Opties: stuurbekrachtiging, automaat, lederen bekleding, trekhaak, en natuurlijk een radio.
Goed rijdende auto (niet snel, wel betrouwbaar en relaxed rijden en snel genoeg voor in het dagelijkse verkeer) waarvan de onderdelen ook nog goed te krijgen zijn via Volvo- en Volkswagen-kanalen. Het motorblok is namelijk van Volkswagen welke zij in de LT-busjes gebruikten.
De auto is enkele jaren geleden overgenomen van de eerste eigenaar uit België die de auto zeer goed onderhouden heeft. Enige jaren geleden is de auto uit elkaar gehaald en overgespoten in een andere kleur dan origineel, maar wel in een originele Volvo-kleur (die van een 264 waarbij de kleur alleen in Engeland geleverd werd). Ik denk dat op dat moment ook 't motorblok en versnellingsbak toen ook volledig gereviseerd zijn. Onderhoudshistorie van de eerste eigenaar is bekend, evenals de onderhoudshistorie sinds ik de auto in bezit heb.
Eigenschappen van de auto:
- bouwjaar: oktober 1979 (modeljaar 1980, dus geen roetmeting-plicht bij APK)
- 4-deurs sedan
- brandstof: diesel
- km-stand: 336.000km (motor en versnellingsbak volledig gereviseerd bij ca 225.000km)
- APK t/m september 2012
- 2,4 liter 6-cilinder dieselmotor (VAG)
- BW55 3-traps automaat
- chromen/RVS spiegels origineel Volvo!
- RVS chromen ringen voor de wielen incl white walls
- beige lederen bekleding (zeer netjes, wel een scheurtje in een naad van de bestuurdersstoel maar dat is het enige) met nieuwe stoelvullingen: zitten als nieuw!
- stuurbekrachtiging
- trekhaak
- schuifdak
- geen olieverbruik
- taxatierapport van een gerechtelijk beëdigd taxateur aanwezig (taxatiewaarde: 6250 Euro)
De afgelopen tijd is het volgende allemaal vervangen:
- elke 7500km nieuwe olie + oliefilter + luchtfilter + brandstoffilter (auto krijgt ook nog een beurt voordat 'ie verkocht wordt)
- nieuwe remslangen en remklauwen achter
- nieuwe hoofdremcilinder
- nieuwe veren (verzwaard) + alle silentblocs achter
- nieuwe stuur- en spoorstangkogels voor
- nieuwe fuseekogel voor
- nieuwe uitlaat van voor tot achter, dus incl voorpijp
- alle 6 de gloeibougies vervangen door nieuwe van NGK
- enz enz
Kortom: een nette en unieke auto welke goed onderhouden is!
Het verbruik is ca 1 op 11-12 (met veel stadsverkeer wordt het ca 1 op 10). Auto start goed en rookt alleen eventjes bij koude start (en dan afhankelijk van de temperatuur). Daarna rookt 'ie niet meer en loopt het blok zalig.
Het linker achterportier heeft een klein beetje roest, maar een hard/net achterportier krijgt de koper erbij (alleen nog in juiste kleur spuiten) en bij het afwateringsgaatje van de reservewielbak zit een klein gaatje naast. Voor de rest is de auto keihard en heeft de auto absoluut geen laswerk!
Vraagprijs: 4500 Euro. Beperkt inruil mogelijk (tegen handelsprijs, moet sowieso een Volvo zijn).
Oja: de auto staat/rijdt in Eindhoven.
?wil hem ook kwijt (ga voor 740) mag weg voor 2500 want 4500 voor die auto is niet reëel
Direct ruilen voor zo'n ding gaat niet lukken, inruilen is wel mogelijk.
Heb ze in lange tijd niet meer zo gezien! Succes met de verkoop, het is een mooie auto.@ squatt3r: een goed bod is ook welkom hoor.
En goedkoper dan dit kan je haast niet rijden (omgerekend is het net zo duur als een 240 LPG'er met automaat, want die rijden ca 1 op 6-6,5 en met een diesel heb je minder onderhoud). hoe kom je daar nou bij danquote:Op zondag 13 maart 2011 13:20 schreef Bart-Willem het volgende:
Dank!
