Nu zit ik er dus over na te denken om een auto aan te schaffen die een stuk zuiniger is dan deze, maar ik weet dus niet welke merken nou lekker zuinig zijn. Een nieuwe auto zou het leukste zijn maar dat kan ik natuurlijk niet betalen... ben maar een arme student
Het liefst heb ik een auto die 2 keer of zelfs 3 keer zo zuinig is met de benzine dan mijn huidige, maar ik weet niet of dat haalbaar is met mijn budget (ong. 2500 euro).
Any ideas?
[ Bericht 85% gewijzigd door blup op 15-09-2011 00:33:40 (ga weg als je niets nuttigs weet te melden.) ]
Ik zou een zuinige auto zoeken, ipv een zuinig merk, grote kans dat die op de verkeerde dingen hebben bezuinigd.Toyota'squote:Op donderdag 15 september 2011 00:30 schreef Dennis101 het volgende:
Welke merken zuinig zijn
Ja, je moet je focussen op een bepaalde auto in plaats van een bepaald merk. Via autoweek.nl kan je wel redelijk snel uitzoeken wat een zuinige auto is.quote:Op donderdag 15 september 2011 00:32 schreef GlenSpey het volgende:
Jaja leuk allemaal, ook nog serieuze reacties?
je rechtervoet.Nee, omdat er geen auto bestaat die 2x zo zuinig rijdquote:
Jaja leuk allemaal, ook nog serieuze reacties?
Auto's zijn duur kosten veel benzine reken is uit wat je verbruik is van plaats wat los gegooi met getallen
Lupo 3L bijvoorbeeld doet 1 op 37 bubo, maar daardoor is hij ook absurd duur als occasion.
Zoiets?
Verder helpt wel om 50 in 4 te rijden, en geen 60 in de stad.
Dat scheelt rustig 75 tot 100 km op een tank
Ik fiets dagelijks langs een tankstation en ik zie de benzineprijzen dan kan mijn dag niet meer stuk.
Dat lijkt me erg overdreven als je alleen op deze 2 punten let (zeker als je veel snelweg kilometers maakt). In mijn geval zou dat een besparing van ongeveer 15% betekenen.quote:
Om de drie weken even je bandenspanning controleren, wanneer je proppen in 1 van je banden hebt om de week, dat kan wel wat schelen op het benzine verbruik.
Verder helpt wel om 50 in 4 te rijden, en geen 60 in de stad.
Dat scheelt rustig 75 tot 100 km op een tank
Ik rij 50 in zn 5quote:
Om de drie weken even je bandenspanning controleren, wanneer je proppen in 1 van je banden hebt om de week, dat kan wel wat schelen op het benzine verbruik.
Verder helpt wel om 50 in 4 te rijden, en geen 60 in de stad.
Dat scheelt rustig 75 tot 100 km op een tank
mijn auto haalt dat makkelijk. Helaas is dat volgens mij ook een beetje het probleem, want als ik dan wat harder rij zit ie ook vrij snel hoog in de toeren... die ook nooit omlaag gaan als ik het gas even loslaat.. weet alleen niet of dat laatste normaal is of niet.Volgens mij is dat ook niet goed, aangezien je dan de motor te 'lui' maakt.quote:
[..]
Ik rij 50 in zn 5
Kan totale onzin zijn, maar is van horen zeggen.
EENS! Het is EENS!quote:
[..]
Nee, omdat er geen auto bestaat die 2x zo zuinig rijd
Auto's zijn duur kosten veel benzine reken is uit wat je verbruik is van plaats wat los gegooi met getallen
50 in zn 4? Komop, dat rijd toch niet fijn?quote:
Om de drie weken even je bandenspanning controleren, wanneer je proppen in 1 van je banden hebt om de week, dat kan wel wat schelen op het benzine verbruik.
Verder helpt wel om 50 in 4 te rijden, en geen 60 in de stad.
Dat scheelt rustig 75 tot 100 km op een tank
In z'n 5? Voel eens aan je voorhoofd?quote:
[..]
Ik rij 50 in zn 5
Goed, genoeg geklaag.
Probeer eens om je airco uit te zetten (als je die hebt). Verder, wat voor rijstijl heb je? Rij je altijd vol in toeren? Veel gas geven en remmen? Korte ritjes? Verder, ik zou met deze cijfers eens langs een garage gaan. Klinkt niet goed.
