Het eenvoudige auto-onderhoudsvragen topic [4]

@ Mikkie, het klinkt misschien belachelijk... maar voor een auto koop ik nooit 2e hands spul
Het moet gewoon goed zijn, en garantie dat het weer jaren mee kan.
misschien dom om dit voor een 18 jaar oude auto te doen... maar als ik ga besparen op belangrijke onderdelen omdat de papieren zeggen dat het een ''oude bak'' is, kan ik beter gewoon een andere auto kopen.. en dat ga ik voorlopig niet doen

quote:

Op vrijdag 13 april 2012 19:53 schreef skunkasaur het volgende:
Als de startmotor mee blijft draaien kom je toch echt maar een klein eindje?

Nope. Het kost voor de motor heel weinig moeite om zo'n klein startmotortje aan te drijven en aan gort te draaien.

quote:

Bij een vriend van me was de verbinding tussen het relais en de motor zelf weggerot. Had exact dezelfde probleembeschrijving als deadly_kiss, geen sjoege gaf het ding. Dat hebben we weer gesoldeerd en het autootje reed weer.

Sja, zou ook nog kunnen

quote:

Op vrijdag 13 april 2012 19:57 schreef skunkasaur het volgende:

[..]

Ik heb uitgelegd waarop hij was afgekeurd, en hij zou het voor me repareren. Hij vertelde me van tevoren nog dat er een vrij groot risico was dat de remleidingen stuk zouden gaan bij het demonteren, als die rot waren. Ik heb hem toestemming gegeven te doen wat er nodig was, mits hij eerst belde voordat er extra kosten bijkwamen. Een paar uurtjes later belde de monteur me dat er niets lekte en dat hij de auto ook gelijk wel af kon melden.

Prima

quote:

Saillant detail is dat mijn ventilator helemaal niets doet. Draait gewoon niet. Dat had de Kwik-Fit ook over het hoofd gezien....

Is ook geen APK-punt maar wel een beetje slordig.

_{Alhoewel ik voor de zekerheid even op wil merken dat de ventilator niet constant draait maar pas als je motor warm genoeg is}

quote:

Op vrijdag 13 april 2012 20:02 schreef deadly_kiss het volgende:
@ Mikkie, het klinkt misschien belachelijk... maar voor een auto koop ik nooit 2e hands spul
Het moet gewoon goed zijn, en garantie dat het weer jaren mee kan.
misschien dom om dit voor een 18 jaar oude auto te doen... maar als ik ga besparen op belangrijke onderdelen omdat de papieren zeggen dat het een ''oude bak'' is, kan ik beter gewoon een andere auto kopen.. en dat ga ik voorlopig niet doen

Prima instelling ! Zo bekijk ik het ook. Alleen monteer ik wel 2e hands onderdelen als ik die onderdelen ooit zelf nieuw eerder gemonteerd heb en er geen redenen zijn om aan te nemen dat het desbetreffende onderdeel kapot is.

Maar nieuw spul voor zo'n bak is gewoon geld weggooien. Dat vind ik soms bij mijn auto van tien jaar oud al. Pak dan revisie-onderdelen, dat scheelt alsnog maar het is nagenoeg nieuw.

quote:

Op vrijdag 13 april 2012 20:04 schreef 2cv het volgende:

[..]

Is ook geen APK-punt maar wel een beetje slordig.

_{Alhoewel ik voor de zekerheid even op wil merken dat de ventilator niet constant draait maar pas als je motor warm genoeg is}

Dank voor de tip Maar ik denk dat hij gelijk heeft, mijn auto verbruikt koelvloeistof, maar lekt nergens. Dat de fan het dan niet doet is een aannemelijke optie. Maar dat wil ik zelf gaan repareren

quote:

Op vrijdag 13 april 2012 20:07 schreef Mikkie het volgende:
Maar nieuw spul voor zo'n bak is gewoon geld weggooien. Dat vind ik soms bij mijn auto van tien jaar oud al. Pak dan revisie-onderdelen, dat scheelt alsnog maar het is nagenoeg nieuw.

Goed alternatief. Revisiespul is wat mij betreft ook gewoon nieuw

quote:

Op vrijdag 13 april 2012 20:10 schreef skunkasaur het volgende:

[..]

Dank voor de tip Maar ik denk dat hij gelijk heeft, mijn auto verbruikt koelvloeistof, maar lekt nergens. Dat de fan het dan niet doet is een aannemelijke optie. Maar dat wil ik zelf gaan repareren

Je krijgt ook geen waarschuwingslampjes te zien die melden dat je motor te heet word ? Want dan kan het ook de koppakking zijn.

