WGR Werk, Geldzaken, Recht en de Beurs
Hier kun je alles kwijt over sollicitaties, werksituaties, belastingen, (handelen op) de beurs, hypotheken, beleggingen en salarissen, arbeidscontracten of geschillen met je (huis)baas. Alles over werk, geldzaken en recht dus.
én het goedkoopste, mooiste, beste en coolste huis dat nooit in waarde daalt met lasten die tot in 2087 gelijk blijven met een huurbaas die elke ochten koffie voor je zet en uit zichzelf je complete huis elk jaar vernieuwd in een regio die geen problemen kent en alleen nog maar vooruit gaat.quote:Op vrijdag 11 maart 2011 11:48 schreef Asfyxia het volgende:
[..]
Op fok hebben we toch allemaal de gaafste baan van de wereld én overal verstand van?
'cos here at Globo Gym, we're better than you! And we know it.
Deze reactie is een beetje jammer, omdat je nu eigenlijk hetzelfde doet als waar je een paar weken geleden nog zo over viel. Beetje hypocriet.quote:
[..]
Ik heb in ieder geval godzijdank geen enkel verstand van al die programmeermeuk.
Laat het graag aan jullie over jongens, niet vergeten af en toe een rondje buiten te lopen met de lunch. De wereld is groter dan de kelder van jullie respectievelijke werkgevers
Breitling - Instruments for Professionals
Weet ik niet, is dat zo ja?quote:
[..]
Op fok hebben we toch allemaal de gaafste baan van de wereld én overal verstand van?
Net als de grootste piemel en elke week 14 fotomodellen die ons zaad slikken zeker? 
Breitling - Instruments for Professionals
Als de potentiële koper zijn financiëring rondkrijgt hebben vrouwlief en ik gisteren ons appartement in Saigon verkocht en komt daarvoor in de plaats een appartment in Hanoi op de 23e etage van een 35 etages tellende toren in aanbouw.quote:
[..]
én het goedkoopste, mooiste, beste en coolste huis dat nooit in waarde daalt met lasten die tot in 2087 gelijk blijven in een regio die geen problemen kent en alleen nog maar vooruit gaat.
Komt toch al aardig in de buurt van het mooiste, beste en coolste appartement dat ik ken zo onderhand
Saigon wordt als we het naar euros omrekenen overigens verkocht met verlies maar aan de andere kant kopen we het appartement in Hanoi ook weer voor minder dan we er een jaar geleden voor neer hadden moeten leggen. Een dalende markt is alleen vervelend als je je huis volledig bij de bank gefinancieerd hebt zoals de gemiddelde starter in NL.
Laat ons Δωδεκάθεον's lied'ren zingen!
Paar weken gelden had ik nog de illusie dat deze reeks serieus ingezet kon worden.quote:
[..]
Deze reactie is een beetje jammer, omdat je nu eigenlijk hetzelfde doet als waar je een paar weken geleden nog zo over viel. Beetje hypocriet.
Laat ons Δωδεκάθεον's lied'ren zingen!
Naar hè van die eigenwijze techneutenquote:
Waar beweer ik dat ik iets "unieks" doe?
Jij zegt gewoon dingen die gewoon helemaal nergens op slaan, omdat je er geen verstand van hebt. Je poneert dingen als feiten die simpelweg onjuist zijn en dat doe je ook nog eens als reactie op iemand die er wél verstand van heeft omdat hij er voor gestudeerd heeft en het zijn dagelijks werk is.
Maar goed, ik snap best dat je je een beetje voor lul gezet voelt en je er onder uit wilt praten. Het zou alleen volwassener zijn om gewoon toe te geven dat je even wat onzin uitkraamde
Misschien begrijp je nu waarom er complete oorlogen bestaan als PC vs. Mac en Windows vs. Linux
De correlatie tussen die cylinders ligt vast... ze zitten toch aan dezelfde krukas vast?quote:Ik wil het nog wel even voor je in perspectief plaatsen.
Ik had je al aangetoont dat het om 12000 pulsen per seconden ging waarop met een interrupt gereageerd moet worden. Per omwenteling moeten voor 3-8 cylinders injectieduur worden berekend, en in een moderne dieselmotor praten we over 4-7 injecties per cilinder.
