Ik ben bezig met het bekijken van de kansen om een stichting op te richten voor het behoud van de DM'90 dieseltrein, nu zoek ik mensen die mij daarbij zouden willen helpen, bijvoorbeeld mensen die bij de NS werken en mij op die manier in contact kunnen brengen met de juiste personen (bijv voor een trein).
Ik hoop dat er mede forum gebruikers zijn die mij daarbij zouden willen helpen.
Mvgr,
Marc
[ Bericht 87% gewijzigd door Anne op 17-12-2010 15:55:45 ]
Ja maar het probleem is juist dat ze dan waarschijnlijk naar het buitenland gaan, en ik zeg ook niet dat ik nu al gelijk een treinstel moet hebben, over 2-4 jaar zou ik ook al fijn vinden, maar ik wil het dan wel graag snel rond kunnen krijgen.quote:Op vrijdag 17 december 2010 15:57 schreef Bitlord het volgende:
Gozer dat materieel rijdt pas maximaal 15 jaar rond. Die gaan eerst nog naar het buitenland. De afschrijvingswaarde ligt veel te hoog om er eentje aan een stichting te schenken.
Hoe wil je de NS overtuigen dat ze voor het schenken aan jou kiezen ipv het verkopen aan een buitenlandse partij. Wat heb jij hen te bieden? Wat is de historische waarde van het treinstel?quote:
[..]
Ja maar het probleem is juist dat ze dan waarschijnlijk naar het buitenland gaan, en ik zeg ook niet dat ik nu al gelijk een treinstel moet hebben, over 2-4 jaar zou ik ook al fijn vinden, maar ik wil het dan wel graag snel rond kunnen krijgen.
En als de stichting er een heeft, wat wil je er dan mee?
Wat heeft zo'n stichting met modern dieselmaterieel ( dat overigens erg breed is en niet overal mag komen(!) ) toe te voegen?
Als je nu een plan V/T wil bewaren heb je meer kans..
Moderne prut, kom maar terug over een jaartje of 40!
In 2008 (terwijl ze al zo'n 40 jaar rijden) komen ze er opeens mee dat het een verhoogde kans heeft om te ontsporen... kom op zeg. In al die jaren dat ze met nieuwe troep als de SM 90 en DM 90 aan zijn komen zetten zijn ze altijd weer terug gekomen op de Mat 64. Nu rijden ze nog steeds en nog vaak zonder problemen ook. Minder elektronica = minder storingen.quote:In een onderzoeksrapport van de Inspectie Verkeer en Waterstaat uit 2008 bleek dat Mat '64 een verhoogde kans heeft om te ontsporen bij een aanrijding. IVW wilde daarom duidelijkheid van de NS over de termijn waarop al het Mat '64 buiten dienst zal worden gesteld. Alle treinstellen Plan T zijn sinds juli 2010 buiten dienst gesteld. De treinstellen Plan V worden al vanaf 2003 in wisselend tempo terzijde gesteld en gesloopt.
Alleen daarom al is mat'64 van veel meer historische waarde dan die nieuwerwetse Frans/Duitse meuk
Misschien is die DM90 de enige niche die nog geen fans heeftquote:
Die nieuwe hogesnelheidstrein die nog niet rijdt, dat zou pas bijzonder zijnquote:
[..]
Misschien is die DM90 de enige niche die nog geen fans heeft
Of de sprinters zonder toilet.. Na 2014 zeldzaam!
En waarom zou de NS je er eentje schenken? Ga daar eerst maar eens over nadenken, want je moet de NS uiteindelijk zien te overtuigen.quote:
Ritten maken bijv. voor bedrijven, maar heb je mij horen zeggen dat ik niet wil dat de NS ze verkoopt, ik wil alleen graag dat ik nu al de toezegging ga krijgen dat ik er 1 ga krijgen, maar of ze naar het buitenland gaan weet ik ook niet, want ze zijn in verschillende landen buitenprofiel (te breed)
Dat Mat'64 spul was gewoon afgeschreven (schrootwaarde), maar die hebben wel een historie, gemaakt in NL, het 'gezicht' van de NS etc. etc.
Morgen de NS mailen om of ik een VIRM-6 mag hebben. Sommige bakken zijn nóg ouder dan DM90!
Tot ik zelf ruimte heb vraag ik of ie zo lang in het spoorwegmuseum mag staan, das lekker dichtbij.
Maar het probleem is ook dat daar al een stichting voor is, en ik zou graag een dieseltrein bewaren, al zou ik het ook mooi vinden om een electrische trein te bewaren, maar ik ga eens overleggen met wat mensen, wat ik nu het beste kan doen, want wat mensen van onder andere NedTrain staan al achter het plan dat ik een stichting voor de DM'90 wil oprichten, ook omdat hem waarschijnlijk het zelfde eind staat te wacht als de SM'90.quote:
Inderdaad, zorg ervoor dat de Mat 64jes blijven rijden.
