PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Voorafgaande delen:
Topicreeks: BMW fantopic
Modellen:
1-serie:
• Oksel, E87 118d
• Scorpie, E87, 118i
3-serie:
• dnzl, E30 316
• piekartz87, e36 323i
• Gkhn, E30 320i
• Catch22-, E30 320i
• Jaapie1993, E30 320i
• Youp, E30 320i
• fer, E30 320i Baur TC2
• metallicattim, E30 318iA, E30 325i
• rival, E30 325e, E30 325i, E30 330i, E36 325i
• Twista101, E36 316i
• Mavi86, E36 316i
• Fransbreda, E36 316i
• justmattie, E36 316i
• RPG, E36 316i
• Teamlead, E36 318tds
• Turquaz52, E36 318i, E36 323i
• Gokhan03, E36 323ti compact
• MrTorture, E36 325i
• Xtr3mE, E46 318ci
• TommyGun E46 318i
• mitchelll0181 E46 318i
• Maharbal, E46 325i
• Mikkie, E46 320d
• Peewee, E46 320d
• xaban06, E46 320td
• Vuurmuis, E46 325ci
• Hyperdude, E46 330i
• Boegschroef, E92 320d, E30 320i
• Nelisb, E90 320d
• Moody, E92 335i
• Driftkikkerrrrr e30 318i.
5-serie:
• Rizzeau, E28 525i
• Alicey, E34 518i
• mighty_myte, E34 520i
• disyn, E39 520i
• lezzer, E39 525i
• eevebe, E39 528i
• Rizkant, E39 528i
• M.O.D, E39 540i
• Boegschroef, E60 525d
• tong_poh, E60 535d
6-serie:
• HFdude, E64 (645i CI S)
7-serie:
• YoshiBignose, E23 732i
• Chooselife, E32 735i
• Tarado, E38 740iL
8-serie:
-
X:
• lezzer, E83 X3 2.0d
• von_Preussen, E70 X5 3.0d
Z:
• minispilie, E36/7 Z3 1.9
• lommy, E36/7 Z3 2.8 cabrio
• k_man, E85 Z4
• oYo, E89 Z4 35i
M
• Okeuj, E92 M3
Motorrad
• Hyperdude, 2001 F650GS, 2011 F800GS
Onderdelen
Meer onderdelen
Staat je geliefde auto er niet bij? Vermeld het even en het wordt wellicht aangepast.
[ Bericht 2% gewijzigd door Sounddragon op 11-03-2012 13:06:51 ]
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Nieuwe 
Yoshi's e46 geamputeerd, driftkikkerrrr erbij gezet
Yoshi's e46 geamputeerd, driftkikkerrrr erbij gezet
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Gisteren de voorraam incl nieuwe rubber gemonteerd in de e28, spatborden ingekit, maandag avond gaat de achterraam erin, dit ging gisteren niet omdat de hemel niet goed bleef zitten onder de raamrubber.
Herr.Flick
4844 4479 7710 3249
4844 4479 7710 3249
Die sneeuw plaatjes mogen ook wel weg sounddragon, het is prachtig weer
Facts don't care about your feelings
Jamaar, jamaar, dan staat er niks meer, da's toch zaaij?
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
IK ZAL ES EFFE KIJKEN OK!?!?!?!
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Die E30 rijdt heel hard achteruit de bocht door; uitlaten zitten aan de voorkant 
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Geef mij maar een goeie kont. 
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Your wish... 
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
E30 
geen woorden voor. Behalve: HEBBEN! 6-CYLINDER
geen woorden voor. Behalve: HEBBEN! 6-CYLINDER
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Waarom mist de E36 @ de OP? 
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Daarom heb ik er ook eenquote:
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Ik heb een 323ti sinds Nov. 2011. Vorige maand flink onderhoud laten doen, alle filters & vloeistoffen vervangen, waterpomp, multiriem en nog wat klein spul. En zoals meestal met dit soort dingen..nadat je net een half maand salaris hebt uitgegeven aan onderhoud, gaat er iets kaputt ofzo. Ik hoor een *klonk* geluid van links-voor wanneer ik over een oneffen weg rijd of 'gestuurd' over een hobbel.
