V&A Vraag & Aanbod
Tweedehands smartphone kopen? Heb je een teveel aan studieboeken? Hier kun je je spullen te koop aanbieden of om spullen vragen.
Te koop: roestvrije (harde) belastingvrije Volvo 244 GL diesel automaat uit 1979. Zeer harde auto met een volledig roestvrije bodem en een motorblok + automaat welke ca 1 ton geleden volledig gereviseerd zijn (bij een bekend motor-revisiebedrijf in Veghel). APK t/m september 2012.
Opties: stuurbekrachtiging, automaat, lederen bekleding, trekhaak, en natuurlijk een radio.
Goed rijdende auto (niet snel, wel betrouwbaar en relaxed rijden en snel genoeg voor in het dagelijkse verkeer) waarvan de onderdelen ook nog goed te krijgen zijn via Volvo- en Volkswagen-kanalen. Het motorblok is namelijk van Volkswagen welke zij in de LT-busjes gebruikten.
De auto is enkele jaren geleden overgenomen van de eerste eigenaar uit België die de auto zeer goed onderhouden heeft. Enige jaren geleden is de auto uit elkaar gehaald en overgespoten in een andere kleur dan origineel, maar wel in een originele Volvo-kleur (die van een 264 waarbij de kleur alleen in Engeland geleverd werd). Ik denk dat op dat moment ook 't motorblok en versnellingsbak toen ook volledig gereviseerd zijn. Onderhoudshistorie van de eerste eigenaar is bekend, evenals de onderhoudshistorie sinds ik de auto in bezit heb.
Eigenschappen van de auto:
- bouwjaar: oktober 1979 (modeljaar 1980, dus geen roetmeting-plicht bij APK)
- 4-deurs sedan
- brandstof: diesel
- km-stand: 336.000km (motor en versnellingsbak volledig gereviseerd bij ca 225.000km)
- APK t/m september 2012
- 2,4 liter 6-cilinder dieselmotor (VAG)
- BW55 3-traps automaat
- chromen/RVS spiegels origineel Volvo!
- RVS chromen ringen voor de wielen incl white walls
- beige lederen bekleding (zeer netjes, wel een scheurtje in een naad van de bestuurdersstoel maar dat is het enige) met nieuwe stoelvullingen: zitten als nieuw!
- stuurbekrachtiging
- trekhaak
- schuifdak
- geen olieverbruik
- taxatierapport van een gerechtelijk beëdigd taxateur aanwezig (taxatiewaarde: 6250 Euro)
De afgelopen tijd is het volgende allemaal vervangen:
- elke 7500km nieuwe olie + oliefilter + luchtfilter + brandstoffilter (auto krijgt ook nog een beurt voordat 'ie verkocht wordt)
- nieuwe remslangen en remklauwen achter
- nieuwe hoofdremcilinder
- nieuwe veren (verzwaard) + alle silentblocs achter
- nieuwe stuur- en spoorstangkogels voor
- nieuwe fuseekogel voor
- nieuwe uitlaat van voor tot achter, dus incl voorpijp
- alle 6 de gloeibougies vervangen door nieuwe van NGK
- enz enz
Kortom: een nette en unieke auto welke goed onderhouden is!
Het verbruik is ca 1 op 11-12 (met veel stadsverkeer wordt het ca 1 op 10). Auto start goed en rookt alleen eventjes bij koude start (en dan afhankelijk van de temperatuur). Daarna rookt 'ie niet meer en loopt het blok zalig.
Het linker achterportier heeft een klein beetje roest, maar een hard/net achterportier krijgt de koper erbij (alleen nog in juiste kleur spuiten) en bij het afwateringsgaatje van de reservewielbak zit een klein gaatje naast. Voor de rest is de auto keihard en heeft de auto absoluut geen laswerk!
Vraagprijs: 4500 Euro. Beperkt inruil mogelijk (tegen handelsprijs, moet sowieso een Volvo zijn).
Oja: de auto staat/rijdt in Eindhoven.
Opties: stuurbekrachtiging, automaat, lederen bekleding, trekhaak, en natuurlijk een radio.
Goed rijdende auto (niet snel, wel betrouwbaar en relaxed rijden en snel genoeg voor in het dagelijkse verkeer) waarvan de onderdelen ook nog goed te krijgen zijn via Volvo- en Volkswagen-kanalen. Het motorblok is namelijk van Volkswagen welke zij in de LT-busjes gebruikten.
De auto is enkele jaren geleden overgenomen van de eerste eigenaar uit België die de auto zeer goed onderhouden heeft. Enige jaren geleden is de auto uit elkaar gehaald en overgespoten in een andere kleur dan origineel, maar wel in een originele Volvo-kleur (die van een 264 waarbij de kleur alleen in Engeland geleverd werd). Ik denk dat op dat moment ook 't motorblok en versnellingsbak toen ook volledig gereviseerd zijn. Onderhoudshistorie van de eerste eigenaar is bekend, evenals de onderhoudshistorie sinds ik de auto in bezit heb.
