Treinentopic #283: Met nummertjes enzo.

NS maakte er een potje van op Zwijndrecht vanochtend:
Ik zou de trein van 7:58 hebben naar Rotterdam Lombardijen (en doorgaat naar Leiden/Utrecht/Almere). Deze trein vertrekt normaal van spoor 2. Om 7:50 word omgeroepen dat de trein van spoor 1 vertrekt, massale verplaatsing. Paar minuten later word omgeroepen van spoor 2 zal vertrekken. Om 8:01 werd omgeroepen dat de trein niet reed, maar dat was mijn vermoeden al want de seinen stonden niet zoals het hoort bij de rijweg van deze trein.
De trein van 8:10 (die naar Den Haag gaat) vertrekt normaal ook van spoor 2. Daarvoor werd omgeroepen dat dit spoor 1 werd. Op spoor 1 aangekomen, zie je 2x SLT-IV aankomen op spoor 2, die daar stopt. Machinist typhoneerde 3 keer. Iedereen verkaste zich weer naar spoor 2. De HC sleutelde al, terwijl iedereen nog aan het verplaatsen was, dus de deuren werden massaal geblokkeerd. En zoals je wel kan begrijpen, 2x SLT-IV is te kort als de voorgaande trein uitviel én die daarvoor (7:40) maar met een solo SLT-IV reed ipv 2x SLT-VI...
Vertraging bij vertrek was al +7. Op Barendrecht werd dit zelfs +13 want daar stond ook iedereen op spoor 1 terwijl wij weer binnen kwamen op spoor 2...

quote:

Op maandag 3 januari 2011 11:18 schreef Sandrvich het volgende:
Ik hoorde net van een vriend dat ze Breda-Utrecht blijkbaar ook weer vol hebben gegooid met V'tjes.:)

Er rijdt ook DDAR. Dagplan geeft aan dat er inderdaad setjes van 2, als het meezit 3 V'tjes rijden. Daarom dat de IC soms extra op Houten stopt.

is het zoutkaartje ook geldig in het weekend?

quote:

Op maandag 3 januari 2011 11:37 schreef italiaan1987 het volgende:
is het zoutkaartje ook geldig in het weekend?

Daar kan ik kort over zijn: Nee.

Zie voor de voorwaarden hier op de site van de NS. http://www.ns.nl/cs/Satel(...)7zoutkaartje%2527?p=

typhoneren?
mijn woordenboek kent dit werkwoord niet, zullen we het gewoon bij oudhollands toeteren of fluiten houden?

Bij mij ging het prima vanochtend. De 8825 (geloof ik, IC Leiden - Utrecht in ieder geval) had 2 bakken VIRM minder, maar dat past altijd nog wel. Er moeten dan alleen wat mensen staan.

quote:

Op maandag 3 januari 2011 11:53 schreef bork het volgende:
typhoneren?
mijn woordenboek kent dit werkwoord niet, zullen we het gewoon bij oudhollands toeteren of fluiten houden?

Fluiten is de officiële term, maar onderhand wel wat archaïsch. Het ding heet een typhoon, dus typhoneren lijkt me best correct.

quote:

Op maandag 3 januari 2011 13:04 schreef ziggyziggyziggy het volgende:

[..]

Fluiten is de officiële term, maar onderhand wel wat archaïsch. Het ding heet een typhoon, dus typhoneren lijkt me best correct.

Vind je?
Dat zo'n ding een typhoon heet is niet zo goed bedacht van de naamgever imho.
typhoon is een chinees en/of japans woord hetgeen grote wind betekent, dat vind ik persoonlijk een beetje overdreven voor zo'n toetertje.
Fluiten is misschien oud maar dekt wel de lading

Ik zit nu in de Fyra van Schiphol naar Rotterdam. Volgens de gps van mijn iPhone rijden we 175. Dat is waarschijnlijk iets te enthousiast, maar 160 is het zeker. Ondanks dat hij toeslag vrij is, is hij toch nog vrij leeg. Wel opvallend veel mensen met een studenten OV. En de steward... Dat is een echte steward zullen we maar zeggen.

