SPT Sport Algemeen
Ben jij sportief? Volg je alles wat met sport te maken heeft? Of heb je gewoon iets te melden of te vragen over een sport? Dan is dit het forum waar je zijn moet.
Dat rallyrijden doet'ie vast niet voor niets hoor.quote:Op maandag 7 februari 2011 16:20 schreef Burnie88 het volgende:
[..]
Of je wil het niet begrijpen of je begrijpt me punt echt niet...
Formule 1 rijden is toch hetgeen waar hij zijn brood mee verdient, niet met rallyrijden.
Eh, F1 rijders sluiten ook een verzekering af hoor. Alleen niet bij Ditzo.quote:
[..]
Tuurlijk, hij is verzekerd bij Ditzo...
Denk je nu werkelijk dat hier echt all-risk verzekeringen voor zijn ? Autosport valt haast niet te verzekeren... ook het leven en de levensstijl van een coureur niet. Waar een tennisser nog zijn armen kan verzekeren, zo heeft een auto coureur er veel moeilijker mee om zijn armen te verzekeren....omdat : Autosport gevaarlijk is.
Zelfs als er al een verzekering is speciaal gericht op autosport en de coureurs, dan zal er nog geen all-risk verzekering bestaan, om de "onzin" die de coureur uit wil halen buiten zijn contracten, maar te blijven betalen...
Als ik het mis heb, zeg het mij dan even, maar dan wil ik ook keihard bewijs
En ze betalen alleen iets meer premie dan jij en ik.
http://www.insureyourmotor.com/news/formula-1-motor-insurance.htm
Of dit rally ongeluk ook onder een verzekering valt? Geen idee, moet je aan z'n verzekeringsagent vragen.
60 crashes uit, wat zal het zijn, de laatste 30 jaar? En in hoeveel van die crashes hebben coureur en/of copiloot zwaar letsel opgelopen, waarbij ze meer dan 1 week uitgeschakeld waren?quote:Op maandag 7 februari 2011 16:50 schreef roelofjan het volgende:
[..]
Ja, precies, wanneer crasht een rally auto nou dan? Dat komt toch nooit voor?
Er zijn de afgelopen 10 jaar meer WRC coureurs dodelijk verongelukt dan F1 coureus.quote:
[..]
60 crashes uit, wat zal het zijn, de laatste 30 jaar? En in hoeveel van die crashes hebben coureur en/of copiloot zwaar letsel opgelopen, waarbij ze meer dan 1 week uitgeschakeld waren?
Maar goed, over straat fietsen is tegenwoordig al blijkbaar gevaarlijker dan de rally sport als ik sommigen hier mag geloven.
Gerber explained how their Skoda Fabia was penetrated by a section of barrier after Kubica slid wide into a right-hander.
''We knew the surface was slippery because of the humidity and we were ready,'' Gerber told Gazzetta dello Sport. ''After skidding, the car leaned against the guard rail and pushed it outwards. Then it crashed against the following guard rail. The guard rail pierced through the car and went all the way through it. I immediately saw it was serious, he also had a bad bruise under his eye after hitting the steering wheel. Robert passed out and I exited through the window because the door was stuck. The ambulance arrived immediately and then came the firemen. They took over half an hour to pull him out. The first crew didn't have the shears so they had to wait for another crew. Then the helicopter couldn't land in that spot, so Robert had to be moved and more time was lost.''
Gerber was critical of the section of road that had a gap between two sections of barrier, leaving the end of the second exposed. And he also called for increased protection around the cockpit of rally cars.
''That opening [between the two sections of barrier] makes no sense,'' he said. ''But, most of all, we shouldn't have cars with so little protection at the front. It's not the first time a crash like this happens - the Federation should think of something to protect the cockpit.''
When asked whether he thought the accident was caused by a car failure or a mistake by Kubica, Gerber replied: ''In a competition you try to go as quickly as possible. Robert is the type of person that thinks hard, always looks a step ahead, he's precise, fast and clean. A complete driver.''
