Fri 07 October 2011
Practice 1 03:00 - 04:30
Practice 2 07:00 - 08:30
Sat 08 October 2011
Practice 3 04:00 - 05:00
Qualifying 07:00
Sun 09 October 2011
Race 08:00
[ Bericht 43% gewijzigd door Tarado op 07-10-2011 09:01:48 ]
By Simon Strang Friday, October 7th 2011, 02:38 GMT
Jenson Button led a McLaren one-two as the Woking team dominated the times in first practice for the Japanese Grand Prix, while world-champion-in-waiting Sebastian Vettel ended his session in the barriers at Degner Two.
The German, who was third fastest in the session, ran wide on his final attempt at Degner One, which meant he didn't have enough braking potential to stop his Red Bull hitting the barriers gently at the following corner. The most damage done was probably to the German's pride however.
The recently re-signed Button was quickest for much of the session and emphasised it by setting his best lap on his final attempt with a 1m33.634s.
He outpaced his team-mate Lewis Hamilton by 0.091s to establish the team at the head of the pack in front of Vettel, with Fernando Alonso fourth and Mark Webber fifth quickest, in what was, until the final moments at least, a relatively uneventful session.
Timo Glock led the cars out on to the very dusty Suzuka asphalt at the beginning of the 90 minute practice, but it was Narian Karthikeyan who set the first timed lap of the day with a 1m49.408s, some 25 minutes into the running. That effort lasted seconds at the top of the times though as HRT team-mate Daniel Ricciardo shaved six seconds off the Indian's mark. The pair then began trading times for a while, until home hero Kamui Kobayashi joined the fray.
The Japanese Sauber driver then very quickly established himself at the top, to the delight of the crowd, with a sequence of laps that resulted in a 1m37.760s with the Swiss team's heavily updated car.
It was forty minutes before the big players emerged from the pits and Alonso was the first to fire in a fast time - 1m35.181s. That was quickly eclipsed by Hamilton's 1m34.937s, but the Ferrari man was back on top again the next time around with a 1m34.372s.
Not to be outdone, Hamilton then posted a 1m33.725s to go six tenths clear at the top.
Emphasising McLaren's pace, Button then posted a 1m33.648s to lower the mark further and bump his team-mate to second.
It was around this time that Pastor Maldonado ran wide toward the end of the Esses sequence of corners before thumping across the grass at high speed and re-emerging on the track right in front of Red Bull's Mark Webber. The Williams man pulled off the track not long after.
Vettel emerged from the pits just after the halfway mark for an eight-lap run. But his fastest effort - at the end of that sequence of laps - was scuppered by a huge bite of opposite lock while on the power out of the chicane. Still the Red Bull man's efforts were good enough for fourth at this stage, behind the McLarens and Alonso, and ahead of Webber in the sister RB7.
With half an hour of the session to go, Button emerged from the pits once more - the McLarens still holding sway at the top of the times – and looked all set to improve his time further before locking up at the hairpin.
Vettel had another crack at it with 20 minutes to go, but could only manage a lap good enough for third, jumping ahead of Alonso who was also on track at the time doing an evaluation run.
The German was back out again in the final ten minutes, as were most of the field, but by this stage their prime tyres were well used and Button remained unchallenged at the top, and the scene looked well set until that final flurry of activity.
Behind the top five, Jaime Alguersuari made a good account of himself once again in sixth position for Toro Rosso, ahead of Felipe Massa in the second Ferrari, Sebastien Buemi in the sister Toro Rosso, Michael Schumacher and Vitaly Petrov who completed the top ten.
Pos Driver Team Time Laps
1. Jenson Button McLaren-Mercedes 1m33.634s 20
2. Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1m33.725s + 0.091 18
3. Sebastian Vettel Red Bull-Renault 1m34.090s + 0.456 22
4. Fernando Alonso Ferrari 1m34.372s + 0.738 24
5. Mark Webber Red Bull-Renault 1m34.426s + 0.792 25
6. Jaime Alguersuari Toro Rosso-Ferrari 1m34.937s + 1.303 23
7. Felipe Massa Ferrari 1m35.585s + 1.951 27
8. Sebastien Buemi Toro Rosso-Ferrari 1m35.590s + 1.956 25
9. Michael Schumacher Mercedes 1m36.033s + 2.399 22
10. Vitaly Petrov Renault 1m36.370s + 2.736 18
11. Bruno Senna Renault 1m36.487s + 2.853 18
12. Nico Hulkenberg Force India-Mercedes 1m36.700s + 3.066 21
13. Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1m36.948s + 3.314 24
14. Paul di Resta Force India-Mercedes 1m36.949s + 3.315 22
15. Sergio Perez Sauber-Ferrari 1m37.103s + 3.469 29
16. Nico Rosberg Mercedes 1m38.197s + 4.563 18
17. Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1m38.331s + 4.697 11
18. Pastor Maldonado Williams-Cosworth 1m38.446s + 4.812 8
19. Jarno Trulli Lotus-Renault 1m39.168s + 5.534 10
20. Karun Chandhok Lotus-Renault 1m39.946s + 6.312 22
21. Timo Glock Virgin-Cosworth 1m40.872s + 7.238 13
22. Jerome D'Ambrosio Virgin-Cosworth 1m41.019s + 7.385 24
23. Daniel Ricciardo HRT-Cosworth 1m41.106s + 7.472 25
24. Narian Karthikeyan HRT-Cosworth 1m41.775s + 8.141 25
All Timing Unofficial
By Simon Strang Friday, October 7th 2011, 06:35 GMT
Jenson Button once again set the pace in the second free practice session for the Japanese Grand Prix at Suzuka on Friday.
The McLaren man's best time of 1m31.901s was 0.174s quicker than Ferrari's Fernando Alonso. Red Bull's Sebastian Vettel and Mark Webber were only third and fourth fastest, but the duo's long-run pace on the softer option Pirelli tyres suggested that they may have an advantage when things get serious later in the weekend.
McLaren's drivers set the initial pace in the 90-minute session, following on from the team's strong showing in FP1, Button and Hamilton trading times at the top of the order. That dispute was settled in favour of Hamilton who set a 1m34.529s.
But that mark was only good until Alonso eclipsed it with a 1m33.848s lap, which itself got bumped when Webber set a new pace of 1m33.782s. Alonso then responded swiftly with a 1m33.503s.
That remained the benchmark for quite a while, with Red Bull's Webber 0.155s behind, as all the teams continued to work through their prime tyre programmes.
During this period Kamui Kobayashi had more than one small moment; Bruno Senna had a lucky moment when a spin resulted in no damage at Turn One; and Rubens Barrichello had more than a mere moment - instead thumping the barriers heavily at Degner One after getting on the grass on entry. The Brazilian climbed from his broken car unscathed.