Draagarm rubbers ?
Draagarm rubbers ?
I'm not shy, I'm enjoying the party in my head..
Anders schokdempers.quote:Op zondag 11 maart 2012 15:17 schreef Michel2GRFE het volgende:
Ik heb een 323ti sinds Nov. 2011. Vorige maand flink onderhoud laten doen, alle filters & vloeistoffen vervangen, waterpomp, multiriem en nog wat klein spul. En zoals meestal met dit soort dingen..nadat je net een half maand salaris hebt uitgegeven aan onderhoud, gaat er iets kaputt ofzo. Ik hoor een *klonk* geluid van links-voor wanneer ik over een oneffen weg rijd of 'gestuurd' over een hobbel.
Draagarm rubbers ?
Ergens hoop ik dat het inderdaad de fietspompjes zijn want ik vind ze maar ruk en dan heb ik een goed excuus om ze te vervangen. Komt misschien ook omdat de vorige eigenaar het blijkbaar een geweldig idee vond het ding maximaal te verlagen.
Wat ik ook niet snap..blijkbaar heeft een 323ti een mtech onderstel ? Sommige mensen zeggen dat dat standaard is, anderen weer niet.. waar kan ik aan zien of mijn 323ti een mtech onderstel heeft ?
Wat ik ook niet snap..blijkbaar heeft een 323ti een mtech onderstel ? Sommige mensen zeggen dat dat standaard is, anderen weer niet.. waar kan ik aan zien of mijn 323ti een mtech onderstel heeft ?
I'm not shy, I'm enjoying the party in my head..
http://www.bmw.de/de/de/o(...)parts-catalogue.html
ff inloggen. Zie tekst op de pagina hierboven. gebruiker = eu111111 wachtwoord = bmwetk1
chassis nr invoeren en dan bovenaan op uitrusting klikken.
ff inloggen. Zie tekst op de pagina hierboven. gebruiker = eu111111 wachtwoord = bmwetk1
chassis nr invoeren en dan bovenaan op uitrusting klikken.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Hmm staat niks over 't onderstel.
Wel gevarendriehoek en verbandspakket. Boh.
Wel gevarendriehoek en verbandspakket. Boh.
I'm not shy, I'm enjoying the party in my head..
mm
Die site kan mijn chassisnr. nu niet vinden. Een paar weken geleden nog wel.
Op de uitdraai van de dealer staat bij mij: "226 SPORTS SUSPENSION SETTINGS" (weer wat anders dan M-tech trouwens)
Maar die lijst geeft alleen extra uitrusting: dus volgens mij heb je standaard vering of de lijst klopt niet?
Maar of je nu standaard M-tech vering hebt of niet weet ik ook niet.
Die site kan mijn chassisnr. nu niet vinden. Een paar weken geleden nog wel.
Op de uitdraai van de dealer staat bij mij: "226 SPORTS SUSPENSION SETTINGS" (weer wat anders dan M-tech trouwens)
Maar die lijst geeft alleen extra uitrusting: dus volgens mij heb je standaard vering of de lijst klopt niet?
Maar of je nu standaard M-tech vering hebt of niet weet ik ook niet.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Waar moet ik inloggen op die site? Onderaan staat login maar dan zegt ie dat de gegevens niet kloppen.quote:
http://www.bmw.de/de/de/o(...)parts-catalogue.html
ff inloggen. Zie tekst op de pagina hierboven. gebruiker = eu111111 wachtwoord = bmwetk1
chassis nr invoeren en dan bovenaan op uitrusting klikken.
De 323ti heeft als het goed is gewoon fabrieks af al een m-tech onderstel. Ik heb er zelf ook een M stuur en half leren sportstoelen
Nee, niet onderaan op login klikken. Rechts op "Elektronische Teilekatalog also !1einz"
Mstuur en zo heb ik ook. Sideskirts, voorbumper met brakeducts etc. etc.
Ik kwam op een Duits forum een foto tegen van iemand met een 323ti die een soort van chassisplaatje op 1 van z'n veertorens had waarop een vermelding stond naar het mtech onderstel. Dat plaatje heb ik niet. Jij wel ?
