PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Lijkt me ook logisch, die zijn puur voor de treinvulling buiten de spitsurenquote:Op woensdag 5 januari 2011 22:33 schreef greavy het volgende:
[..]
Staat al in dit topic. Staat ook in de voorwaarden.
http://www.ns.nl/cs/Satel(...)nten?p=1160724828566
De Actievoorwaarden staat duidelijk dat het niet geld voor de Studenten-OV
. Ten tweede hebben de acties weinig nut, buiten de spits zijn er weinig jaartrajecthouders die de trein pakken. Als tweede iedereen opeens eerste klas gaat zitten, zit ik liever in de tweede klas.
Trein 9272 is een beetje vertraagd. Op dit moment staat de doorkomst van die trein in Breda gepland om 23:28 met 31 minuten vertraging. Pas rond middernacht gaat die trein dus in Breda zijn, daarna moet die nog verder naar Roosendaal, Antwerpen en Brussel.
De oorspronkelijke vertrektijd in Amsterdam was 20:53 (+10), geplande aankomsttijd in Brussel was 23:42, maar dat zal nu dus wel 01:30 worden ofzo. www.railtime.be snapt 't niet helemaal meer, na Den Haag geeft die geen informatie meer. Waarschijnlijk is die IC Brussel dus tot Den Haag gereden, en daarna om gaan rijden via Utrecht / Den Bosch / Breda.
Dit natuurlijk ivm de brand te Moerdijk, het treinverkeer is daar stilgelegd.
De oorspronkelijke vertrektijd in Amsterdam was 20:53 (+10), geplande aankomsttijd in Brussel was 23:42, maar dat zal nu dus wel 01:30 worden ofzo. www.railtime.be snapt 't niet helemaal meer, na Den Haag geeft die geen informatie meer. Waarschijnlijk is die IC Brussel dus tot Den Haag gereden, en daarna om gaan rijden via Utrecht / Den Bosch / Breda.
Dit natuurlijk ivm de brand te Moerdijk, het treinverkeer is daar stilgelegd.
Nog steeds beter dan gewoon klatsboem opheffenquote:
Trein 9272 is een beetje vertraagd. Op dit moment staat de doorkomst van die trein in Breda gepland om 23:28 met 31 minuten vertraging. Pas rond middernacht gaat die trein dus in Breda zijn, daarna moet die nog verder naar Roosendaal, Antwerpen en Brussel.
De oorspronkelijke vertrektijd in Amsterdam was 20:53 (+10), geplande aankomsttijd in Brussel was 23:42, maar dat zal nu dus wel 01:30 worden ofzo. www.railtime.be snapt 't niet helemaal meer, na Den Haag geeft die geen informatie meer. Waarschijnlijk is die IC Brussel dus tot Den Haag gereden, en daarna om gaan rijden via Utrecht / Den Bosch / Breda.
Dit natuurlijk ivm de brand te Moerdijk, het treinverkeer is daar stilgelegd.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat kan alleen niet omdat het de laatste int verbinding van de dag is. Anders had die echt niet zover omgereden hoorquote:Op woensdag 5 januari 2011 23:43 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nog steeds beter dan gewoon klatsboem opheffen
Af en toe laat op de avond met de trein is best leuk soms, heerlijk alle ruimte die je dan ineens in de trein hebt!
Maandagavond met de laatste stopper Almelo-Deventer gereisd, linkerspoor Almelo tot Rijssen, over Deventer-opstel echt 6 sporen verderop dan de normale doorrij-sporen roestrijden!
Vandaag Amersfoort-Deventer, even op een slakkegangetje bij Stroe langs het perron, ik gok ook roestrijden, anders komt daar nooit een trein langs
Maandagavond met de laatste stopper Almelo-Deventer gereisd, linkerspoor Almelo tot Rijssen, over Deventer-opstel echt 6 sporen verderop dan de normale doorrij-sporen roestrijden!
Vandaag Amersfoort-Deventer, even op een slakkegangetje bij Stroe langs het perron, ik gok ook roestrijden, anders komt daar nooit een trein langs
"kan niet" ?quote:
[..]
Dat kan alleen niet omdat het de laatste int verbinding van de dag is.
300 taxibonnen kosten meer bedoel je. "KAN" best hoor
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:
Af en toe laat op de avond met de trein is best leuk soms, heerlijk alle ruimte die je dan ineens in de trein hebt!
Maandagavond met de laatste stopper Almelo-Deventer gereisd, linkerspoor Almelo tot Rijssen, over Deventer-opstel echt 6 sporen verderop dan de normale doorrij-sporen roestrijden!
Vandaag Amersfoort-Deventer, even op een slakkegangetje bij Stroe langs het perron, ik gok ook roestrijden, anders komt daar nooit een trein langs
Deventer
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat ja.quote:Op donderdag 6 januari 2011 00:49 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
"kan niet" ?