En vrouwen die eerst zelf onder de motorkap kijken in plaats van 'geemancipeerd' een paar knoopjes van hun bloesje losmaken en de buurman/een voorbijganger geil aankijken tof !

quote:

Op vrijdag 13 april 2012 20:19 schreef 2cv het volgende:

[..]

Goed alternatief. Revisiespul is wat mij betreft ook gewoon nieuw

[..]

Je krijgt ook geen waarschuwingslampjes te zien die melden dat je motor te heet word ? Want dan kan het ook de koppakking zijn.

En vrouwen die eerst zelf onder de motorkap kijken in plaats van 'geemancipeerd' een paar knoopjes van hun bloesje losmaken en de buurman/een voorbijganger geil aankijken tof !

Nee, de motor blijft rond de 70-80 graden. Nou heb ik er de laatste tijd ook alleen maar in de kou mee gereden toevallig

En w00t

Dan zou ik toch maar heel voorzichtig in overweging nemen dat je koppakking kapot kan (ik zeg: kan) zijn.

Komt er (veel) witte rook uit de uitlaat ?

En hoeveel koelvloeistof verdwijnt er eigenlijk ?

quote:

Op vrijdag 13 april 2012 20:28 schreef 2cv het volgende:
Dan zou ik toch maar heel voorzichtig in overweging nemen dat je koppakking kapot kan (ik zeg: kan) zijn.

Komt er (veel) witte rook uit de uitlaat ?

En hoeveel koelvloeistof verdwijnt er eigenlijk ?

Er is geen rook, zelfs bij een koude start amper. En ik ben naar Zweden op en neer gereden, en een beetje heen en weer toen ik daar was, ik gok totaal zes of zeven liter ingegoten. 6000 km ongeveer, in een maand of zes.

Hmz, sterk. Heb je al eens ontlucht (kachel moet dan op warm z'n heetst staan).

**kuch**

Mijn Dyhatsu staat inmiddels in de garage. Zodra ik iets weet laat ik het jullie weten.

quote:

Op zaterdag 14 april 2012 02:30 schreef Poeke het volgende:
**kuch**

Mijn Dyhatsu staat inmiddels in de garage. Zodra ik iets weet laat ik het jullie weten.

Daihatsu

Of, als het nu ernstig is, Die-hatsu

Dai-hatsjoe.

quote:

Op vrijdag 13 april 2012 20:07 schreef Mikkie het volgende:
Maar nieuw spul voor zo'n bak is gewoon geld weggooien. Dat vind ik soms bij mijn auto van tien jaar oud al. Pak dan revisie-onderdelen, dat scheelt alsnog maar het is nagenoeg nieuw.

Waarom weggegooid geld?
Die auto is niet voor niks al 18jaar oud.
Ja er gaan weleens wat dingen stuk, maar dat kan je bij nieuwe(re) auto's ook hebben.
Ik rij er nog vol vertrouwen mee en zolang de kosten niet uit de hand lopen vind ik het prima.
Auto is al ruim 16 jaar in de familie en staat er altijd blinkend bij.. altijd nieuwe onderdelen gebruikt en nergens op bezuinigd.
Ik vind kwaliteit belangrijker dan het bedrag.. meningen verschillen hierin maar dat zal altijd zo blijven

Omdat revisie vaak stuk goedkoper is dan nieuw. Het was een tip om je geld te besparen. Stel dat dit de eerste is die stuk gaat, heb je dr toch lang mee gedaan...

En als iets gereviseerd wordt, kan het onderdeel ook soms beter als nieuw zijn :-)

quote:

Op vrijdag 13 april 2012 21:11 schreef 2cv het volgende:
Hmz, sterk. Heb je al eens ontlucht (kachel moet dan op warm z'n heetst staan).

Nee... hoe gaat dat? Motor laten draaien, ventilatie aan op zijn heetst en hardst, voor hoe lang? Gewoon stationair?

http://www.google.nl/sear(...)gs_l=mobile-gws-hp.3..0.3937l7965l0l9624l7l7l0l3l3l0l180l439l2j2l4l0.frgbld.


Dus starten, dopje vd radiator af, en kacheltje aan...

quote:

Op zondag 15 april 2012 08:59 schreef JohnB52 het volgende:
http://www.google.nl/sear(...)gs_l=mobile-gws-hp.3..0.3937l7965l0l9624l7l7l0l3l3l0l180l439l2j2l4l0.frgbld.

