PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Roest bij de achter wielkasten, en een motor die een beetje fatsoenlijk loopt.quote:Op donderdag 8 december 2011 17:33 schreef Klonk het volgende:
Hoi
Ik zit te kijken naar een Volvo 440 (heb tijdelijk vervoer nodig en dat moet natuurlijk wel in stijl), nu ben ik niet geheel vrij van autokennis maar op Volvo 440 gebied ben ik een noob, wat zijn de dingen waar ik ff goed op moet letten.
Gaat trouwens om een 440 DL Fleet met net iets meer dan 250.000 km op de teller.
Al is 250.000 best wel veel voor een 440 (met franse motor)
(╯°□°）╯︵ ¡ʞoɟ
Oei, ik dacht dat blokjes ook in de 340/343 zaten en die waren voor mijn gevoel onverwoestbaar, of ben ik in de war 
Klonk is alleen Klonk als er Klonk op staat
http://nl.wikipedia.org/wiki/Volvo_400-seriequote:
Oei, ik dacht dat blokjes ook in de 340/343 zaten en die waren voor mijn gevoel onverwoestbaar, of ben ik in de war
(╯°□°）╯︵ ¡ʞoɟ
Ik was in de war 
Wel een tof ding trouwens die kofferbak van Toncar
Wel een tof ding trouwens die kofferbak van Toncar
Klonk is alleen Klonk als er Klonk op staat
Na ruim 4 jaar in een Frod Fiesta uit 1996 gereden te hebben, heb ik een droogloper gehad. Er kwamen allemaal ondefinieerbare tikken en ratels uit het blok. Na gestrand te zijn op de snelweg op zondagnacht, ben ik toch maar eens op zoek gegaan naar een waardige opvolger. Na twee weken zoeken heb ik haar gevonden:
Godsamme, zulks een aircopomp. De riem vervangen van mijn af-fabriek unit in mijn 940 is niet ff snel snel 
. Ding zit met 6 bouten vast en dan heb je onderhand een krik nodig om het ding te kunnen bewegen . Dat ga ik zaterdag toch maar even uitbesteden aan een monteur .
Zweedse degelijkheid
.
. Ding zit met 6 bouten vast en dan heb je onderhand een krik nodig om het ding te kunnen bewegen . Dat ga ik zaterdag toch maar even uitbesteden aan een monteur .Zweedse degelijkheid
.
Nee man net een lijkenwagenquote:
Ik was in de war
Wel een tof ding trouwens die kofferbak van Toncar
(╯°□°）╯︵ ¡ʞoɟ
Phase 1 of 2quote:
Na ruim 4 jaar in een Frod Fiesta uit 1996 gereden te hebben, heb ik een droogloper gehad. Er kwamen allemaal ondefinieerbare tikken en ratels uit het blok. Na gestrand te zijn op de snelweg op zondagnacht, ben ik toch maar eens op zoek gegaan naar een waardige opvolger. Na twee weken zoeken heb ik haar gevonden:
[ afbeelding ]
?
(╯°□°）╯︵ ¡ʞoɟ
Gezien de bumper een Phase 2 of 3. Blijf het nog steeds leuke en tijdloze wagens vinden die S40's en V40's.
Blijf het nog steeds leuke en tijdloze wagens vinden die S40's en V40's.
Ik wil een Volvo V70 2.0 uit 1997 kopen met 215000 op de teller, wat zijn de dingen waar ik op moet letten bij aankoop en wat is een fatsoenlijke prijs?
En is 215dkm teveel of kan dat wel voor deze auto?
En is 215dkm teveel of kan dat wel voor deze auto?
Distributieriem is vervangen bij 189.000km onderhoudsboekjes zitten erbij (maar weet natuurlijk niet of die zijn ingevuld).
Deze is het trouwens, niet voor m'n neus wegkapen aub
http://auto.marktplaats.n(...)-2-0-1997-blauw.html
Deze is het trouwens, niet voor m'n neus wegkapen aub
http://auto.marktplaats.n(...)-2-0-1997-blauw.html
Ga er maar van uit dat de airco het niet meer doet. Verder gaat ie het dubbele van de huidige kilometerstand nog wel halen.quote:
Ik wil een Volvo V70 2.0 uit 1997 kopen met 215000 op de teller, wat zijn de dingen waar ik op moet letten bij aankoop en wat is een fatsoenlijke prijs?