Eigenschappen van de auto:
- bouwjaar: oktober 1979 (modeljaar 1980, dus geen roetmeting-plicht bij APK)
- 4-deurs sedan
- brandstof: diesel
- km-stand: 336.000km (motor en versnellingsbak volledig gereviseerd bij ca 225.000km)
- APK t/m september 2012
- 2,4 liter 6-cilinder dieselmotor (VAG)
- BW55 3-traps automaat
- chromen/RVS spiegels origineel Volvo!
- RVS chromen ringen voor de wielen incl white walls
- beige lederen bekleding (zeer netjes, wel een scheurtje in een naad van de bestuurdersstoel maar dat is het enige) met nieuwe stoelvullingen: zitten als nieuw!
- stuurbekrachtiging
- trekhaak
- schuifdak
- geen olieverbruik
- taxatierapport van een gerechtelijk beëdigd taxateur aanwezig (taxatiewaarde: 6250 Euro)
De afgelopen tijd is het volgende allemaal vervangen:
- elke 7500km nieuwe olie + oliefilter + luchtfilter + brandstoffilter (auto krijgt ook nog een beurt voordat 'ie verkocht wordt)
- nieuwe remslangen en remklauwen achter
- nieuwe hoofdremcilinder
- nieuwe veren (verzwaard) + alle silentblocs achter
- nieuwe stuur- en spoorstangkogels voor
- nieuwe fuseekogel voor
- nieuwe uitlaat van voor tot achter, dus incl voorpijp
- alle 6 de gloeibougies vervangen door nieuwe van NGK
- enz enz
Kortom: een nette en unieke auto welke goed onderhouden is!
Het verbruik is ca 1 op 11-12 (met veel stadsverkeer wordt het ca 1 op 10). Auto start goed en rookt alleen eventjes bij koude start (en dan afhankelijk van de temperatuur). Daarna rookt 'ie niet meer en loopt het blok zalig.
Het linker achterportier heeft een klein beetje roest, maar een hard/net achterportier krijgt de koper erbij (alleen nog in juiste kleur spuiten) en bij het afwateringsgaatje van de reservewielbak zit een klein gaatje naast. Voor de rest is de auto keihard en heeft de auto absoluut geen laswerk!
Vraagprijs: 4500 Euro. Beperkt inruil mogelijk (tegen handelsprijs, moet sowieso een Volvo zijn).
Oja: de auto staat/rijdt in Eindhoven.
ruilen tegen l.p.g. versie 76 ?
wil hem ook kwijt (ga voor 740) mag weg voor 2500 want 4500 voor die auto is niet reëel
?wil hem ook kwijt (ga voor 740) mag weg voor 2500 want 4500 voor die auto is niet reëel
Hee waar zijn de andere reacties heen? 
Direct ruilen voor zo'n ding gaat niet lukken, inruilen is wel mogelijk.
Direct ruilen voor zo'n ding gaat niet lukken, inruilen is wel mogelijk.
Zeer goede advertentie 
Heb ze in lange tijd niet meer zo gezien! Succes met de verkoop, het is een mooie auto.
Heb ze in lange tijd niet meer zo gezien! Succes met de verkoop, het is een mooie auto.
Dank!
@ squatt3r: een goed bod is ook welkom hoor. En goedkoper dan dit kan je haast niet rijden (omgerekend is het net zo duur als een 240 LPG'er met automaat, want die rijden ca 1 op 6-6,5 en met een diesel heb je minder onderhoud).
@ squatt3r: een goed bod is ook welkom hoor.
En goedkoper dan dit kan je haast niet rijden (omgerekend is het net zo duur als een 240 LPG'er met automaat, want die rijden ca 1 op 6-6,5 en met een diesel heb je minder onderhoud).
hoe kom je daar nou bij danquote:Op zondag 13 maart 2011 13:20 schreef Bart-Willem het volgende:
Dank!
@ squatt3r: een goed bod is ook welkom hoor.
mijn 244 uit 76 loop 1:8.6 en die van mijn vader uit 84 loopt 1:9.4diesel kost 1,30
lpg kost 0,68
Ik heb een 244 LPG gehad met automaat (ook 3-traps) en die liep 1 op 6 en op de snelweg 1 op 7. Gemiddeld zat 'ie rond de 1 op 6,5. Mijn collega heeft een 77'er 244 injectie op LPG met automaat en die loopt 1 op 6. Als je dat ding veel schraler afstelt dan wordt 'ie zuiniger maar is het ook vele malen sneller afgelopen met je cilinderkop.
M'n record is 1 op 14 met deze auto, dat was in Zweden (veel lange afstanden, al was het wel winter).
Tel daarbij op dat je bij een LPG-bak vaker je kleppen moet stellen etc dan bij zo'n diesel en de diesel blijkt net wat goedkoper te zijn. Plus het voordeel dat je gewoon 600-650km op 1 tank kan doen ipv elke 250km bij de pomp staat.
