Heb vandaag een proefrit gereden in een Toyota Aygo. Hij reedt heerlijk, trok vlot weg en het lawaai op de snelweg viel reuze mee. Hij is nog sneller dan mijn huidige vw polo 1.4 16V.
Minpunten zijn: weinig ruimte achterbak en geen dashboardkastje die dicht kan.
De drieling worden allen in een toyota fabriek gemaakt dus voor mij maakt het opzich niet uit welke van de 3 het word. De Toyota is zoals ik heb gezien het goedkoopst op de markt dus denk dat ik daarvoor ga. Toyota geeft 3 jaar garantie, de rest maar 2 jaar.
Mijn eisen: airco, centrale deurvergrendeling met afstandsbediening en electrische ramen.
De Toyota Aygo heeft nu een aanbieding. De Aygo Now, heeft airco, centrale deurvergrendeling met afstandsbediening en electrische ramen voor 9350 euro. (met 1000 euro extra inruilpremie 8350 euro)
Is er bij de dealer veel af te pingelen? Er komen nog kosten bij zoals rijklaarmaken, metallic lak kost extra etc.
Welk blok lag erin dan? Want de 2010 Aygo 1.0 VVT-i waar ik ooit in heb moeten rijden was vreselijk traag, een brommer voelt nog sneller aan.quote:Op vrijdag 4 maart 2011 18:31 schreef tomegel het volgende:
Heb vandaag een proefrit gereden in een Toyota Aygo. Hij reedt heerlijk, trok vlot weg en het lawaai op de snelweg viel reuze mee. Hij is nog sneller dan mijn huidige vw polo 1.4 16V.
Ik zou ook kijken naar de Daihatsu Cuore, was iets met dat je achterbank stoelen kon verschuiven zodat je of veel beenruimte had voor passagiers of veel laadruimte.
Sowieso Franse embleems erop.
Wou je beweren dat een 1.4 Polo een snelheidsmonster is?quote:
Haha sneller als een 1.4 16v ? dan doe jij echt iets verkeerd of de handrem zit nog aangetrokken bij je polo
Als je 'm verlaagt, en je legt er te grote wielen met te brede banden onder en je voorziet het ding van een kachelpijp dan lijkt het algauw alsof je 250 in het uur gaat door alle herrie en ongemak.quote:
[..]
Wou je beweren dat een 1.4 Polo een snelheidsmonster is?
O.t, ga voor de semi jap..
Precies.quote:
Op Het is exact dezelfde auto, alleen steun je de economie in deze regio meer als je de Franse versie koopt.
Nee, in een japans gebakje rijden is feest!quote:
Simpel: Toyota.
Sowieso Franse embleems erop.
bij citroen kan je iig voor 65euro ofzo een deurtje voor je dashbordgat krijgen, waardoor je een dashbordvakje krijgt.
Geen lelijk en pauperig frans embleem op je grill, en je weet bij toyota (ook al zijn het mss dezelfde) dat je een duurzame auto heb.
Idd een polo is echt geen snelheidsduivel. Die 1.0 blokjes van de drieling zijn best krachtig. En de autos wegen geen drol dat scheelt ook.quote:Op vrijdag 4 maart 2011 18:49 schreef Microtubuli het volgende:
[..]
Wou je beweren dat een 1.4 Polo een snelheidsmonster is?
Dus toch een VVT 1.0, en zijn dus vreselijk traag in mijn beleving.quote:
[..]
Idd een polo is echt geen snelheidsduivel. Die 1.0 blokjes van de drieling zijn best krachtig. En de autos wegen geen drol dat scheelt ook.
Heb het nog even opgezocht en idd, 0-100 in ruim 14 sec. en een top van amper 160 zijn niet echt cijfers waarmee je thuis kunt komen en ik snap niet wat je referentie is als je dit 'vlot wegtrekken' noemt. En ze wegen inderdaad geen drol waardoor elke medeweggebruiker je finaal in de kreukels rijdt bij een botsing.
Ik zou ook eerder voor zoiets gaan, heb je toch het gevoel dat het een wat echtere auto is.quote:
Kijk voor hetzelfde geld ook even naar een Renault Twingo II, iets groter, wel 4 cilinders, iets sneller, iets minder zichtbaar blik in het interieur. Ook wegenbelasting en BPM vrij.
Daar heb je er weer zo een die durft te beweren dat exact dezelfde auto duurzamer is als er toyota op staat.quote:
De toyota halen dus
Geen lelijk en pauperig frans embleem op je grill, en je weet bij toyota (ook al zijn het mss dezelfde) dat je een duurzame auto heb.
Het rotsvaste vertrouwen...
En met een japanner rijden is minstens zo pauperig als met een Fransoos rijden natuurlijk.
Pauper ben je pas als je met een vw of een daarvan afgeleide rondrijd.quote:
[..]
Daar heb je er weer zo een die durft te beweren dat exact dezelfde auto duurzamer is als er toyota op staat.
Het rotsvaste vertrouwen...
En met een japanner rijden is minstens zo pauperig als met een Fransoos rijden natuurlijk.
Uiteraard, deze prijzen kan je gewoon op de websites van de fabrikanten vinden. Verder zal er op dit soort auto's niet veel af te dingen zijn. Hoogstens kan je proberen om er iets bij te krijgen.quote:Is er bij de dealer veel af te pingelen? Er komen nog kosten bij zoals rijklaarmaken, metallic lak kost extra etc.
Toch wel geinig al die figuren die alles en iedereen voor pauper uitmaken en zelf niet veel verder zijn gekomen dan een overdekte brommer...quote:
Pauper ben je pas als je met een vw of een daarvan afgeleide rondrijd.
Stel hem hier eens samen en vergelijk de prijs:quote:
Is er bij de dealer veel af te pingelen? Er komen nog kosten bij zoals rijklaarmaken, metallic lak kost extra etc.
http://www.auto.nl/ (nieuwe site van de oprichters van funda, althans als ik het goed onthouden heb). Sowieso leuk om ze wat te vergelijken en de opties te zien en de prijzen.
Collega van mij had dezelfde vraag, maar is voor de Peugeot gegaan, heb verder niet gevraagd waarom. Ze vond hem wel zuinig.
Zou ook Daihatsu meenemen in je zoektocht, goede motortjes erin die bijna nooit kapot gaan en ze zien er de laatste tijd niet heel onaardig uit.
De motortjes van de aygo worden zelfs door daihatsu gemaakt.quote:Op vrijdag 4 maart 2011 22:10 schreef snoekiesnoeksnoek het volgende:
[..]
Stel hem hier eens samen en vergelijk de prijs:
http://www.auto.nl/ (nieuwe site van de oprichters van funda, althans als ik het goed onthouden heb). Sowieso leuk om ze wat te vergelijken en de opties te zien en de prijzen.
Collega van mij had dezelfde vraag, maar is voor de Peugeot gegaan, heb verder niet gevraagd waarom. Ze vond hem wel zuinig.
Zou ook Daihatsu meenemen in je zoektocht, goede motortjes erin die bijna nooit kapot gaan en ze zien er de laatste tijd niet heel onaardig uit.
Daihatsu is ook gewoon onderdeel van het toyota-concern.quote:
De motortjes van de aygo worden zelfs door daihatsu gemaakt.
Franse auto's zijn nou niet echt het voorbeeld van betrouwbare en duurzame auto's, of welquote:
[..]
Daar heb je er weer zo een die durft te beweren dat exact dezelfde auto duurzamer is als er toyota op staat.
Het rotsvaste vertrouwen...
En met een japanner rijden is minstens zo pauperig als met een Fransoos rijden natuurlijk.
?Natuurlijk maakt het in deze niet uit, maar ik zou uit principe alleen al voor de japanner gaan
Kom op... kleine franse auto's zijn over het algemeen erg goed.
De verschillen zijn klein.quote:
Franse auto's zijn nou niet echt het voorbeeld van betrouwbare en duurzame auto's, of wel
En Franse auto's rijden doorgaans gewoon beter dan jappen en ze zien er gemiddeld gezien beter (of: minder slecht...) uit.
Dom principe: economie in Azië steunen ipv de EU...quote:Natuurlijk maakt het in deze niet uit, maar ik zou uit principe alleen al voor de japanner gaan
Wie heeft t over snelheids monsters?quote:
[..]
Wou je beweren dat een 1.4 Polo een snelheidsmonster is?
Maar een 1.4 16 klepper is wel degelijk sneller als zo'n winkelwagen met dak
Zo'n auto voelt ook aan als een auto en dat kan je van zo'n aygo, c1 of 107 of alto enz.. niet zeggen.
Inderdaad, een snelle blik op de site van Autoweek leert mij dat elke Polo 1.4 16 klepper heel wat vlotter naar de 100 gaat. Tussensprintjes zullen dan ook wel minstens zo snel zijn als een Aygo.quote:
[..]
Wie heeft t over snelheids monsters?
Maar een 1.4 16 klepper is wel degelijk sneller als zo'n winkelwagen met dak
Zo'n auto voelt ook aan als een auto en dat kan je van zo'n aygo, c1 of 107 of alto enz.. niet zeggen.
Ik zou me in dat geval wat drukker maken om het remvermogen....quote:
[..]
Inderdaad, een snelle blik op de site van Autoweek leert mij dat elke Polo 1.4 16 klepper heel wat vlotter naar de 100 gaat. Tussensprintjes zullen dan ook wel minstens zo snel zijn als een Aygo.
remvermogen wat?quote:
[..]
Ik zou me in dat geval wat drukker maken om het remvermogen....
Dat is echt meer als genoeg op die standaard auto's hoor.
Ga je daar maar zorgen over maken als je flink wat pk's erbij gooit
Wat voor auto heb jij dan? je praat wel stoer maar is het terecht?
Misschien nog een tip, laat hem chiptunen. Scheelt toch weer een beetje en alle beetje helpen
Hier bijv. wat info over de mogelijkheden:
Tuning
Je kunt toch geen Polo met een C1, 107 of Aygo vergelijken.... Voor de prijs van die Polo koop je 2 Peugeot 107's.quote:
[..]
Inderdaad, een snelle blik op de site van Autoweek leert mij dat elke Polo 1.4 16 klepper heel wat vlotter naar de 100 gaat. Tussensprintjes zullen dan ook wel minstens zo snel zijn als een Aygo.
Regel ook gewoon een dealtje bij een Peugeot/Citroen dealer, dan weet je wat het verschil is. Vriend van me heeft een Golf uit '93 ingeruild (230.000k op de tellerquote:De Toyota Aygo heeft nu een aanbieding. De Aygo Now, heeft airco, centrale deurvergrendeling met afstandsbediening en electrische ramen voor 9350 euro. (met 1000 euro extra inruilpremie 8350 euro)
Is er bij de dealer veel af te pingelen? Er komen nog kosten bij zoals rijklaarmaken, metallic lak kost extra etc.
) en kon uiteindelijk een 107 met airco meenemen voor 6400 euro, ook heeft hij wat van de rijklaarmaakkosten af gekregen.Ik keek net op autoweek, maar die is nu offline dus ik kan niet linken
Voor veel kilometers zou ik eerder kijken naar een maatje groter op diesel. Een Ibiza of Corsa of zo.quote:
Zit ook te twijfelen. moet voor mn werk veel km's maken, dus wil een zuinige auto
aygo en C1 zijn eigenlijk hetzelfde, zelf rij ik in een C1, prima auto'tje, en zuinig+handig in het verkeer (vooral in de stad). Pas als je langer dan 3 uur achter elkaar gaat rijden is misschien wat meer comfort (en grootte) wenselijk, maar zelf rijd ik hoogstens 1,5 uur achter elkaar dus geen enkel probleem. Heb ook genoeg ruimte zelf (ben 1.83) en als je met z'n tweeën bent heb je genoeg ruimte om de achterbank naar beneden te klappen dan heb je behoorlijk wat ruimte.