Doe even 12000 x 8 x 7 voor een worst case scenario en weet dat we over MCU's praten die in een safety critical (dus veel dingen redundant uitgevoerd) omgeving draaien met kloksnelheden die vaak niet boven de 200 Mhz uitkomen.
Dat de inspuiting van de brandstof hoeveelheid en de kleppentiming word afgeleid van zaken als cylinder snelheid en locatie is mij volkomen duidelijk. Maar per omwenteling van de krukas (6000 rpm is 100 omwentelingen per seconde word er toch maar echt 1 keer een brandstof inspuiting per cylinder gedaan (bestaande uit 4...7 doseringen, afhankelijk van de behoefte).
Ik vermoed daarnaast dat de brandstof doseringen per cylinder identiek zijn of eventueel met een look-up table worden gecorrigeerd voor de exemplarische spreiding per injector, de profielen zijn enkel in timing verschoven. al met al slaat jouw berekening nergens op, misschien maakt het indruk op het management
En net beweer je nog dat C en assembly gaan uitsterven en volledig vervangen worden door model based programmeren, nou... het is mooi dat we het ergens over eens zijn gewordenquote:Veel plezier met je programmeren in C, aangezien het volgens jou toch allemaal "niet snel" is
Calm down, your nervous state
I'll sing you a lullaby.
Calm down, cause no mistake
Should keep you up all night
I'll sing you a lullaby.
Calm down, cause no mistake
Should keep you up all night
Afkeur. Heeft geen tuin. next!quote:
[..]
Als de potentiële koper zijn financiëring rondkrijgt hebben vrouwlief en ik gisteren ons appartement in Saigon verkocht en komt daarvoor in de plaats een appartment in Hanoi op de 23e etage van een 35 etages tellende toren in aanbouw.
'cos here at Globo Gym, we're better than you! And we know it.
QFT...quote:
[..]
Op fok hebben we toch allemaal de gaafste baan van de wereld én overal verstand van?
Ik vind mijn baan leuk... helaas betaald het zeer slecht
Calm down, your nervous state
I'll sing you a lullaby.
Calm down, cause no mistake
Should keep you up all night
I'll sing you a lullaby.
Calm down, cause no mistake
Should keep you up all night
Elke dag... minstens een half uur en in de zomer wat langer, af en toe ook nog even een terrasje meepakken in de baas zijn tijdquote:
Laat het graag aan jullie over jongens, niet vergeten af en toe een rondje buiten te lopen met de lunch. De wereld is groter dan de kelder van jullie respectievelijke werkgevers
Calm down, your nervous state
I'll sing you a lullaby.
Calm down, cause no mistake
Should keep you up all night
I'll sing you a lullaby.
Calm down, cause no mistake
Should keep you up all night
Same shit herequote:
[..]
én het goedkoopste, mooiste, beste en coolste huis dat nooit in waarde daalt met lasten die tot in 2087 gelijk blijven met een huurbaas die elke ochten koffie voor je zet en uit zichzelf je complete huis elk jaar vernieuwd in een regio die geen problemen kent en alleen nog maar vooruit gaat.
Calm down, your nervous state
I'll sing you a lullaby.
Calm down, cause no mistake
Should keep you up all night
I'll sing you a lullaby.
Calm down, cause no mistake
Should keep you up all night
Yup, maar allemaal op een andere plek aangesloten op de uitlaat, en op een andere plek in de commonrail en inlaatspruitstuk, waardoor de drukgolven die daar plaatsvinden op andere manieren gecompenseerd moeten worden. (en guess what.... dat moet allemaal berekend worden)quote:
De correlatie tussen die cylinders ligt vast... ze zitten toch aan dezelfde krukas vast?