Mstuur en zo heb ik ook. Sideskirts, voorbumper met brakeducts etc. etc.
Ik kwam op een Duits forum een foto tegen van iemand met een 323ti die een soort van chassisplaatje op 1 van z'n veertorens had waarop een vermelding stond naar het mtech onderstel. Dat plaatje heb ik niet. Jij wel ?
I'm not shy, I'm enjoying the party in my head..
Zet mij er maar bij. Afgelopen maandag een e46 touring gekocht. Zaterdag ophalen. Kan bijna niet wachten
Okee mensen, ik heb de eer gekregen om een prachtige 323i e36 M-Tech uit 98 te slopen en te plunderen voor een mooi prijsje.
Dus gelijk de complete lederen interieur er uit gerukt en de electrische ramen achter.
Ik had geen zin om de complete kabelboom er uit te halen dus heb de kabels zo LANG mogelijk proberen te houden totdat ze onder de dashboard in de knoop kwamen met andere kabels v.d. kabelboom.
Nou heb ik gepakt:
- Complete deur kabelboom L&R achter met electrische raam motoren
- Lange stuk kabelboom naar de deur toe (met de stekker aan de kant v.d. deur)
- Lang mogelijke stuk kabelboom van de schakelaars v.d. electrische ramen.
- Een paar van die 'doosjes' wat achter je dashboardkastje ligt.
Hoe sluit ik nou alles zo aan dat alles ook zo werkt zoals het hoort? Dus niet fftjes + op + en - op -, maar gewoon zoals het moet. Dus ook dat als ik mijn auto op slot doe dat de achter ramen ook automatisch dicht gaan (OEM comfort sluiting)..
Ook heb ik de automatisch dimmende binnenspiegel icm. de kabelboom met de zonnekleppen met verlichting meegenomen, enig idee hoe ik deze werkend krijg?
Ik heb de stoelverwarming al aangesloten zoals het hoort, die werkt naar behoren. De zonnekleppen met verlichting zou ik ook wel kunnen maken evt, maar de spiegel? Iemand die weet hoe de originele bekabeling gaat? Eventueel iemand hier een elektrische schema van een E36 323i sedan uit 98?
Dus gelijk de complete lederen interieur er uit gerukt en de electrische ramen achter.
Ik had geen zin om de complete kabelboom er uit te halen dus heb de kabels zo LANG mogelijk proberen te houden totdat ze onder de dashboard in de knoop kwamen met andere kabels v.d. kabelboom.
Nou heb ik gepakt:
- Complete deur kabelboom L&R achter met electrische raam motoren
- Lange stuk kabelboom naar de deur toe (met de stekker aan de kant v.d. deur)
- Lang mogelijke stuk kabelboom van de schakelaars v.d. electrische ramen.
- Een paar van die 'doosjes' wat achter je dashboardkastje ligt.
Hoe sluit ik nou alles zo aan dat alles ook zo werkt zoals het hoort? Dus niet fftjes + op + en - op -, maar gewoon zoals het moet. Dus ook dat als ik mijn auto op slot doe dat de achter ramen ook automatisch dicht gaan (OEM comfort sluiting)..
Ook heb ik de automatisch dimmende binnenspiegel icm. de kabelboom met de zonnekleppen met verlichting meegenomen, enig idee hoe ik deze werkend krijg?
Ik heb de stoelverwarming al aangesloten zoals het hoort, die werkt naar behoren. De zonnekleppen met verlichting zou ik ook wel kunnen maken evt, maar de spiegel? Iemand die weet hoe de originele bekabeling gaat? Eventueel iemand hier een elektrische schema van een E36 323i sedan uit 98?
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Turqie toch, waarom nu niet even wat meer werk gedaan en die kabelboom er wel uitgetrokken..quote:Op vrijdag 16 maart 2012 02:20 schreef Turquaz52 het volgende:
Okee mensen, ik heb de eer gekregen om een prachtige 323i e36 M-Tech uit 98 te slopen en te plunderen voor een mooi prijsje.
Dus gelijk de complete lederen interieur er uit gerukt en de electrische ramen achter.