En tot zover ging het goed. Vlak voordat we een tegenliggende trein tegen kwamen begonnen we te remmen. Ondanks dat we niet heel hard remde hangt er toch een remlucht. Na even stil te hebben gestaan rijden we weer langzaam verder. Whats happend? Neem niet aan dat we achter een goederentrein zitten...

quote:

Op maandag 3 januari 2011 14:05 schreef KapiteinT het volgende:
En tot zover ging het goed. Vlak voordat we een tegenliggende trein tegen kwamen begonnen we te remmen. Ondanks dat we niet heel hard remde hangt er toch een remlucht. Na even stil te hebben gestaan rijden we weer langzaam verder. Whats happend? Neem niet aan dat we achter een goederentrein zitten...

Ik gok dat je toch een blok achter een andere trein zit en nu dus op geel (= 40) verder rijdt.

quote:

Op maandag 3 januari 2011 13:52 schreef bork het volgende:

[..]

Vind je?
Dat zo'n ding een typhoon heet is niet zo goed bedacht van de naamgever imho.
typhoon is een chinees en/of japans woord hetgeen grote wind betekent, dat vind ik persoonlijk een beetje overdreven voor zo'n toetertje.
Fluiten is misschien oud maar dekt wel de lading

Dat dat een typhoon heet, kun je inderdaad over twisten. Maar als het dan toch een typhoon heet, dan lijkt typhoneren een logische afleiding.

quote:

Op maandag 3 januari 2011 14:05 schreef KapiteinT het volgende:
En tot zover ging het goed. Vlak voordat we een tegenliggende trein tegen kwamen begonnen we te remmen. Ondanks dat we niet heel hard remde hangt er toch een remlucht. Na even stil te hebben gestaan rijden we weer langzaam verder. Whats happend? Neem niet aan dat we achter een goederentrein zitten...

Remlucht? Wasda?

quote:

Op maandag 3 januari 2011 14:16 schreef ziggyziggyziggy het volgende:

[..]

Ik gok dat je toch een blok achter een andere trein zit en nu dus op geel (= 40) verder rijdt.

Ja misschien een Thalys. Dat zou natuurlijk kunnen. Toch vreemd dat je bij rustig remmen al zo'n remlucht ruikt.

De Fyra is trouwens de hele maand toeslagvrij. Dus het lijkt mij wel leuk om de 15e een Fyra mee te pakken.

quote:

Op maandag 3 januari 2011 14:17 schreef ziggyziggyziggy het volgende:

[..]

Dat dat een typhoon heet, kun je inderdaad over twisten. Maar als het dan toch een typhoon heet, dan lijkt typhoneren een logische afleiding.

Als ik een lamp aan zet ben ik toch ook niet aan het lampeneren? Dan bedien ik de lamp of zet ik de lamp aan...

We lampeneren op de vloer en het geeft geen ene moer...

Oh wacht, da's een liedje van Ali B en dat gaat anders.

Nvm

quote:

Op maandag 3 januari 2011 14:47 schreef TeringHenkie het volgende:

[..]

Remlucht? Wasda?

Spoortaal jeweets. De lucht van remblokken op (roestig) ijzer. Meneer de hosselaar

quote:

Op maandag 3 januari 2011 14:47 schreef KapiteinT het volgende:

[..]

Ja misschien een Thalys. Dat zou natuurlijk kunnen. Toch vreemd dat je bij rustig remmen al zo'n remlucht ruikt.

De Fyra is trouwens de hele maand toeslagvrij. Dus het lijkt mij wel leuk om de 15e een Fyra mee te pakken.

Goed plan, ik doe mee

quote:

Op maandag 3 januari 2011 16:34 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Spoortaal jeweets. De lucht van remblokken op (roestig) ijzer. Meneer de hosselaar

Oh, zo. Wel een keertje meegemaakt dat een of andere mongol op het spoor liep, waardoor er een ICM in de ankers moest. Rook naar verbrand rubber/ijzer ICM staat trouwens wel snel stil bij een noodremming

Dat is dus remlucht

Lekker, weer iemand voor de trein op mijn route

President-directeur van ProRail Bert Klerk stapt op:
Bert Klerk (ProRail) treedt terug

De oorzaak van het terugtreden is natuurlijk triest, hoewel er ook al eerder om zijn opstappen is gevraagd.

