PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Liever bandjes dan conducteurs waarvan je niet weet of ze omroepen, wat ze omroepen. Natuurlijk is het als dagelijkse reiziger irritant maar voor de incidentele reiziger zo verhelderend, zeker de systemen van ICMm.quote:Op donderdag 12 mei 2011 15:21 schreef Socios het volgende:
[..]
Ja, toch? Komt jou die `Arriva-stem´ ook niet `je strot uit´? De manier waarop ze het omroept ook.
Ik doe niet zelden demonstratief mijn oren dicht tijdens zo'n omroep. Vooral bij eindbestemmingen waar het `geratel´ en gezeik over `hoe over te stappen met de OV-Chipkaart´ voorbijkomt.
Vandaag moest het wel andersom op Groningen. De cta's deden het niet, dus onze omroepsters hebben ieder kwartier alle vertrekkende treinen van station Groningen omgeroepen.quote:Op donderdag 12 mei 2011 15:19 schreef Peterselieman het volgende:
Of we roepen voor Socios het baantje van treinomroeper in het leven. De hele dag stations omroepen in de treinen
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Ik zit nu in de fyra, en knor in volle vaart een gezellie file voorbij. Nu valt mij op dat aan de buitenkant van de bovenleidingportalen een extra kabeltje hangt. Het kabeltje in kwestie lijkt verder nergens mee verbonden. In Belgie heb ik dergelijke kabels ook wel gezien.
Waar dienen die kabels voor?
Waar dienen die kabels voor?
Heel goed! Op Bruxelles-Midi is er ook een omroepster die aan één stuk door van alles omroept.quote:
Vandaag moest het wel andersom op Groningen. De cta's deden het niet, dus onze omroepsters hebben ieder kwartier alle vertrekkende treinen van station Groningen omgeroepen.
En dat tempo ook, geweldig! Niet zo suf als dat standaard bandje dat in Nederland op de stations te horen is.
Zegt me zo niks. Foto?quote:
Ik zit nu in de fyra, en knor in volle vaart een gezellie file voorbij. Nu valt mij op dat aan de buitenkant van de bovenleidingportalen een extra kabeltje hangt. Het kabeltje in kwestie lijkt verder nergens mee verbonden. In Belgie heb ik dergelijke kabels ook wel gezien.
Waar dienen die kabels voor?
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Nou, dan mag jij wel eens beter luisteren op Brussel zuid hoor.. Het is zeker niet aan één stuk door..quote:
[..]
Heel goed! Op Bruxelles-Midi is er ook een omroepster die aan één stuk door van alles omroept.
En vaak is er geen drol van te verstaan..
Volgens Wikipedia:quote:
Ik zit nu in de fyra, en knor in volle vaart een gezellie file voorbij. Nu valt mij op dat aan de buitenkant van de bovenleidingportalen een extra kabeltje hangt. Het kabeltje in kwestie lijkt verder nergens mee verbonden. In Belgie heb ik dergelijke kabels ook wel gezien.
Waar dienen die kabels voor?
quote:Bij bovenleidingen voor 25 kV wisselspanning is er ook vaak een negative feeder-kabel aanwezig die in tegenfase staat met de bovenleiding om de EMC-straling, die elektronische apparatuur stoort, te beperken. Ook is hier veelal een equipotentiaalleiding toegepast.
Het is de equipotentiaalgeleider, de negative feeder zit op isolatoren en zit hoger volgens mij, en aan de binnezijde (op de HSL).quote:
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Zit op veel nieuwe trajecten Amsterdam - Utrecht, Hanzelijn, Boxtel - Eindhoven.quote:
Ik zit nu in de fyra, en knor in volle vaart een gezellie file voorbij. Nu valt mij op dat aan de buitenkant van de bovenleidingportalen een extra kabeltje hangt. Het kabeltje in kwestie lijkt verder nergens mee verbonden. In Belgie heb ik dergelijke kabels ook wel gezien.
Waar dienen die kabels voor?
Niet de equi verwarren met de versterkingsleidingen!quote:
[..]
Zit op veel nieuwe trajecten Amsterdam - Utrecht, Hanzelijn, Boxtel - Eindhoven.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
En precies 24 uur na de ICE achtige spot van mevr. Bork nu WEL een V250 door Utrecht C 
gesleept door 2 railion Diesellocs 
gesleept door 2 railion Diesellocs
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wat doet zo'n equi precies dan?quote:Op donderdag 12 mei 2011 19:04 schreef Duvel het volgende:
[..]
Niet de equi verwarren met de versterkingsleidingen!
