PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Er is laatst een onderzoek gepubliceerd waaruit bleek dat de verschillende brandstoffen geen verschil maakten (dus Tango, witte pomp of Shell, zelfde kwaliteit en bereik), dus denk dat dat weinig zin heeft.quote:Op dinsdag 29 maart 2011 16:22 schreef Keiichi het volgende:
[..]
Dat gaat ook gebeuren. De shell aan het einde van de straat waar te Tango staat is wel 2 of 3 cent duurder. Als ik daar per liter 10% verder kan komen, dan ben ik eigenlijk nog goedkoper uit
Hou er rekening mee dat de berekeningen volgens een standaard cyclus worden berekend, welke je vaak niet haalt in de praktijk. Een paar keer meer doorsleuren en wat koude starts en het is zo gebeurd met je verbruik. Ook kan het variëren naar gelang je gebruik, dat van mij ligt ook ergens tussen 1:14 en 1:18 ergens, afhankelijk van of ik meer of minder stadsverkeer rij of hoe hard ik doorrij op de snelweg.
Zerg schreef:
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
Tanken bij de Makro werkt het beste voor mij. Scheelt zo'n 5 a 6 cent per liter met andere tankstations.
Maar het is vaak lastig om goed zuinig te rijden. Stadsverkeer is funest als je veel stoplichten tegenkomt. Zelfde als files.
Maar het is vaak lastig om goed zuinig te rijden. Stadsverkeer is funest als je veel stoplichten tegenkomt. Zelfde als files.
Maar met zo'n Aygo moet je stukken zuiniger kunnen hoor. Wij hadden welliswaar een C1 uit 2006 en daar haalde je de 1:20 makkelijk mee zonder al teveel je best te doen. Gewoon beetje normaal rustig rijden en het lukt je zo.
Had zelf een Clio uit 98 en daarmee reed ik meestal wel zuiniger dan fabrieksopgave voor buiten bebouwde kom. Nu een 206 en daar lukt het never nooit mee. Hebben ook een nieuwe C1 uit 2010 en daar eigenlijk nog nooit gemeten. Het nieuwe model zou nog iets zuiniger moeten zijn.
Had zelf een Clio uit 98 en daarmee reed ik meestal wel zuiniger dan fabrieksopgave voor buiten bebouwde kom. Nu een 206 en daar lukt het never nooit mee. Hebben ook een nieuwe C1 uit 2010 en daar eigenlijk nog nooit gemeten. Het nieuwe model zou nog iets zuiniger moeten zijn.
Een 206 is sowieso niet zo zuinig zullen we maar zeggen...quote:Op dinsdag 29 maart 2011 22:58 schreef Hugo__Boss het volgende:
Maar met zo'n Aygo moet je stukken zuiniger kunnen hoor. Wij hadden welliswaar een C1 uit 2006 en daar haalde je de 1:20 makkelijk mee zonder al teveel je best te doen. Gewoon beetje normaal rustig rijden en het lukt je zo.
Had zelf een Clio uit 98 en daarmee reed ik meestal wel zuiniger dan fabrieksopgave voor buiten bebouwde kom. Nu een 206 en daar lukt het never nooit mee. Hebben ook een nieuwe C1 uit 2010 en daar eigenlijk nog nooit gemeten. Het nieuwe model zou nog iets zuiniger moeten zijn.
De 1e generatie AYGO is ook met een 1.4 diesel geleverd...quote:Op dinsdag 29 maart 2011 10:22 schreef Dennis101 het volgende:
[..]
Nou aangezien je al denkt dat er een diesel in een Aygo ligt heb ik niet het idee dat je het begrijpt
Overigens rijd ik met mijn aygo als ik een beetje rustig rijd zo'n 1 op 17,5. Vind ik prima.
dikke onzinquote:
[..]
Je zou eens een langere periode moeten tanken bij een Shell / Esso Express om te kijken of het verschil maakt. De literprijs zal nagenoeg hetzelfde zijn.
is al getest... komt gewoon uit de zelfde tanks (ze moesten de lege pompen van super toch ergens voor gebruiken?)