Mauro Moreno, who was the driver on the scene running one minute behind Kubica, gave his account.
''It was a horrifying view. I called him by name a couple of times, but he didn't reply,'' he told Gazzetta dello Sport.
''The steel blade was coming out of the hatchback. His co-driver signalled to me he had no problems so I asked Robert if he was ok too. But that was useless because he was in a state of semi-unconsciousness and he wouldn't talk.''
Bron
''We knew the surface was slippery because of the humidity and we were ready,'' Gerber told Gazzetta dello Sport. ''After skidding, the car leaned against the guard rail and pushed it outwards. Then it crashed against the following guard rail. The guard rail pierced through the car and went all the way through it. I immediately saw it was serious, he also had a bad bruise under his eye after hitting the steering wheel. Robert passed out and I exited through the window because the door was stuck. The ambulance arrived immediately and then came the firemen. They took over half an hour to pull him out. The first crew didn't have the shears so they had to wait for another crew. Then the helicopter couldn't land in that spot, so Robert had to be moved and more time was lost.''
Gerber was critical of the section of road that had a gap between two sections of barrier, leaving the end of the second exposed. And he also called for increased protection around the cockpit of rally cars.
''That opening [between the two sections of barrier] makes no sense,'' he said. ''But, most of all, we shouldn't have cars with so little protection at the front. It's not the first time a crash like this happens - the Federation should think of something to protect the cockpit.''
When asked whether he thought the accident was caused by a car failure or a mistake by Kubica, Gerber replied: ''In a competition you try to go as quickly as possible. Robert is the type of person that thinks hard, always looks a step ahead, he's precise, fast and clean. A complete driver.''
Mauro Moreno, who was the driver on the scene running one minute behind Kubica, gave his account.
''It was a horrifying view. I called him by name a couple of times, but he didn't reply,'' he told Gazzetta dello Sport.
''The steel blade was coming out of the hatchback. His co-driver signalled to me he had no problems so I asked Robert if he was ok too. But that was useless because he was in a state of semi-unconsciousness and he wouldn't talk.''
Bron
Netsplitter
#jesuisMasi
Op zich niet zo verbazingwekkend aangezien F1 coureurs in een monocoque zitten.quote:
[..]
Er zijn de afgelopen 10 jaar meer WRC coureurs dodelijk verongelukt dan F1 coureus..
Rallycoureurs niet, die moeten genoegen nemen met een buizenframe en een sportstoel.
OxygeneFRL-vrijdag 8 mei 2020 @ 08:52:59: Ik had een pleuris hekel aan je maar nu ik weet dat je tegen een vuurwerkverbod ben, hou ik van je.
En er rekening mee houden dat een vangrail dwars door de auto kan komen. Wat hebben die twee geluk gehad!quote:
[..]
Op zich niet zo verbazingwekkend aangezien F1 coureurs in een monocoque zitten.
Rallycoureurs niet, die moeten genoegen nemen met een buizenframe en een sportstoel.
In de afgelopen 20 jaar zijn er precies 2 F1-coureurs en 0 WRC-coureurs dodelijk verongelukt. Wel zijn er 3 WRC-copiloten verongelukt.quote:
[..]
Er zijn de afgelopen 10 jaar meer WRC coureurs dodelijk verongelukt dan F1 coureus.
Het zou me niets verbazenquote:Maar goed, over straat fietsen is tegenwoordig al blijkbaar gevaarlijker dan de rally sport als ik sommigen hier mag geloven.
Ja dom van me, dooie co-piloten tellen natuurlijk niet.quote:
[..]
In de afgelopen 20 jaar zijn er precies 2 F1-coureurs en 0 WRC-coureurs dodelijk verongelukt. Wel zijn er 3 WRC-copiloten verongelukt.
[..]
Het zou me niets verbazen
Zouden ze wel mee tellen, dan zijn er dus meer in de WRC verongelukt dan in de F1 in de recente geschiedenis.