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Dat snap ik, maar waarom loopt dat niet gewoon via de aarde? Of is dit dat de bovenleidingen een kracht op elkaar uitoefenen ofzo?quote:
Op
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
't Is een ding dat eigenlijk alleen bij 25kV-systemen echt nut heeft: het is een aarddraad die alle bovenleidingportalen met elkaar verbindt. Omdat het een aarddraad is, loopt een deel van de retourstroom er doorheen (bij 25kV is het spoor geaard). Dat de retourstroom op dat punt door die draad gaat lopen is goed omdat het een deel van het veld van de bovenleiding opheft, en zo de beïnvloeding naar de omgeving verkleint.
Tegelijk zorgt het voor de veiligheid: als er een isolator in de bovenleiding faalt, komt de paal niet onder spanning maar schakelt de beveiliging uit.
Tegelijk zorgt het voor de veiligheid: als er een isolator in de bovenleiding faalt, komt de paal niet onder spanning maar schakelt de beveiliging uit.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Hier meer over het 25kV-systeem:
http://www.infrasite.nl/d(...).php?ID_content=1030
http://www.infrasite.nl/d(...).php?ID_content=1030
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
En bij de HSL hebben ze dan het AT-systeem toegepast?quote:
Hier meer over het 25kV-systeem:
http://www.infrasite.nl/d(...).php?ID_content=1030
Vandaag met een vriend een poging gewaagd om de ÖBB'er te nemen ( vertrek Amsterdam 15h54 voorzien..). Uiteraard werd deze gereden met de normale Prio. Uiteindelijk geheel onverwachts nadat we het hadden opgegeven in Dordrecht, kwam hij daar binnen gereden als de volgende Benelux naar België. Zodoende er toch nog in kunnen zitten, chique trein wel! 
Ik zag de OBB ongepland op Rotterdam rond 1 uur. Richting Amsterdam. Geen tijd om 'm te pakken helaas. Maar wat doe je een uur op Dordt 
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
De echte ÖBB-liefhebber pakt een EC tussen München en Verona over de Brenner, zelfde rijtuigen maar dan een flink mooier landschap
Gisteren reed-ie wel om 15:54quote:
Vandaag met een vriend een poging gewaagd om de ÖBB'er te nemen ( vertrek Amsterdam 15h54 voorzien..). Uiteraard werd deze gereden met de normale Prio. Uiteindelijk geheel onverwachts nadat we het hadden opgegeven in Dordrecht, kwam hij daar binnen gereden als de volgende Benelux naar België. Zodoende er toch nog in kunnen zitten, chique trein wel!
'k Heb er tussen Wenen en Innsbruck in mogen reizen, ook een prachtig uitzicht daarquote:
De echte ÖBB-liefhebber pakt een EC tussen München en Verona over de Brenner, zelfde rijtuigen maar dan een flink mooier landschap
. Alleen dan krijg je wel te maken met het enige nadeel van zulke rijtuigen, slechts 2 personen die fatsoenlijk uit 't raam kunnen kijken..
Omdat als je het via de aarde doet, allerlei buizen in de aarde gaan roesten enzo.quote:
[..]
Dat snap ik, maar waarom loopt dat niet gewoon via de aarde? Of is dit dat de bovenleidingen een kracht op elkaar uitoefenen ofzo?
Wikipedia: Zwerfstroom
[ Bericht 7% gewijzigd door #ANONIEM op 12-05-2011 20:34:52 ]
Die heb ik ook gezien, op schiedam centrumquote:
Ik zag de OBB ongepland op Rotterdam rond 1 uur. Richting Amsterdam. Geen tijd om 'm te pakken helaas. Maar wat doe je een uur op Dordt
Waarom hebben ze nooit bij de ov-chip ingevoerd dat je alleen bij het begin en eindpunt hoeft uit te checken.
Bijvoorbeeld, je reist met bus, trein en weer bus. Vervolgens 1 keer in- en uitcheken. Dan had het gewerkt. Met het systeem wat nu gebruikt wordt zijn de vervoersmaatschappijen belangrijker dan de reiziger.
Bijvoorbeeld, je reist met bus, trein en weer bus. Vervolgens 1 keer in- en uitcheken. Dan had het gewerkt. Met het systeem wat nu gebruikt wordt zijn de vervoersmaatschappijen belangrijker dan de reiziger.
Station Arnhem foto's: http://www.flickr.com/photos/temlin/
Goedenavond, was 't lekker onder die steenquote:Op donderdag 12 mei 2011 20:38 schreef Temlin het volgende:
Waarom hebben ze nooit bij de ov-chip ingevoerd dat je alleen bij het begin en eindpunt hoeft uit te checken.
Bijvoorbeeld, je reist met bus, trein en weer bus. Vervolgens 1 keer in- en uitcheken. Dan had het gewerkt. Met het systeem wat nu gebruikt wordt zijn de vervoersmaatschappijen belangrijker dan de reiziger.
?