@ squatt3r: een goed bod is ook welkom hoor.
mijn 244 uit 76 loop 1:8.6 en die van mijn vader uit 84 loopt 1:9.4diesel kost 1,30
lpg kost 0,68
Mijn collega heeft een 77'er 244 injectie op LPG met automaat en die loopt 1 op 6. Als je dat ding veel schraler afstelt dan wordt 'ie zuiniger maar is het ook vele malen sneller afgelopen met je cilinderkop. M'n record is 1 op 14 met deze auto, dat was in Zweden (veel lange afstanden, al was het wel winter).
Tel daarbij op dat je bij een LPG-bak vaker je kleppen moet stellen etc dan bij zo'n diesel en de diesel blijkt net wat goedkoper te zijn. Plus het voordeel dat je gewoon 600-650km op 1 tank kan doen ipv elke 250km bij de pomp staat.
Waarom doe je hem weg eigenlijk?
Die oerdegelijke volvo kan dat makkelijk aan manquote:
Ga morgen belastingaangifte invullen, daar verwacht ik mogelijk wat geld. Mijn interesse is heel voorzichtig, ik heb in principe een NS-jaarkaart dus hoef niet met de auto naar mijn werk (is forse afstand), maar zo in het weekend, naar sporten etc. vind ik het wel prettig om mobiel te kunnen zijn. Daarnaast voor mijn vakantie naar Noorwegen, maar ik weet niet zeker of deze wagen dat zou redden (klimmen/dalen etc.?)
Waarom doe je hem weg eigenlijk?
Snel is zo'n diesel niet, maar snelheid heeft niks met de trekkracht te maken.
Hah zoiets dacht/hoopte ik al, de ruimte vind ik ook ideaal voor vakantie (tent etc.),. alleen twijfel wat omdat 'oldtimers' ook altijd veel werk zijn en ik er niet echt verstand van heb..quote:
[..]
Die oerdegelijke volvo kan dat makkelijk aan man
Snel is zo'n diesel niet, maar snelheid heeft niks met de trekkracht te maken.
Snel zijn ze niet, maar er zit genoeg vermogen in om de bergen in te kunnen. Waarom ik hem weg doe: ik ga minderen met mijn oldtimer-hobby en wil alles vervangen door 1 auto (dat gaat waarschijnlijk een S60 of anders een V70 worden).
het is geen 3 maar een 4traps automaat met een 2,3! met een 70 liter tank kan ik dus 600 km rijden voordat ik stil sta. en daarnaast een benzine tank zodat er nog eens 350 bij komt.quote:
Ik heb een 244 LPG gehad met automaat (ook 3-traps) en die liep 1 op 6 en op de snelweg 1 op 7. Gemiddeld zat 'ie rond de 1 op 6,5.
M'n record is 1 op 14 met deze auto, dat was in Zweden (veel lange afstanden, al was het wel winter).
Tel daarbij op dat je bij een LPG-bak vaker je kleppen moet stellen etc dan bij zo'n diesel en de diesel blijkt net wat goedkoper te zijn. Plus het voordeel dat je gewoon 600-650km op 1 tank kan doen ipv elke 250km bij de pomp staat.
maar enfin
je hebt een prima auto en diegene die hem koopt kan er jaren mee vooruit. leuk dat je kennis hebt van classic volvo's 
Ja zo'n 4-traps (AW71 neem ik aan?) scheelt een slok op de borrel.quote:Op zondag 13 maart 2011 19:35 schreef flexoo het volgende:
[..]
het is geen 3 maar een 4traps automaat met een 2,3! met een 70 liter tank kan ik dus 600 km rijden voordat ik stil sta. en daarnaast een benzine tank zodat er nog eens 350 bij komt.
maar enfin
Dan is de eindoverbrenging nagenoeg gelijk aan die van een 5-bak. Dat scheelt aanzienlijk op het verbruik. @ Saninl: die Amazon was ook van mij ja.
er kan ook wat anders in de tank hé waar een diesel ook op looptquote:
[..]
hoe kom je daar nou bij dan
diesel kost 1,30
lpg kost 0,68
Ik was eigenlijk op zoek naar een station benzine, maar zal deze ook eens aan de vrouw laten zien.
Wat rij je nu dan?quote:
Haha nee, die 3000,- heb ik maar kom nog niet verder, balen. De wagen blijft briljant.