Mijn collega heeft een 77'er 244 injectie op LPG met automaat en die loopt 1 op 6. Als je dat ding veel schraler afstelt dan wordt 'ie zuiniger maar is het ook vele malen sneller afgelopen met je cilinderkop. M'n record is 1 op 14 met deze auto, dat was in Zweden (veel lange afstanden, al was het wel winter).
Tel daarbij op dat je bij een LPG-bak vaker je kleppen moet stellen etc dan bij zo'n diesel en de diesel blijkt net wat goedkoper te zijn. Plus het voordeel dat je gewoon 600-650km op 1 tank kan doen ipv elke 250km bij de pomp staat.
Ga morgen belastingaangifte invullen, daar verwacht ik mogelijk wat geld. Mijn interesse is heel voorzichtig, ik heb in principe een NS-jaarkaart dus hoef niet met de auto naar mijn werk (is forse afstand), maar zo in het weekend, naar sporten etc. vind ik het wel prettig om mobiel te kunnen zijn. Daarnaast voor mijn vakantie naar Noorwegen, maar ik weet niet zeker of deze wagen dat zou redden (klimmen/dalen etc.?)
Waarom doe je hem weg eigenlijk?
Waarom doe je hem weg eigenlijk?
Die oerdegelijke volvo kan dat makkelijk aan manquote:
Ga morgen belastingaangifte invullen, daar verwacht ik mogelijk wat geld. Mijn interesse is heel voorzichtig, ik heb in principe een NS-jaarkaart dus hoef niet met de auto naar mijn werk (is forse afstand), maar zo in het weekend, naar sporten etc. vind ik het wel prettig om mobiel te kunnen zijn. Daarnaast voor mijn vakantie naar Noorwegen, maar ik weet niet zeker of deze wagen dat zou redden (klimmen/dalen etc.?)
Waarom doe je hem weg eigenlijk?
Snel is zo'n diesel niet, maar snelheid heeft niks met de trekkracht te maken.
Hah zoiets dacht/hoopte ik al, de ruimte vind ik ook ideaal voor vakantie (tent etc.),. alleen twijfel wat omdat 'oldtimers' ook altijd veel werk zijn en ik er niet echt verstand van heb..quote:
[..]
Die oerdegelijke volvo kan dat makkelijk aan man
Snel is zo'n diesel niet, maar snelheid heeft niks met de trekkracht te maken.
Ik ben er 2 winters terug mee naar Denemarken en Zweden gereden, zonder problemen of iets. Snel zijn ze niet, maar er zit genoeg vermogen in om de bergen in te kunnen.
Waarom ik hem weg doe: ik ga minderen met mijn oldtimer-hobby en wil alles vervangen door 1 auto (dat gaat waarschijnlijk een S60 of anders een V70 worden).
Snel zijn ze niet, maar er zit genoeg vermogen in om de bergen in te kunnen. Waarom ik hem weg doe: ik ga minderen met mijn oldtimer-hobby en wil alles vervangen door 1 auto (dat gaat waarschijnlijk een S60 of anders een V70 worden).
het is geen 3 maar een 4traps automaat met een 2,3! met een 70 liter tank kan ik dus 600 km rijden voordat ik stil sta. en daarnaast een benzine tank zodat er nog eens 350 bij komt.quote:
Ik heb een 244 LPG gehad met automaat (ook 3-traps) en die liep 1 op 6 en op de snelweg 1 op 7. Gemiddeld zat 'ie rond de 1 op 6,5.
M'n record is 1 op 14 met deze auto, dat was in Zweden (veel lange afstanden, al was het wel winter).
Tel daarbij op dat je bij een LPG-bak vaker je kleppen moet stellen etc dan bij zo'n diesel en de diesel blijkt net wat goedkoper te zijn. Plus het voordeel dat je gewoon 600-650km op 1 tank kan doen ipv elke 250km bij de pomp staat.
maar enfin
je hebt een prima auto en diegene die hem koopt kan er jaren mee vooruit. leuk dat je kennis hebt van classic volvo's 
Ja zo'n 4-traps (AW71 neem ik aan?) scheelt een slok op de borrel.quote:Op zondag 13 maart 2011 19:35 schreef flexoo het volgende:
[..]
het is geen 3 maar een 4traps automaat met een 2,3! met een 70 liter tank kan ik dus 600 km rijden voordat ik stil sta. en daarnaast een benzine tank zodat er nog eens 350 bij komt.
maar enfin
Dan is de eindoverbrenging nagenoeg gelijk aan die van een 5-bak. Dat scheelt aanzienlijk op het verbruik. @ Saninl: die Amazon was ook van mij ja.
prachtwagen, succes met de verkoop!
Been tryin' hard not to get into trouble, but I
I've got a war in my mind
I've got a war in my mind
@TS ik ben nog n poging aan het doen, bel aangifte levert maar 3 ruggen op, maar er is nog (kleine) hoop..
er kan ook wat anders in de tank hé waar een diesel ook op looptquote:
[..]
hoe kom je daar nou bij dan
diesel kost 1,30
lpg kost 0,68
teeveepeetje...