Een plan T Bewaren zal helemaal moeilijk worden, maar ik wil me best proberen in te zetten voor een Plan V, en er dan niet de stichting DM'90 van te maken maar de Historische treinen stichting, dan kan ik nog altijd ooit een DM'90 een het ''wagenpark'' toevoegen als ze er ooit uitgaanquote:
Als je nu een plan V/T wil bewaren heb je meer kans..
Ja tot de tijd dat je de ruimte hebt, maar weet je wel hoeveel het kost om de trein op een spoor neer te zetten??quote:
Ik ga
Morgen de NS mailen om of ik een VIRM-6 mag hebben. Sommige bakken zijn nóg ouder dan DM90!
Tot ik zelf ruimte heb vraag ik of ie zo lang in het spoorwegmuseum mag staan, das lekker dichtbij.
Oeh.... dan moet je er nog wel een plan-V met grijze zijruitjes bijhebben als backup, staan ze wel af johquote:Op zondag 16 januari 2011 16:05 schreef Peterselieman het volgende:
Eigenlijk zou je er ook een wadloper bij moeten hebben en dan ritjes maken met die treinen gekoppeld
Je maakt het topic dood met deze opmerkingquote:
Hoe oud ben je eigenlijk? Niet 15 mag ik hopen?
Ja 15 over een maand 16, maar ik ben nu al met de plannen bezig om het zo goed mogelijk in elkaar te krijgen.quote:
Hoe oud ben je eigenlijk? Niet 15 mag ik hopen?
Misschien dat een wadloper ook wel wat word, we zullen zienquote:
Eigenlijk zou je er ook een wadloper bij moeten hebben en dan ritjes maken met die treinen gekoppeld
Maar vind je het erg dan dat ik ''pas'' 15 ben?quote:
Hoe oud ben je eigenlijk? Niet 15 mag ik hopen?
Ja, hou je eerst voorlopig maar een jaar of 3 met de marklin variant bezig.quote:
[..]
Maar vind je het erg dan dat ik ''pas'' 15 ben?
En zodra je 18 bent.....
Zorg dan dat je een compleet plan, incl communicatie en documentatie hebt van de NS, dat je je stichting hebt ingeschreven met jou als rechtspersoon, en dat je ruimte hebt om dat gedrocht te stallen.
Dan zal ik serieus kijken in hoeverre ik je kan helpen
Met je leeftijd heb zeer waarschijnlijk niet decennia lange relaties binnen het spoor en de hobby, waardoor het geheel al onmogelijk wordt. Men zal je niet serieus nemen en je hebt wel altijd de reputatie over je dat je dacht dat wel ff te fixen.
En gestel dat het zou lukken, welke kans ik op naar boven afgerond op 1% zet dan:
- zit je met een berg administratie
- zit je met een stallingsprobleem
- heb je geen werkplaats
- heb je geen technische kennis
- moet je mensen inhuren voor onderhoud/rijden
- mag je zeer waarschijnlijk geen stichting oprichten door je leeftijd
- zal de zakenwereld waarmee je te maken krijgt je proberen een poot uit te draaien
- ben je al je tijd kwijt aan de trein
- faal je op school
- ben je tonnen kwijt in aanschaf
- ga je ongetwijfeld persoonlijk failliet en anders je ouders wel (of allebei)
- zul je later denken -hoe kon ik toen zon grootheidswaanzin hebben gehad
Ik wens je echt het beste toe, stap van dit idee af!
Ga weer MSTS spelen of hoe dat tegenwoordig heet. Goeienacht!
Nee geen decannia lange relaties, maar ik heb hulp van een monteur van NedTrain, en die wil mij zo veel mogelijk helpen, en hij heeft natuurlijk wel de juiste contacten, en hij kan mij nauurlijk ook goed helpen.quote:
Met je leeftijd heb zeer waarschijnlijk niet decennia lange relaties binnen het spoor en de hobby, waardoor het geheel al onmogelijk wordt. Men zal je niet serieus nemen en je hebt wel altijd de reputatie over je dat je dacht dat wel ff te fixen.
En met de financien komt het denk ik wel goed, ik heb het Plan van Aanpak ook al aan bepaalde mensen laten lezen en die waren allemaal enthousiast.
Ze vinden het zielig om je de waarheid te vertellen.quote:
[..]
Nee geen decannia lange relaties, maar ik heb hulp van een monteur van NedTrain, en die wil mij zo veel mogelijk helpen, en hij heeft natuurlijk wel de juiste contacten, en hij kan mij nauurlijk ook goed helpen.