Zoek je iets nieuws en zuinigs? Mijn zusje rijd een Aygo, met gemak 1 op 18 á 20. Mijn moeder een Fox, doet hetzelfde.
Welke auto en welke brandstof?quote:
Bij 50 in zijn 4 draai ik rond de 2000 toeren, dan heeft mijn auto meer dan genoeg kracht om soepel op te trekken. 50 in zijn 5 doe ik alleen als ik constant kan rijden, want als je moet remmen naar de 40 en dan weer op moet trekken vind die dat niet fijn nee.
Clio 1.6 (110pk, nm weet ik niet) op benzine uit 2003.quote:
[..]
Welke auto en welke brandstof?
Zeg gewoon tegen die dealer dat je student bent dan krijg je wel studenten korting hoor
Als ik 50 in zijn 5 rijd wel ja, mijn gemiddelde verbruik ligt echter 1:14.quote:
Benzine uit 2003? Tering, dan rij je inderdaad zuinig.
Kijk ik rij een 3 jaar jongere Corsa met een 1.2. Misschien verklaart dat waarom ik niet 50 in z'n 5 kan en wil rijden.quote:
[..]
Clio 1.6 (110pk, nm weet ik niet) op benzine uit 2003.
Dat verklaard inderdaad heel veel.quote:
[..]
Kijk ik rij een 3 jaar jongere Corsa met een 1.2. Misschien verklaart dat waarom ik niet 50 in z'n 5 kan en wil rijden.
Whehequote:
Benzine uit 2003? Tering, dan rij je inderdaad zuinig.
Schreeuwen doe maar tegen je moeder brull aap.quote:Op donderdag 15 september 2011 01:02 schreef RingBewoner het volgende:
[..]
EENS! Het is EENS!
[..]
50 in zn 4? Komop, dat rijd toch niet fijn?
[..]
In z'n 5? Voel eens aan je voorhoofd?
Goed, genoeg geklaag.
Probeer eens om je airco uit te zetten (als je die hebt). Verder, wat voor rijstijl heb je? Rij je altijd vol in toeren? Veel gas geven en remmen? Korte ritjes? Verder, ik zou met deze cijfers eens langs een garage gaan. Klinkt niet goed.
Zoek je iets nieuws en zuinigs? Mijn zusje rijd een Aygo, met gemak 1 op 18 á 20. Mijn moeder een Fox, doet hetzelfde.
http://www.autowereld.nl/(...)1963377/details.html
Ding haalt met rustig rijden makkelijk 1 op 17 en is net zo betrouwbaar als je Mazda.
Overigens moet je je wel bedenken dat het geld dat je nu in een andere auto steekt, ook in benzine had kunnen worden geïnvesteerd. Die 323 gaat je nog hooguit 600 euro opleveren, dus moet je zo'n 2000 euro terugverdienen puur vanuit de winst in zuinigheid voordat het je ook maar iets oplevert. Dat kan nog best een tijdje duren.
Nou ja, gratis 'winst' is gelukkig sowieso dat dit model iets moderner is én in dit geval voorzien is van airco en airbags.
[ Bericht 0% gewijzigd door Kriegel op 15-09-2011 16:13:00 ]
Is een Dacia niets voor je? Die auto's zijn volgens mij best goedkoop..
Kan ik alleen maar mee eens zijn. Heb er 2 gehad, en dat waren ook nog de zwaardere Aerodecks en het waren mijn beste auto`s tot nu toe.quote:
Een Honda Civic met 1.5 VTEC-E motor. Dat is praktisch de enige auto binnen je budget die verdraaid zuinig is zonder een boodschappenkarretje te zijn.
http://www.autowereld.nl/(...)1963377/details.html
Ding haalt met rustig rijden makkelijk 1 op 17 en is net zo betrouwbaar als je Mazda.
Overigens moet je je wel bedenken dat het geld dat je nu in een andere auto steekt, ook in benzine had kunnen worden geïnvesteerd. Die 323 gaat je nog hooguit 600 euro opleveren, dus moet je zo'n 2000 euro terugverdienen puur vanuit de winst in zuinigheid voordat het je ook maar iets oplevert. Dat kan nog best een tijdje duren.
Nou ja, gratis 'winst' is gelukkig sowieso dat dit model iets moderner is én in dit geval voorzien is van airco en airbags.
Heb nu een HR-V maar die is niet zo zuinig als de Civic, maar rij nu ook een stuk minder.