Ik was eigenlijk op zoek naar een station benzine, maar zal deze ook eens aan de vrouw laten zien.
Ik was eigenlijk op zoek naar een station benzine, maar zal deze ook eens aan de vrouw laten zien.
Wat rij je nu dan?quote:
Haha nee, die 3000,- heb ik maar kom nog niet verder, balen. De wagen blijft briljant.
Een goed bod is ook welkom al is 1750 Euro verschil wel teveel. @ Error_404: ik zie net je topic, maar waarom zou je een Turbo willen? Die zijn juist aanzienlijk minder geschikt voor op gas (k-jetronic is enorm gevoelig voor backfires en bij Turbo's heb je daar veel meer last van waardoor je haast aangewezen bent op het inbouwen van een G3-achtige installatie met dito prijskaartje).
Ja, ik ben ondertussen wijzer geworden
Verschillende mensen zeggen verschillende dingen. Het duurt altijd even voordat je de juiste dingen op waarde kunt inschatten...
Wat is eigenlijk de reden dat je hem wegdoet en ook nog onder de taxatiewaarde?
Verschillende mensen zeggen verschillende dingen. Het duurt altijd even voordat je de juiste dingen op waarde kunt inschatten...
Wat is eigenlijk de reden dat je hem wegdoet en ook nog onder de taxatiewaarde?
Taxatiewaarde is altijd iets hoger dan de handelswaarde (is namelijk voor de verzekering en om te voorkomen dat je net groot onderhoud gepleegd hebt en dat ding raakt ineens total loss: wordt een marge van ca 1000-1500 Euro ingebouwd ).
Ik doe 'm weg omdat ik wil gaan minderen met mijn oldtimer-hobby. De bedoeling is dat ik een hoop opruim en dan gewoon een S60 of V70 pak. Mocht ik mijn gewenste prijs niet halen dan zal ik 'm alsnog zelf houden (als in: hij gaat niet voor een appel en een ei weg ).
). Ik doe 'm weg omdat ik wil gaan minderen met mijn oldtimer-hobby. De bedoeling is dat ik een hoop opruim en dan gewoon een S60 of V70 pak. Mocht ik mijn gewenste prijs niet halen dan zal ik 'm alsnog zelf houden (als in: hij gaat niet voor een appel en een ei weg
).
Op dat soort biedingen ga ik niet eens op in. Vandaag is ook iemand komen kijken en die wilde 'm gebruiken om 'm om te bouwen naar een PPO-systeem. 
Dat was al duur zat dus men wilde sowieso een flinke korting anders werd het wel een erg dure auto. 
Vanzelfsprekend is de auto blijven staan. 
Hij was gelukkig wel zeer te spreken over de technische staat van de auto.
Vandaag is ook iemand komen kijken en die wilde 'm gebruiken om 'm om te bouwen naar een PPO-systeem. Dat was al duur zat dus men wilde sowieso een flinke korting anders werd het wel een erg dure auto. Vanzelfsprekend is de auto blijven staan. Hij was gelukkig wel zeer te spreken over de technische staat van de auto.
Jammer, nog geen nieuwe trotse eigenaar! Ik bezit momenteel geen auto, zocht een auto voor roadtrips, maar budget is helaas te beperkt, voor 3000 vind ik niet zo'n mooie auto, dus waarschijnlijk maar gewoon een goedkope auto voor erbij.
Succes met de verkoop!
Succes met de verkoop!
Wil je dan perse een Volvo hebben?quote:
Jammer, nog geen nieuwe trotse eigenaar! Ik bezit momenteel geen auto, zocht een auto voor roadtrips, maar budget is helaas te beperkt, voor 3000 vind ik niet zo'n mooie auto, dus waarschijnlijk maar gewoon een goedkope auto voor erbij.
Succes met de verkoop!
Volgende week gaat de mijne door de APK, en voor de vraagprijs krijg je ook nog een setje nieuwe voorschijven en blokken erbij. Die zitten er namelijk aan te komen.
Thanks but no thanks. Ik weet wel iemand die op zoek is naar een belastingvrije Benz. Zal hem de link eens sturen.
Ik weet wel iemand die op zoek is naar een belastingvrije Benz. Zal hem de link eens sturen.
Thanks dan alvastquote:
Thanks but no thanks.
R.I.P. nachtburgemeester van Rotterdam, 1944-2019
Op
Hoger ga ik niet, genoeg gelijkwaardige auto's te vinden rond de 3000 Euro.quote:
[..]
Te weinig.
Succes daarmee dan. Oldtimers zijn nagenoeg niet met elkaar te vergelijken, maar als je zo'n zoektocht alleen op internet houdt lijkt alles op elkaar.
Op internet over een prijs van een auto die je in het echt niet gezien hebt vind ik best kansloos. Bieden mag, maar dan naast de auto.
