PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Bijvoorbeeld. En het komt ook nog uit de klassieke beveiliging, waar de seinwachter zeker moest weten dat een trein geheel binnen was.quote:Op dinsdag 11 januari 2011 19:28 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja okee, dat ken ik van reizigerstreinen. WIst niet dat dat bij goederen ook zo werkte. Dus eigenlijk zijn die schildjes om IN GEVAL VAN zo'n noodstop te kunnen zien of het komt door een losgeraakte wagen danwel door een ander lek ergens?
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Ja okee. Dan hebben we dus een trdl die geen spoorbezetting ziet, uiteraard ook niet verwacht, en een sein wat toch rood blijft. Dan gaan ze bellen en is het zo van "Nou ja ga maar rustig even kijken of er toch wat te zien is" en dan rij je dus met een beperkte snelheid dat op zich volkomen onverlichte ding aan. Wat vanwege die gebroken luchtleiding ook niet erg ver door kan rijden. Okeequote:Op dinsdag 11 januari 2011 19:28 schreef Scarlet_Dragonfly het volgende:
[..]
Bovendien wil het niet zeggen dat als de trdl de wagon niet kan waarnemen ergens op de vrije baan dat het sein achter die wagon niet gewoon wel op rood staat.
Die stoptrein staat dus gewoon onverwacht voor een rood sein, krijgt misschien uiteindelijk een aanwijzing STS (stoptonend sein voorbij mogen rijden op zicht) en zo wordt de losgeslagen wagon ook wel op een veilige manier ontdekt.
Doet me heel sterk denken aan dit incident.
Al heeft zoeen ding die roodwitte schildjes niet natuurlijk.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:
[..]
Klopt helemaal, alleen leg jij het mooier uit. Eén klein dingetje: bij een P-sein geven we geen aanwijzing STS af.
Huh? Daar is het toch een P-sein voor? Dat je permissie moet vragen om door een STS te rijden?quote:
[..]
Klopt helemaal, alleen leg jij het mooier uit. Eén klein dingetje: bij een P-sein geven we geen aanwijzing STS af.
Een rood sein passeer je altijd op zicht. Als een mcn dan niet op tijd kan remmen, heeft hij niet op zicht gereden.quote:Op dinsdag 11 januari 2011 19:41 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja okee. Dan hebben we dus een trdl die geen spoorbezetting ziet, uiteraard ook niet verwacht, en een sein wat toch rood blijft. Dan gaan ze bellen en is het zo van "Nou ja ga maar rustig even kijken of er toch wat te zien is" en dan rij je dus met een beperkte snelheid dat op zich volkomen onverlichte ding aan. Wat vanwege die gebroken luchtleiding ook niet erg ver door kan rijden. Okee
Doet me heel sterk denken aan dit incident.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Mja, het is bijna een kwestie van definitie. Bij een P-sein geven we toestemming om op zicht door te rijden. Daarnaast, als een mcn de trdl niet kan bereiken, mag hij een rood P-sein passeren. Bij een bediend sein mag dat niet.quote:Op dinsdag 11 januari 2011 19:44 schreef TeringHenkie het volgende:
[..]
[..]
Huh? Daar is het toch een P-sein voor? Dat je permissie moet vragen om door een STS te rijden?
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Hmm. Klinkt logisch.quote:
Een rood sein passeer je altijd op zicht. Als een mcn dan niet op tijd kan remmen, heeft hij niet op zicht gereden.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nou ja, in zo'n geval is dat dus wel echt zoquote:
[..]
Eigenlijk een hele goeie disclaimer. If you fuck it up, it's your own fault
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Neuh, dit is wel daadwerkelijk een veiligheidsmaatregel in plaats van een juridische indekking. Er is iets aan de hand, maar we weten niet precies waar.quote:Op dinsdag 11 januari 2011 19:51 schreef TeringHenkie het volgende:
[..]
Eigenlijk een hele goeie disclaimer. If you fuck it up, it's your own fault
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
I know, maar disclaimer klinkt gewoon grappig.quote:
[..]