Enige nadeel van de Civic, voor mij dan, was de lage instap. Daarom wilde ik 1 met een hoge instap.
quote:
Benzine uit 2003? Tering, dan rij je inderdaad zuinig.
Snap de mensen niet zo goed die eerst een paar K aan geld uit willen geven voor ze zuiniger uit zijn met rijden, daar koop je ook een hoop benzine voor
Daarmee red je ook 1 op 17. Dan hoef je nog niet eens zo te rijden.quote:
[..]
Kijk ik rij een 3 jaar jongere Corsa met een 1.2. Misschien verklaart dat waarom ik niet 50 in z'n 5 kan en wil rijden.
[ Bericht 90% gewijzigd door Sounddragon op 15-09-2011 14:38:23 ]
Waar. Mijn Fiesta 1.8TD uit 2000 reedt 1: op 20quote:Op donderdag 15 september 2011 13:31 schreef Sounddragon het volgende:
TS moet op zoek naar een kleine diesel.
Met m'n Astra F 1.6 uit 1997 rijd ik ook makkelijk 50 in z'n 5. Gewoon even terugschakelen als je sneller wilt rijden. Doet je automaat ook als je kickdown hebtquote:
Bij 50 in zijn 4 draai ik rond de 2000 toeren, dan heeft mijn auto meer dan genoeg kracht om soepel op te trekken. 50 in zijn 5 doe ik alleen als ik constant kan rijden, want als je moet remmen naar de 40 en dan weer op moet trekken vind die dat niet fijn nee.
arme autoHelemaal niet arme auto. Die motor heeft er absoluut geen problemen mee.quote:
Op Het is maar net hoe jij je gedraagt. Zoals ik al zei moet je gewoon terugschakelen wanneer je gaat accelereren en 'm pas in de 5 zetten zodra je 50 rijdt.
Om je snelheid vast te houden heb je heel weinig kracht nodig en dat gaat prima in de 5.
Mijn auto kan ook makkelijk 50 in zijn 5 rijden. Draait ie nog bijna 2000 toeren. Idd, als je wil accelereren ff terugschakelen maar bij constant 50 is het geen probleem.quote:
[..]
Helemaal niet arme auto. Die motor heeft er absoluut geen problemen mee.
Het is maar net hoe jij je gedraagt. Zoals ik al zei moet je gewoon terugschakelen wanneer je gaat accelereren en 'm pas in de 5 zetten zodra je 50 rijdt.
Om je snelheid vast te houden heb je heel weinig kracht nodig en dat gaat prima in de 5.
Sommige auto`s vallen bijna uit als je 50 in zijn 5 rijdt maar dat ligt gewoon aan het soort motor.
Die had ik laatst als leenauto van de garage.quote:
Fiat Punto (Evo). 1.3 liter diesel is een zuinige auto met een nette prijs. Doet ongeveer 5 liter per 100 km (1 op 20). En dan rijd ik veel snelweg (120-130), dus het kan nog zuiniger.
Reed niet eens onaardig.
Maar nog steeds boven budget van TS.
Toch?
Inderdaad, het gaat vooral om de hoeveelheid koppel die een motor bij dergelijke lage toeren ontwikkelt. Als dat vrijwel niks is dan rijdt het niet nee.quote:
[..]
Mijn auto kan ook makkelijk 50 in zijn 5 rijden. Draait ie nog bijna 2000 toeren. Idd, als je wil accelereren ff terugschakelen maar bij constant 50 is het geen probleem.
Sommige auto`s vallen bijna uit als je 50 in zijn 5 rijdt maar dat ligt gewoon aan het soort motor.
Mijn auto kan nog prima rijden bij 1500 toeren bijvoorbeeld.
500km per week = 26k per jaar.
Zeg gemiddeld 400km op een tank, gezien de prijs van 60-70 eur voor een tankbeurt is dat dus een 40liter tankje. Kom je uit op gemiddeld 1:10.
Kost je dus 2600 liter benzine per jaar. 1,60liter, zit je op 4100 eur aan brandstof.
Wegenbelasting ongeveer 400 eur/jaar. Huidige auto kost je dan dus 4500 eur/jaar, afschrijving enz niet meegerekend.
Simpele diesel: 1:18 gemiddeld bij een beetje zuinig model, kom je op 1450 liter aan brandstof. 1,30/liter = 1890 eur.
Wegenbelasting: 980 eur/jaar. Totaal kost t je dan dus per jaar 2870 eur.