Niet afhankelijk van de behoefte. De hele boel kan prima in één keer in de cilinder gedumpt worden. Maar het gaat om hoe de verbranding verloopt, met als doel de uitstoot schoner en het verbruik lager te krijgen. We hadden het een poosje terug over voortgang in techniek in verbrandingsmotoren, dit is slechts een voorbeeldje.quote:Dat de inspuiting van de brandstof hoeveelheid en de kleppentiming word afgeleid van zaken als cylinder snelheid en locatie is mij volkomen duidelijk. Maar per omwenteling van de krukas (6000 rpm is 100 omwentelingen per seconde word er toch maar echt 1 keer een brandstof inspuiting per cylinder gedaan (bestaande uit 4...7 doseringen, afhankelijk van de behoefte).
Ja klopt. In 1980.quote:Ik vermoed daarnaast dat de brandstof doseringen per cylinder identiek zijn of eventueel met een look-up table worden gecorrigeerd voor de exemplarische spreiding per injector, de profielen zijn enkel in timing verschoven.
Lees je ook even in over euronormen en hoe hoog de eisen zijn geworden met betrekking tot schone verbranding. De tijd van lookup tabelletjes zijn we al even voorbij.
En nog maar weer, je hebt er echt te weinig verstand van Xeno. Hoe meer je probeert, hoe dommer het staat.
Je kunt uren lang proberen te argumenteren, feit blijft dat duizenden specialisten ter wereld dat ene stukje van hun software in ASM maken, omdat het anders niet lukt. Dat doen ze omdat het nodig is. En jij probeert te beweren dat die duizenden specialisten er niets van begrijpen, omdat Xeno het allemaal beter weet. Dat is een beetje dom
'cos here at Globo Gym, we're better than you! And we know it.
quote:vr 11 mrt 2011, 11:54
ING: extra koopkrachtverlies 200 euro AMSTERDAM (AFN) - Nederlandse huishoudens gaan er dit jaar nog eens 200 euro op achteruit door de oplopende benzineprijs en een hogere energierekening. Dat hebben de economen van ING berekend.
Door duurdere olie zal het gemiddelde prijspeil dit jaar niet met 2 procent, maar met 2,5 procent stijgen. Dit drukt de koopkracht verder in de min, aldus het ING Economisch bureau vrijdag. Ook de hogere energienota per 1 juli doet een extra aanslag op de portemonnee.
Ja, er zijn zoveel leuke banen, en als je overal verstand van hebt willen ze je overal wel hebben, ook zonder papieren, nietwaar? Je gaat mij niet vertellen dat als je huidige werk 'zeer slecht' betaald en je hebt uitzicht op andere banen die ook leuk zijn, dat je dan niet over zou stappen.quote:Op vrijdag 11 maart 2011 12:04 schreef xenobinol het volgende:
[..]
QFT...
Ik vind mijn baan leuk... helaas betaald het zeer slecht
Breitling - Instruments for Professionals
Mmm.... interessant, ik kan mij voorstellen dat de kleptiming daar op aangepast word? Maar wat heeft de plaats van de injector op de common rail daar mee te maken? De common rail word toch onder constante druk gehouden of vinden daar ook variaties in druk plaats? Die zouden toch minimaal moeten zijn?quote:
Yup, maar allemaal op een andere plek aangesloten op de uitlaat, en op een andere plek in de commonrail en inlaatspruitstuk, waardoor de drukgolven die daar plaatsvinden op andere manieren gecompenseerd moeten worden. (en guess what.... dat moet allemaal berekend worden)
Maar een winst in brandstof verbruik van 50% gaan we niet meer zien lijkt mijquote:Niet afhankelijk van de behoefte. De hele boel kan prima in één keer in de cilinder gedumpt worden. Maar het gaat om hoe de verbranding verloopt, met als doel de uitstoot schoner en het verbruik lager te krijgen. We hadden het een poosje terug over voortgang in techniek in verbrandingsmotoren, dit is slechts een voorbeeldje.
Toen liepen de processoren ook nog maar op een paar mc.quote:Ja klopt. In 1980.
Misschien moeten ze gewoon over naar hardwarequote:Lees je ook even in over euronormen en hoe hoog de eisen zijn geworden met betrekking tot schone verbranding. De tijd van lookup tabelletjes zijn we al even voorbij.