Zelfde als die andere auto's...quote:
Niemand die hier de Suzuki Alto aanbeveelt?
Mn ma heeft er eentje, maar zo'n 3 cylinder is gewoon klote..
? Niet snel optrekken ofzo?Linkje
Als dat nou het grootste probleem wasquote:
LEt met de Aygo. Citroen c1 of Peugeot 107 op lekkende rubbers boven de achterlichten, hoor dat ze daar allemaal last van hebben
Met zwarte accenten kan ook trouwens! Is nog toffer. Zwarte velgen, zwarte spoiler en zwarte strepen. Deze hebben wij voor de deur staan.
[ Bericht 25% gewijzigd door Nero22 op 09-03-2011 19:09:07 ]
Daar gaat het toch ook niet om, TS stelt dat de Aygo sneller gaat dan een Polo 1.4 16 klepper. Dat lijkt me dus nogal onzin.quote:
[..]
Je kunt toch geen Polo met een C1, 107 of Aygo vergelijken.... Voor de prijs van die Polo koop je 2 Peugeot 107's.
Verder vind ik persoonlijk de Twingo inderdaad ook wel een leuke auto. Enige nadeel (vind ik) is dat hij er alleen als 3-deurs is.
De 107 en aanverwanten ook.quote:
Owja, das wel lekker van de alto, die heeft gewoon 5 deuren
Owja, dat zijn ook van die auto's die na 8 jaar nog bijna even duur zijnquote:Op woensdag 9 maart 2011 19:34 schreef xyzyx het volgende:
2e hands toyota yaris. Daar kun je nog normaal inzitten met meerdere personen.
http://autotelegraaf.nl/autokopen/toon/?id=13827105
Hoewel ik geen voorstander van nieuw kopen ben, zou ik in dit geval toch voor een nieuwe Aygo gaan. Even duur.
Dat is het nadeel (of voordeel, afhankelijk of je koper of verkoper bent) van kleine auto's, die dalen niet zo hard in waarde als grotere modellen. Zeker dit soort modellen van een paar jaar oud zijn eigenlijk niet zo interessant tweedehands.quote:
[..]
Owja, dat zijn ook van die auto's die na 8 jaar nog bijna even duur zijn
http://autotelegraaf.nl/autokopen/toon/?id=13827105
Hoewel ik geen voorstander van nieuw kopen ben, zou ik in dit geval toch voor een nieuwe Aygo gaan. Even duur.
Ja, daarom. Een nieuwe aygo schrijft ook bijna niks af, maar is wel lastig weer te verkopen.quote:
[..]
Dat is het nadeel (of voordeel, afhankelijk of je koper of verkoper bent) van kleine auto's, die dalen niet zo hard in waarde als grotere modellen. Zeker dit soort modellen van een paar jaar oud zijn eigenlijk niet zo interessant tweedehands.
Nu ongeveer even duur als de Toyota, maar zodra je onderdelen nodig hebt zitten er oosterse prijzen aan.
Ter vergelijking:
Aandrijfas bij Toyota 455 euro ex btw, zelfde as bij Citroën 244 euro ex.
Peugeot heeft ook nog mooiere stickersets trouwens.
Enne, dr zit een behoorlijke garantie op die wagentjes hoor..
Er is werkelijk niet één goede reden om voor de japanse variant te kiezen...
jawel, het is niet ''frans''quote:
Garantie dekt niet alle onderdelen...
Er is werkelijk niet één goede reden om voor de japanse variant te kiezen...
Ceteris paribus is dat helemaal geen verkeerde gedachte. Is er buiten de EU een beter product dan moet je uiteraard daarvoor kiezen, is alleen maar goed voor de ontwikkelingen.quote:
Oh nee je moet de franse versie kopen want dan blijft je geld in de EU (lees polen, griekenland en Roemenië)
Nee, in een oosters gebakje rijden... Sowieso: als je in deze klasse rijdt, dan geef je niet zo heel veel om wat anderen van jouw auto vinden lijkt mij.quote:
Lees eens een boekje over economie zou ik zeggen.quote:
Oh nee je moet de franse versie kopen want dan blijft je geld in de EU (lees polen, griekenland en Roemenië)
Peugeot heeft bijv. nu ook een actie: http://www.peugeot.nl/acties-en-speciale-modellen-107-accent/
Das waar, maar moest het zo ver komen dan heb ik liever geen frans logo erop, daarbij vind ik de achterkant van de Aygo ook mooier als die van die franse gebakjes..lijkt net t syndroom van downquote:
[..]
Nee, in een oosters gebakje rijden... Sowieso: als je in deze klasse rijdt, dan geef je niet zo heel veel om wat anderen van jouw auto vinden lijkt mij.
Wat is dat voor auto?quote:Op woensdag 9 maart 2011 19:03 schreef Nero22 het volgende:
[ afbeelding ]
Met zwarte accenten kan ook trouwens! Is nog toffer. Zwarte velgen, zwarte spoiler en zwarte strepen. Deze hebben wij voor de deur staan.
Een Twingo.quote:
En ook een 1.2 4 cilinder in tegenstelling tot de 1.0 3 cilinders uit de 107 familie. Dit maakt hem in theorie net wat vlotter en iets minder zuinig.quote:
Oke, opzich ook nog wel een mooi bakkie. Beter in ieder geval dan die oudere versies.
Maar die aygo heeft net als iedere toyota een puist op zijn neus..En er is weinig zo ontsierend als een puist op je neus.quote:
daarbij vind ik de achterkant van de Aygo ook mooier als die van die franse gebakjes..lijkt net t syndroom van down
Let er alleen wel op dat zodra de regering de wegenbelasting vrijstelling kwijtscheldt je ineens erg veel wegenbelasting af mag tikken. Het verschil in wegenbelasting voor een twingo benzine en diesel zou 650 euro per jaar zijn als je er de volle wegenbelasting voor zou moeten betalen.quote:
En ook in diesel verkrijgbaar, misschien wat voor m'n ouders. Die rijden 35k per jaar en willen een klein, zuinig autootje. Bij de huidige komen er aardige kosten aan.
Kan nog wel eens lastig worden om m'n pa te overtuigen dat hij een keer een niet-Duitse auto moet kopen. Hij wil alleen maar VW en dan het liefst een Polo Bluemotion. Franse auto's vind ie troep namelijk. Zegt ie dat ie wil rijden ipv dat ding iedere week naar de garage te brengen.
Dan zou hij voor de grap eens wat recente testen van autoweek/autovisie moeten lezen, daarin komt de Polo bluemotion en niet zo goed vanaf. Overigens is een twingo natuurlijk wel een stapje kleiner dan een Polo. Dan zou je eerder bij een Renault clio uitkomen.quote:
Wegenbelasting van de auto nu is ¤80 per maand, dus ze betalen nu ook al aardig wat. Dat is een VW Polo uit 2006 trouwens.
Kan nog wel eens lastig worden om m'n pa te overtuigen dat hij een keer een niet-Duitse auto moet kopen. Hij wil alleen maar VW en dan het liefst een Polo Bluemotion. Franse auto's vind ie troep namelijk. Zegt ie dat ie wil rijden ipv dat ding iedere week naar de garage te brengen.
Als je bij de Duitsers wil blijven kom je volgens een multitest van Autovisie bij de Opel Corsa uit.
De clio vind ik niet echt mooi en m'n pa denk ik ook niet.
Bij het uitzoeken van een auto kijken we trouwens ook niet naar testen. We zoeken er een paar uit en gaan proefrijden. Welke het zuinigst en fijnst is komt er.
Het lijkt mij juist dat je er bij een nieuwe qua comfort en dergelijke er toch wel op vooruit wilt gaan.quote:
Ik heb er net even een gelezen van een Bluemotion. Het verbruik dat ze daar halen haal ik makkelijk met de auto van m'n pa, ook op winterbanden. Gisteren 4.3 liter op 100 over 65 km. Bij de pomp is dat ongeveer 1:21. Geluid zijn we ook wel aan gewend, hebben we ook niet veel last van.
In die test zie je juist wel een eerlijker verbruik dan een paar theoretische cijfers van een fabrikant die vaak kant noch wal raken. De Corsa haalde het beste verbruik in de Autovisie test (1:25, nog wat) en is een stuk gunstiger geprijsdquote:De clio vind ik niet echt mooi en m'n pa denk ik ook niet.
Bij het uitzoeken van een auto kijken we trouwens ook niet naar testen. We zoeken er een paar uit en gaan proefrijden. Welke het zuinigst en fijnst is komt er.
De Polo is qua techniek en verfijning toch al ingehaald door de concurrentie (en qua prijs natuurlijk).
Wil je beetje fatsoenlijk inhalen op de snelweg moet je terug naar zijn 4.. Wat een drama auto's zijn die kleine kutdingen Niet iedereen hoeft een racemonster te hebben.quote:
Man man, voor mijn werk in een 107 en een C1 moeten rijden
Als het dan een Bluemotion word, word het toch het zelfde model als dat ze nu hebben, alleen een paar jaar nieuwer. Ze hebben nu een 2006 model, de nieuwere word dan een 2008 model, dezelfde dus. Het nieuwe model Polo is simpelweg nog veel te duur.
Opel Astra vind m'n pa ook wel mooi, maar dan moet het wel het nieuwste model zijn, de andere vind ie lelijk.
M'n pa hoeft idd geen snelle auto te hebben. Hij rijd alleen maar over N-wegen naar z'n werk, waar hij toch niet harder kan door alle vrachtwagens die er ook rijden.
Verstandige pa, lekker bij VW houden!quote:
Wegenbelasting van de auto nu is ¤80 per maand, dus ze betalen nu ook al aardig wat. Dat is een VW Polo uit 2006 trouwens.
Kan nog wel eens lastig worden om m'n pa te overtuigen dat hij een keer een niet-Duitse auto moet kopen. Hij wil alleen maar VW en dan het liefst een Polo Bluemotion. Franse auto's vind ie troep namelijk. Zegt ie dat ie wil rijden ipv dat ding iedere week naar de garage te brengen.
Klopt, maar gewoon met het verkeer meekomen is ook belangrijk.quote:
[..]
Niet iedereen hoeft een racemonster te hebben.
Inhalen is bijna ni te doen met die krengen
Zijn vlotte autotjes hoor, net zoals die Opel Corsa, rijden ook best lekker voor een klein autotjequote:
Die VW trekt trouwens wel lekker op als ie boven de 2000 tpm zit.
Ook kan niemand ontkennen dat je met een franse bak vaker met pech langs de weg staat dan welk ander merk dan ook
Ach, dat is ook onzin. Ik heb een 20 jaar oude Peugeot en ik heb er nog nooit gezeik mee gehad. De eerste eigenaar, mijn opa, heeft er ook nog nooit gezeik of pech mee gehad, dus het is maar net hoe je met je auto om gaat.quote:
.
Ook kan niemand ontkennen dat je met een franse bak vaker met pech langs de weg staat dan welk ander merk dan ook
Zijn jij en je opa een representatieve groep dan? Ik moet zeggen dat ook mijn ouders al heel hun leven Frans rijden (4 peugeots en nu een renault) en dat ze geen noemenswaardige problemen hebben gehad, laat staan stilstaan langs de weg.quote:
[..]
