PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ik niks...quote:Op zondag 9 januari 2011 22:25 schreef Roderick2085 het volgende:
[..]
Wat heb je nou weer gedaan dan?
Auto remde ipv de fietser in te halen op de dijk. Wat volgde was een MC waardige remactie 
#1 stond op tijd stil.. ik ook . Maar de persoon die achter mij reed lette niet op en remde te hard.hoorde een piepende band en werd daarna horizontaal ingehaald door een Speed Triple zonder bestuurder...
En de rest van de vorkquote:Op zondag 9 januari 2011 22:40 schreef Cocktailprikker het volgende:
Oh en k heb wat gedaan voor de ZXR voorvork
[ afbeelding ]
Pennetje eruit gesloopt
WB is weer veilig terug. 
Vanmiddag nog op een terasje met (supersporter ) ijs en bier. 
En de andere dagen was ik dus hier. 
Vanmiddag nog op een terasje met (supersporter ) ijs en bier. 
En de andere dagen was ik dus hier.
Nope, ene keer aan gedacht dat die sleutel meemoest, maar het alarm ging niet af om hem ook direct te pakken.quote:
En het is wel apart, de ene week de motor op transport, de andere week de rijder.
Niet alsof ze bij elkaar horen.
Maar het komt vaker voor en ik had nog geluk..
Bij de Zeelenberg Speedweek konden er een paar helemaal niet rijden wegens dezelfde reden...................
Immobiliser on board, dus geen stekkertjes meer doorverbinden etc met moderne motorfietsen.quote:
[edit]
Zou WB een schroevendraaier gebruikt hebben of is de sleutel erg snel opgestuurd of een nieuw contactslot (en op de tank)
HeRietvaerder is alive and fokking!quote:
Het blijft ook echt de grootste faalhaas op deze planeet, die WB
Heb je die baan als testrijder al?
De tweede, derde, en vierde dag.quote:
But not as we know it.
Trouwens ook de kentekenpapieren nog niet eens binnen van de tien.
Die zou hij opsturen na het afkopen van de huurovereenkomst met Motoport.
Die zou hij opsturen na het afkopen van de huurovereenkomst met Motoport.
hm....quote:Op dinsdag 11 januari 2011 09:33 schreef Worldbeater het volgende:
Trouwens ook de kentekenpapieren nog niet eens binnen van de tien.
Die zou hij opsturen na het afkopen van de huurovereenkomst met Motoport.
Klein verslagje van WB..
Het begin al bekend de eerste dag kon ik het circuit niet verkennen.
De contactsleutel reisde apart. Iedereen vijf sessies voorsprong op WB.
Dus ook niet even rond het circuit in de omgeving kunnen rijden, nog geen meter kennisgemaakt met de nieuwe aankoop.
De circuitrijder die pas de tweede dag zou komen, en de sleutel had gekregen, kon de weg naar het circuit niet direct vinden, maar een kwartier voor de tracktraining op de tweede dag had ik eindelijk de sleutel in handen!
Een dagje begeleiding op de tweede dag geboekt, dus kon gelijk naar de pitbox van Bach DV productions en Barry Veneman. Wel 100 meter eerste ervaring met de tien! Van pitbox 17 naar pitbox 4.
Na een korte uitleg maar het circuit op achter de voorrijder.
De eerste linkerbocht schrok ik me letterlijk een hoedje.
Korte bocht die naar beneden loopt, daar moet de motor zo invallen.
Giga overstuur, de motor wilde alleen maar rechtdoor.
De eigenaar van de circuitbegeleiding reed die dag als voorrijder bij WB en kwam -op eigen innitiatief- na de sessie gelijk de motor in onze pitbox te bezoeken, hij zag zelfs -zonder mij te spreken- op de baan dat de motor totaal uit balans was, en nam hem mee om af te stellen.
WB blij.
Helaas bleek er, zelfs met alles op de laagste stand, geen zichtbare verbetering aanwezig te zijn.
De voorvork miste gewoon 7 cm veerweg en was knoeihard.
Net die dag dus circuit begeleiding, maar het was knap waardeloos, alle aandacht was nodig voor de baan, en tips of opdrachten uitvoeren van Barry Veneman was er niet bij.
Sessie vier overwoog ik zelfs te stoppen.
Eind van de tweede dag keken ze er in een andere pitbox even naar (Wim ter Braake Motoren) en kreeg WB er 1.5 cm veerweg bij toen ze 40 cc olie eruit hadden gehaald.
Het kon nog 5 cm meer, maar ze waren al aan het overwerken, en adviseerden dunnere olie en vooral een veel grotere luchtkamer. (wel heel fijn dat ze er even naar wilden kijken 
)
Ingaande demping stond nog steeds helemaal uit, en zo moest ik maar dag drie en vier rijden.