Oldtimers zijn nagenoeg niet met elkaar te vergelijken, maar als je zo'n zoektocht alleen op internet houdt lijkt alles op elkaar. Op internet over een prijs van een auto die je in het echt niet gezien hebt vind ik best kansloos. Bieden mag, maar dan naast de auto.
Ik geef je een prijs wat ik die auto waard vind, naast de auto wil ik eventueel wel hoger gaan maar nooit in de richting van je vraagprijs.quote:
Succes daarmee dan.
Op internet over een prijs van een auto die je in het echt niet gezien hebt vind ik best kansloos. Bieden mag, maar dan naast de auto.
*btw dat VW LT dieselblok is nu niet direct het meest beschaafde en nogal achterhaald ook in die tijd.
[ Bericht 6% gewijzigd door #ANONIEM op 02-04-2011 13:50:30 ]
Wat jij het waard vindt is heel wat anders dan de werkelijke waarde.
Dat dieselblok was destijds niet achterhaald, ik heb een mooi verslag van de Autokampioen (uitgebreide test van deze 240's uit die tijd) nog liggen en die waren zeer te spreken over het blok in de 240's. In de LT's waren ze wel wat minder, met name door de koelingsproblemen omdat VW de motorruimte te vol had gebouwd en een te zwakke radiateur (te klein en/of te weinig koelkanalen) gemonteeerd had.
Hoe beschaafd het blok is ligt vooral hoe er qua onderhoud met het blok omgesprongen is. Bij deze is dat prima (ook volledig gereviseerd, dus nieuwe zuigers/pomp/pakkingen/in- &uitlaatkleppen, stoters enz enz) en ook verbruikt 'ie geen olie.
Maar gezien je biedingen bij andere auto-advertenties hier vraag ik me af hoe serieus je bent en dat je alleen maar (verzonnen?) negatieve eigenschappen gaat benoemen om de prijs te drukken. Wellicht dat een nieuwe Aygo oid een betere optie voor je is, want ik vermoed dat je het alleen doet om zo goedkoop mogelijk te rijden.
Dat dieselblok was destijds niet achterhaald, ik heb een mooi verslag van de Autokampioen (uitgebreide test van deze 240's uit die tijd) nog liggen en die waren zeer te spreken over het blok in de 240's. In de LT's waren ze wel wat minder, met name door de koelingsproblemen omdat VW de motorruimte te vol had gebouwd en een te zwakke radiateur (te klein en/of te weinig koelkanalen) gemonteeerd had.
Hoe beschaafd het blok is ligt vooral hoe er qua onderhoud met het blok omgesprongen is. Bij deze is dat prima (ook volledig gereviseerd, dus nieuwe zuigers/pomp/pakkingen/in- &uitlaatkleppen, stoters enz enz) en ook verbruikt 'ie geen olie.
Maar gezien je biedingen bij andere auto-advertenties hier vraag ik me af hoe serieus je bent en dat je alleen maar (verzonnen?) negatieve eigenschappen gaat benoemen om de prijs te drukken. Wellicht dat een nieuwe Aygo oid een betere optie voor je is, want ik vermoed dat je het alleen doet om zo goedkoop mogelijk te rijden.
Is de auto er nog steeds? Mijn 3000,- wordt maandelijks wat opgehoogd, dus als hij er lang genoeg blijft maak ik nog kans
De werkelijke waarde is wat een eventuele koper er voor over heeft.quote:
Wat jij het waard vindt is heel wat anders dan de werkelijke waarde.
De rest van je post ga ik maar niet op in.
Succes met de verkoop.quote:
Tja ik heb voor een Porsche nog geen Euro over, betekent niet dat dat de werkelijke waarde is.
Voor alle mensen die de prijs gek vinden.
Sinds februari hebben wij een 240 GL op benzine (B2100) met 3 traps automaat, ook geheel roestvrij en uit '81 en de prijs die hier gevraagd wordt is vrij normaal.
Sinds februari hebben wij een 240 GL op benzine (B2100) met 3 traps automaat, ook geheel roestvrij en uit '81 en de prijs die hier gevraagd wordt is vrij normaal.
The summer is magic!
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Heb het topic laten zien aan een Volvo-liefhebber in m'n kennissenkring, maar hij heeft er op dit moment geen ruimte voor, ondanks de volgens hem "keurige vraagprijs". Sorry.
Ruimte? Zo'n ding heb je toch om te rijden?
Al ken ik het wel: we hebben hier ook 3 auto's, en de gemeente zit te overwegen om hier parkeervergunningen in gebruik te gaan nemen.
Al ken ik het wel: we hebben hier ook 3 auto's, en de gemeente zit te overwegen om hier parkeervergunningen in gebruik te gaan nemen.
Ik vind de vraagprijs eerlijk gezegd relatief laag, als ik dit vergelijk met iets oudere Alfa oldtimers (allemaal benzine) in goede staat.
The styling. And the howl from its V6 engine. In a tunnel, at 4000rpm, it was more sonorous than any music.
It was like having your soul licked by angels.
