PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ik rij regelmatig in de auto van m'n vader en er valt me al een hele tijd iets op aan zijn auto. Als ik met koude motor start en weg rij, dan is binnen 1 kilometer rijden en nog geen 2 minuten de motor al op temperatuur (volgens de temperatuurmeter dan 
). Vaak rij ik ermee naar college en dan parkeer ik de auto en als ik dan na college terugkom (da's meestal een uurtje of 4), dan is de motor gewoon nog warm volgens de temperatuurmeter.
Nou heb ik in veel auto's gereden, maar nog nooit in eentje die zo enorm snel opwarmt en ook zo lang warm blijft dus ik vraag me af: is dit eigenlijk wel normaal.
Het gaat om een Ford Mondeo 2.0 Flexifuel uit 2009 met 56k op de teller. Hij doet het eigenlijk al vanaf de allereerste kilometer (m'n pa heeft 'm nieuwe gekregen destijds). Verder heeft de auto nooit ergens last van, dus op zich is het niet storend maar alleen opvallend
). Vaak rij ik ermee naar college en dan parkeer ik de auto en als ik dan na college terugkom (da's meestal een uurtje of 4), dan is de motor gewoon nog warm volgens de temperatuurmeter.Nou heb ik in veel auto's gereden, maar nog nooit in eentje die zo enorm snel opwarmt en ook zo lang warm blijft dus ik vraag me af: is dit eigenlijk wel normaal.
Het gaat om een Ford Mondeo 2.0 Flexifuel uit 2009 met 56k op de teller. Hij doet het eigenlijk al vanaf de allereerste kilometer (m'n pa heeft 'm nieuwe gekregen destijds). Verder heeft de auto nooit ergens last van, dus op zich is het niet storend maar alleen opvallend
Een auto rijdt niet op ijs ofzo.... tuurlijk wordt die snel warm, de ontbrandingen in de motor zijn vrij explosief waardoor er veel warmte vrijkomt.
Dat metertje geeft de temperatuur van de koelvloeistof aan, niet de temperatuur van de motor(olie).
Om die laatste op temperatuur te krijgen ben je wel wat langer bezig.
Om die laatste op temperatuur te krijgen ben je wel wat langer bezig.
I removed all the bad food from my house.
It was delicious.
It was delicious.
Zelfs voor de koelvloeistof is 2 minuten best snel.quote:Op dinsdag 30 augustus 2011 11:30 schreef Sometimes het volgende:
Dat metertje geeft de temperatuur van de koelvloeistof aan, niet de temperatuur van de motor(olie).
Om die laatste op temperatuur te krijgen ben je wel wat langer bezig.
Op donderdag 2 juli 2009 22:41 schreef RTB het volgende:
als ik elk rap"liedje" een kans moest geven was ik aan het eind van dit millennium nog bezig met het tempo waarin die kotshoop uitgebraakt wordt.
👾
als ik elk rap"liedje" een kans moest geven was ik aan het eind van dit millennium nog bezig met het tempo waarin die kotshoop uitgebraakt wordt.
👾
Dat dus. Er zijn echt serieus teveel mensen die denken ow mn water is warm ik kan hem flink van jetje gevenquote:
Dat metertje geeft de temperatuur van de koelvloeistof aan, niet de temperatuur van de motor(olie).
Om die laatste op temperatuur te krijgen ben je wel wat langer bezig.
Tevens snap ik niet dat niet gewoon alle auto's een olietempmetertje hebben. Daar gaat het om. En als je olie op temp is dan is je water dat ook al lang en breed.
Geen idee waarom fabrikanten dat eik niet doen, zo een metertje kost geen drol en al helemaal niet op de totale productiekosten van een willekeurige auto
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
Nee, ok, maar ik neem ook vaak de Swift van m'n moeder mee en daar duurt het veel langer voordat de kvs op temperatuur is en die is na een half uurtje stilstaan gewoon weer koud. En dat is eigenlijk bij alle auto's waar ik in rij zo.quote:
Een auto rijdt niet op ijs ofzo.... tuurlijk wordt die snel warm, de ontbrandingen in de motor zijn vrij explosief waardoor er veel warmte vrijkomt.
Volgens mij is die temperatuurmeter meer bedoeld om oververhitting aan te geven. En denk dat aan de watertemp. beter is af te leiden of ie te warm wordt of niet (of kan olie ook te warm worden?).quote:Op dinsdag 30 augustus 2011 11:35 schreef vosss het volgende:
[..]