Ik had geen zin om de complete kabelboom er uit te halen dus heb de kabels zo LANG mogelijk proberen te houden totdat ze onder de dashboard in de knoop kwamen met andere kabels v.d. kabelboom.
Nou heb ik gepakt:
- Complete deur kabelboom L&R achter met electrische raam motoren
- Lange stuk kabelboom naar de deur toe (met de stekker aan de kant v.d. deur)
- Lang mogelijke stuk kabelboom van de schakelaars v.d. electrische ramen.
- Een paar van die 'doosjes' wat achter je dashboardkastje ligt.
Hoe sluit ik nou alles zo aan dat alles ook zo werkt zoals het hoort? Dus niet fftjes + op + en - op -, maar gewoon zoals het moet. Dus ook dat als ik mijn auto op slot doe dat de achter ramen ook automatisch dicht gaan (OEM comfort sluiting)..
Ook heb ik de automatisch dimmende binnenspiegel icm. de kabelboom met de zonnekleppen met verlichting meegenomen, enig idee hoe ik deze werkend krijg?
Ik heb de stoelverwarming al aangesloten zoals het hoort, die werkt naar behoren. De zonnekleppen met verlichting zou ik ook wel kunnen maken evt, maar de spiegel? Iemand die weet hoe de originele bekabeling gaat? Eventueel iemand hier een elektrische schema van een E36 323i sedan uit 98?
Hoe het moet zitten kan bijna geen man vertellen, niemand weet wat je nu echt hebt, en wat je moet hebben, dus schema erbij en zoeken maar is de enigste en beste oplossing. Zit er bij de E36 geen voorbereiding tot aan de deuren dan?
Helaas heb ik hetzelfde probleem met mijn e28, maar daar ligt alles nog uit, en werkt het allemaal wat simpeler omdat er geen complexe schakelingen zijn. Ik moet dus iedere deur met 3 extra draden voorzien waarmee ik de motor omhoog of omlaag kan laten gaan, veel meer dan dat is het niet. Ik kan ook een losse kabelboom kopen voor de elektrische ramen, maar de slopers vragen daar al zo'n 100/150 euro voor (alleen het kabelboompje!), dus dat gaan we niet doen.
Ik zou eerst maar eens goed nakijken of er niet al voorbereiding aanwezig is, de kans dat je alleen in de deuren iets moet maken tot aan de A of B stijl is zeker aanwezig.
Herr.Flick
4844 4479 7710 3249
4844 4479 7710 3249
Ik ga uit van niet.
Want bmw levert 2 soorten kabelbomen, eentje standaard gewoon met de opties die je hebt en punt. En een optionele kabelboom voor evt. Retrofit ideeen voor later.
Ik heb maar een 318i met vrijwel geen opties (elec ramen voor, abs, automaat, cv met comfortsluiting & pollenfilter)..
Ik kan wel foto's maken van wat ik heb? En van de kabel kleuren..? Ik heb alleen een schema nodig v.d. Elec ramen en van de spiegel..
Xturq..
Want bmw levert 2 soorten kabelbomen, eentje standaard gewoon met de opties die je hebt en punt. En een optionele kabelboom voor evt. Retrofit ideeen voor later.
Ik heb maar een 318i met vrijwel geen opties (elec ramen voor, abs, automaat, cv met comfortsluiting & pollenfilter)..
Ik kan wel foto's maken van wat ik heb? En van de kabel kleuren..? Ik heb alleen een schema nodig v.d. Elec ramen en van de spiegel..
Xturq..
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Gisteren op de snelweg haalde ik opeens een 1M in! Wat een krachtpatser, ziet d'r niet uit. Veeelste breed, maar wel tof 
Wat een ding.
Reed wel echt een lelijk oud mokkel in trouwens..
Wat een krachtpatser, ziet d'r niet uit. Veeelste breed, maar wel tof Wat een ding. 
Reed wel echt een lelijk oud mokkel in trouwens..
Zie je wel vaker. Zag ooit een Z4 rijden met iemand die bezig was met zn kunstgebit bij de stoplichtenquote:
Gisteren op de snelweg haalde ik opeens een 1M in!