Niet alles wat getest is meteen een feit. Ik heb zelf zitten "testen" en wanneer ik bij de witte pomp 25 liter euro95 haal, dan rij ik er zo n 50~80 km minder mee vergeleken met de shell(250km / 25 ;iter). Kan wel dat het zal verschillen bij sommige steden. Bij de BP krijg ik hetzelfde effect als bij de witte pomp.quote:
[..]
dikke onzin
Ook geloof ik niet in die premium benzine onzin. Ja je bespaard 1 liter en vervolgens staat er een sterretje en dan met kleine letters: "Gemeten op basis van 50 liter"
rollerbank testen lijken mij meer betrouwbaarder dan gewoon rond rijden...quote:
[..]
Niet alles wat getest is meteen een feit. Ik heb zelf zitten "testen" en wanneer ik bij de witte pomp 25 liter euro95 haal, dan rij ik er zo n 50~80 km minder mee vergeleken met de shell(250km / 25 ;iter). Kan wel dat het zal verschillen bij sommige steden. Bij de BP krijg ik hetzelfde effect als bij de witte pomp.
Ook geloof ik niet in die premium benzine onzin. Ja je bespaard 1 liter en vervolgens staat er een sterretje en dan met kleine letters: "Gemeten op basis van 50 liter"
Dan vraag ik me af hoe ze dat überhaupt kunnen testen aangezien er meerdere factoren meespelen zoals het weer en temperatuur.quote:
[..]
rollerbank testen lijken mij meer betrouwbaarder dan gewoon rond rijden...
En ja mijn auto kan ook 300km/h op de rollerbank, op de weg is dat helaas niet zo.
Als je verschillende auto's onder dezelfde omstandigheden test zou dat geen invloed mogen hebben.quote:
[..]
Dan vraag ik me af hoe ze dat überhaupt kunnen testen aangezien er meerdere factoren meespelen zoals het weer en temperatuur.
En ja mijn auto kan ook 300km/h op de rollerbank, op de weg is dat helaas niet zo.
Dat het uit dezelfde tanks komt betekent niet dat het dezelfde kwaliteit is. Misschien krijgt de tango de onderste oudste rommel wel. Ook gooien shell en bv BP allerlei additieven erin die ook invloed kunnen hebben op het verbruik. Het zal best een keer in een test naar voren zijn gekomen dat het geen verschil maakt maar in de praktijk is mijn tank steevast sneller leeg als ik bij de tango getankt heb. En dat is echt geen klein verschil, kan zomaar 100km op een tank schelen.quote:
[..]
dikke onzin
Childhood is over the moment you know you're going to die.
'Snelwegen verbreden om files op te lossen? Dat is zoals de broeksriem losser maken tegen obesitas'
'Snelwegen verbreden om files op te lossen? Dat is zoals de broeksriem losser maken tegen obesitas'
1:16,5 met een Aygo!?!? Blijkt dus maar weer dat met heel veel kunst en vliegwerk de CO2 uitstoot gehaald wordt om onder die wegenbelasting- en BPM-grens te blijven.. Mijn eerste auto, een 1.6 Lancia Delta van ondertussen een jaar of 14 oud haalde met mijn rijstijl al de 1:14, en geloof me maar dat ik dan echt niet netjes 100-110 reed.
Overigens vind ik het sowieso wel opvallend dat in de praktijk het testverbruik zo goed als nooit gehaald kan worden met de kleine zuinige auto's, terwijl het testverbruik vaak wel gehaald kan worden (zonder als een opa te rijden) met de onzuinige modellen.. In Autovisie stond bijvoorbeeld een tijd terug een test tussen de zuinigste versie (1.4 TFSI denk ik?) en de onzuinigste versie (de R, 2.0 TFSI met 240pk ofzo) waarbij ze met de laatste een stuk dichter in de buurt kwamen bij het testverbruik dan met de eerste. Dan is dat zuinige bakkie ineens niet zoveel zuiniger meer..
Overigens vind ik het sowieso wel opvallend dat in de praktijk het testverbruik zo goed als nooit gehaald kan worden met de kleine zuinige auto's, terwijl het testverbruik vaak wel gehaald kan worden (zonder als een opa te rijden) met de onzuinige modellen.. In Autovisie stond bijvoorbeeld een tijd terug een test tussen de zuinigste versie (1.4 TFSI denk ik?) en de onzuinigste versie (de R, 2.0 TFSI met 240pk ofzo) waarbij ze met de laatste een stuk dichter in de buurt kwamen bij het testverbruik dan met de eerste. Dan is dat zuinige bakkie ineens niet zoveel zuiniger meer..
Life's like music, get the rhythm..
