Handrem hard aantrekken of niet

Handrem gebruiken bij het parkeren.

Gewoon in de versnelling zetten.

Zet 'm gewoon in de versnelling, dan is de handrem amper/niet nodig. Op vlak gebied dan.

Ligt eraan of je op een helling parkeert of op een horizontale ondergrond.

Zolang hij niet wegrolt heb je hem toch hard genoeg aangetrokken, of ben ik nou gek?
Ik zet 'm overigens altijd in de versnelling. Ik gebruik de handrem alleen als ik wil keren op de snelweg.

quote:

Op vrijdag 3 september 2010 12:09 schreef DoorgestokenKaart het volgende:
Handrem gebruiken bij het parkeren.

Gewoon in de versnelling zetten.

quote:

Op vrijdag 3 september 2010 12:15 schreef errrbek het volgende:

[..]

Dat doe ik bewust niet, ik zet 'm in zijn vrij ivm minder slijtage van versnellingsbak (werd mij ooit verteld tijdens mijn rijlessen)

Hebben ze je tijdens de rijles ook verteld dat een handrem kan vast vriezen in de winter?

quote:

Op vrijdag 3 september 2010 12:09 schreef DoorgestokenKaart het volgende:
Handrem gebruiken bij het parkeren.

Gewoon in de versnelling zetten.

Waarom??

Handrem gewoon "handvast" aantrekken.

Versnelling is sowieso te preferen boven handrem. Als je de auto te lang op de handrem laat staan dan zetten de schijven zich vast tegen de wielen door warmteuitzetting. Ik heb een keer meegemaakt hoe de auto 6 meter met geblokkeerde banden wegtrok, vervolgens moesten we midden op de weg de wielen demonteren. Een hoop gezeik was dat van medeweggebruikers...

quote:

Op vrijdag 3 september 2010 12:17 schreef AskBrad het volgende:

[..]

Hebben ze je tijdens de rijles ook verteld dat een handrem kan vast vriezen in de winter?

Het is september

Gebruik mijn handrem altijd, ook in de winter, nog nooit vastgevroren. Volgens mij is het een fabeltje.

quote:

Op vrijdag 3 september 2010 12:15 schreef errrbek het volgende:

[..]

Dat doe ik bewust niet, ik zet 'm in zijn vrij ivm minder slijtage van versnellingsbak (werd mij ooit verteld tijdens mijn rijlessen)

Want bij stilstand slijt je versnellingsbak ook zo ontzettend natuurlijk

quote:

Op vrijdag 3 september 2010 12:22 schreef DroogDok het volgende:
Gebruik mijn handrem altijd, ook in de winter, nog nooit vastgevroren. Volgens mij is het een fabeltje.

Geen fabeltje, maar hier vriest het volgens mij gewoon niet hard genoeg

quote:

Op vrijdag 3 september 2010 12:22 schreef DroogDok het volgende:

[..]

Het is september

Gebruik mijn handrem altijd, ook in de winter, nog nooit vastgevroren. Volgens mij is het een fabeltje.

Dus?

Fabeltje?
http://www.tangowinterche(...)n=pagina&pagina=2195

quote:

Op vrijdag 3 september 2010 12:24 schreef errrbek het volgende:

[..]

ja, alleen als het vriest of gaat vriezen in de versnelling laten staan

Als je het in de winter wel doet, waarom in de zomer dan niet? en dat het slijten van je versnellingsbak is natuurlijk kolder.

Nu weer ot: als een dolle aan die handrem trekken heeft geen zin. gewoon rustig is goed en hoeft niet helemaal tot het max nee.

Vorst aan de grond kan ook 's zomers voorkomen, dus in theorie kan je handrem altijd vastvriezen.
En geloof mij, dat is geen pretje.

quote:

Op vrijdag 3 september 2010 12:35 schreef errrbek het volgende:
Maargoed, vrij+handrem of versnelling was de vraag niet
[..]

Nee dat hoeft niet. Het is bij mechanische handrem gewoon een kabel die je aantrekt, die de remblokken op de rem duwt.

quote:

Op vrijdag 3 september 2010 12:22 schreef DroogDok het volgende:

[..]

Het is september

Gebruik mijn handrem altijd, ook in de winter, nog nooit vastgevroren. Volgens mij is het een fabeltje.

Nope, van de winter was er ook een de lul hier. Je hebt alleen wel een flinke kou nodig wil het gebeuren. In de regel gebeurd het zelden, maar het is een lullige mogelijkheid.