It was like having your soul licked by angels.
Precies. Op Alfa's komen echt liefhebbers af en zal je geen knakenrijders tegenkomen. Bij 240's tref je genoeg figuren aan die alleen goedkoop willen rijden en is de markt ook overspoeld met rotte gebakjes van 1000 Euro die van APK naar APK fietsen. Welliswaar met onkosten van 1000 bucks, dus dan kan je beter ineens iets goeds kopen zoals dit.
Welliswaar met onkosten van 1000 bucks, dus dan kan je beter ineens iets goeds kopen zoals dit.
heb je hem nog?
Ik vind zoveel dingen leuk dat ik te veel werk om er allemaal tijd voor te hebben....
Mooie Volvo Man
Zeker niet te duur voor zo een plaatje.
Het zijn ook uiterst betrouwbare motoren in de volvo.
Precies wat je zegt vw lt heeft punt 1 te weinig koeling,
en punt 2 kun je een zware bedrijfswagen geheel niet vergelijken in gebruik
ten opzichte van een statige volvo die er goed uitziet.
Succes met de verkoop
Groeten van een mede Volvo-Liefhebber
Zeker niet te duur voor zo een plaatje.
Het zijn ook uiterst betrouwbare motoren in de volvo.
Precies wat je zegt vw lt heeft punt 1 te weinig koeling,
en punt 2 kun je een zware bedrijfswagen geheel niet vergelijken in gebruik
ten opzichte van een statige volvo die er goed uitziet.
Succes met de verkoop
Groeten van een mede Volvo-Liefhebber
Een aap in je tuin maakt geen brievebus
Vergeet niet dat bij de LT het motorblok nogal krap ingebouwd is, goede koeling is bij die auto (nou ja: lichte vrachtwagen) niet eens goed mogelijk. Dat is bij de 240 (en later ook 740/760/780/940, dat zijn gewoon dezelde motoren welke tot 1994 gewoon gebruikt werden) wel heel anders het geval.
Dat is bij de 240 (en later ook 740/760/780/940, dat zijn gewoon dezelde motoren welke tot 1994 gewoon gebruikt werden) wel heel anders het geval.
En inruil tegen zo 1:
Heeft mijn vader nog staan in heul nette staat alleen hij weet niet zo goed hoe hij hem moet verkopen...
Heeft mijn vader nog staan in heul nette staat alleen hij weet niet zo goed hoe hij hem moet verkopen...
Scratch a liberal and you will find a fascist
Als hij hem al zo lang te koop heeft staan, hoe moet ik er dan van af raken als niet-Roverman zijnde?
Heb je toevallig ook een foto van de achterkant...?
Ik zat met mijn vrouw nog eens te kijken en we zijn eigenlijk wel benieuwd welke achterlichten erop zitten.
Ik zat met mijn vrouw nog eens te kijken en we zijn eigenlijk wel benieuwd welke achterlichten erop zitten.
Hmm vreemd dat ik geen foto van de achterkant kan vinden, alleen die van de advertentie een paar jaar terug toen ik de auto kocht. Bij deze!
Bij deze!
Le Kicque! Ik heb wel iemand die de auto wil hebben maar die heeft een bod gedaan dat ik eigenlijk te laag vind (is iemand buiten Fok om). Bieden staat dus vrij!
Bieden staat dus vrij!
Update
Na een hele tijd amper ermee gereden te hebben (maar wel af en toe korte stukjes om de boel niet vast of gaar te krijgen) gooi ik de auto toch maar weer in de verkoop.
In de tussentijd zijn wel de wielranden (en de aanhechting van de wielrand met het laatste stukje van de dorpel) wat gaan roesten omdat ik 't niet behandeld had en er toch wat zooi (vocht enz) in die ruimtes was gekomen. Idem voor een stukje bij de reservewielbak maar alles is beginnende roest. Is nu wel allemaal behandeld (ontroest, opgeschuurd en opnieuw getectyleerd) en gelukkig zie je er vrij weinig van als je 't niet weet. En op deze wijze kan het nog een aantal jaar mee maar op termijn moet 't wel vervangen/gelast worden.
Hierdoor is de vraagprijs gedaald naar 2950 of elk aannemelijk bod.
Oja: de koper krijgt er ook nog een aantal nieuwe onderdelen (allen origineel Volvo) bij, zoals oliefilters, nieuwe distributieriem en wat ander spul.
Na een hele tijd amper ermee gereden te hebben (maar wel af en toe korte stukjes om de boel niet vast of gaar te krijgen) gooi ik de auto toch maar weer in de verkoop.
In de tussentijd zijn wel de wielranden (en de aanhechting van de wielrand met het laatste stukje van de dorpel) wat gaan roesten omdat ik 't niet behandeld had en er toch wat zooi (vocht enz) in die ruimtes was gekomen. Idem voor een stukje bij de reservewielbak maar alles is beginnende roest. Is nu wel allemaal behandeld (ontroest, opgeschuurd en opnieuw getectyleerd) en gelukkig zie je er vrij weinig van als je 't niet weet.