Just before the hour mark, Barrichello's Williams team-mate Pastor Maldonado also parked his car at Degner One - but this time with a technical issue. That resultant yellow flag period scuppered several drivers' first soft tyre runs.
By that stage though Alonso had already improved his best to 1m32.075s. Webber had also gone quicker to keep the Ferrari man honest - just 0.072s between them - and also Jenson Button had got a lap in on the softs...
In fact not only had he done that, but his 1m31.901s was the fastest anyone would manage on those tyres as he once again went fastest.
No sooner had the yellows dispersed from Maldonado's problems and Jarno Trulli's trundling Lotus, than Kobayashi had yet another scare. This time it was a big one when he got completely sideways in the middle of 130R. The Japanese saved it, but it was close.
Back up to speed again and with 20 minutes to go Vettel improved to third ahead of team-mate Webber, making it four drivers covered by 0.25s at the time.
The front-runners all stuck on those tyres as they begun their soft tyre evaluations and it became clear that while McLaren and Ferrari were quick on the one-laps, the Red Bulls were cruising along in the high 1m37s often a second faster than the opposition. Ominous.
Behind the top four Felipe Massa was half a second off the pace ahead of Michael Schumacher in the quicker Mercedes. The seven-time champion the last man within a second of Button.
Nico Rosberg in the other Mercedes was seventh with Hamilton, Vitaly Petrov and Sebastien Buemi completing the top ten.
Pos Driver Team Time Laps
1. Jenson Button McLaren-Mercedes 1m31.901s 32
2. Fernando Alonso Ferrari 1m32.075s + 0.174 33
3. Sebastian Vettel Red Bull-Renault 1m32.095s + 0.194 35
4. Mark Webber Red Bull-Renault 1m32.147s + 0.246 28
5. Felipe Massa Ferrari 1m32.448s + 0.547 34
6. Michael Schumacher Mercedes 1m32.710s + 0.809 26
7. Nico Rosberg Mercedes 1m32.982s + 1.081 27
8. Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1m33.245s + 1.344 26
9. Vitaly Petrov Renault 1m33.446s + 1.545 36
10. Sebastien Buemi Toro Rosso-Ferrari 1m33.681s + 1.780 33
11. Jaime Alguersuari Toro Rosso-Ferrari 1m33.705s + 1.804 25
12. Adrian Sutil Force India-Mercedes 1m33.790s + 1.889 36
13. Sergio Perez Sauber-Ferrari 1m34.393s + 2.492 35
14. Bruno Senna Renault 1m34.557s + 2.656 27
15. Paul di Resta Force India-Mercedes 1m34.601s + 2.700 33
16. Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1m36.038s + 4.137 33
17. Heikki Kovalainen Lotus-Renault 1m36.225s + 4.324 35
18. Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1m37.123s + 5.222 14
19. Timo Glock Virgin-Cosworth 1m37.440s + 5.539 30
20. Jerome D'Ambrosio Virgin-Cosworth 1m38.093s + 6.192 30
21. Pastor Maldonado Williams-Cosworth 1m38.387s + 6.486 16
22. Daniel Ricciardo HRT-Cosworth 1m38.763s + 6.862 36
23. Jarno Trulli Lotus-Renault 1m39.800s + 7.899 24
24. Tonio Liuzzi HRT-Cosworth 1m42.480s + 10.579 4
All Timing Unofficial
Wel mooi, ik ga vannacht de nachtdienst in en ben rond half 8 thuis morgenochtend en overmorgenochtend.
Qualify kan ik dan mooi Q3 meepakken morgenochtend en de race kan ik dan ook kijken.
Dan ga ik daarna wel naar bed.
Heerlijk, thuis komen van het werk, pizza in de oven, fles bier erbij en F1 kijken met mn brakke hoofd en daarna lekker slapen en 4 dagen weekend
Altijd mooie race, in Japan.Suzukaquote:
Ja het is een mooie baan en ja het is een van de mooiste van het jaar.quote:
Toch gaan mijn nekharen weer overeind staan als ik de enorme lap asfalt zie liggen naast de ´´First Curve´´, waar tot enkele jaren terug een giga grindbak te vinden was.
Hetzelfde geintje hebben ze geflikt bij de Spoon Curve en GODZIJDANK NIET bij de Degner Curves en dat heeft Vettel aan den lijve ondervonden. Is dat bij deze de moeilijkste bocht van het jaar? Ook vorige jaren strandden vele rijders in die rare knik... En blijf van die grindbak af, asfalteerders (!)
En vergeet niet, de 130 R... de R staat voor 130 graden RADIUS en met die radius was de bocht ook nog eens ''rated R'' . Enkele jaren geleden hebben ze de bocht echter wijder gemaakt en wat zal het nu eigenlijk zijn.... 200R? De naam 130 R is dus totaal misplaatst en het is een simpele volgas knik, zo is Suzuka deels gemuilkorfd...
En ook de rechte lijn na de ''130 R'''en voor de Casio Triangle is een stuk korter, omdat de Triangle eerder begint. Slipstreamen is nu bijna niet meer mogelijk op dat korte rechte stukje.
En dat deze baan, ondanks dit alles nu nog steeds een van de beste circuits is, geeft aan hoe dramatisch veel andere F1 circuits zijn.
Die bocht heb ik ook altijd problemen mee op de Xbox
Het blijft een held
Het is dan ook niet de bedoeling dat je door het grind gaat, misschien helpt het.quote:Op vrijdag 7 oktober 2011 18:30 schreef kepler het volgende:
[ afbeelding ]
Die bocht heb ik ook altijd problemen mee op de Xbox
Het oogt wel mooier weer daar dan wat we hier hebben.
Dat wordt P10 maar goed hij doet het wel!quote:
nietquote:Op zaterdag 8 oktober 2011 07:55 schreef Sinister-D- het volgende:
Hé, zou dat eens een iets anders als een Red Bull op pole worden
Vettel - Button - Hamilton
Echt heel knap
Foutje? Vettel zet gewoon een super goed rondje neerquote:
Foutje bij McLaren en daar staat Vettel weer vooraan.
ow ja, ik zie net dat Hamilton 2 seconden te laat wasquote:
Ja Vettel reed prima maar het feit dat Hamilton niet op tijd over de lijn kwam mag je toch wel een foutje noemen. Zeker als je ziet dat Hamilton het hele weekend sneller was.