Verder handrem idd handvast aantrekken, in de winter is iig de versnelling slimmer. Verder lijkt het me niet dat een versnelingsbak slijt, wanneer de auto met de motor uit geparkeert staat

Verder wil het geval vaak bij oudere auto's dat de boel een beetje oprekt door het vele gebruik. Bij een oudere auto zal je de handrem dus verder aan moeten trekken om hem handvast te zetten. ( dus niet uit alle macht trekken; de 'overbrugging' is gewoon wat groter dan bij een nieuwe auto)

\

quote:

Op vrijdag 3 september 2010 12:07 schreef errrbek het volgende:
Ik had vanmorgen een behoorlijke discussie met een maat van me over het aantrekken van de handrem Hij zei dat ik de handrem niet ver genoeg aantrok bij het parkeren en ik vind eigenlijk van wel. Je moet in mijn optiek niet alle kracht van de wereld willen gebruiken om dat ding aan te trekken. Hij was van mening dat je 'm zo ver mogelijk moet aantrekken, omdat het anders geen effect heeft. Is er wat dat betreft een verschil tussen oude en nieuwe auto's? Moet je de handrem bij oude auto's vol aantrekken en bij nieuwe is dat niet nodig?

Er kán verschil zitten tussen nieuwere en oudere auto's, er zijn bijvoorbeeld al nieuwere auto's die een elektrische parkeerrem hebben, tevens zijn er sowieso verschillende typen, de echte oldskool parkeerrem trekt gewoon de normale remvoering aan in je trommels dmv een extra kabeltje. die werken vaak wat minder, omdat je met een kabeltje natuurlijk lang niet zoveel kracht kunt uitoefenen als met de remcilinder. dat wil trouwens niet zeggen dat het dan als een malle aan moet gaan trekken; je zult niet de eerste zijn die hem niet dat éne klikje meer omhoog krijgt om hem te ontgrendelen bij een goed werkend mechaniek, moet hij bij het derde of vierde klikje toch wel pakken
Bij auto's met schijfremmen achter heb je vaak in het midden van de achterschijven een miniremtrommeltje zitten, waarin het mechaniek zit, da's nog steeds mechanisch bediend, maar kleiner, omdat dit wat kleiner is, werkt het ook allemaal wat lichter, en dan is vaak een paar klikjes genoeg om de boel muurvast te zetten.
De laatste (mij bekende) uitvoering is de elektrische, die bedient volgens mij hydraulisch, en zou dus altijd als een huis moeten staan.

Ik rijd grotendeels automaten en die hebben een P stand op de bak, dus de parkeerrem gebruiken is mij vreemd, en in de winter moet je het nooit doen ivbm vastvriezen, ik gebruik alleen de parkeerrem als ik op een helling sta, anders krijg je een automaat nogal beroerd uit zijn "P"
Extra slijtage aan de bak is astraal gepenis, dingen die stil staan slijten niet, het enige is dat je je koppeling dus 2 keer vaker intrapt; aan de andere kant, start je je auto sowieso áltijd met ingetrapte koppeling als het goed is, dus eigenlijk is het maar één keertje extra

SPOILER

Om spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.

Test het op een heuveltje.

Ten eerste is het voor iedere auto anders en ten tweede kan een handremkabel na verloop van tijd slapper worden.

Meten = weten.

quote:

Op vrijdag 3 september 2010 12:07 schreef errrbek het volgende:
Ik had vanmorgen een behoorlijke discussie met een maat van me over het aantrekken van de handrem Hij zei dat ik de handrem niet ver genoeg aantrok bij het parkeren en ik vind eigenlijk van wel. Je moet in mijn optiek niet alle kracht van de wereld willen gebruiken om dat ding aan te trekken. Hij was van mening dat je 'm zo ver mogelijk moet aantrekken, omdat het anders geen effect heeft. Is er wat dat betreft een verschil tussen oude en nieuwe auto's? Moet je de handrem bij oude auto's vol aantrekken en bij nieuwe is dat niet nodig?

het kan gebeuren dat als je niet ver genoeg aantrekt, hij maar netaan stil blijft staan. Als je dan van de auto bent weggelopen, en remmen net wat meer afkoelen of een zuchtje wind oid, kan hij dan ineens wel wegrollen.
ver genoeg aantrekken om dat te voorkomen lijkt mij ver genoeg...


dat de versnellingsbak bij stilstaan in de versnelling VEEL MEER slijt is denk ik een dom fabeltje.
als de auto stilstaat, beweegt er ook niets, dus geen slijtage (zal wel ietsjes bewegen, dus vandaar iets)
en zolang er niet zoveel kracht op komt te staan dat materiaal boven de yield strenght komt, gebeurt er ook niet zoveel.

voor het fabeltje dat door parkeerschade de versnellingsbak gemolt kan worden:
lijkt me dat als de versnellingsbak het aan kan om de automobiel voort te bewegen(meestal het doel bij autos), parkeerbotsingen van andere autos tegen de stilstaande auto in versnelling die versnellingsbak dan ook niet kunnen mollen.
dan gaat de motor wel meedraaien of wielen slippen, ruim voordat de versnellingsbak ergens kapot gaat

mijn ouders hebben wel een keer in de winter een vastgevroren handrem gehad. hij stond binnen in een garage(dus niet vochtig buiten, en je zou ook denken dat het binnen s'nachts minder koud is).
was een strenge winter in 1995-2000 ergens een keer.