Geen idee waarom fabrikanten dat eik niet doen, zo een metertje kost geen drol en al helemaal niet op de totale productiekosten van een willekeurige auto
Uiteraard kan olie ook te warm worden maar het gaat idd om de koelvloeistof en dan met name wanneer er te weinig is of het om een andere rede te warm word omdat je motor de warmte dan niet genoeg kwijt kan en dan dus vast kan gaan lopenquote:
[..]
Volgens mij is die temperatuurmeter meer bedoeld om oververhitting aan te geven. En denk dat aan de watertemp. beter is af te leiden of ie te warm wordt of niet (of kan olie ook te warm worden?).
Beware of the Raping Zebra's
Jamaar een auto op zn falie geven als de olie niet op temperatuur is, is ook slecht ervoor.
Waarom niet standaard zo een metertje erin frotten. Dat kost een paar euro.
Waarom niet standaard zo een metertje erin frotten. Dat kost een paar euro.
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
auto's zijn ook niet gemaakt om op hun falie te geven (tenminste niet die je bij de dealer zo even kan kopen)quote:
Jamaar een auto op zn falie geven als de olie niet op temperatuur is, is ook slecht ervoor.
Waarom niet standaard zo een metertje erin frotten. Dat kost een paar euro.
Beware of the Raping Zebra's
Tuurlijk wel. Althans een beetje fatsoenlijke auto wel.quote:
[..]
auto's zijn ook niet gemaakt om op hun falie te geven (tenminste niet die je bij de dealer zo even kan kopen)
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
Volgens mij weten de meeste mensen toch niet dat je pas mag blazen als de motor/olie op temperatuur is, dus is het weer een extra metertje wat nietszeggend is. Dan kan de fabrikant beter een toerenbegrenzer inschakelen zolang de olie niet op temperatuur is. Al is dat weer slecht voor de reviews, omdat de auto 'de eerste kilometers traag is' etc.quote:
Jamaar een auto op zn falie geven als de olie niet op temperatuur is, is ook slecht ervoor.
Waarom niet standaard zo een metertje erin frotten. Dat kost een paar euro.
Auto's worden ook voor een groot deel ontworpen door markeringafdelingen en die willen geen onnodige metertjes en beperkingen
Precies, en de eerste kilometers rij je meestal toch nog de stad uit en je zou natuurlijk ook naar een andere versnelling kunnen schakelenquote:
[..]
Volgens mij weten de meeste mensen toch niet dat je pas mag blazen als de motor/olie op temperatuur is, dus is het weer een extra metertje wat nietszeggend is. Dan kan de fabrikant beter een toerenbegrenzer inschakelen zolang de olie niet op temperatuur is. Al is dat weer slecht voor de reviews, omdat de auto 'de eerste kilometers traag is' etc.
Auto's worden ook voor een groot deel ontworpen door markeringafdelingen en die willen geen onnodige metertjes en beperkingen
Beware of the Raping Zebra's
Een beetje auto heeft op de toerenteller een variable indicator zitten die aangeeft wat de redline is en wat niet.
Koud(ish):
Warm(ish):
Koud(ish):
Warm(ish):
Owja, dat is waar ook ja...quote:
Een beetje auto heeft op de toerenteller een variable indicator zitten die aangeeft wat de redline is en wat niet.
Koud(ish):
[ afbeelding ]
Warm(ish):
[ afbeelding ]
Had ik nog niet eens aan gedacht, maarja die gasten hier hebben waarschijnlijk alleen maar een snelheidsmeter...
Beware of the Raping Zebra's
Toch wordt het olie temperatuur metertje met een reden weggelaten.
Met moderne productie toleranties misschien voldoende als het water warm is? Doel ik overigens niet op continu redlinen, maar wel gas er op.
Met moderne productie toleranties misschien voldoende als het water warm is? Doel ik overigens niet op continu redlinen, maar wel gas er op.
Voor normaal gebruik van een auto is het helemaal niet nodig omdat je dan al lang voordat je motor echt moet gaan werken hebt doorgeschakeld naar een hogere versnellingquote:
Toch wordt het olie temperatuur metertje met een reden weggelaten.
Met moderne productie toleranties misschien voldoende als het water warm is? Doel ik overigens niet op continu redlinen, maar wel gas er op.
Beware of the Raping Zebra's
Maar het olietemperatuurmetertje onderaan staat nog wel op 50 graden?quote:
Op donderdag 2 juli 2009 22:41 schreef RTB het volgende:
als ik elk rap"liedje" een kans moest geven was ik aan het eind van dit millennium nog bezig met het tempo waarin die kotshoop uitgebraakt wordt.