Nu gaat het hier natuurlijk maar om 1 Aygo van de vele tienduizenden die van het trio verkocht zijn. Dat de fabrieksopgave nogal optimistisch is in veel gevallen, mag hopelijk niet als een verrassing komen.quote:
1:16,5 met een Aygo!?!? Blijkt dus maar weer dat met heel veel kunst en vliegwerk de CO2 uitstoot gehaald wordt om onder die wegenbelasting- en BPM-grens te blijven.. Mijn eerste auto, een 1.6 Lancia Delta van ondertussen een jaar of 14 oud haalde met mijn rijstijl al de 1:14, en geloof me maar dat ik dan echt niet netjes 100-110 reed.
Wat door sommige hier al gezegd is, dat er veel factoren van af kunnen hangen.quote:
1:16,5 met een Aygo!?!? Blijkt dus maar weer dat met heel veel kunst en vliegwerk de CO2 uitstoot gehaald wordt om onder die wegenbelasting- en BPM-grens te blijven..
Om te beginnen en zware voet natuurlijk
, kwaliteit brandstof, bandenspanning, breedte banden, etc, etc.
Het valt in het algemeen toch al tegen hoe weinig zuinig, zuinige auto's zijn.
Ik verbruik 1:20 op 100% B-wegen met m'n Aygo, met mijn 206 deed ik 1:15.
150kg minder, dunnere banden, 3 cilinders + al die CO2, A-label heisa:
5 km's meer met 1 liter benzine
Ik verbruik 1:20 op 100% B-wegen met m'n Aygo, met mijn 206 deed ik 1:15.
150kg minder, dunnere banden, 3 cilinders + al die CO2, A-label heisa:
5 km's meer met 1 liter benzine
Handgemaakt | Doggerlandse klimaatvluchteling
Dat is toch zo'n 30% minder verbruik. Lijkt me erg netjes. Al moet ik zeggen dat het gecombineerde van de 206 van mijn ouders (waar ik ook aardig wat in reed) al rond de 1:17 lag. En dat voor een auto met een 1.4 16 klepper uit 2004, dat zou dus nog zuiniger zijn dan deze Aygo.quote:
Het valt in het algemeen toch al tegen hoe weinig zuinig, zuinige auto's zijn.
Ik verbruik 1:20 op 100% B-wegen met m'n Aygo, met mijn 206 deed ik 1:15.
150kg minder, dunnere banden, 3 cilinders + al die CO2, A-label heisa:
5 km's meer met 1 liter benzine
Ok, dit is misschien niet een heel erg mooi voorbeeld, maar dan nog blijft het opvallend dat de kleine zuinige uitvoeringen veel verder van hun opgegeven verbruik zitten dan de onzuinige modellen.. En dat komt vooral door de idiote manier waarop getest wordt, zo langzaam optrekken als in die test doet echt niemand. En degene die dat wel doet krijgt aan het einde van de invoegstrook een vrachtwagen in z'n nekquote:
[..]
Wat door sommige hier al gezegd is, dat er veel factoren van af kunnen hangen.
Om te beginnen en zware voet natuurlijk
Ik bedoel maar, tijdens die test wordt er (voor het BBK verbruik) in wel liefst 26 (!) seconden naar de 50km/u geaccelereerd, tot 15km/u in 1, 35km/u in 2 en 50km/u in 3. Voor het snelwegdeel accelereren ze in 40 seconden (geen typfout!) naar de 70km/u, nog lang niet de 100 of 120 om in te voegen dus! Vervolgens versnellen ze nog een paar keer tot ze wel liefst 10 hele seconden 120km/u rijden. Niet gek dat je dan het opgegeven verbruik nooit haalt
Bedenk dus dat iedere auto dezelfde test voor de kiezen krijgt heh.. Dus die Aygo met 60pk wordt nog een beetje belast bij deze test, maar een 600pk Lamborghini die misschien met 50km/u in 3 amper nog goed loopt moet de test op dezelfde manier ondergaan
En daarom halen die onzuinige bakken hun opgegeven verbruik een stuk makkelijker...
Life's like music, get the rhythm..
En dus? Dat de manier van testen niet realistisch is, is al jaren bekend.quote:
[..]
