar het lukt aardig

Bedankt anne. Waarom moet er talkpoeder in sd? Ik denk ook dat we dat gaan proveren overigens. Als ze dat ook met het reservewiel hebben gedaan en in polen ook vaker doen zal de kans op een klapband niet zo groot zijn. Heb verder ook op internet gelezen dan mensen met een kever het ook doen en die rijden er ook veel harder mee.

Zo, de nieuwe bandjes zitten eronder. Morgen nog uit laten lijnen en klaar is kees.

Moet nu nog alleen wat kleine dingetjes doen en dan kan ie voor de keuring. Moet alleen even nog navragen of ik de huidige Poolse APK kan behouden. Het schijnt namelijk van wel, maar dan moet je het wel kunnen aantonen - en ik heb dus alleen een stempel op de papieren dat er "przeglad" op zit.

quote:

Op donderdag 10 mei 2012 20:42 schreef powerflux het volgende:
pas op met dat olieverbruik. de kans dat je met de snelheden die je hebt gereden een kering z'n laastse duwtje hebt gegeven is best aannemelijk, zeker als het ding jaren nouwelijks (degelijk) gereden heeft.

waar komt het vandaan?

Olielekkage is als het goed is al opgelost, de dop zat er scheef op. Moest een beetje gebogen worden en weg is het probleem, tot nu toe dan

Waar het vandaan komt? Leszno, zo'n 150 km vanaf de Duitse grens in het midden van Polen

quote:

Op donderdag 10 mei 2012 21:06 schreef 2cv het volgende:
Wat weegt zo'n 126 eigenlijk ? En hoe breed is die ?

Hij weegt precies 600, de breedte weet ik zo gauw niet uit mn hoofd; volgens de Poolse wiki 1,37

We zijn nu trouwens bezig met het aansluiten van de radio. Moesten boxen eromheen bouwen etc. Gaat opzich wel even prima, vanavond is het wel klaar denk ik zo.

quote:

Op vrijdag 11 mei 2012 18:58 schreef powerflux het volgende:

[..]

ik bedoelde de locatie van de lekkage

Ohhh, haha. Nouja het begon vanaf de olie dop en liet uiteindelijk spetters over het hele blok heen achter.

Oh ja foto's plaats ik morgen wel. Mobiel gaat dat niet.

Dit is de nieuwe radio (pauperradio die al in de Carisma van House zat, maargoed hij werkt en beschikt over bluetooth, cd en usbondersteuning ):


De omlijsting eromheen was afgebroken. Bij de halfords hadden ze geen universele nieuwe. Jammer dan voorlopig.

Verder zijn dit de "boxen". Ik heb nog geen foto gemaakt van hoe ze in de fiat zitten, maar ze moeten ook nog bekleed worden etc.


We zijn er nog achter gekomen dat beide voorlampenunits vervangen moet worden. De reflectoren zijn helemaal verroest en in een van de koplampen zit er ook nog flink wat condens. Mogelijk apkafkeur. Nu heb ik gekeken bij van der laan (126 webshop) en die heeft ze voor 60 euro voor een setje. Vind ik nog best aan de prijs, dus heb even kijken wat Polen dan aanbied: 50 pln (12,50) voor een set + verzendkosten (die zullen ook ongeveer die richting op gaan). Verder heb ik nog bij een andere Pool spatlappen en een ander hoesje voor de achterbank besteld. Komt uit op 25 euro inclusief verzending

Oja, trouwens nog een vraagje. Iemand enig idee waar het eerste knopje voor dient (op de eerste foto links van de hendel voor de achteruitverwarming?)

Oh leuk he die witte nog op marktplaats zien staan! Gefeliciteerd

Voor chromen bumpers kun je het beste terecht bij van der laan. Gewoon even googlen icm fiat 126, dan kom je bij de webshop uit. Als je in polen wilt shoppen dan kan het via allegro.Pl. Alles is wel in het pools maar met google translate is er vanalles mogelijk. Met contact met verkopers kan ik je wel helpen

Een regata heeft ook wel wat ja!

Oja, Dingest ben je fiatje nog tegen gekomen op de foto's van de "fiat meet". Was dat eigenlijk nog leuk? Ik las dat er niet zo veel mensen op af waren gekomen?

Morgen komt als het goed is het pakketje van van der laan binnen. Kan dus van de week aan de slag met die stuurkogel.