Ach, dat is ook onzin. Ik heb een 20 jaar oude Peugeot en ik heb er nog nooit gezeik mee gehad. De eerste eigenaar, mijn opa, heeft er ook nog nooit gezeik of pech mee gehad, dus het is maar net hoe je met je auto om gaat.
Dat neemt echter niet weg dat uit veel onderzoeken blijkt dat Fransen het relatief niet zo goed doen.
Kom dan met die onderzoeken voordat je dingen gaat roepen.quote:Op donderdag 10 maart 2011 11:31 schreef Dennis101 het volgende:
[..]
Zijn jij en je opa een representatieve groep dan? Ik moet zeggen dat ook mijn ouders al heel hun leven Frans rijden (4 peugeots en nu een renault) en dat ze geen noemenswaardige problemen hebben gehad, laat staan stilstaan langs de weg.
Dat neemt echter niet weg dat uit veel onderzoeken blijkt dat Fransen het relatief niet zo goed doen.
Volgens begin jij hier met dingen te roepen. En nee, ik heb geen tijd/zin om dit gaan onderbouwen. Zoek zelf maar eens test van onder andere Adac of Autoweek op.quote:
[..]
Kom dan met die onderzoeken voordat je dingen gaat roepen.
Edit: nou vooruit, eentje dan:
http://www.autoweek.nl/te(...)icht=2&jaar=2010&o=1
Pech onderweg:
http://www.autoweek.nl/te(...)cht=31&jaar=2010&o=1
[ Bericht 5% gewijzigd door Dennis101 op 10-03-2011 11:48:26 ]
Overigens: die tevredenheidstrofee zegt helemaal niets. Uit objectieve meetgegevens blijkt japan het veel minder te doen. Ja, franse auto's (met name renault) scoren wat slechter, maar een Golf en 1 serie blijken in het belangrijkste segment (C-segment) de meest betrouwbare modellen).
Probleem is inmiddels dat de japanse rijder oostindisch blind en doof is ten aanzien van gebrekken aan zijn auto. Zo ken ik jappenfreaks waarvan ik weet dat ze best flinke problemen met de auto hebben gehad die steevast volhouden dat hun auto nooit iets mankeert. En confronteer je ze dan met een probleem uit het verleden is het "ja, maar verder nooit". Maar goed, als je de periodes tussen de gebreken pakt is iedere auto probleemloos...
Bij de 107/C1/Aygo maakt het natuurlijk geen donder uit. Technisch eender.
Dit dus. Ik denk ook dat een Toyota minder afschrijft door het imago van het merk.quote:
De toyota halen dus
Geen lelijk en pauperig frans embleem op je grill, en je weet bij toyota (ook al zijn het mss dezelfde) dat je een duurzame auto heb.
Zo dom zijn toyotakopers wel ja...quote:
Ik denk ook dat een Toyota minder afschrijft door het imago van het merk.
Dat is waar maar dat scheelt maar 0.4% ten opzichte van de 107 en de C1 :quote:
[..]
Dit dus. Ik denk ook dat een Toyota minder afschrijft door het imago van het merk.
Autos met de hoogste restwaarde
Auto - Restwaarde
Toyota Aygo - 72 procent
Peugeot/Citroën 107/C1 - 71,6 procent
Daihatsu Cuore - 68,2 procent
Ford Ka - 68,1 procent
Mini Clubman - 68 procent
Toyota Yaris - 67,6 procent
Fiat 500 - 67,7 procent
Dacia Sandero - 67,4 procent
Honda Jazz - 67,3 procent
Volkswagen Golf VI - 67 procent
Nissan/Suzuki Pixo/Alto - 66,9 procent
Toyota Iq - 66,8 procent
Hyundai L10 - 66,7 procent
Honda Civic Hybrid - 66,6 procent
Toyota Prius - 66,5 procent
Tering he, verkoop jij franse auto's ofzo? Waarom zou een weldenkend mens bij 3 dezelfde auto's voor het merk met het slechtste imago en bekende problemen kiezen?quote:
Dit lijstje is het percentage na 3 jaar vanaf nieuwe aanschafwaarde.quote:
Na wat voor periode is dat, die restwaarde?
De auto's zijn onderhuids identiek. En slecht imago is ook maar relatief.quote:
[..]
Tering he, verkoop jij franse auto's ofzo? Waarom zou een weldenkend mens bij 3 dezelfde auto's voor het merk met het slechtste imago en bekende problemen kiezen?
Yep, en de 107 en de C1 hebben een Toyoto motor erin zitten dus motorisch zit dat wel goed gezien Toyota de betrouwbaarste motoren ter wereld maaktquote:
[..]
De auto's zijn onderhuids identiek. En slecht imago is ook maar relatief.
Ah oke, thanksquote:
[..]
Dit lijstje is het percentage na 3 jaar vanaf nieuwe aanschafwaarde.
Dus dat is niet gek he om na 3 jaar nog zoveel voor je wagentje terug te krjigenquote:
Op deze manier is het zelfs een goede investering Zo lach je al die gasten uit die maar willlen laten zien hoe groot ze wel niet rijden En waarom, ze staan net als jij ook gewoon in de file.Volgens mij niet. Alle opties zijn hetzelfde tussen de merken. Zelfs de radio is identiek die ze standaard inbouwen. Alleen de pakketjes kunnen onderling wat verschillen in kosten. Ik heb zelf voor de 107 gekozen omdat ik bij die dealer de meeste korting kreeg en ik vind de achterlichtjes mooier dan die van de Aygo.quote:
Volgens mij zit er ook wat verschil in de opties die je kan kiezen, zo kun je bij Toyota bijv. wel zo'n bluetooth handsfree bellen systeem krijgen en ik dacht dat dit bij peugeot niet kan. Ik zal 't even nakijken voor de zekerheid
Nee.quote:
Tering he, verkoop jij franse auto's ofzo?
Lees jouw eigen zin eens en ga nadenken over het deel "3 dezelfde auto's". Succes!quote:Waarom zou een weldenkend mens bij 3 dezelfde auto's voor het merk met het slechtste imago en bekende problemen kiezen?
Lees het stukje imago even, domboquote:
[..]
Nee.
[..]
Lees jouw eigen zin eens en ga nadenken over het deel "3 dezelfde auto's". Succes!
Bron?quote:
motorisch zit dat wel goed gezien Toyota de betrouwbaarste motoren ter wereld maakt
En wat boeit het imago als de auto's identiek zijn en de restwaarde ook geen verschil maakt?quote:
[..]
Lees het stukje imago even, dombo
Mee eens!quote:
[..]
Dus dat is niet gek he om na 3 jaar nog zoveel voor je wagentje terug te krjigen
Ik kan het niet zo goed vinden op de site van peugeot, eerlijk gezegdquote:
[..]
Volgens mij niet. Alle opties zijn hetzelfde tussen de merken. Zelfs de radio is identiek die ze standaard inbouwen. Alleen de pakketjes kunnen onderling wat verschillen in kosten. Ik heb zelf voor de 107 gekozen omdat ik bij die dealer de meeste korting kreeg en ik vind de achterlichtjes mooier dan die van de Aygo.
De post die je net las. Ach, jij als autoliefhebber weet dat toch wel dat ze daar bekend om staan. Ze staan immers het minst langs de kant van de weg.quote:
Imago van alle drie de merken is niets bijzonders.quote:
Toyotarijders denken daar misschien anders over, maar de rest van de wereld niet. Wat zeg ik: ik zie de toyotarijder als een sufkut die dat lelijke hok alleen maar rijdt omdat hij denkt dat het de betrouwbaarste auto is - quod non -.
Als je meer gaat betalen voor technisch dezelfde auto omdat je denkt dat het toyotaplakplaatje meer betrouwbaarheid geeft aan dezelfde techniek, dan verdien je een verblijf in een gesloten inrichting.
Precies.quote:
En wat boeit het imago als de auto's identiek zijn en de restwaarde ook geen verschil maakt?
Tsja, ik vind een toerentellen ook altijd wel prettig en die heb ik ook in mijn 107 maar ik kijk er haast nooit op. Die toerenteller kost overigens maar 50 euroquote:
Wat lelijk trouwens dat er niet eens standaard een toerenteller in die bakkies zit. Op geluid/snelheid schakelen lukt ook wel, maar ik vind het altijd wel fijn om weer een toerenteller voor me te zien.
Het is sowieso zeldzaam om langs de kant van de weg stil te staan... Maar belangrijker: dat zegt niets over de motor.quote:
De post die je net las. Ach, jij als autoliefhebber weet dat toch wel dat ze daar bekend om staan. Ze staan immers het minst langs de kant van de weg.
En dat autoweek onderzoek. Ik zag ooit een tevredenheidsonderzoek waar de bezitters van een Prius hun auto bij de top waardeerden als het gaat om uiterlijk. Tsja, dan is de waarde van zo'n onderzoek wel duidelijk lijkt mij.
Tsja, deze tweestrijd zal je altijd houden. Stel je toch eens voor dat iedereen dezelfde auto zou kopen... dan zou dat een saai straatbeeld opleveren zeg. Zelf rij ik dagelijks in bijna alle merken auto's die er zijn en ik vind Duitse auto's prettig rijden maar Franse ook. Nieuwe auto ontlopen elkaar niet veel in hun klasse. Het is zo persoonlijk wat iemand prettig vind aan een auto. Dat is echt merk onafhankelijk.quote:
[..]
Imago van alle drie de merken is niets bijzonders.
Toyotarijders denken daar misschien anders over, maar de rest van de wereld niet. Wat zeg ik: ik zie de toyotarijder als een sufkut die dat lelijke hok alleen maar rijdt omdat hij denkt dat het de betrouwbaarste auto is - quod non -.
Als je meer gaat betalen voor technisch dezelfde auto omdat je denkt dat het toyotaplakplaatje meer betrouwbaarheid geeft aan dezelfde techniek, dan verdien je een verblijf in een gesloten inrichting.
Over smaak valt niet te twisten.quote:
[..]
Het is sowieso zeldzaam om langs de kant van de weg stil te staan... Maar belangrijker: dat zegt niets over de motor.
En dat autoweek onderzoek. Ik zag ooit een tevredenheidsonderzoek waar de bezitters van een Prius hun auto bij de top waardeerden als het gaat om uiterlijk. Tsja, dan is de waarde van zo'n onderzoek wel duidelijk lijkt mij.
Oh, dat valt dan nog wel weer meequote:
[..]
Tsja, ik vind een toerentellen ook altijd wel prettig en die heb ik ook in mijn 107 maar ik kijk er haast nooit op. Die toerenteller kost overigens maar 50 euro
Echt slechte auto's worden inderdaad al jaren niet meer gemaakt (nou ja, er schiet mij zo even de vorige renault laguna van de eerste lichting te binnen). Verder heeft elk merk heeft wel zo zijn probleemauto's of aandachtspunten.quote:
[..]
Het is sowieso zeldzaam om langs de kant van de weg stil te staan... Maar belangrijker: dat zegt niets over de motor.
En dat autoweek onderzoek. Ik zag ooit een tevredenheidsonderzoek waar de bezitters van een Prius hun auto bij de top waardeerden als het gaat om uiterlijk. Tsja, dan is de waarde van zo'n onderzoek wel duidelijk lijkt mij.
Die Renault Laguna is inderdaad een ander verhaal geweest. Dat was me toch een problemenbak zeg. Maar dat was inderdaad de eerste serie. Maar zo hebben we ook een serie Mercedessen gehad met problemen. Dat heb je soms bij ieder merk.quote:
[..]