Derde dag begon gelijk beter, meer vertrouwen en concentratie.
Dus verbaasde mijzelf, goed druk op de tank(knie) en stepjes, het racegevoel was terug.
Bandjes waren ook al vier jaar oud op een Kwaak van twee jaar .. derde dag na twee sessies een set Supercorsa's laten monteren, kneeslider ging in twee bochten nu makkelijk aan de grond, motor stuurde minder in als een traktor, maar meer als een ZX10R.
De vierde dag vloog voorbij, wat goede rondes en inhalen afgewisseld met lack of concentration.
Daar moeten we nog aan werken.
Al met al een leuke ervaring om in Spanje te rijden, zeker met dank aan het prettige gezelschap van de andere rijders, iedereen staat voor iedereen klaar.
Ook nog wat hand en spandiensten verricht met motorbokjes, bandenwarmers monteren, motoren aftanken.
Gereedschap en olie opvangbakje uitlenen, vooral het laatste item had gretige aftrek.
Daar denken ze niet bij na om die mee te nemen. Losers.
Het begin al bekend
de eerste dag kon ik het circuit niet verkennen.De contactsleutel reisde apart.
Iedereen vijf sessies voorsprong op WB. Dus ook niet even rond het circuit in de omgeving kunnen rijden, nog geen meter kennisgemaakt met de nieuwe aankoop.
De circuitrijder die pas de tweede dag zou komen, en de sleutel had gekregen, kon de weg naar het circuit niet direct vinden, maar een kwartier voor de tracktraining op de tweede dag had ik eindelijk de sleutel in handen!
Een dagje begeleiding op de tweede dag geboekt, dus kon gelijk naar de pitbox van Bach DV productions en Barry Veneman. Wel 100 meter eerste ervaring met de tien! Van pitbox 17 naar pitbox 4.
Na een korte uitleg maar het circuit op achter de voorrijder.
De eerste linkerbocht schrok ik me letterlijk een hoedje.
Korte bocht die naar beneden loopt, daar moet de motor zo invallen.
Giga overstuur, de motor wilde alleen maar rechtdoor.
De eigenaar van de circuitbegeleiding reed die dag als voorrijder bij WB en kwam -op eigen innitiatief- na de sessie gelijk de motor in onze pitbox te bezoeken, hij zag zelfs -zonder mij te spreken- op de baan dat de motor totaal uit balans was, en nam hem mee om af te stellen.
WB blij.
Helaas bleek er, zelfs met alles op de laagste stand, geen zichtbare verbetering aanwezig te zijn.
De voorvork miste gewoon 7 cm veerweg en was knoeihard.
Net die dag dus circuit begeleiding, maar het was knap waardeloos, alle aandacht was nodig voor de baan, en tips of opdrachten uitvoeren van Barry Veneman was er niet bij.
Sessie vier overwoog ik zelfs te stoppen.
Eind van de tweede dag keken ze er in een andere pitbox even naar (Wim ter Braake Motoren) en kreeg WB er 1.5 cm veerweg bij toen ze 40 cc olie eruit hadden gehaald.
Het kon nog 5 cm meer, maar ze waren al aan het overwerken, en adviseerden dunnere olie en vooral een veel grotere luchtkamer.
(wel heel fijn dat ze er even naar wilden kijken )Ingaande demping stond nog steeds helemaal uit, en zo moest ik maar dag drie en vier rijden.
Derde dag begon gelijk beter, meer vertrouwen en concentratie.
Dus verbaasde mijzelf, goed druk op de tank(knie) en stepjes, het racegevoel was terug.
Bandjes waren ook al vier jaar oud op een Kwaak van twee jaar
.. derde dag na twee sessies een set Supercorsa's laten monteren, kneeslider ging in twee bochten nu makkelijk aan de grond, motor stuurde minder in als een traktor, maar meer als een ZX10R. De vierde dag vloog voorbij, wat goede rondes en inhalen afgewisseld met lack of concentration.
Daar moeten we nog aan werken.
Al met al een leuke ervaring om in Spanje te rijden, zeker met dank aan het prettige gezelschap van de andere rijders, iedereen staat voor iedereen klaar.
Ook nog wat hand en spandiensten verricht met motorbokjes, bandenwarmers monteren, motoren aftanken.
Gereedschap en olie opvangbakje uitlenen, vooral het laatste item had gretige aftrek.
Daar denken ze niet bij na om die mee te nemen. Losers.
Al de derde keer gevraagd, en voor de tweede keer bevestigd dat ze op de bus gaan.quote:
(en al een keer op de bus waren naar zegggen..