Ik vraag me ook af en misschien klinkt het heel dom, maar is het mogelijk om de roest in de koplamp weg te werken door het op de schuren in de lamp en dan erover heen te gaan met chroomlak of vervormd het lichtbeeld dan alsnog heel veel?

Zo'n busje chroomlak kan ik voor ongeveer 15 euro kopen neem ik aan? Ik heb eigenlijk gewoon geen zin om te wachten totdat de Poolse koplampen binnenkomen. Het zijn trouwens nieuwe in een doos van een onbekend merk. Het zouden zomaar originele kunnen zijn, geen idee eigenlijk. Heb alleen gecheckt of het echt voor mijn type auto is. De verkoper zou vandaag checken wat verzenden kost, maar ik vermoed dat het totaalbedrag dan op ongeveer 30 euro uit komt.

Polijsten kan ik nog eens proberen

quote:

Op dinsdag 15 mei 2012 13:44 schreef Dingest het volgende:

[..]

Nee, niemand Alleen hij, ik en iemand die graag eentje uit Polen wil halen (heeft daar ook connecties). Was wel gezellig hoor, heb mij prima vermaakt tussen die oude Fiats en Lancia's

Maar ik heb daarna nog tot 20:00 uur bij 'Roefel' gezeten, we zijn de hele auto grondig bij langs gegaan. Hij was er best te spreken over: rijdt, stuurt, remt, koppelt en schakelt goed. Ziet er vrij netjes uit van binnen/buiten en bodem is erg hard. Alleen heeft hij veel binnen gestaan en is weinig gebruikt, daardoor is het één en ander uitgedroogd. De asflensen waren kurkdroog, die zijn ingesmeerd. Fuseepennen waren wel vet maar toch een beetje bijgedaan nog. Thermostaat was kapot, die is vervangen. Wel zijn (ik gok dan door die uitdroging) alle vier de wiellagers aan vervangen toe en de remschoenen zijn dun. Dus die willen we wel graag vervangen voordat we er 4000 km mee gaan rijden, en dat kost helaas wel het nodige. Laten we bij de garage doen want het aandraaien van de bouten komt nogal nauw, en anders sta je na een paar 100 km weer met kapotte lagers. Verder wat kleine dingetjes zoals bougiekabels en v-snaar vervangen, en het voetstuk van de carburateur want die trekt valse lucht aan waardoor hij backfired in de carburateur. Kleppen en ontsteking zijn goed (af)gesteld door ons, dus daar ligt het niet aan. En afhankelijk van het olieverbruik moet de achterste krukaskeerring vervangen worden. Is niet duur, kost gewoon even tijd om het blokje eraf te halen
Best nog wel een lijst dus, maar op zich na 22 jaar niets schokkends imho. Meeste is ook niet zo duur.

Klinkt opzich wel redelijk. Ook wel fijn dat er iemand is die er zoveel over weet je wat nuttigs kan zeggen over de staat van je auto . Ik denk dat de punten die je genoemd hebt ik zelf ook even moet controleren. Ik ga morgen misschien nog kijken naar de onderdelen die in Enter zijn blijven liggen.. Heb je toevallig enig idee wat hij nog precies had liggen? Heb bijvoorbeeld geen cilinderkoppen enzo nodig die hij heeft maar ben meer geinteresseerd in interieurdingen etc. Weet nog niet of het echt interessant is, de vriend van mijn moeder zou misschien mee gaan maar als het niet interessant genoeg is dan is het zonde van de tijd etc. Wacht nog op antwoord van die kerel dus

Hij is alsnog vaag over wat hij wel en niet heeft, maargoed we gaan wel gewoon even kijken en dan zullen we wel zien.

Ik heb een aantal Poolse handleidingen, inclusief plaatjeshandboeken . Als ik goed zoek is er ook nog wel een digitale haynes te vinden denk ik zo.

Waar ga je al die reserveonderdelen laten trouwens? Past dat in de kofferbak?

Hier bestaat mijn "noodpakket" alleen uit een binnenband en inderdaad mineraalolie. Maargoed, eigenlijk bizar dat ik dat stuk vanuit Polen zonder reserveonderdelen heb gereden

Gisteren voor 126 euro aan onderdelen besteld . Hier gaan we ook de wiellagers voor, remkabels en alle kleine dingetjes doen. Totale kosten inclusief aanschaf liggen nu op ongeveer 400-500 euro. Daar zit dan benzine voor de rit niet bij, maar eigenlijk valt het nog reuze mee.