👾
als ik elk rap"liedje" een kans moest geven was ik aan het eind van dit millennium nog bezig met het tempo waarin die kotshoop uitgebraakt wordt.
👾
Het wordt zo'n moeilijk grote klok hè, als ze van 0 naar 150 moetenquote:
[..]
Maar het olietemperatuurmetertje onderaan staat nog wel op 50 graden?
Bio is baas. Ik ben niet meer op straat. Ik rij alleen langs om te kijken hoe het gaat.
Temperatuurmeter geeft de kvs temp aan, en hoe snel die oploopt, is voornamelijk afhankelijk van waar de fabrikant de sensor heeft geplaatst.
Olietemp is een heel ander verhaal, maar dat ondervind je pas als je een keertje een auto met olietempmeter hebt gereden.
Olietemp is een heel ander verhaal, maar dat ondervind je pas als je een keertje een auto met olietempmeter hebt gereden.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Koude motor en dan de begrenzer pas op 6500 toeren hebben???quote:
Een beetje auto heeft op de toerenteller een variable indicator zitten die aangeeft wat de redline is en wat niet.
Koud(ish):
[ afbeelding ]
Warm(ish):
[ afbeelding ]
Schiet mij maar lek, maar met een koude motor doe je rustig aan en trek je hem zeker niet tot 6500 toeren
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
Olietemp van 50 graden is niet warm. Dat bedoeld ie neem ik aan. En bij het warme voorbeeld staat de begrenzer op 7900.quote:Op dinsdag 30 augustus 2011 12:56 schreef Biogarde het volgende:
[..]
Het wordt zo'n moeilijk grote klok hè, als ze van 0 naar 150 moeten
Dus beide plaatjes zijn onzin lijkt me, want met koud (lees: onder de 50 graden) ga je geen 6500 toeren trekken en met dat wat warm voor moet stellen (lees: 50 graden) ga je geen 7900 toeren trekken.
Een beetje auto zoals de poster van die post die auto noemt zou zorgen dat zn fucking meters ook gewoon werken
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
Dat ja.quote:
[..]
Olietemp van 50 graden is niet warm. Dat bedoeld ie neem ik aan. En bij het warme voorbeeld staat de begrenzer op 7900.
Op donderdag 2 juli 2009 22:41 schreef RTB het volgende:
als ik elk rap"liedje" een kans moest geven was ik aan het eind van dit millennium nog bezig met het tempo waarin die kotshoop uitgebraakt wordt.
👾
als ik elk rap"liedje" een kans moest geven was ik aan het eind van dit millennium nog bezig met het tempo waarin die kotshoop uitgebraakt wordt.
👾
http://www.rogueengineering.com/bmw/OTMP.htmlquote:
Een beetje auto zoals de poster van die post die auto noemt zou zorgen dat zn fucking meters ook gewoon werken
In a study of the E39 M5, the first LED segment that turns off is at 100°F. (38 grd C) The lights continue to disappear until 140°F (60 grd C), when the last LED segment remains illuminated permanently.
Dus die meters lijken het wel zo ongeveer te doen zoals je redelijkerwijs mag verwachten
Je kan mij nog meer vertellen, maar een auto die die olietemps pas rond de 40 graden heeft zitten vind het niet tof om tot de 6500 in de toeren gejast te worden.quote:
[..]
http://www.rogueengineering.com/bmw/OTMP.html
In a study of the E39 M5, the first LED segment that turns off is at 100°F. (38 grd C) The lights continue to disappear until 140°F (60 grd C), when the last LED segment remains illuminated permanently.
Dus die meters lijken het wel zo ongeveer te doen zoals je redelijkerwijs mag verwachten
En nee ook die BMW niet.
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
Zelfs mijn 205 GTI reed ik onder de 3000 toeren. Koud.quote:
[..]
Koude motor en dan de begrenzer pas op 6500 toeren hebben???
Schiet mij maar lek, maar met een koude motor doe je rustig aan en trek je hem zeker niet tot 6500 toeren
Dan maar de eerste kilometers op de snelweg ingehaald worden omdat je 100-110 rijdt.
Dat blok heeft de 3 ton dan ook gehaald.
Ofwel: ben het met je eens dat een olietemperatuur te vaak ontbreekt.
Aan de andere kant levert het wel meer reparaties op wat gunstig is voor de dealerwerkplaats.
"Charlotte Muis is een dief en heel Nederland weet het nu"
Tja, je had natuurlijk ook gewoon kunnen door schakelen/nieuwe schakelbak kunnen kopen waarmee je gewoon 120 kan rijden met 2000 toerenquote:
[..]