[ Bericht 1% gewijzigd door mylifeisgrey op 03-09-2010 15:47:12 ]

quote:

Op vrijdag 3 september 2010 15:25 schreef mylifeisgrey het volgende:
voor het fabeltje dat door parkeerschade de versnellingsbak gemolt kan worden:
lijkt me dat als de versnellingsbak het aan kan om de automobiel voort te bewegen(meestal het doel bij autos), parkeerbotsingen van andere autos tegen de stilstaande auto in versnelling die versnellingsbak dan ook niet kunnen mollen.
dan gaat de motor wel meedraaien of wielen slippen, ruim voordat de versnellingsbak ergens kapot gaat

Gewoon normaal aantrekken, anders forceer je de boel. Als je de handrem altijd gebruikt, vriest deze bij een fatsoenlijke auto echt niet vast. Bovendien heb je hem dan vaak al los door even wat harder te trekken.

In geen enkel instructieboekje wordt gezegd dat je de versnellingsbak moet gebruiken als parkeerrem. Daarom gebruik ik dat ding dus ook niet als rem. Een schok op je versnellingsbak is natuurlijk altijd slecht.

Sinds de handrem is vastgevroren zet ik hem nooit meer op de handrem als ik de auto parkeer, gewoon netjes in de versnelling en de voorwielen richting stoeprand gedraaid, (mijn auto staat iets op een helling)

Moderne autos hebben maar vaak een electrieke handrem, onze A6 en onze Laguna hebben gewoon een schakelaar voor de handrem.

Als je de handrem gebruikt een beetje aantrekken. Als je maximaal eraan trekt is je handremkabel ook zo slap, op een gegeven moment werkt je handrem dan niet meer omdat ie dan zover uitgerekt is.

Handrem vast zitten is zeker geen fabel, spreek uit eigen ervaring .

quote:

Op vrijdag 3 september 2010 12:22 schreef DroogDok het volgende:

[..]

Het is september

Gebruik mijn handrem altijd, ook in de winter, nog nooit vastgevroren. Volgens mij is het een fabeltje.

Zelf meegemaakt dus geen fabeltje
1e keer vol door de handrem heen getrokken, niet slim maar er was niks kapot. 2e keer werkte dat zelfs niet en moest ik wachten totdat hij ontdooit was door de warmte van de uitlaat.

quote:

Op zaterdag 4 september 2010 03:37 schreef FCZwolleZuid het volgende:

[..]

Zelf meegemaakt dus geen fabeltje
1e keer vol door de handrem heen getrokken, niet slim maar er was niks kapot. 2e keer werkte dat zelfs niet en moest ik wachten totdat hij ontdooit was door de warmte van de uitlaat.

Afgelopen winter had mijn vorige auto twee maanden buiten gestaan in de sneeuw en kou met aangetrokken handrem en toen ik terugkwam zat de zaak ook vast. De remblokken waren aan de remschijven geplakt. Doorheen getrokken en daarna de hele tijd een tsjik tsjik geluid en een trilling bij het rijden.
Stukje rustige weg uitgezocht, 120 Km en vol op de rem gestampt. Daarna waren de remschijven weer schoon en stil.

Het is idd geen fabeltje
Gewoon in de versnelling zetten heb je er ook geen last van

Bij mijn rijles is me geleerd de auto altijd, m.u.v. zware winters, op de handrem te zetten. (en de versnelling in neutraal)

Daarnaast kreeg ik een keer het commentaar dat ik de handrem te strak had aangetrokken. Hij gaf er verder geen redenatie bij.

Handrem + versnelling.

Hoe dan ook niet in z'n vrij laten staan met parkeren ... weet niet wat voor 'n pipo je les van hebt gekregen maar in z'n vrij laten met parkeren gaat een keer fout.

_{en dan ook nog commentaar dat je 'm te strak aantrekt? Alleen in het vlakste land ter wereld}

quote:

Op zondag 5 september 2010 08:28 schreef Googolplexian het volgende:
Handrem + versnelling.

Hoe dan ook niet in z'n vrij laten staan met parkeren ... weet niet wat voor 'n pipo je les van hebt gekregen maar in z'n vrij laten met parkeren gaat een keer fout.

Wat zou daar fout aan moeten gaan?

Dat je het bij lessen moeten doen is puur en alleen omdat je bepaalde vaste handelingen doen moet voor je 'mag' wegrijden.

