PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Dit is wel ff een ander kleur maar, er staat zeker op de sticker welke soort kleur het is (AlpinWeiss I, II of III)quote:Op zaterdag 7 mei 2011 23:10 schreef YoshiBignose het volgende:
Oke maar hoe herken ik het? Staat er echt Alpinweisss 1 op het stickertje?
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Bij een vriend van mij met een e36 316i uit 96 houdt zijn motor tussen de 3000 en 4000 toeren erg in. Daarna pakt hij hem weer op.
Als hij veel gas geeft is het iets minder. Mijn gok is LMM. Iemand een beter idee?
Als hij veel gas geeft is het iets minder. Mijn gok is LMM. Iemand een beter idee?
Heel veel groetjes, Catch22
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
Zo, de koppeling van m'n E46 is eindelijk vervangen... alsof ik in een andere auto rijd nu! Werd ook wel tijd, bij het intrappen hoorde je al gepiep en gekraak en als je ging optrekken in z'n 3 dan slipte hij zo vaak dat je niet eens vooruit kwam.
Facts don't care about your feelings
Bij mijn auto is mijn koppelling ook bijna op maar als ik schakel dan klapt hij wel eens. Kan dit ook door de koppelling komen?quote:
Zo, de koppeling van m'n E46 is eindelijk vervangen... alsof ik in een andere auto rijd nu! Werd ook wel tijd, bij het intrappen hoorde je al gepiep en gekraak en als je ging optrekken in z'n 3 dan slipte hij zo vaak dat je niet eens vooruit kwam.
Of wanneer ik de koppelling ingedrukt hou en van zijn 2 naar 3 schakel dat er ook een lichte klap komt.
Maargoed mijn apk is gisteren verlopen. Van de week even de auto laten keuren
Zoiets?
Of natuurlijk gewoon de BBS LM, das altijd een win voor een e46 vind ik.
Of natuurlijk gewoon de BBS LM, das altijd een win voor een e46 vind ik.
Gott schütze mich vor blonden Frauen und Autos die Franzosen bauen
Jup, maar ook wel redelijk duur, zoals alles van BBS.
Gott schütze mich vor blonden Frauen und Autos die Franzosen bauen
Of de CSL velgen:
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Nieuwe velgen en banden passen ook niet, deze komen net tegen de spatbordrand aan, ik ben eigenlijk niet van plan om deze om te buigen/af te slijpen. 
Roestplekje verwijderd uit het binnenscherm, deze was een paar cm en nog prima voor een APK zonder AC vermelding, maar nu ligt het halve binnenscherm eruit rond de veerpoot. Toen we eenmaal begonnen met slijpen werd het al snel duidelijk wat er nu precies aan de hand is. Vocht tussen de veerpootschotel en het binnenscherm zorgt voor dit probleem. Nieuwe plaat is bijna klaar en morgen gaat deze erin gelast worden. Hopelijk krijg ik het allemaal netjes erin zodat het allemaal netjes eruit komt te zien.
De rest van de laswerkzaamheden is een eitje en stelt weinig voor.
Ik zal kijken of ik een piccie kan maken.
Roestplekje verwijderd uit het binnenscherm, deze was een paar cm en nog prima voor een APK zonder AC vermelding, maar nu ligt het halve binnenscherm eruit rond de veerpoot. Toen we eenmaal begonnen met slijpen werd het al snel duidelijk wat er nu precies aan de hand is. Vocht tussen de veerpootschotel en het binnenscherm zorgt voor dit probleem. Nieuwe plaat is bijna klaar en morgen gaat deze erin gelast worden. Hopelijk krijg ik het allemaal netjes erin zodat het allemaal netjes eruit komt te zien.
De rest van de laswerkzaamheden is een eitje en stelt weinig voor.
Ik zal kijken of ik een piccie kan maken.
Herr.Flick
4844 4479 7710 3249
4844 4479 7710 3249
Ik geloof dat mijn olieniveaumetertje 'm begint te trippen. Af en toe gaat ie 'aan...en blijft 'ie ook aan als de auto gewoon uit staat (en op slot staat) haha. Auto even op contact en het is weer weg.
Ik zal straks na het werk ook voor de zekerheid even olie peilen.
Mmm, ik zie ook net op de bon dat de vorige eigenaar niet te zuinig was met z'n olie. ¤ 25 de liter, goedemorgen
Ik zal straks na het werk ook voor de zekerheid even olie peilen.