Een goed bod is ook welkom al is 1750 Euro verschil wel teveel. @ Error_404: ik zie net je topic, maar waarom zou je een Turbo willen? Die zijn juist aanzienlijk minder geschikt voor op gas (k-jetronic is enorm gevoelig voor backfires en bij Turbo's heb je daar veel meer last van waardoor je haast aangewezen bent op het inbouwen van een G3-achtige installatie met dito prijskaartje).
Verschillende mensen zeggen verschillende dingen. Het duurt altijd even voordat je de juiste dingen op waarde kunt inschatten...
Wat is eigenlijk de reden dat je hem wegdoet en ook nog onder de taxatiewaarde?
). Ik doe 'm weg omdat ik wil gaan minderen met mijn oldtimer-hobby. De bedoeling is dat ik een hoop opruim en dan gewoon een S60 of V70 pak. Mocht ik mijn gewenste prijs niet halen dan zal ik 'm alsnog zelf houden (als in: hij gaat niet voor een appel en een ei weg
). Vandaag is ook iemand komen kijken en die wilde 'm gebruiken om 'm om te bouwen naar een PPO-systeem. 
Dat was al duur zat dus men wilde sowieso een flinke korting anders werd het wel een erg dure auto. 
Vanzelfsprekend is de auto blijven staan. 
Hij was gelukkig wel zeer te spreken over de technische staat van de auto.
Succes met de verkoop!
Wil je dan perse een Volvo hebben?quote:
Jammer, nog geen nieuwe trotse eigenaar! Ik bezit momenteel geen auto, zocht een auto voor roadtrips, maar budget is helaas te beperkt, voor 3000 vind ik niet zo'n mooie auto, dus waarschijnlijk maar gewoon een goedkope auto voor erbij.
Succes met de verkoop!
Volgende week gaat de mijne door de APK, en voor de vraagprijs krijg je ook nog een setje nieuwe voorschijven en blokken erbij. Die zitten er namelijk aan te komen.
Ik weet wel iemand die op zoek is naar een belastingvrije Benz. Zal hem de link eens sturen. Thanks dan alvastquote:
Thanks but no thanks.
Te weinig.quote:
Op De 4750 is geen vaste prijs maar ik ga er niet teveel van afwijken. Hoger ga ik niet, genoeg gelijkwaardige auto's te vinden rond de 3000 Euro.quote:
[..]
Te weinig.
Oldtimers zijn nagenoeg niet met elkaar te vergelijken, maar als je zo'n zoektocht alleen op internet houdt lijkt alles op elkaar. Op internet over een prijs van een auto die je in het echt niet gezien hebt vind ik best kansloos. Bieden mag, maar dan naast de auto.
Ik geef je een prijs wat ik die auto waard vind, naast de auto wil ik eventueel wel hoger gaan maar nooit in de richting van je vraagprijs.quote:
Succes daarmee dan.
Op internet over een prijs van een auto die je in het echt niet gezien hebt vind ik best kansloos. Bieden mag, maar dan naast de auto.
*btw dat VW LT dieselblok is nu niet direct het meest beschaafde en nogal achterhaald ook in die tijd.
[ Bericht 6% gewijzigd door #ANONIEM op 02-04-2011 13:50:30 ]
Dat dieselblok was destijds niet achterhaald, ik heb een mooi verslag van de Autokampioen (uitgebreide test van deze 240's uit die tijd) nog liggen en die waren zeer te spreken over het blok in de 240's. In de LT's waren ze wel wat minder, met name door de koelingsproblemen omdat VW de motorruimte te vol had gebouwd en een te zwakke radiateur (te klein en/of te weinig koelkanalen) gemonteeerd had.
Hoe beschaafd het blok is ligt vooral hoe er qua onderhoud met het blok omgesprongen is. Bij deze is dat prima (ook volledig gereviseerd, dus nieuwe zuigers/pomp/pakkingen/in- &uitlaatkleppen, stoters enz enz) en ook verbruikt 'ie geen olie.
Maar gezien je biedingen bij andere auto-advertenties hier vraag ik me af hoe serieus je bent en dat je alleen maar (verzonnen?) negatieve eigenschappen gaat benoemen om de prijs te drukken. Wellicht dat een nieuwe Aygo oid een betere optie voor je is, want ik vermoed dat je het alleen doet om zo goedkoop mogelijk te rijden.
