PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
quote:Op woensdag 3 augustus 2011 18:38 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
"Niet openen voor de trein stilstaat"
Nostalgie.
Dat staat nog op de deurknoppen toch?
Verkrijgbaar met diverse letter- en cijfercombinaties!
Pas als je een coupe voor jezelf hebt merk je pas hoe tering hard zon airco loeit..
Weer eens het ritje Bijlmer -> leiden ..
Weer eens het ritje Bijlmer -> leiden ..
Vanmiddag op Veenendaal Centrum. Enorm grappig en enorm treffend
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
et duurde eff voordat het kwartje vielquote:Op donderdag 4 augustus 2011 00:06 schreef Dr_Flash het volgende:
[ afbeelding ]
Vanmiddag op Veenendaal Centrum. Enorm grappig en enorm treffend
Arriva dreigt met rechter rond mislukte hsl
Geheel terecht natuurlijk, hoewel het voor de klant niet het gunstigste is.
Ik vraag me af in hoeverre een bod van 50 miljoen lager wel reëel was. 115 miljoen per jaar is er toch ook niet te verdienen met die lijn?
Geheel terecht natuurlijk, hoewel het voor de klant niet het gunstigste is.
Ik vraag me af in hoeverre een bod van 50 miljoen lager wel reëel was. 115 miljoen per jaar is er toch ook niet te verdienen met die lijn?
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Neuquote:
Arriva dreigt met rechter rond mislukte hsl
Geheel terecht natuurlijk, hoewel het voor de klant niet het gunstigste is.
Ik vraag me af in hoeverre een bod van 50 miljoen lager wel reëel was. 115 miljoen per jaar is er toch ook niet te verdienen met die lijn?
Op 
Ja. Plus dat ik zelf in Ut woon en mijnquote:
in Gvc. Maar dat terzijde 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
De enige gunstige optie voor dequote:
Arriva dreigt met rechter rond mislukte hsl
Geheel terecht natuurlijk, hoewel het voor de klant niet het gunstigste is.
Ik vraag me af in hoeverre een bod van 50 miljoen lager wel reëel was. 115 miljoen per jaar is er toch ook niet te verdienen met die lijn?
Reiziger is integratie met het hoofdrailnet. Twee concessies levert nu al voldoende problemen op terwijl beide bedrijven NS zijn. Als straks Arriva daar rijdt en de NS (op de oude lijn) beconcurreert wordt het er alleen maar erger op.
quote:
[ afbeelding ]
Vanmiddag op Veenendaal Centrum. Enorm grappig en enorm treffend
Jammer alleen dat er een spatie is vergeten bij "woerd,'is" /typografienerd
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Kan NS ineens wel die onzalige herschikking op de Oude Lijn teniet doen, wedden?quote:
[..]
De enige gunstige optie voor de
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Een prachtige vooruitgang voor de nieuwe abonnementen:
Vanaf 1 Januari 2012 zijn de nieuwe abonnementen geldig bij de overige vervoerders MITS NS in December kan aantonen dat deze abonnementen goed werken, en niet tevaak falen, én de vervoerders allemaal zicht hebben op deze gegevens (OOK de controleteams etc)
Hierover is op 1 Augustus jl. een akkoord bereikt.
Het enige nadeel dat blijft is, dat wanneer je overstapt van vervoerder A naar vervoerder B dat opnieuw in- en uitchecken verplicht blijft. Dit om de kostenverdeling goed te berekenen.
Vanaf 1 Januari 2012 zijn de nieuwe abonnementen geldig bij de overige vervoerders MITS NS in December kan aantonen dat deze abonnementen goed werken, en niet tevaak falen, én de vervoerders allemaal zicht hebben op deze gegevens (OOK de controleteams etc)
Hierover is op 1 Augustus jl. een akkoord bereikt.
Het enige nadeel dat blijft is, dat wanneer je overstapt van vervoerder A naar vervoerder B dat opnieuw in- en uitchecken verplicht blijft. Dit om de kostenverdeling goed te berekenen.