Diesel scheelt je dus ruim 1600 eur per jaar... Daarnaast hoef je veel minder te tanken (ik heb een 50l tank en haal bijna 1000km op een tank, met rustig rijden is 1:20 goed haalbaar), en heb je (imho) een wat betrouwbaardere kilometervreter. Een diesel met 225k op de teller is niets mis mee en betaalbaar, een benzineauto op 225k is toch een stuk minder waard.
Als je die besparing meeneemt in je aanschaf kun je misschien beter een wat duurdere (zuinigere) auto kopen, dat heb je dan snel terugverdient.
Als je budget echt beperkt is: een SDI diesel is erg goedkoop in aanschaf. Je moet er niet de formule1 mee willen winnen, die dingen zijn nogal traag met versnellen, maar de prijs is er ook naar... De VAG 1.9 motoren zijn naar mijn mening goede zuinige blokken, zowel de SDI als de TDI. En liggen in vrij veel auto's van VW, Skoda, Seat enz.
Voor 2.5 tot 3K kun je met wat zoeken wel een geschikte vinden, met 3-4K al een nette TDI uit 2000-2002.
Ik heb om bovenstaande reden dus ook mijn benzine (Opel Astra G '99, gemiddeld 1:11) dan ook ingeruild voor een Skoda Octavia (2005, 1:19 gemiddeld). Kost in aanschaf wel een stuk meer (6k vs 2,5k) maar met het prijsverschil heb ik dat met een paar jaar terugverdiend, en comfort, ruimte, cruisecontrol, airco, jonger enz zijn ook grote pluspunten)
[ Bericht 4% gewijzigd door DJSmiley op 15-09-2011 21:46:10 ]
En Commonrail is ook niet erg goedkoop/betrouwbaar in onderhoud
TS vraagt om een auto van 2500 euro, die zuiniger is dan hij nu rijdt. Dan kan je dus geen commonrail diesel, of een punto evo gaan kopen. Xantia hoewel fijne auto, is nou ook niet echt zuinig te noemen.Civic, krijgt ie geen spijt van. Laat hem de reviews op Autoweek maar eens lezen.quote:
Jezus, zijn jullie analfabeet ofzo?
Da's echt de meest onzuinige rampenbak met duur onderhoud die je maar kan verzinnenquote:
Spammert 
Daarom. Behalve een goedkope SDI of heel misschien een TDI is die Civic die ik en jij aanraden echt veruit de beste optie.quote:Op donderdag 15 september 2011 22:26 schreef penny-wise het volgende:
[..]
Civic, krijgt ie geen spijt van. Laat hem de reviews op Autoweek maar eens lezen.
Een moderne auto kan niet voor het geld, en je kunt wel een Cuore/Micra gaan kopen omdat die zuinig zijn, maar waarom? Niet zuiniger dan de Civic, niet betrouwbaarder en je levert een boel comfort, vermogen en ruimte in. Wie wil er nou zoveel snelwegkilometers maken in zo'n rijdende krentenbol?
Leuke stadsauto's, minderwaardig voor het doel dat TS voor ogen heeft. Zuinigheid was een geldig argument geweest, ware het niet dat er een goedkope auto bestaat met een nogal vooruitstrevende motortechniek.
De civics 5 deurs waren bij jongeren niet zo in trek en zijn inderdaad leuke auto's voor mensen met een kleiner budget. Zoals eerder gezegd, de reviews op autoweek zijn behoorlijk positief.quote:
Een civic is toch niet zuinig? Daarbij roesten die dingen. En zijn ze erg in trek bij jonge lui die er roekeloos mee omgaan, sterker nog er zijn bijna geen normale civics te vinden volgens mij. Dus kan me niet voorstellen dat dat een goede keuze zal zijn.
Dat exemplaar dat ik eerder postte ziet er nog heel behoorlijk uit.
[ Bericht 6% gewijzigd door Kriegel op 15-09-2011 22:59:59 ]
Er is ook een sedan en een stationwagen (Aerodeck), maar deze had als enige airco van degenen die te koop stonden, plus een lage kilometerstand.quote:Op donderdag 15 september 2011 22:50 schreef Mercer het volgende:
Hmm oke interessant. Die ziet er leuk uit ja. Wel klein allemaal hoor, maarja, Nederland.
Kijk, een sedan die ook gewoon netjes is. Hier is dat tuningvolk niet in geïnteresseerd, dus weinig afgeragde bakken.