300 taxibonnen kosten meer bedoel je. "KAN" best hoor
De SNCF heeft een tijdje terug (in 2009) een raamwerkovereenkomst gesloten met Alstom, voor de levering van een berg nieuwe regionale treinen. Als alle opties gelicht worden zijn dat in totaal rondom de 1000 elektrische treinstellen, wat een mega-order is. De orders zijn afhankelijk van wat SNCF overeenkomt met de verschillende regio's waarvoor de treinen bedoeld zijn, de regio's hebben erg veel invloed op hoe de treinen eruit komen te zien qua interieur e.d..
Op dit moment zijn er 142 treinen besteld, het eerste stel gaat later dit jaar geleverd worden. Tussen 2013 en 2015 moeten alle stellen uit de huidige orders geleverd zijn, maar nieuwe orders komen natuurlijk later.
Omdat er best wel veel regio's zijn in Frankrijk is het hartstikke duur om voor iedere regio een prototype of mock-up te bouwen, daarom doet Alstom iets nieuws: ze hebben samen met Autodesk (bekend van CAD-software) een simulator ontwikkeld waarin ze uitgebreide 3D-renders hebben van de treinstellen, zodat de afgevaardigden van de regio een goed beeld kunnen vormen van wat ze gaan krijgen. (Meer over 3D vanaf 4:00)
De treinstellen waar het hier over gaat zijn Coradia Polyvalent-stellen, wat de tegenhanger is van de SLT van NS en de Desiro-familie van Siemens. Het Coradia-merk an sich is niet nieuw, in heel Europa rijden al Coradia's rond van allerlei soorten en maten. De LINTjes in de Achterhoek, in Scandivië, in Frankrijk, in Italië, in Duitsland, overal. De Coradia Polyvalent borduurt hierop door.
Overigens, vinden jullie niet dat de Coradia wat wegheeft van de V250, maar een stuk sneller oogt? De V250 is in werkelijkheid sneller (duh...) maar persoonlijk vind ik dat de trein te lomp oogt en helemaal geen gevoel van snelheid geeft, eerder van lompheid en dufheid.
Op dit moment zijn er 142 treinen besteld, het eerste stel gaat later dit jaar geleverd worden. Tussen 2013 en 2015 moeten alle stellen uit de huidige orders geleverd zijn, maar nieuwe orders komen natuurlijk later.
Omdat er best wel veel regio's zijn in Frankrijk is het hartstikke duur om voor iedere regio een prototype of mock-up te bouwen, daarom doet Alstom iets nieuws: ze hebben samen met Autodesk (bekend van CAD-software) een simulator ontwikkeld waarin ze uitgebreide 3D-renders hebben van de treinstellen, zodat de afgevaardigden van de regio een goed beeld kunnen vormen van wat ze gaan krijgen. (Meer over 3D vanaf 4:00)
De treinstellen waar het hier over gaat zijn Coradia Polyvalent-stellen, wat de tegenhanger is van de SLT van NS en de Desiro-familie van Siemens. Het Coradia-merk an sich is niet nieuw, in heel Europa rijden al Coradia's rond van allerlei soorten en maten. De LINTjes in de Achterhoek, in Scandivië, in Frankrijk, in Italië, in Duitsland, overal. De Coradia Polyvalent borduurt hierop door.
Overigens, vinden jullie niet dat de Coradia wat wegheeft van de V250, maar een stuk sneller oogt? De V250 is in werkelijkheid sneller (duh...) maar persoonlijk vind ik dat de trein te lomp oogt en helemaal geen gevoel van snelheid geeft, eerder van lompheid en dufheid.
"De Coradia"?quote:
Overigens, vinden jullie niet dat de Coradia wat wegheeft van de V250, maar een stuk sneller oogt?
Mwoa. Neuh.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
ik vind die acties van de NS voor de abbo's wel wat hebben trouwens
Vooral die van de 1e klas is wel echt nice
Vooral die van de 1e klas is wel echt nice
Ach ja er zit voor iedereen wat inquote:
ik vind die acties van de NS voor de abbo's wel wat hebben trouwens
Vooral die van de 1e klas is wel echt nice
en het is inderdaad echt niet slecht of zo Ik zal morgenavond eens een slagje Tilburg Univ pakken voor een knaak
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Vind het wel jammer dat die 2,50-actie niet in het weekend geldt (en dan de hele dag 
)
)
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Hm, leuk die voordeeltjes voor spoorpersoneel. Ik kan met vrouw en kind naar Berlijn en weer terug voor een slordige zestig euro. Binnenkort maar eens boeken.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Bevat zeker ook geen toilet?quote:
De SNCF heeft een tijdje terug (in 2009) een raamwerkovereenkomst gesloten met Alstom, voor de levering van een berg nieuwe regionale treinen. Als alle opties gelicht worden zijn dat in totaal rondom de 1000 elektrische treinstellen, wat een mega-order is. De orders zijn afhankelijk van wat SNCF overeenkomt met de verschillende regio's waarvoor de treinen bedoeld zijn, de regio's hebben erg veel invloed op hoe de treinen eruit komen te zien qua interieur e.d..
