Airbus #2

quote:

Op woensdag 1 augustus 2012 11:45 schreef Dos37 het volgende:
Is die Flightradar24 site actueel, woon in Twente wil straks wel even naar boven kijken met deze strak blauwe lucht.

Nee de standaard gratis versie loopt een kwartier achter.

quote:

Op woensdag 1 augustus 2012 11:49 schreef Tinos85 het volgende:

[..]

Nee de standaard gratis versie loopt een kwartier achter.

Nee, Flightradar is wel actueel.

quote:

Op woensdag 1 augustus 2012 11:45 schreef Dos37 het volgende:
Is die Flightradar24 site actueel, woon in Twente wil straks wel even naar boven kijken met deze strak blauwe lucht.

Actueler kan bijna niet, Flightradar toont exact de juiste locatie van vliegtuigen als die hier overvliegen even na vertrek uit Rotterdam.

Okee deze site geeft duidelijk aan dat het een kwartier vertraagd is.

http://casperflights.com/

quote:

Op woensdag 1 augustus 2012 11:54 schreef Pluckie het volgende:

[..]

Actueler kan bijna niet, Flightradar toont exact de juiste locatie van vliegtuigen als die hier overvliegen even na vertrek uit Rotterdam.

Mwah, zo exact is ie niet (altijd). Maar das een technisch verhaal.

quote:

Op woensdag 1 augustus 2012 11:56 schreef Dos37 het volgende:
Okee deze site geeft duidelijk aan dat het een kwartier vertraagd is.

http://casperflights.com/

Dat is dan ook een andere site. Wil je realtime op Casper dan moet je een abo nemen. Flightradar24 is realtime én gratis. Plus een veel groter bereik.

En we hebben beeld. Boven Gottingen nu, stukje onder Hannover

Op Casper vliegt ie idd nu net Duitsland binnen.

quote:

Op woensdag 1 augustus 2012 12:21 schreef Dos37 het volgende:
Op Casper vliegt ie idd nu net Duitsland binnen.

Stop met Casper, die loopt achter

Hmm hij maakt opeens een bochtje en lijkt via de achterhoek Nederland binnen te komen.

quote:

Op woensdag 1 augustus 2012 12:09 schreef Auti het volgende:

[..]

Dat is dan ook een andere site. Wil je realtime op Casper dan moet je een abo nemen. Flightradar24 is realtime én gratis. Plus een veel groter bereik.

Die is inderdaad beter! Thanks.

quote:

Op woensdag 1 augustus 2012 12:32 schreef Dos37 het volgende:
Hmm hij maakt opeens een bochtje en lijkt via de achterhoek Nederland binnen te komen.

Vaste route hè Zwolle, Lelystad, Schiphol ongeveer.

Jammer. Tenzij hij wat noordelijker gaat vliegen heeft het geen zin voor mij om naar boven te kijken.

Vast geen live stream op internet van de landing of wel?

EDIT: hier een live verslag van een VK verslaggever in het vliegtuig.
De A380 zal een heel stuk gaan taxiën over Schiphol.

Superjumbo A380 in achtertuin KLM

EMIRATES HEEFT PRIMEUR SCHIPHOL
door WOUTER VAN BERGEN

DUBAI/AMSTERDAM – In Londen landt hij al dagelijks, net als in Frankfurt, in Parijs, in Rome en zelfs in München en Manchester. Vanaf vandaag schaart ook Schiphol zich in het rijtje van vaste bestemmingen voor ’s werelds grootste lijnvliegtuig, de Airbus A380. Om half twee maakt de gigant zijn debuut voor luchtvaartmaatschappij Emirates uit Dubai op de Amsterdamse luchthaven.

Hoewel het niet de eerste keer is dat de A380 op Schiphol te bewonderen valt, komt het toestel nu voor het eerst als een blijvertje. Twee jaar geleden vereerde vliegtuigbouwer Airbus Schiphol al met een eenmalig bezoek van zijn grootste verkeerstoestel, onder de warme belangstelling van honderden vliegtuigspotters en duizenden dagjesmensen. Ook vandaag verwacht Schiphol zo’n toeloop van nieuwsgierigen om de joekel te verwelkomen.

Maar niet iedereen zal applaudisseren als ’s werelds grootste passagiersvliegtuig zijn lijnvluchtdebuut maakt op Schiphol. KLM-topman Peter Hartman sprak begin dit jaar zijn onbegrip uit over de medewerking van Schiphol aan de komst van de Arabische superjumbo. Volgens Hartman zou de vaste verbinding met de A380 tussen Schiphol en Dubai niet levensvatbaar zijn en bovendien slecht voor de Nederlandse economie, omdat die passagiers vanaf Schiphol weg zou trekken.