Mmm, ik zie ook net op de bon dat de vorige eigenaar niet te zuinig was met z'n olie. ¤ 25 de liter, goedemorgen
Iemand?quote:
Bij een vriend van mij met een e36 316i uit 96 houdt zijn motor tussen de 3000 en 4000 toeren erg in. Daarna pakt hij hem weer op.
Als hij veel gas geeft is het iets minder. Mijn gok is LMM. Iemand een beter idee?
Heel veel groetjes, Catch22
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
mijn tourding was "alpinewijs II" .quote:
Oke maar hoe herken ik het? Staat er echt Alpinweisss 1 op het stickertje?
en op de sticker op de veerpoot stond dat ook zo omschreven.
Op de sticker van haar staat alleen Alpinweiss, zou dat dus 1 zijn? 
Maar heb het idee misschien ook dat ie overgespoten is maar straks is dat opeens een andere kleur geweest zucht. Naja whatever, wit = wit 
Rival had je nou nog interesse anders gaat die 318is weg.
Maar heb het idee misschien ook dat ie overgespoten is maar straks is dat opeens een andere kleur geweest zucht. Naja whatever, wit = wit Rival had je nou nog interesse anders gaat die 318is weg.
Facts don't care about your feelings
Het kleurnummer staat toch ook in je chassisnummer?quote:
Oke maar hoe herken ik het? Staat er echt Alpinweisss 1 op het stickertje?
Ja, 146 Alpinweiss Alpine White Standard White 51 91 1 880 835 dus blijkbaar
Facts don't care about your feelings
Mijn gok is dat het komt omdat het een 316i is..quote:
Nee ff serieus..: Vlinderklep, valse lucht, vacuumslangetje? Lambasonde, bougies, verstopte kat? Vervuilde injectoren? Verkeerde brandstofdruk (te laag?)
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Helaas slechte foto, heb ook geen betere gemaakt, deze heb ik gekregen van de vorige eigenaar.
Het bruine vlekje was wat roestschade en zeker nog goed voor enkele jaren APK, maar toch wilde ik dit niet zien, dus zijn we maar gaan slijpen!
Na het slijpen/kappen/strippen en ruw ontroesten zag het er zo uit, de roest had onderhuids het binnenscherm al aardig 'opgevreten', en we hebben daarom het gat groter gemaakt totdat we eindelijk weer mooi stevig materiaal hadden waaraan we weer fatsoenlijk kunnen gaan lassen. Gelukkig was de veerschotel zelf wel nog lekker stevig en goed hard.
Hier staat de handel weer roestvrij en in de zinkspray, vanavond komt er dus weer een nieuw stuk in het binnenscherm, en dan hebben we het ergste alweer gehad. Ook hebben ze vandaag de nokkenas bezorgd, dus deze kan ook geplaatst worden. Gisteren ook nog een setje elektrische raammechanismes gekocht op ebay voor 10,50 (2 stuks)!
Word vervolgd...
Herr.Flick
4844 4479 7710 3249
4844 4479 7710 3249
Niceeee...!!
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Mijn 323ti'tje zit ook in de garage(van mn neef) nu voor apk en onderhoud
Dingen die gefixt moeten worden:
-Koppelingsplaat vervangen
-Bakolie en diff-olie controleren
Voor de rest olie vervangen, filters, bougies etc. Ik heb deze auto dus sinds december en oliepijl is na 6000 km nog steeds op de max. Mn ex-e39 zou nu allang droog hebben gelegen.
Hij zal weer gaan rijden als nieuw
Dingen die gefixt moeten worden:
-Koppelingsplaat vervangen
-Bakolie en diff-olie controleren
Voor de rest olie vervangen, filters, bougies etc. Ik heb deze auto dus sinds december en oliepijl is na 6000 km nog steeds op de max. Mn ex-e39 zou nu allang droog hebben gelegen.
Hij zal weer gaan rijden als nieuw
Bak en dif.olie moet je niet controleren, maar gewoon preventief vervangen.quote:
Mijn 323ti'tje zit ook in de garage(van mn neef) nu voor apk en onderhoud
Dingen die gefixt moeten worden:
-Koppelingsplaat vervangen
-Bakolie en diff-olie controleren
Voor de rest olie vervangen, filters, bougies etc. Ik heb deze auto dus sinds december en oliepijl is na 6000 km nog steeds op de max. Mn ex-e39 zou nu allang droog hebben gelegen.
Hij zal weer gaan rijden als nieuw
Herr.Flick
4844 4479 7710 3249
4844 4479 7710 3249