Want zodra je je rijbewijs hebt doe je dat nooit meer

Handrem is leuk wanneer je op de K2 woont of op de Pyreneeën.

quote:

Op zondag 5 september 2010 10:28 schreef Biogarde het volgende:
Dat je het bij lessen moeten doen is puur en alleen omdat je bepaalde vaste handelingen doen moet voor je 'mag' wegrijden.

Want zodra je je rijbewijs hebt doe je dat nooit meer

Handrem is leuk wanneer je op de K2 woont of op de Pyreneeën.

Terwijl juist in de bergen zo is dat je daar de auto in de versnelling moet zetten bij het parkeren

quote:

Op zondag 5 september 2010 10:39 schreef Pietverdriet het volgende:

[..]

Terwijl juist in de bergen zo is dat je daar de auto in de versnelling moet zetten bij het parkeren

Ja, maar dan zou je psychisch sneller geneigd zijn je handrem te gebruiken. Al kom ik daar nooit met een auto.

quote:

Op zondag 5 september 2010 10:43 schreef Biogarde het volgende:

[..]



Ja, maar dan zou je psychisch sneller geneigd zijn je handrem te gebruiken. Al kom ik daar nooit met een auto.

Je heb dus wel een mening, maar weet niet waar je het over hebt. Eigenlijk meer een vrouwenkwaal.

quote:

Op zondag 5 september 2010 08:33 schreef Sometimes het volgende:

[..]

Wat zou daar fout aan moeten gaan?

Dat je je auto onderaan een heuvel van een lantaarnpaal of kinderwagen mag plukken wanneer de handremkabel een keertje breekt.

Als 'ie breekt is het trouwens een dubbel systeem (Y kabel, dik naar 2 dunner) en zal 1 wiel nog wel een beetje remmen maar lang niet genoeg.

Die eeuwige in-de-versnelling-of-op-de-handrem-discussie weer

Een handrem heet officieel geen handrem maar een parkeerrem. Een rem die gebruikt wordt bij het parkeren. Het is meestal geen noodrem. Als jij op je rempedaal trapt en er gebeurt niets en je moet dan nog eens aan de handrem gaan trekken dan ben je al aan de late kant zeg maar. Je gaat dus flink hard aan die rem trekken, maar die rem werkt op de achterwielen. resultaat: je achterwielen blokkeren en je auto staat achterstevoren (of ligt in de sloot, is om een boom gevouwen of is met de portieren fraai tegen de achterbumper van je voorligger aan gezet of ...). Bij mijn auto is de handrem toevallig ook een noodrem (heeft te maken met het type remsysteem wat er onder zit) en werkt daarom ook op de voorwielen. Ik kan bij 80km/u ook rustig aan de handrem hengsten. Resultaat: 2 zwarte strepen op de weg maar m'n auto heeft niet de behoefte om om te draaien terwijl ik dat niet wil. Sloten, bomen en bumpers van voorliggers worden dan ook niet geraakt. tenminste niet omdat ik aan de handrem heb getrokken.

Handrem hoef je niet keihard aan te trekken, tenzij je op een helling staat. Als je auto niet weg rolt is het al snel goed. En als de kabels eenmaal aangespannen zijn knappen ze niet zomaar. Of je moet je auto 10 jaar parkeren in een vochtige omgeving waardoor ze domweg door roesten. Die kabels zijn namelijk berekend en er zal ook een (ruime) marge in zitten.

In de winter kunnen je handremkabels inderdaad vast vriezen. Sterker nog: als je je auto langer (een hele winter of een heel jaar) stil zet kan er van alles en nog wat vast gaan zitten. Een buurmeisje ging op vakantie en heeft voor de vakantie haar auto even 'extra goed' op de handrem gezet. Nou is onze straat erg vlak, dus daar is geen enkele reden voor en ik snap duis ook geen zak van waarom het in haar redenatie nodig was om te doen, maar toen ze na die vakantie de auto van de handrem af haalde vielen de handremkabels er onder weg (nog voor ze ook maar een millimeter gereden had). Schijnbaar was het mechaniek van de handrem bij de wielen vast komen te zitten waardoor de spanning van de handremkabels af ging zodat ze de hefboom in het interieur omlaag deed en de kabels van de haakjes schoten/vielen.

In de versnelling parkeren kan op een vlakke weg prima. Maar als je dan aangereden wordt krijgt de versnellingsbak een (enorme) stootbelasting te verwerken en daar is die niet op ontworpen. Oftewel: het kan stik gaan. Daarbij: als je de motor start met de versnallingsbak in z'n neutraal en de koppeling niet ingetrapt dan gaat het 1 en ander al draaien in je versnellingsbak waardoor de versnellingsbakolie al wat rondgesputterd wordt en er meer onderdelen voorzien zijn van wat olie voor er echt grote krachten op komen te staan. Nadeel is dat je startmotor iets meer gewicht in beweging moet zetten en dus (iets) sneller slijt. Wat zwaarder weegt weet ik niet. Ik weet wel dat een startmotor vervangen eenvoudiger en goedkoper is dan een versnellingsbak vervangen.