Of Emirates de gigant vol zal krijgen, waar KLM met zijn enorme netwerk van aanvoerlijnen op Schiphol tot de conclusie kwam dat de aanschaf van de A380 niet zou lonen? „Wacht maar af”, lacht Emirates-president Tim Clark. „Als je kijkt hoe de passagiersaantallen zich hebben ontwikkeld sinds we in 2010 met een Boeing 777 op Schiphol zijn gaan vliegen, dan kun je zien dat het geen probleem zal zijn”, zegt hij. Dat is het nergens, volgens Clark. „Overal waar we met de A380 beginnen, zit het toestel binnen de kortste keren vol. En de helft van de mensen komt speciaal voor de A380. Voor ons is het een no-brainer .”

Dat KLM zich zorgen maakt over de grote passagiersstofzuiger, die vanaf vandaag dagelijks zijn thuismarkt zal aandoen, is dus niet onterecht. Maar de impact van het toestel moet ook niet worden overdreven, vindt Jan Veldhuis, luchtvaartconsultant van SEO Economisch Onderzoek. De extra capaciteit die erbij komt op Schiphol door de Boeing 777’s te vervangen door de A380, is ruim 160 stoelen per dag: ongeveer 1 vlucht met een Boeing 737. „Economisch gezien dus niet iets om vreselijk opgewonden over te doen.”

Leuk is het echter niet voor KLM dat passagiers zal zien weglopen, zegt Veldhuis. „Als iedere dag 150 passagiers meer voor Emirates kiezen, dan is dat in een jaar samen wel degelijk een aanzienlijk aantal betalende passagiers die andere maatschappijen moeten missen”, denkt Veldhuis. „Waar de A380 verschijnt, daar leveren de bestaande grote spelers wat marktaandeel in. Inderdaad niet leuk voor de KLM, maar het is wel onderdeel van de concurrentiestrijd die hoe dan ook gaande is.”

Toch wordt Emirates wel degelijk gezien als een bedreiging voor Europese maatschappijen als KLM. De maatschappij bouwt met miljarden oliedollars aan een vloot die uiteindelijk 90 A380’s moet tellen, plus 160 ook al niet kleine Boeing 777’s, waarmee het via de enorme thuishaven in Dubai gigantische passagiersstromen tussen Europa, Amerika en Azië en de Pacific wil bedienen. Met hun strategie: het oppikken van passagiers in andere markten om op de eigen thuishaven te laten overstappen, speelt Emirates hetzelfde spelletje waarmee KLM groot is geworden. Het verschil is wel dat Emirates dat doet dat op een veel grotere schaal en precies op de routes waar de komende jaren de meeste groei wordt verwacht: de verbindingen met Azië en de Pacific.

KLM heeft volgens Veldhuis gelijk dat het de A380 niet heeft aangeschaft en in de toekomst vooral investeert in kleinere zuinige langeafstandstoestellen als de Boeing 787 Dreamliner. „Het is beter om met een groter aantal kleinere vliegtuigen mensen rechtstreeks, dus zonder overstap, naar hun bestemming te brengen. Dat is altijd te prefereren, want zo kun je meer markten direct bedienen.”

Maar met die strategie zal KLM wel steeds meer rekening moeten houden met buitenlandse concurrentie die het met grote toestellen op zijn klanten heeft voorzien. Emirates is met de inzet van een A380 nog niet klaar, zegt Clark. „Ik denk dat we binnen twaalf maanden nog een tweede dagelijkse vlucht op Schiphol openen. Misschien met de A380, maar het kan ook een Boeing 777 worden”, zegt hij.

Nieuwe kapers op de kust dienen zich aan. Ook China Southern, partner van KLM in de Skyteam alliantie, en Malaysia Airlines hebben Schiphol laten weten belangstelling te hebben lijndiensten te beginnen met de A380.

bron

Waar is ie nu, kan hem niet vinden.

Net gezien

quote:

Op woensdag 1 augustus 2012 12:51 schreef minkuukel het volgende:
Waar is ie nu, kan hem niet vinden.

Ter hoogte van Volendam, zo ongeveer.

Ik sta klaar bij zwanenburg, ben benieuwd!

quote:

Op woensdag 1 augustus 2012 12:52 schreef Leatherface het volgende:

[..]

Ter hoogte van Volendam, zo ongeveer.