Echt slechte auto's worden inderdaad al jaren niet meer gemaakt (nou ja, er schiet mij zo even de vorige renault laguna van de eerste lichting te binnen). Verder heeft elk merk heeft wel zo zijn probleemauto's of aandachtspunten.
Dat moet iedereen ook zelf weten.quote:
Tsja, deze tweestrijd zal je altijd houden. Stel je toch eens voor dat iedereen dezelfde auto zou kopen... dan zou dat een saai straatbeeld opleveren zeg.
Maar ik vind het dom om voor exact hetzelfde product meer te betalen vanwege een ander merkje omdat dat andere merkje een imago van betrouwbaarheid heeft.
Dat is gewoon dom. Klaar.
Wis en waarachtig!quote:
Wat ik er mee aan wil geven is dat het subjectief is. Als je een Mercedes koopt van een ton stel je ook andere eisen dan wanneer je voor 20K een toyota koopt. Dat is logisch. Dus zal de Mercedesrijder (terecht) kritischer zijn.
Het is dus eigenlijk het verhaal van de appels en peren.
De eerste lichting E-klasse van de vorige generatie was ook redelijk storingsgevoelig inderdaad. Maar ja, dat soort dingen houdt men toch. Bij de auto's in kwestie (C1, 107, Aygo) verwacht ik geen grote problemen. Ze zijn al een tijdje op de markt waardoor kinderziektes er wel uit zijn waardoor je eigenlijk moet kiezen op basis van prijs/uiterlijk.quote:
[..]
Die Renault Laguna is inderdaad een ander verhaal geweest. Dat was me toch een problemenbak zeg. Maar dat was inderdaad de eerste serie. Maar zo hebben we ook een serie Mercedessen gehad met problemen. Dat heb je soms bij ieder merk.
Zo werkt dat nou eenmaal. Sommige mensen zijn daar gevoelig voor. Een T-shirt met een bepaald logo erop wordt ook ineens erg duur. Het is maar net wat de gek er voor wilt geven.quote:
[..]
Dat moet iedereen ook zelf weten.
Maar ik vind het dom om voor exact hetzelfde product meer te betalen vanwege een ander merkje omdat dat andere merkje een imago van betrouwbaarheid heeft.
Dat is gewoon dom. Klaar.
Calve pindakaas is ook duurder dan die van euroshopper
Klopt inderdaad. En ik meen dat het huidige model 107,C1 en Aygo nog wel even op de markt blijft. Ik weet nog wel toen we de eerste generatie 107's hadden dat daar het motorgeluid in de auto veel harder was nu als je een nieuwe 107 koopt.quote:
[..]
De eerste lichting E-klasse van de vorige generatie was ook redelijk storingsgevoelig inderdaad. Maar ja, dat soort dingen houdt men toch. Bij de auto's in kwestie (C1, 107, Aygo) verwacht ik geen grote problemen. Ze zijn al een tijdje op de markt waardoor kinderziektes er wel uit zijn waardoor je eigenlijk moet kiezen op basis van prijs/uiterlijk.
Klopt. Maar zelden is het de motor die je doet stilstaan. Wat dat betreft heeft Peugeot in het verleden echt oersterke motoren gemaakt. De 2 liter uit de 505 bijvoorbeeld was zo'n oersterke motor en daardoor is die auto ook en masse verscheept naar landen waar ze auto's op het eind met duct tape bij elkaar houden (best handig bij zo'n 505, want die wil best roesten natuurlijk na een jaar of 20).quote:
Echt slechte auto's worden inderdaad al jaren niet meer gemaakt (nou ja, er schiet mij zo even de vorige renault laguna van de eerste lichting te binnen). Verder heeft elk merk heeft wel zo zijn probleemauto's of aandachtspunten.
Maar hoe sterk de motor ook is, als de electronica er omheen het begeeft... En dat was weer het geluk van die 505... weinig electronica.
Inderdaad, motoren bouwen kunnen ze wel bij PSA. Zeker de HDI's vind je bij aardig wat andere merken terug.quote:
[..]
Klopt. Maar zelden is het de motor die je doet stilstaan. Wat dat betreft heeft Peugeot in het verleden echt oersterke motoren gemaakt. De 2 liter uit de 505 bijvoorbeeld was zo'n oersterke motor en daardoor is die auto ook en masse verscheept naar landen waar ze auto's op het eind met duct tape bij elkaar houden (best handig bij zo'n 505, want die wil best roesten natuurlijk na een jaar of 20).
Maar hoe sterk de motor ook is, als de electronica er omheen het begeeft... En dat was weer het geluk van die 505... weinig electronica.
Ja, maar op dat moment wil je kennelijk iets uitdragen met het logo en dan heb je het niet over merken als toyota.quote:
Zo werkt dat nou eenmaal. Sommige mensen zijn daar gevoelig voor. Een T-shirt met een bepaald logo erop wordt ook ineens erg duur. Het is maar net wat de gek er voor wilt geven.
(en dan nog...)
Is dat ook exact hetzelfde, of is de receptuur iets aangepast (komt het ook uit dezelfde fabriek, want ook dat is de vraag)?quote:Calve pindakaas is ook duurder dan die van euroshopper
Het ene merk heeft nou eenmaal een betere naam dan het andere. Dat is overal zo. Kijk naar het merk Apple.... waarom wordt dat zo goed verkocht ondanks dat ze doorgaans veel duurder zijn dan zijn concurrenten?quote:
[..]
Ja, maar op dat moment wil je kennelijk iets uitdragen met het logo en dan heb je het niet over merken als toyota.
(en dan nog...)
Dat wordt vaak gezegd he. Aan de smaak kan ik het in iedergeval niet proeven of het van Calve of een ander merk is.quote:Is dat ook exact hetzelfde, of is de receptuur iets aangepast (komt het ook uit dezelfde fabriek, want ook dat is de vraag)?
Het is in ieder geval een wezenlijk ander product. Al was het maar vanwege het afwijkende OS wat Apple gebruikers kennelijk als heel prettig ervaren.quote:
Het ene merk heeft nou eenmaal een betere naam dan het andere. Dat is overal zo. Kijk naar het merk Apple.... waarom wordt dat zo goed verkocht ondanks dat ze doorgaans veel duurder zijn dan zijn concurrenten?
Dan moet je ook vooral de goedkope variant nemen.quote:Dat wordt vaak gezegd he. Aan de smaak kan ik het in iedergeval niet proeven of het van Calve of een ander merk is.
Ik heb zelf wel eens witte broodjes van ES gekocht omdat de gewone witte broodjes op waren, maar dat verschil merkte ik wel. Maar het zou best kunnen dat in bepaalde gevallen de ES echt hetzelfde is en dan geldt wat ik eerder schreef.
Ja, maar voor veel mensen geldt ook dat ze denken dat de Aygo totaal anders is dan de 107 of C1. Immers is het uiterlijk anders en dat is toch ook waar veel mensen op het eerste gezicht op uit gaan. Wieweet vinden veel mensen de Aygo wel mooier dan de 107 of C1 en wordt deze beter verkocht waardoor de prijs hoger licht. En tsja, 0.4% hoger t.o.z. van de 107 en C1 is natuurlijk ook niet zo'n enorm verschil om over naar huis te schrijven.quote:
[..]
Het is in ieder geval een wezenlijk ander product. Al was het maar vanwege het afwijkende OS wat Apple gebruikers kennelijk als heel prettig ervaren.
Dat is ook zo. Ik heb dat ook wel met andere producten waarbij ik het A-merk ook lekkerder vindt.quote:Dan moet je ook vooral de goedkope variant nemen.
Ik heb zelf wel eens witte broodjes van ES gekocht omdat de gewone witte broodjes op waren, maar dat verschil merkte ik wel. Maar het zou best kunnen dat in bepaalde gevallen de ES echt hetzelfde is en dan geldt wat ik eerder schreef.
Als je denkt dat de Aygo totaal anders is ben je dom.quote:
Ja, maar voor veel mensen geldt ook dat ze denken dat de Aygo totaal anders is dan de 107 of C1. Immers is het uiterlijk anders en dat is toch ook waar veel mensen op het eerste gezicht op uit gaan. Wieweet vinden veel mensen de Aygo wel mooier dan de 107 of C1 en wordt deze beter verkocht waardoor de prijs hoger licht. En tsja, 0.4% hoger t.o.z. van de 107 en C1 is natuurlijk ook niet zo'n enorm verschil om over naar huis te schrijven.
En ja, je kan het uiterlijk belangrijk genoeg vinden om er iets meer voor te betalen (maar ik denk dat dat een beetje alle kanten op waait, de een vindt de Citroën mooier, de volgende de Peugeot en de derde weer de toyota), maar de opmerking waar ik op reageerde was dat het imago van de toyota (met name het betrouwbaarheidsgevoel) verantwoordelijk zou zijn voor een hogere restwaarde.
En dat vind ik vreemd.
Persoonlijk denk ik dat die hogere restwaarde meer voort komt uit het feit dat ze bij toyota nu eenmaal absurd hoge prijzen vragen voor tweedehandjes. En het verschil is ook maar een paar tientjes (0,4%), dus eigenlijk niet eens significant te noemen.
En soms is het goedkopere product weer te prefereren. Ik weet even zo snel geen voorbeeld te noemen overigens...quote:Dat is ook zo. Ik heb dat ook wel met andere producten waarbij ik het A-merk ook lekkerder vindt.
Je moet 't ding gewoon op toeren houden.quote:
[..]
Welk blok lag erin dan? Want de 2010 Aygo 1.0 VVT-i waar ik ooit in heb moeten rijden was vreselijk traag, een brommer voelt nog sneller aan.
68 pk op 765kg is niet slecht, zoek een ander zwak punt.
Ik durf te beweren dat onder de 100km/u de auto vlotter is dan een doorsnee 1200kg gezinswagen met 100pk.
Kijk, jij weet dat het exact dezelfde auto's zijn maar dat weten lang niet alle mensen. Zeker niet de mensen die in zo'n auto rijden. Dat is denk ik waar het em in zit.... ontwetendheid. En nogmaals die 0.4% is ook niet schrikbarend. Kan zomaar zijn dat de tweedehands Aygo's net wat minder op de kilometerteller hebben staan of minder schade's hebben. Maar dan nog zou het verschil groter moeten zijn dan 0.4%. Ik zou zeggen... val niet over die 0.4% want dat is feitelijk verwaarloosbaar.quote:
[..]
Als je denkt dat de Aygo totaal anders is ben je dom.
En ja, je kan het uiterlijk belangrijk genoeg vinden om er iets meer voor te betalen (maar ik denk dat dat een beetje alle kanten op waait, de een vindt de Citroën mooier, de volgende de Peugeot en de derde weer de toyota), maar de opmerking waar ik op reageerde was dat het imago van de toyota (met name het betrouwbaarheidsgevoel) verantwoordelijk zou zijn voor een hogere restwaarde.
En dat vind ik vreemd.
Persoonlijk denk ik dat die hogere restwaarde meer voort komt uit het feit dat ze bij toyota nu eenmaal absurd hoge prijzen vragen voor tweedehandjes. En het verschil is ook maar een paar tientjes (0,4%), dus eigenlijk niet eens significant te noemen.
Dat kan inderdaad ook alhoewel ik ook even geen voorbeeld hebquote:En soms is het goedkopere product weer te prefereren. Ik weet even zo snel geen voorbeeld te noemen overigens...