Dus starten, dopje vd radiator af, en kacheltje aan...

Ok. Nog even checken voor ik het ook daadwerkelijk ga doen: dop van de radiator? Niet van het reservoir? En wanneer zet ik de boel weer af?

Er zit trouwens geen bruine of witte smurrie onder de dop van de motorolie.

Edit: ja, radiator dus. En totdat de fan aanslaat.

[ Bericht 5% gewijzigd door skunkasaur op 15-04-2012 15:02:43 ]

Nu het toch over verwarming gaat ect...

ik weet nou niet meer of ik die vraag hier al had gesteld maar voor alsnog:

sinds afgelopen winter doet de blower bij de bestuurderskant het niet meer die op het zijraam blaast.
hij blaast nog wel (en ook even hard als de rest) alleen komt er geen warme lucht meer uit.
ik heb dus de hele winter lopen kutten met een ijskoude linker hand of een beslagen raam als ik hem uit zette

ook heb ik bij de blower openingen onderaan de voorruit het probleem gehad dat de opening precies achter mijn stuur minder goed werkte.. dus elke keer als mn voorruit beslagen was en ik zette de blower aan was alles binnen no-time helder behalve precies dat stukje voor mn gezicht

nu mijn auto toch bij de garage staat, zal ik morgen even bellen of ze hier ook naar kijken of kan ik dit makkelijk zelf repareren?

quote:

Op zondag 15 april 2012 00:21 schreef deadly_kiss het volgende:

[..]

Waarom weggegooid geld?
Die auto is niet voor niks al 18jaar oud.
Ja er gaan weleens wat dingen stuk, maar dat kan je bij nieuwe(re) auto's ook hebben.
Ik rij er nog vol vertrouwen mee en zolang de kosten niet uit de hand lopen vind ik het prima.
Auto is al ruim 16 jaar in de familie en staat er altijd blinkend bij.. altijd nieuwe onderdelen gebruikt en nergens op bezuinigd.
Ik vind kwaliteit belangrijker dan het bedrag.. meningen verschillen hierin maar dat zal altijd zo blijven

Omdat je de prijs betaalt voor een nieuw onderdeel, maar het lang niet meer die tijd mee hoeft te gaan. Revisie is goedkoper en doet geheid het trucje de komende paar jaar ook prima, maar wel tegen minder kosten. Kwaliteit hoeft niet altijd duur te zijn.

quote:

Op zondag 15 april 2012 17:44 schreef Mikkie het volgende:

[..]

Omdat je de prijs betaalt voor een nieuw onderdeel, maar het lang niet meer die tijd mee hoeft te gaan. Revisie is goedkoper en doet geheid het trucje de komende paar jaar ook prima, maar wel tegen minder kosten. Kwaliteit hoeft niet altijd duur te zijn.

Dat is precies wat ik ook zei :-p

quote:

Op zondag 15 april 2012 07:53 schreef skunkasaur het volgende:

[..]

Nee... hoe gaat dat? Motor laten draaien, ventilatie aan op zijn heetst en hardst, voor hoe lang? Gewoon stationair?

Het hangt af van het merk/model/motor. Ik doe het altijd met de motor uit, maar met de verwarming-instelling op z'n heetst. Want de verwarming werkt ook met een radiator. De temperatuur stel je in door de kraan tussen de verwarmingsradiator en het koelsysteem van de motor verder open of dicht te zetten. Als er dan een luchtbel in die verwarmingsradiator zit kan die via die kraan (mits die helemaal open staat) naar de rest van je koelsysteem en via de ontluchtingsnippels en/of de radiateurdop (of de dop van je koelvloeistofreservoir) naar buiten.

Die bel lucht moet je dan wel vervangen een 'bel' koelvloeistof

quote:

Op zondag 15 april 2012 15:06 schreef deadly_kiss het volgende:
Nu het toch over verwarming gaat ect...

ik weet nou niet meer of ik die vraag hier al had gesteld maar voor alsnog:

sinds afgelopen winter doet de blower bij de bestuurderskant het niet meer die op het zijraam blaast.
hij blaast nog wel (en ook even hard als de rest) alleen komt er geen warme lucht meer uit.
ik heb dus de hele winter lopen kutten met een ijskoude linker hand of een beslagen raam als ik hem uit zette

ook heb ik bij de blower openingen onderaan de voorruit het probleem gehad dat de opening precies achter mijn stuur minder goed werkte.. dus elke keer als mn voorruit beslagen was en ik zette de blower aan was alles binnen no-time helder behalve precies dat stukje voor mn gezicht

nu mijn auto toch bij de garage staat, zal ik morgen even bellen of ze hier ook naar kijken of kan ik dit makkelijk zelf repareren?