[ afbeelding ]
Reed wel echt een lelijk oud mokkel in trouwens..
De leukste meiden rijden motor 
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Waren gewoon huidige toestand pics en een spaghetti aan kabels..quote:
Zo ziet ze er nu momenteel uit, op het tapijt na.. Die ligt er ook al uit en heb het thuis liggen om het schoon te maken met hoge druk reiniger & wasmiddelen..
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Aan al het goede komt een einde. Gisteren heb ik afscheid genomen van mijn E34. Zijn nieuwe baasje heeft echter beloofd goed voor hem te zorgen.
Mooie kleur en bouwjaarquote:
Count me in, sinds een paar weken een Burgundrode E30 320i 1984.
Je weet toch dat ik gelijk heb en jij niet?
Bij de parkeergarage bij ons winkelcentrum staan een paar vieze drempels. Als ik daar iets harder dan stapvoets over heen rij, dan hoor ik dat iets geraakt wordt. Geen bumper of plastic maar echt een klap op de carterpan. Bij sommige hoge opritjes heb ik dat ook wel eens.
Kan dat door de schokdempers komen? Voor de rest rijdt de auto recht op de snelweg en trilt hij nauwelijks.
Kan dat door de schokdempers komen? Voor de rest rijdt de auto recht op de snelweg en trilt hij nauwelijks.
Heb ik ook last van, Klacht bij de dealer neegelegd en werd gezegd dat het vaker voorkomt bij de e90. De puffers die bij de schokdempers gemonteerd zijn veroorzaken wat hinderlijk geluid. Misschien ook wel bij jou.quote:
Bij de parkeergarage bij ons winkelcentrum staan een paar vieze drempels. Als ik daar iets harder dan stapvoets over heen rij, dan hoor ik dat iets geraakt wordt. Geen bumper of plastic maar echt een klap op de carterpan. Bij sommige hoge opritjes heb ik dat ook wel eens.
Kan dat door de schokdempers komen? Voor de rest rijdt de auto recht op de snelweg en trilt hij nauwelijks.
Jammer altijd: zelf klussen en pas achteraf merken dat je een schroef vergeten bent. En laat die nou net essentieel geweest zijn, waardoor alles weer uit elkaar moest 
.
Maar goed, de nieuwe thermostaat heeft geholpen. Temp.meter staat weer mooi in het midden. Binnenkort nog nieuwe draagarmrubbers en 't beestje is weer klaar voor de zomer!
.Maar goed, de nieuwe thermostaat heeft geholpen. Temp.meter staat weer mooi in het midden. Binnenkort nog nieuwe draagarmrubbers en 't beestje is weer klaar voor de zomer!
Zerg schreef:
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
Ondanks de heerlijke 6-cyl en alle luxe die aanwezig is zit ik er over na te denken om mijn 323i e36 weg te doen.
Ik mis mijn E30! Ook al rijdt ik dan geen 6 cyl
Ook wil ik wat goedkoper gaan rijden een poosje, ik woon nu nog thuis maar na mijn afstuderen niet meer is de bedoeling.
Voor de snelheid en fun rijdt ik tegenwoordig toch motor.
Enig idee wat hij op kan brengen?
Climate control, dorpels en spiegels in kleur, sportonderstel, traction control, abs, elekt ramen voor en in hoogte verstelbare stoelen. Interieur is nog zeer netjes, geen scheuren enz.
Motor loopt als een trein, zit een vrij dure k&n luchtfilter in (helemaal netjes onder zo'n kap dus niet zo'n lelijke losse)
Nieuwe schokdempers en rubbers achter. Vrij nieuwe banden achter. Gladde banden voor (kan ik nog wel nieuwe voor regelen)
Slechtste punt is dat hij nieuwe draagarmen voor nodig heeft.
Hij heeft wat krasjes enz (komt ook uit 96 he)
Laatst nog nieuwe audiokabels naar achteren gelegd (fatsoenlijke kabels) omdat de vorige kabels een breuk hadden ergens.