Ik heb al twee keer een Laguna zien ploffen op de snelweg. Dit had in beide gevallen een groot blauw rookgordijn tot gevolg. Maargoed, wat gaat er niet stuk aan een laguna. Het zijn gewoon kansloze auto'squote:
[..]
Klopt. Maar zelden is het de motor die je doet stilstaan. Wat dat betreft heeft Peugeot in het verleden echt oersterke motoren gemaakt. De 2 liter uit de 505 bijvoorbeeld was zo'n oersterke motor en daardoor is die auto ook en masse verscheept naar landen waar ze auto's op het eind met duct tape bij elkaar houden (best handig bij zo'n 505, want die wil best roesten natuurlijk na een jaar of 20).
Maar hoe sterk de motor ook is, als de electronica er omheen het begeeft... En dat was weer het geluk van die 505... weinig electronica.
De megane uit het zelfde bouwjaar was iets beter maar ook uitermate slecht qua kwaliteit.
Als je niets van auto's weet, dan lees je toch even wat op internet. Ik vind het eigenlijk wel knap om dit niet te weten als je zoveel geld uit geeft.quote:
Kijk, jij weet dat het exact dezelfde auto's zijn maar dat weten lang niet alle mensen. Zeker niet de mensen die in zo'n auto rijden. Dat is denk ik waar het em in zit.... ontwetendheid.
Dat gaf ik ook al aan, dus ik ben dat laatste helemaal met je eens.quote:En nogmaals die 0.4% is ook niet schrikbarend. Kan zomaar zijn dat de tweedehands Aygo's net wat minder op de kilometerteller hebben staan of minder schade's hebben. Maar dan nog zou het verschil groter moeten zijn dan 0.4%. Ik zou zeggen... val niet over die 0.4% want dat is feitelijk verwaarloosbaar.
De gemiddelde gezinscontainer heeft een slechtere PK/KG verhouding.quote:
[..]
Je moet 't ding gewoon op toeren houden.
68 pk op 765kg is niet slecht, zoek een ander zwak punt.
Ik durf te beweren dat onder de 100km/u de auto vlotter is dan een doorsnee 1200kg gezinswagen met 100pk.
Ok. Ik 0 keer. Overigens, als ik een auto de turbo op zie blazen op de weg is het meestal een jap. Maar eerlijk is eerlijk: ik zie het maar heel zelden.quote:
Ik heb al twee keer een Laguna zien ploffen op de snelweg.
Blijft staan dat de motor in de meeste gevallen niet de oorzaak is van het stilvallen.
Peugeot 107 1.0 68pk 765kg 0-100: 13,7 sec.quote:
[..]
Je moet 't ding gewoon op toeren houden.
68 pk op 765kg is niet slecht, zoek een ander zwak punt.
Ik durf te beweren dat onder de 100km/u de auto vlotter is dan een doorsnee 1200kg gezinswagen met 100pk.
Peugeot 308 1.4 95pk 1250kg 0-100: 12,7sec.
Het ligt dan ook nog aan de versnellingsbakverhoudingen. Bij dit soort auto's is die er op gericht om zo zuinig mogelijk te rijden terwijl je nog redelijk mee kunt komen met het verkeer.quote:
[..]
De gemiddelde gezinscontainer heeft een slechtere PK/KG verhouding.
Bij die 107 mag je er een seconde vanaf halen IRLquote:
[..]
Peugeot 107 1.0 68pk 765kg 0-100: 13,7 sec.
Peugeot 308 1.4 95pk 1250kg 0-100: 12,7sec.
Een collega klaagt over de acceleratie van z'n 308.
edit: zit ik hier als een testosteron-mannetje mijn superzuinige blikje te verdedigen.
Autoweek kreeg hem in 13,5 seconden naar de 100.quote:
[..]
Bij die 107 mag je er een seconde vanaf halen IRL
Een collega klaagt over de acceleratie van z'n 308.
edit: zit ik hier als een testosteron-mannetje mijn superzuinige blikje te verdedigen.
http://www.autoweek.nl/autotest/1948/Peugeot-107-XS-10
13,1
Helemaal prima. Feit blijft dat het een relatief trage auto is.quote:
http://www.autoweek.nl/au(...)o-10-12v-VVT-i-Sport
13,1
quote:
[..]
Helemaal prima. Feit blijft dat het een relatief trage auto is.
Ik boek je met mijn compensatie 2-wieler...quote:
Het zijn gewoon alle 3 kansloze winkelwagentjes
ja joh ?quote:
[..]
[..]
Ik boek je met mijn compensatie 2-wieler...
Een ibiza van nu is een afrader. veel uiterlijk, weinig auto. En niet zuinig in verbruik, integendeel.quote:
[..]
Voor veel kilometers zou ik eerder kijken naar een maatje groter op diesel. Een Ibiza of Corsa of zo.
Een testverbruik van 1:21 kan ik nou niet onzuinig noemen.quote:
[..]
Een ibiza van nu is een afrader. veel uiterlijk, weinig auto. En niet zuinig in verbruik, integendeel.
Veel geld? Goedkoper kun je nieuw niet rijden.quote:
[..]
Als je niets van auto's weet, dan lees je toch even wat op internet. Ik vind het eigenlijk wel knap om dit niet te weten als je zoveel geld uit geeft.
quote:Dat gaf ik ook al aan, dus ik ben dat laatste helemaal met je eens.
Dat het voor een nieuwe auto goedkoop is betekend nog niet dat het weinig geld is...quote:
[..]
Veel geld? Goedkoper kun je nieuw niet rijden.
[..]
Een collega rijd met zijn Ibiza 1.2TSI gemiddeld 1:12quote:
[..]
Een testverbruik van 1:21 kan ik nou niet onzuinig noemen.
Ja, met een polo 1.2 TSI zal je heel wat onzuiniger rijden. Ik heb het uiteraard over de ecomotive versie (de tegenhanger van de Bluemotion).quote:
[..]
Een collega rijd met zijn Ibiza 1.2TSI gemiddeld 1:12
Dat is zo alleen kun je technisch gezien niet verwachten dat je met een dure auto minder technische problemen krijgt dan met een goedkope auto. Het belangrijkste is dat als je lang in een auto blijft rijden dat je 'em technisch goed laat onderhouden.quote:
[..]
Wis en waarachtig!
Wat ik er mee aan wil geven is dat het subjectief is. Als je een Mercedes koopt van een ton stel je ook andere eisen dan wanneer je voor 20K een toyota koopt. Dat is logisch. Dus zal de Mercedesrijder (terecht) kritischer zijn.
Het is dus eigenlijk het verhaal van de appels en peren.
Dat verbruik hangt van zoveel factoren af. Daar zou ik niet zoveel waarde aan hechten. Ik kan met mijn 107 ook erg zuinig rijden ( 1 op 21 ) maar daar moet ik wel mijn best voor doen om dat te halen. Als ik gewoon lekker vlot door rij dan is mijn verbruik zo'n 1 op 17.quote:
[..]
Een testverbruik van 1:21 kan ik nou niet onzuinig noemen.
Daar komt het in praktijk vaak wel op uit ja.quote:
[..]
Een collega rijd met zijn Ibiza 1.2TSI gemiddeld 1:12
Nee maar waar wil je het bedrag dan mee vergelijken dat het wel veel geld is? Met een brood bij de bakker? Voor een nieuwe auto is het niet veel geld.quote:
[..]
Dat het voor een nieuwe auto goedkoop is betekend nog niet dat het weinig geld is...
Wat wil je dan als referentiepunt nemen? Ik heb hier naast me een test liggen van Autovisie met een zooi van die MRB vrije auto's. Daaruit bleek dat de Ibiza dus het minst zuinig was.quote:
[..]
Dat verbruik hangt van zoveel factoren af. Daar zou ik niet zoveel waarde aan hechten. Ik kan met mijn 107 ook erg zuinig rijden ( 1 op 21 ) maar daar moet ik wel mijn best voor doen om dat te halen. Als ik gewoon lekker vlot door rij dan is mijn verbruik zo'n 1 op 17.
Daar gaat het niet om, het gaat erom dat je als een groot bedrag neerlegt je best wel eens wat onderzoek mag doen.quote:
[..]
Nee maar waar wil je het bedrag dan mee vergelijken dat het wel veel geld is? Voor een nieuwe auto is het niet veel geld.
Verbruik is zo relatief. Je zult nooit contstant het zelfde verbruik halen. Dat verschilt per tank beurt. Het hangt van onder andere weersomstandigheden af maar ook het soort benzine wat je tankt.quote:
[..]
Wat wil je dan als referentiepunt nemen? Ik heb hier naast me een test liggen van Autovisie met een zooi van die MRB vrije auto's. Daaruit bleek dat de Ibiza dus het minst zuinig was.
Ik rij bijvoorbeeld zuiniger op benzine van de Shell dan als ik tank bij BP.
Natuurlijk is het een groot bedrag... maar op autogebied niet.quote:
[..]
Daar gaat het niet om, het gaat erom dat je als een groot bedrag neerlegt je best wel eens wat onderzoek mag doen.
Klopt, maar je krijgt er ook net zo veel auto voor terugquote:
[..]
Natuurlijk is het een groot bedrag... maar op autogebied niet.
Tuurlijk, maar geld is een ruilmiddel. Het hangt er helemaal vanaf wat je in ruil voor een bepaald bedrag krijgt. 8000 euro is veel geld... maar niet voor een nieuwe auto. In tegendeel zelfs.quote:
[..]
Dat het voor een nieuwe auto goedkoop is betekend nog niet dat het weinig geld is...
Nee, maar hoe groter de auto hoe meer lucht je kooptquote:
[..]
Klopt, maar je krijgt er ook net zo veel auto voor terug
Daar ging het dus ook helemaal niet om.quote:
[..]
Natuurlijk is het een groot bedrag... maar op autogebied niet.
Nee maar bij mij welquote:
[..]
Daar ging het dus ook helemaal niet om.
Joh, maar je zult toch op de 1 of andere manier moeten kunnen vergelijken. Testverbruiken van automagazines zijn nog enigszins te vergelijken omdat zij rond dezelfde tijd met dezelfde auto's rijden op redelijk dezelfde manier.quote:
[..]
Verbruik is zo relatief. Je zult nooit contstant het zelfde verbruik halen. Dat verschilt per tank beurt. Het hangt van onder andere weersomstandigheden af maar ook het soort benzine wat je tankt.
Ik rij bijvoorbeeld zuiniger op benzine van de Shell dan als ik tank bij BP.
Zullen we anders de verbruikscijfers maar afschaffen omdat ze toch maar relatief zijn?
En kwaliteitquote:
[..]
Nee, maar hoe groter de auto hoe meer lucht je koopt
En rijplezier
Juistem, het verschil in verbruik bij auto's in dezelfde categorie is zo minimaal als je bekijkt dat als ik een tank lang iedere keer bij 4000 toeren overschakel naar de volgende versnelling en dan 1 op 16 haal terwijl als ik bij 3000 toeren overschakel ik 1 op 19 rij. Dat zijn veel grotere verschillen. En dat verschil van 1 op 16 met 1 op 19 is gewoon met dezelfde auto.quote:
[..]
Joh, maar je zult toch op de 1 of andere manier moeten kunnen vergelijken. Testverbruiken van automagazines zijn nog enigszins te vergelijken omdat zij rond dezelfde tijd met dezelfde auto's rijden op redelijk dezelfde manier.
Zullen we anders de verbruikscijfers maar afschaffen omdat ze toch maar relatief zijn?