Zelf zet ik m'n auto altijd op de handrem en uit de versnelling. Starten doe ik zonder de koppeling in te drukken. Op hellingen die ik steil vind zet ik de auto EN op de handem EN in de versnelling. Erg overbodig want toen ik mijn auto eens startte terwijl de versnellingsbak in z'n één stond (vergeten er uit te halen of de koppeling in te drukken) met de voorkant van de auto omlaag kwam mijn auto geen centimeter naar voren en 'smoorde' de startmotor. Nou moet ik er wel bij vertellen dat bij mij de handrem op de aangedreven wielen werkt en dat die handrem ook als noodrem functioneert en dus extra zwaar is uitgevoerd, maar toch: het geeft een idee hoe sterk een handrem kan zijn.

Het schijnt ook beter te zijn om de handrem aan te trekken zonder de knop in te duwen. Is dat dan zo?

quote:

Op zondag 5 september 2010 17:57 schreef Tarabass het volgende:
Het schijnt ook beter te zijn om de handrem aan te trekken zonder de knop in te duwen. Is dat dan zo?

Ik heb met rijles juist geleerd dat je wél de knop in moet drukken

quote:

Op zondag 5 september 2010 17:54 schreef 2cv het volgende:
Die eeuwige in-de-versnelling-of-op-de-handrem-discussie weer

Een handrem heet officieel geen handrem maar een parkeerrem. Een rem die gebruikt wordt bij het parkeren. Het is meestal geen noodrem. Als jij op je rempedaal trapt en er gebeurt niets en je moet dan nog eens aan de handrem gaan trekken dan ben je al aan de late kant zeg maar. Je gaat dus flink hard aan die rem trekken, maar die rem werkt op de achterwielen. resultaat: je achterwielen blokkeren en je auto staat achterstevoren (of ligt in de sloot, is om een boom gevouwen of is met de portieren fraai tegen de achterbumper van je voorligger aan gezet of ...). Bij mijn auto is de handrem toevallig ook een noodrem (heeft te maken met het type remsysteem wat er onder zit) en werkt daarom ook op de voorwielen. Ik kan bij 80km/u ook rustig aan de handrem hengsten. Resultaat: 2 zwarte strepen op de weg maar m'n auto heeft niet de behoefte om om te draaien terwijl ik dat niet wil. Sloten, bomen en bumpers van voorliggers worden dan ook niet geraakt. tenminste niet omdat ik aan de handrem heb getrokken.

Ok ... dus je beweert dat remmen op de achterwielen (blokkeren) je auto achtestevoren zet?
En dat blokkerende voorwielen je auto recht laten gaan?

quote:

Op zondag 5 september 2010 17:59 schreef Googolplexian het volgende:

[..]

Ok ... dus je beweert dat remmen op de achterwielen (blokkeren) je auto achtestevoren zet?
En dat blokkerende voorwielen je auto recht laten gaan?

Ik beweer het niet, het is zo.

quote:

Op zondag 5 september 2010 17:59 schreef Googolplexian het volgende:

[..]

Ok ... dus je beweert dat remmen op de achterwielen (blokkeren) je auto achtestevoren zet?
En dat blokkerende voorwielen je auto recht laten gaan?

Een kennis van mij heeft dit getest met 100 km/u op de snelweg. Resultaat was dat de wielen ineens blokkeerde (of de remmen ineens pakte, het is maar hoe je het ziet), de auto begon te tollen om vervolgens na een paar keer over de kop geslagen te hebben op zijn dak in de berm tot stilstand kwam. Hij praat er nu nog moeilijk door..

quote:

Op zondag 5 september 2010 18:14 schreef Tarabass het volgende:

[..]

Een kennis van mij heeft dit getest met 100 km/u op de snelweg. Resultaat was dat de wielen ineens blokkeerde (of de remmen ineens pakte, het is maar hoe je het ziet), de auto begon te tollen om vervolgens na een paar keer over de kop geslagen te hebben op zijn dak in de berm tot stilstand kwam. Hij praat er nu nog moeilijk door..

Als aanvulling er op: veel BX-en rijden met niet-werkende achterremmen (achterremmen zijn lastafhankelijk en de achterkant van die hokken is vaak zo licht dat daarom de achterremmen niet/nauwlijks werken) en die doen dat soort dingen dan weer niet.

quote:

Op zondag 5 september 2010 18:15 schreef errrbek het volgende:
Goed verhaal trouwens 2cv

Dank !

quote:

Op zondag 5 september 2010 18:03 schreef 2cv het volgende:

[..]

Ik beweer het niet, het is zo.

