Motorrijles #27 - Met leren motorrijden ben je nooit klaar!

Vandaag les gehad, ging niet zo. Steeds maar weer per ongeluk voorgesorteerd bij het linksafslaan. Moet ik echt afleren!
Wel heb ik vandaag een Diversion600 gekocht, ingeruild op de Shadow. Even rondje op de parkeerplaats gereden, maar wat een fijne motor is dat!
En supersloom? Welnee, die Shadow, die is supersloom. Dat viel me echt tegen. Bovendien vind ik echt, dat je als beginner een beetje je beperkingen moet kennen. Eerst maar eens echt leren rijden.

quote:

Op vrijdag 26 november 2010 17:19 schreef beantsje het volgende:
Vandaag les gehad, ging niet zo. Steeds maar weer per ongeluk voorgesorteerd bij het linksafslaan. Moet ik echt afleren!
Wel heb ik vandaag een Diversion600 gekocht, ingeruild op de Shadow. Even rondje op de parkeerplaats gereden, maar wat een fijne motor is dat!
En supersloom? Welnee, die Shadow, die is supersloom. Dat viel me echt tegen. Bovendien vind ik echt, dat je als beginner een beetje je beperkingen moet kennen. Eerst maar eens echt leren rijden.

True, R1 wil hard rechtdoor, maar een bocht gaat niet. En ik had het meer tegenover normale motoren, sjoppers zijn een niche apart.

Hoe bedoel je, R1??

Yamaha R1

OK, die was nog niet ter sprake gekomen, vandaar dat ik het niet snapte. Niks voor mij, zo'n buikschuiver!

Hoe dan ook, de diversion wordt nog verlaagd en uitgerust met valbeugels en dan ga ik ook even illegaal oefenen. Want ookal heb ik mijn AVB , ik merk in het verkeer dat het bochtjes rijden soms nog wat angstig gaat en ik vond mijn achtjes enz echt nog onder de maat. Dus al een leuk parkeerterrein gevonden Een privéterrein staat er met een groot bord bij maar geen verboden toegang, wel een telnr van de beheerder. Misschien ga ik wel even formeel toestemming vragen. Dan kan ik toch ook niet bekeurd worden, aangezien het geen openbare weg is?

quote:

Op zondag 28 november 2010 17:21 schreef beantsje het volgende:
OK, die was nog niet ter sprake gekomen, vandaar dat ik het niet snapte. Niks voor mij, zo'n buikschuiver!

Hoe dan ook, de diversion wordt nog verlaagd en uitgerust met valbeugels en dan ga ik ook even illegaal oefenen. Want ookal heb ik mijn AVB , ik merk in het verkeer dat het bochtjes rijden soms nog wat angstig gaat en ik vond mijn achtjes enz echt nog onder de maat. Dus al een leuk parkeerterrein gevonden Een privéterrein staat er met een groot bord bij maar geen verboden toegang, wel een telnr van de beheerder. Misschien ga ik wel even formeel toestemming vragen. Dan kan ik toch ook niet bekeurd worden, aangezien het geen openbare weg is?

Die angst ga jij er niet uit krijgen met een paar rondjes parkeerterrein. Reken op 2 maanden intensief zelfstandig rijden voordat je je helemaal comfortabel voelt en op de millimeter aanvoelt wat jij van de motorfiets wilt en de motorfiets van jou. Een beetje angst is ook gezond voor beginnende rijders, want het houdt je scherp. Doe gewoon lekker kalm met je lessen en je AVD examen en ga ervaring op doen, daar leer je het meeste van. Gesloten terrein krijg je misschien geen boete, maar je bent ook niet verzekerd, dat is een ding waar je rekening mee moet houden.

Snap ik helemaal hoor, het gaat mij juist om het oefenen van de langzame dingetjes. Inderdaad ben ik niet verzekerd en dat ben ik mij heel erg bewust maar wat moet er nu gebeuren op een afgesloten terrein waar helemaal niemand is? Mijn fiets is niet all risk verzekerd dus als ik hem laat vallen is het sowieso mijn probleem al. Ik rijd er dan overigens niet zelf naartoe!

quote:

Op zondag 28 november 2010 21:42 schreef Anne het volgende:
Ben je niet bang dat je jezelf dadelijk verkeerde dingen gaat aanleren? Er is dan namelijk geen instructeur bij... En dingen afleren is een stuk moeilijker dan aanleren.