Hij is zover bekend helemaal origineel. Alleen aftermarket startonderbreker.
en lichtmetalen velgen van volgens mij de E46 (maar die zijn best wel heel erg nice eigenlijk, niet té en toch wel gaaf.)
En niet geheel onbelangrijk: Geen roest!!!
Ik mis mijn E30! Ook al rijdt ik dan geen 6 cyl
Ook wil ik wat goedkoper gaan rijden een poosje, ik woon nu nog thuis maar na mijn afstuderen niet meer is de bedoeling.
Voor de snelheid en fun rijdt ik tegenwoordig toch motor.
Enig idee wat hij op kan brengen?
Climate control, dorpels en spiegels in kleur, sportonderstel, traction control, abs, elekt ramen voor en in hoogte verstelbare stoelen. Interieur is nog zeer netjes, geen scheuren enz.
Motor loopt als een trein, zit een vrij dure k&n luchtfilter in (helemaal netjes onder zo'n kap dus niet zo'n lelijke losse)
Nieuwe schokdempers en rubbers achter. Vrij nieuwe banden achter. Gladde banden voor (kan ik nog wel nieuwe voor regelen)
Slechtste punt is dat hij nieuwe draagarmen voor nodig heeft.
Hij heeft wat krasjes enz (komt ook uit 96 he)
Laatst nog nieuwe audiokabels naar achteren gelegd (fatsoenlijke kabels) omdat de vorige kabels een breuk hadden ergens.
Hij is zover bekend helemaal origineel. Alleen aftermarket startonderbreker.
en lichtmetalen velgen van volgens mij de E46 (maar die zijn best wel heel erg nice eigenlijk, niet té en toch wel gaaf.)
En niet geheel onbelangrijk: Geen roest!!!
here in hell we like to keep things informal,
as well as infernal
as well as infernal
Zo technisch ben ik niet, maar ik denk een kapotte schokbreker?
Zerg schreef:
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
Een lekke schokbreker.quote:
Zo technisch ben ik niet, maar ik denk een kapotte schokbreker?
Ik vertelde zaterdag dat ik bij drempels opeens moeite heb om er over heen te komen omdat ik anders de carterpan raak. Hierdoor komt het dus.
Oja, dat herinner ik me wel. En dan heb ik 't dus goed gezien . Wel zuur, zijn geen goedkope dingen! Ik zie bij de E46 al 260 dollar nieuwprijs per schokbreker staan. Los van de montage, that is...
. Wel zuur, zijn geen goedkope dingen! Ik zie bij de E46 al 260 dollar nieuwprijs per schokbreker staan. Los van de montage, that is...
Zerg schreef:
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
Ga voor een schroefset gelijk, ben je voor 180 euro al klaar rondom
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vorig jaar OEM dempertjes onder mijn E46
voor 145 p st.
achter 100 p st.
Ex BTW
Ex montage
Ex nieuwe rubbers en andere meuk
voor 145 p st.
achter 100 p st.
Ex BTW
Ex montage
Ex nieuwe rubbers en andere meuk
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Auw, dat zijn geen grappen...600incl BTW en dan heb je nog geen montage en toebehoren. Rekening van 1.000 euro ofzo?
Zerg schreef:
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
Geldt het ook voor de schokdempers dat deze per paar vervangen moeten worden? Net als remblokken/schijven?
Mijn apk verloopt in mei dus ben precies op tijd -.-
Nee ik ga m niet verlagen maar een aftermarket set kost dus rond de 180 rondom? Het liefst OEM maar dan kom ik uit rond de 600 euro lees ik dus.quote:Op maandag 19 maart 2012 21:19 schreef Turquaz52 het volgende:
Ga voor een schroefset gelijk, ben je voor 180 euro al klaar rondom
Mijn apk verloopt in mei dus ben precies op tijd -.-
Ik moet misschien ook maar eens preventief wat onderdelen vervangen. Zit al op de 330dkm, heb m volgens mij sinds 230dkm, heb er nog niks aan vervangen, behalve remblok/schijf/filters/olie.
Waar moet ik op letten, wat kan er 'stuk' zijn?
E46 320TD
Waar moet ik op letten, wat kan er 'stuk' zijn?