Ok, dit is misschien niet een heel erg mooi voorbeeld, maar dan nog blijft het opvallend dat de kleine zuinige uitvoeringen veel verder van hun opgegeven verbruik zitten dan de onzuinige modellen.. En dat komt vooral door de idiote manier waarop getest wordt, zo langzaam optrekken als in die test doet echt niemand. En degene die dat wel doet krijgt aan het einde van de invoegstrook een vrachtwagen in z'n nek
Ik bedoel maar, tijdens die test wordt er (voor het BBK verbruik) in wel liefst 26 (!) seconden naar de 50km/u geaccelereerd, tot 15km/u in 1, 35km/u in 2 en 50km/u in 3. Voor het snelwegdeel accelereren ze in 40 seconden (geen typfout!) naar de 70km/u, nog lang niet de 100 of 120 om in te voegen dus! Vervolgens versnellen ze nog een paar keer tot ze wel liefst 10 hele seconden 120km/u rijden. Niet gek dat je dan het opgegeven verbruik nooit haalt
Bedenk dus dat iedere auto dezelfde test voor de kiezen krijgt heh.. Dus die Aygo met 60pk wordt nog een beetje belast bij deze test, maar een 600pk Lamborghini die misschien met 50km/u in 3 amper nog goed loopt moet de test op dezelfde manier ondergaan
Rustig optrekken helpt je niet voor laag verbruik. Je moet juist flink het gas erop hebben tijdens acceleratie. Als je dan langzamer wilt accelereren gewoon bij lagere toeren opschakelen, maar wel altijd zorgen dat je het gaspedaal net iets minder dan 100% in trapt.quote:
-knip-
Na de eerste tankbeurt ben ik belachelijk rustig gaan rijden (Max 110 op de snelweg enzo, rustig optrekken), maar dat lijkt dus geen effect te hebben.
Weinig gas geven tijdens optrekken kost uiteindelijk juist meer brandstof.
Ik reed laatst met een collega in een huurauto. Hij trok niet vlot op en schakelde laat door. Ik gaf veel gas en schakelde op zodra ik klaar was met accelereren of minder hard hoefde te accelereren. Soms bij 2000 toeren, soms bij 4000, afhankelijk van de situatie. Bij stukken met constante snelheid reed ik harder dan hij, maar pakte vaak wel een hogere versnelling.
Hij reed 38.9 mijl per gallon, ik 50.4 (was in GB). Beide op dezelfde route, zowel heen als terug.
Auto was iets van een Focus diesel ofzo.
Klopt wat je zegt. Wat zeer fout is dat je bij het optrekken gas verder gaat indrukken ipv het in 1 stand houden.quote:
[..]
Rustig optrekken helpt je niet voor laag verbruik. Je moet juist flink het gas erop hebben tijdens acceleratie. Als je dan langzamer wilt accelereren gewoon bij lagere toeren opschakelen, maar wel altijd zorgen dat je het gaspedaal net iets minder dan 100% in trapt.
Weinig gas geven tijdens optrekken kost uiteindelijk juist meer brandstof.
Ik reed laatst met een collega in een huurauto. Hij trok niet vlot op en schakelde laat door. Ik gaf veel gas en schakelde op zodra ik klaar was met accelereren of minder hard hoefde te accelereren. Soms bij 2000 toeren, soms bij 4000, afhankelijk van de situatie. Bij stukken met constante snelheid reed ik harder dan hij, maar pakte vaak wel een hogere versnelling.
Hij reed 38.9 mijl per gallon, ik 50.4 (was in GB). Beide op dezelfde route, zowel heen als terug.
Auto was iets van een Focus diesel ofzo.
Wat me opviel is dat inhalen in zijn 5 op 100kmh meer zuipt dan in zijn 4 omdat de 5e versnelling weer zwaarder is voor de auto om te versnellen en daardoor meer gaat verbruiken.
Ik heb wel het idee dat vroeger auto's veel makkelijker hun opgegeven verbruik haalden. Toen ik nog auto's kocht uit de jaren 90, haalde ik vaak toch wel het verbruik zoals op sites als autoweek.nl stond. Maar hoe recenter m'n auto's worden, hoe minder makkelijk ik dat verbruik haal.
En nu lees ik dus steeds meer op plekken dat auto's het gewoon totaal niet meer halen, wat natuurlijk het ergst opvalt bij auto's die juist bedoeld zijn om zuinig te rijden (Prius, Bluemotions, etc.).