Had tie maar door moeten rijden een prutser!quote:
wat een bokkelul ook weer zeg...quote:
En die GIF start net iets te laat, Hammie zat al de hele tijd aan ze stuur te prutsen. dat zie je nu net niet. Met als gevolg dat ie weer niet zat op te letten en daardoor om z'n oren wordt gereden.
edit: uhm op moment net voor het inhalen dus al niet meer
[ Bericht 8% gewijzigd door Sinister-D- op 08-10-2011 08:27:11 ]
Tsja als je 10 minuten hebt, al een run hebt gedaan (Hamilton, Webber) en met nog 4 minuten de pit in komt rijden dan moet je niet 2 minuten in de pit blijven staan want je weet dat het druk zal zijn op de baan.quote:
Volgens mij zie je, vlak voor dat gifje begint dat Hamilton naar binnen wil sturen en dat hij dan ineens terugstuurt, dat zal het moment zijn dat hij Mark ziet die aan de binnenkant aankomt, daardoor mist hij de apex en is ie verloren. Blijft dat hij eerder dan maar harder had moeten rijden, er was hem verteld dat hij moest pushen. Michael probeert trouwens weer eens ouderwets door af te snijden nog iets te halen.
7 Schumacherquote:
In 2012 echt tijd voor kwalificatiebanden, 6 mensen met een tijd gaat nergens over. Natuurlijk geblunder van Schumacher/Mercedes en Hamilton/Mclaren, Hamilton gooit een pole weg en Schumi moet helaas nu achter Kobayashi starten, erg amateuristisch allemaal.
8 Senna
9 Petrov
10 Kobayashi
Toch? http://www.formula1.com/results/season/2011/852/
Nope, Kobayashi mag als 7e van start, heeft wel een poging gedaan om een flying lap te doen en de Renaults + Schumi niet, tenminste dat zei men bij de Duitse RTL. Schumacher verliest hierdoor helaas onnodig een gridpositie en mag van de vuile kant gaan starten.quote:
[..]
7 Schumacher
8 Senna
9 Petrov
10 Kobayashi
Toch?
quote:F1 FIA still not published any times, sure sign that they have their slide rules out and are considering Kobayashi's case for 7th
[ Bericht 0% gewijzigd door M.Melandri op 08-10-2011 09:14:31 ]
quote:"Allereerst wil ik zeggen dat ons team geweldig werk heeft geleverd door ons zo dicht bij de Red Bulls te brengen", aldus Hamilton. "Ik had nog een paar minuten te gaan en dacht dat ik het gevecht kon aangaan met Vettel en Jenson. Maar in de laatste bocht viel Mark me aan en ging Michael buitenom. Erg raar en ook niet ongevaarlijk."
Misschien komt het omdat Michael en Mark wel door hadden dat ze bijna te laat bij de start waren Op de site staat Schumacher 7de voor Senna die met een langzamere tijd (in Q2) voor Petrov start, zal dus nog wel veranderen...quote:
[..]
Nope, Kobayashi mag als 7e van start, heeft wel een poging gedaan om een flying lap te doen en de Renaults + Schumi niet, tenminste dat zei men bij de Duitse RTL. Schumacher verliest hierdoor helaas onnodig een gridpositie en mag van de vuile kant gaan starten.
[..]
quote:
[..]
Op de site staat Schumacher 7de voor Senna die met een langzamere tijd (in Q2) voor Petrov start, zal dus nog wel veranderen...
http://adamcooperf1.com/2(...)enth-on-suzuka-grid/quote:Sauber sources have confirmed that Kamui Kobayashi is set to start seventh in Suzuka after the FIA timing system at the end of Q3 left him in 10th place – having failed to take account of the rules.
Those who fail to set a lap time are split into three categories:
- Drivers who start a flying lap
- Drivers who leave the garage but don’t start a flying lap
- Drivers who stay in the garage.
Within those categories cars line up in number order.
Kobayashi is in the first category because he started a flying lap, although he did not complete it. That puts him ahead of everyone else.
Michael Schumacher intended to start a flying lap, but did not make it round and received the flag. Senna and Petrov also received the flag. They line up in number order, with Schumacher ahead of Senna and Petrov.
[ Bericht 12% gewijzigd door kepler op 08-10-2011 10:08:49 ]
Hopelijk kan hij hiermee een mooie race beginnen.
http://uk.eurosport.yahoo(...)-q3-mess-fault.html?
http://en.espnf1.com/japa(...)895.html?CMP=OTC-RSS
Tis niet Hamilton zn seizoen
Dit keer is de kritiek meer dan gerechtvaardigd, ik snap niet wat Hamilton nou zat te doen daar.quote:
Hamilton krijgt er weer lekker van langs van Schumi en Webber!
http://uk.eurosport.yahoo(...)-q3-mess-fault.html?
http://en.espnf1.com/japa(...)895.html?CMP=OTC-RSS
Tis niet Hamilton zn seizoen
kijk zo moet het op alle circuits weer zijn of desnoods een klein stukje asfalt zodat elk foutje ook wel afgestraft wordt!quote:
[ afbeelding ]
Die bocht heb ik ook altijd problemen mee op de Xbox
Ik vind het ook raarquote:
[..]
Dit keer is de kritiek meer dan gerechtvaardigd, ik snap niet wat Hamilton nou zat te doen daar.
Als hij afstand had willen nemen, dan deed hij dat op een rare plek. Kost hem namelijk snelheid op het rechte stuk? Hij had gewoon door moeten rijden, had iedereen het gehaald Maar goed, Webber en Schumacher (en hun teams) maakten in principe dezelfde fout. Ze lieten geen ruimte om een goed gat te vinden met de resterende tijd.
Sowieso moet het hele kwalificatiesysteem op de schop. Flikker op met Q1, Q2, Q3. Laat ze gewoon lekker een uur kwalificeren, zet een minimum op het aantal ronden dat ze moeten afleggen of bepaal dat iedere coureur zowel in het eerste halfuur als het tweede halfuur een tijd moet neerzetten (zodat je niet enkel de laatste 10 minuten de topteams naar buiten ziet gaan als in de Schumacher/Hakkinen periode en zo). En weg met de regel dat je moet starten op de banden van je snelste kwalificatieronde. Allemaal zulke onzin. Het kan veel leuker.
Of nog beter, geef elke coureur 4 setjes banden die ze enkel in de kwalificatie mogen gebruiken. Reken maar dat ze die volledig benutten in plaats van op 1 set een tijd te rijden en de rest weg te gooien.
Maar goed, dat is een heel andere discussie natuurlijk.
''stay cool, Lewie, don't let them know you're crying''quote:
Maar Webber rijdt hem hard voorbij, dus volgens mij was hij er sowieso langzamer uitgekomen. Ze hadden hem idd 30 sec eerder moeten wegsturenquote:
Nee, als hij goed de chicane uit zou komen, had het hem niets gekost. De plek is niet raar. De timing is echter wel slecht. Als hij nou gewoon eerder was vertrokken uit de pitbox, was er niets aan de hand geweest.
Maar goed, Webber en Schumacher (en hun teams) maakten in principe dezelfde fout. Ze lieten geen ruimte om een goed gat te vinden met de resterende tijd.