Er zijn ook mensen die bij het bedrag wat ze moeten betalen bij de pomp hun rijplezier halen voor het aantal kilometers wat ze ervoor hebben gereden.quote:
Dat heeft niets met onderlinge verschillen te maken, dat heeft te maken met je rijstijl. Leuk is om te weten wat verschillende auto's verbruiken met een vergelijkbare rijstijl. Dat zie je dus redelijk terug in testen van autobladen. Die theoretische cijfers heb je maar weinig aan.quote:
[..]
Juistem, het verschil in verbruik bij auto's in dezelfde categorie is zo minimaal als je bekijkt dat als ik een tank lang iedere keer bij 4000 toeren overschakel naar de volgende versnelling en dan 1 op 16 haal terwijl als ik bij 3000 toeren overschakel ik 1 op 19 rij. Dat zijn veel grotere verschillen. En dat verschil van 1 op 16 met 1 op 19 is gewoon met dezelfde auto.
Nee dat is zo maar ik heb ook niks aan dat testverbruik want dat ligt vaak ook nog erg hoog ( zuinig dus ). Dat haal je in praktijk ook niet tenzij het een sport van je is om zuinig te willen rijden. En dat proberen ze natuurlijk ook tijdens een testrit als het om verbruik gaat. Als ze dat niet doen zie je hele andere cijfers.quote:
[..]
Dat heeft niets met onderlinge verschillen te maken, dat heeft te maken met je rijstijl. Leuk is om te weten wat verschillende auto's verbruiken met een vergelijkbare rijstijl. Dat zie je dus redelijk terug in testen van autobladen. Die theoretische cijfers heb je maar weinig aan.
Onzin juist, testverbruiken in automagazines liggen vaak hoger dan gemiddeld omdat die gasten vaak een redelijk sportieve rijstijl hebben ze ook metingen met die auto doen (waarbij ze dus vol gas gaan).quote:
[..]
Nee dat is zo maar ik heb ook niks aan dat testverbruik want dat ligt vaak ook nog erg hoog ( zuinig dus ). Dat haal je in praktijk ook niet tenzij het een sport van je is om zuinig te willen rijden. En dat proberen ze natuurlijk ook tijdens een testrit als het om verbruik gaat. Als ze dat niet doen zie je hele andere cijfers.
Waar het uit eindelijk om gaat is niet hoeveel het verbruik is van die gasten die 'em getest hebben maar wat je eigen verbruik is. En als de auto al het A-label heeft ga je dan tussen die 2 A-labels nog kijken welke het zuinigst uit de test komt? Dan zou ik gewoon voor de alle goedkoopste A-label auto gaan want dat verschil duurt wel ff als je dat wilt inhalen met het verschil in zuinigheid tussen de twee modellen. Ik zou je als het je echt te doen gaat om die 3 kilometer extra op een liter aanraden om gewoon bij de goedkoopste pomp te gaan tanken. Daar bespaar je veel meer meequote:
[..]
Onzin juist, testverbruiken in automagazines liggen vaak hoger dan gemiddeld omdat die gasten vaak een redelijk sportieve rijstijl hebben ze ook metingen met die auto doen (waarbij ze dus vol gas gaan).
Het verschil in verbruik van A-label auto's kan behoorlijk zijn terwijl de prijzen elkaar nauwelijks ontlopen. Zeker in het B segment.quote:
[..]
Waar het uit eindelijk om gaat is niet hoeveel het verbruik is van die gasten die 'em getest hebben maar wat je eigen verbruik is. En als de auto al het A-label heeft ga je dan tussen die 2 A-labels nog kijken welke het zuinigst uit de test komt? Dan zou ik gewoon voor de alle goedkoopste A-label auto gaan want dat verschil duurt wel ff als je dat wilt inhalen met het verschil in zuinigheid tussen de twee modellen. Ik zou je als het je echt te doen gaat om die 3 kilometer extra op een liter aanraden om gewoon bij de goedkoopste pomp te gaan tanken. Daar bespaar je veel meer mee
Kijk hier is verbruikquote:
[..]
Het verschil in verbruik van A-label auto's kan behoorlijk zijn terwijl de prijzen elkaar nauwelijks ontlopen. Zeker in het B segment.
Daar staat de C1 op plaats 3, de Aygo op plaats 7 en de 107 op plaats 8 van de meest zuinige auto's. En dat terwijl het exact dezelfde auto's zijn. Ik bedoel maar.
Zegt niets. Ze kunnen andere versnellingsbak verhoudingen hebben. Ik snap dan ook niet wat je bedoelt.quote:
[..]
Kijk hier is verbruik
Daar staat de C1 op plaats 3, de Aygo op plaats 7 en de 107 op plaats 8 van de meest zuinige auto's. En dat terwijl het exact dezelfde auto's zijn. Ik bedoel maar.
Zoals ik zei, het zijn exact dezelfde auto's. Dus ook dezelfde versnellingsbak verhouding.quote:
[..]
Zegt niets. Ze kunnen andere versnellingsbak verhoudingen hebben. Ik snap dan ook niet wat je bedoelt.
En real world testen, dus niet de test beginnen met volle accus van de hybride en met lege accus ophouden, zodat je het verbruik buiten de test verplaatst.quote:
[..]
Onzin juist, testverbruiken in automagazines liggen vaak hoger dan gemiddeld omdat die gasten vaak een redelijk sportieve rijstijl hebben ze ook metingen met die auto doen (waarbij ze dus vol gas gaan).
Ah, ik zie dat het een overzicht is van werkelijk verbruik. Dan nog ga je totaal niet in op mijn opmerkingen.quote:
[..]
Zoals ik zei, het zijn exact dezelfde auto's. Dus ook dezelfde versnellingsbak verhouding.
Waar het om gaat is dat die testverbuiken niet zoveel zeggen.quote:
[..]
Ah, ik zie dat het een overzicht is van werkelijk verbruik. Dan nog ga je totaal niet in op mijn opmerkingen.
Dit bedoel ik, jij voert een discussie met jezelf geloof ik.quote:
[..]
Waar het om gaat is dat die testverbuiken niet zoveel zeggen.
Nee Afketser en ik staan op 1 lijn. Geen discussie mogelijk.quote:
[..]
Dit bedoel ik, jij voert een discussie met jezelf geloof ik.
Nee, maar voor iemand die in deze klasse winkelt is een uitgave van die orde niet iets om lichtvaardig te doen denk ik.quote:
Veel geld? Goedkoper kun je nieuw niet rijden.
Als je de praktijkcijfers van hybride gebruikers op spritmonitor bekijkt dan is het verbruik van een hybride 20 tot 40% lager als vergelijkbare conventionele benzine auto'squote:
[..]
En real world testen, dus niet de test beginnen met volle accus van de hybride en met lege accus ophouden, zodat je het verbruik buiten de test verplaatst.
Ik weet dat ING Car lease heel veel brieven verstuurd aan mijn collegas met een prius omdat hun brandstofverbruik zo rond de 40% hoger ligt dan de fabrieksopgave van gemiddeld verbruikquote:
[..]
Als je de praktijkcijfers van hybride gebruikers op spritmonitor bekijkt dan is het verbruik van een hybride 20 tot 40% lager als vergelijkbare conventionele benzine auto's
Dan noem je er ook wel een. Gingen zij niet de staatshulp binnenkort terugbetalen?quote:
[..]
Ik weet dat ING Car lease heel veel brieven verstuurd aan mijn collegas met een prius omdat hun brandstofverbruik zo rond de 40% hoger ligt dan de fabrieksopgave van gemiddeld verbruik
Wat natuurlijk ook niet vreemd is. Zo'n auto is helemaal niet bedoeld om als leasebak veel snelweg kilometers te rijden. Daar helpt die elektromotor geen reet bij. Ik geloof best dat het een zuinige auto kan zijn, maar dan toch vooral op korte afstanden/stadsverkeer.quote:
[..]
Ik weet dat ING Car lease heel veel brieven verstuurd aan mijn collegas met een prius omdat hun brandstofverbruik zo rond de 40% hoger ligt dan de fabrieksopgave van gemiddeld verbruik
Dat soort technieken worden al gebruikt en hoewel ik me er niet heel erg in verdiept hebt kan ik mij voorstellen dat die paar keer remmen op de snelweg niet genoeg is om die accu's op te laden.quote:
Waarom ontwikkelen autofabrikanten dan geen hybride waarbij de accu's worden opgeladen als je remt en die energie in de accu's word gebruikt om op te rijden op de snelweg? Veel beter voor het verbruik lijkt me.
Desalniettemin zal het altijd schelen.
Voor zover ik weet wordt deze techniek in de meeste hybride auto's al toegepast.quote:
Dat is ook waar idd, maar als je dagelijk een stuk woon werk verkeer hebt waarin je eerst een stuk moet rijden waarin je een aantal keer moet remmen en daarna een stuk N-weg of snelweg, dan kom je misschien nog wel een aardig eind.
Desalniettemin zal het altijd schelen.
Ik denk dat de auto's in deze klasse veel worden gekocht door mensen die een tweede auto willen hebben voor bij huis. Deze categorie mensen kijken niet op het geld. En het auto'tje is het best verkochte wagentje in Nederland dus ik denk niet dat veel mensen er echt werk van gaan maken voordat ze deze auto kopen. Ik zelf heb dat ook niet gedaan maar ik wist ook wel wat ik wilde hebben.quote:
[..]
Nee, maar voor iemand die in deze klasse winkelt is een uitgave van die orde niet iets om lichtvaardig te doen denk ik.
Nee. Misschien dat jij dat wil denken, maar dan heb je het eerder over een smart, 500, Mini, enz.quote:
Ik denk dat de auto's in deze klasse veel worden gekocht door mensen die een tweede auto willen hebben voor bij huis.
De best verkochte auto is de VW Polo.quote:Deze categorie mensen kijken niet op het geld. En het auto'tje is het best verkochte wagentje in Nederland dus ik denk niet dat veel mensen er echt werk van gaan maken voordat ze deze auto kopen. Ik zelf heb dat ook niet gedaan maar ik wist ook wel wat ik wilde hebben.
Best verkocht zegt overigens niet veel. Ronald McDonald verkoopt ook veel meer eten dat Jonnie Boer, maar de laatste kan echt wat beters op tafel zetten...
Die categorie auto's daar rijden vrouwen in die ook nog gewoon werken en daarmee naar hun werk toe rijden. De 107 wordt uitsluitend door huisvrouwen die boodschappen moeten doen gebruikt. Ja, mij uitgezonderd want ik rij er bijna 60.000 km per jaar meequote:
[..]
Nee. Misschien dat jij dat wil denken, maar dan heb je het eerder over een smart, 500, Mini, enz.
In iedergeval staat de 107 hoog in het lijstje.quote:De best verkochte auto is de VW Polo.
Best verkocht zegt overigens niet veel. Ronald McDonald verkoopt ook veel meer eten dat Jonnie Boer, maar de laatste kan echt wat beters op tafel zetten...
Waar het om gaat is dat bij zo'n hoog verkoop cijfer niet echt veel aandacht besteed zal worden in de aanschaf van zo'n auto. Ze gaan immers als broodjes over de "toonbank"
Zeker weten en dat doet me ook heel erg goedquote:
Voor een stel op elkaar lijkende goedkope hokjes maakt het wel veel tongen los in dit topic.
Waarom überhaupt de frustratie en energie van al die figuren die hier zo veel moeite doen om duidelijk te maken dat het om trage lelijke boodschappen-karretjes gaat...? je kunt dit topic ook negeren.quote:
[..]