Het is eerlijk gezegd nogal jammer dat mensen in bijvoorbeeld een Prius zoveel voordelen krijgen (geen wegenbelasting, of lage bijtelling), terwijl ze alsnog 1:13 ofzo rijden. Dat is gewoon niet eerlijk tegenover de mensen die een andere auto rijden en daar soms zelfs nog zuiniger in rijden. Ze zouden eigenlijk die voordelen moeten verwerken in de benzineprijs, want dan betaalt iedereen gewoon eerlijk voor wat z'n auto verbruikt.
Ik geloof trouwens totaal niet in die CO2-verhalen, maar maak het dan tenminste eerlijk, als je toch van die regels gaat verzinnen. De CO2 uitstoot van een Prius op 1:13 is hoger dan die van bijvoorbeeld een Lotus Elise op 1:15.
En nu lees ik dus steeds meer op plekken dat auto's het gewoon totaal niet meer halen, wat natuurlijk het ergst opvalt bij auto's die juist bedoeld zijn om zuinig te rijden (Prius, Bluemotions, etc.).
Het is eerlijk gezegd nogal jammer dat mensen in bijvoorbeeld een Prius zoveel voordelen krijgen (geen wegenbelasting, of lage bijtelling), terwijl ze alsnog 1:13 ofzo rijden. Dat is gewoon niet eerlijk tegenover de mensen die een andere auto rijden en daar soms zelfs nog zuiniger in rijden. Ze zouden eigenlijk die voordelen moeten verwerken in de benzineprijs, want dan betaalt iedereen gewoon eerlijk voor wat z'n auto verbruikt.
Ik geloof trouwens totaal niet in die CO2-verhalen, maar maak het dan tenminste eerlijk, als je toch van die regels gaat verzinnen. De CO2 uitstoot van een Prius op 1:13 is hoger dan die van bijvoorbeeld een Lotus Elise op 1:15.
Schaap
Oh? Mijn 1.6 hdif haalt gemiddeld 4,9 liter op 100 km. Inclusief lekker doorrijden + snel optrekken.quote:
[..]
Een 206 is sowieso niet zo zuinig zullen we maar zeggen...
Ik had het over de benzine-versies.quote:
[..]
Oh? Mijn 1.6 hdif haalt gemiddeld 4,9 liter op 100 km. Inclusief lekker doorrijden + snel optrekken.
Heb nog nooit in een benzine versie geredenquote:
[..]
Ik had het over de benzine-versies.
maar hoor inderdaad dat een 206 benzine niet heel zuinig is.
1:17 met een 1.4 16v lijkt mij toch niet heel slecht.quote:Op zaterdag 2 april 2011 09:10 schreef Goddelijker het volgende:
[..]
Ik had het over de benzine-versies.
Prius 1:13quote:
Ik heb wel het idee dat vroeger auto's veel makkelijker hun opgegeven verbruik haalden. Toen ik nog auto's kocht uit de jaren 90, haalde ik vaak toch wel het verbruik zoals op sites als autoweek.nl stond. Maar hoe recenter m'n auto's worden, hoe minder makkelijk ik dat verbruik haal.
En nu lees ik dus steeds meer op plekken dat auto's het gewoon totaal niet meer halen, wat natuurlijk het ergst opvalt bij auto's die juist bedoeld zijn om zuinig te rijden (Prius, Bluemotions, etc.).
Het is eerlijk gezegd nogal jammer dat mensen in bijvoorbeeld een Prius zoveel voordelen krijgen (geen wegenbelasting, of lage bijtelling), terwijl ze alsnog 1:13 ofzo rijden. Dat is gewoon niet eerlijk tegenover de mensen die een andere auto rijden en daar soms zelfs nog zuiniger in rijden. Ze zouden eigenlijk die voordelen moeten verwerken in de benzineprijs, want dan betaalt iedereen gewoon eerlijk voor wat z'n auto verbruikt.
Ik geloof trouwens totaal niet in die CO2-verhalen, maar maak het dan tenminste eerlijk, als je toch van die regels gaat verzinnen. De CO2 uitstoot van een Prius op 1:13 is hoger dan die van bijvoorbeeld een Lotus Elise op 1:15.
maak daar maar 1:18 - 1:21 van.http://www.spritmonitor.d(...)eltype=2&powerunit=2
Ik heb serieus een keer iemand gehoord die reed er zoiets mee. En ook op Autoweek reviews lees je regelmatig bij de zogenaamd zuinige auto's dat ze helemaal niet zo zuinig rijden.quote:
[..]