En is 215dkm teveel of kan dat wel voor deze auto?
And you may find yourself behind the wheel of a large automobile.
Bedankt voor de tip! Ik ga morgenochtend kijken en een testritje makenquote:
Distributieriem is vervangen bij 189.000km onderhoudsboekjes zitten erbij (maar weet natuurlijk niet of die zijn ingevuld).
Deze is het trouwens, niet voor m'n neus wegkapen aub
http://auto.marktplaats.n(...)-2-0-1997-blauw.html
quote:
[..]
Bedankt voor de tip! Ik ga morgenochtend kijken en een testritje maken
Zo, even snel een excel overzichtje gemaakt met mijn kilometeraantal per jaar, en mijn gemiddelde verbruik enzo.
Als ik ipv. mijn S40 2.0 nou een 1.9D zou rijden (ja, wel een bult minder vermogen) zou ik gewoon zelfs met maar 10k per jaar al 70 euro besparen
Met een gemiddeld verbruik van 1 op 15 bij die wagens (geen idee of dat realistisch is, fabrieksopgave is 1 op 17,6) zou het me 450 euro per jaar schelen. Da's best veel voor een student
Als ik ipv. mijn S40 2.0 nou een 1.9D zou rijden (ja, wel een bult minder vermogen) zou ik gewoon zelfs met maar 10k per jaar al 70 euro besparen
Met een gemiddeld verbruik van 1 op 15 bij die wagens (geen idee of dat realistisch is, fabrieksopgave is 1 op 17,6) zou het me 450 euro per jaar schelen. Da's best veel voor een student
Ook alle overige kosten (wegenbelasting vooral) meegerekend?quote:
Zo, even snel een excel overzichtje gemaakt met mijn kilometeraantal per jaar, en mijn gemiddelde verbruik enzo.
Als ik ipv. mijn S40 2.0 nou een 1.9D zou rijden (ja, wel een bult minder vermogen) zou ik gewoon zelfs met maar 10k per jaar al 70 euro besparen
Met een gemiddeld verbruik van 1 op 15 bij die wagens (geen idee of dat realistisch is, fabrieksopgave is 1 op 17,6) zou het me 450 euro per jaar schelen. Da's best veel voor een student
Wegenbelasting is inderdaad meegerekend. Overige kosten zijn natuurlijk nogal vaag, da's vooral afhankelijk van de leeftijd/onderhoud/kilometers. Zal eens zien of de verzekering veel uitmaakt
Vergeet niet dat diesel doorgaans duurder is in onderhoud. Het onderhoudsinterval is gunstiger, maar als je verstuivers etc moet vervangen (wat veel vaker voorkomt dan injectors bij benzinemotoren) dan ben je echt een aantal ribben kwijt. 
Het onderhoudsinterval is gunstiger, maar als je verstuivers etc moet vervangen (wat veel vaker voorkomt dan injectors bij benzinemotoren) dan ben je echt een aantal ribben kwijt.
True that Zijn zeker punten om rekening mee te houden. Zie ook dat de S/V40 van voor pak 'm beet 2000 met het 95 PK blok wat minder betrouwbaar is, en dat de 115 PK versie daarna dan weer iets onderhoudsgevoeliger is door de turbo die er op zit.
Nouja, kan allicht de ogen eens open houden voor iets in de buurt
Zijn zeker punten om rekening mee te houden. Zie ook dat de S/V40 van voor pak 'm beet 2000 met het 95 PK blok wat minder betrouwbaar is, en dat de 115 PK versie daarna dan weer iets onderhoudsgevoeliger is door de turbo die er op zit.Nouja, kan allicht de ogen eens open houden voor iets in de buurt
Ook volgens de verkoper is het een bekend probleem dat de airco het niet meer doet,quote:
[..]