Sowieso moet het hele kwalificatiesysteem op de schop. Flikker op met Q1, Q2, Q3. Laat ze gewoon lekker een uur kwalificeren, zet een minimum op het aantal ronden dat ze moeten afleggen of bepaal dat iedere coureur zowel in het eerste halfuur als het tweede halfuur een tijd moet neerzetten (zodat je niet enkel de laatste 10 minuten de topteams naar buiten ziet gaan als in de Schumacher/Hakkinen periode en zo). En weg met de regel dat je moet starten op de banden van je snelste kwalificatieronde. Allemaal zulke onzin. Het kan veel leuker.
Of nog beter, geef elke coureur 4 setjes banden die ze enkel in de kwalificatie mogen gebruiken. Reken maar dat ze die volledig benutten in plaats van op 1 set een tijd te rijden en de rest weg te gooien.
Maar goed, dat is een heel andere discussie natuurlijk.
Niet de eerste keer dat het team zo'n fout maakt
quote:
Hamilton zat vlak achter Button, dus Button zorgde met zijn langzame S3 ervoor dat Hamilton in moest houden en daardoor kwamen Schumacher en Webber weer in de problemen.quote:---------S2 S3
HAM 51.2 25.9
BUT 52.3 24.2
VET 50.3 22.9
WEB 49.6 20.0
MAS 52.2 22.8
ALO 49.5 24.0
MSC 47.2 21.4
Dus eigenlijk de schuld van Buttonquote:
Alle sectortijden van de outlaps
[..]
Hamilton zat vlak achter Button, dus Button zorgde met zijn langzame S3 ervoor dat Hamilton in moest houden en daardoor kwamen Schumacher en Webber weer in de problemen.
Het enige wat altijd zeker is bij een fout of crash van Hamilton is dat het niet zijn schuld isquote:
Op het moment dat Webber voorbij schoot was Hamilton nog niet eens in de chicane. Je hoeft pas gas te gaan geven als je zo halverwege bent ongeveer, dan heb je genoeg snelheid op start/finish.quote:Op zaterdag 8 oktober 2011 16:40 schreef kepler het volgende:
[..]
Maar Webber rijdt hem hard voorbij, dus volgens mij was hij er sowieso langzamer uitgekomen. Ze hadden hem idd 30 sec eerder moeten wegsturen
Niet de eerste keer dat het team zo'n fout maakt
En dat gifje hierboven.
Moest ik ook al om lachen ja. Kleine kinderen zijn het. Met duur speelgoed. Ja, maar hoe sneller je door de chicane gaat hoe sneller je het rechte stuk opkomt natuurlijk. Maar het zal misschien niet zo veel verschillen, alhoewel Vettel dus wel op 9duizendste op pole staatquote:
[..]
Op het moment dat Webber voorbij schoot was Hamilton nog niet eens in de chicane. Je hoeft pas gas te gaan geven als je zo halverwege bent ongeveer, dan heb je genoeg snelheid op start/finish.
Hoe zit t eigenlijk als vettel geen punten scoort, en button niet wint? Ook kampioen toch?
Button zegt: Hihihi net aan heb je pole GEFELICITEERD JE BENT KAMPIOEN MAN!quote:
Webber ging er voorbij en zette de snelste S1 van iedereen neer.quote:
Alle sectortijden van de outlaps
[..]
Hamilton zat vlak achter Button, dus Button zorgde met zijn langzame S3 ervoor dat Hamilton in moest houden en daardoor kwamen Schumacher en Webber weer in de problemen.
Vettel wordt alleen geen kampioen als hij geen punten scoort en Button eerste wordtquote:
Nu maar slapen, hopelijk leuke race!
Hoe zit t eigenlijk als vettel geen punten scoort, en button niet wint? Ook kampioen toch?
Speciaal laat naar bed gaan hiervoorquote:
Door het tijdsverschil met Argentinie begint de race hier om 03:00. En vanaf 04:00 heb ik eigenlijk een tweede tv nodig om ook de rugbyfinale te kunnen zien
woon jij in Argentinie?quote:
[..]
Speciaal laat naar bed gaan hiervoor
Door het tijdsverschil met Argentinie begint de race hier om 03:00. En vanaf 04:00 heb ik eigenlijk een tweede tv nodig om ook de rugbyfinale te kunnen zien
2 Uur 's middags in Singapore. Eindelijk eens F1 op een zondagmiddag, normaal (meeste races) om 20:00, wat eigenlijk ook niet slecht is.quote:
[..]
Speciaal laat naar bed gaan hiervoor
Door het tijdsverschil met Argentinie begint de race hier om 03:00. En vanaf 04:00 heb ik eigenlijk een tweede tv nodig om ook de rugbyfinale te kunnen zien
Jupquote:
Leuk! Voor je werk of studie?quote:
Ik mag geen reclame maken op Fokquote:
oh ik snap hetquote:
Daarom werklt F1 in Amerika niet, die tijdsverschillen zijn niet echt ideaal.quote:
[..]
Speciaal laat naar bed gaan hiervoor
Door het tijdsverschil met Argentinie begint de race hier om 03:00. En vanaf 04:00 heb ik eigenlijk een tweede tv nodig om ook de rugbyfinale te kunnen zien
Goedenmorgen tijdens deze saaie Vettel showquote:
Pepernoten?quote:
Ook goedemorgen, koffie en pepernoten staan al klaar :-)
Misschien valt hij wel uit. Niet te vroeg juichen. Zoals Massa 3 jaar geleden deedquote:
[..]
Goedenmorgen tijdens deze saaie Vettel show
Huh, kobayashi!
Optimist!quote:
[..]
Goedenmorgen tijdens deze saaie Vettel show
DRS will prevent that.quote:
drs HÉ, dacht even dat Hamilton er af was maar het was een HRT.quote:
Komt nog wel.quote:
[..]
drs HÉ, dacht even dat Hamilton er af was maar het was een HRT.
Maar als schumacher de move had gedaan, of erger, hamilton, mss ander verhaal...
Gewoon door Spoon, die heeft n lekke band.
Button loopt in op vettel...
''Jenson is faster than you!''quote:
En DC krijgt z'n conspiracy-theorie meteen terug in z'n gezicht gesmeten
Spoon? Lepel? Huh?quote:
Wtf, hamilton en button!
Gewoon door Spoon, die heeft n lekke band.
Button loopt in op vettel...
Harde banden?quote:
Waarom faalt Rosberg zo hard achterin? Toen Schumacher op Spa als laatste startte lag hij na 1 ronde al verder naar voren.
Naam vd bocht, toch?quote:
Op Rosberg kan snel kwalificeren, maar in races vind ik hem vaak kleurloos.quote:
Waarom faalt Rosberg zo hard achterin? Toen Schumacher op Spa als laatste startte lag hij na 1 ronde al verder naar voren.