Prius 1:13
http://www.spritmonitor.d(...)eltype=2&powerunit=2
Daarnaast, als ik 130 rijd op de snelweg, word ik regelmatig nog wel ingehaald door zo'n Prius. Kan me niet voorstellen dat ze dan nog 1:18 rijden.
Schaap
Als je bedenkt dat je in de jaren "70 al 1:18 kon rijden met een 998CC mini valt het verbruik van al die nieuwe "zuinige" auto's erg tegen....
Ze hadden in die 40 jaar wel meer vooruitgang kunnen boeken
Ze hadden in die 40 jaar wel meer vooruitgang kunnen boeken
Zelf ook meerdere malen gehoord. Is het niet zo dat boven een bepaalde snelheid de accu niet meer meewerkt? Dan is het logisch dat een prius zeer onzuinig gaat rijden bij hogere snelheden.quote:
[..]
Ik heb serieus een keer iemand gehoord die reed er zoiets mee. En ook op Autoweek reviews lees je regelmatig bij de zogenaamd zuinige auto's dat ze helemaal niet zo zuinig rijden.
Daarnaast, als ik 130 rijd op de snelweg, word ik regelmatig nog wel ingehaald door zo'n Prius. Kan me niet voorstellen dat ze dan nog 1:18 rijden.
Trouwens: mijn Honda civic 1.5vtec-e uit 2001 haalde makkelijk al 1:17 bij 100/120 km/u Dus ben het wel eens dat de huidige auto`s niet veel zuiniger zouden zijn geworden als vroeger. ({in verhouding met gewicht waarschijnlijk wel).
Ja nogal wiedesquote:
[..]
Ik heb serieus een keer iemand gehoord die reed er zoiets mee. En ook op Autoweek reviews lees je regelmatig bij de zogenaamd zuinige auto's dat ze helemaal niet zo zuinig rijden.
Daarnaast, als ik 130 rijd op de snelweg, word ik regelmatig nog wel ingehaald door zo'n Prius. Kan me niet voorstellen dat ze dan nog 1:18 rijden.
Als je 160 gaat rijden met om het even wat voor auto verbruik je sowieso wel 1 op 8. Het gaat er natuurlijk om dat bij normaal gebruik de Prius wel heel wat zuiniger is dan 1 op 13. Dat is een beetje 'ja dokter ik heb geen last meer van hoofdpijn, behalve als ik dit doe: 
'Op Spritmonitor.de hebben ruim 1200 mensen ingevuld hoeveel hun Prius verbruikt, daartussen zitten natuurlijk wat zuinigheid- en racegekken (zie ook de vorm van het histogram), maar het gemiddelde is zo 5-6L per 100km. Dat is heel wat betrouwbaarder dan wat een enkele auto-magazine journalist of de fabrikant meldt
Voor alle auto's die ik tot nu toe gereden hebt, komt mijn verbruik meestal tot op 0,3L per 100km overeen met het gemiddelde wat op spritmonitor staat. En zonder met 100 achter vrachtwagens te kleven
Daar noem je ook wel even een auto. De 1.5 Vtec-E motor is een van de zuinigste die Honda ooit gemaakt heeft. De (veel vaker voorkomende) 1.4 versie verbruikte aanzienlijk meer brandstof. Bijna alle latere Civic modellen verbruikte ook meer, ook met de moderne motorenquote:
[..]
Zelf ook meerdere malen gehoord. Is het niet zo dat boven een bepaalde snelheid de accu niet meer meewerkt? Dan is het logisch dat een prius zeer onzuinig gaat rijden bij hogere snelheden.
Trouwens: mijn Honda civic 1.5vtec-e uit 2001 haalde makkelijk al 1:17 bij 100/120 km/u Dus ben het wel eens dat de huidige auto`s niet veel zuiniger zouden zijn geworden als vroeger. ({in verhouding met gewicht waarschijnlijk wel).
Alleen de Civic hybrid heeft de Vtec motor overtroffen, maar die is dan ook áánzienlijk zwaarder.
Killing as few patients as possible.
Precies, dus dat maakt het nogal oneerlijk dat als iemand 1:13 rijdt in een Prius, diegene allemaal belastingvoordelen krijgt, maar als je dan 1:16 rijdt in een andere auto, je die voordelen niet krijgt.quote:
Ja nogal wiedes
Schaap
Ik mis m wel die Honda 
Niet alleen het fijne rijden, ook het spaarzame verbruik
Back OT: hoe staat het ervoor TS?