Wel blazen maar niet warm ? Weird. Ik kan het niet verklaren, sorry.

Ah. Het ding lekt toch Net na een half uur tuffen even onder de auto gekeken en jawel hoor.

En ik zag nu net ook zweet op het motorblok...

Waar it dat zweet ?

Een beetje op de boven/achterkant, vooral aan de rechterkant en een klein beetje links. Niet het hele blok, dus.

Een foto doet wonderen

Maar het is donker

Is je infraroodcamera kaduuk ?

Mn broertje heeft n Seat Ibiza 1,4benzine uit 2001. Probleempje daarmee is dat er kvs verdwijnt. Het systeem is afgeperst, maar geen drukverlies. Hoe kan die dan toch verbruiken? Ik zei nog dat bij warm blok er mss kiertjes ontstaan oid, maar dat kon volgens hem niet. Iemand?

94-hj-zt

[ Bericht 3% gewijzigd door JohnB52 op 17-04-2012 14:20:07 (Kenteken toegevoegd) ]

quote:

Op dinsdag 17 april 2012 14:11 schreef JohnB52 het volgende:
Mn broertje heeft n Seat Ibiza 1,4benzine uit 2001. Probleempje daarmee is dat er kvs verdwijnt. Het systeem is afgeperst, maar geen drukverlies. Hoe kan die dan toch verbruiken? Ik zei nog dat bij warm blok er mss kiertjes ontstaan oid, maar dat kon volgens hem niet. Iemand?

94-hj-zt

Je hebt niet toevallig de posts hier gelezen?

Onder warmte kunnen scheurtjes ontstaan. Metaal zet immers uit als het warm wordt dus eventuele scheurtjes worden groter.

quote:

Op dinsdag 17 april 2012 18:44 schreef skunkasaur het volgende:

[..]

Je hebt niet toevallig de posts hier gelezen?

Jawel,

Maar elke auto is weer anders...

quote:

Op dinsdag 17 april 2012 14:11 schreef JohnB52 het volgende:
Mn broertje heeft n Seat Ibiza 1,4benzine uit 2001. Probleempje daarmee is dat er kvs verdwijnt. Het systeem is afgeperst, maar geen drukverlies. Hoe kan die dan toch verbruiken? Ik zei nog dat bij warm blok er mss kiertjes ontstaan oid, maar dat kon volgens hem niet. Iemand?

94-hj-zt

Hoe snel 'verdwijnt' die koelvloeistof ? En is er al eens ontlucht ? Al ZOU die Ibiza wellicht zelfontluchtend KUNNEN zijn.

quote:

Op dinsdag 17 april 2012 18:53 schreef Barcaconia het volgende:
Onder warmte kunnen scheurtjes ontstaan. Metaal zet immers uit als het warm wordt dus eventuele scheurtjes worden groter.

Erg ver gezocht. Ik heb er in elk geval nog nooit van gehoord.

quote:

Op dinsdag 17 april 2012 19:10 schreef JohnB52 het volgende:

[..]

Jawel,

Maar elke auto is weer anders...

Het is voor het grootste gedeelte hetzelfde principe. Dus anders is relatief.

Godverdomme, auto start niet

Pff.. nogsteeds me auto niet terug! Het is iig NIET de startmotor.
Ik ga me nu wel een beetje zorgen maken

quote:

Op dinsdag 17 april 2012 19:39 schreef 2cv het volgende:

[..]

Hoe snel 'verdwijnt' die koelvloeistof ? En is er al eens ontlucht ? Al ZOU die Ibiza wellicht zelfontluchtend KUNNEN zijn.

Volgens hem 1x per maand bijvullen.

Per week 5x 30 km gereden ongeveer.

Klinkt als lekkage ofzo, niet als slecht ontlucht.

Even voor de zekerheid: is het koelsysteem afgeperst ? Met de kachel op de heetste stand (dus gewoon schuif/knop helemaal in het rode gebied) ? Of is de compressie getest ?

quote:

Op woensdag 18 april 2012 11:18 schreef deadly_kiss het volgende:
Pff.. nogsteeds me auto niet terug! Het is iig NIET de startmotor.