Ga er maar van uit dat de airco het niet meer doet. Verder gaat ie het dubbele van de huidige kilometerstand nog wel halen.
maar bij deze doet hij het nog
.29 of 30 dec ga ik kijken en waarschijnlijk in terug naar huis rijden
dit weekend weer een paar honderd KM mogen rijden in de V70 2.5T Diesel van de baas. teller op 613XXX gezet en genoten als een koning.
wat een heerlijke auto's toch.
wat een heerlijke auto's toch.
Been tryin' hard not to get into trouble, but I
I've got a war in my mind
I've got a war in my mind
Een ouder Belgisch koppel rijdt dagelijks 200 kilometer op en neer tussen huis en werk met een twaalf jaar oude Volvo met 767.350 km op de teller. Dat heeft de Vlaamse krant Het Belang van Limburg woensdag gemeld.
Maire-Louise Fillee (67) en haar man Pierre Verdoodt (67) wonen in Heppen, iets ten noordwesten van Hasselt in Belgisch Limburg en werken al tien jaar achter de toog van het stationsbuffet in het Oost-Vlaamse Denderleeuw. Dat is goed voor dagelijks 200 kilometer met de auto. Eerder werkte het koppel twee jaar in dezelfde functie op een Brussels station.
Volgens het duo hebben ze nooit grote onkosten aan de auto gehad. „Oké, op 610.000 km hebben de koppeling eens moeten laten vervangen, maar dat is gewoon sleet, hé”, zeggen ze in de krant. Vrijdag gaat het koppel met pensioen. Hun Volvo blijven ze ook daarna gewoon gebruiken
Is best wel knap als je deze kilometer stand kan halen
Maire-Louise Fillee (67) en haar man Pierre Verdoodt (67) wonen in Heppen, iets ten noordwesten van Hasselt in Belgisch Limburg en werken al tien jaar achter de toog van het stationsbuffet in het Oost-Vlaamse Denderleeuw. Dat is goed voor dagelijks 200 kilometer met de auto. Eerder werkte het koppel twee jaar in dezelfde functie op een Brussels station.
Volgens het duo hebben ze nooit grote onkosten aan de auto gehad. „Oké, op 610.000 km hebben de koppeling eens moeten laten vervangen, maar dat is gewoon sleet, hé”, zeggen ze in de krant. Vrijdag gaat het koppel met pensioen. Hun Volvo blijven ze ook daarna gewoon gebruiken
Is best wel knap als je deze kilometer stand kan halen
Dat heb ik dus idd ook gevraagd en hij had wel een aannemelijk antwoord dat hij een bwm 5 serie sedan had, maar op zoek was naar een station en hij vond de volvo wel geschikt.quote:
En de vraag der vragen: waarom doet meneer 'm al zo snel weg?
Achteraf beviel het hem toch niet zo en heeft hij gekozen voor een bwm 5 serie touring.
Maar goed, het is altijd afwachten, hij zegt iig dat de auto niet weg moet vanwege defecten o.i.d.
Ik moet er 300 km voor rijden dus ik hoop niet dat hij me voor de gek houdt.
Die man kan dan wel Verdoodt zijn, maar die volvo nog niet hoor.quote:
Een ouder Belgisch koppel rijdt dagelijks 200 kilometer op en neer tussen huis en werk met een twaalf jaar oude Volvo met 767.350 km op de teller. Dat heeft de Vlaamse krant Het Belang van Limburg woensdag gemeld.
Maire-Louise Fillee (67) en haar man Pierre Verdoodt (67) wonen in Heppen, iets ten noordwesten van Hasselt in Belgisch Limburg en werken al tien jaar achter de toog van het stationsbuffet in het Oost-Vlaamse Denderleeuw. Dat is goed voor dagelijks 200 kilometer met de auto. Eerder werkte het koppel twee jaar in dezelfde functie op een Brussels station.