Dank

quote:

Op woensdag 1 augustus 2012 12:53 schreef minkuukel het volgende:

[..]

Dank

www.flightradar24.com, daar kun je hem live volgen.

Hij vliegt nu op Krommenie af.

Nu maar hopen dat iedereen bij Zwanenburg staat

En alweer voorbij. Best grappig want zo groot lijkt ie niet

quote:

Op woensdag 1 augustus 2012 13:01 schreef Nitzer het volgende:
En alweer voorbij. Best grappig want zo groot lijkt ie niet

Vooral hoog, maar niet zozeer lang is mijn indruk.

quote:

Op woensdag 1 augustus 2012 13:02 schreef Leatherface het volgende:

[..]

Vooral hoog, maar niet zozeer lang is mijn indruk.

Ja, de hoogte viel wel erg op. En hij leek heel weg traag te vliegen

Nu hier op Schiphol te volgen:
http://planefinder.net/









[ Bericht 32% gewijzigd door Iemand91 op 01-08-2012 13:20:45 ]

Wat is ie lelijk hè

quote:

Op woensdag 1 augustus 2012 13:04 schreef Iemand91 het volgende:
Nu hier op Schiphol te volgen:
http://planefinder.net/

[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]

Toch wel een apart gezicht, zo'n enorme kist boven zo'n rustiek Hollands landschap van weilanden en slootjes.

En op dit moment stroomstoring in Schiphol tunnel
Toeval?

[img=640][/img]

Foto van Frits Wester:


[ Bericht 13% gewijzigd door Iemand91 op 01-08-2012 14:25:37 ]

Mooie foto's heldenwerk

Kijk even RTL7 nu.

EDIT: oude beelden van juli

Filmpjes:


[ Bericht 59% gewijzigd door Iemand91 op 01-08-2012 13:55:48 ]

quote:

Op woensdag 1 augustus 2012 13:30 schreef Dos37 het volgende:
Mooie foto's heldenwerk

Eensch

quote:

Op woensdag 1 augustus 2012 13:39 schreef Iemand91 het volgende:
Kijk even RTL7 nu.

Hallo, er zijn ook FOKkers die werken hoor.

SPOILER

Om spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.

En er stonden toch veel mensen net bij de polderbaan te turen naar de lucht!

quote:

Op woensdag 1 augustus 2012 13:45 schreef Nitzer het volgende:
En er stonden toch veel mensen net bij de polderbaan te turen naar de lucht!

Terwijl al vrij snel duidelijk was dat de landing op de Zwanenburgbaan was

Waar kwam die info weg? Als ik wil kijken is het wel handig om ver van te voren te weten welke baan ie gaat landen/opstijgen.

En het Welkomstcomité:

quote:

Op woensdag 1 augustus 2012 14:12 schreef Dos37 het volgende:
Waar kwam die info weg? Als ik wil kijken is het wel handig om ver van te voren te weten welke baan ie gaat landen/opstijgen.

Genoeg site's van te vinden, bijv:
http://www.lvnl.nl/nl/airtraffic
http://www.schipholweb.nl/baangebruik-schiphol

En weer leegmaken/vullen dat ding:



[ Bericht 28% gewijzigd door Iemand91 op 01-08-2012 14:26:09 ]

Die baangebruik site kwam ik zelf mee maar daar kun je niet zien welk vliegtuig van welke baan opstijgt. Wel welke banen er in gebruik zijn

quote:

Op woensdag 1 augustus 2012 14:15 schreef Dos37 het volgende:
Die baangebruik site kwam ik zelf mee maar daar kun je niet zien welk vliegtuig van welke baan opstijgt. Wel welke banen er in gebruik zijn

Momenteel zijn er 2 banen in gebruik (op dit precieze moment): de Polderbaan voor landingen en de Aalsmeerbaan voor opstijgen. Zou dit niet veranderen dan stijgt de A380 straks ook van de Aalsmeerbaan (richting het zuiden).

[ Bericht 1% gewijzigd door Iemand91 op 01-08-2012 14:42:53 ]

Jep. Nog steeds Aalsmeerbaan. Vertrekt over zo'n 8 minuten...
http://planefinder.net/flight/UAE148

EDIT: hij is los van de gate...
EDIT #2: en hij is weer vertrokken paar seconden geleden.