Kun je me ook uitleggen hoe dat komt? Ik snap het namelijk niet zo

Het lijkt namelijk dat -als de achterkant langzamer wil dan de voorkant- de achterkant de voorkant niet voorbij wil. Wanneer de achterkant eerst uit balans wordt gebracht en er daarna op de gewone rem wordt getrapt of wordt gestuurd is het voor mij wel logisch maar rechtuit?

Beetje hetzelfde als waarom driften met voorwielaandrijving zo moeilijk gaat ... maar dan omgekeerd

Dat is een hele goede vraag

SPOILER

Om spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.

quote:

Op zondag 5 september 2010 18:41 schreef Googolplexian het volgende:
Kun je me ook uitleggen hoe dat komt? Ik snap het namelijk niet zo

Dat komt doordat statische weerstand (rollen) hoger is dan dynamische weerstand (glijden). Als je wielen blokkeren en zij gaan glijden over het asfalt dan neemt de weerstand van de wielen op het asfalt af ten opzichte van de situatie waarin de wielen gewoon rollen. Je achterwielen blokkeren, de weerstand van wielen op het asfalt daalt ten opzichte van de voorwielen die nog gewoon over het asfalt rollen, en daarom draait de auto om zijn as.

Pak een plank, zet die schuin. Pak een autootje, en zet de voor- of achterwielen vast met een stukje tape, en zet het autootje op de schuine plank. Dan kun je dit proces heel eenvoudig in werking zien.

quote:

Op zondag 5 september 2010 19:26 schreef Bolkesteijn het volgende:

[..]

Dat komt doordat statische weerstand (rollen) hoger is dan dynamische weerstand (glijden). Als je wielen blokkeren en zij gaan glijden over het asfalt dan neemt de weerstand van de wielen op het asfalt af ten opzichte van de situatie waarin de wielen gewoon rollen. Je achterwielen blokkeren, de weerstand van wielen op het asfalt daalt ten opzichte van de voorwielen die nog gewoon over het asfalt rollen, en daarom draait de auto om zijn as.

Pak een plank, zet die schuin. Pak een autootje, en zet de voor- of achterwielen vast met een stukje tape, en zet het autootje op de schuine plank. Dan kun je dit proces heel eenvoudig in werking zien.

Eén kapotte zin waardoor ik effe lost was maar duidelijke recap Thanks

De thuis-oefening laat ik effe zitten ... ik geloof het wel (gezien een vage kennis van mij hetzelfde heeft gedaan met een auto die hij voor de dealer waar hij voor werkte van A naar B moest brengen).

Best verbazend eigenlijk ... dat rolweerstand hoger is dan de weerstand van een slippend wiel Had ik niet zo bij stilgestaan.

quote:

Op zondag 5 september 2010 19:26 schreef Bolkesteijn het volgende:

[..]

Dat komt doordat statische weerstand (rollen) hoger is dan dynamische weerstand (glijden). Als je wielen blokkeren en zij gaan glijden over het asfalt dan neemt de weerstand van de wielen op het asfalt af ten opzichte van de situatie waarin de wielen gewoon rollen. Je achterwielen blokkeren, de weerstand van wielen op het asfalt daalt ten opzichte van de voorwielen die nog gewoon over het asfalt rollen, en daarom draait de auto om zijn as.

Pak een plank, zet die schuin. Pak een autootje, en zet de voor- of achterwielen vast met een stukje tape, en zet het autootje op de schuine plank. Dan kun je dit proces heel eenvoudig in werking zien.

Dit is ook de rede (een van de vele) waarom je nieuwe banden altijd op je achteras moet monteren. Dit gaat uiteraard alleen op als je 2 nieuwe en 2 gebruikte banden onder je auto zet. Met 4 nieuwe banden maakt het niet uit

quote:

Op zondag 5 september 2010 19:34 schreef Googolplexian het volgende:

[..]

Eén kapotte zin waardoor ik effe lost was maar duidelijke recap Thanks

De thuis-oefening laat ik effe zitten ... ik geloof het wel (gezien een vage kennis van mij hetzelfde heeft gedaan met een auto die hij voor de dealer waar hij voor werkte van A naar B moest brengen).

Best verbazend eigenlijk ... dat rolweerstand hoger is dan de weerstand van een slippend wiel Had ik niet zo bij stilgestaan.

Daar zit volgens mij ook het principe abs in. Zodra je slipt bij het remmen glijd je door, heb je abs dan staan je wielen nooit stil en glijd je niet waardoor je veel harder kan remmen

quote:

Op zondag 5 september 2010 20:09 schreef Tarabass het volgende:

[..]