Volgens het duo hebben ze nooit grote onkosten aan de auto gehad. „Oké, op 610.000 km hebben de koppeling eens moeten laten vervangen, maar dat is gewoon sleet, hé”, zeggen ze in de krant. Vrijdag gaat het koppel met pensioen. Hun Volvo blijven ze ook daarna gewoon gebruiken
Is best wel knap als je deze kilometer stand kan halen
Beste mensen,
Ik wil binnenkort een 850 station gaan kopen met m'n pa, en met deze auto meedoen aan de Carbagerun. Tevens wil ik met wat vrienden op vakantie gaan met het ding. Deze twee tochtjes zijn bij elkaar zo'n 8000km. Voor de rest zal de auto als boodschappenwagen worden gebruikt. (ongeveer 2000km p/j.) Al met al zal er ongeveer 10.000km per jaar met de auto worden gereden.
Nu vraag ik mij af, wat verbruiken deze Volvo's ongeveer? Met name het snelwegverbruik is van belang. (die twee uitstapjes) Op sommige websites lees ik 1 op 6 terwijl ergens anders 1 op 10 te lezen is. Ik ben mij ervan bewust dat er verschillende modellen zijn, 2.0, 2.0i, 2.5gle enzovoort. Welke uitvoering zouden jullie mij aanraden, en zou dat een schakelbak of automaat moeten zijn? Ik weet dat een automaat meer verbruikt, maar weet niet hoeveel. Als het verschil miniem is neem ik liever een automaat. En is het handig om te kijken naar LPG of gewoon bij benzine te blijven?
Alvast bedankt voor de antwoorden.
Ik wil binnenkort een 850 station gaan kopen met m'n pa, en met deze auto meedoen aan de Carbagerun. Tevens wil ik met wat vrienden op vakantie gaan met het ding. Deze twee tochtjes zijn bij elkaar zo'n 8000km. Voor de rest zal de auto als boodschappenwagen worden gebruikt. (ongeveer 2000km p/j.) Al met al zal er ongeveer 10.000km per jaar met de auto worden gereden.
Nu vraag ik mij af, wat verbruiken deze Volvo's ongeveer? Met name het snelwegverbruik is van belang. (die twee uitstapjes) Op sommige websites lees ik 1 op 6 terwijl ergens anders 1 op 10 te lezen is. Ik ben mij ervan bewust dat er verschillende modellen zijn, 2.0, 2.0i, 2.5gle enzovoort. Welke uitvoering zouden jullie mij aanraden, en zou dat een schakelbak of automaat moeten zijn? Ik weet dat een automaat meer verbruikt, maar weet niet hoeveel. Als het verschil miniem is neem ik liever een automaat. En is het handig om te kijken naar LPG of gewoon bij benzine te blijven?
Alvast bedankt voor de antwoorden.
This conversation can serve no purpose anymore. Goodbye.
Voor die 10.000 heeft het geen zin om LPG in te bouwen en bij de carbagerun is het alleen maar lastig. Het ligt er voornamelijk aan hoe goed de auto is onderhouden en je rijstijl wat ie verbruikt. Of je dan een 2.0 of 2.5 hebt maakt niet heel veel uit...
Schakel is sowieso zuiniger.
Schakel is sowieso zuiniger.
Voor Carbage is maximaal aankoopbedrag 500 toch? Dan zou ik zeker wel even kijken naar onderhoud, maar ik denk niet dat je dan veel modellen met boekjes zult vinden
Dagwaarde van 500. Of je er nou 100 of 10.000 voor betaalt is jouw probleem.
En de meeste 850's doen circa 1 op 11 op de snelweg, ongeacht of het automaat of handbak is. De automaat zuipt ietsjes meer in de stad maar het verschil is vrij klein (moderne automaatbak met meer schakelprogramma's).
En de meeste 850's doen circa 1 op 11 op de snelweg, ongeacht of het automaat of handbak is.
De automaat zuipt ietsjes meer in de stad maar het verschil is vrij klein (moderne automaatbak met meer schakelprogramma's).
Kerstcadeau voor m'n vader is binnen;
I killed. But I didn't just kill fifty, I didn't kill a hundred. I killed TEN thousand! And I was good at it. It wasn't for vengeance, it wasn't for greed. It was because...I liked it
Let us leave, no trace of tears upon our dead faces
Let us leave, no trace of tears upon our dead faces
Onze v40 maakt een tikkend geluid als ie net gestart is. Als de motor warm is houdt dat op.
