PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ik heb geen idee, maar het levert waarschijnlijk echt een hels karwei op om de bovenleiding weg te halen. Hoe lang was het de bedoeling dat de bouw gaat duren?quote:Op zaterdag 2 oktober 2010 12:18 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
[..]
Geen idee eigenlijk. Lijkt me wel zo logisch.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Acht weken. Maar in dit geval is het alleen het inkorten van de bovenleiding. Ten westen van het station is alles dieselspoor.quote:Op zaterdag 2 oktober 2010 12:19 schreef Duvel het volgende:
[..]
Ik heb geen idee, maar het levert waarschijnlijk echt een hels karwei op om de bovenleiding weg te halen. Hoe lang was het de bedoeling dat de bouw gaat duren?
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Twitter meldt:quote:Op zaterdag 2 oktober 2010 11:54 schreef Ascendancy het volgende:
Wat voor wisselstoring is er bij Amstel dat het tot 2 uur 's nachts gaat duren
quote:@VLTC: Wissel 337 aan Amsterdam Oostzijde is afgekeurd en nu RL geklemd. Alles van/naar Utrechtselijn moet nu via spoor 70. Herstel komende nacht.
Nouja, door al die inside-berichtgeving krijg je wel zulke prachtplaatjes te zien:
VIRM sleept defecte Thalys weg
(2)
(3)
Mooie quotes:
[ Bericht 30% gewijzigd door James1988 op 02-10-2010 16:06:02 ]
VIRM sleept defecte Thalys weg
(2)
(3)
Mooie quotes:
quote:Ook een mooie zoals vanavond gehoord: "Kijk, daar wordt ook weer even vakkundig een Thalys vermoord". Overigens reed de trein al met +6
vrijdag 21 mei 2010 20:43:08 via Twitter for iPhone
quote:V250-stellen gaan terug naar de pizzaboeren waar ze vandaan komen. Het enige wat fatsoenlijk werkt zijn de stroomafnemers. Via @pino_traffic
donderdag 20 mei 2010 19:50:44 via Twitter for iPhone
Heerlijk zoquote:Echt weer iets voor Highspeed om zelfs de koninklijke trein gedriehoekt te laten rijden gisteren. Hulde voor het lef en broddelwerk.
10:39 AM Apr 16th via Twitter for iPhone
[ Bericht 30% gewijzigd door James1988 op 02-10-2010 16:06:02 ]
Virm en Thalys gekoppeld ?
Waar zijn die foto's genomen dan?
[ Bericht 13% gewijzigd door #ANONIEM op 02-10-2010 16:48:45 ]
?Waar zijn die foto's genomen dan?
[ Bericht 13% gewijzigd door #ANONIEM op 02-10-2010 16:48:45 ]
Flink wat, zie dit filmpje van een Plan V die een VIRM-VI wegsleept (is niet al te goed voor de motoren lijkt me, maar goed):
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Dit moet je niet te vaak doen, en je moet ook niet te hard proberen te rijden volgens mijquote:
Flink wat, zie dit filmpje van een Plan V die een VIRM-VI wegsleept (is niet al te goed voor de motoren lijkt me, maar goed):
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Normaal is het volgens mij zo dat een trein alleen eenzelfde aantal bakken of minder mag wegslepen. Voor een ICM-III zou je dus 2x DM'90 nodig hebben mocht iemand in Hengelo hem naar Delden sturen 
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
8 bakken wadloper voor 1 ICM III, Moet je alleen wel oppassen voor loplopende koeien
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat was een heftige ja.quote:Op zaterdag 2 oktober 2010 18:55 schreef Peterselieman het volgende:
8 bakken wadloper voor 1 ICM III, Moet je alleen wel oppassen voor loplopende koeien
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Hoi.quote:
Aha. Ik wist dat ik iets miste in Myat.
Ik realiseer me ineens (na een check van je fobo) dat jij anderhalve maand oud was toen er iets misging met een trein in Hoofddorp. Nu voel ik me heel oud.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Was dat ongeval niet veroorzaakt door een te snel rijdende trein?quote:
[..]
Hoi.
Ik realiseer me ineens (na een check van je fobo) dat jij anderhalve maand oud was toen er iets misging met een trein in Hoofddorp. Nu voel ik me heel oud.
Altijd onderweg naar het avontuur
quote:Op zaterdag 2 oktober 2010 18:59 schreef Duvel het volgende:
[..]
Hoi.
Ik realiseer me ineens (na een check van je fobo) dat jij anderhalve maand oud was toen er iets misging met een trein in Hoofddorp. Nu voel ik me heel oud.