Zelfs mijn 205 GTI reed ik onder de 3000 toeren. Koud.
Dan maar de eerste kilometers op de snelweg ingehaald worden omdat je 100-110 rijdt.
Dat blok heeft de 3 ton dan ook gehaald.
Ofwel: ben het met je eens dat een olietemperatuur te vaak ontbreekt.
Aan de andere kant levert het wel meer reparaties op wat gunstig is voor de dealerwerkplaats.
Beware of the Raping Zebra's
Mijn oude clio 16v had dat ook, ik ging zelfs niet hoger als de 2500. In de winter al helemaal niet, mede het rauwe gare motorgeluid deed me rustig aan doen. Meestal pas na dik 20 a 30 minuten rijden kwam de olie rond de 90 graden. Water was al lang en breed op temperatuur.quote:
[..]
Zelfs mijn 205 GTI reed ik onder de 3000 toeren. Koud.
Dan maar de eerste kilometers op de snelweg ingehaald worden omdat je 100-110 rijdt.
Dat blok heeft de 3 ton dan ook gehaald.
Ofwel: ben het met je eens dat een olietemperatuur te vaak ontbreekt.
Aan de andere kant levert het wel meer reparaties op wat gunstig is voor de dealerwerkplaats.
Ik had op mn oude werk een dokus met oude 325i die hem altijd als de dienst erop zat hem vol in de begrenzer zat te trappen. (dat was stoer)
Ik heb hem vaak gewaarschuwd dat hem dat zn auto gaat kosten maar nee. Hij had hem ene minuutje laten draaien, dan was de olie echt wel rond heur!!!
Veel auto's hebben tegenwoordig ook geen (koelvloeistof)temperatuurmeter meer.
Het voegt toch niet heel veel meer toe en kan dan dus ook niet meer de illusie wekken dat de motor warm is.
Ik dacht dat ik dat metertje erg zou missen, maar het blijkt juist prettiger zonder.
Die van mijn ouders heeft een lampje dat de eerste paar honderd meter blauw brandt. Heeft ook niet veel zin.
Het voegt toch niet heel veel meer toe en kan dan dus ook niet meer de illusie wekken dat de motor warm is.
Ik dacht dat ik dat metertje erg zou missen, maar het blijkt juist prettiger zonder.
Die van mijn ouders heeft een lampje dat de eerste paar honderd meter blauw brandt. Heeft ook niet veel zin.
I removed all the bad food from my house.
It was delicious.
It was delicious.
Zo ontzettend schadelijk is het volgens mij ook weer niet als je veel toeren maakt met koude motor. Althans, op de korte termijn. Volgens mij merk je de gevolgen pas na vele duizenden kilometers en dan is de garantie toch al verlopen. Maw. niet boeiend voor de fabrikant.
Als er een wetgeving zou bestaan dat auto's minimaal 10 jaar garantie moeten hebben op alle onderdelen, reken maar hoe snel fabrikanten opeens temperatuurafhankelijke toerenbegrenzers en waarschuwingsmetertjes in gaan bouwen
Als er een wetgeving zou bestaan dat auto's minimaal 10 jaar garantie moeten hebben op alle onderdelen, reken maar hoe snel fabrikanten opeens temperatuurafhankelijke toerenbegrenzers en waarschuwingsmetertjes in gaan bouwen
Ik had inderdaad de 5e versnelling van een diesel kunnen monteren zodat de auto lekker weinig toeren draait bij 120.quote:
[..]
Tja, je had natuurlijk ook gewoon kunnen door schakelen/nieuwe schakelbak kunnen kopen waarmee je gewoon 120 kan rijden met 2000 toeren
Maar waarom het karakter van een auto verneuken?
"Charlotte Muis is een dief en heel Nederland weet het nu"
Want plankgas tot aan de redline op koude motor is dan wel verantwoord of zo...quote:
Een beetje auto heeft op de toerenteller een variable indicator zitten die aangeeft wat de redline is en wat niet.
Koud(ish):
[ afbeelding ]
Warm(ish):
[ afbeelding ]
Nouja, scheelt toch wel even wat brandstof en dan moet je dus ook niet zeiken als je steeds word ingehaald of word afgesneden omdat je niet met het verkeer mee rijdquote:
[..]
Ik had inderdaad de 5e versnelling van een diesel kunnen monteren zodat de auto lekker weinig toeren draait bij 120.
Maar waarom het karakter van een auto verneuken?
Beware of the Raping Zebra's
Die temperatuurmetertjes zijn ook ontzettend gestabiliseerd/gedempt. Het temperatuurgebied waar ze "normaal" aanwijzen is ontzettend ruim gekozen. Als ie dus een afwijkende waarde aangeeft is er iets echt niet goed. Behalve als je koud wegrijdt dus.