Is het iets om zorgen over te maken? Je hoort het natuurlijk het beste als ie stationair draait.
Anders moet ik even naar de garage toe om te kijken waar het door komt
.
Dat model is wel tof trouwens. Een 740? Neus lijkt net wat meer naar beneden te lopen dan bij een 940.
Is het iets om zorgen over te maken? Je hoort het natuurlijk het beste als ie stationair draait.
Anders moet ik even naar de garage toe om te kijken waar het door komt
.Dat model is wel tof trouwens. Een 740? Neus lijkt net wat meer naar beneden te lopen dan bij een 940.
Ik zal mijn gezicht hier ook maar weer eens laten zien
Mijn auto: Een '86 240 DL uit Zweden.
Vorig jaar geïmporteerd met 104.500 kilometer op de teller.
http://volvolvo.nl/showthread.php/7364-De-banaan
Hierin heb ik alles bijgehouden wat er aan de auto gedaan is.
Vanaf het moment dat ik hem kocht en helemaal origineel wou houden.
Dat is ondertussen wel iets veranderd
Mijn auto: Een '86 240 DL uit Zweden.
Vorig jaar geïmporteerd met 104.500 kilometer op de teller.
http://volvolvo.nl/showthread.php/7364-De-banaan
Hierin heb ik alles bijgehouden wat er aan de auto gedaan is.
Vanaf het moment dat ik hem kocht en helemaal origineel wou houden.
Dat is ondertussen wel iets veranderd
When you're strange, faces come out of the rain.
Op woensdag 2 juni 2010 01:10 schreef Rucky het volgende: De verstandigste opmerking die ik in jaren op fok heb gelezen.
Op woensdag 2 juni 2010 01:10 schreef Rucky het volgende: De verstandigste opmerking die ik in jaren op fok heb gelezen.
quote:
Ik zal mijn gezicht hier ook maar weer eens laten zien
Mijn auto: Een '86 240 DL uit Zweden.
Vorig jaar geïmporteerd met 104.500 kilometer op de teller.
http://volvolvo.nl/showthread.php/7364-De-banaan
Hierin heb ik alles bijgehouden wat er aan de auto gedaan is.
Vanaf het moment dat ik hem kocht en helemaal origineel wou houden.
Dat is ondertussen wel iets veranderd
nu ik het zo eens wat duidelijker zie heeft jouwe nog wel een top lak-laag. Mijn amazon laat ik denk ik volgend jaar overspuiten en lassen. een maat zei dat ie het in Polen goedkoop(en ook gewoon goed) kon laten doen
.Iemand ervaring met in het buitenland laten overspuiten? Of kan ik beter naar die volvo-oldtimer restaureur gaan in Barneveld? (mooi dichtbij hier
) En wat zou de prijs daarvan zijn?
(╯°□°）╯︵ ¡ʞoɟ
Deze heb ik hier trouwens ook nog niet gepost
Ik had van de zomer een paar verstralers in mn s40 ingebouwd.
Hier stonden ze nog een beetje scheef, maar na wat afstellen zag het er zo uit:
Ik kon geen pre-made spul vinden waar ik de verstralers makkelijk op kon monteren, dus heb ik zelf van een stuk aluminium iets in elkaar geflanst dat de verstralers binnen de gleuf houden. Zit weer vast aan het kentekenbord.
Ik had van de zomer een paar verstralers in mn s40 ingebouwd.
Hier stonden ze nog een beetje scheef, maar na wat afstellen zag het er zo uit:
Ik kon geen pre-made spul vinden waar ik de verstralers makkelijk op kon monteren, dus heb ik zelf van een stuk aluminium iets in elkaar geflanst dat de verstralers binnen de gleuf houden. Zit weer vast aan het kentekenbord.
(╯°□°）╯︵ ¡ʞoɟ
Ik ken nog wel een goed adresje hier in de buurt. Ben je zo rond de ¤2000,- kwijt voor een hele auto gok ik. Ik heb de mijne overigens een maandje geleden gewassen, gekleid, gepolijst (in twee stappen) en er nog twee beschermlaagjes overheen gezet. Die blinkt nu weer als een tiet en is ook weer prima beschermd voor de winter.