En op deze wijze kan het nog een aantal jaar mee maar op termijn moet 't wel vervangen/gelast worden.Hierdoor is de vraagprijs gedaald naar 2950 of elk aannemelijk bod.
Oja: de koper krijgt er ook nog een aantal nieuwe onderdelen (allen origineel Volvo) bij, zoals oliefilters, nieuwe distributieriem en wat ander spul.
Zoveel als je maar wil. Ik heb 'm een tijd als dagelijkse auto gebruikt en reed toen circa 20-25k per jaar en dat ging prima.
Als je 'm als tweede auto verzekerd (en dan als oldtimer, is in de meeste gevallen maar 67 Euro per jaar) dan heb je echter wel vaak een kilometer-beperking. In veel gevallen is dat 7500km/jaar maar andere verzekeraars laten meer kilometers toe. Er even voor rondshoppen en 't moet lukken. Bij Oldtimerstad kan je zo'n auto ook enorm goedkoop verzekeren en is een oldtimer als dagelijkse auto (voor woon-werkverkeer) gewoon toegestaan.
Ik heb 'm een tijd als dagelijkse auto gebruikt en reed toen circa 20-25k per jaar en dat ging prima. Als je 'm als tweede auto verzekerd (en dan als oldtimer, is in de meeste gevallen maar 67 Euro per jaar) dan heb je echter wel vaak een kilometer-beperking. In veel gevallen is dat 7500km/jaar maar andere verzekeraars laten meer kilometers toe. Er even voor rondshoppen en 't moet lukken. Bij Oldtimerstad kan je zo'n auto ook enorm goedkoop verzekeren en is een oldtimer als dagelijkse auto (voor woon-werkverkeer) gewoon toegestaan.
Ik had interesse, maar zoek toch een ouder model. Voor mij als dagelijkse auto, zou ik er 35K per jaar in rijden. Mijn broer heeft er ook een en die rijdt er ook zoiets in, zonder enig probleem. Teller staat nu op de 400K bij hem.quote:Op donderdag 24 november 2011 11:36 schreef masterblaster het volgende:
Hoeveel km kun je per jaar rijden met zon auto?
De 2-serie is bijzonder degelijk en dus als oldtimer een goede manier om dagelijks belastingvrij te rijden.
Je kan deze ook ombouwen naar het oude model met ronde koplampen als 't moet hoor. Is zelfs erg simpel.
Is zelfs erg simpel.
Het gaat mij meer om de kontquote:
Je kan deze ook ombouwen naar het oude model met ronde koplampen als 't moet hoor.
haal je dat eruit en verpats je dat en dan kun je er weer banken in zettenquote:
Aan een camper heb ik helaas weinig.
Even kijken!
Power is a lot like real estate, it's all about location, location, location.
The closer you are to the source, the higher your property value.
The closer you are to the source, the higher your property value.
Sorry, ik had een kennis die wel wat met oude Volvo’s doet, maar die wilde ook minderen
Power is a lot like real estate, it's all about location, location, location.
The closer you are to the source, the higher your property value.
The closer you are to the source, the higher your property value.
En ik zoek verder in mijn netwerk. Vind het wel een leuk dingetje en ken toevallig wat liefhebbers.
Heb je hem ook op Marktplaats staan of is het een Fok!-special?
Heb je hem ook op Marktplaats staan of is het een Fok!-special
?
Power is a lot like real estate, it's all about location, location, location.
The closer you are to the source, the higher your property value.
The closer you are to the source, the higher your property value.
Ja nadeel van dit soort auto's je moet wel een koper vinden. Masterbak hoor verder pfff
Facts don't care about your feelings
Speelt ook mee dat ik 'm af en toe in de verkoop heb (niet actief/continu zeg maar), het vreet immers geen brood. Dus ik hoef er niet koste wat 't kost van af. Maar ik heb er nog 1 staan (nog op stalling) en in deze rij ik sowieso niet veel. Stilstand is ook zonde, dus vandaar weer een kick.
Dus ik hoef er niet koste wat 't kost van af. Maar ik heb er nog 1 staan (nog op stalling) en in deze rij ik sowieso niet veel. Stilstand is ook zonde, dus vandaar weer een kick.
heb nog steeds die camperquote:
Speelt ook mee dat ik 'm af en toe in de verkoop heb (niet actief/continu zeg maar), het vreet immers geen brood.
wat moet hij nu kosten?
Aan een camper heb ik weinig, ga zelden op vakantie en als ik op vakantie ga dan fix ik een hotel of B&B. En zo'n ding mag officieel weer niet langer dan 3 dagen op straat staan enz enz.
Vraagprijs is nog steeds 2950, of elk aannemelijk bod.
En zo'n ding mag officieel weer niet langer dan 3 dagen op straat staan enz enz. Vraagprijs is nog steeds 2950, of elk aannemelijk bod.
die regel is onzin. dat is voor caravans.quote:
Aan een camper heb ik weinig, ga zelden op vakantie en als ik op vakantie ga dan fix ik een hotel of B&B.
