PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
De temperatuur van mijn '92 Golf II 1.3 NZ loopt op als de auto stationair draait of tijdens het filerijden. Bij normaal rijden is er niets aan de hand. De auto heeft genoeg koelvloeistof, de fan slaat goed aan en de thermostaat is vervangen.
Wat kan er aan de hand zijn?
Wat kan er aan de hand zijn?
Ook zag ik, dat al het zwoegen, alsook alle bekwaamheid in het werk, louter naijver is van de een op de ander; ook dit is ijdelheid en najagen van wind.
Er is niks aan de hand. Als je rijdt wordt de motor veel beter gekoeld dan als je stilstaat. Dus als je eerst rijdt (hard of lange tijd) en dan in de file komt is het normaal dat de temperatuur oploopt. Als het goed is gaat de ventilator dan draaien om extra te koelen.
Maar als tijdens een ritje in de spits naar Den Haag het temperatuur waarschuwingslampje begint te knipperen is er toch iets niet in de haak? Hij gaat zo richting de 100 graden.quote:Op donderdag 12 mei 2011 17:22 schreef JaFFe het volgende:
Er is niks aan de hand. Als je rijdt wordt de motor veel beter gekoeld dan als je stilstaat. Dus als je eerst rijdt (hard of lange tijd) en dan in de file komt is het normaal dat de temperatuur oploopt. Als het goed is gaat de ventilator dan draaien om extra te koelen.
Ook zag ik, dat al het zwoegen, alsook alle bekwaamheid in het werk, louter naijver is van de een op de ander; ook dit is ijdelheid en najagen van wind.
controleer ook op motorolie..
Die koel ook motor af.
Anders is de thermostaat kapot.
Die koel ook motor af.
Anders is de thermostaat kapot.
Al die ontdekkingsreizen door mensen, ze hebben nooit tegenhouden door domheid van mensen
Als onze ford mondeo van 14 jaar oud een half uur nauwelijks gekoeld (dus filerijden/stationair) wordt begint de motortemperatuur ook eng hoog te worden. Ik denk dat er niks aan het handje is.
Check ook even of de koelingsfan aanslaat. Heb ik ook gehad met mn Clio prima rijden door de luchtkoeling alleen eerste keer file was geen succes 
ja hoever omhoog en slaat de fan aan bij 90 graden of pas bij 110?
Gott schütze mich vor blonden Frauen und Autos die Franzosen bauen
Fan slaat aan bij 90 graden, de koelvloeistof is in orde en de motorolie ook. En de thermostaat is vervangen. Alles zou dus in orde moeten zijn.
Ook zag ik, dat al het zwoegen, alsook alle bekwaamheid in het werk, louter naijver is van de een op de ander; ook dit is ijdelheid en najagen van wind.
Geen probleem.
Wat JaFFe zegt dus.
Wat JaFFe zegt dus.
Gott schütze mich vor blonden Frauen und Autos die Franzosen bauen
1. Zitten de lamellen van je radiator niet dicht ?
2. Motorkapverlenger ?
3. Andere obstructie die de rijwind kan ontnemen.
Ik gok op 1,even controleren met een loop/zaklamp eracher .
2. Motorkapverlenger ?
3. Andere obstructie die de rijwind kan ontnemen.
Ik gok op 1,even controleren met een loop/zaklamp eracher .
T is goed zo hoor, hij zegt dat de fan aanslaat bij 90 graden. Dan is er toch niks aan de handquote:
1. Zitten de lamellen van je radiator niet dicht ?
2. Motorkapverlenger ?
3. Andere obstructie die de rijwind kan ontnemen.
Ik gok op 1,even controleren met een loop/zaklamp eracher .
Rijwind enzo!
Heb ook een NZ motor, zal eens kijken wat tie bij mij doet. Let daar nooit echt op eigenlijk
Gott schütze mich vor blonden Frauen und Autos die Franzosen bauen
Is niet goed lijkt me, als bij 90 graden de fan aan slaat en de temperatuur dan gewoon door gaat met stijgen tot er lampjes gaan branden.
Als de fan daadwerkelijk gewoon aanslaat, heb je of te weinig koelvloeistof in je systeem, of een probleem met een thermostaat die niet ver genoeg open gaat, of een waterpomp die kapot is (geen of weinig flow in je systeem). Controleer ook of de voorkant van de radiateur een vrij is, een kudde beestenlijken is standaard, maar plastic tassen niet
Een verstopte radiateur kan ook nog trouwens, maar als je geen toffe stop-leak zooi hebt gebruikt of al jaren water ipv KVS erin hebt is dat niet voor de hand liggend.