Ik heb ook de kans om te oefenen, op eigen houtje, maar daar kies ik toch liever niet voor.

Is een vraag die in het midden ligt, wat is wijsheid. Die instructeur is vaak ook subjectief, hij / zij leidt je op hoe hij / zij het graag wilt zien en denkt te weten hoe je gaat slagen. Wil niet zeggen dat dat ook de waarheid is. Daar draait het om: de vraag of je gaat slagen, niet om je eigen aangeleerde (waarschijnlijk 10 x betere) verkeersinzicht, wat sommige examinators weer graag zien. Het blijft een gok gewoon en de waarheid of je verkeerssituaties goed hebt aangepakt zal altijd in het midden liggen, ieder zijn / haar eigen inzicht. Voorbeeld: Ik denk een prima bestuurder te zijn, vanmiddag moest ik linksaf, maar ik zat gewoon te dromen . Ik had dan wel een pijltje (stoplicht) en geen bolletje, zodat je er vanuit kunt gaan dat rechtdoorgaand verkeer rood heeft normaal gezien, niet dus, scheelde niet veel, of ik had een vet ongeluk veroorzaakt. Het is dat ik gas kon geven en er nog net voor langs kon, maar anders...Damn, dat was wel weer even een leermomentje En dat terwijl me deze regel bij praktijklessen is aangeleerd (pijltje is er vanuit gaan dat je ook "kunt gaan", niet dus!)

Ja dat is wel strange met dat stoplicht...
Volgens mij kun je trouwens wel een onderscheid maken tussen KNMV gecertificeerde instructeurs en de instructeurs met de basisbevoegdheid... Die mensen weten namelijk echt heel goed wat ze doen en wat ze je leren is amper subjectief, dat zijn echt dingen die de veiligheid bevorderen..

Haa Geslaagd! Hele verhaal ga ik zo uittypen, wel handig voor wie nog AVD moet, want ik heb een berg fouten gemaakt.
Eerst maar'es rijbewijs aanvragen.

gefeliciteerd full metal!
vandaag eerste les op de weg gehad! was erg koud, maar wel supergaaf!
stuk beter dan om pionnetjes heenrijden!

quote:

Op maandag 29 november 2010 13:26 schreef fullmetal het volgende:
Haa Geslaagd! Hele verhaal ga ik zo uittypen, wel handig voor wie nog AVD moet, want ik heb een berg fouten gemaakt.
Eerst maar'es rijbewijs aanvragen.

Proficiat ben benieuwd naar het hele verhaal

Gefeliciteerd! Ook ik wacht het verhaal af.

morgen AVB, ik ben benieuwd hoe het dan met de sneeuw is

en, Densmee...geslaagd?

quote:

Op dinsdag 30 november 2010 21:33 schreef beantsje het volgende:
en, Densmee...geslaagd?

niet doorgegaan ivm de sneeuw

quote:

Op dinsdag 30 november 2010 21:47 schreef densmee het volgende:

[..]

niet doorgegaan ivm de sneeuw

was er niet zo'n motor te regelen?

quote:

Op dinsdag 30 november 2010 21:49 schreef HeetBoven het volgende:

[..]

was er niet zo'n motor te regelen?

Johnnie Tuinstra in actie

de cbr examinator bleef liever in bed liggen
luie flikkers zijn het

Misschien heeft die luie flikker wel voorkomen dat jij op je plaat zou gaan...

quote:

Op woensdag 1 december 2010 17:50 schreef Keuzer het volgende:
Misschien heeft die luie flikker wel voorkomen dat jij op je plaat zou gaan...

alles was mooi gestrooid wegen in eindhoven zelfs geveegd, parkeerplaats waar het plaats zou vinden lag ook geen vlokje sneeuw.
maargoed volgende keer beter

OK, een hele tijd geleden al beloofd, maar hier dan een kiekje van mijn stalen paard. Hmpf, vind nu tijd voor dit soort dingen, had er liever op gezeten, maar tis me toch iets te pittig in de winter.

