PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Voorafgaande delen:
Topicreeks: BMW fantopic
Modellen:
1-serie:
• Oksel, E87 118d
• Scorpie, E87, 118i
3-serie:
• dnzl, E30 316
• piekartz87, 2x E30 316i
• Gkhn, E30 320i
• Catch22-, E30 320i
• Jaapie1993, E30 320i
• Youp, E30 320i
• fer, E30 320i Baur TC2
• metallicattim, E30 318iA, E30 325i
• rival, E30 325e, E30 325i, E30 330i
• Twista101, E36 316i
• Mavi86, E36 316i
• Fransbreda, E36 316i
• justmattie, E36 316i
• RPG, E36 316i
• Teamlead, E36 318tds
• Turquaz52, E36 318i, E36 323i
• Gokhan03, E36 323ti compact
• MrTorture, E36 325i
• YoshiBignose, E46 318ci
• Xtr3mE, E46 318ci
• TommyGun E46 318i
• Maharbal, E46 325i
• Mikkie, E46 320d
• Peewee, E46 320d
• xaban06, E46 320td
• Vuurmuis, E46 325ci
• Hyperdude, E46 330i
• Boegschroef, E92 320d, E30 320i
• Nelisb, E90 320d
• Moody, E92 335i
5-serie:
• Rizzeau, E28 525i
• Alicey, E34 518i
• mighty_myte, E34 520i
• disyn, E39 520i
• lezzer, E39 525i
• rival, E39 528i
• eevebe, E39 528i
• Rizkant, E39 528i
• M.O.D, E39 540i
• Boegschroef, E60 525d
• tong_poh, E60 535d
6-serie:
• HFdude, E64 (645i CI S)
7-serie:
• YoshiBignose, E23 732i
• Chooselife, E32 735i
• Tarado, E38 740iL
8-serie:
-
X:
• lezzer, E83 X3 2.0d
• von_Preussen, E70 X5 3.0d
Z:
• minispilie, E36/7 Z3 1.9
• lommy, E36/7 Z3 2.8 cabrio
• k_man, E85 Z4
• oYo, E89 Z4 35i
M
• Okeuj, E92 M3
Motorrad
• Hyperdude, 2001 F650GS, 2011 F800GS
Onderdelen
Meer onderdelen
Staat je geliefde auto er niet bij? Vermeld het even en het wordt wellicht aangepast.
[ Bericht 0% gewijzigd door TommyGun op 18-07-2011 14:05:11 ]
Ik zou ze vervangen als ik jou was. Je hebt problemen achter die je niet zomaar mag hebben. Hell, met mijn BMW kan ik die bocht makkelijk met 130/140 nemen.quote:Op maandag 18 juli 2011 08:34 schreef TommyGun het volgende:
Ik sloot 'm met [Centraal] BMW Fantopic, deel 57 - i6 4 life yo! (vraag aan de kenners...)
Je weet toch dat ik gelijk heb en jij niet?
Dat wilde ik horenquote:Op maandag 18 juli 2011 08:47 schreef tha_rizzo het volgende:
[..]
Ik zou ze vervangen als ik jou was. Je hebt problemen achter die je niet zomaar mag hebben. Hell, met mijn BMW kan ik die bocht makkelijk met 130/140 nemen.
. Vervangen staat sowieso op de lijst, m'n monteur had al bussen laten draaien om ze (de bushes) erdoor te kunnen persen (draagarmen) dus begin augustus gaan ze erin. Tot die tijd maar rustig aan doen dan... Bedankt![ Bericht 0% gewijzigd door TommyGun op 18-07-2011 09:08:10 ]
Ik zou ze ook laten vervangen. Volgens mij kan het wel iets van invloed hebben op het gedrag van je wielen, maar niet zo veel. Geen fijne situatie ook!
Ik weet wel dat toen ik m'n draagarmrubbers aan de voorkant kapot had, m'n auto behoorlijk zoekerig werd op hoge snelheden. Mocht hetzelfde effect aan de achterkant gelden, dan kan ik me voorstellen dat er flinke instabiliteit optreedt.
Ik weet wel dat toen ik m'n draagarmrubbers aan de voorkant kapot had, m'n auto behoorlijk zoekerig werd op hoge snelheden. Mocht hetzelfde effect aan de achterkant gelden, dan kan ik me voorstellen dat er flinke instabiliteit optreedt.
Zerg schreef:
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
OK, maar eens kijken of er misschien meer rubbers vervangen moeten worden.quote:
Ik zou ze ook laten vervangen. Volgens mij kan het wel iets van invloed hebben op het gedrag van je wielen, maar niet zo veel. Geen fijne situatie ook!
Ik weet wel dat toen ik m'n draagarmrubbers aan de voorkant kapot had, m'n auto behoorlijk zoekerig werd op hoge snelheden. Mocht hetzelfde effect aan de achterkant gelden, dan kan ik me voorstellen dat er flinke instabiliteit optreedt.
Bedankt.
Mja, ik glibber ook wel wat, maar dat komt meer doordat m'n banden compleet op hun einde lopenquote:
Mijn auto breekt ook uit met dit weer
. Tijd voor nieuw rubber dus, maar eerst dit even op gummen 
Zerg schreef:
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
Even een vraag die ik ook al in de SC stelde maar misschien beter hier past; iemand ervaring met het laten chiptunen van zijn BMW? Zo ja, is het bevallen, welke kan je aanraden, hoe en wat? Ik ben erg geinteresseerd in het laten chippen van mijn BMW 1, bouwjaar dit jaar.
Heb je gecontroleerd of het lager aan het uiteinde van de arm goed is? Deze kunnen erg los gaan zitten.quote:
Ik sloot 'm met [Centraal] BMW Fantopic, deel 57 - i6 4 life yo! (vraag aan de kenners...)
Zijn dat niet die bushes van 'mijn' afbeelding?quote:
[..]
Heb je gecontroleerd of het lager aan het uiteinde van de arm goed is? Deze kunnen erg los gaan zitten.
http://www.uploader.gamer(...)trailing_bush_lg.jpg
Deze gaan sowieso vervangen worden want ze zijn uitgedroogd en kraken heel erg.
Of bedoel je andere?
http://realoem.com/bmw/diagrams/q/b/17.png
Ik bedoel nummer 4, problemen daarmee komen volgens mij veel vaker voor dan de bushings die je al in bezit hebt. Je krijgt behoorlijk veel zijwaartse beweging in de arm en het wiel, zoals je ziet in het filmpje. Daardoor krijg je een sturend en zwevend effect vanaf de achterkant van de auto.
Laat ik het hier ook maar posten
iemand een idee? e30 320i M2b20, '89quote:Zo gauw ik stil sta (file/McDrive) loopt mijn koelwatertemperatuur heel snel op. Wat gek is, als ik de verwarming voluit op warm zet, komt er nauwelijks warme lucht uit.
Ga ik dan echter weer rijden, komt er heel veel, hele hete lucht uit. Daarbij loopt de temperatuur dan binnen 100 meter weer terug naar een normaal nivo. Je hoort dan ook duidelijk dat de ventilator dan pas weer gaat meedraaien. Die maakt dan ook veel geluid, dat zwaarder wordt als het toerental oploopt.
Heel veel groetjes, Catch22
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
http://www.bimmerportal.nl/quote:
Even een vraag die ik ook al in de SC stelde maar misschien beter hier past; iemand ervaring met het laten chiptunen van zijn BMW? Zo ja, is het bevallen, welke kan je aanraden, hoe en wat? Ik ben erg geinteresseerd in het laten chippen van mijn BMW 1, bouwjaar dit jaar.
Ook veel kennis over tuning. Je garantie verlies je. Bmw vindt zelf dat je dan maar een snellere bmw moet kopen
Bedankt ouwequote:Op maandag 18 juli 2011 14:36 schreef FkTwkGs2012 het volgende:
[..]
http://www.bimmerportal.nl/
Ook veel kennis over tuning. Je garantie verlies je. Bmw vindt zelf dat je dan maar een snellere bmw moet kopen
maar heeft iemand ook echt ervaringen?
Op dat forum wel. Hier zitten volgens mij meer bmw rijders met oude gebakkies.quote:
[..]
Bedankt ouwe
Thanks, dan ga ik daar ook naar laten kijken.quote:
Ik bedoel nummer 4, problemen daarmee komen volgens mij veel vaker voor dan de bushings die je al in bezit hebt. Je krijgt behoorlijk veel zijwaartse beweging in de arm en het wiel, zoals je ziet in het filmpje. Daardoor krijg je een sturend en zwevend effect vanaf de achterkant van de auto.
Mocht ik meer weten een dezer dagen dan post ik het wel.
Iets sneller dan verwacht, maar het advies van de onafhankelijke garage hier om de hoek is:quote:
[..]
Thanks, dan ga ik daar ook naar laten kijken.
Mocht ik meer weten een dezer dagen dan post ik het wel.
Vervang je 1 rubber, dan kun je ze het beste allemaal vervangen (achter dus).
Lijkt me redelijk fair...
Het volgende zou ik dan nodig hebben lijkt me (voor beide kanten)?
http://www.realoem.com/bm(...)=33_0840&hg=33&fg=30
2x 33326770786 (nummer #04)
2x 33326770824 (nummer #06)
2x 33321092247 (nummer #14)
Mis ik dan nog iets? Voor #02 en #03 ben ik dus reeds voorzien.
Is het verstandig om de betreffende moertjes en zo er ook bij te nemen of kun je die goed hergebruiken?
EDIT: Voor die paar euro pak ik ze er wel bij
.[ Bericht 12% gewijzigd door TommyGun op 18-07-2011 18:10:08 ]
Ik heb mijn 320d (2001) laten chippen een paar maanden terug. Zo'n 10k mee gereden inmiddels. Eerste ervaring: absoluut doen, maar wel met beleid! Ik heb bewust een stuk gereden om naar een ervaren chipboer te gaan, die chips op maat maakt. That is: data inlezen en custom mappen, wat bij je motor past. Rollenbanktest erbij enzo. Genoeg chipbakkers die dat niet doen, maar gewoon standaard software plaatsen waar de motor niet lekker op loopt omdat die niet is aangepast op de eigen karakteristiek. Ik ben zelf naar obd-tuning.nl geweest, in St. Jansklooster. Prima kerel, chipt ook voor de 130i Cup, maakt veel software zelf en heeft ervaring in wat wel en niet kan binnen veilige marges. Aardige lui ook daar, niks te klagen over de service!quote:
[..]
Bedankt ouwe
Je merkt een flink verschil qua performance. Ik ging van 136pk naar 162pk en van 280Nm naar 360Nm. Flink meer power, waardoor je eigenlijk niks meer tekort komt. Ook een zuiniger verbruik, scheelt om en nabij een halve liter per 100km. Enige nadeel is dat wanneer je de power regelmatig aanspreekt, je banden wel wat meer te lijden hebben. Qua betrouwbaarheid nog geen issues gehad, als je er maar voorzichtig mee omgaat. That is: warmrijden voor je gaat knallen en rustig laten afkoelen na gebruik. Dat betekent niet per se twee minuten stationair laten lopen, maar de laatste twee minuten van je rit gewoon niet meer vol planken. Ik ben tot nu toe vol lof en een kennis van me, die precies hetzelfde heeft laten doen met zijn 320d, ook. Mooi voorbeeld van custom mapping: hij rijdt nu rond met 160pk en 340Nm, puur omdat dat beter bij zijn motor paste.
Zerg schreef:
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
Thx! Ik heb gemailed, eens afwachten wat hij kan betekenen.quote:
[..]
Ik heb mijn 320d (2001) laten chippen een paar maanden terug. Zo'n 10k mee gereden inmiddels. Eerste ervaring: absoluut doen, maar wel met beleid! Ik heb bewust een stuk gereden om naar een ervaren chipboer te gaan, die chips op maat maakt. That is: data inlezen en custom mappen, wat bij je motor past. Rollenbanktest erbij enzo. Genoeg chipbakkers die dat niet doen, maar gewoon standaard software plaatsen waar de motor niet lekker op loopt omdat die niet is aangepast op de eigen karakteristiek. Ik ben zelf naar obd-tuning.nl geweest, in St. Jansklooster. Prima kerel, chipt ook voor de 130i Cup, maakt veel software zelf en heeft ervaring in wat wel en niet kan binnen veilige marges. Aardige lui ook daar, niks te klagen over de service!
Je merkt een flink verschil qua performance. Ik ging van 136pk naar 162pk en van 280Nm naar 360Nm. Flink meer power, waardoor je eigenlijk niks meer tekort komt. Ook een zuiniger verbruik, scheelt om en nabij een halve liter per 100km. Enige nadeel is dat wanneer je de power regelmatig aanspreekt, je banden wel wat meer te lijden hebben. Qua betrouwbaarheid nog geen issues gehad, als je er maar voorzichtig mee omgaat. That is: warmrijden voor je gaat knallen en rustig laten afkoelen na gebruik. Dat betekent niet per se twee minuten stationair laten lopen, maar de laatste twee minuten van je rit gewoon niet meer vol planken. Ik ben tot nu toe vol lof en een kennis van me, die precies hetzelfde heeft laten doen met zijn 320d, ook. Mooi voorbeeld van custom mapping: hij rijdt nu rond met 160pk en 340Nm, puur omdat dat beter bij zijn motor paste.
Verwacht niet teveel (pk's/nm) 15pk/20nm?quote:
[..]
Thx! Ik heb gemailed, eens afwachten wat hij kan betekenen.
Tis geen diesel ...
Ben absoluut geen specialist...
Maar vraag me serieus af of dat garantie verlies waard is!
Tenzij je er natuurlijk dik geld tegen smijt...
My car is like drugs and sex in one: Dope as F*ck
Oh crap, da's waar, had ik helemaal niet naar gekeken en was blindelings van diesel uitgegaan. De non-turbo vierpitter benzine is waarschijnlijk weinig mee te bereiken. Vooral turbomotoren zijn positief gevoelig voor chippen.quote:
[..]
Verwacht niet teveel (pk's/nm)
Tis geen diesel ...
Tenzij je er natuurlijk dik geld tegen smijt...
Tenzij de 118i een gedowngrade versie is van een andere motor, dan is er wat te halen. Net zoals het 2.4 vijfcilinderblok van Volvo, dat identiek is, maar is uitgebracht in een 140pk en 170pk variant.
Zerg schreef:
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
Ik was ook aan het kijken maar idd, bij een benzine lijkt het niet zo interessant...
Hoewel er volgens bepaalde sites toch 20pk of iets dergelijks meer te behalen zou zijn bij een 318i.
Hoewel er volgens bepaalde sites toch 20pk of iets dergelijks meer te behalen zou zijn bij een 318i.
Dat zijn nou net de bedrijven waar je niet wil komen. Inmiddels is wel duidelijk dat bij niet geblazen motoren amper iets te halen is. Hooguit wat papieren pk's, maar niet hetgeen waar je iets van merkt.quote:Op maandag 18 juli 2011 19:26 schreef TommyGun het volgende:
Ik was ook aan het kijken maar idd, bij een benzine lijkt het niet zo interessant...
Hoewel er volgens bepaalde sites toch 20pk of iets dergelijks meer te behalen zou zijn bij een 318i.
Zerg schreef:
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
OK, niet doen dusquote:
[..]
Dat zijn nou net de bedrijven waar je niet wil komen. Inmiddels is wel duidelijk dat bij niet geblazen motoren amper iets te halen is. Hooguit wat papieren pk's, maar niet hetgeen waar je iets van merkt.
.Bedankt.
Ik zou persoonlijk niet voor meer pk's maar voor meer zuinigheid gaan..
How can I make this topic about me?
Neem een daihatsu cuore dan, de zuinigste auto van nederlandquote:
Ik zou persoonlijk niet voor meer pk's maar voor meer zuinigheid gaan..
bron?
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Op
ik rij een 2.5 blok omdat me 1.8 zoveel zoop, telt dat ook..?
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Ja. Hij is nu vast net zo goedkoop in gebruik als een fiat pandaquote:Op maandag 18 juli 2011 20:58 schreef Turquaz52 het volgende:
Ik rijd BMW niet om de snelheid of de vele pk's (hoewel deze 225km/u zou moeten kunnen), doch omdat ik het sowieso een mooie auto vind, verliefd ben op de BMW look (vooral de E36 en de E23), en omdat de rij-eigenschappen echt onovertroffen zijn. En ik heb al best wel wat auto's gereden. In mijn huidige auto voel ik me eindelijk echt veilig (en dat is wel eens anders geweest).quote:
[..]
Geen idee. Je rijdt geen bmw omdat je zo zuinig mogelijk wilt toch
Alleen een Mercedes rijdt soepeler, maar dat is meer iets voor senioren/ouderen, vind ik. Sorry Turq.
How can I make this topic about me?