In mijn enthausiasme even over het budget van TS heengekeken. Excuses.quote:
[..]
Die had ik laatst als leenauto van de garage.
Reed niet eens onaardig.
Maar nog steeds boven budget van TS.
Toch?
Denk dat een wat oudere Fiat Punto alsnog kan voldoen: http://auto.marktplaats.n(...)w-model-bj-2004.html
Helemaal niet, mijn auto heeft er geen problemen mee. 50 in de 5 is ook wel te doen bij mij, 1600 toeren draait ie dan. Maar meestal zet ik hem altijd wel in de 4, lekker bij 2000 toeren. Da rijdt wat lekkerder.quote:
Kan zelfs de auto 30 laten rijden in de 5
. 1000 toeren 
Maar dan moet je het gas niet aanraken . Dan vind ie het niet meer zo leuk...Situatie:
40.000 km/jaar
Verbruik LPG 1:11
Belasting ¤600/jaar
Aanschaf +/- ¤1500
Onderhoud +/- ¤500/jaar (banden, kleppen stellen, remblokken, 2x oliewissel, filters en overige vloeistoffen).
Sinds aanschaf heb ik er zo'n 50.000 mee gereden, het enige onverwachte onderhoud is een rotte einddemper á ¤65,-.
LPG kost 60ct/liter, benzine 1.65 geloof ik.
500 euro aan onderhoud op 40.000 km is echt niks. Als je 4 redelijke banden (michelin ofzo) op je auto gooit ben je al minimaal ¤400 verder. En 40.000 met een setje doen is wel aardig veel, al is het afhankelijk van je rijstijl.quote:
Een carisma op LPG kost ook geen drol.
Situatie:
40.000 km/jaar
Verbruik LPG 1:11
Belasting ¤600/jaar
Aanschaf +/- ¤1500
Onderhoud +/- ¤500/jaar (banden, kleppen stellen, remblokken, 2x oliewissel, filters en overige vloeistoffen).
Sinds aanschaf heb ik er zo'n 50.000 mee gereden, het enige onverwachte onderhoud is een rotte einddemper á ¤65,-.
LPG kost 60ct/liter, benzine 1.65 geloof ik.
Op 20.000 km olie verversen a ¤50 (dus zelf verversen en goedkope olie) en je zit al aan ¤500,- per jaar.
Ik denk dat je minimaal een keer zoveel kwijt bent per jaar met zoveel km per jaar. Een auto op LPG moet je goed onderhouden, LPG is veel schraler dan benzine dus je motoronderdelen hebben meer te lijden.
Dan zou ie al wat meer opbrengen in de verkoop, betekent dat je ook minder lang hoeft te rijden voordat je de kosten eruit sleept.
Als je op zoek bent naar een iets grotere auto is het misschien leuk om op zoek te gaan naar een Carisma 1.8 GDI
is een behoorlijk zuinige 1.8 benzine.
Volgens mij heeft Toyota rond die tijd (95 - 98) ook zuinige motoren gehad met zgn lean burn.
Dit is nu eenmaal mijn kostenplaatje.quote:
[..]
500 euro aan onderhoud op 40.000 km is echt niks. Als je 4 redelijke banden (michelin ofzo) op je auto gooit ben je al minimaal ¤400 verder. En 40.000 met een setje doen is wel aardig veel, al is het afhankelijk van je rijstijl.
Op 20.000 km olie verversen a ¤50 (dus zelf verversen en goedkope olie) en je zit al aan ¤500,- per jaar.
Ik denk dat je minimaal een keer zoveel kwijt bent per jaar met zoveel km per jaar. Een auto op LPG moet je goed onderhouden, LPG is veel schraler dan benzine dus je motoronderdelen hebben meer te lijden.
En de olie is inderdaad goedkoop, in Duitsland kost 5l Total/Shell gewoon ¤25~30.
Banden zijn ook gewoon bridgestone/pirelli , maar voor ¤250 ben je toch echt wel klaar voor 15".
Het scheelt natuurlijk wel dat het gros van de km's snelweg is.
Dan heb ik dus met banden+olie ruim 300 uitgegeven.. blijft er nog een krappe 200 over voor filters, overige vloeistoffen, remblokken, bougies en APK.
En de kapotte einddemper van vorige week is de eerste keer dat ik incidentele kosten heb.
Niet vergeten dat er euro98 in de GDI moet.quote:
de eerder genomde civic is inderdaad een aanrader.