Neuh, dit is wel daadwerkelijk een veiligheidsmaatregel in plaats van een juridische indekking. Er is iets aan de hand, maar we weten niet precies waar.
True.quote:Op dinsdag 11 januari 2011 19:59 schreef TeringHenkie het volgende:
[..]
I know, maar disclaimer klinkt gewoon grappig.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Ik kreeg net weer een mailtje van NS HiSpeed. Goedkoop naar Parijs. Ach, dat moest inderdaad nog altijd een keer gebeuren dus ik heb maar meteen geboekt 19 maart ga ik 
10:02 weg uit Utrecht Centraal
21:15 weer terug of zo, voor 1132 km en 15-20 bordjes denk ik
19 maart ga ik 10:02 weg uit Utrecht Centraal
21:15 weer terug of zo, voor 1132 km en 15-20 bordjes denk ik
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Gezien in het forum op www.fyrakomop.nl:
Zal wel onzin zijn denk ik.quote:En passant door één van de medewerkers van de Fyra op de hoogte gesteld van het feit dat de nieuwe V250 treinen misschien pas in 2012, 2013 of helemáál niet meer geleverd worden. (??)
er vallen zo te zien nogal wat fyras uit met defecte loc zeg 
Met zo'n betrouwbaar product heb je de laatste toeslagbetaalbereide zakenreizigers ook wel weer de auto in 
Met zo'n betrouwbaar product heb je de laatste toeslagbetaalbereide zakenreizigers ook wel weer de auto in
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
En dan te bedenken dat het zo al vanaf het begin gaat hèquote:Op dinsdag 11 januari 2011 21:12 schreef Dr_Flash het volgende:
er vallen zo te zien nogal wat fyras uit met defecte loc zeg
Dat was trouwens een bericht van 26 november 2010. Zegt wel genoeg hequote:
Gezien in het forum op www.fyrakomop.nl:
[..]
Zal wel onzin zijn denk ik.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zit je ook op SSC?quote:
[..]
En dan te bedenken dat het zo al vanaf het begin gaat hè
Station Arnhem foto's: http://www.flickr.com/photos/temlin/
Zo, ik was eens wat aan het rondklikken en ik kwam een soort GtbV voor NS HiSpeed tegen. Vet. Toch maar eens kijken of die +85 van eind december nog 40 euro restitutie kan opleveren
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Waarom worden de IC's vanuit Groningen/Leeuwarden/Enschede naar Rotterdam/Den Haag al in Utrecht losgekoppeld en niet pas in Gouda?
Dat scheelt toch capaciteit tussen Gouda en Utrecht.
Dat scheelt toch capaciteit tussen Gouda en Utrecht.
bier
Wel typisch dat Hispeed juist WEL wil dat je de tickets aan het formulier bevestigt. Binnenland is dat totaal Verbodenquote:
Zo, ik was eens wat aan het rondklikken en ik kwam een soort GtbV voor NS HiSpeed tegen. Vet. Toch maar eens kijken of die +85 van eind december nog 40 euro restitutie kan opleveren
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Daarnaast staan de treinen anders lang stil op een niks zeggend station als Gouda, waardoor veel meer doorgaande reizigers er last van hebben.quote:
Op Wikimedia Commons zijn plaatjes geupload van het PROTOS-interieur. Ik wist niet dat er een snoepautomaat in de treinen zat.
Was toch vroeger met de intercity Arnhem naar Den Haag/Rotterdam toch ook.quote:
[..]
Daarnaast staan de treinen anders lang stil op een niks zeggend station als Gouda, waardoor veel meer doorgaande reizigers er last van hebben.
bier
Voorwaarden zjn wel minder gunstig dan van de NS, voor het volgende krijg je niks:quote:
Zo, ik was eens wat aan het rondklikken en ik kwam een soort GtbV voor NS HiSpeed tegen. Vet. Toch maar eens kijken of die +85 van eind december nog 40 euro restitutie kan opleveren
* Aanrijding met een persoon
* Aanrijding met wegverkeer op een overweg
* Door wegverkeer veroorzaakte versperringen
* Aan de noodrem trekken van een medereiziger
* Stilleggen van treinverkeer op last van overheidsdiensten (politie, brandweer)
* Activiteiten van douanepersoneel in de trein
* Extreme weersomstandigheden (storm, overstromingen enz.)