En met de financien komt het denk ik wel goed, ik heb het Plan van Aanpak ook al aan bepaalde mensen laten lezen en die waren allemaal enthousiast.
Post je PvA eens dan?
Oh..... je hebt hulp van een monteur....nou......dan moet het eigenlijk allemaal wel goedkomen he?quote:
[..]
Nee geen decannia lange relaties, maar ik heb hulp van een monteur van NedTrain, en die wil mij zo veel mogelijk helpen, en hij heeft natuurlijk wel de juiste contacten, en hij kan mij nauurlijk ook goed helpen.
En met de financien komt het denk ik wel goed, ik heb het Plan van Aanpak ook al aan bepaalde mensen laten lezen en die waren allemaal enthousiast.
Duurt alleen wel ff voordat hij alle onderdelen stuk voor stuk heeft meegesmokkeld zodat je een nieuwe in elkaar kunt zetten.
Die had geen opslagruimte nodig van 1200m2quote:
Ik vind het wel gewaagd van zo'n jongen. Als hij er voor wil gaan kan alles. Kijk naar Ben Wooldringa die op zijn 15e al een goedlopend internetbedrijf had.
Alleen problemen opnoemen en geen kansen zien is ook een kunst jah...quote:
[..]
Die had geen opslagruimte nodig van 1200m2
De droom van TS is leuk maar meer dan een droom zal het niet worden.quote:
[..]
Alleen problemen opnoemen en geen kansen zien is ook een kunst jah...
Benoem dan op z'n minst, nou vooruit, 3- nee 2 kansen waarop dit plan wel zou kunnen slagen
De problemen zijn nu eenmaal een groter bottleneck dan de kansen..quote:
[..]
Alleen problemen opnoemen en geen kansen zien is ook een kunst jah...
Jij solliciteert voor manager?quote:
[..]
Alleen problemen opnoemen en geen kansen zien is ook een kunst jah...
Een kutscrippie op een webhost aanspreken en dan wat spulletjes verkopen is de moeite niet.
en het kost flink wat aan helium ballonnen om dat ding de lucht in te krijgen, dat behalve aanschaf materialen en onderhoud, ben je ten eerste al minimaal 1500 euro in de maand aan stalling kwijt
Je kunt dus nu wel een stichting willen oprichten, maar je kunt de komende tig jaar je doel niet verwezenlijken. Wat op zich wel een voordeel is als je pas 15 bent.
Een vergelijking met SM'90 gaat redelijk mank overigens: dat was een proto-serie van 9 treinstellen, DM'90 bestond uit 53 stellen.
Nee, want die moet nog aangepast worden, en ik heb met degene die mij helpt afgesproken dat hij nog even een tijdje tussen ons blijft, maar zo gou echt alles tip top in orde is met het PvA zal ik hem hier postenquote:
[..]
Ze vinden het zielig om je de waarheid te vertellen.
Post je PvA eens dan?
In de eerste maand ben ik geen 1500 euro aan stalling kwijt, in totaal voor een jaar schat ik dat ik ongeveer 2750 euro kwijt ben voor de stallingquote:
[..]
Jij solliciteert voor manager?
Een kutscrippie op een webhost aanspreken en dan wat spulletjes verkopen is de moeite niet.
en het kost flink wat aan helium ballonnen om dat ding de lucht in te krijgen, dat behalve aanschaf materialen en onderhoud, ben je ten eerste al minimaal 1500 euro in de maand aan stalling kwijt
230 per maand voor een treinstel van ruim 50 meterquote:
[..]
In de eerste maand ben ik geen 1500 euro aan stalling kwijt, in totaal voor een jaar schat ik dat ik ongeveer 2750 euro kwijt ben voor de stalling
stop je hem soms in een citybox?
Nee het is ongeveer ¤50 per meter per jaar als ik het goed heb.quote:
[..]
230 per maand voor een treinstel van ruim 50 meter
stop je hem soms in een citybox?
-spoor huur je per meter-quote:
[..]
Nee het is ongeveer ¤50 per meter per jaar als ik het goed heb.
was getekend,
Je-zus
[ Bericht 11% gewijzigd door Je-zus op 23-01-2011 13:00:43 ]
Ik denk niet dat dat zin heeft als het om een spoorlijn gaat. Je huurt een bepaalde lengte spoor, de vierkante meters maken dan niet uit.quote:
[..]
Ik ben bang dat je nog iets moet leren over huurprijzen per vierkantemeter
Overigens lijkt me 50 euro per meter per jaar erg aan de lage kant. Dat is waarschijnlijk nog zonder bewaking ook.