De werkelijke waarde is wat een eventuele koper er voor over heeft.quote:
Wat jij het waard vindt is heel wat anders dan de werkelijke waarde.
De rest van je post ga ik maar niet op in.
Succes met de verkoop.quote:
Tja ik heb voor een Porsche nog geen Euro over, betekent niet dat dat de werkelijke waarde is.
Sinds februari hebben wij een 240 GL op benzine (B2100) met 3 traps automaat, ook geheel roestvrij en uit '81 en de prijs die hier gevraagd wordt is vrij normaal.
Al ken ik het wel: we hebben hier ook 3 auto's, en de gemeente zit te overwegen om hier parkeervergunningen in gebruik te gaan nemen.
Welliswaar met onkosten van 1000 bucks, dus dan kan je beter ineens iets goeds kopen zoals dit. Je meldt je speciaal aan op Fok voor de auto? Zeker niet te duur voor zo een plaatje.
Het zijn ook uiterst betrouwbare motoren in de volvo.
Precies wat je zegt vw lt heeft punt 1 te weinig koeling,
en punt 2 kun je een zware bedrijfswagen geheel niet vergelijken in gebruik
ten opzichte van een statige volvo die er goed uitziet.
Succes met de verkoop
Groeten van een mede Volvo-Liefhebber
Dat is bij de 240 (en later ook 740/760/780/940, dat zijn gewoon dezelde motoren welke tot 1994 gewoon gebruikt werden) wel heel anders het geval. 
Heeft mijn vader nog staan in heul nette staat alleen hij weet niet zo goed hoe hij hem moet verkopen...
Ik zat met mijn vrouw nog eens te kijken en we zijn eigenlijk wel benieuwd welke achterlichten erop zitten.
Bij deze!
Bieden staat dus vrij! Na een hele tijd amper ermee gereden te hebben (maar wel af en toe korte stukjes om de boel niet vast of gaar te krijgen) gooi ik de auto toch maar weer in de verkoop.
In de tussentijd zijn wel de wielranden (en de aanhechting van de wielrand met het laatste stukje van de dorpel) wat gaan roesten omdat ik 't niet behandeld had en er toch wat zooi (vocht enz) in die ruimtes was gekomen. Idem voor een stukje bij de reservewielbak maar alles is beginnende roest. Is nu wel allemaal behandeld (ontroest, opgeschuurd en opnieuw getectyleerd) en gelukkig zie je er vrij weinig van als je 't niet weet.
En op deze wijze kan het nog een aantal jaar mee maar op termijn moet 't wel vervangen/gelast worden.Hierdoor is de vraagprijs gedaald naar 2950 of elk aannemelijk bod.
Oja: de koper krijgt er ook nog een aantal nieuwe onderdelen (allen origineel Volvo) bij, zoals oliefilters, nieuwe distributieriem en wat ander spul.
Ik heb 'm een tijd als dagelijkse auto gebruikt en reed toen circa 20-25k per jaar en dat ging prima. Als je 'm als tweede auto verzekerd (en dan als oldtimer, is in de meeste gevallen maar 67 Euro per jaar) dan heb je echter wel vaak een kilometer-beperking. In veel gevallen is dat 7500km/jaar maar andere verzekeraars laten meer kilometers toe. Er even voor rondshoppen en 't moet lukken. Bij Oldtimerstad kan je zo'n auto ook enorm goedkoop verzekeren en is een oldtimer als dagelijkse auto (voor woon-werkverkeer) gewoon toegestaan.
Ik had interesse, maar zoek toch een ouder model. Voor mij als dagelijkse auto, zou ik er 35K per jaar in rijden. Mijn broer heeft er ook een en die rijdt er ook zoiets in, zonder enig probleem. Teller staat nu op de 400K bij hem.quote:Op donderdag 24 november 2011 11:36 schreef masterblaster het volgende:
Hoeveel km kun je per jaar rijden met zon auto?
De 2-serie is bijzonder degelijk en dus als oldtimer een goede manier om dagelijks belastingvrij te rijden.
Is zelfs erg simpel. Het gaat mij meer om de kontquote:
Je kan deze ook ombouwen naar het oude model met ronde koplampen als 't moet hoor.
haal je dat eruit en verpats je dat en dan kun je er weer banken in zettenquote:
Aan een camper heb ik helaas weinig.