En nog maar weer, je hebt er echt te weinig verstand van Xeno. Hoe meer je probeert, hoe dommer het staat.
Je kunt uren lang proberen te argumenteren, feit blijft dat duizenden specialisten ter wereld dat ene stukje van hun software in ASM maken, omdat het anders niet lukt. Dat doen ze omdat het nodig is. En jij probeert te beweren dat die duizenden specialisten er niets van begrijpen, omdat Xeno het allemaal beter weet. Dat is een beetje dom
Calm down, your nervous state
I'll sing you a lullaby.
Calm down, cause no mistake
Should keep you up all night
I'll sing you a lullaby.
Calm down, cause no mistake
Should keep you up all night
Alle banen binnen de techniek betalen slechtquote:
[..]
Ja, er zijn zoveel leuke banen, en als je overal verstand van hebt willen ze je overal wel hebben, ook zonder papieren, nietwaar? Je gaat mij niet vertellen dat als je huidige werk 'zeer slecht' betaald en je hebt uitzicht op andere banen die ook leuk zijn, dat je dan niet over zou stappen.
Calm down, your nervous state
I'll sing you a lullaby.
Calm down, cause no mistake
Should keep you up all night
I'll sing you a lullaby.
Calm down, cause no mistake
Should keep you up all night
Niet alleen kleptiming, maar ook injectietiming. Door drukschommelingen in de commonrail verandert de injectiehoeveelheid bij dezelfde openingstijd. En die is toch echt zo significant dat daar real time, per cilinder, per injectie voor wordt gecompenseerd. Voor euro5 en euro6 kan het niet meer zonder.quote:
Mmm.... interessant, ik kan mij voorstellen dat de kleptiming daar op aangepast word? Maar wat heeft de plaats van de injector op de common rail daar mee te maken? De common rail word toch onder constante druk gehouden of vinden daar ook variaties in druk plaats? Die zouden toch minimaal moeten zijn?
Linkje: (heb het niet helemaal doorgelezen, alleen snel gezocht, maar ik denk dat het je een idee geeft. En nee, ik werk niet bij Bosch)
http://www.wipo.int/pctdb/en/wo.jsp?WO=2010003737
Dat is maar één van de aspecten overigens. Er wordt tegenwoordig ook al over de levensduur gecompenseerd voor slijtage aan onderdelen als injectors en een boel afgeregeld met dingen als EGR, SCR en allerhande aanhangsels om maar aan die euronormen te voldoen.
En toen barstte er een vulkaan uit en was het werk van de afgelopen 10 jaar in één klap irrelevant geworden. Maar hey, we gaan gewoon vrolijk door.
Technici. Het zijn net banksters
Ik denk het wel. We gaan nog wel van een gemiddelde van 1:20 (wat we nu nog niet eens als gemiddelde halen) naar de 1:50.quote:Maar een winst in brandstof verbruik van 50% gaan we niet meer zien lijkt mij
Hoe snel? Zal een beetje afhangen van de oliecrisis
Veel wordt al in hardware gedaan, maar het is altijd een afweging tussen kosten en baten.quote:Misschien moeten ze gewoon over naar hardware
Hardware is qua ontwikkeling goedkoper, maar levert een duurdere stukprijs op per component dat op je ECU moet. Met software is het andersom.
'cos here at Globo Gym, we're better than you! And we know it.
Ach er zijn gewoon een paar sectoren die veel beter betalen voor geestelijk makkelijker werk. Zoals we de juristen, managers en economen hebben.quote:
[..]
Alle banen binnen de techniek betalen slecht
Maar dat maakt niet uit, want doet alsof je alles weet, dus het moet voor jou toch geen enkele moeite zijn om een goedbetaalde baan te vinden?quote:
[..]
Alle banen binnen de techniek betalen slecht
Doe nou niet alsof je zou blijven werken voor je huidige loon als je ook heel makkelijk een andere baan kon doen die wel goed betaalde.