[ Bericht 29% gewijzigd door Iemand91 op 01-08-2012 15:53:23 ]

Ik was tegen alle verwachtingen in om 11 uur klaar op mijn werk in Zwijndrecht, daarna dus als de wiedewaai naar huis gegaan om film spullen te pakken en te vertrekken naar schiphol. Was er uiteindelijk om 12:45, waarna ik dit filmpje heb gemaakt van de Airbus 380 (en nog 2 vliegtuigjes):


overigens daarna wel zeker 30 minuten in de file gestaan om er weer weg te komen... stond alle kanten op helemaal vast....

Groeten
Leendert

Heb hem niet gezien, hoefde niet richting Hoek van Holland vandaag.. Ben daar maar wat blij om, ik zou hartstikke vast hebben gestaan Maarja ding komt toch dagelijks over, dus morgen op mijn vrije dag zal ik wel opgeschrikt worden uit m'n middagdutje in de tuin.

A6-EDU vliegt op dit moment alweer met zo'n 900 km/h boven Slowakije en wat mij betreft de laatste foto's van vandaag van 'mijn' kant:





't is weer leuk geweest. Mooi om te volgen, jammer dat ik er niet was.

Heeft G9 wel twee wandelpieren? Als alles door 1 zo'n slurf moet

quote:

Op woensdag 1 augustus 2012 12:47 schreef Mylene het volgende:
Superjumbo A380 in achtertuin KLM

EMIRATES HEEFT PRIMEUR SCHIPHOL
door WOUTER VAN BERGEN

DUBAI/AMSTERDAM – In Londen landt hij al dagelijks, net als in Frankfurt, in Parijs, in Rome en zelfs in München en Manchester. Vanaf vandaag schaart ook Schiphol zich in het rijtje van vaste bestemmingen voor ’s werelds grootste lijnvliegtuig, de Airbus A380. Om half twee maakt de gigant zijn debuut voor luchtvaartmaatschappij Emirates uit Dubai op de Amsterdamse luchthaven.

Hoewel het niet de eerste keer is dat de A380 op Schiphol te bewonderen valt, komt het toestel nu voor het eerst als een blijvertje. Twee jaar geleden vereerde vliegtuigbouwer Airbus Schiphol al met een eenmalig bezoek van zijn grootste verkeerstoestel, onder de warme belangstelling van honderden vliegtuigspotters en duizenden dagjesmensen. Ook vandaag verwacht Schiphol zo’n toeloop van nieuwsgierigen om de joekel te verwelkomen.

Maar niet iedereen zal applaudisseren als ’s werelds grootste passagiersvliegtuig zijn lijnvluchtdebuut maakt op Schiphol. KLM-topman Peter Hartman sprak begin dit jaar zijn onbegrip uit over de medewerking van Schiphol aan de komst van de Arabische superjumbo. Volgens Hartman zou de vaste verbinding met de A380 tussen Schiphol en Dubai niet levensvatbaar zijn en bovendien slecht voor de Nederlandse economie, omdat die passagiers vanaf Schiphol weg zou trekken.

Of Emirates de gigant vol zal krijgen, waar KLM met zijn enorme netwerk van aanvoerlijnen op Schiphol tot de conclusie kwam dat de aanschaf van de A380 niet zou lonen? „Wacht maar af”, lacht Emirates-president Tim Clark. „Als je kijkt hoe de passagiersaantallen zich hebben ontwikkeld sinds we in 2010 met een Boeing 777 op Schiphol zijn gaan vliegen, dan kun je zien dat het geen probleem zal zijn”, zegt hij. Dat is het nergens, volgens Clark. „Overal waar we met de A380 beginnen, zit het toestel binnen de kortste keren vol. En de helft van de mensen komt speciaal voor de A380. Voor ons is het een no-brainer .”

Dat KLM zich zorgen maakt over de grote passagiersstofzuiger, die vanaf vandaag dagelijks zijn thuismarkt zal aandoen, is dus niet onterecht. Maar de impact van het toestel moet ook niet worden overdreven, vindt Jan Veldhuis, luchtvaartconsultant van SEO Economisch Onderzoek. De extra capaciteit die erbij komt op Schiphol door de Boeing 777’s te vervangen door de A380, is ruim 160 stoelen per dag: ongeveer 1 vlucht met een Boeing 737. „Economisch gezien dus niet iets om vreselijk opgewonden over te doen.”

Leuk is het echter niet voor KLM dat passagiers zal zien weglopen, zegt Veldhuis. „Als iedere dag 150 passagiers meer voor Emirates kiezen, dan is dat in een jaar samen wel degelijk een aanzienlijk aantal betalende passagiers die andere maatschappijen moeten missen”, denkt Veldhuis. „Waar de A380 verschijnt, daar leveren de bestaande grote spelers wat marktaandeel in. Inderdaad niet leuk voor de KLM, maar het is wel onderdeel van de concurrentiestrijd die hoe dan ook gaande is.”