Als je op zoek bent naar een iets grotere auto is het misschien leuk om op zoek te gaan naar een Carisma 1.8 GDI
is een behoorlijk zuinige 1.8 benzine.
Volgens mij heeft Toyota rond die tijd (95 - 98) ook zuinige motoren gehad met zgn lean burn.
Mwah, die heb ik gehad (en verkocht via FOK!) en liep ongeveer 1:13 en dan moet er ook nog Euro98 in. Voor mijn kilometrage werd deze auto echt te duur.quote:
de eerder genomde civic is inderdaad een aanrader.
Als je op zoek bent naar een iets grotere auto is het misschien leuk om op zoek te gaan naar een Carisma 1.8 GDI
is een behoorlijk zuinige 1.8 benzine.
Volgens mij heeft Toyota rond die tijd (95 - 98) ook zuinige motoren gehad met zgn lean burn.
1:13 is inderdaad niet zo zuinig als mij eerder verteld is.quote:
[..]
Mwah, die heb ik gehad (en verkocht via FOK!) en liep ongeveer 1:13 en dan moet er ook nog Euro98 in. Voor mijn kilometrage werd deze auto echt te duur.
en zal i.c.m. de euro 98 zeker niet voldoen aan de eis van TS.
quote:
Ik zit me trouwens nu af te vragen: over welk type 323 heeft TS het? Ik zat eerst te denken aan het model van '90-95, maar aangezien zijn wagen uit '95 komt en dat een overgangsjaar is kan het ook een nieuwer model zijn.
Dan zou ie al wat meer opbrengen in de verkoop, betekent dat je ook minder lang hoeft te rijden voordat je de kosten eruit sleept.
Zo eentje, alleen heeft die van mijn lichtmetalen velgen + spoiler achterop.
Als die van jou zo zuipt zal ie wel ergens een probleem hebben, ze staan er niet om bekend.
Mijn vriendin had de 1.6 sedan. en die deed 1:12 ongeveer (veel snelweg trouwens)quote:
Ah, de oude dus. Tof en betrouwbaar wagentje dat ik zelf regelmatig aanraad aan beginners die op zoek zijn naar een goedkoop autootje. Brengen tweedehands dus alleen geen stuiver meer op, met 500-600 euro mag je je handen dichtknijpen.
Als die van jou zo zuipt zal ie wel ergens een probleem hebben, ze staan er niet om bekend.
voor een euro of 60 heb je 40 liter benzine.. dan is ongeveer 450km best normaal vrees ik.
Waar zou dat aan kunnen liggen? Zuinig rijden doe ik er al mee, en dat zijn niet alleen maar korte stukjes door de stadquote:
Ah, de oude dus. Tof en betrouwbaar wagentje dat ik zelf regelmatig aanraad aan beginners die op zoek zijn naar een goedkoop autootje. Brengen tweedehands dus alleen geen stuiver meer op, met 500-600 euro mag je je handen dichtknijpen.
Als die van jou zo zuipt zal ie wel ergens een probleem hebben, ze staan er niet om bekend.
Je onderhoudt hem wel?quote:
[..]
Waar zou dat aan kunnen liggen? Zuinig rijden doe ik er al mee, en dat zijn niet alleen maar korte stukjes door de stad
Als je flink stoer rijdt, weinig constante snelheid en veel boven 120 kan ik me jouw verbruik ook prima voorstellen btw.
Die ecohokken zouden ze allemaal moeten begrenzen op 110, eens kijken of ze dan nóg zo populair zijnquote:
Ik weet niet wat je budget is, koop een hybrid dan heb je twee vliegen in 1 klap de auto's zijn zuinig en je hoeft geen wegenbelasting te betalen. Ik was zelf ook heel sceptisch over een hybrid maar ze zijn echt niet zo sloom als je denkt en ze rijden echt zuinig, ik haal 1:16/17 op de snelweg en dan rijd ik ongeveer 134km/u constant.
Dan moet je lezen.quote:
Als je diep gas geeft en hoge toeren draait leveren ze wel vol vermogen, iedereen trapt ze dus vol in en ze verbruiken minstens zoveel als oudere diesels die je gewoon lekker laag in de toeren kon rijden.