Vraagprijs is nog steeds 2950, of elk aannemelijk bod.
en een kever uit 82 is dat intresant?
Hier in Eindhoven geldt 't voor caravans, campers en aanhangwagens. Een Kever kan interessanter zijn, meer info erover?
Een Kever kan interessanter zijn, meer info erover?
3 dagen wat een mieperts dan heb je hem in 1 belletje als personen autoquote:
Hier in Eindhoven geldt 't voor caravans, campers en aanhangwagens.
kever 1200
bj 1982
taxatie van 3,5 jaar geleden was 6200 euro
trekhaak
foto:
Zozo ik zie dat je bijna een jaar bezig ben om deze auto te verkopen?
Dit topic is geplaatst op: donderdag 10 maart 2011 @ 18:10:23
Nog precies een maandje dan 1 jaar te koop
Zit er nu nog steeds geen roest op of staat de auto inmiddels binnen met een deken vanwege de kou etc.
Dit topic is geplaatst op: donderdag 10 maart 2011 @ 18:10:23
Nog precies een maandje dan 1 jaar te koop
Zit er nu nog steeds geen roest op of staat de auto inmiddels binnen met een deken vanwege de kou etc.
quote:
Zozo ik zie dat je bijna een jaar bezig ben om deze auto te verkopen?
Dit topic is geplaatst op: donderdag 10 maart 2011 @ 18:10:23
Nog precies een maandje dan 1 jaar te koop
Zit er nu nog steeds geen roest op of staat de auto inmiddels binnen met een deken vanwege de kou etc.
quote:
Speelt ook mee dat ik 'm af en toe in de verkoop heb (niet actief/continu zeg maar), het vreet immers geen brood.
^^ Wat hij zegt dus.
Ziet er iig leuk uit die kever, ik zal eens rondkijken of ik iemand weet voor dat ding. Heb je 'm zelf ook nog te koop gezet ergens (of te koop gestaan)?
Maar zo'n 1200: die haalt niet eens 120km/u toch?
Ziet er iig leuk uit die kever, ik zal eens rondkijken of ik iemand weet voor dat ding.
Heb je 'm zelf ook nog te koop gezet ergens (of te koop gestaan)?Maar zo'n 1200: die haalt niet eens 120km/u toch?
neej staat niet te koop, hij staat nu te slapen in de stalling.quote:
^^ Wat hij zegt dus.
Ziet er iig leuk uit die kever, ik zal eens rondkijken of ik iemand weet voor dat ding.
Maar zo'n 1200: die haalt niet eens 120km/u toch?
140 kun je zelfs halen hij heeft 34pk. (eigelijk voor dagelijks verkeer al meer dan genoeg)
maar hij tuffelt liefst op max 100/110 rond.
heb er voor meetings gewoon nog een kever aan de trekhaak hangen. doet hij ook zonder problemen.
er zijn wel paar kleine roestplekjes. rooster op kofferklep en op de randjes van de spatborden. moet deze nog laten herstellen en dan moet er weer een nieuwe taxatie opgegooit worden.
Klinkt niet verkeerd. Maar gezien 'ie in een stalling staat zit er geen APK op zeker? En de remmen zitten door stilstand niet vast ofzo?
Maar gezien 'ie in een stalling staat zit er geen APK op zeker? En de remmen zitten door stilstand niet vast ofzo?
pas gekeurd tot dec 2012 (daarna krijg je 2 jaar apk was laaste apk nog net 29 jaar oud.) en hij slaap nu de winter door bedoelde ik. en normaal staat hij altijd droog in de stalling. tot dat ik hem nodig heb.quote:
Klinkt niet verkeerd.
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
Interesse in een witte Mercedes-Benz 240D (diesel) automaat uit 1980 met nog geen 200.000 km op de klok? Zo ja: PM me maar. Woon een uur rijden van Eindhoven.
Vogelbek-verdubbel-inator
Rondgevraagd voor die Mercedes maar helaas. M'n zwager rijdt Mercedes maar wil overstappen naar Volvo (o.a. vanwege de flutstoelen in Mercedessen, verenpakketten ipv foam is nogal 50s ).
@ T42: ik weet bar weinig van kevers (heel ander wereldje dan het Volvo-wereldje), ergens lijkt me zo'n ding fun maar aan de andere kant heb ik er weer vrij weinig mee. Is 't geen optie dat je 'm zelf verkoopt?
M'n zwager rijdt Mercedes maar wil overstappen naar Volvo (o.a. vanwege de flutstoelen in Mercedessen, verenpakketten ipv foam is nogal 50s ).@ T42: ik weet bar weinig van kevers (heel ander wereldje dan het Volvo-wereldje), ergens lijkt me zo'n ding fun maar aan de andere kant heb ik er weer vrij weinig mee.
Is 't geen optie dat je 'm zelf verkoopt?
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |