WGR Werk, Geldzaken, Recht en de Beurs
Hier kun je alles kwijt over sollicitaties, werksituaties, belastingen, (handelen op) de beurs, hypotheken, beleggingen en salarissen, arbeidscontracten of geschillen met je (huis)baas. Alles over werk, geldzaken en recht dus.
Kom op zeg die producten werden door JR shipping bij mens maar ook in advertenties in de markt gezet alsof het warme broodjes waren, dat er dan kritiek op komt mag opeens niet meer in het AEX forum.quote:Op dinsdag 28 februari 2012 21:16 schreef Bolkesteijn het volgende:
En ohja, AEX is niet het platform om Harry Mens door het slijk te gaan halen, dat doe je maar ergens anders, bijvoorbeeld in SHO of ONZ.
Kritiek op JR Shipping wel, maar om Mens nu weer bij z'n haren er bij te slepen is niet nodig omdat het niks aan het topic toevoegt. AEX wordt veel te veel een klaagforum als die trend zich door zet.quote:
Kom op zeg die producten werden door JR shipping bij mens maar ook in advertenties in de markt gezet alsof het warme broodjes waren, dat er dan kritiek op komt mag opeens niet meer in het AEX forum.
Niks approved, ze hebben wellicht een keer reclame gemaakt bij hun in de uitzending. Ik heb ook vaak genoeg reclames van JR Shipping in de NRC, het FD en vakblaadjes op het gebied van martitiem transport gezien, maar daar lees je dan weer niks over in dit topic, want nee, we zagen liever Mens nog een keer door.quote:
ah, dit is ook zo'n Harry Mens approved belegging zekerals ik het niet dacht.
Mensen kunnen niet vaak genoeg op genoeg plaatsen gewaarschuwd worden dat bij harry mensen betalende klanten zitten en het dus absoluut geen objectief programma is.quote:Op woensdag 29 februari 2012 12:26 schreef Bolkesteijn het volgende:
we zagen liever Mens nog een keer door.
Dat had vaker moeten gebeuren dan zouden er ook niet zoveel mensen ingestapt zijn in alle vage producten die op zondagen voorbij kwamen.
Open daar dan maar een apart topic over, in KLB ofzo, maar niet in AEX.quote:
Mensen kunnen niet vaak genoeg op genoeg plaatsen gewaarschuwd worden dat bij harry mensen betalende klanten zitten en het dus absoluut geen objectief programma is.
Een scheeps-CV is helemaal geen vaag product.quote:Dat had vaker moeten gebeuren dan zouden er ook niet zoveel mensen ingestapt zijn in alle vage producten die op zondagen voorbij kwamen.
Miljoenenverliezen op scheeps-cv's 
Banken en particuliere beleggers lijden forse verliezen op beleggingen in schepen, die kunnen oplopen tot honderden miljoenen euro's. Reders kunnen niet meer aan hun verplichtingen voldoen, vanwege overcapaciteit en een zwakke vraag. Volgens aanbieders van scheeps-cv's is 30% van de cv's ten dode opgeschreven. In deze investeringsvehikels gaat naar schatting 1 tot 1,5 miljard euro aan geld van particulieren om en 2 tot 3 miljard euro aan bankleningen. (FD, p. 1)
Gaat weer lekker daar
Banken en particuliere beleggers lijden forse verliezen op beleggingen in schepen, die kunnen oplopen tot honderden miljoenen euro's. Reders kunnen niet meer aan hun verplichtingen voldoen, vanwege overcapaciteit en een zwakke vraag. Volgens aanbieders van scheeps-cv's is 30% van de cv's ten dode opgeschreven. In deze investeringsvehikels gaat naar schatting 1 tot 1,5 miljard euro aan geld van particulieren om en 2 tot 3 miljard euro aan bankleningen. (FD, p. 1)
Gaat weer lekker daar
Nou dat valt te bezien in dit geval, daar JR ook zijn eigen bevrachter is. Wie zou jij dan bevrachten een boot waar je zelf 100% inzit of een waarvan 50% van het geld van een ander is (niet de bank dan) en de lading volumes zijn gedaald en er moet wat gesnoeid worden wat voorheen nog ging door verkoop van, maar dat zit er nu niet meer in.quote:Op woensdag 29 februari 2012 13:22 schreef Bolkesteijn het volgende:
Een scheeps-CV is helemaal geen vaag product.
Advocatus diaboli aiunt, non semper.
Gelukkig niet meer nu is er duidelijkheidquote:
.....
Een scheeps-CV is helemaal geen vaag product.
Vermogensbeheerder Schretlen waardeert cv’s af
De vermogensbeheerder heeft de cliėnten schriftelijk meegedeeld ‘vanaf medio september 2012 aan de cv’s in uw portefeuille geen waarde meer toe (te) kennen’.
De Rabo-dochter gaat hiertoe over ‘vanwege de onzekerheid op de vastgoed- en de scheepvaartmarkt’. Die ‘is op dit moment dusdanig groot dat er zich grote schommelingen kunnen voordoen in de door de betreffende cv te verstrekken waarde-opgave’. Participaties in cv’s zijn volgens Schretlen ‘in feite niet-verhandelbare investeringen’. Daarom vallen ze ook niet goed te waarderen, zo meldt de bank nu aan haar klandizie.
Lees verder in
http://fd.nl/beleggen/426(...)-cvs-af?visited=true
Wel handig voor de belasting in box 3
Meer scheeps-cv's JR Shipping op randje
Bij rederij JR Shipping staan nog eens zes scheeps-cv’s op het randje van faillissement. Aan beleggers in deze cv’s is een noodplan voorgelegd. Als ze daar niet mee akkoord gaan, gaat hun inleg vrijwel zeker verloren. Eerder vielen al vijf scheeps-cv's van deze reder om. (Tel., p. 13)
Even bellen met Harry Mens voor advies
Bij rederij JR Shipping staan nog eens zes scheeps-cv’s op het randje van faillissement. Aan beleggers in deze cv’s is een noodplan voorgelegd. Als ze daar niet mee akkoord gaan, gaat hun inleg vrijwel zeker verloren. Eerder vielen al vijf scheeps-cv's van deze reder om. (Tel., p. 13)
Even bellen met Harry Mens voor advies
quote:
[..]
Een scheeps-CV is helemaal geen vaag product.
Ik kwam, al zoekende naar beleggingsmogelijkheden, bij JR Ship Investments terecht. Na mij zo een beetje ingelezen te hebben zie ik er toch maar vanaf!
http://www.schuttevaer.nl(...)oor-jr-shipping.html
quote:Met schepen kan je geen geld verdienen, aan schepen wel. Dat is het motto van een beherend vennoot. De werkelijk bouwprijs c.q. aankoopprijs heeft nog nooit geklopt. Commissies van de toeleveranciers (makers list) gaan naar een aparte bankrekening. Niet die van de CV en niet die van de beherendvennoot dat is te ''zichtbaar''. Banken, KPMG en dergelijke weten van de hoed en de rand en hebben dit speel meegespeeld! 2 Sietas schepen van rederij Freeze kopen van 8 jaar oud voor de prijs waar ze voor gebouwd zijn........dat ruikt naar. Maar wat heeft JR werkelijk aan Freeze betaalt. Denk niet het bedrag wat in de brochure staat. Kortom stap nooit in CV constructie. In het begin hangt er een worst voor je en later moet je bijstorten. En dan is het gedaan. Ondergetekende heeft heel veel mensen van het idee kunnen afbrengen om zeker in scheeps CV's te investeren. Ik kan er een boek over schrijven!!!!
Ik vindt dat de FIOD e.d. snel invallen moeten gaan doen bij rederijen die CV's in huis hebben. Dus niet alleen bij JR, maar ook bij Canada Feeder Lines, Navigia, Reider Shipping, Feeder Lines (Hartmann), Hanzevast, Universal Marine, Carisbrooke en verzin erzelf nog een paar. Het is uitsluitend en alleen bedrog: NIET MEER EN NIET MINDER!!!!
Groeten Bert Oosterom
TERUGKEER VAN DE SCHEEPSOBLIGATIE: JR HAALT 5 MILJOEN OP
Het in de afgelopen jaren zo zwaar belaagde JR Shipping uit Harlingen heeft voor bijna ¤ 5 miljoen in twee maanden een obligatielening weten te plaatsen. De bank is exit. Een mirakel, maar dat zien de Harlingers net anders.
De Friezen hebben een complete vloot containerfeederschepen in de vaart, dat zijn schepen die vooral binnen Europa op-en-neer varen
Nu wil het dat die markt in 2009 ineenklapte en dat tot vele scheepsfaillissementen leidde. Ook bij JR raakten beleggers miljoenen kwijt. Maar de wereldmarkt voor dit soort schepen is herstellende, stelt Eelco van der Heide van JR Shipping desgevraagd: 'De markt ligt er nog steeds slecht voor. Maar we zien nu al herstel bij de grotere containerschepen in het segment hierboven. De afgelopen jaren zijn er ook veel containerfeeders uit de vaart genomen, daarom verwachten we dat de markt de komende jaren flink gaat aantrekken.'
De nieuwe obligatie van ¤ 4,98 miljoen - goed voor jaarlijks 7% rente tot in 2018 - voor de twee schepen Evidence en Evolution werd in twee maanden overtekend. Dat ophalen van nieuw geld moest ook wel, want Commerzbank, de hypotheeknemer op de twee schepen, had er geen zin meer in. 'De bestaande hypotheek was gewoon veel te hoog, daarmee zouden de schepen met verlies blijven varen,' stelt Van der Heide.' Commerzbank neemt nu een afboeking van 40% en wij kunnen de bank met het nieuwe geld uitkopen. De schepen lijden nu geen verlies meer en de opbrengsten zijn afdoende om de rente te betalen.'
Mooi voor JR Shipping, maar nog steeds is nu instappen in een markt die zijn mogelijke nieuwe opleving nog niet heeft bewezen een riskante business. Wie waren er zo gek om nu al mee te doen? 'Veel bestaande relaties, mensen die al eerder in schepen hebben geļnvesteerd. Velen zijn particulieren, en er zijn natuurlijk veel DGA´s bij die vanuit een BV investeren.'
http://www.quotenet.nl/Ni(...)-5-miljoen-op-105525
Ik zeg doen
Het in de afgelopen jaren zo zwaar belaagde JR Shipping uit Harlingen heeft voor bijna ¤ 5 miljoen in twee maanden een obligatielening weten te plaatsen. De bank is exit. Een mirakel, maar dat zien de Harlingers net anders.
De Friezen hebben een complete vloot containerfeederschepen in de vaart, dat zijn schepen die vooral binnen Europa op-en-neer varen
Nu wil het dat die markt in 2009 ineenklapte en dat tot vele scheepsfaillissementen leidde. Ook bij JR raakten beleggers miljoenen kwijt. Maar de wereldmarkt voor dit soort schepen is herstellende, stelt Eelco van der Heide van JR Shipping desgevraagd: 'De markt ligt er nog steeds slecht voor. Maar we zien nu al herstel bij de grotere containerschepen in het segment hierboven. De afgelopen jaren zijn er ook veel containerfeeders uit de vaart genomen, daarom verwachten we dat de markt de komende jaren flink gaat aantrekken.'
De nieuwe obligatie van ¤ 4,98 miljoen - goed voor jaarlijks 7% rente tot in 2018 - voor de twee schepen Evidence en Evolution werd in twee maanden overtekend. Dat ophalen van nieuw geld moest ook wel, want Commerzbank, de hypotheeknemer op de twee schepen, had er geen zin meer in. 'De bestaande hypotheek was gewoon veel te hoog, daarmee zouden de schepen met verlies blijven varen,' stelt Van der Heide.' Commerzbank neemt nu een afboeking van 40% en wij kunnen de bank met het nieuwe geld uitkopen. De schepen lijden nu geen verlies meer en de opbrengsten zijn afdoende om de rente te betalen.'
Mooi voor JR Shipping, maar nog steeds is nu instappen in een markt die zijn mogelijke nieuwe opleving nog niet heeft bewezen een riskante business. Wie waren er zo gek om nu al mee te doen? 'Veel bestaande relaties, mensen die al eerder in schepen hebben geļnvesteerd. Velen zijn particulieren, en er zijn natuurlijk veel DGA´s bij die vanuit een BV investeren.'
http://www.quotenet.nl/Ni(...)-5-miljoen-op-105525
Ik zeg doen
iedere beleging van Harry mens waren criminelen die er met de poet vandoor zijn gegaanquote:
ah, dit is ook zo'n Harry Mens approved belegging zeker
Er gaat niets boven lekker in de zon zitten in de achtertuin met een heel koud glas bier , als je al 72 jaar bent en nog gezond, laat ze maar lachen de sukkels
|
|