En om jou twee keer het starttarief af te troggelen. Kutkaart.quote:
Een prachtige vooruitgang voor de nieuwe abonnementen:
Vanaf 1 Januari 2012 zijn de nieuwe abonnementen geldig bij de overige vervoerders MITS NS in December kan aantonen dat deze abonnementen goed werken, en niet tevaak falen, én de vervoerders allemaal zicht hebben op deze gegevens (OOK de controleteams etc)
Hierover is op 1 Augustus jl. een akkoord bereikt.
Het enige nadeel dat blijft is, dat wanneer je overstapt van vervoerder A naar vervoerder B dat opnieuw in- en uitchecken verplicht blijft. Dit om de kostenverdeling goed te berekenen.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Dat komt er inderdaad ook nog bij. TENZIJ daar ook een akkoord over is bereikt, dat wanneer je de overstap maakt, je geen nieuw starttarief hoeft te betalen. Dat zou natuurlijk moeten..
Het gaat niet alleen om het starttarief, maar voornamelijk om het degressief kilometertarief. Daarom is het rondje Breda - Utrecht - Amsterdam - Schiphol - Breda goedkoper als je alléén in Amsterdam en Bredaa uitcheckt (ook al verlaat je Utrecht C en Schiphol).
Scherp +1.quote:
[ afbeelding ]
Vanmiddag op Veenendaal Centrum. Enorm grappig en enorm treffend
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Ze brengen eerst een slecht product op de markt, vervolgens gaan ze dat product wat minder slecht maken, en dan moeten we allemaal blij zijn enzo?quote:
Een prachtige vooruitgang voor de nieuwe abonnementen:
Moeten die andere vervoerders ook eerst nog zorgen dat je echt overal kan inchecken anders heb je er nog niets aan.Iets dat nog niet zo lang geleden vanzelfsprekend was (dat landelijke abonnementen in het hele land geldig zijn) is nu ineens bijzonder...
We zinken steeds dieper sinds de invoering van die kaart...
Waarom staat er bij de ICE van 18.41u van Amsterdam Centraal naar Eindhoven van vandaag dat dat reisadvies vervalt?
het opstap tarief zal echt niet 2x worden gerekend, doen ze dat wel dan zullen ze het moeten omdraaien naar een overstap..quote:Op donderdag 4 augustus 2011 09:57 schreef Duvel het volgende:
[..]
En om jou twee keer het starttarief af te troggelen. Kutkaart.
Waarom kan dat overstappen eigenlijk niet. Als ik van een arriva bus naar een connexion bus ga dan hoef ik toch ook niet 2x een instaptarief te betalen?
Kunnen die eikels bij NS dan helemaal niets goed doen.
ovchipkaart.nl beweerst overigens dat overstappen binnen 35 minuten nooit 2x het basistarief kost.
Kunnen die eikels bij NS dan helemaal niets goed doen.
ovchipkaart.nl beweerst overigens dat overstappen binnen 35 minuten nooit 2x het basistarief kost.
Als blaak, heemstede-aerdenout en Schiedam centrum eruit gaan als IC stop, dan lijkt het me voor de rest niet zo'n probleem. MITS die toeslag eruit gaat en dat lijkt me logisch als ze het als 1 pakket krijgen.quote:
[..]
Kan NS ineens wel die onzalige herschikking op de Oude Lijn teniet doen, wedden?
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
NS weigert stelselmatig om de chipkaart op een fatsoenlijke manier te implementeren.
NS maakt daar dus GEEN overstap van. Check je uit dan is je reis afgelopen (en de transactie afgesloten), check je dan weer in dan staat de teller weer op 0.quote:
[..]
het opstap tarief zal echt niet 2x worden gerekend, doen ze dat wel dan zullen ze het moeten omdraaien naar een overstap..
Alleen bij vervoerders die de algemene regels van de chipkaart hanteren (en rekenen met een vaste km-prijs). Daar doet NS dus niet aan mee.quote:
ovchipkaart.nl beweerst overigens dat overstappen binnen 35 minuten nooit 2x het basistarief kost.