Zeker weten en dat doet me ook heel erg goed
Lopende de kosten van het autorijden eigenlijk teveel op, maar is dit "eenheidsworst-alternatief" een saaie fuik voor auto-liefhebbers?
Willen zij ook nieuw rijden maar proberen zichzelf te overtuigen dat dit echt te min is?
Waarom rijd je dan niet in een diesel? Of maakt dat nu helemaal niks meer uit als je de wegenbelasting niet hoeft te betalen?quote:
[..]
Die categorie auto's daar rijden vrouwen in die ook nog gewoon werken en daarmee naar hun werk toe rijden. De 107 wordt uitsluitend door huisvrouwen die boodschappen moeten doen gebruikt. Ja, mij uitgezonderd want ik rij er bijna 60.000 km per jaar mee
[..]
In iedergeval staat de 107 hoog in het lijstje.
Waar het om gaat is dat bij zo'n hoog verkoop cijfer niet echt veel aandacht besteed zal worden in de aanschaf van zo'n auto. Ze gaan immers als broodjes over de "toonbank"
Ik ben in elk geval blij dat mijn Seat de deur uit is. 2 jaar gereden. rammelende wiebelige rampenbak, deed NIETS van wat beloofd werd. Oh maar dat zal vast aan mij liggenquote:
[..]
Waar het om gaat is dat die testverbuiken niet zoveel zeggen.
Ik rijd nu zuiniger met mijn 1.8 liter (mivec motor) dan met de 1.4 eco van Seat.
Sorry, maar dat is simpelweg niet geloofwaardig.quote:
Ja, mij uitgezonderd want ik rij er bijna 60.000 km per jaar mee
Als de 107 diesel in Nederland ook verkocht werd had ik voor de diesel gekozen ja.quote:
[..]
Waarom rijd je dan niet in een diesel? Of maakt dat nu helemaal niks meer uit als je de wegenbelasting niet hoeft te betalen?
Toch is het zo.quote:
[..]
Sorry, maar dat is simpelweg niet geloofwaardig.
Ik neem aan dat je het over de Ibiza hebt!? De Ibiza diesel is ook bij lange na niet zo zuinig als wordt gesteld. En inderdaad, de Ibiza is qua kwaliteit ook niet hetzelfde als de Polo, wat je eigenlijk toch wel mag verwachten.quote:
[..]
Ik ben in elk geval blij dat mijn Seat de deur uit is. 2 jaar gereden. rammelende wiebelige rampenbak, deed NIETS van wat beloofd werd. Oh maar dat zal vast aan mij liggen
Ik rijd nu zuiniger met mijn 1.8 liter (mivec motor) dan met de 1.4 eco van Seat.
Dan zou ik toch een iets groter autootje nemen, waarin wel een diesel motor verkrijgbaar is. Een Polo ofzo iets. Of die nieuwe Renault Twingo, ook in diesel verkrijgbaar en een zuinigere fabrieksopgaaf dan die 107.quote:
[..]
Als de 107 diesel in Nederland ook verkocht werd had ik voor de diesel gekozen ja.
Het B-segment is qua aanschaf wel een stuk duurder dan het A-segment. De Twingo is dan nog wel redelijk goedkoop maar voor mij geen Renault....quote:
[..]
Dan zou ik toch een iets groter autootje nemen, waarin wel een diesel motor verkrijgbaar is. Een Polo ofzo iets. Of die nieuwe Renault Twingo, ook in diesel verkrijgbaar en een zuinigere fabrieksopgaaf dan die 107.
Eerder probeerde je de indruk te wekken dat het om een auto ging voor mensen die niet op geld hoeven te kijken. Dat is nooit zo slim om te roepen tegen iemand die tot die groep behoort, want ik zie dus wat er rond rijdt in mijn omgeving...quote:
De 107 wordt uitsluitend door huisvrouwen die boodschappen moeten doen gebruikt.
Die gedachtegang is een beetje idioot en ik hoop dan maar dat het voor de kopers niet klopt. Van de andere kant: de echte betrouwbaarheidscijfers worden door jappenadepten ook genegeerd zodra ze niet in het plaatje passen dus...quote:In iedergeval staat de 107 hoog in het lijstje.
Waar het om gaat is dat bij zo'n hoog verkoop cijfer niet echt veel aandacht besteed zal worden in de aanschaf van zo'n auto. Ze gaan immers als broodjes over de "toonbank"
Maar jij woont volgens mij ook in een omgeving waar de ruimte niet schaars is. Hier in het financieele hart van Nederland waar ruimte een gebrek is hebben wij behoefte aan klein formaat auto's waarmee je gemakkelijk kan parkeren. Zeker als tweede auto die voornamelijk door vrouwen wordt gebruikt en na een aantal weken toch onder de schades zit is het geen noodzaak om een tweede auto uit de yuppen-categorie te nemen.quote:
[..]
Eerder probeerde je de indruk te wekken dat het om een auto ging voor mensen die niet op geld hoeven te kijken. Dat is nooit zo slim om te roepen tegen iemand die tot die groep behoort, want ik zie dus wat er rond rijdt in mijn omgeving...
Cijfers zijn niet eens nodig. Kijk gewoon naar het straatbeeld en je ziet enorm veel C1's,107's en Aygo's.quote:Die gedachtegang is een beetje idioot en ik hoop dan maar dat het voor de kopers niet klopt. Van de andere kant: de echte betrouwbaarheidscijfers worden door jappenadepten ook genegeerd zodra ze niet in het plaatje passen dus...
Als jij denkt dat ik nooit in de Randstad kom en niemand in de Randstad ken heb je het mis.quote:
Maar jij woont volgens mij ook in een omgeving waar de ruimte niet schaars is. Hier in het financieele hart van Nederland waar ruimte een gebrek is hebben wij behoefte aan klein formaat auto's waarmee je gemakkelijk kan parkeren. Zeker als tweede auto die voornamelijk door vrouwen wordt gebruikt en na een aantal weken toch onder de schades zit is het geen noodzaak om een tweede auto uit de yuppen-categorie te nemen.
Als geld geen rol speelt dan wordt het sneller een 500, of een Smart cabrio, of als het een slagje groter mag zijn een Mini Cooper S (al dan niet cabriolet).
Het succes van Ikea verklaart. Je ziet het overal, dus je koopt het en pas thuis ontdek je dat het lelijke troep is.quote:Cijfers zijn niet eens nodig. Kijk gewoon naar het straatbeeld en je ziet enorm veel C1's,107's en Aygo's.
Tsja, kan...
Ik denk dat bij jullie in de buurt nog het " wat-hebben-de-buren-effect " heerst. Als je daar vatbaar voor bent dan koop je inderdaad auto's uit die categorie. Hier in het westen zijn we dat tijdperk al voorbij.quote:
[..]
Als jij denkt dat ik nooit in de Randstad kom en niemand in de Randstad ken heb je het mis.
Als geld geen rol speelt dan wordt het sneller een 500, of een Smart cabrio, of als het een slagje groter mag zijn een Mini Cooper S (al dan niet cabriolet).
Mijn Ikea-kast staat nog steeds na 10 jaar en de deuren gaan nog open en sluiten nog primaquote:Het succes van Ikea verklaart. Je ziet het overal, dus je koopt het en pas thuis ontdek je dat het lelijke troep is.
Tsja, kan...
Ja maar als dat moet gebeuren dan haal ik het volgende bouwpakket van de zolder om in elkaar te zetten.quote:
Tot je die kast gaat verplaatsen, dan valt ie uit elkaar. Daar heb ik dan weer ervaring mee. Alles er eerst uitgehaald en toch ging ie kapot.
Ahja, ik ben zo Aygo rijder die z'n spullen bij de IKEA haalt en op vakantie gaat naar Centreparcs.quote:
[..]
Het succes van Ikea verklaart. Je ziet het overal, dus je koopt het en pas thuis ontdek je dat het lelijke troep is.
Tsja, kan...
Je lijkt op mijn schoonmoeder die mij voortdurend probeert te overtuigen om een grote auto te kopen, meubels van hogere kwaliteit aan te schaffen en op vakantie te gaan naar het buitenland.
Sommige mensen zijn gewoon eerder tevreden, kan best frustrerend zijn voor een ander.
Weg met IKEA, terug naar de OP.
Er zit nogal wat meerwaarde bij een 500 en een Mini...quote:
Ik denk dat bij jullie in de buurt nog het " wat-hebben-de-buren-effect " heerst. Als je daar vatbaar voor bent dan koop je inderdaad auto's uit die categorie. Hier in het westen zijn we dat tijdperk al voorbij.
Dat staat echt los van de buren.
En ik heb pottedimme in de Randstad gewoond. Ben jij een provinciaal die in amsterdam terecht is gekomen en die nu denkt dat hij heel wat is ofzo?
Maar het blijft lelijke rommel.quote:Mijn Ikea-kast staat nog steeds na 10 jaar en de deuren gaan nog open en sluiten nog prima
Nee, van mij moet iedereen het zelf weten. Ik snap prima dat iemand een 107 koopt want voor het geld is het best een geinig wagentje. Bij ikea vind ik het wat anders. Dat is niet alleen troep... het is vooral eenheidsworst voor mensen die echt geen eigen stijl hebben. Prima voor een studentenkamer als je geen cent te makken hebt, maar verder.quote:
Ahja, ik ben zo Aygo rijder die z'n spullen bij de IKEA haalt en op vakantie gaat naar Centreparcs.
Je lijkt op mijn schoonmoeder die mij voortdurend probeert te overtuigen om een grote auto te kopen, meubels van hogere kwaliteit aan te schaffen en op vakantie te gaan naar het buitenland.
Sommige mensen zijn gewoon eerder tevreden, kan best frustrerend zijn voor een ander.
En eigenlijk geldt dat ook wel een beetje voor een 107: als je wat meer uit geeft heb je toch ook wel een stuk meer comfort. Dus als je meer geld hebt om te spenderen... dan kies je toch wel voor net die klasse hoger.
Lijkt me niet veilig op de snelweg, aangezien ik daar toch heel wat kilometers op rijd
goed argument..quote:
Ik zie er toch van af.
Lijkt me niet veilig op de snelweg, aangezien ik daar toch heel wat kilometers op rijd
Dat iemand kiest voor goedkopere spullen heeft vaak geen betrekking op iemands portemonee hoor. En het is alijd zo dat als je ietsje meer uitgeeft dat je er meer comfort voor terug krijgt. Maar je moet ergens je gens trekken want ookal ga je dan naar het B-segment kun je weer hetzelfde gaan zeggen: "als je ietsje meer uitgeeft krijg je wel een stuk meer comfort ".quote:
[..]
Nee, van mij moet iedereen het zelf weten. Ik snap prima dat iemand een 107 koopt want voor het geld is het best een geinig wagentje. Bij ikea vind ik het wat anders. Dat is niet alleen troep... het is vooral eenheidsworst voor mensen die echt geen eigen stijl hebben. Prima voor een studentenkamer als je geen cent te makken hebt, maar verder.
En eigenlijk geldt dat ook wel een beetje voor een 107: als je wat meer uit geeft heb je toch ook wel een stuk meer comfort. Dus als je meer geld hebt om te spenderen... dan kies je toch wel voor net die klasse hoger.
Het ligt er gewoon maar net aan hoe hoog je de lat bij jezelf let. Als iemand jaren lang in een Passat heeft gereden en hij moet terug naar een Polo dan is dat een moeilijke stap. En iemand die jaren lang in een Lupo heeft gereden en dan naar een Polo gaat is zo blij als een hond met zeven staarten.