Op dit moment zijn er 142 treinen besteld, het eerste stel gaat later dit jaar geleverd worden. Tussen 2013 en 2015 moeten alle stellen uit de huidige orders geleverd zijn, maar nieuwe orders komen natuurlijk later.
Omdat er best wel veel regio's zijn in Frankrijk is het hartstikke duur om voor iedere regio een prototype of mock-up te bouwen, daarom doet Alstom iets nieuws: ze hebben samen met Autodesk (bekend van CAD-software) een simulator ontwikkeld waarin ze uitgebreide 3D-renders hebben van de treinstellen, zodat de afgevaardigden van de regio een goed beeld kunnen vormen van wat ze gaan krijgen. (Meer over 3D vanaf 4:00)
De treinstellen waar het hier over gaat zijn Coradia Polyvalent-stellen, wat de tegenhanger is van de SLT van NS en de Desiro-familie van Siemens. Het Coradia-merk an sich is niet nieuw, in heel Europa rijden al Coradia's rond van allerlei soorten en maten. De LINTjes in de Achterhoek, in Scandivië, in Frankrijk, in Italië, in Duitsland, overal. De Coradia Polyvalent borduurt hierop door.
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Overigens, vinden jullie niet dat de Coradia wat wegheeft van de V250, maar een stuk sneller oogt? De V250 is in werkelijkheid sneller (duh...) maar persoonlijk vind ik dat de trein te lomp oogt en helemaal geen gevoel van snelheid geeft, eerder van lompheid en dufheid.
[ afbeelding ]
Station Arnhem foto's: http://www.flickr.com/photos/temlin/
@Fles: ik bedoelde natuurlijk de Coradia Polyvalent zoals in de plaatjes. Niet dat pre-Alstom-ding wat er bij Syntus rondrijdt (Alstom heeft de bouwer van die dingen, LHB, enkele jaren terug overgenomen).
@Temlin: dat is aan de eisen van de klant.
Trouwens, iemand deze al eens gezien? Beetje vage foto maar de boodschap is duidelijk. Ik zag 'm naast de deur van een ICRm:
De tekst: "Beste klant, verspreid opstellen en instappen bevordert een Vlot Vertrek. Helpt u mee?" / "Tip: maak bij het in- en uitstappen gebruik van de deurgreep!".
@Temlin: dat is aan de eisen van de klant.
Trouwens, iemand deze al eens gezien? Beetje vage foto maar de boodschap is duidelijk. Ik zag 'm naast de deur van een ICRm:
De tekst: "Beste klant, verspreid opstellen en instappen bevordert een Vlot Vertrek. Helpt u mee?" / "Tip: maak bij het in- en uitstappen gebruik van de deurgreep!".
Er zit nu ook VIRM in de stopper Utrecht-Breda.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Het probleem met die V250 is dat hij enorm lijkt te gapen door dat grote ... gapende gat aan de voorkantquote:
[...]
Overigens, vinden jullie niet dat de Coradia wat wegheeft van de V250, maar een stuk sneller oogt? De V250 is in werkelijkheid sneller (duh...) maar persoonlijk vind ik dat de trein te lomp oogt en helemaal geen gevoel van snelheid geeft, eerder van lompheid en dufheid.
[ afbeelding ]
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Volgens mij verandert de eerste bak in een indoor skipiste in de winter, met zo'n sneeuwhapper aan de voorkantquote:
Daarom is het wel de ideale stofzuiger
Heeft ms wel wat
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Misschien kunnen ze zo'n arrangement verkopen en gaat de trein zo beter lopen.
Met bak 2 als Apres ski hut
Met bak 2 als Apres ski hut
Altijd onderweg naar het avontuur
http://twitter.com/#!/NS_online/status/22951380146724864
Lekker dan, maandtrajectabonnementhouders vallen ook buiten de boot
Lekker dan, maandtrajectabonnementhouders vallen ook buiten de boot
Schandalig hoor, mensen die elke maand 700 euro kwijt zijn aan hun 1e klas maandtrajectabonnement met OV krijgen dus geen enkele vorm van compensatie
Je bedoeld dat de baas dat kwijt is. Je denkt toch zeker niet dat 1e klas reizigers dat zelf betalen. Misschien een deel maar ik schat zo in dat het overgrote deel gewoon een regeling heeft met de werkgever als het om reiskosten gaat.