Onderhoud heb je aan elke auto, en eigenlijk elke auto heeft wel 'iets'. Ik gok dat TS het beste af is met een simpele diesel uit de periode 2000-2003. En dat is prima haalbaar in zijn budget, zeker als een SDI afdoende is. Een TDI is leuker, en ja, een turbo kan stuk, maar dat ligt ook deels aan je rijstijl. En dan nog.. als TS >1500 eur per jaar bespaart, dan zijn de kosten van een turbo al bijna 'onbelangrijk', hij blijft voordeliger uit zijn.
Enige wat ik de TS zou aanraden is om te kijken of ie zn budget met 500-1000 eur kan verhogen. Dat is binnen een jaar terugverdient aan de besparing van brandstof, en bied m veel meer mogelijkheden kwa aanschaf. Een dieseltje voor 2.5k is het net wel, net niet. Met 3-3.5k kun je net ff een iets jonger modelletje halen.
Sinds mn aanschaf ongeveer 8-9 maanden gereden heb ik hem van 60k naar 90k gereden met een verbruik van ongeveer 1/12 - 1/13 l/km.
Dit is ongeveer 85% snelweg (incl +- 20 minuten file/langzaam rijden per dag, verder gemiddeld 120 - 130km/u) en 15% op 50-wegen (gemiddeld 60 - 70km/u).
Ik heb ook zitten twijfelen om een diesel-auto te nemen (voornamelijk omdat de Mazda niet comfortabel/veilig genoeg is om zoveel kilometers in af te leggen, en als 2e punt minder uitgeven aan brandstof) maar kwam zelf ook tot de conclusie dat het erg lang zal duren voordat ik winst zal draaien op het brandstofverbruik bij het aanschaf van een diesel welke ook ongeveer in jouw prijsklasse zou vallen.
Ik zou, als de auto je verder goed bevalt, deze toch eens langs de garage brengen en je probleem voorleggen. Wie weet is het maar een klein mankement en ben je goedkoop geholpen.
Ik rijd met mijn Corsa 1.2 uit eind 2000 regelmatig 50 in z'n 5, als ik een wat langer stukje achter elkaar kan rijden, dus zonder al te veel stoplichten tussendoor. Dat gaat echt prima.quote:
[..]
Kijk ik rij een 3 jaar jongere Corsa met een 1.2. Misschien verklaart dat waarom ik niet 50 in z'n 5 kan en wil rijden.
(Ik rijd er trouwens 1 op 16,5 mee, voornamelijk stadsverkeer)
De onderdelen in de motor hebben het zwaarder te verduren, waardoor je brandstofbesparing te niet wordt gedaan door op termijn hogere onderhoudskosten aan je auto. Het nieuwe rijden is een beetje aan het doorslaan bij veel mensen. Die gaan ook het nieuwe rijden toepassen als ze een caravan achter de auto hebben hangen terwijl ze bergop rijden.
En in zn 4 of 5 rijden bij 50-60 km/u scheelt bijna niets in het verbruik. Als je echt zuinig wilt rijden moet je niet boven de 100 km/u gaan rijden, en zo min mogelijk proberen te remmen. Remmen is energie (dus brandstof) weggooien. Hoe verder je vooruit kijkt, hoe meer je kunt anticiperen, hoe minder je hoeft te remmen, hoe lager je verbruik.
wow, dat is echt een korte versnellingsbak. dan rij je dus 3400 rpm bij 100 km/u en ruim 4000 rpm bij 120! Mijn benzinebak die ik had reed 2700 rpm bij 120. Mijn diesel nu zelfs nog minder. Bij 3000 rpm rij ik 140 en dat is nog een 5bak ook.. Ik rijd 50 in zn 3, 60 in 4. 50 in zn 4 wil wel maar dan gaat de motor sputteren/stotteren. Dan ga je vanzelf terugschakelen.quote:
Als ik 50 km in z'n 5, rijd ik ongeveer 1700 rpm. En idd weinig proberen te remmen, veel laten uitrollen. Dat wordt alleen in de stad niet altijd gewaardeerd door iedereen.
Waarschijnlijk heb je dan een licht motortje in je auto liggen. Een 1.0 of 1.2 ofzo? Die dingen maken altijd ontzettend veel toeren om er een beetje snelheid in te houden.