Maak jij dat jezelf even wijs. Natuurlijk zijn er mensen met veel geld die geen cent uitgeven, maar voor verreweg de meeste mensen geldt dat ze uitgeven naar inkomen.quote:
Dat iemand kiest voor goedkopere spullen heeft vaak geen betrekking op iemands portemonee hoor.
Het verschil tussen echt goedkoop en daarboven is m.i. groter dan de stappen daarna. Een grotere auto is niet per definitie comfortabeler.quote:En het is alijd zo dat als je ietsje meer uitgeeft dat je er meer comfort voor terug krijgt. Maar je moet ergens je gens trekken want ookal ga je dan naar het B-segment kun je weer hetzelfde gaan zeggen: "als je ietsje meer uitgeeft krijg je wel een stuk meer comfort ".
Een mini kun je bijzonder leuk aankleden. Natuurlijk gaat een mini niet rijden als een 5, laat staan een 7, maar je kan er wel een trendy auto van maken.
Een 107 (en derivaten) is gewoon een budgetmodel en straalt dat voor voor tot achter, van binnen tot buiten uit.
Geinig ding, maar als ik een kleine auto zou willen rijden voor in de stad dan kocht ik een Abarth 500 Esseesse en bracht ik hem even langs bij Hamann. Geinig met 275pk in zo'n kreng. Voor dat geld koop je dan ook een leuk aangeklede 5 serie overigens... maar dat is nu even de essentie van "geld speelt geen rol", nietwaar?
(maar ik heb dus geen behoefte aan een klein autootje, ook in amsterdam kom ik overal)
quote:
Ik zie er toch van af.
Lijkt me niet veilig op de snelweg, aangezien ik daar toch heel wat kilometers op rijd
als je een vrachtwagen kopt, overleef je het in geen enkele auto hoor..er zijn dan ook niet alleen vrachtwagens op de snelwegquote:
[..]
Koop een Smart die zijn ondanks het formaat wel veilig.quote:
Ik zie er toch van af.
Lijkt me niet veilig op de snelweg, aangezien ik daar toch heel wat kilometers op rijd
Ehmmm....? Vergeleken met..?quote:
[..]
Koop een Smart die zijn ondanks het formaat wel veilig.
Met iedere kleine auto.quote:
Aldus de folder...quote:
Koop een Smart die zijn ondanks het formaat wel veilig.
De eerste reed ik toen ik stage liep bij Toyota, 50.000km op 10 maanden mee gereden. Geen centje pijn. Een geweldig goede auto.
Nu rijd ik een Aygo Aspiration Green met o.a. leren stuur, leren pookknop, aluminium velgen, electrische ramen, airconditioning en leer/ alcantara interieur. Na 1 jaar ook 45.000km erbij. Ik durf dus wel te stellen dat ik enige ervaring heb met de Toyota Aygo.
Ik heb toen ik bij Toyota werkte ook regelmatig in Lexussen gereden (GS 450h, LS 460, IS F, etc.) dus ik ken ook de andere kant van het autospectrum. Uiteraard zijn de duurdere auto's in alle opzichten beter, groter, mooier luxer en sneller. Daar betaal je dan ook voor.
Met de Aygo, waar ik dus in totaal nu meer dan 100.000km mee heb gereden, heb ik nog nooit 1 probleem gehad. Ik heb weken gehad dat ik meer dan 2000km reed. Ook een keer wegens omstandigheden op en neer moeten rijden naar Nederland vanuit Frankrijk. 2000km op 2 dagen, geen enkel probleem, de stoelen zijn supergoed.
Ook vind ik dat de auto, ondanks zijn lage gewicht) relatief niet erg zijwindgevoelig is. Hij is vlot genoeg om met het verkeer mee te komen. Natuurlijk moet je wel een keer terugschakelen als je in wilt halen maar ook dat went.
Ik kan eenieder die een goedkope, betrouwbare auto zoekt waar met gemak veel (snelweg)kilometers mee gereden kunnen worden, een Toyota Aygo willen aanbevelen. Of natuurlijk de C1 of 107, maar ik vind de Aygo mooier.
Ik heb in ieder geval geen problemen met de stoelen. Toen ik in de eerste Aygo reed woog ik meer dan 105 kilo (:')) en had ik er geen problemen mee.
Nu in deze Aygo weeg ik 85 kilo en heb ik er nog steeds geen problemen mee.
Uh? Als je zijwind hebt heb je er wel ERG veel last van imo. Ik rijd soms ook in een ford mondeo en het verschil met de C1 is ENORM! Constant bijsturen, de wind die nog best een herrie maakt, nee de C1 /Aygo met harde wind opzij heb je echt wel last van.quote:
Ook vind ik dat de auto, ondanks zijn lage gewicht) relatief niet erg zijwindgevoelig is. Hij is vlot genoeg om met het verkeer mee te komen. Natuurlijk moet je wel een keer terugschakelen als je in wilt halen maar ook dat went.
Terugschakelen doe ik nooit trouwens, mag misschien niet zo'n 'sportieve' rijstijl hebben maar heb nooit problemen met inhalen op de snelweg, tenzij er malloten zijn die met 140 aan komen karren, maar dan wachten die maar. Harder dan 120/130 rijd ik sowieso nooit (waarom zou je ook)
Mgoed, echt prima auto's idd, ook nog nooit pech gehad oid *klop klop*, handige wagentjes
De stoelen zijn exact hetzelfde, evenals de vering en ophanging van de auto's. Alleen bij bijzondere (sport)uitvoeringen kan er onderling een klein verschil in zitten.quote:
Zijn de stoelen van een Aygo dan zoveel anders dan een C1?
De een heeft gewoon geen problemen met de Aygo/C1/107-stoelen/rijcomfort en de ander wel. Hangt ook van je lichaamsbouw/gesteldheid af, sommige mensen krijgen makkelijker last van hun onderrug in bepaalde autostoelen dan anderen (zelf zonder dat je daarbuiten om rugklachten hebt). Ik heb mensen van een 15 jaar oude Ford Fiesta horen zeggen dat ze met "geen centje pijn" naar Spanje zijn gereden en anderen die er na 100km gebroken uitkwamen, zonder dat er tussen die twee een noemenswaardig gezondheidsverschil zat.
Er staat dan ook RELATIEF niet zijwindgevoelig. Kleine lichte auto's zijn altijd véél zijwindgevoelig dan een Mondeo of een Volvo V70 o.i.d., dat is bijna niet aan te passen zonder erg dure investeringen (Toyota iQ doet het behoorlijk goed).quote:
[..]
Uh? Als je zijwind hebt heb je er wel ERG veel last van imo. Ik rijd soms ook in een ford mondeo en het verschil met de C1 is ENORM! Constant bijsturen, de wind die nog best een herrie maakt, nee de C1 /Aygo met harde wind opzij heb je echt wel last van.
Terugschakelen doe ik nooit trouwens, mag misschien niet zo'n 'sportieve' rijstijl hebben maar heb nooit problemen met inhalen op de snelweg, tenzij er malloten zijn die met 140 aan komen karren, maar dan wachten die maar. Harder dan 120/130 rijd ik sowieso nooit (waarom zou je ook)
Mgoed, echt prima auto's idd, ook nog nooit pech gehad oid *klop klop*, handige wagentjes
Als ik de C1 bijvoorbeeld vergelijk met de Daihatsu Cuore, Hyundai i10 en div. oude kleine autootjes die ik gereden heb, dan doet de Aygo-serie het niet slecht qua zijwindgevoeligheid.
Het terugschakel verhaal ben ik met je eens. Je moet ook niet zo'n drabber zijn die 120 rijdt rechts, een vrachtwagen ziet vanaf een kilometer afstand, deze nadert tot 50 meter en afremt tot 90, dan erachter komt dat ie nog niet naar links kan, en dan uiteindelijk moet optrekken van 90 naar 120. Dán moet je inderdaad terugschakelen...
En diezelfde sjonnies zeggen "euhhh ik haal maar 1 op 14 met m'n C1/Aygo whatever" ja duhhh. Anticiperen. 
Hoe dan ook, topauto'tjes om te kopen. Een 107 koop je voor 6500 met een afschrijving van een halve bananenschil per jaar, 2e hands zijn ze zelfs na 3 jaar en 80dkm nog vrijwel net zo duur.
Herkenbaar, dat had ik bij mijn eerste rijlessen op de snelwegquote:
Het terugschakel verhaal ben ik met je eens. Je moet ook niet zo'n drabber zijn die 120 rijdt rechts, een vrachtwagen ziet vanaf een kilometer afstand, deze nadert tot 50 meter en afremt tot 90, dan erachter komt dat ie nog niet naar links kan, en dan uiteindelijk moet optrekken van 90 naar 120. Dán moet je inderdaad terugschakelen...
Instructeur had me toen ff goed duidelijk gemaakt (met harde taal ) dat ik veel eerder moest kijken en naar links gaan maar uiteraard komt dat allemaal goed als je eenmaal je rijbewijs hebt. Als ik nu kijk hoe ik een jaar geleden reed is dat een wereld van verschil, qua anticiperen.Of in de Ardennen bergop, dan moet je ook terugschakelen want dan ga je vol gas bergop in zijn 5 nog steeds langzamer en langzame r:P
Vraag het voor de lol eens aan een wegenwachtmannetje : auto's met pech langs de weg zijn bovengemiddeld vaak van franse afkomst. Ze staan ook hoog genoteerd in de lijsten van Bovag. Als auto's met de meeste storingen dan he? Citroen C5 en Peug 308 zijn de koplopers dacht ik.quote:
[..]
De verschillen zijn klein.
En Franse auto's rijden doorgaans gewoon beter dan jappen en ze zien er gemiddeld gezien beter (of: minder slecht...) uit.
[..]
Dom principe: economie in Azië steunen ipv de EU...
Er zitten verschillen in prijzen van aanschaf, prijzen van accesoires en onderdelen.
Daarbovenop zitten er tussen de Aygo en C1/ 107 wezenlijke verschillen in het exterieur
En dat zorgt ervoor dat de C1/107 onbetrouwbaarder wordt dan de aygo?quote:
Niet geheel waar.
Er zitten verschillen in prijzen van aanschaf, prijzen van accesoires en onderdelen.
Daarbovenop zitten er tussen de Aygo en C1/ 107 wezenlijke verschillen in het exterieur
Technisch zijn ze gewoon identiek, electrische installatie, motor, aandrijflijn, ophang etc. etc. Dat er wat design verschillen zijn om nog iets van verschil te laten zien doet daar weinig aan af.
Daar ging het omquote:
Aldus de ANWB: er zijn geen slechte auto's meer.quote:
Vraag het voor de lol eens aan een wegenwachtmannetje
DAAR GING HET HELEMAAL NIET OM.quote:
Het is een jappenfapper. Laat gaan...quote:
Hoe kom je daar nou bij?quote:
Sorry, ik verwar je met iemand anders... Jij bent degene die denkt dat je veilig zit in een Smart...quote:
Excuses!
Dat het de veiligste kleine auto is....quote:
[..]
Sorry, ik verwar je met iemand anders... Jij bent degene die denkt dat je veilig zit in een Smart...
Excuses!
Moeilijk he lezen.
Misschien moet je zelf nog eens lezen wat je schreef, want er staat echt dat die ondanks het formaat wel veilig is...quote:
Dat het de veiligste kleine auto is....
Moeilijk he lezen.
quote:
[..]
Misschien moet je zelf nog eens lezen wat je schreef, want er staat echt dat die ondanks het formaat wel veilig is...
quote:
quote:
Koop een Smart die zijn ondanks het formaat wel veilig.