Schumi is een baas.
quote:
BuemiIk zie het, maar was gewoon een team order natuurlijk net als wanneer Fernando Felipe inhaalt.quote:
Tik m aan ;-)
Hamilton ''Don't touch me''
Wel hun 2 under investigation, alweer...
Or iz it cause im black?quote:
Massa "Well done"
Hamilton ''Don't touch me''
No further action, net als bij Vettelquote:
Die kunnen hard rennen! :-)
Wel hun 2 under investigation, alweer...
Ja precies, het één niet betraffen en het ander wel dat stinkt naar de misdaadquote:
Slipstream van de safety carquote:
Kovelainen persoonlijk beste tijd met gele vlag uit... Ook niet sjiek
Kloptquote:
Wel leuk ommte zien dat MSC weer best of the rest is
Het is iig nog spannend om wie de race gaat winnen.quote:
Button, denk dat Vettel zo naar binnen komt voor bandenquote:
[..]
Het is iig nog spannend om wie de race gaat winnen.
het is meer de vraag op welke positie vettel binnenkomtquote:
[..]
Het is iig nog spannend om wie de race gaat winnen.
Jammer dat de regie hem op dat moment niet even liet zien.quote:
Weer een recordje erbij voor Schumacher.
quote:
Rosberg mag wel doorrijden op zn softs
me vriendin is ook in slaap gevallen op de bankquote:
Het blijft vroeg voor de zondagochtend.
Ach.. het kan altijd erger. Ik dacht dat het om 09.00u begon, schakel net in.quote:
Het blijft vroeg voor de zondagochtend.
Gvd...
Engelse tijd ja...quote:
[..]
Ach.. het kan altijd erger. Ik dacht dat het om 09.00u begon, schakel net in.
Gvd...
Ik val bij middagraces altijd in slaap, deze heb ik in z'n geheel meegekregenquote:Op zondag 9 oktober 2011 09:20 schreef donald_dick het volgende:
[..]
me vriendin is ook in slaap gevallen op de bank
. O ja: Sutil
lekker bezig. Jammer dat de BBC steeds wegvalt.Zelfs dat niet.quote:
Ah. Dacht dat het aan mij lag, maar blijkbaar is het signaal van de BBC niet zo goedquote:Op zondag 9 oktober 2011 09:24 schreef Inkomen het volgende:
[..]
Ik val bij middagraces altijd in slaap, deze heb ik in z'n geheel meegekregen
O ja: Sutil
Allemaal aardbevingen denk ik.quote:
[..]
Ah. Dacht dat het aan mij lag, maar blijkbaar is het signaal van de BBC niet zo goed
veel radioactiviteit over de lijnquote:
Het gekwijl over Hamiltons onschuld stoort de ontvangst een beetje.quote:
[..]
Ah. Dacht dat het aan mij lag, maar blijkbaar is het signaal van de BBC niet zo goed
Doei!quote:
nou jongens, het was een leuk seizoen! tot volgend jaar!
Rechter is van Button hoor, niet de linkerquote:
Stuur voor het voorwiel en op die McLaren staan, logisch! Ook een mooie vriendin van de vriendin van Button.
Kobayashi
Olav, wat laat jeme lachen op op de vroege morgen
Alonso en Button ook super
En nu wordt Vettel gediskwalificeerd omdat een monteur wat extra kilootjes in zijn overall stopt
Wij Willen Wippen? In 1 Wquote:
oke, wat de neuk moet dat w teken betekenen?
en dan zijn er mensen die zeuren over het vingertje van Vettel?quote:
Zeg dan niks!
Wankers ;-)quote:
oke, wat de neuk moet dat w teken betekenen?
hehe hoop dat Button dat niet iedere gewonnen GP gaat doen.quote:
[..]
en dan zijn er mensen die zeuren over het vingertje van Vettel?
Dan is 'ie zo klaar, x en de y en de z nog.quote:
[..]
hehe hoop dat Button dat niet iedere gewonnen GP gaat doen.
Baard in de keel.quote:
wat heeft vettel ineens een zware stem
Dat lipsyncen gaat Vettel ook niet zo goed af.quote:
wat heeft vettel ineens een zware stem
Als hij nou volgend jaar weer kampioen wordt steekt hij dan ook zijn 3de vingertje op?quote:
Dat vroeg ik me ook af...quote:
Button is bij Charlie Sheen geweest..quote:
oke, wat de neuk moet dat w teken betekenen?
WINNING !
Niet in stijl? Nagenoeg alle races vanaf pole vertrekken en er een stuk of 3 winnen en dan WC gekroond worden op het podium?quote:
Maar goed, Vettel weer WC. Niet echt in stijl nu, maar wel verdiend.
Waarom is dat niet in stijl?
Als eerste beginnen en dan als derde eindigen is niet in stijl van een kampioen en ook niet in stijl van de overmacht die hij in de rest van het seizoen liet zien.quote:Op zondag 9 oktober 2011 11:05 schreef vosss het volgende:
[..]
Niet in stijl? Nagenoeg alle races vanaf pole vertrekken en er een stuk of 3 winnen en dan WC gekroond worden op het podium?
Waarom is dat niet in stijl?
Hij is 4 races voor het einde kampioen, dat vind ik ook wel best stijlvolquote:
[..]
Als eerste beginnen en dan als derde eindigen is niet in stijl van een kampioen en ook niet in stijl van de overmacht die hij in de rest van het seizoen liet zien.
Het is ook nooit goedquote:
[..]
Als eerste beginnen en dan als derde eindigen is niet in stijl van een kampioen en ook niet in stijl van de overmacht die hij in de rest van het seizoen liet zien.
, hij reed het gewoon solide uit Schumacher wederom met een ijzersterke race en weet weer 1 van de snellere auto's achter zich te houden. Gaat nog een spannend gevecht worden om p7 in het WK, 3punten verschil met nog 4 races te gaan.
Regie vond ik echt een drama, ze misten constant de gevechten in het middenveld.
Hij is in ieder geval goed bezig nu inderdaad de auto nogquote:
Ik hoop stiekem dat MSC volgend jaar een snelle wagen krijgt van Mercedes.
Massa asks FIA to get tough with Hamilton after Japanese Grand Prix clash
By Edd Straw and Jonathan Noble Sunday, October 9th 2011, 10:18 GMT
http://www.autosport.com/news/report.php/id/95216quote:Felipe Massa has hit out at Lewis Hamilton once again after the pair clashed in the Japanese Grand Prix - as he urged the FIA to get tough with his McLaren rival.
Massa and Hamilton were battling for fourth place in the Japanese GP when they came together at the chicane – as the Brazilian tried to go around the outside at the same time that the Briton moved to the left.