Oftewel alleen als het materieel faalt krijg je geld terug.
Ja, geouwehoer om je te ontmoedigen. Kan mij t verrekken waardoor het kwam, we worden niet eens geïnformeerdquote:
[..]
Voorwaarden zjn wel minder gunstig dan van de NS:
* Aanrijding met een persoon
* Aanrijding met wegverkeer op een overweg
* Door wegverkeer veroorzaakte versperringen
* Aan de noodrem trekken van een medereiziger
* Stilleggen van treinverkeer op last van overheidsdiensten (politie, brandweer)
* Activiteiten van douanepersoneel in de trein
* Extreme weersomstandigheden (storm, overstromingen enz.)
Schrijven die hap dus 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat is zo, vind het wel grappig sinds ik geregistreerd ben bij ov-chipkaart bv voor mijn studentenovchipkaart krijg ik de declaratie digitaal terug! Scheelt ze weer een briefquote:Op dinsdag 11 januari 2011 22:13 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Ja, geouwehoer om je te ontmoedigen. Kan mij t verrekken waardoor het kwam, we worden niet eens geïnformeerd
.
Leukquote:
Zo, ik was eens wat aan het rondklikken en ik kwam een soort GtbV voor NS HiSpeed tegen. Vet. Toch maar eens kijken of die +85 van eind december nog 40 euro restitutie kan opleveren
Ook Arriva schijnt een GTbV te hebben. Daarvoor moet je je tot het loket wenden en je kaartje moet minimaal 5 euro gekost hebben. Hoe of wat weet ik verder niet, omdat er niets over te vinden is ...
Altijd onderweg naar het avontuur
Die snoepautomaten zijn vaak ook leeg, en worden zelden bijgevuld.quote:
Op Wikimedia Commons zijn plaatjes geupload van het PROTOS-interieur. Ik wist niet dat er een snoepautomaat in de treinen zat.
Wel een beter puntje dat ik net las in een interview met commercieel directeur NS HiSpeed:
Sommige reizigers boeken via de Duitse spoorwegen een treinticket, omdat een treinticket daar soms goedkoper is. Soms is het ook andersom. Is dat niet vreemd?
"In veel gevallen zullen de prijzen gelijk zijn. Maar het is inderdaad zo dat de prijzen nu nog kunnen verschillen. Dat komt doordat wij momenteel niet alle tarieven van de Deutsche Bahn kunnen en mogen aanbieden. Maar daar gaat dit jaar verandering in komen. NS Hispeed en andere Europese spoorbedrijven worden dit jaar aangesloten op het Neuen Vertriebssystem (NVS) van de Deutsche Bahn, daarmee worden alle tarieven gelijk getrokken."
Lees het volledige artikel
Sommige reizigers boeken via de Duitse spoorwegen een treinticket, omdat een treinticket daar soms goedkoper is. Soms is het ook andersom. Is dat niet vreemd?
"In veel gevallen zullen de prijzen gelijk zijn. Maar het is inderdaad zo dat de prijzen nu nog kunnen verschillen. Dat komt doordat wij momenteel niet alle tarieven van de Deutsche Bahn kunnen en mogen aanbieden. Maar daar gaat dit jaar verandering in komen. NS Hispeed en andere Europese spoorbedrijven worden dit jaar aangesloten op het Neuen Vertriebssystem (NVS) van de Deutsche Bahn, daarmee worden alle tarieven gelijk getrokken."
Lees het volledige artikel
eerst zien, dan geloven.
En dan nog: Gaat dat dan ook betekenen dat je normaal internationale treinprijzen kan opzoeken op internet? Ik heb er ernstig mijn twijfels over.