Daar zit volgens mij ook het principe abs in. Zodra je slipt bij het remmen glijd je door, heb je abs dan staan je wielen nooit stil en glijd je niet waardoor je veel harder kan remmen

Een auto met ABS of zonder ABS heeft dezelfde remweg… Als je op de juiste manier remt, dus niet slipt…

De dynamische wrijving (bij slippen) is lager dan de statische wrijving (bij niet slippen), dus als jij kans ziet om manueel (maar dan met de voeten) te remmen zodanig dat de auto niet slipt, dan heb je altijd dezelfde remweg…

Het is een fabeltje dat een auto met ABS sneller en met een kortere remweg stil komt te staan…

Maar als er nat of erger nog ijs of sneeuw aan te pas komt, dan geldt het bovenstaande nog steeds, maar dan wordt het wel voor de nonABS gereden autobestuurder wel heel moeilijk om op het statische gedeelte van de wrijving te blijven, dus dan heb je wel snel verschil in remweg…

Percentages in verschil zijn niet zo weer te geven… De omstandigheden zijn ze verschillend steeds…

Maar kan wel 10% tot 20% meer remweg opleveren…

quote:

Op zondag 5 september 2010 18:14 schreef Tarabass het volgende:

[..]

Een kennis van mij heeft dit getest met 100 km/u op de snelweg. Resultaat was dat de wielen ineens blokkeerde (of de remmen ineens pakte, het is maar hoe je het ziet), de auto begon te tollen om vervolgens na een paar keer over de kop geslagen te hebben op zijn dak in de berm tot stilstand kwam. Hij praat er nu nog moeilijk door..

Dat dus, ik ben helaas de 'gelukkige' geweest die zo'n ongeluk met 120km/h voor zijn neus heeft zien gebeuren. Dronken klootzak trok aan de handrem terwijl zijn vriendin reed. Gevolg: één grote witte flits en auto aantal maal over de kop en bestuurder + passagier handen een voorhoofd dat vol met glas zat omdat zij hun gordels niet droegen.

quote:

Op zondag 5 september 2010 20:57 schreef tongytongylickylicky het volgende:

[..]

Dat dus, ik ben helaas de 'gelukkige' geweest die zo'n ongeluk met 120km/h voor zijn neus heeft zien gebeuren. Dronken klootzak trok aan de handrem terwijl zijn vriendin reed. Gevolg: één grote witte flits en auto aantal maal over de kop en bestuurder + passagier handen een voorhoofd dat vol met glas zat omdat zij hun gordels niet droegen.

Eigenlijk is het ook wel vreemd dat dat zomaar kan. Tegenwoordig gaan deuren op slot bij een bepaalde snelheid, ben je helemaal ingepakt in airbags, kan je de auto niet zomaar in zijn achteruit gooien, etc. etc.. Maar elke idioot die in de auto zit kan zo een ruk aan de handrem geven waardoor de gevolgen niet te overzien zijn

quote:

Op zondag 5 september 2010 21:03 schreef Tarabass het volgende:

[..]

Eigenlijk is het ook wel vreemd dat dat zomaar kan. Tegenwoordig gaan deuren op slot bij een bepaalde snelheid, ben je helemaal ingepakt in airbags, kan je de auto niet zomaar in zijn achteruit gooien, etc. etc.. Maar elke idioot die in de auto zit kan zo een ruk aan de handrem geven waardoor de gevolgen niet te overzien zijn

Ook bij een electrische handrem ? (is serieus een vraag, ik weet het echt niet)

quote:

Op zondag 5 september 2010 21:03 schreef Tarabass het volgende:

[..]

Eigenlijk is het ook wel vreemd dat dat zomaar kan. Tegenwoordig gaan deuren op slot bij een bepaalde snelheid, ben je helemaal ingepakt in airbags, kan je de auto niet zomaar in zijn achteruit gooien, etc. etc.. Maar elke idioot die in de auto zit kan zo een ruk aan de handrem geven waardoor de gevolgen niet te overzien zijn

Het 4e pedaal als parkeerrem (van o.a. Mercedes) is een goede manier om deze idioten de kans niet te geven de parkeerrem te misbruiken

Portieren op slot boven een bepaalde snelheid is trouwens redelijk zinloos. Ze kunnen de auto's beter zo beveiligen dat men eerst een gordel om moet doen voordat de motor gestart kan worden.

quote:

Op zondag 5 september 2010 21:05 schreef 2cv het volgende:

[..]

Ook bij een electrische handrem ? (is serieus een vraag, ik weet het echt niet)

Ik mag toch hopen dat dat beveiligd is

quote:

Op zondag 5 september 2010 21:07 schreef glasbak het volgende:

[..]

Het 4e pedaal als parkeerrem (van o.a. Mercedes) is een goede manier om deze idioten de kans niet te geven de parkeerrem te misbruiken

Portieren op slot boven een bepaalde snelheid is trouwens redelijk zinloos. Ze kunnen de auto's beter zo beveiligen dat men eerst een gordel om moet doen voordat de motor gestart kan worden.