)Live mail as we speak.
quote:Nee ik had de papieren in de bak 'versturen' op de zaak gelegd maar op de zaak verklaarden ze mij voor gek dat ik dit niet als verzekerde post deed. Dus nu je thuis bent stuur ik die even aangetekend op!
Leuk verslagje WB
Fok vrienden top 50#★#★#Powered by Akrapovic
*Battlefield3*KZ3*NFShp*BFBC2*MoH*PSN ID:Arijanonline
GoW/Fable III 360 tag:Arijanonline
Pax & Pry Free download
*Battlefield3*KZ3*NFShp*BFBC2*MoH*PSN ID:Arijanonline
GoW/Fable III 360 tag:Arijanonline
Pax & Pry Free download
Er komt vast nog wel meer materiaal.
Ik vond het wel grappig dat FC Twente op dezelfde vlucht terug zat.
Een begeleider naast me zat één of andere vage cursus gezondheid en communicatie te doen.
Michel Preud'homm zat een paar plekken verder.
En de voetballers zelf bijna allemaal gewapend met een Ipad het vliegtuig in en filmpje kijken.
Buiten allemaal de spelersbus in. Hoeven niets te regelen, alles wordt gedaan.
Verwende gasten.
Ik vond het wel grappig dat FC Twente op dezelfde vlucht terug zat.
Een begeleider naast me zat één of andere vage cursus gezondheid en communicatie te doen.
Michel Preud'homm zat een paar plekken verder.
En de voetballers zelf bijna allemaal gewapend met een Ipad het vliegtuig in en filmpje kijken.
Buiten allemaal de spelersbus in. Hoeven niets te regelen, alles wordt gedaan.
Verwende gasten.
Zaten die niet eens business classquote:
Er komt vast nog wel meer materiaal.
Ik vond het wel grappig dat FC Twente op dezelfde vlucht terug zat.
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Een begeleider naast me zat één of andere vage cursus gezondheid en communicatie te doen.
Michel Preud'homm zat een paar plekken verder.
En de voetballers zelf bijna allemaal gewapend met een Ipad het vliegtuig in en filmpje kijken.
Buiten allemaal de spelersbus in. Hoeven niets te regelen, alles wordt gedaan.
Verwende gasten.
crisis treft ook voetbalclubs Verder
quote:
Klinkt goed WB. Alleen de volgende keer een motor meenemen ipv een tractor.
Zelfs als je denkt 'een motor van twee jaar is als nieuw' moet je hem dus goed nakijken.
Beetje kort dag, in december kopen (snoeikoud in de schuur), in januari op het circuit.
En een beetje harde vering is goed denkt men he?
De voorvork moet alleen ondertussen helemaal in kunnen veren.
Wieltje moet wel de weg volgen.
Zaterdag de motor ophalen met de aanhanger, drop'em gelijk af bij Hyperpro.
De enige drie plekken met extra beenruimte waren al bezet.quote:
Zaten die niet eens business class
Verder
Ondermeer door mij zei de gek.
Je had wel een goed weekend ehquote:
Prut, de DVD stick met de beelden van Barry is leeg.
Leuke ploatjes weer, en behoorlijk prutswerk
Van de baan weg willen klinkt bekend
Iemand nog dat ene filmpje van een Koreaan ofzo die als een lijp gaat zitten hengsten aan het gas op een baggermotortje? Heng heng heng muziekje makend? Koffiekoekje, ik reken op je...
Van de baan weg willen klinkt bekend
Iemand nog dat ene filmpje van een Koreaan ofzo die als een lijp gaat zitten hengsten aan het gas op een baggermotortje? Heng heng heng muziekje makend?
Koffiekoekje, ik reken op je...
quote:
Inmiddels heeft iemand anders zich ook al gemeld met een lege stick.
Ben gelukkig niet alleen.
Yep, maar nu wel de mogelijkheid om de motor dan maar gelijk goed te maken VOOR het nieuwe seizoen.quote:Op dinsdag 11 januari 2011 20:50 schreef Bunnybeater het volgende:
Leuke ploatjes weer, en behoorlijk prutswerk
Van de baan weg willen klinkt bekend
Trouwens in de avond ook nog twee rondjes over het circuit hardgelopen.
De organisatie vond het wel een beetje raar toen ik vroeg of het mocht.
(had wel een paar dames als fan, 'wow dat vind ik echt geweldig'
)En wel grappig, zondagavond de motor ingekrat, Neerlands beste coureur pakte hem met de pompwagen op en reed hem in de stalling. WB heeft Barry Veneman als personeel.
Hij maakte alleen nog een grapje over de contactsleutel..