Klerk heeft de juiste beslissing genomen. Opstaan voordat de 'wijze dames en heren' uit Den Haag zijn stoelpoten compleet hadden doorgezaagd.

De opvolgster, Claudia Zuiderwijk, vind ik overigens geen verbetering. Deze ex-ziekenhuisdirectrice solliciteerde vorig jaar voor algemeen directeur bij GVB Amsterdam, trok zich terug omdat het bestuur haar looneis te gortig vond...

Een vrouw met een hogere positie is nooit een verbetering

Wat een paupertrein is die GTW van veolia. Dan is die van arriva echt een verademing.
En ook het boerengepeupel is in Limburg schijnbaar nog 10x erger. Zal wel aan Venlo liggen

Triest verhaal. Zag hem net zijn vertrek bij ProRail aankondigen in het NOS Journaal. Aandoenlijk.

Claudia wel goede opvolgster.

Slapende TRDL denk ik: ik zit in een trein naar Den Bosch die eigenlijk in Houten zou stoppen. Alleen gebeurde dat niet, de trein werd over de buitenste sporen bij Houten geleid, er werd omgeroepen dat mensen die er in Houten uit moesten helaas mee moeten reizen naar Den Bosch en daar de stoptrein terug moeten pakken.

Ook een stop bij Houten Castellum was niet mogelijk, dat "laten ze niet toe" aldus de omroepster.

quote:

Op maandag 3 januari 2011 18:30 schreef James1988 het volgende:
Slapende TRDL denk ik: ik zit in een trein naar Den Bosch die eigenlijk in Houten zou stoppen. Alleen gebeurde dat niet, de trein werd over de buitenste sporen bij Houten geleid, er werd omgeroepen dat mensen die er in Houten uit moesten helaas mee moeten reizen naar Den Bosch en daar de stoptrein terug moeten pakken.

Ook een stop bij Houten Castellum was niet mogelijk, dat "laten ze niet toe" aldus de omroepster.

Dan zet je die IC toch even stil bij Culemborg of Geldermalsen.
Bij Geldermalsen past ie prima achter de stoptrein naar utrecht.

Waarom heb ik overigens altijd het idee dat de 1900 sneller rijdt dan andere IC's. Vandaag in tig treinen gezeten, maar ze lijken allemaal maar een beetje traag te rijden.

Oeh. Inmiddels in huis: 57 jaargangen "Op de Rails". Heb nu compleet: 1948-2005 en 2010. 2006-2009 binnenkort maar eens zien te krijgen.

En krijg deze week 17 materieelgidsen. Heb die dan ook bijna compleet

quote:

Op maandag 3 januari 2011 17:46 schreef Ofyles2 het volgende:
Klerk heeft de juiste beslissing genomen. Opstaan voordat de 'wijze dames en heren' uit Den Haag zijn stoelpoten compleet hadden doorgezaagd.

De opvolgster, Claudia Zuiderwijk, vind ik overigens geen verbetering. Deze ex-ziekenhuisdirectrice solliciteerde vorig jaar voor algemeen directeur bij GVB Amsterdam, trok zich terug omdat het bestuur haar looneis te gortig vond...

Ik vind het met deze informatie eigenlijk wel een slechte zaak dat Klerk niet eerder opgestapt is. Zowel voor hemzelf als voor de rest van de wereld.

En die Claudia is dus gewoon een ordinaire zakkenvulster? Oprotten maar weer dan.

quote:

Op maandag 3 januari 2011 18:36 schreef greavy het volgende:
Oeh. Inmiddels in huis: 57 jaargangen "Op de Rails". Heb nu compleet: 1948-2005 en 2010. 2006-2009 binnenkort maar eens zien te krijgen.

En krijg deze week 17 materieelgidsen. Heb die dan ook bijna compleet

2006 TOT 2009 Heb ik wel voor je. Scheelt weer gesleep met de verhuizing.