Klopt, het is een 1.2tje. Op de snelweg maak ik veel toeren. Wat jij zegt klopt wel zo'n beetje wat betreft mijn rpm. Wel iets minder is het denk ik, uit mijn hoofd rijd ik tegen de 4000 rpm bij 120. 60km/h moet ik zeker in z'n 5 rijden, dan rijd ik net 1900 rpm.quote:
[..]
wow, dat is echt een korte versnellingsbak. dan rij je dus 3400 rpm bij 100 km/u en ruim 4000 rpm bij 120! Mijn benzinebak die ik had reed 2700 rpm bij 120. Mijn diesel nu zelfs nog minder. Bij 3000 rpm rij ik 140 en dat is nog een 5bak ook.. Ik rijd 50 in zn 3, 60 in 4. 50 in zn 4 wil wel maar dan gaat de motor sputteren/stotteren. Dan ga je vanzelf terugschakelen.
Waarschijnlijk heb je dan een licht motortje in je auto liggen. Een 1.0 of 1.2 ofzo? Die dingen maken altijd ontzettend veel toeren om er een beetje snelheid in te houden.
Lange stukken snelweg vind zijn niet ideaal. Ook omdat het een heel licht auto'tje is (850kg). Maargoed, het is een ideaal stadsauto'tje en daar gebruik ik 'm dan ook voornamelijk voor. Ik rijd doorgaans slechts ~13 km snelweg per rit.
Dus TS, zoek je een zuinig stadsauto'tje, dan is een Opel Corsa 1.2 misschien wat voor je. Ik kocht 'm vorige maand voor 2200 euro.
quote:
[knip= ik zoek een zuinige auto]
Any ideas?
De 4e en 5e versnelling schelen ook echt zo goed als niks op de toerenteller, op en nabij gaat het om een verschil van 300 toeren. Schakelen is nauwelijks de moeite waard zou je bijna zeggen
Mijn auto stottert overigens totaal niet hoor als ik 50 in de 5 rij. En als ie er echt moeite mee heeft zoals op een helling dan schakel ik natuurlijk gewoon even terug, zodat ie weer prima klinkt (en trekt
)wat meekan met het huidige snelweg verkeer en binnen 15 seconden op de 100 zit.quote:
Oh, een eend kán wel hard hoor....quote:
[..]
wat meekan met het huidige snelweg verkeer en binnen 15 seconden op de 100 zit.
http://www.autojunk.nl/20(...)ri-f355-v8-motorblok
Lolquote:
[..]
Oh, een eend kán wel hard hoor....
http://www.autojunk.nl/20(...)ri-f355-v8-motorblok
ik geloof de laatste japanner die hier te koop is die nog echt in japan wordt gemaakt. nou ja daihatsu dus.quote:Op donderdag 29 september 2011 00:03 schreef Shispeed het volgende:
daihatsu Cuore! enorm laag verbruik (iets van 1:21), aanschafprijs van 7000 euro dacht ik en de kwaliteit, is zeker in deze prijsklasse, prima!
Hoe bedoel je met gemaakt? Daar geassembleerd of volledig in Japan ontwikkeld met Japanse onderdelen etc.quote:
[..]
ik geloof de laatste japanner die hier te koop is die nog echt in japan wordt gemaakt. nou ja daihatsu dus.
daar volledig gemaakt.quote:
[..]
Hoe bedoel je met gemaakt? Daar geassembleerd of volledig in Japan ontwikkeld met Japanse onderdelen etc.
Ook niet lang meer, want Daihatsu verdwijnt uit NL begin 2013.quote:
En volgens mij worden sommige Honda`s en Mitsubishi`s gewoon nog in Japan gemaakt hoor.
De nieuwe Toyota Verso S komt ook nog uit japan, want een collega heeft er lang op moeten wachten ivm de tsunami.
Zijn wel meerdere automerken die dat doen, Honda, Mazda en de sportmodellen van Nissan etcquote:
Dat lijkt mij wel duidelijk, en de heren van het programma top gear zijn de experts!
http://www.de-goedkoopste-auto.nl/
of hier
http://www.anwb.nl/auto/b(...)-autos/klein-benzine
Staan veel tips over goedkopen en zuinige auto's op.
In vergelijking met een fiets trekken ze inderdaad best goed.quote:
Citroen c1 , toyota aygo , peugeot 107 , suzuki alto . Toffe autotjes , trekt goed . en zuinig.
Heerlijk 4 jaar oude topics kickenquote:
Misschien een beetje laat, maar je kan hier kijken.
http://www.de-goedkoopste-auto.nl/
of hier
http://www.anwb.nl/auto/b(...)-autos/klein-benzine
Staan veel tips over goedkopen en zuinige auto's op.
quote:
[..]
In vergelijking met een fiets trekken ze inderdaad best goed.
mooi man datum...