Kekke brommert! _{al is die beugel achterop m.i. dan weer wat lelijk...}

quote:

Op woensdag 1 december 2010 21:04 schreef Dekatria het volgende:
Kekke brommert! _{al is die beugel achterop m.i. dan weer wat lelijk...}

Thanks Heb beugeltje wel keihard nodig bij het in de box zetten, komt toch wel wat duw en trekwerk aan te pas helaas...

maandag opnieuw op voor avb
nu hopen dat het wel droog blijft en boven nul

Gister dus gelest, en dankzij de zooi op het parkeerterrein alleen de langzame oefeningen gedaan. Oh, die slome slalom... wat een kutoefening de enige die ik niet kan van al die trage oefeningen. Ik doe toch iets verkeerd... is er nou eigenlijk een vast toerental en vaste snelheid vereist bij die oefening? Ik ga er altijd vanuit dat het hetzelfde is als Stapvoets Rijden, maar dan dus met een slalom. Op een gegeven moment lukt het me echter niet om weer in te sturen, en mis ik een poortje of raak ik een pilon. Erg frustrerend.

Toeren mogen alleen niet te laag komen, houd ze boven 2000 dan zit je altijd goed... koppeling altijd slippend houden, daar mag je niks mee doen als je in de slalom zit. Het enige dat je voortdurend gebruikt is je achterrem... ik had ook moeite met die slalom tot mijn instructeur me een paar keer liet zien wat hij met zijn achterrem deed... Zodra je voorwiel bijna bij de pilon is even een beetje remmen en de andere kant op sturen, dan weer even laten vieren zodat je wel snelheid houdt.. dan vlak voor die volgende pilon weer heel even wat remkracht... Op een gegeven moment kan je dan moeiteloos tussen die dingen door.. En zorg inderdaad dat je hoog blijft kijken... dat is absoluut vereist voor een goede slalom succes ermee

quote:

Op vrijdag 26 november 2010 17:19 schreef beantsje het volgende:
Vandaag les gehad, ging niet zo. Steeds maar weer per ongeluk voorgesorteerd bij het linksafslaan. Moet ik echt afleren!
Wel heb ik vandaag een Diversion600 gekocht, ingeruild op de Shadow. Even rondje op de parkeerplaats gereden, maar wat een fijne motor is dat!
En supersloom? Welnee, die Shadow, die is supersloom. Dat viel me echt tegen. Bovendien vind ik echt, dat je als beginner een beetje je beperkingen moet kennen. Eerst maar eens echt leren rijden.

Div! Goede keus!

Heb een jaar lang prima op m'n Divje rondgekard en er veel mee geleerd! Ga je veel plezier van beleven, en ja, al raak je er wellicht als je de boel wat doorhebt er na niet al te lange tijd op uitgekeken, een goede beginnersfiets is 't zeker

langzame slalom (duurde even bij mij maar nu doe ik hem feilloos. Heb zelfs ruimte over):

• Bij het aanrijden goed ver naar voren tegen de tank aankruipen en zorgen dat je armen niet gestrekt zijn, maar nog iets gebogen. Vooral als je korte armen hebt. Anders kom je bij een bocht naar links ruimte te kort en draai je onbewust het gas dicht.
• knijp ruim vóór de 1e pilon (metertje of 10) koppeling in en gas helemaal dicht zodat je bijna stilvalt, dan zorgen dat je stapvoets gaat rijden: ruim voldoende gas en slippende koppeling. Te weinig gas is dodelijk en een niet-slippende koppeling betekent dat je slalom sowieso wordt afgekeurd, zelfs al kom je er netjes doorheen. Laat hem dus maar lekker janken.
• Zorg op deze manier dus dat je nu net een ietsiepietsie te snel rijdt. Houd nu het gas en de koppeling constant! niet meer aan rommelen.Sommige mensen zetten hun rechterduim op het vaste gedeelte van het stuur om te zorgen dat ze hun hand niet draaien. Als je dat doet, denk dan wel om de noodstop!
• Je kunt je snelheid nu regelen met je achterrem. ik deed dit niet echt continu maar door een beetje te pompen op het rempedaal. Op die manier ben je ook als je heel langzaam rijdt, toch stabiel.
• Gas, koppeling en snelheid moeten echt in orde zijn vóór je de eerste pilon bereikt.
• Visualiseer de lijn die je gaat rijden, alsof er een streep op het wegdek geschilderd is. Denk die lijn minimaal 2 pilonnen vooruit en natuurlijk voldoende ruim eromheen! Niet te krap, je hebt echt ruimte zat. Je moet alleen maar sturen, niet afschuinen, daar ga je toch te langzaam voor.
• Kijk niet naar beneden maar goed vooruit. Dat is belangrijk voor je balans, je moet een horizon zien.
• Denk eraan dat je gas en koppeling constant houdt! Snelheid regelen met achterrem. Kom je in de problemen omdat je te weinig snelheid hebt, dan heb je waarschijnlijk de koppeling te ver ingeknepen en zal je dat moeten oplossen door de koppeling voorzichtig weer ietsje op te laten komen. Maar probeer dit te voorkomen en doe vooral niets met het gas!