Als de fan daadwerkelijk gewoon aanslaat, heb je of te weinig koelvloeistof in je systeem, of een probleem met een thermostaat die niet ver genoeg open gaat, of een waterpomp die kapot is (geen of weinig flow in je systeem). Controleer ook of de voorkant van de radiateur een vrij is, een kudde beestenlijken is standaard, maar plastic tassen niet
Een verstopte radiateur kan ook nog trouwens, maar als je geen toffe stop-leak zooi hebt gebruikt of al jaren water ipv KVS erin hebt is dat niet voor de hand liggend.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Hoe oud en welke kleur heeft de koelvloeistof? Door ouderdom kan de koelvloeistof zijn koelende eigenschappen verliezen en dus niet meer goed koelen.
quote:
Hoe oud en welke kleur heeft de koelvloeistof? Door ouderdom kan de koelvloeistof zijn koelende eigenschappen verliezen en dus niet meer goed koelen.
quote:
Hoe oud en welke kleur heeft de koelvloeistof? Door ouderdom kan de koelvloeistof zijn koelende eigenschappen verliezen en dus niet meer goed koelen.
Als een belasting op tabak het roken zou moeten terugbrengen, en een belasting op benzine het verbruik op brandstof zou moeten terugbrengen.
Wat denk je dan dat een belasting op inkomen zou moeten doen?
Wat denk je dan dat een belasting op inkomen zou moeten doen?
De koevloeistof is deze week ververst en de thermostaat is toen ook vervangen. Volgens de garage was er wel gewoon stroming, maar ze konden verder niets anders verzinnen dan de waterpomp. Dan kan het toch haast niet anders dan dat die niet optimaal meer functioneert?quote:Op donderdag 12 mei 2011 21:51 schreef Sounddragon het volgende:
Is niet goed lijkt me, als bij 90 graden de fan aan slaat en de temperatuur dan gewoon door gaat met stijgen tot er lampjes gaan branden.
Als de fan daadwerkelijk gewoon aanslaat, heb je of te weinig koelvloeistof in je systeem, of een probleem met een thermostaat die niet ver genoeg open gaat, of een waterpomp die kapot is (geen of weinig flow in je systeem). Controleer ook of de voorkant van de radiateur een vrij is, een kudde beestenlijken is standaard, maar plastic tassen niet
Rad zal ik ook nog wel even controleren.
Ook zag ik, dat al het zwoegen, alsook alle bekwaamheid in het werk, louter naijver is van de een op de ander; ook dit is ijdelheid en najagen van wind.
Eerste bolletje normaal rijden op de snelweg of waar dan ook, tweede bolletje is filerijden.
Ook zag ik, dat al het zwoegen, alsook alle bekwaamheid in het werk, louter naijver is van de een op de ander; ook dit is ijdelheid en najagen van wind.
Koelsysteem verstopt, waterpomp defect of kvs-temp-sensor kapot. Veel meer kan het al niet meer zijn.
Gaat de temp naar beneden als je de kachel op de hoogste stand laat blazen met de kraan op warm?
Gaat de temp naar beneden als je de kachel op de hoogste stand laat blazen met de kraan op warm?
[b]Op vrijdag 24 augustus 2007 09:50 schreef PretKroket het volgende:[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
Hoe kom je dan bij die 100 graden? ik zie nergens een cijfertje staan? Als je 20 graden per streepje zou rekenen, rijd je normaal op een graadje of 42, da's veel te weinig, en op puntje nummer 2 op 85, en dat is perfectquote:
[ afbeelding ]
Eerste bolletje normaal rijden op de snelweg of waar dan ook, tweede bolletje is filerijden.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Ik heb het ook hoor, kijk maarquote:
[ afbeelding ]
Eerste bolletje normaal rijden op de snelweg of waar dan ook, tweede bolletje is filerijden.
, bij 2,5 km per uur
, bij 2,5 km per uur
Als een belasting op tabak het roken zou moeten terugbrengen, en een belasting op benzine het verbruik op brandstof zou moeten terugbrengen.
Wat denk je dan dat een belasting op inkomen zou moeten doen?
Wat denk je dan dat een belasting op inkomen zou moeten doen?
je fan gaat ook aan als heel je radiator dicht zit hoor...quote:
[..]
T is goed zo hoor, hij zegt dat de fan aanslaat bij 90 graden. Dan is er toch niks aan de hand
Rijwind enzo!
Heb ook een NZ motor, zal eens kijken wat tie bij mij doet. Let daar nooit echt op eigenlijk
heb een passat uit 82 en die loopt alleen op als er een slang is gesprongen.
verder in de file blijft wijzertje netjes in midden staan.
Ik zou ook ff de lamellen in je radiator controleren. Als die weggeslagen zijn verliest de radiator ook zijn koelend vermogen.
10jaar vliegen vangen werkt ook goedquote:
Ik zou ook ff de lamellen in je radiator controleren. Als die weggeslagen zijn verliest de radiator ook zijn koelend vermogen.