Zal best, maar dat maakt voor het idee niet uit natuurlijk.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nee, alleen jaarabonnementhouders.quote:
Ik betaal zelf mijn ov-deel + 1e klasdeel (verschil tussen 2e en 1e klas) van mijn maandnetabonnement, overigens
Heb ik veel aan, met mijn NETabonnementquote:
Dan mag je voor 2.50 's avonds treinen , me dunkt
Als maandnetabbo word je er lekker bij genaaid inderdaad. Wel 370 euro neer moeten leggen, maar geen compensatie krijgen. Leuk die railrunneractie, maar daar hebben Ruben en ik niks aan natuurlijk.
Plus het feit dat je met een maandtrajectabonnement ook niet die railrunner actie kunt gebruiken, omdat maand 'abonnementen' papieren kaartjes zijn en geen kortingskaarten. En niet alle maandtrajectabonnementhouders per definitie ook een VDU hebbenquote:
Als maandnetabbo word je er lekker bij genaaid inderdaad. Wel 370 euro neer moeten leggen, maar geen compensatie krijgen. Leuk die railrunneractie, maar daar hebben Ruben en ik niks aan natuurlijk.
net zoals dat mensen die elke dag van 9 tot 5 op kantoor zitten niks aan de compensaties voor jaar abbo's hebben
Mijn uren zijn flexibel genoeg in te delen, half uurtje verschuiven en ik val 's ochtends en 's avonds buiten de spitsquote:
net zoals dat mensen die elke dag van 9 tot 5 op kantoor zitten niks aan de compensaties voor jaar abbo's hebben
Maand abbo is toch automatisch een vdu?quote:
[..]
Plus het feit dat je met een maandtrajectabonnement ook niet die railrunner actie kunt gebruiken, omdat maand 'abonnementen' papieren kaartjes zijn en geen kortingskaarten. En niet alle maandtrajectabonnementhouders per definitie ook een VDU hebben
Jonges, hou er maar over op: die compensatieregeleingen zijn uiteindelijk een sigaar uit eigen doos. Want uit de jaarrekening blijkt zometeen wel dat NS onverwacht 30 miljoen extra kosten heeft moeten maken voor de compensatieregelingen (ik noem maar een getal) en dat zal toch ergens vandaan weer terugverdiend moeten worden. Wie gaat dat betalen? Juist: Jullie en ik
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Je kan deze maand toch met een SOV zonder toeslag met de ICE en Fyra reizen? Staat me zoiets bij maar kan niet meer vinden waar ik dit heb gelezen!
Oh, al die mooie "regelingen" gaan morgen pas in. Dus niet vanavond naar Tilburg Univ ikke
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja daar had ik inderdaad ook in eerste instantie gekeken. Maar die "compensatie" staat er niet meer bij! Ik heb wel zo'n mail gekregen dacht ik, moet voldoende zijn toch. Lijkt me wel leuk om is een ritje in de ICE/Fyra te maken!
In de kerstvakantie in ieder geval wel.quote:
Je kan deze maand toch met een SOV zonder toeslag met de ICE en Fyra reizen? Staat me zoiets bij maar kan niet meer vinden waar ik dit heb gelezen!
Beter onethisch dan oneetbaar
http://www.ns.nl/cs/Satel(...)week?p=1160724828566quote:
Ja daar had ik inderdaad ook in eerste instantie gekeken. Maar die "compensatie" staat er niet meer bij! Ik heb wel zo'n mail gekregen dacht ik, moet voldoende zijn toch. Lijkt me wel leuk om is een ritje in de ICE/Fyra te maken!
Beter onethisch dan oneetbaar
Nee, alleen jaar abo's.quote:
[..]
Maand abbo is toch automatisch een vdu?
Weet iemand toevallig een e-mailadres van NSHispeed waar je klachten naartoe kunt sturen? Op de site staat dat het alleen schriftelijk ( ) kan, maar ze zullen toch wel een verborgen adresje hebben zeker?
) kan, maar ze zullen toch wel een verborgen adresje hebben zeker?
Waarom zou je uberhaubt per email een klacht willen versturen? Wil je niet serieus genomen worden ofzo?quote:
Weet iemand toevallig een e-mailadres van NSHispeed waar je klachten naartoe kunt sturen? Op de site staat dat het alleen schriftelijk (
Klachten moeten gewoon schriftelijk. Simpel zat.quote:
Weet iemand toevallig een e-mailadres van NSHispeed waar je klachten naartoe kunt sturen? Op de site staat dat het alleen schriftelijk (
@KapiteinT/Roel: Ik ben er ook bij . En ik neem wss nog iemand met bier mee!
. En ik neem wss nog iemand met bier mee!
Raise your head and say: "WELL DONE, WELL DONE!".
Leuk 