En dan durf jij die rijeigenschappen die bmw speciaal voor jou geoptimaliseerd heeft, te laten verneuken door hem op zuinigheid te laten tunenquote:
[..]
Ik rijd BMW niet om de snelheid of de vele pk's (hoewel deze 225km/u zou moeten kunnen) omdat ik het sowieso een mooie auto vind, verliefd ben op de BMW look (vooral de E36 en de E23), en omdat de rij-eigenschappen echt onovertroffen zijn. En ik heb al best wel wat auto's gereden. In mijn huidige auto voel ik me echt veilig (en dat is wel eens anders geweest).
Alleen een Mercedes rijdt soepeler, maar dat is meer iets voor senioren/ouderen, vind ik. Sorry Turq.
Shame on you!
quote:
[..]
En dan durf jij die rijeigenschappen die bmw speciaal voor jou geoptimaliseerd heeft, te laten verneuken door hem op zuinigheid te laten tunen
How can I make this topic about me?
precies, kun je beter een auto hebben die gewoon direct al fors bemeten is, qua power. Beter dan een krap bemeten motor teveel op te moeten kietelen.quote:Op maandag 18 juli 2011 21:06 schreef Scorpie het volgende:
Jullie hadden gelijk, de motor die in een 118i ligt is qua tuning lang niet interessant genoeg
How can I make this topic about me?
Maar goed ahum, eigenlijk hoeft het niet zozeer, ik haal nu al met gemak bijna 1 op 20 op diesel. Bijna 1200km op een tank, wat heerlijk... Eens in de anderhalve week tanken.quote:
[..]
En dan durf jij die rijeigenschappen die bmw speciaal voor jou geoptimaliseerd heeft, te laten verneuken door hem op zuinigheid te laten tunen
How can I make this topic about me?
Mijn eerste reactie is visco en/of termostaat.quote:
Laat ik het hier ook maar posten
[..]
iemand een idee? e30 320i M2b20, '89
Je weet toch dat ik gelijk heb en jij niet?
als je alleen die bushes nodig hebt die ik in dat youtube filmpje zie, waarom zou je de rest dan ook meenemen? niks anders hoeft los oid bij het vervangen van die 2 bushes (links en rechts)quote:
[..]
Iets sneller dan verwacht, maar het advies van de onafhankelijke garage hier om de hoek is:
Vervang je 1 rubber, dan kun je ze het beste allemaal vervangen (achter dus).
Lijkt me redelijk fair...
Het volgende zou ik dan nodig hebben lijkt me (voor beide kanten)?
http://www.realoem.com/bm(...)=33_0840&hg=33&fg=30
2x 33326770786 (nummer #04)
2x 33326770824 (nummer #06)
2x 33321092247 (nummer #14)
Mis ik dan nog iets? Voor #02 en #03 ben ik dus reeds voorzien.
Is het verstandig om de betreffende moertjes en zo er ook bij te nemen of kun je die goed hergebruiken?
EDIT: Voor die paar euro pak ik ze er wel bij
is vanuit hier op steenworp afstand, wat ga je doen? Kasten uitrollen..?
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Op 
Als ik vies veel geld had, zou ik zulke auto's echt wel kopen.
Om ze vervolgens te laten vernietigen.
Om ze vervolgens te laten vernietigen.
Heel veel groetjes, Catch22
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
ik zou ze netjes maken, en voor een mooie prijs aan een echte liefhebber wegdoenquote:
Als ik vies veel geld had, zou ik zulke auto's echt wel kopen.
Om ze vervolgens te laten vernietigen.
Die andere gaan ook geheid problemen geven: deze krijgen dan namelijk meer krachten te verduren.quote:
[..]
als je alleen die bushes nodig hebt die ik in dat youtube filmpje zie, waarom zou je de rest dan ook meenemen? niks anders hoeft los oid bij het vervangen van die 2 bushes (links en rechts)
Daarnaast zitten ze allemaal even lang onder de auto, dus vervangen kan sowieso geen kwaad.
Wat lievvquote:
[..]
ik zou ze netjes maken, en voor een mooie prijs aan een echte liefhebber wegdoen
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Niemand die die kut e46 wilt kopen..?
3500 euro mag hij de deur uit, inruil ook welkom..
3500 euro mag hij de deur uit, inruil ook welkom..
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