With a piece of Massa's front wing coming off in the minor collision, and him suffering floor damage, the FIA stewards looked into the matter to see if either driver was at fault - but it was judged to have been a racing incident.
Hamilton said that the coming together had been the result of him being unable to see where Massa was behind him.
"The only thing I have to say is that I can't see anything out of my mirrors and they vibrate down the straight so much that I had no idea he was there," explained Hamilton. "Maybe it's something we can fix, but anyway I have no problems with him."
Despite Hamilton's explanation, Massa remained furious about their latest clash – following accidents between the pair in Monaco and Singapore.
Reacting to comments that Hamilton had been unable to see Massa coming up behind him, Massa said: "I don't care, to be honest, about what he [Hamilton] said. The only thing I care about is what he did. He was so slow in 130R and he stayed on the right-hand side.
"I was much quicker, so I went to the left-hand side and I braked there. I stayed on my line; he moved his car and touched my car. There's nothing more to say. For what he says, I don't care. I care about what the federation says and what the FIA does.
"They have penalised people for much less this year and this time they didn't do it. It's the second time in a row after the problem in qualifying as well in the last race, and after what happened yesterday. And after many times this year. The FIA needs to take care of that. They are the only ones who can take care of that."
When asked by AUTOSPORT if it would not be better for him to speak face-to-face with Hamilton to sort out the issue, Massa replied: "No. He doesn't learn. As I said before, I don't care. I race against him, against whatever driver in the same way. I don't really care. He has already passed the time to speak, which I tried and he didn't."
Massa did suggest, however, that he may bring the matter up if he has a chance to speak to FIA race director Charlie Whiting.
"Maybe if I see Charlie, I will speak to him. But there's nothing really to say now," he said.
Volgens mij deed Hamilton dit keer niets verkeerd, volgens de stewards ook niet want hij nam die bocht de vorige ronde op dezelfde wijzequote:
Het was ook een hele domme actie van Hamilton, Massa zat gewoon aan de buitenkant en Hamilton duwt hem het gras op. Maarja, Vettel deed in principe hetzelfde bij Button dus dan zou het straffen unfair zijn geweest, maar in principe kon de actie van Hamilton niet.
Jenson Knopje Was vannacht wat laat thuis, en in een niet echt nuchtere toestand. Ben ik verdomme de wekker vergeten te zetten
Nouja, dan de re-run maar gekeken, kut dat je dan geen livetiming hebt Vettel
Fakking letterboxed uitzenden anno 2011
[ Bericht 70% gewijzigd door Type-R op 09-10-2011 14:07:13 ]
ja maar toen zat er niemand. Als er wel iemand zit, kan je zo niet rijden. Van mij hoeft hij geen straf hoor, maar je mag best opletten.quote:
[..]
Volgens mij deed Hamilton dit keer niets verkeerd, volgens de stewards ook niet want hij nam die bocht de vorige ronde op dezelfde wijze
Het WK was al tijden beslist, er verandert feitelijk niet veel.quote:
nou jongens, het was een leuk seizoen! tot volgend jaar!
Gewoon blijven kijken dus.
Feitelijk is Perez gewoon de rijder die veel verder gaat komen van deze twee. Is gewoon beter.quote:
Dat was al lang duidelijk, Kobayashi is leuk voor wat spectaculaire acties, vorig jaar had hij gewoon 2 waardeloze teamgenoten in de personen van Heidfeld en De La Rosa waardoor het allemaal wat beter leek dan dat het was. Perez is echt een coureur voor de moderne f1, heeft een constant pace en is super zuinig op zijn banden.quote:
[..]
Feitelijk is Perez gewoon de rijder die veel verder gaat komen van deze twee. Is gewoon beter.
idd, over 1 jaar bij Ferrariquote:
[..]
Feitelijk is Perez gewoon de rijder die veel verder gaat komen van deze twee. Is gewoon beter.
Re run op de BBC is nu bezig
[ Bericht 2% gewijzigd door David Letterman op 09-10-2011 17:49:09 ]
quote:
Olav Mol is echt verschrikkelijk...zit er regelmatig naast met namen van coureurs, tijden/verschillen zijn nooit zijn sterkste punt geweest, mist veel dingen, etc...quote:
Wat een uitzending op RTL7.. afgesneden 4:3 beeld en Olav Mol die zich minstens 20 keer vergist in de naam van de coureur. Volgende keer maar ff BBC opnemen 's ochtends.
Ik moet ook zeggen dat dit bij de BBC ook gebeurt, maar niet zo vaak als bij Olavquote:
[..]
Olav Mol is echt verschrikkelijk...zit er regelmatig naast met namen van coureurs, tijden/verschillen zijn nooit zijn sterkste punt geweest, mist veel dingen, etc...
Het hele Hakkinen vs Schumacher, McLaren vs Ferrari tijdperk was ook gewoon episch. Vooral 1998quote:
Ik ben ook niet echt een fan maar gun het hem ook van harte. Sowieso ben ik na Hakkinen van niemand meer fan geworden. Wat een held was dat
De eerste race ooit die ik zag was Jerez '97, viel ik midden in net voor het spectakel. Battle Villeneuve - Schumacher en de eerste demonstratie van de McLarens.
Daarna als Schumacher fan met veel beleving seizoenen 98 en 99 gekeken. In 99 nog naar GP van Magny Cours geweest, een geweldig gekke regenrace.
Toen 2000 begon het saai te worden, voor mij persoonlijk iig. Verstappen maakte het nog een tijdje boeiend, vooral toen de Arrows soms leuk mee kon doen. Al dat gebitch op hem altijd, maar even los van dat het een NLer is, was hij soms de enige die er spectakel van maakte. Canada 2001 meen ik, en nog wat races was de tv-camera kwart van de wedstrijd op hem omdat hij echte racegevechten hield en kon inhalen. Op Monaco een keer had hij 10 man ingehaald terwijl Coulthard halve race vastzat achter veel tragere wagen.
Na Verstappen was beleving helemaal weg haast. Toch nog jaren trouw gekeken, maar na paar keer in slaap gevallen te zijn en constatering dat he er niet beter op wordt elk seizoen kijk ik amper meer.
Ik heb Vettel niet veel gezien laatste 2 seizoenen, maar heb hem 4 seizoenen geleden oid wel eens in Monaco op zien vallen en toen zag je al duidelijk het talent. Nu is gewoon weer gevalletje snelste coureur in snelste auto en dominantie. Als Red Bull technisch beste blijft dan wordt Vettel de komende jaren ook kampioen.