[ Bericht 2% gewijzigd door beantsje op 09-12-2010 21:57:02 ]

Dank voor de tips

kwam nog ff melden dat ik eindelijk mijn theorie binnen heb!!!

quote:

Op woensdag 8 december 2010 10:41 schreef Keuzer het volgende:
En zorg inderdaad dat je hoog blijft kijken... dat is absoluut vereist voor een goede slalom

Dit vat ik dus niet helemaal...
Ik ben ook bezig met de langzame slalom en hij gaat gelukkig wel steeds beter
Denk dat die nu ongeveer 6 van de 10 keer zou lukken

Maar dat je vooruit moet kijken vind ik toch wat vaag...
Me instructeur zegt dat inderdaad ook, maar als je vooruit kijk dan zie je toch helemaal niet meer de pionnetjes voor je
Lijkt me dat je ze allemaal omver knalt dan...

Ik kijk nu meestal 1 of 2 pionnetjes vooruit, maar de slalom gaat dan ook nog niet helemaal zoals het hoort
Ik kom inderdaad ook vaak in de problemen bij de laatste pion.

De 21e heb ik al avb dus ik moet nog ff goed oefenen

quote:

Op zaterdag 11 december 2010 12:40 schreef Anne het volgende:

[..]

Je ziet ze wel. In je ooghoek .
Als jij recht vooruit kijkt, zie je ook nog wel wat er links en rechts gebeurd bijvoorbeeld.

Oke, ik zal het de volgende les nog is even proberen
Dus je moet zegmaar naar de laatste pion kijken?

quote:

Op zaterdag 11 december 2010 12:44 schreef Anne het volgende:

[..]

Nee, gewoon vooruit, ergens naar de horizon .

O, oke.
Als ik het zo voor me zie lijkt het me echt dat je geen een pionnetje meer ziet, maar het zal wel heel anders zijn als je op de motor zit

Bedankt voor de tip, ik ga het maandag uitproberen !

Nee! dat mag niet! Je moet gas blijven geven anders is de oefening onvoldoende...

quote:

Op zaterdag 11 december 2010 12:52 schreef Anne het volgende:
Ik gebruik trouwens geen gas bij die slalom. Kan dat? .

Huh, hoe kan je dan geen gas geven?
Dan kom je toch stil te staan ?

quote:

Op zaterdag 11 december 2010 12:52 schreef Anne het volgende:
Ik gebruik trouwens geen gas bij die slalom. Kan dat? .

ja, dat kan, puur op de koppeling werken

quote:

Op zaterdag 11 december 2010 14:04 schreef Anne het volgende:

[..]

Ik zweer dat ik hem heb geleerd zonder gas... .

[..]

Nee, je kunt toch gewoon in de 1 rijden zonder gas te geven. Net zoals in een auto.

O, nog nooit gedaan
Ik heb ook nog geen autorbw en ik heb net 4 lesjes gehad

Maar je kunt dus wegrijden zonder gas te geven ofzo?

Ga ik maandag ook is even proberen

ja je kan wegrijden zonder gas, heel rustig de koppeling oplaten komen, werkt alleen als je gevoel heb met de koppeling. ik doe het zelf nooit, in de auto ook niet

quote:

Op zaterdag 11 december 2010 01:27 schreef daantje1044 het volgende:
kwam nog ff melden dat ik eindelijk mijn theorie binnen heb!!!

Yesssss proficiat!

Het kan wel, maar dan trek je op als een lesser
De oefening wordt afgekeurd als je geen toeren maakt... zonder (fatsoenlijke) aandrijving heb je namelijk veel minder controle...

quote:

Op zaterdag 11 december 2010 09:00 schreef Anne het volgende:

[..]

Woei Gefeliciteerd! Hoeveel foutjes had je er dit keer? Of had je er geen ?

3 foutjes dit keer, waarvan 2 hele stomme. de derde wist ik echt niet. dus ben blij haha