Dus samenvattend: De rally sport is helemaal niet gevaarlijk want daar gebeurt nooit wat, en de formule 1 is zelfs nog veiliger want daar vallen minder doden.
Ik snap hem nu.
Je hebt meerdere soorten rally kampioenschappen (IRC, WRC, Dakar), de F1 heeft maar een kampioenschap en momenteel 24 coureurs en nog een handje vol testcoureurs.
Als je het even uit wilt zoeken per type van raceklasse, be my guest.
http://en.wikipedia.org/w(...)ed_in_racing_crashes
Als je het even uit wilt zoeken per type van raceklasse, be my guest.
http://en.wikipedia.org/w(...)ed_in_racing_crashes
Plus de lokale kampioenschappen per landquote:Op maandag 7 februari 2011 19:02 schreef Nober het volgende:
Je hebt meerdere soorten rally kampioenschappen (IRC, WRC, Dakar), de F1 heeft maar een kampioenschap en momenteel 24 coureurs en nog een handje vol testcoureurs.
Als je het even uit wilt zoeken per type van raceklasse, be my guest.
http://en.wikipedia.org/w(...)ed_in_racing_crashes
monocoque = buizenframequote:
[..]
Op zich niet zo verbazingwekkend aangezien F1 coureurs in een monocoque zitten.
Rallycoureurs niet, die moeten genoegen nemen met een buizenframe en een sportstoel.
Maar dan lichter en kleiner. Bedoeling van een monocoque/buizenframe is het intact houden van de ruimte om de rijder, en dat lukt beide prima. Volgens mij vallen de meeste doden bij het rallyrijden doordat ze tegen een object aan botsen (zoals een boom, of in dit geval vangrail). Daar helpt ook een monocoque niet tegen, als een F1 auto met die snelheid tegen een boom klapt dan breekt tie ook dwars door midden...
The line is a dot to you!
Netsplitter
#jesuisMasi
Een monoque breekt dus niet doormidden.quote:Op maandag 7 februari 2011 19:30 schreef kepler het volgende:
[..]
monocoque = buizenframe
Maar dan lichter en kleiner. Bedoeling van een monocoque/buizenframe is het intact houden van de ruimte om de rijder, en dat lukt beide prima. Volgens mij vallen de meeste doden bij het rallyrijden doordat ze tegen een object aan botsen (zoals een boom, of in dit geval vangrail). Daar helpt ook een monocoque niet tegen, als een F1 auto met die snelheid tegen een boom klapt dan breekt tie ook dwars door midden...
Dat is het mooie van een monoque a la die ze gebruiken in de F1.
Vraag oa maar aan Schumi en Kubica zelf.
Die heeft 'm ook een keer "getest" geloof ik.
OxygeneFRL-vrijdag 8 mei 2020 @ 08:52:59: Ik had een pleuris hekel aan je maar nu ik weet dat je tegen een vuurwerkverbod ben, hou ik van je.
Als een monocoque tegen een boom knalt (met hoge snelheidquote:
[..]
Een monoque breekt dus niet doormidden.
Dat is het mooie van een monoque a la die ze gebruiken in de F1.
Vraag oa maar aan Schumi en Kubica zelf.
Die heeft 'm ook een keer "getest" geloof ik.
) breekt tie echt wel door midden hoor 
Ze zijn wel sterk, maar ook weer niet zo sterk (helaas).edit: kijk bv maar naar dat ongeluk met Zanardi. Die werd door een andere wagen op de zijkant geraakt van de monocoque. Een monocoque is niet gemaakt op een puntbelasting, en de structuur is ook bezweken. Als Zanardi iets meer naar het midden was geraakt had hij het niet kunnen na vertellen.
The line is a dot to you!
Als je maar goed genoeg je best doet, krijg je zo'n monocoque ook wel stuk. Vraag Zanardi maar.quote:
[..]
Een monoque breekt dus niet doormidden.
Dat is het mooie van een monoque a la die ze gebruiken in de F1.
Vraag oa maar aan Schumi en Kubica zelf.