Ben ook nog op zoek naar een goede krasvrije voorruit, die van mij gaat de APK niet redden . Keertje 's avonds mee gereden, beeld versplinterd door de krassen.

Best wat idd en het loopt gauw op, maargoed als het klaar is kun je weer een tijdje vooruit . Heb jii de wiellagers al laten doen? Enig, dee van de kosten als de garage het doet?

Vreemd dat de backfire er niet uit gaat, al een flink stuk ermee gereden?

Euh verzekeringen in Polen lopen iets anders daar in Nederland, daar verzeker je niet jezelf icm met het voertuig maar alleen het voertuig. Je moet even opletten of er verzekering op zit en anders is dat bij een willekeurig verzekeringskantoortje als het goed is te regelen. Je zou ook nog kunnen kijken of je hem officieel kunt exporteren (dat is een mogelijkheid, maar ik weet zelf niet eens hoe dat werkt ). Je krijgt dan in ieder geval een rood kenteken en dan zou je hem tijdelijk extra kunnen verzekeren. Maargoed, dat is afhankelijk van de auto die je koopt. Zorg ervoor dat de verzekering erop zit voordat je gaat rijden anders kun je nog wel eens problemen krijgen.

Ik zoek even op Poolse fora voor je, ben dit in ieder geval tegengekomen, als je het door google translate heen haalt moet het opzich wel leesbaarzijn. Samenvattend gaat het over een persoon die dan een nieuwe auto (maar dat moet opzich niet uitmaken) wil exporteren vanuit Polen naar Noorwegen (land maakt inprincipe ook niet uit). Hij stelt in ieder geval dat je dat op het douanekantoor kunt regelen (urzad celny). Ik vind het persoonlijk lastig, ik kon het sowieso niet terugvinden op de website van de Poolse ministeries dus we hebben het stuk op goed geluk gereden , wel met een geldige verzekering die de auto nog had.

Een trabbie met 600cc motor? Ik dacht dat die motoren altijd veel kleiner waren

Condensator wil nog wel eens kapot gaan idd, heb er eentje reserve besteld. Kost gelukkig niet veel

Ik wacht deze maand ook maar met invoeren ivm met de kosten.

Kun je eens een filmpje posten als die backfired? Weet niet of dat lukt? Misschien dat de vriend van mijn moeder het probleem herkent.

Bah, ik wacht ook nog steeds op de lampen via de Poolse marktplaats. Mocht ik deze week geen reactie van de verkoper verwachten dan start ik een geschil, moet als het goed is wat opleveren.

Heb uit enter 1 koplamp meegenomen, maargoed dat is er maar eentje . Zal nog even kijken of ik ergens anders eraan kan komen, maar het is zonde want ik heb die Poolse kerel natuurlijk al wel betaald..

Haha dat van die 80 km is natuurlijk logisch, ik dacht dat het misschien nog wel in lagere snelheden ook gebeurde. Die van mij schokt soms ook bij het schakelen maar dat lig net aan hoe ik schakel. Ik vind sowieso dat het nog vrij moeilijk aan te voelen is, ook bij het starten. En dat zeg ik na 1000 km .

Hij heeft het schijnbaar opgestuurd, nu maar afwachten of ik geen en stapel oude kranten in het pakketje vind

Lampen zijn nog steeds niet binnen. Die kerel heeft ze wel op de post gedaan, maar het is waarschijnlijk zoek geraakt..

Ik heb 2 tubelessvelgen , maar die zitten niet op de fiat op dit moment. Had toen al gewone tubelessbanden met een binnenband op de oude velg gedaan. Als ik een keer nog 2 goede velgen vindt dan wissel ik het dan wel.

Verder moet ik zeggen dat er maar weinig aan de fiat is gedaan in de tussen.. Ben aardig druk nu en kwa geld schiet er ook bij in. Maargoed, binnenkort gaan we weer bezig en dan hoop ik dat hij voor het einde van de zomer echt rond rijdt

Komlampen zijn binnengekomen!

Jup, de oude zaten vol met roest door condens. Daardoor reflecteert het licht niet goed en dat is dan apk afkeur.