[ afbeelding ]
kan ik vertellen
Ik dacht dat jij enkel luchtgekoeld was .quote:
[..]
10jaar vliegen vangen werkt ook goed
Ga ik ook maar eens bekijken.quote:
[..]
10jaar vliegen vangen werkt ook goed
Ook zag ik, dat al het zwoegen, alsook alle bekwaamheid in het werk, louter naijver is van de een op de ander; ook dit is ijdelheid en najagen van wind.
Voel eens of beide dikke slangen, die aan je radiator zitten, goed warm worden (heet, zelfs). Als die beide goed heet zijn (bij stilstand; op het moment dat je fan aanslaat), kun je er vanuit gaan, dat je radiateur in ieder geval niet verstopt zit.
Verder weet ik zo niet, of er in een Golf 2 ook een expansievaatje zit, waar je je KVS bijvult (heb zelf een Golf 1), maar zo ja: draai daarvan het dopje eens los bij draaiende -koude- motor en check, of er bij stationair draaien een straaltje KV zichtbaar is bovenin. Uiteraard ga ik er dan vanuit, dat er dan boven op dat expansievaatje, net als bij de Golf 1, een smaller retourslangetje zit aangesloten, waardoor KV terug het expansievaatje in loopt. Controleer dat straaltje ook even bij gas geven.
Als daar een fatsoenlijk straaltje uit komt (stationair al) en je radiateur is niet verstopt (beide dikke slangen zijn heet), is de waterdruk -en daarmee waarschijnlijk ook de pomp- goed.
Verder weet ik zo niet, of er in een Golf 2 ook een expansievaatje zit, waar je je KVS bijvult (heb zelf een Golf 1), maar zo ja: draai daarvan het dopje eens los bij draaiende -koude- motor en check, of er bij stationair draaien een straaltje KV zichtbaar is bovenin. Uiteraard ga ik er dan vanuit, dat er dan boven op dat expansievaatje, net als bij de Golf 1, een smaller retourslangetje zit aangesloten, waardoor KV terug het expansievaatje in loopt. Controleer dat straaltje ook even bij gas geven.
Als daar een fatsoenlijk straaltje uit komt (stationair al) en je radiateur is niet verstopt (beide dikke slangen zijn heet), is de waterdruk -en daarmee waarschijnlijk ook de pomp- goed.
Tevens -purist.
heb 1 waterkoker uit 82 en heb altijd problemen met de koeling jahquote:
[..]
Ik dacht dat jij enkel luchtgekoeld was .
Goede tip, dank je! Ga ik morgen even testen.quote:
Voel eens of beide dikke slangen, die aan je radiator zitten, goed warm worden (heet, zelfs). Als die beide goed heet zijn (bij stilstand; op het moment dat je fan aanslaat), kun je er vanuit gaan, dat je radiateur in ieder geval niet verstopt zit.
Verder weet ik zo niet, of er in een Golf 2 ook een expansievaatje zit, waar je je KVS bijvult (heb zelf een Golf 1), maar zo ja: draai daarvan het dopje eens los bij draaiende -koude- motor en check, of er bij stationair draaien een straaltje KV zichtbaar is bovenin. Uiteraard ga ik er dan vanuit, dat er dan boven op dat expansievaatje, net als bij de Golf 1, een smaller retourslangetje zit aangesloten, waardoor KV terug het expansievaatje in loopt. Controleer dat straaltje ook even bij gas geven.
Als daar een fatsoenlijk straaltje uit komt (stationair al) en je radiateur is niet verstopt (beide dikke slangen zijn heet), is de waterdruk -en daarmee waarschijnlijk ook de pomp- goed.
M'n collega dacht dat het aan de temperatuursensor zou liggen. Wat is jullie idee daar over?
Ook zag ik, dat al het zwoegen, alsook alle bekwaamheid in het werk, louter naijver is van de een op de ander; ook dit is ijdelheid en najagen van wind.
Test eerst die dingen maar eens uit. Als dat allemaal in orde blijkt te zijn, moet het dat haast wel zijn idd, zeker als je fan op een gegeven moment weer uit gaat (temp weer onder de ~90 graden), maar je meter nog steeds te hoog staat.quote:
[..]
Goede tip, dank je! Ga ik morgen even testen.
M'n collega dacht dat het aan de temperatuursensor zou liggen. Wat is jullie idee daar over?
Tevens -purist.
Ik sta niet vaak in de file, maar voordat ik op vakantie ga wil ik het wel in orde hebben. Tijdens het rijden merk je er namelijk niets van.quote:
ben benieuwd hoe het vandaag gaat ,gezien de regen
Ook zag ik, dat al het zwoegen, alsook alle bekwaamheid in het werk, louter naijver is van de een op de ander; ook dit is ijdelheid en najagen van wind.
|
|