Die heeft 'm ook een keer "getest" geloof ik.
Inmiddels geleverd een paar posts hierboven.quote:
[..]
Tuurlijk, hij is verzekerd bij Ditzo...
Denk je nu werkelijk dat hier echt all-risk verzekeringen voor zijn ? Autosport valt haast niet te verzekeren... ook het leven en de levensstijl van een coureur niet. Waar een tennisser nog zijn armen kan verzekeren, zo heeft een auto coureur er veel moeilijker mee om zijn armen te verzekeren....omdat : Autosport gevaarlijk is.
Zelfs als er al een verzekering is speciaal gericht op autosport en de coureurs, dan zal er nog geen all-risk verzekering bestaan, om de "onzin" die de coureur uit wil halen buiten zijn contracten, maar te blijven betalen...
Als ik het mis heb, zeg het mij dan even, maar dan wil ik ook keihard bewijs
Waarom zou een coureur zijn handen verzekeren als dat niet all-risk kan? Die gasten kunnen naast autorijden niks anders omdat ze na hun 12e geen serieuze opleiding meer gehad hebben. En ze betalen dus een hoop premie als compensatie. Kan ook, ze verdienen veel.
's Avonds een man, overdags rustig an
Als je alle rally kampioenschappen op 1 hoop gooit, dan moet je ook alle 1-zitter klasses op een hoop gooien. Indycar is de laatse jaren niet echt gelukkig geweest, 3-5 verongelukte coureurs. GP2 met bijna doden, de zoon van John Surtees die door een bizar ongeluk sterft.quote:
Je hebt meerdere soorten rally kampioenschappen (IRC, WRC, Dakar), de F1 heeft maar een kampioenschap en momenteel 24 coureurs en nog een handje vol testcoureurs.
Als je het even uit wilt zoeken per type van raceklasse, be my guest.
http://en.wikipedia.org/w(...)ed_in_racing_crashes
Rally heeft nu eenmaal een groter ongeluk risico, omdat het zich afspeelt op openbare weg, door bossen heen, en omdat het over kilometers verschillend parcours gaat ipv steeds hetzelfde vertrouwde stukje asfalt dat ook nog eens extreem beveiligd is. Iedere F1 coureur heeft een hobby die gevaarlijk kan zijn, zelfs fietsen is blessure gevoelig. Kubica was/is dol op rally, en hij was er verdomde goed in. Het maakt wie hij is as F1 coureur, en leert hem zijn reflexen trainen in onverwachte situaties. Deze situatie was zo extreem dat het buiten elke risico berekening van DitZo valt, bijna net zo bizar als het ongeval van Surtees junior.
Het gaat er niet om wat gevaarlijker is natuurlijk. Het is allebei niet zonder gevaar.
Maar het gaat erom dat Renault zijn hele team om een rijder heen bouwt, miljoenen en miljoenen in de wagen pompt om die precies te krijgen zoals die rijder wil, sponsoren lokt door met een toprijder te schermen en dan die toprijder voor het seizoen ziet afhaken voor de rest van het jaar (mogelijk, of misschien wel definitief). En dat voor een hobby...
Dat is gewoon knullig en amateuristisch.
Maar het gaat erom dat Renault zijn hele team om een rijder heen bouwt, miljoenen en miljoenen in de wagen pompt om die precies te krijgen zoals die rijder wil, sponsoren lokt door met een toprijder te schermen en dan die toprijder voor het seizoen ziet afhaken voor de rest van het jaar (mogelijk, of misschien wel definitief). En dat voor een hobby...
Dat is gewoon knullig en amateuristisch.
Renault had dat risico kunnen afdichten door 't te verbieden. Ze hebben akkoord gegeven dat Kubica deze rally ging rijden.quote:
Het gaat er niet om wat gevaarlijker is natuurlijk. Het is allebei niet zonder gevaar.