En dan nog: Gaat dat dan ook betekenen dat je normaal internationale treinprijzen kan opzoeken op internet? Ik heb er ernstig mijn twijfels over.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Heb een nieuwe tabel gevonden met de reistijden van nu en wanneer de V250 er is:
De V250 is dus maar 7 minuten sneller tussen Schiphol en Rotterdam.
De V250 is dus maar 7 minuten sneller tussen Schiphol en Rotterdam.
Gaan die tijden voor de IC niet nog wat anders liggen, omdat er geen rechtstreekse IC Rotterdam - Den Haag - Leiden - Schiphol - Amsterdam meer is?
Altijd onderweg naar het avontuur
Ja, zo kan ik het ookquote:
Hmm. Daar zeg je dus wat. Die tijden worden nog langer, dus nog meer tijdwinst ja.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Kan NS niet in de concessie niet verplicht worden gewoon tussen Rotterdam en Schiphol te rijden, want in principe is NShispeed een ander bedrijf.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Ze bieden op Leiden Centraal een halve overstap naar Schiphol aan. Is een overstap van 7 tot 8 minuten.
Altijd onderweg naar het avontuur
Maar ik neem aan dat de overheid zulke dingen wel kan eisen in de concessie? Geen verbinding tussen station 3 en 6(misschien inmiddels 5) van Nederland kan natuurlijk eigenlijk niet. Zeker als ze het niet binnen het lijnenspel van de NS zelf hard kunnen maken. Daarnaast naaien ze hiermee ook Dordrecht en Den Haag HS, geen onbelangrijke stations, zou ik zeggen. En het maakt de schiphollijn minder waard.quote:Op dinsdag 11 januari 2011 23:10 schreef Peterselieman het volgende:
Ze bieden op Leiden Centraal een halve overstap naar Schiphol aan. Is een overstap van 7 tot 8 minuten.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
ICE tussen Amsterdam via den Haag - Roosendaal - Brussel naar Londen 
En dan Amsterdam - Brussel 2x per uur
.
En dan Amsterdam - Brussel 2x per uur
.
dag
quote:
ICE tussen Amsterdam via den Haag - Roosendaal - Brussel naar Londen
De ICE Amsterdam Centraal - London St. Pancras International komt er inderdaad, maar die gaat gewoon over de HSL.
mja, er blijft 4x per uur een IC tussen Leiden en Schiphol rijden, dus echt veel kunnen ze de NS niet maken.quote:
[..]
Maar ik neem aan dat de overheid zulke dingen wel kan eisen in de concessie? Geen verbinding tussen station 3 en 6(misschien inmiddels 5) van Nederland kan natuurlijk eigenlijk niet. Zeker als ze het niet binnen het lijnenspel van de NS zelf hard kunnen maken. Daarnaast naaien ze hiermee ook Dordrecht en Den Haag HS, geen onbelangrijke stations, zou ik zeggen. En het maakt de schiphollijn minder waard.
Altijd onderweg naar het avontuur
Voor de HRN-concessie van 2015 zou men kunnen eisen dat er rechtstreekse intercities moeten rijden tussen de 40 grootste intercitystations, waarbij de grootte wordt bepaald door reizigerstellingen
Daar heeft NS toch alleenrecht?quote:
[..]
De ICE Amsterdam Centraal - London St. Pancras International komt er inderdaad, maar die gaat gewoon over de HSL.
dag
Dus het jaar er voor geen 1 trein er laten stoppen wegens verbouwing en dan mag je het station afschaffen?quote:
Voor de HRN-concessie van 2015 zou men kunnen eisen dat er rechtstreekse intercities moeten rijden tussen de 40 grootste intercitystations, waarbij de grootte wordt bepaald door reizigerstellingen
dag
Via Den Haag juist om publiek te bedienen dat nu wordt overgeslagen..quote:
[..]
Louter voor binnenlandse verbindingen.
dag
jaja, allemaal leuk die SLT's maar om 23.50 geen front-en eind lampen aan hebben op den Bosch is niet zo handig!
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