Heb je hem ook op Marktplaats staan of is het een Fok!-special
? Maar daar staat eigenlijk dezelfde info in als hier. Dus ik hoef er niet koste wat 't kost van af. Maar ik heb er nog 1 staan (nog op stalling) en in deze rij ik sowieso niet veel. Stilstand is ook zonde, dus vandaar weer een kick. heb nog steeds die camperquote:
Speelt ook mee dat ik 'm af en toe in de verkoop heb (niet actief/continu zeg maar), het vreet immers geen brood.
wat moet hij nu kosten?
En zo'n ding mag officieel weer niet langer dan 3 dagen op straat staan enz enz. Vraagprijs is nog steeds 2950, of elk aannemelijk bod.
die regel is onzin. dat is voor caravans.quote:
Aan een camper heb ik weinig, ga zelden op vakantie en als ik op vakantie ga dan fix ik een hotel of B&B.
Vraagprijs is nog steeds 2950, of elk aannemelijk bod.
en een kever uit 82 is dat intresant?
Een Kever kan interessanter zijn, meer info erover? 3 dagen wat een mieperts dan heb je hem in 1 belletje als personen autoquote:
Hier in Eindhoven geldt 't voor caravans, campers en aanhangwagens.
kever 1200
bj 1982
taxatie van 3,5 jaar geleden was 6200 euro
trekhaak
foto:
Dit topic is geplaatst op: donderdag 10 maart 2011 @ 18:10:23
Nog precies een maandje dan 1 jaar te koop
Zit er nu nog steeds geen roest op of staat de auto inmiddels binnen met een deken vanwege de kou etc.
quote:
Zozo ik zie dat je bijna een jaar bezig ben om deze auto te verkopen?
Dit topic is geplaatst op: donderdag 10 maart 2011 @ 18:10:23
Nog precies een maandje dan 1 jaar te koop
Zit er nu nog steeds geen roest op of staat de auto inmiddels binnen met een deken vanwege de kou etc.
quote:
Speelt ook mee dat ik 'm af en toe in de verkoop heb (niet actief/continu zeg maar), het vreet immers geen brood.
Ziet er iig leuk uit die kever, ik zal eens rondkijken of ik iemand weet voor dat ding.
Heb je 'm zelf ook nog te koop gezet ergens (of te koop gestaan)?Maar zo'n 1200: die haalt niet eens 120km/u toch?
neej staat niet te koop, hij staat nu te slapen in de stalling.quote:
^^ Wat hij zegt dus.
Ziet er iig leuk uit die kever, ik zal eens rondkijken of ik iemand weet voor dat ding.
Maar zo'n 1200: die haalt niet eens 120km/u toch?
140 kun je zelfs halen hij heeft 34pk. (eigelijk voor dagelijks verkeer al meer dan genoeg)
maar hij tuffelt liefst op max 100/110 rond.
heb er voor meetings gewoon nog een kever aan de trekhaak hangen. doet hij ook zonder problemen.
er zijn wel paar kleine roestplekjes. rooster op kofferklep en op de randjes van de spatborden. moet deze nog laten herstellen en dan moet er weer een nieuwe taxatie opgegooit worden.
Maar gezien 'ie in een stalling staat zit er geen APK op zeker? En de remmen zitten door stilstand niet vast ofzo? pas gekeurd tot dec 2012 (daarna krijg je 2 jaar apk was laaste apk nog net 29 jaar oud.) en hij slaap nu de winter door bedoelde ik. en normaal staat hij altijd droog in de stalling. tot dat ik hem nodig heb.quote:
Klinkt niet verkeerd.
SPOILER
M'n zwager rijdt Mercedes maar wil overstappen naar Volvo (o.a. vanwege de flutstoelen in Mercedessen, verenpakketten ipv foam is nogal 50s ).@ T42: ik weet bar weinig van kevers (heel ander wereldje dan het Volvo-wereldje), ergens lijkt me zo'n ding fun maar aan de andere kant heb ik er weer vrij weinig mee.
Is 't geen optie dat je 'm zelf verkoopt? Mooi interieur, zes cilinder, prachtig ding!
2950 is de vraagprijs, maar sta open voor een bod.