Koop een oude 911 als je oliometertjes wilt hebben.
Koop een oude 911 als je oliometertjes wilt hebben.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Olietemperatuur is alleen belangrijk voor mensen die er verstand van hebben. Koelvloeistof is makkelijker voor iedereen, als dat te warm wordt oid dan kun je makkelijk zien dat er problemen zijn.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
klopt is normaal bij Ford, bij een ford wordt er namelijk geen koelwater temp gemeten maar de cilinderkop temperatuur, is deze op een bepaalde waarde dan wordt dit weer gegeven als "warme"motor zijnde, daarom lijkt hij zo snel warm te zijn
Altijd handig, mensen met praktische kennis. 
Maar die "cilinderkoptemperatuur", zegt die nog wat over wanneer je kan gassen? Of is het weer het zoveelste dumbingdown gadget?
Maar die "cilinderkoptemperatuur", zegt die nog wat over wanneer je kan gassen? Of is het weer het zoveelste dumbingdown gadget?
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
nope zegt niks over waneer je kan gassen, normaal gesproken staat ie al met 2 sec op "warm" in het midden dus de cilinderkoptemp sensor (CHT in Ford termen) wordt gebruikt om de kop temperatuur te meten en de effectiviteit van het koelsysteem, komt de kop op een bepaalde temp dan wordt 1 cilinder uitgeschakeld om als lucht pomp te functioneren, en gaat de wijzer op 3/4 staan, werdt dit nog niet, dan zal de PCM (regeleenheid van de motor) nog een cilinder uitschakelen en die laten draaien als luchtpomp en gaat de wijzer het rode gebied in. zakt de temperatuur dan nog niet, dan zet de PCM de motor UIT, dit om motor schade te beperken cq te voorkomen
Duidelijk verhaal.
Sorry voor off-topic: maar ik rij een al een paar jaar in verschillende auto's en motoren, en krijg de olie- en/of water temperatuurmeter maar met erg veel moeite richting rood/voorbij het midden.
(ook niet met ochtend/avondritjes op verlaten bergpassen in I/CH en A)
Kunnen ze bij Ford niet beter een wat ruimer bemeten koelsysteem gebruiken?
Sorry voor off-topic: maar ik rij een al een paar jaar in verschillende auto's en motoren, en krijg de olie- en/of water temperatuurmeter maar met erg veel moeite richting rood/voorbij het midden.
(ook niet met ochtend/avondritjes
op verlaten bergpassen in I/CH en A)Kunnen ze bij Ford niet beter een wat ruimer bemeten koelsysteem gebruiken?
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
koelsysteem is voldoende uitgemeten, het meer een veiligheid, om te voorkomen dat je of een koppakking er uitblaast of zwaardere motor schade op loopt
Als ik zuinig had willen rijden had ik wel een diesel gekochtquote:
[..]
Nouja, scheelt toch wel even wat brandstof en dan moet je dus ook niet zeiken als je steeds word ingehaald of word afgesneden omdat je niet met het verkeer mee rijd
En voor een GTI is 1:13 niet slecht.Ik zeik ook absoluut niet, maar mijn werk zat vlak naast de snelweg en wilde mijn auto niet meteen te hoog in de toeren gooien.
Afgesneden werd ik ook niet
En zodra de motor op temperatuur was reed ik ook gewoon met het verkeer mee en soms wat sneller.
"Charlotte Muis is een dief en heel Nederland weet het nu"
ahh, toch kan je je auto best wel zo'n 3000 a 3500 toeren laten draaien als ie nog (relatief) koud is hoorquote:
[..]
Als ik zuinig had willen rijden had ik wel een diesel gekocht
Ik zeik ook absoluut niet, maar mijn werk zat vlak naast de snelweg en wilde mijn auto niet meteen te hoog in de toeren gooien.
Afgesneden werd ik ook niet
En zodra de motor op temperatuur was reed ik ook gewoon met het verkeer mee en soms wat sneller.
Beware of the Raping Zebra's
quote:
Een auto rijdt niet op ijs ofzo.... tuurlijk wordt die snel warm, de ontbrandingen in de motor zijn vrij explosief waardoor er veel warmte vrijkomt.
dus jij hebt ook een auto die na 2 min op bedrijfstemp. is? knap.....misschien je censor stuk ts?
me ouders hebben zo'n frot gehadquote:
Op en die was niet in 2 min warm. pas na km of 5 was hij redelijk warm
|
|