[ Bericht 18% gewijzigd door VacaLoca op 10-10-2011 00:48:19 ]
De McLaren van dit jaar was net zo snel hoor. Ik denk dat Vettel echt wel een keer zijn 3e titel gaat pakken, en een 4e zit er qua talent ook wel in. Ik denk zelfs dat hij het in zich heeft om kampioen te worden wanneer een andere auto echt beter is. Maar de komende 3 jaar kan Ferrari zomaar een hele snelle auto neerzetten, en dan heb je aan Alonso een formidabele tegenstander. Of McLaren zet een fantastische auto neer, en die Button maximaliseert dan ook wel ondanks dat hij niet de snelste is. Mercedes doet ook niet mee om 6e te worden. Een volgend groot talent kan zich weer aandienen etc.quote:
Nu is gewoon weer gevalletje snelste coureur in snelste auto en dominantie. Als Red Bull technisch beste blijft dan wordt Vettel de komende jaren ook kampioen.
Het is Formule 1, in de top heb je soms een superieure auto, soms een gelijkwaardige auto en vaak een auto die tekort komt tov de snelste in een seizoen. Hij heeft 2 titels gehaald uit 2 keer een gelijkwaardige auto, dan doe je het heel goed maar er komen echt nog jaren dat zijn auto gewoon te kort komt en er komen noch jaren waarin hij een gelijkwaardige tegenstander in een gelijkwaardige auto treft.
Wat een onzin schrijf je weer op, Vettel 2 keer terecht kampioen maar wel met de snelste auto, dat McLaren nu op hetzelfde niveau zit ok, maar dat was een hele tijd niet zo.quote:
[..]
De McLaren van dit jaar was net zo snel hoor. Ik denk dat Vettel echt wel een keer zijn 3e titel gaat pakken, en een 4e zit er qua talent ook wel in. Ik denk zelfs dat hij het in zich heeft om kampioen te worden wanneer een andere auto echt beter is. Maar de komende 3 jaar kan Ferrari zomaar een hele snelle auto neerzetten, en dan heb je aan Alonso een formidabele tegenstander. Of McLaren zet een fantastische auto neer, en die Button maximaliseert dan ook wel ondanks dat hij niet de snelste is. Mercedes doet ook niet mee om 6e te worden. Een volgend groot talent kan zich weer aandienen etc.
Het is Formule 1, in de top heb je soms een superieure auto, soms een gelijkwaardige auto en vaak een auto die tekort komt tov de snelste in een seizoen. Hij heeft 2 titels gehaald uit 2 keer een gelijkwaardige auto, dan doe je het heel goed maar er komen echt nog jaren dat zijn auto gewoon te kort komt en er komen noch jaren waarin hij een gelijkwaardige tegenstander in een gelijkwaardige auto treft.
Wanneer was dat dan? Monaco, Canada, Turkije, Duitsland? De RB had met name in de eerste helft het voordeel in kwalificatie, maar qua racepace zat McLaren er meestal gewoon bij. Afgelopen weekend was de McLaren gewoon de betere auto.quote:
[..]
Wat een onzin schrijf je weer op, Vettel 2 keer terecht kampioen maar wel met de snelste auto, dat McLaren nu op hetzelfde niveau zit ok, maar dat was een hele tijd niet zo.
Nogmaals, absoluut terechte dubbel wereldkampioen maar maak van Vettel nu niet de superman die hij niet is, het blijft nog altijd de combinatie rijder-auto.
Dit jaar is Vettel wel heel erg sterk en maakt amper fouten, RBR is gemiddeld gezien nog steeds wel de beste auto maar op racepace kan met name McLaren vaak goed meekomen, alleen is Button gewoon niet snel genoeg en Hamilton heeft het slechtste seizoen uit zijn carriere anders stonden ze veel dichterbij. Wat ik wel merkwaardig vind is dat RBR op circuits waar ze vorig jaar bijzonder zwak waren nu juist heel erg snel zijn, Monza en SPA waren ze ineens niet te kloppen en op circuits waar ze vorig jaar dominant waren zijn ze dit jaar een stuk minder.
Overigens denk ik sowieso dat de coureur tegenwoordig niet zoveel invloed meer heeft, vroeger was een coureur ook veel belangrijker voor de ontwikkeling van de auto, tegenwoordig gaat dat allemaal met computersimulaties.
Als de RB superieur is dan moet Webber Button makkeijk voor kunnen blijven. Dat is hem niet gelukt, en zoveel fouten heeft hij nou ook weer niet gemaakt. Heel vaak stonden er een of twee McLarens tussen de RB's. Er waren misschien 3 weekenden dat McLaren het tempo niet had, maar bij de rest was het verschil zo klein, en ging het verschil beide kanten op, zodat het aankwam op de coureurs.
Verder is het niet meer dan logisch dat de auto volledig voor Vettel wordt gemaakt en ge-upgrade
Ik trapte vorig jaar al niet in die praatjes dat Webber gelijkwaardig was. Bovendien, rechuit rijden kan iedereen, en het rubber is het enige wat je in de bocht houdt. Zich aanpassen aan het rubber is wat een coureur tot een coureur maakt. Als je dat beter doet ben je een betere coureur.quote:
Webber heeft dit jaar echt veel meer moeite dicht bij Vettel te blijven dan vorig jaar, heeft met de Pirelli's te maken, Vettel heeft zich daar veel beter aan aangepast.
Nee, de auto wordt gemaakt om zo snel mogelijk te kunnen. De coureur is er om de auto te laten functioneren, niet andersom.quote:Verder is het niet meer dan logisch dat de auto volledig voor Vettel wordt gemaakt en ge-upgrade
Als je als teamgenoot een coureur hebt die het juist andersom heeft dan heb je als team een klein probleem, omdat je dan met twee compleet verschillende basisset-ups moet werken. Hierdoor kun je lastig data vergelijken en heeft het team of een coureur moeite om zich door het seizoen heen te ontwikkelen, omdat elke wijziging aan de aerodynamica of mechanica de ene of de andere coureur voordeel kan brengen. Dit gaat om zulke kleine dingen dat het bijna niet te snappen is.
Ja dat hoop ik ook, Schumi is nu helemaal gesetteld in de nieuwe auto en als die auto wat sneller/beter word dan gaan ze ook meedoen om podiums. Ik kan iig niet wachten!quote:
Ik hoop stiekem dat MSC volgend jaar een snelle wagen krijgt van Mercedes.
Het is altijd de combinatie rijder/auto maar het verschil tussen Webber en Vettel is wel veelzeggend en dat is absoluut de klasse van Vettel.quote:
Sinds Singapore heeft McLaren een gelijkwaardige auto, daarvoor niet en vorig seizoen al helemaal niet, toen maakte Vettel & Co het zelf spannend door fouten en of mechanische pech, dit jaar is dat niet voorgekomen (dat slippertje in Canada ok maar toen werd hij toch nog 2e)
Nogmaals, absoluut terechte dubbel wereldkampioen maar maak van Vettel nu niet de superman die hij niet is, het blijft nog altijd de combinatie rijder-auto.