De 126 heeft een broer erbij:


Prima autootje, ware het niet dat hij op 3 cilinders loopt . Daarnaast brandt het injectielampje. Het gisteren injectiereiniger erdoorheen gegooid, dus we zien het wel. Ga morgen nog even kijken of de bobines goed zijn en de compressie meten. Hoop niet dat een klep stuk is, want ik wil sowieso weinig geld in de cinquecento stoppen. Hij is vooral bedoeld als tussenauto voor mij en "eersteervaringsgebakje" voor mijn zusje. Maargoed, we zullen zien. Ik weet iig dat 1 bougie stuk is. Hebben we vervangen maar het maakte geen verschil.

Oja, de oude koplampen. Roest is heel goed te zien, geeft ook een vertekend lichtbeeld:


Ga morgen samen met de vriend van mijn moeder kijken naar de remleidingen en wiellagers. Wish me luck

Gelukkig heb ik gewoon een kant en klaar setje gekocht. zijn gisteren niet aan de remleidingen toegekomen maar de nieuwe iellager zit er wel op. Post later nog wel wat nieuwe fotos.

Hij hoefde alleen linksvoor vervangen te worden en het is wel goed gedaan, ik heb zelf alleen maar toegekeken :p

Nouja ik vertrouw op de kundigheid van de vriend van mijn moeder. Hij heeft ook precies ook aangegeven wat er mogelijk mis kan gaan enzo. Dus ik denk dat het wel goed zit.

De cinq rijdt ook weer. Uiteindelijk bleek in een van de kleppen een gat te zitten . 150 euro verder en na al het werk van de vriend van mijn moeder is het dan gelukt. Het injectielampje brandt wel nog steeds, maar kan de ecu nog eens resetten om te kijken wat er gebeurd. Wel heeft hij nu hetzelfde probleem als de blauwe, namelijk zomaar voor stoplichten afslaan. Ineens hoor je de motor niet meer. Nou lag het in de 126 aan de contactpunten, maargoed de cinq is toch iets moderner dus het zal wel met de ontsteking te maken hebben. Klusje voor een andere keer. Tevens is de handrem ruk dus dat staat voor de cinq ook nog op de to-do-lijstje.

Oja, vanaf nu gaat de 126 dakhemelloos door het leven heen. Het hemeltje was toch al doorgezakt dus die heb ik eruit gesloopt. Ik hoop en ik hoop het nu echt, dat ik binnen nu en een maand Nederlandse platen heb . Als laatste moet sowieso de stuurspeling nagelopen worden, hij wijkt voor mijn gevoel te veel af zonder echt te sturen. Verder moet ik even kijken of ik nou toch een andere voorruit erin ga zetten of niet. Is afhankelijk van de mening van de apkkeurende garage. Zit er sowieso aan te denken om hem vooraf "vooraf" te laten keuren zodat ik zeker weet dat ik bij het RDW niet voor verrassingen kom te staan.

Iemand trouwens ervaring met het RDW en het invoeren? Ik heb gelezen op de website dat je zonder afspraak ook langs kunt komen (mits voor 12 uur 's morgens ), maar daar moet je schijnbaar ook een dagkenteken voor aanvragen. Kan ik niet gewoon heel eigenwijs op Poolse platen er naar toe of weigeren ze dan?

En nog de foto van de oude koplamp:

Ik weet niet wat de marges voor apk zijn wat betreft speling maar misschien valt er nog het een en het ander af te stellen.

Ik klapte dus ook steeds het tapijtje terug, maar hij bleef nou net boven mijn hoofd indeuken. Je kunt het er wel uit halen hoor, het is behoorlijk irritant als het blijft omdeuken. Het bleek trouwens gemaakt te zijn van een houten plaat over de gehele lengte heen van het tapijtje die je via de zijkanten af moet breken om eruit te halen. Een andere optie voor als je het hemeltje heel wilt houden is om het via het achteraam eruit te halen, maargoed dan moet de achterruit er wel uit. Dat vond ik zelf iets te veel werk, dus nu maar een kaal dakje.

Nou ondertussen gaan er nog steeds dingen kapot . Is het ene gemaakt, gaat het andere stuk. Nu is de remcilinder rechtsvoor stuk en benzinetank blijkt voorzien te zijn van een klein gaatje :')

Ik ben minder blij dus. Maargoed, het goede nieuws is wel dat ik een ander interieur heb overgekocht van iemand, dus nu een volledig matchend exemplaar heb. Ook heb ik een nieuwe voorruit en blauw dakhemeltje, die gaan er morgen in.