Niet alleen het fijne rijden, ook het spaarzame verbruik
Back OT: hoe staat het ervoor TS?
Ik weet morgen tijdelijk resultaten. zo gigantisch veel word ook niet geredenquote:
Ik mis m wel die Honda
Niet alleen het fijne rijden, ook het spaarzame verbruik
Back OT: hoe staat het ervoor TS?
Prius praktijkverbruik is gemiddeld 1 op 17.quote:
[..]
Precies, dus dat maakt het nogal oneerlijk dat als iemand 1:13 rijdt in een Prius, diegene allemaal belastingvoordelen krijgt, maar als je dan 1:16 rijdt in een andere auto, je die voordelen niet krijgt.
Als je echt je best doet kan je 1 op 20 tot 1 op 23,5 halen.
Oh ja, een bron: http://www.john2211.nl/Hybride_eigenaren.htm
...absoluut, al zou een Aygo zonder exta balken in de portieren, kooiconstructie, verplichte ABS en twee airbags wellicht geen 765kg maar bijv. 600kg hebben gewogen.quote:
Als je bedenkt dat je in de jaren "70 al 1:18 kon rijden met een 998CC mini valt het verbruik van al die nieuwe "zuinige" auto's erg tegen....
Ze hadden in die 40 jaar wel meer vooruitgang kunnen boeken
Daarbij, afstellen voor optimale Co2 reductie bij een bepaald toerental (voor een standaard test) is niet hetzelfde als afstellen voor zuinigheid.
Handgemaakt | Doggerlandse klimaatvluchteling
Lijkt wel te kloppen.quote:
[..]
...absoluut, al zou een Aygo zonder exta balken in de portieren, kooiconstructie, verplichte ABS en twee airbags wellicht geen 765kg maar bijv. 600kg hebben gewogen.
Daarbij, afstellen voor optimale Co2 reductie bij een bepaald toerental (voor een standaard test) is niet hetzelfde als afstellen voor zuinigheid.
Als m'n LPG is afgesteld voor de APK loopt m'n auto 1 op 7,5 en reageert hij amper nog op het gas.
Na het opnieuw afstellen van de onsteking (3 graden vroeger) en het opendraaien (!) van m'n verdamper loopt hij 1 op 9,2 gemiddeld.
Misschien stoot hij meer uit (geen idee) maar ik verspil minder brandstof...
Zo ver mijn scheikunde kennis gaat krijg je per hoeveelheid brandstof (mits zelfde goede verbranding) dezelfde eindproducten. mij lijkt het als je per km minder brandstof verbruikt dat er ook minder CO2 uitgestoten word.quote:
[..]
Lijkt wel te kloppen.
Als m'n LPG is afgesteld voor de APK loopt m'n auto 1 op 7,5 en reageert hij amper nog op het gas.
Na het opnieuw afstellen van de onsteking (3 graden vroeger) en het opendraaien (!) van m'n verdamper loopt hij 1 op 9,2 gemiddeld.
Misschien stoot hij meer uit (geen idee) maar ik verspil minder brandstof...
heb je je banden opgepompt? Met slappe banden gaat je verbruik heel snel omhoog
There are only 151 Pokémon.
Een motor zal altijd een "sweetspot" houden bij een bepaald toerental.quote:
[..]
Zo ver mijn scheikunde kennis gaat krijg je per hoeveelheid brandstof (mits zelfde goede verbranding) dezelfde eindproducten. mij lijkt het als je per km minder brandstof verbruikt dat er ook minder CO2 uitgestoten word.
Bij die test wordt er op "x" en "y" toerental gemeten.
Je kunt je daar bij het afstellen op richten.
Dit staat dan los van een verbruik bij normaal gebruik.
Handgemaakt | Doggerlandse klimaatvluchteling
x
[ Bericht 100% gewijzigd door michaelmoore op 03-04-2011 07:13:34 ]
[ Bericht 100% gewijzigd door michaelmoore op 03-04-2011 07:13:34 ]
Er gaat niets boven lekker in de zon zitten in de achtertuin met een heel koud glas bier , als je al 72 jaar bent en nog gezond, laat ze maar lachen de sukkels
Doe je beter dan ik, zit gemiddeld over ruim een jaar op 1:15,5 ofzo met een 206 1.4 8v uit 2003. Voordat ik hem kocht is ie alleen maar in de stad gebruikt, dus dat is wel in zn nadeel denk ik. Binnenkort maar eens een grote beurt laten doen en van de zomer eens lekker naar Italië ermee, dan wordt ie hopelijk alsnog een beetje ingereden.quote:
[..]