E46 320TD
Alles kan stuk. Dan kan je net zo goed de hele auto preventief te vervangenquote:
Ik moet misschien ook maar eens preventief wat onderdelen vervangen. Zit al op de 330dkm, heb m volgens mij sinds 230dkm, heb er nog niks aan vervangen, behalve remblok/schijf/filters/olie.
Waar moet ik op letten, wat kan er 'stuk' zijn?
E46 320TD
Wat voor banden doe jij 100dkm mee?
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Je hoeft hem niet per se te verlagen, je kunt hem zelfs hoger zetten.quote:
Geldt het ook voor de schokdempers dat deze per paar vervangen moeten worden? Net als remblokken/schijven?
[..]
Nee ik ga m niet verlagen maar een aftermarket set kost dus rond de 180 rondom? Het liefst OEM maar dan kom ik uit rond de 600 euro lees ik dus.
Mijn apk verloopt in mei dus ben precies op tijd -.-
het is gewoon een setje waarmee je zelf de hoogte kunt bepalen..
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Op
Ok, ik was de banden vergeten te vermelden.quote:
Gokhan: Dat alles stuk kan gaan, snap ik. Maar er zullen vast wel wat onderdelen zijn welke om de zoveel dkm vervangen moet worden, niet?
Wat een niveau zeg, ik dacht ik vraag eens iets
Zolang een onderdeel geen kuren toont dan hoeft hij ook niet vervangen te worden lijkt mij. We kunnen moeilijk zeggen dat je bijvoorbeeld je gloeibougies moet vervangen want die gaan x aantal km mee.quote:
[..]
Ok, ik was de banden vergeten te vermelden.
Gokhan: Dat alles stuk kan gaan, snap ik. Maar er zullen vast wel wat onderdelen zijn welke om de zoveel dkm vervangen moet worden, niet?
Wat een niveau zeg, ik dacht ik vraag eens iets
Jij bent de enige die de staat van je auto weet. Anders laat je er iemand naar kijken. Vanaf mijn toetsenbord gaat dat moeilijk.
Iedere auto heeft zijn bekende punten, niet? En soms moet je onderdelen vervangen voordat het stuk gaat om erger te voorkomen, niet?
En er zijn inderdaad onderdelen die een bepaald aantal dkm mee gaat, niet?
En er zijn inderdaad onderdelen die een bepaald aantal dkm mee gaat, niet?
Ja alles gaat ooit stuk, maar niemand weet wanneer. Zo gaat een distributieketting 'levenslang' mee maar hij kan ook op de 2 ton al kapot gaan. Of de bekende thermostaat en visco koppeling kwaal. Ga jij daadwerkelijk alle onderdelen langslopen? Veel succes.quote:
Iedere auto heeft zijn bekende punten, niet? En soms moet je onderdelen vervangen voordat het stuk gaat om erger te voorkomen, niet?
En er zijn inderdaad onderdelen die een bepaald aantal dkm mee gaat, niet?
Komt ie wel eens bij een garage en lopen ze 'm dan na; of alleen tanken en APK?quote:
Ik moet misschien ook maar eens preventief wat onderdelen vervangen. Zit al op de 330dkm, heb m volgens mij sinds 230dkm, heb er nog niks aan vervangen, behalve remblok/schijf/filters/olie.
Waar moet ik op letten, wat kan er 'stuk' zijn?
E46 320TD
Heb bij mijn E46 330i vorig jaar (240K kms.) een bolstaande/uithangende(beetje) radiator op advies van mijn garage vervangen. Toen tegelijkertijd ook waterpomp (ook advies garage) en slangen (niet nodig volgens garage
) laten vervangen. Tegelijkertijd ff de hele boel spoelen/flushen en nwe. koelmeuk er in.Ik heb de thermostaat al eens eerder laten vervangen; maar die is minder problematisch dan bij bv.. de E36. Als ie goed; zou ik 'm laten niet vervangen
Verder zou je kunnen denken aan aan vloeistoffen verversen. versnellingsbak/diff/stuurbekrachtiging
worden vaak overgeslagen/staan niet in het BMW onderhoudsschema. En kan je over twisten of het nuttig is.