De fiat staat al een week of twee in de lucht op assteunen, kon dus nog geen foto maken. Doe ik morgen, want het is wel leuk om het te laten zien

Iemand trouwens een suggestie voor de benzinetank? Nieuw kosten ze in NL 80 euro, Polen vraagt 20 + verzendkosten (maar die kunnen ook nog eens oplopen). Ik weet niet of er een of ander creatieve oplossing mogelijk is?

Oh ja alles voor remmen is allang besteld, cilinder komt aankomende week binnen. Dat zijn de kosten ook niet. Ik zit vooral met de tank dat ik het idee heb dat het wel redelijk aan de prijs is, zeker gezien het feit dat ik maandelijks 200+ euro aan de fiat uitgeeft zonder er daadwerkelijk in te rijden. In verhouding tot andere auto;s kost het geen drol natuurlijk Verder wil de vriend van mijn moeder niet lassen. Het is nu maar 1 klein gaatje maar bij de naden komen er steeds meer slechte stukken naar voren. Schiet niet op dus.

Heb uiteindelijk een nieuwe tank besteld via ebay. Schade? 30 euro. Ook moest ik een nieuwe vlotter hebben, de oude bleek niet meer te redden.. voor 50 extra via een Duitse webshop komt hij hopelijk deze week nog binnen.

Ik hoop nu echt dat ik hem snel op nederlandse platen kan krijgen. Ben benieuwd of het nog gedoe geeft met papieren.. Ik heb alleen de autopapieren + een verkoopovereenkomst. Wat Polen betreft, die denken nog steeds dat ie in Polen staat en niet geexporteerd is... Maargoed we zullen zien.

Eendagskenteken etc moet wel lukken. Ik maak me meer zorgen om het feit dat zij niet zomaar kunnen controleren of ik de rechtmatige eigenaar ben.

Trouwens, iemand enig idee hoe het zit met apk als ik het niet bij het RDW laat doen? Anders kan ik hem vooraf laten keuren bij een garage hier in de buurt en zodra hij de papieren heeft daar terugkomen.

In mijn jeugd gingen we trouwens ook altijd aanrommelen met de fiatjes . Met de hele buurt zo'n ding aanduwen etc. Wat een gezicht, een hele zwerm koters om een maluch aan te duwen

Nouja apk moet een fluitje van een cent worden met al die nieuwe onderdelen, ik denk alleen altijd dat het rdw nog een stuk strenger isdan een plaatselijke garage

Jawel maar waarschijnlijk heeft de fiatgarage meer kennis over de specifieke gegevens van de 126. Zit vooral met speling op het stuur. Het zwabbert nogal, maar dat schijnt normaal te zijn.

Oh ja wilde je al vragen hoe het met die van jou is, dingest . Duimen maar dat het meevalt. Maartoch, 3600 km is toch een flinke eind voor zon kar. Als ik er zelf op terugkijk heb ik ook mazzel dat ik probleemloos 1100 km heb afgelegd

Ik heb het verslag op het 126 forum ook gelegen, leuk

Ben vandaag nog heel kort bezig geweest. Was eigenlijk van plan om de tank eronder te zetten maar dat gaat hem niet worden gezien de staat van de draagarmen .

Dit is trouwens de nieuwe tank:


Ik wilde ook nog nieuwe schokdemperrubbers erop zetten, de oude is helemaal rot. Ja, het was er maar 1, aan de andere kant miste het rubber helemaal


Er is nog een stukje van het oude rubber blijven zitten, dat moet ik er nog uithalen.


Maargoed, een van de draagarmen:


Ik heb ondertussen maar nieuwe draagarmen besteld en wat nieuwe rubbertjes erbij. Kosten lopen behoorlijk op nu helaas, maargoed dat moet ik er maar voor over hebben. Vanaf september kan hij ook in een garage staan dus dan is hij straks goed beschermt voor de winter

Oja, nog een quick show van hoe het "nieuwe" interieur eruit ziet (er ligt nog redelijk wat zooi aan onderdelen los in de auto, dus let daar maar niet op..):



En zo staat hij erbij bij mijn ouders:


Het einde is gelukkig in zicht, binnenkort maar eens voorkeuren om te zien of we nog echt punten hebben gemist maar met al die nieuwe onderdelen kan ik het me bijna niet meer voorstellen