Breitling - Instruments for Professionals
Een goed betaalde baan vinden binnen de techniek is juist wel een hele opgave. Ondanks het tekort aan technici willen werkgevers er niets aan uitgeven. De oorzaak hiervan ligt in de concurrentie positie, de meeste bedrijven leggen het simpelweg af tegen bedrijven uit het verre oosten. Niemand in de techniek kiest voor het vak vanwege de fantastische salarissenquote:
Maar dat maakt niet uit, want doet alsof je alles weet, dus het moet voor jou toch geen enkele moeite zijn om een goedbetaalde baan te vinden?
Als ik een makkelijke baan zocht dan werd ik wel hypotheekadviseurquote:Doe nou niet alsof je zou blijven werken voor je huidige loon als je ook heel makkelijk een andere baan kon doen die wel goed betaalde.
Calm down, your nervous state
I'll sing you a lullaby.
Calm down, cause no mistake
Should keep you up all night
I'll sing you a lullaby.
Calm down, cause no mistake
Should keep you up all night
Nee want dan moet je weten waar je over praatquote:
Als ik een makkelijke baan zocht dan werd ik wel hypotheekadviseur
Breitling - Instruments for Professionals
De druk in de common rail moduleren?quote:
Niet alleen kleptiming, maar ook injectietiming. Door drukschommelingen in de commonrail verandert de injectiehoeveelheid bij dezelfde openingstijd. En die is toch echt zo significant dat daar real time, per cilinder, per injectie voor wordt gecompenseerd. Voor euro5 en euro6 kan het niet meer zonder.
Dat er meer werkgelegenheid komt als gevolg van innovatie is mooi, jammer dat bedrijven niet uit zichzelf kiezen voor deze innovatie.quote:Dat is maar één van de aspecten overigens. Er wordt tegenwoordig ook al over de levensduur gecompenseerd voor slijtage aan onderdelen als injectors en een boel afgeregeld met dingen als EGR, SCR en allerhande aanhangsels om maar aan die euronormen te voldoen.
En toen barstte er een vulkaan uit en was het werk van de afgelopen 10 jaar in één klap irrelevant geworden. Maar hey, we gaan gewoon vrolijk door.
Technici. Het zijn net banksters
Ik hoop het maar ben nog erg sceptischquote:Ik denk het wel. We gaan nog wel van een gemiddelde van 1:20 (wat we nu nog niet eens als gemiddelde halen) naar de 1:50.
Hoe snel? Zal een beetje afhangen van de oliecrisis
Vreemd, meestal is dedicated hardware juist goedkoper in hoge volumes, maar het goede nieuws is dat de prijzen van FPGA's blijft dalenquote:Veel wordt al in hardware gedaan, maar het is altijd een afweging tussen kosten en baten.
Hardware is qua ontwikkeling goedkoper, maar levert een duurdere stukprijs op per component dat op je ECU moet. Met software is het andersom.
Calm down, your nervous state
I'll sing you a lullaby.
Calm down, cause no mistake
Should keep you up all night
I'll sing you a lullaby.
Calm down, cause no mistake
Should keep you up all night
Ooh ja... want het zijn 'complex producten' waar zelfs de aanbieder niets meer van snaptquote:
[..]
Nee want dan moet je weten waar je over praat
Calm down, your nervous state
I'll sing you a lullaby.
Calm down, cause no mistake
Should keep you up all night
I'll sing you a lullaby.
Calm down, cause no mistake
Should keep you up all night
Die waren anders slim genoeg om het aan jou te verkopen. Of jij was zó dom...quote:
[..]
Ooh ja... want het zijn 'complex producten' waar zelfs de aanbieder niets meer van snapt
Breitling - Instruments for Professionals
Ik was grenzeloos naiefquote:
Die waren anders slim genoeg om het aan jou te verkopen. Of jij was zó dom...
Gelukkig heb ik er van geleerd
En omdat dit niet alleen voor mij geld gaan de tussenpersonen nu slechte tijden tegemoet
http://www.fd.nl/artikel/21637932/tussenpersonen-verarmen-snel
Even een leuk deuntje van Wim Sonneveld erbij
Calm down, your nervous state
I'll sing you a lullaby.
Calm down, cause no mistake
Should keep you up all night
I'll sing you a lullaby.
Calm down, cause no mistake
Should keep you up all night