When you're strange, faces come out of the rain.
Op woensdag 2 juni 2010 01:10 schreef Rucky het volgende: De verstandigste opmerking die ik in jaren op fok heb gelezen.
Op woensdag 2 juni 2010 01:10 schreef Rucky het volgende: De verstandigste opmerking die ik in jaren op fok heb gelezen.
Bij een koude motor komt koude dikke olie slecht bij de kleppen/stoters/stangen. Het moet zeg maar na een 5km al wel gestopt zijn, bijna niet hoorbaar. Anders zit er wellicht te dikke olie in...quote:
Onze v40 maakt een tikkend geluid als ie net gestart is. Als de motor warm is houdt dat op.
Is het iets om zorgen over te maken? Je hoort het natuurlijk het beste als ie stationair draait.
Anders moet ik even naar de garage toe om te kijken waar het door komt
Dat model is wel tof trouwens. Een 740? Neus lijkt net wat meer naar beneden te lopen dan bij een 940.
Bijnaquote:
Dat model is wel tof trouwens. Een 740? Neus lijkt net wat meer naar beneden te lopen dan bij een 940.
Nog dichterbijquote:
Ik vrees hooguit het vriesvakquote:
Op 
Het gaar hier om de 960 (is in principe dezelfde auto als de V90).
I killed. But I didn't just kill fifty, I didn't kill a hundred. I killed TEN thousand! And I was good at it. It wasn't for vengeance, it wasn't for greed. It was because...I liked it
Let us leave, no trace of tears upon our dead faces
Let us leave, no trace of tears upon our dead faces
Verstralers? Die pislampjes?quote:Op donderdag 22 december 2011 19:03 schreef Hyman het volgende:
Deze heb ik hier trouwens ook nog niet gepost
Ik had van de zomer een paar verstralers in mn s40 ingebouwd.
[ afbeelding ]
Hier stonden ze nog een beetje scheef, maar na wat afstellen zag het er zo uit:
[ afbeelding ]
Ik kon geen pre-made spul vinden waar ik de verstralers makkelijk op kon monteren, dus heb ik zelf van een stuk aluminium iets in elkaar geflanst dat de verstralers binnen de gleuf houden. Zit weer vast aan het kentekenbord.
. Dit zijn verstralers 
:
Da kende gij heul nie zien aan de buitenkantquote:
Ik vrees hooguit het vriesvak
Het gaar hier om de 960 (is in principe dezelfde auto als de V90).
.
Past nie in die gleuf nie!quote:Op vrijdag 23 december 2011 00:58 schreef r8v2 het volgende:
[..]
Verstralers? Die pislampjes?
[ afbeelding ]
En om van die dikke toeters erop te zetten vind ik er niet zo mooi bij staan, meer voor oudere auto's of de v70/v50
(╯°□°）╯︵ ¡ʞoɟ
Jawel, staat gewoon rechts op de achterklep hoorquote:Op vrijdag 23 december 2011 01:01 schreef r8v2 het volgende:
[..]
Da kende gij heul nie zien aan de buitenkant
I killed. But I didn't just kill fifty, I didn't kill a hundred. I killed TEN thousand! And I was good at it. It wasn't for vengeance, it wasn't for greed. It was because...I liked it
Let us leave, no trace of tears upon our dead faces
Let us leave, no trace of tears upon our dead faces
Ah okee, dat klinkt redelijk geruststellendquote:
[..]
Bij een koude motor komt koude dikke olie slecht bij de kleppen/stoters/stangen. Het moet zeg maar na een 5km al wel gestopt zijn, bijna niet hoorbaar. Anders zit er wellicht te dikke olie in...
.Die verstralers zijn wel vet. Al lijkt het mij aardig zinloos in NL.
Niet als je bij ons in de buurt woont hoorquote:
[..]
Ah okee, dat klinkt redelijk geruststellend
Die verstralers zijn wel vet. Al lijkt het mij aardig zinloos in NL.
(╯°□°）╯︵ ¡ʞoɟ