Oke, misschien is ie een beetje te ambitieus en zijn de doelen zoals hij ze nu stelt, ietwat te hoog gegrepen, maar wat is er tegen als hij alvast de basis wil leggen voor zoiets? Hij komt in de praktijk vanzelf de zaken tegen, die dwars gaan liggen en dan is het vroeg genoeg om de handdoek in de ring te gooien. Voorlopig zal hij er alleen maar van kunnen leren, op het gebied van organisatie, van verenigingsrecht en wie weet wat voor contacten hij ermee opdoet, die hem later wel kunnen helpen met dit idee.
Om precies te zijn is het ¤ 50,42 per meter per jaar voor in de beveiliging opgenomen opstelsporen in centralebediendquote:
[..]
Ik denk niet dat dat zin heeft als het om een spoorlijn gaat. Je huurt een bepaalde lengte spoor, de vierkante meters maken dan niet uit.
Overigens lijkt me 50 euro per meter per jaar erg aan de lage kant. Dat is waarschijnlijk nog zonder bewaking ook.
gebied, en ¤ 37,94 voor niet in de beveiliging opgenomen opstelsporen.
Bron: Netverklaring Prorail 2011
Dan heb je het over een buitenemplacement neem ik aan?quote:
Nee geloof ik dat de TRDL je kan ''zien''quote:Op zondag 23 januari 2011 13:12 schreef Duvel het volgende:
In de beveiliging opgenomen betekent niet dat er een mannetje met een hondje je trein bewaakt hè.
Bedoel je voor die 38 euro, of iets anders?quote:
[..]
Dan heb je het over een buitenemplacement neem ik aan?
gou?quote:
[..]
Nee, want die moet nog aangepast worden, en ik heb met degene die mij helpt afgesproken dat hij nog even een tijdje tussen ons blijft, maar zo gou echt alles tip top in orde is met het PvA zal ik hem hier posten
Maar is goed hoor, ben benieuwd.
Ja godverdomme zeg zo ken ik er nog wel meerquote:
Ik zie iemand van 15 liever zijn tijd hierin steken, dan dat hij ouwe vrouwtjes berooft.
He, mede-Doetinchemmer. Ze kunnen het spoor beter helemaal opdoeken bij ons, die kut Syntus treinen rijden toch niet of in ieder geval niet volgens het boekje. Wat een drama zegquote:
Nee van buitenstaan wordt hij idd niet beter, maar ik weet hier (Doetinchem) in de buurt geen plek waar hij binnen zou kunnen staan.
Pleur die trein maar niet bij De Huet op het spoor, dan zit ik er tegenaan te kijken
Ja kut dus. Daar kom je wel achter als je gaat werken en afhankelijk bent van de trein.quote:
Ik woon niet in Doetinchem maar in Gaanderen, maar ik zei Doetinchem omdat dat iets meer bekent is, en Syntus is niet kut, al rijden ze af en toe (vaak en altijd) niet.
Niets gelukkig. Ik kan mij goed voorstellen dat wanneer je afhankelijk bent van de Syntus deze gewoon moet rijden.quote:
Ja dat geloof ik wel, maar gellukkig rijden ze ook vaak nog gewoon wel.
Een keer op de tien treinen die je neemt is een kleine vertraging acceptabel, een keer op de honderd treinen die je neemt mag wel eens uitvallen en een keer per jaar een treinvervangend vervoer.
Ik heb het idee dat het nu bagger is.
Het is dagelijks raak hier.quote:
[..]
Niets gelukkig. Ik kan mij goed voorstellen dat wanneer je afhankelijk bent van de Syntus deze gewoon moet rijden.
Een keer op de tien treinen die je neemt is een kleine vertraging acceptabel, een keer op de honderd treinen die je neemt mag wel eens uitvallen en een keer per jaar een treinvervangend vervoer.
Ik heb het idee dat het nu bagger is.
Maar nu graag weer terug naar de stichting
Op de site van de deutsche bahn staan lokjes te koop uit de jaren 60. Alleen zon rangeerlocomotief begint al bij ¤40.000
@ Syntus: Is het niet slimmer achter een Lint41/H aan te gaan? Die zitten aan het einde van hun latijn en dat is ook voor HSA interessant, typisch Achterhoeks.
Nee. Het inmiddels gesloopte SM'90 is de voorganger van zowel de DM'90 als het IRM.quote:Op donderdag 16 juni 2011 21:47 schreef TeringHenkie het volgende:
DM'90 is toch de technologisch voorganger van de (V)IRM?
quote:Op donderdag 16 juni 2011 21:49 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Nee. Het inmiddels gesloopte SM'90 is de voorganger van zowel de DM'90 als het IRM.