Volgens mij wel. Ik was toen trouwens 16.quote:Op zaterdag 2 oktober 2010 19:02 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Was dat ongeval niet veroorzaakt door een te snel rijdende trein?
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Ik 14.quote:
[..]
Volgens mij wel. Ik was toen trouwens 16.
De trein reed inderdaad te hard voor de S-boog waar hij doorheen moest, waardoor een enorme ontsporing ontstond en vijf mensen kwamen te overlijden.
Op de plaats van het ongeval gold een tijdelijke snelheidsbeperking (TSB), met een extra aanvulling. De machinist beweerde het bericht met een Aanvullende TSB niet te hebben ontvangen. De machinist had overigens een onberispelijke staat van dienst, en NS kon niet aantonen dat de machinist de ATSB daadwerkelijk had ontvangen: de wijze van verspreiding was niet waterdicht. NS had direct na het ongeluk de machinist geschorst en in een lagere schaal geplaatst, aannemende dat hij in de fout gegaan was met zijn snelheid. Dit moest de NS later op last van de rechter terugdraaien.
NS kreeg van de Spoorwegongevallenraad gigantisch op zijn kloten: de S-boog voldeed niet aan het ontwerp, de snelheid van de boog was op het oog vastgesteld en niet getoetst, de procedure van ATSB's was niet sluitend en de borden die een TSB aangeven langs de baan stonden veel te laag om vanuit een Koploper goed waar te kunnen nemen (zeker in het donker). Daarnaast had de NS bij voorbaat de machinist beschuldigd en gaf daarmee blijk van een naar binnen gerichte visie zonder zelfkritiek.
Bij het ongeluk waren de 4224 en de 4038 betrokken. Het voorste rijtuig van de 4224 is na de ontsporing om zijn as gedraaid, daarbij een zware bovenleidingmast en een aantal bomen naast de baan rooiend. Een deel van de slachtoffers is dwars door de ruiten uit het rijtuig geslingerd. Dit rijtuig is gesloopt en vervangen door een nieuw gebouwd exemplaar. De overige bakken konden worden hersteld.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Uitzicht op Frankfurt vanuit ICE 125.
Frankfurt (Main) Hbf binnenrijdend.
Frankfurt (Main) Flughafen Fernbahnhof
ICE 125 (Amsterdam Centraal - Frankfurt (Main) Hbf) kreeg onderweg helaas te maken met wat problemen. Tussen Emmerich en Oberhausen Hbf ging de trein al een paar keer vol op rem. Omgeroepen werd dat dit om wat overwegproblemen ging. Tegelijkertijd maakte het klimaatbeheersysteem ook een wat vreemd geluid (het werkte gelukkig wel).
Na Düsseldorf Hbf werd omgeroepen dat deze trein niet verder zal rijden dan Leverkusen Mitte (normaal geen stop). Daar aangekomen stond reeds voor de reizigers aan de andere kant van het perron een vervangend ICE-3 stel klaar om de reis verder te vervolgen. Uiteindelijk maar +8 opgelopen. Uitstekend opgelost. Deutsche Bahn.
[ Bericht 20% gewijzigd door Socios op 02-10-2010 22:20:22 ]
Toffe foto's. 
Ik blijf dat Duitse seinstelsel bizar vinden, met die zes lampen en rechte en schuine vlakken en dergelijke.
Ik heb ook eens seinen uit andere landen bekeken, ik begin bijna te vermoeden dat Nederland het allersimpelste seinstelsel heeft ter wereld. Drie lampen in drie verschillende kleuren die eventueel kunnen knipperen en een cijferbak eronder, klaar.
Ik blijf dat Duitse seinstelsel bizar vinden, met die zes lampen en rechte en schuine vlakken en dergelijke.Ik heb ook eens seinen uit andere landen bekeken, ik begin bijna te vermoeden dat Nederland het allersimpelste seinstelsel heeft ter wereld. Drie lampen in drie verschillende kleuren die eventueel kunnen knipperen en een cijferbak eronder, klaar.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Je hebt gelijk.quote:
Ik heb ook eens seinen uit andere landen bekeken, ik begin bijna te vermoeden dat Nederland het allersimpelste seinstelsel heeft ter wereld. Drie lampen in drie verschillende kleuren die eventueel kunnen knipperen en een cijferbak eronder, klaar.
Ik heb nog ergens een oude Railhobby-seinenspecial liggen, en die toont aan dat in vergelijking met Duitsland, Frankrijk en Zwitserland het Nederlandse stelsel inderdaad het eenvoudigste is. En tevens niet erg vatbaar voor vergissingen.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