Waarom denken ze dat ?

quote:

Ik ga me nu wel een beetje zorgen maken

Rustig afwachten. Het grootste probleem bij en moeizame reparatie is vaak het vinden van het defect. De uiteindelijke oplossing is vaak vrij simpel.

waarom ze dat denken?
weet ik veel hoe ze dat testen, eruit halen, losmaken, of doormeten.. ik heb er niet voor geleerd

Vraag het eens ? Misschien is het van 'oh, hij blijft niet hangen dus hij is nog goed'.

Nah dat denk ik niet... die garage is hier heel bekend om hun goede werk.
nadeel is alleen dat hierdoor meerdere dorpen/gemeentes naar die garage gaan en heb je dus niet meer dezelfde dag of de dag erna je auto weer meteen terug
morgenochtend ga ik weer bellen (zoals elke ochtend de afgelopen week ) ze mogen iig niks uitvoeren zonder het mij eerst te melden

quote:

Op woensdag 18 april 2012 19:39 schreef 2cv het volgende:
Klinkt als lekkage ofzo, niet als slecht ontlucht.

Even voor de zekerheid: is het koelsysteem afgeperst ? Met de kachel op de heetste stand (dus gewoon schuif/knop helemaal in het rode gebied) ? Of is de compressie getest ?

Hij is afgeperst , of er n compressietest is gedaan weet ik niet...

Is dat trouwens duur, zo'n test?

Wat is er precies afgeperst ? Het koelsysteem ?

Koelsysteem idd

Het enige wat ik kan verzinnen is toch een luchtbel ergens. Maar eigenlijk geloof ik dat zelf ook niet, sorry.

Hopelijk komt Chuckie nog even langs.

sinds gisteren de auto weer terug.. zit een nieuw contactslot in icl de electrische boel daarachter.
ik heb het idee dat er alleen ergens wat los zit...
toen ik hem kwam ophalen stond de auto al enige tijd te draaien om de accu te laden aangezien die helemaal leeg was van het rommelen tijdens de reparatie.
ik heb toen 3 km gereden meteen naar huis, reed als een zonnetje!
vanmorgen wilde ik de auto weer starten en ja.. daar stond ik weer met een auto die helemaal NIKS deed
ze waren dus vergeten te vertellen dat de accu nog lang niet vol was (beetje stom ook om hem zo aan mij mee te geven) en dat ik gisteravond eigenlijk nog een stukje moest gaan rijden voordat ik hem uit zou zetten.
vanmorgen met startkabels aan de gang gekregen... alles was weer back 2 basic, de klok, mn radio alles was weer gereset
ik was toen meteen naar de garage gereden om verhaal te halen, toen vertelden ze me dat ze dus de auto net aan de praat hadden toen ik hem kwam ophalen en de accu eigenlijk nog zwak was...
uiteraard toen ik weer weg wilde gaan stond dat lompe ding weer helemaal leeg zonder ook maar een tikje of lampje te geven..
jumpstart gebruikt van de garage en hij ging weer.
toen 12km gereden (ik moest ergens heen geen tijd om extra te rijden) en onderweg ging ineens het lampje van de airbags branden wat ie nog nooit gedaan heeft? bij het afremmen voor een verkeerslicht ging die ineens weer uit! toen ik van die locatie weer weg wilde kwam het gekke gedeelte...
ik probeerde te starten maar de auto deed weer helemaal niks, contact uitgezet en ik verzette mijn benen waardoor de auto een wiebel maakte.. toen ging de verlichting op het dashboard branden en mijn klok zonder dat de sleutel om stond?!
toen wiebelde ik nog een keer en probeerde te starten en toen deed ie het ineens!

daarna ben ik ongeveer 25km rondjes wezen rijden voordat ik hem weer uit zette en daarna startte ie weer prima... nu maar hopen dat ie me morgenochtend niet laat staan

nu vraag ik me eigenlijk af, ik heb weleens vaker met een lege accu gestaan in de winter wegens korte stukkies rijden ect...
maar ik heb nog nooit gehad dat de lampjes op het dashboard zo raar deden terwijl de auto wiebelt, kan het niet gewoon zo zijn dat ze iets niet goed hebben aangesloten met het plaatsen van dat nieuwe contactslot?

Dat klinkt inderdaad alsof er ergens kortsluiting is ! Overigens is 'kortsluiting' een ruim begrip. Dat betekent niet alleen dat er vonken, rook en geknetter komt, het kan ook zijn dat er daardoor spontaan lampjes gaan branden zonder dat de schakelaar (contactslot) die daar moet voor zorgen op 'aan' (of 1 of whatever) staat.

Mijn idee: dashboard open trekken en iemand die er verstand van heeft naar laten kijken zonder tijdsdruk.