Mooi verhaal ook bij McLaren; iedereen dacht dat Hamilton Button helemaal zoek zou rijden maar het ziet er naar uit dat Button toch sterker is dan Hamilton.
En bij Ferrari is er natuurlijk geen twijfel dat Alonso een stuk beter is dan Massa.
Zijn in mijn ogen ook de 3 beste coureurs van het moment: Vettel, Alonso en Button. En het is mooi dat ze alledrie bij een ander team rijden...
Uiteindelijk is Hamilton sneller dan Button, dat het er nu niet uitkomt ligt aan hemzelf, ook dit weekend had hij pole kunnen pakken maar door zijn eigen onoplettendheid kon hij z'n rondje niet maken, dan had hij in de race nog de pech van een lekke band en werd het dus (weer) niets.quote:
[..]
Het is altijd de combinatie rijder/auto maar het verschil tussen Webber en Vettel is wel veelzeggend en dat is absoluut de klasse van Vettel.
Mooi verhaal ook bij McLaren; iedereen dacht dat Hamilton Button helemaal zoek zou rijden maar het ziet er naar uit dat Button toch sterker is dan Hamilton.
En bij Ferrari is er natuurlijk geen twijfel dat Alonso een stuk beter is dan Massa.
Zijn in mijn ogen ook de 3 beste coureurs van het moment: Vettel, Alonso en Button. En het is mooi dat ze alledrie bij een ander team rijden...
Over Vettel en Alonso ben ik het eens met je dat die twee de beste coureurs zijn, Button vind ik niet in dat rijtje thuis horen, hij presteert wel beter dan Hamilton momenteel maar dat ligt toch meer aan die laatste dan aan hem
Button profiteert maximaal van het feit dat Hamilton het af laat weten maar dat vind ik juist een kwaliteit van Button eigenlijk. Want als je teammaat het laat af weten moet je maar wel even in dat gat duiken. En Button doet dat op de beste manier mogelijk: hij pakt overwinningen. Overwinningen die hij wel uit de handen van Vettel moet zijn te houden en dat doet hij behoorlijk goed.quote:
[..]
Uiteindelijk is Hamilton sneller dan Button, dat het er nu niet uitkomt ligt aan hemzelf, ook dit weekend had hij pole kunnen pakken maar door zijn eigen onoplettendheid kon hij z'n rondje niet maken, dan had hij in de race nog de pech van een lekke band en werd het dus (weer) niets.
Over Vettel en Alonso ben ik het eens met je dat die twee de beste coureurs zijn, Button vind ik niet in dat rijtje thuis horen, hij presteert wel beter dan Hamilton momenteel maar dat ligt toch meer aan die laatste dan aan hem
In dat gat duiken? Hij doet gewoon wat hij altijd deed en dat is zo snel zijn als hij kanquote:
[..]
Button profiteert maximaal van het feit dat Hamilton het af laat weten maar dat vind ik juist een kwaliteit van Button eigenlijk. Want als je teammaat het laat af weten moet je maar wel even in dat gat duiken. En Button doet dat op de beste manier mogelijk: hij pakt overwinningen. Overwinningen die hij wel uit de handen van Vettel moet zijn te houden en dat doet hij behoorlijk goed.
Maar in principe is een auto natuurlijk niets meer dan een ding dat de motor moet dragen en de banden optimaal moet laten werken, en daartoe moet de coureur het ding met enige vaardigeheid bedienen. Het is aan de coureur om de banden te laten werken.quote:
mja, niet helemaal hoor. Een auto wordt in de basis gemaakt om snel te kunnen, maar iedere rijder heeft zijn eigen voorkeuren hierin, waardoor kleine accentverschuivingen al heel veel verschil kunnen maken.
Klopt, maar zoals destijd bij die Benetton heel duidelijk bleek, zat de snelheid wel in de auto, alleen was er maar eentje die hem ook kon besturen. Hij was dramatisch instabiel, extreem zenuwachtig en tailhappy, undrivable volgens Berger. Dan kun je wel een auto bouwen die geschikt is voor Herberts of Verstappens rijstijl, maar dan heb je geen WK-auto. Want de snelheid zat daar wel in, het was alleen moeilijk om die eruit te krijgen. Al die auto's zijn in wezen undrivable voor de gewone sterveling, het is aan de coureurs om ze te temmen, en de een is wat moeilijker dan de ander, maar rijstijl is een beperking en overstuur is op zich altijd een kwaliteit van een auto.quote:Zo is bekend dat Schumi het liefst een in de basis iets overstuurde auto heeft en dat hij van daar uit werkt om de auto beter te krijgen.
Mwah, dat vind ik nog wel meevallen. Je hebt alleen heel veel variabelen, die ook nog varieren per bocht en per moment in de race, en zo'n coureur moet die allemaal op gevoel controleren maar in de setup moet dat gevoel vertaald worden naar verstand. Het kan ook voordeel opleveren als beiden een andere aanpak hebben, en je informatie geven waar de snelheid nog te halen is. Als je bijvoorbeeld naar Top Gear kijkt dan zie je die coureurs een andere lijn kiezen dan de Stig en andere gasten. Dat doen ze niet vanwege hun rijstijl maar omdat ze weten dat er in die auto meer grip zit en die halen ze er zo uit.quote:Als je als teamgenoot een coureur hebt die het juist andersom heeft dan heb je als team een klein probleem, omdat je dan met twee compleet verschillende basisset-ups moet werken. Hierdoor kun je lastig data vergelijken en heeft het team of een coureur moeite om zich door het seizoen heen te ontwikkelen, omdat elke wijziging aan de aerodynamica of mechanica de ene of de andere coureur voordeel kan brengen. Dit gaat om zulke kleine dingen dat het bijna niet te snappen is.
Als de een met zijn stijl sneller is dan de ander dan zit die snelheid blijkbaar in die auto, en is het aan de ander om die er ook uit te halen. Of dat nou is door te kopieren of op een andere manier te doen maakt niet uit. Ik snap Schumachers probleem wel met een onderstuurde auto, maar ik snap in het algemeen ook het probleem met een onderstuurde auto wel. Gegeven het onderstuur is het geen excuus er niet uit te halen wat erin zit. Dat neemt niet weg dat je een overstuurde auto moet bouwen als daar meer uit te halen is door één van beide coureurs dan uit een onderstuurde. Maar over het algemeen is niet passen bij de rijstijl een vrij slap excuus om van mindere coureurs toch nog de schijn op te houden.
Juist en daarmee is hij Hamilton voorbij gegaan...quote:
[..]
In dat gat duiken? Hij doet gewoon wat hij altijd deed en dat is zo snel zijn als hij kan