Toch wordt Emirates wel degelijk gezien als een bedreiging voor Europese maatschappijen als KLM. De maatschappij bouwt met miljarden oliedollars aan een vloot die uiteindelijk 90 A380’s moet tellen, plus 160 ook al niet kleine Boeing 777’s, waarmee het via de enorme thuishaven in Dubai gigantische passagiersstromen tussen Europa, Amerika en Azië en de Pacific wil bedienen. Met hun strategie: het oppikken van passagiers in andere markten om op de eigen thuishaven te laten overstappen, speelt Emirates hetzelfde spelletje waarmee KLM groot is geworden. Het verschil is wel dat Emirates dat doet dat op een veel grotere schaal en precies op de routes waar de komende jaren de meeste groei wordt verwacht: de verbindingen met Azië en de Pacific.

KLM heeft volgens Veldhuis gelijk dat het de A380 niet heeft aangeschaft en in de toekomst vooral investeert in kleinere zuinige langeafstandstoestellen als de Boeing 787 Dreamliner. „Het is beter om met een groter aantal kleinere vliegtuigen mensen rechtstreeks, dus zonder overstap, naar hun bestemming te brengen. Dat is altijd te prefereren, want zo kun je meer markten direct bedienen.”

Maar met die strategie zal KLM wel steeds meer rekening moeten houden met buitenlandse concurrentie die het met grote toestellen op zijn klanten heeft voorzien. Emirates is met de inzet van een A380 nog niet klaar, zegt Clark. „Ik denk dat we binnen twaalf maanden nog een tweede dagelijkse vlucht op Schiphol openen. Misschien met de A380, maar het kan ook een Boeing 777 worden”, zegt hij.

Nieuwe kapers op de kust dienen zich aan. Ook China Southern, partner van KLM in de Skyteam alliantie, en Malaysia Airlines hebben Schiphol laten weten belangstelling te hebben lijndiensten te beginnen met de A380.

bron

Vandaag was er wel 1 hele stoel niet bezet in de A380 die weer naar Dubai vertrok. Denk dat Hartman zich nog even achter de oren moet krabben vanavond.

quote:

Op woensdag 1 augustus 2012 18:45 schreef Printerkabel het volgende:

[..]

Vandaag was er wel 1 hele stoel niet bezet in de A380 die weer naar Dubai vertrok. Denk dat Hartman zich nog even achter de oren moet krabben vanavond.

De maiden flight vanaf Schiphol, ja die zit wel vol hoor. Zat zelfs de first class vol? Toen ik een aantal maanden geleden vanaf Schiphol met Emirates vloog namelijk niet, business ook niet. Maargoed, dat kan de nieuwigheid zijn. Hartman heeft denk ik wel gelijk dat KLM maar weinig aan een a380 heeft, Schiphol is nu eenmaal niet zo'n gigantische draaischijf in het internationale luchtverkeer als Dubai.

quote:

Op woensdag 1 augustus 2012 18:53 schreef Kopstoot het volgende:

[..]

De maiden flight vanaf Schiphol, ja die zit wel vol hoor. Zat zelfs de first class vol? Toen ik een aantal maanden geleden vanaf Schiphol met Emirates vloog namelijk niet, business ook niet. Maargoed, dat kan de nieuwigheid zijn. Hartman heeft denk ik wel gelijk dat KLM maar weinig aan een a380 heeft, Schiphol is nu eenmaal niet zo'n gigantische draaischijf in het internationale luchtverkeer als Dubai.

1 seat in business niet verkocht. Anyway als je het bericht leest, willen ze misschien nog met een 777 komen richting AMS. Denk dat ze dat niet gaan doen als er niks mee te verdienen valt.

quote:

Op woensdag 1 augustus 2012 19:00 schreef Printerkabel het volgende:

[..]

1 seat in business niet verkocht. Anyway als je het bericht leest, willen ze misschien nog met een 777 komen richting AMS. Denk dat ze dat niet gaan doen als er niks mee te verdienen valt.

Oh dat geloof ik wel hoor. De economy zit al sinds 2010 erg goed gevuld. Die tweede vlucht lijkt voor veel potentiële passagiers meer dan welkom. 9 uur wachten op DBX als je vanuit BKK komt om in AMS te geraken is namelijk niet een erg fijne ervaring. Vooralsnog zie ik er niet heel veel gevaar in voor de KLM. Zou toch wel een directe vlucht prefereren.