1:17 met een 1.4 16v lijkt mij toch niet heel slecht.
De 16-klepper is wel wat zuiniger dan de 8-klepper. Verder werd die van ons grotendeels buiten de stad gebruikt.quote:
[..]
Doe je beter dan ik, zit gemiddeld over ruim een jaar op 1:15,5 ofzo met een 206 1.4 8v uit 2003. Voordat ik hem kocht is ie alleen maar in de stad gebruikt, dus dat is wel in zn nadeel denk ik. Binnenkort maar eens een grote beurt laten doen en van de zomer eens lekker naar Italië ermee, dan wordt ie hopelijk alsnog een beetje ingereden.
Heb je de bandenspanning al gecontroleerd?quote:
[..]
Ik weet morgen tijdelijk resultaten. zo gigantisch veel word ook niet gereden
Best knap dat je met je Aygo zo onzuinig weet te rijden, als je gaat vergelijken met een 2008 Cuore, die dezelfde motor heeft (maar wel wat smaller is)
De cuore van me pa rijdt gemiddeld 1 op 20, en dat is gecombineerd verbruik (oftewel, stad, buitenweg en snelweg) en die heeft bredere (165 ipv 145) banden. Het opgegeven verbruik voor de cuore is 1:22,7 en van de Aygo 1:21,7, dus zou je naar verhouding met de Aygo 1:19 moeten rijden.
De cuore van me pa rijdt gemiddeld 1 op 20, en dat is gecombineerd verbruik (oftewel, stad, buitenweg en snelweg) en die heeft bredere (165 ipv 145) banden. Het opgegeven verbruik voor de cuore is 1:22,7 en van de Aygo 1:21,7, dus zou je naar verhouding met de Aygo 1:19 moeten rijden.
Drugs are good mkay?
Met mijn peugeot 107 rijd ik rond de 1 op 19 gemiddeld. Al 165.000 km. Hoe is de auto onderhouden? Kijk eens of de luchtfilter nog schoon is (zit onder de plastic kap op de motor), misschien de bougies een keer vernieuwen.
Een volwassen vent in een Cuorequote:
Best knap dat je met je Aygo zo onzuinig weet te rijden, als je gaat vergelijken met een 2008 Cuore, die dezelfde motor heeft (maar wel wat smaller is)
De cuore van me pa rijdt gemiddeld 1 op 20, en dat is gecombineerd verbruik (oftewel, stad, buitenweg en snelweg) en die heeft bredere (165 ipv 145) banden. Het opgegeven verbruik voor de cuore is 1:22,7 en van de Aygo 1:21,7, dus zou je naar verhouding met de Aygo 1:19 moeten rijden.
.165k in een 107... hoe hou je het vol. Een koektrommel op wielen, zonder comfort. Bahbah.quote:
Met mijn peugeot 107 rijd ik rond de 1 op 19 gemiddeld. Al 165.000 km. Hoe is de auto onderhouden? Kijk eens of de luchtfilter nog schoon is (zit onder de plastic kap op de motor), misschien de bougies een keer vernieuwen.
Locatie van gebruik is nog wel het belangrijkst, in combinatie met de rechtervoet. Op mijn BC heb ik op dit moment een theoretisch verbruik van 1170km staan, doordat ik relatief weinig stads heb gereden (geen ritjes voor grote boodschappen). Zo gauw ik een paar relatief korte, onzuinige ritjes maak binnen de stad, zie ik het theoretisch verbruik al snel dalen richting 1050km ongeveer. En als ik dat regelmatig doe, kan ik maar 800km met een tank doen ipv 1000+.quote:
[..]
De 16-klepper is wel wat zuiniger dan de 8-klepper. Verder werd die van ons grotendeels buiten de stad gebruikt.
Zerg schreef:
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
Eerst klagen over de manlijkheid van een Cuore en vervolgens klagen over gebrek aan comfort.quote:
[..]
Een volwassen vent in een Cuore
[..]
165k in een 107... hoe hou je het vol. Een koektrommel op wielen, zonder comfort. Bahbah.
[..]
Snel pijn aan je billetjes Mikkie?
Handgemaakt | Doggerlandse klimaatvluchteling
|
|