Mocht ik 'm straks toch weer uit de verkoop halen dan wordt 'ie helemaal weer in nieuwstaat gebracht. Maar dan zal de prijs ook vele malen hoger liggen. Ik zie dat de automaat 3-traps is. Hoe lawaaiig is dit bij +- 120 km/pu?
Mijn zoektocht naar een belastingvrije diesel is nog steeds aan de gang, maar ik blijf terugkomen bij deze advertentie
Wat Drdoofennogwat zegt: de overbrenging is hetzelfde als bij een 4-bak. Die van een overdrive is weer anders, maar dat is ook geen 4-bak meer maar een 4-bak met overdrive.quote:
Hoe erg is de roest op de achterdeur?
Ik zie dat de automaat 3-traps is. Hoe lawaaiig is dit bij +- 120 km/pu?
Mijn zoektocht naar een belastingvrije diesel is nog steeds aan de gang, maar ik blijf terugkomen bij deze advertentie
120 rijden kan prima en is nog redelijk stil (stiller dan de benzine/lpg-versie) maar persoonlijk rij ik er liever 90-100 mee, dat cruist wat relaxter.
Prijs is uiteraard onderhandelbaar trouwens.
Wat betreft de roest op de achterdeur: dat kan nog jaren mee maar als je 't echt netjes wil hebben dan moet je toch de bijgeleverde deur laten spuiten en monteren (op zich niet veel werk). Maar wellicht is dat interessanter om over een paar jaar te doen als je ook de wielranden etc wil aanpakken.
Zo ben ik ook van een oldtimer af gekomen waar op fora en Marktplaats geen haan naar kraaide
Aanvoer van mensen die er nog geen hebben maar nog aan moeten schaffen is er nauwelijks op dat forum. 
Als 'ie mijn minimumbedrag niet opbrengt gaat 'ie binnenkort naar de restaurateur en wordt 'ie volledig opgeknapt en in complete nieuwstaat gebracht. Niet dat er nu veel mis mee is (integendeel). Roest?quote:
Ik ga 'm niet koste wat het kost weg doen.
Maar dan wordt de prijs ook anders. Dit is volgens mij net zo'n fijne bak als mij ex W124:
[TK] Wegenbelastingvrije Mercedes oldtimer met nieuwe APK en opties
Toen reed ik er nog vaak genoeg in, dat is nu een stuk minder.quote:
Op Als je je bod wat verhoogt is het misschien wel interessant. @ JunkieXP: die Mercedessen hebben toch nog verenpakketten in hun stoelen en geen foam? Dat is bij de 190 van m'n ex-zwager wel het geval namelijk en kennelijk bij meer Mercedessen. In dat geval is zo'n Volvo fijner want die heeft tenminste wel goede stoelen (en zeker deze: zijn al eens voorzien van nieuwe stoelvullingen).
Het barst van die dingen, hopenlijk blijven ze in Turkije als taxi.quote:
Op Oja, vergeten te melden: auto is nu voorzien van goede Michelin-banden en de velgen zijn opgeknapt (gestraald, opnieuw gespoten etc).
De oude banden waren niet geweldig meer (zaten op 3mm) dus met deze kan de auto er weer lekker een tijd tegenaan! Vraagprijs is nog steeds 2500 of elk aannemelijk bod. [ Bericht 55% gewijzigd door Bart-Willem op 08-03-2012 19:14:06 ]
Edit: Helaas, aangezien het de diesel is, geen interesse
[ Bericht 44% gewijzigd door Party_P op 09-03-2012 08:35:46 ]
Meteen maar een kickje dan! 
Toch niet te hard gereden ofzo? Gister nog een mooie 240 in het echt gezien op Techno Classica te Essen, ben helemaal verliefd, pracht auto's! Ik blijf je topic volgen.
Het is nu heerlijk cruisen met 't schuifdak open! 
En als die "oorlogen" voorbij zijn, dan zitten alle tankstations met de veels te dure voorraden (terwijl de goedkope voorraden vergeten worden zodra er ergens problemen voordoen). 1 voordeel is wel: in de zomer is die 244 diesel lekker zuinig.
Zelfs met het schuifdak open! maar altijd nog goedkoper dan benzine.quote:
Op en zuininger.
en je kunt er andere dingen in verbranden zoals lijnzaadolie enz
Heb je wel minder vermogen. 