NB. Ik weet weinig van diesels; maar mijn bakkie heeft bv. geen viscokoelding meer.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Alleen APK, ze lopen de auto niet na.quote:
[..]
Komt ie wel eens bij een garage en lopen ze 'm dan na; of alleen tanken en APK?
Allemaal in de afgelopen 100dkm niet gedaan, misschien maar eens doen. Weet niet om de hoelang het moet?quote:Verder zou je kunnen denken aan aan vloeistoffen verversen. versnellingsbak/diff/stuurbekrachtiging
worden vaak overgeslagen/staan niet in het BMW onderhoudsschema. En kan je over twisten of het nuttig is.
Mijn e30 staat nu op het slachtblok, morgen horen wat de keurmeester te melden heeft. BTW 900km gereden sinds de vorige keuring, zou goed moeten gaan.
Ik ga er trouwens zo'n goedkope TA Technix set onder gooien, 40/20mm en dempers. Maar ik rijd er niet zoveel mee. Kan me voorstellen dat zoiets bij dagelijks gebruik wel snel stuk/lek gaat.
Oh ja ik heb weleens 100000km met een set banden gedaan. Dat waren Michelin Energy;s onder een 307 met 1.4 Diesel. Die werden onrond op het laatste, toen zat er nog wat profiel op.
Ik ga er trouwens zo'n goedkope TA Technix set onder gooien, 40/20mm en dempers. Maar ik rijd er niet zoveel mee. Kan me voorstellen dat zoiets bij dagelijks gebruik wel snel stuk/lek gaat.
Oh ja ik heb weleens 100000km met een set banden gedaan. Dat waren Michelin Energy;s onder een 307 met 1.4 Diesel. Die werden onrond op het laatste, toen zat er nog wat profiel op.
.
900 km sinds de laatste keuring? En die was een jaar geleden? Dan heb je er echt weinig mee gereden, ik zou zeggen dat als er geen aantekeningen waren vorige keuring dat je zonder veel moeite door de APK moet kunnen.quote:
Mijn e30 staat nu op het slachtblok, morgen horen wat de keurmeester te melden heeft. BTW 900km gereden sinds de vorige keuring, zou goed moeten gaan.
Ik ga er trouwens zo'n goedkope TA Technix set onder gooien, 40/20mm en dempers. Maar ik rijd er niet zoveel mee. Kan me voorstellen dat zoiets bij dagelijks gebruik wel snel stuk/lek gaat.
Oh ja ik heb weleens 100000km met een set banden gedaan. Dat waren Michelin Energy;s onder een 307 met 1.4 Diesel. Die werden onrond op het laatste, toen zat er nog wat profiel op.
Je weet toch dat ik gelijk heb en jij niet?
Vanochtend een poging tot ruitenvloeistof bijvullen.
Trek aan het hendeltje voor de motorkap... niks..
Wss het kabeltje van die hendel af. Als die ergens anders geknapt is heb ik een probleem.
Trek aan het hendeltje voor de motorkap... niks..
Wss het kabeltje van die hendel af. Als die ergens anders geknapt is heb ik een probleem.
here in hell we like to keep things informal,
as well as infernal
as well as infernal
Dat is een lastige!!quote:
Vanochtend een poging tot ruitenvloeistof bijvullen.
Trek aan het hendeltje voor de motorkap... niks..
Wss het kabeltje van die hendel af. Als die ergens anders geknapt is heb ik een probleem.
soms klemt de motorkap gewoon een beetje en moet je op de motorkap duwen tegelijk met aan het hendeltje trekken (2 man nodig uiteraard)
anders het mechanisme 'handmatig' lossen.... soms kom je erbij door de grill.... anders moet je van onderen kutten....
mijne moet deze maand ook, ben dit jaar ook niet over de 3k gekomen gok ik.quote:
[..]
900 km sinds de laatste keuring? En die was een jaar geleden? Dan heb je er echt weinig mee gereden, ik zou zeggen dat als er geen aantekeningen waren vorige keuring dat je zonder veel moeite door de APK moet kunnen.
Heel veel groetjes, Catch22
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