Maar het gaat erom dat Renault zijn hele team om een rijder heen bouwt, miljoenen en miljoenen in de wagen pompt om die precies te krijgen zoals die rijder wil, sponsoren lokt door met een toprijder te schermen en dan die toprijder voor het seizoen ziet afhaken voor de rest van het jaar (mogelijk, of misschien wel definitief). En dat voor een hobby...
Dat is gewoon knullig en amateuristisch.
Elke hobby heeft een bepaald risico, of je moet postzegels verzamelen.
Ik hoop dat Kubica geen blijvende letsel heeft opgelopen.
Je weet toch dat ik gelijk heb en jij niet?
Papercuts!!!quote:
[..]
Renault had dat risico kunnen afdichten door 't te verbieden. Ze hebben akkoord gegeven dat Kubica deze rally ging rijden.
Elke hobby heeft een bepaald risico, of je moet postzegels verzamelen.
Ik hoop dat Kubica geen blijvende letsel heeft opgelopen.
I killed. But I didn't just kill fifty, I didn't kill a hundred. I killed TEN thousand! And I was good at it. It wasn't for vengeance, it wasn't for greed. It was because...I liked it
Let us leave, no trace of tears upon our dead faces
Let us leave, no trace of tears upon our dead faces
Nee dat is je werknemer tevreden houden. Aan elke sport kleven risico's, het lijkt me niet juist dat mijn baas mij zou verbieden om te snowboard, zeilen of kendo te doen.quote:
Het gaat er niet om wat gevaarlijker is natuurlijk. Het is allebei niet zonder gevaar.
Maar het gaat erom dat Renault zijn hele team om een rijder heen bouwt, miljoenen en miljoenen in de wagen pompt om die precies te krijgen zoals die rijder wil, sponsoren lokt door met een toprijder te schermen en dan die toprijder voor het seizoen ziet afhaken voor de rest van het jaar (mogelijk, of misschien wel definitief). En dat voor een hobby...
Dat is gewoon knullig en amateuristisch.
I killed. But I didn't just kill fifty, I didn't kill a hundred. I killed TEN thousand! And I was good at it. It wasn't for vengeance, it wasn't for greed. It was because...I liked it
Let us leave, no trace of tears upon our dead faces
Let us leave, no trace of tears upon our dead faces
Netsplitter
#jesuisMasi
Wanneer had Zanardi dat ongeluk?quote:
[..]
Als een monocoque tegen een boom knalt (met hoge snelheid
edit: kijk bv maar naar dat ongeluk met Zanardi. Die werd door een andere wagen op de zijkant geraakt van de monocoque. Een monocoque is niet gemaakt op een puntbelasting, en de structuur is ook bezweken. Als Zanardi iets meer naar het midden was geraakt had hij het niet kunnen na vertellen.
OxygeneFRL-vrijdag 8 mei 2020 @ 08:52:59: Ik had een pleuris hekel aan je maar nu ik weet dat je tegen een vuurwerkverbod ben, hou ik van je.
2001, hoezo?quote:
[..]
Wanneer had Zanardi dat ongeluk?
Netsplitter
#jesuisMasi
Het is nu 2011.quote:
Techniek is vooruit gegaan.
Ook de ontwikkelingen rondom de monoque.
OxygeneFRL-vrijdag 8 mei 2020 @ 08:52:59: Ik had een pleuris hekel aan je maar nu ik weet dat je tegen een vuurwerkverbod ben, hou ik van je.
Helemaal mee eens.quote:
Het gaat er niet om wat gevaarlijker is natuurlijk. Het is allebei niet zonder gevaar.
Maar het gaat erom dat Renault zijn hele team om een rijder heen bouwt, miljoenen en miljoenen in de wagen pompt om die precies te krijgen zoals die rijder wil, sponsoren lokt door met een toprijder te schermen en dan die toprijder voor het seizoen ziet afhaken voor de rest van het jaar (mogelijk, of misschien wel definitief). En dat voor een hobby...
Dat is gewoon knullig en amateuristisch.
's Avonds een man, overdags rustig an
|
|