Ben privechauffeur geweest, je wilt niet weten wat voor plastic dingen mensen allemaal in die gordels gepropt krijgen Die ik er dan weer uit moest peuteren, omdat ik wel 'veilig' wil rijden.

quote:

Op zondag 5 september 2010 21:05 schreef 2cv het volgende:

[..]

Ook bij een electrische handrem ? (is serieus een vraag, ik weet het echt niet)

Volgens mij is het bij de elektrische remmen niet mogelijk. Ook moet je vaak de rem ingedrukt houden om de handrem erop te krijgen.

quote:

Op zondag 5 september 2010 21:03 schreef Tarabass het volgende:

[..]

Eigenlijk is het ook wel vreemd dat dat zomaar kan. Tegenwoordig gaan deuren op slot bij een bepaalde snelheid, ben je helemaal ingepakt in airbags, kan je de auto niet zomaar in zijn achteruit gooien, etc. etc.. Maar elke idioot die in de auto zit kan zo een ruk aan de handrem geven waardoor de gevolgen niet te overzien zijn

Ja als je het zo gaat bekijken kan je blijven beveiligen. Een bijrijder kan ook een flinke ruk aan het stuur geven, dat houden de meeste bij 120 ook niet. Sleutel omdraaien en in het stuurslot, nog zoiets.

Mensen met dat soort neigingen komen niet in mijn auto.

quote:

Op zondag 5 september 2010 17:59 schreef Googolplexian het volgende:

[..]

Ok ... dus je beweert dat remmen op de achterwielen (blokkeren) je auto achtestevoren zet?
En dat blokkerende voorwielen je auto recht laten gaan?

Het is ook zo.

edit: Captain obvious, ik had pagina 2 over het hoofd gezien.

quote:

Op vrijdag 3 september 2010 12:07 schreef errrbek het volgende:
Ik had vanmorgen een behoorlijke discussie met een maat van me over het aantrekken van de handrem Hij zei dat ik de handrem niet ver genoeg aantrok bij het parkeren en ik vind eigenlijk van wel. Je moet in mijn optiek niet alle kracht van de wereld willen gebruiken om dat ding aan te trekken. Hij was van mening dat je 'm zo ver mogelijk moet aantrekken, omdat het anders geen effect heeft. Is er wat dat betreft een verschil tussen oude en nieuwe auto's? Moet je de handrem bij oude auto's vol aantrekken en bij nieuwe is dat niet nodig?

Ik gebruik NOOIT mijn handrem. Gewoon in P zetten of in z'n 1 of achteruit

quote:

Op maandag 6 september 2010 20:02 schreef draaijer het volgende:

[..]

Ik gebruik NOOIT mijn handrem. Gewoon in P zetten of in z'n 1 of achteruit

Dat dus.

En de handrem gebruikers mogen mij één plek noemen op straat/ stad waar dit niet voldoende zou zijn?

De reden dat je bij een BX niet om je as tolt als je de handrem aantrekt is omdat de voorwielen niet zullen blokkeren. Niet omdat de handrem minder sterk is dan bij een andere auto, maar omdat je meer kracht nodig hebt om voorwielen te laten blokkeren dan je kunt leveren met een kabelbediende, onbekrachtigde rem.

Als de voorwielen wel zouden blokkeren dan zou je stuurloos de weg van de minste weerstand volgen, meestal is dat de berm in.

quote:

Op vrijdag 3 september 2010 12:38 schreef error_404 het volgende:

[..]

Nope, van de winter was er ook een de lul hier. Je hebt alleen wel een flinke kou nodig wil het gebeuren. In de regel gebeurd het zelden, maar het is een lullige mogelijkheid.

een opengescheurde mantel of wat vocht tussen de mantel en de kabel doet ook wonderen bij niet zulke extreme vriestemperaturen

quote:

Verder handrem idd handvast aantrekken, in de winter is iig de versnelling slimmer. Verder lijkt het me niet dat een versnelingsbak slijt, wanneer de auto met de motor uit geparkeert staat

idd niet te strak

quote:

Verder wil het geval vaak bij oudere auto's dat de boel een beetje oprekt door het vele gebruik. Bij een oudere auto zal je de handrem dus verder aan moeten trekken om hem handvast te zetten. ( dus niet uit alle macht trekken; de 'overbrugging' is gewoon wat groter dan bij een nieuwe auto)

valt mee, je kan de kabel ook wat strakker stellen

quote:

Op maandag 6 september 2010 20:24 schreef FransDeens het volgende:
De reden dat je bij een BX niet om je as tolt als je de handrem aantrekt is omdat de voorwielen niet zullen blokkeren. Niet omdat de handrem minder sterk is dan bij een andere auto, maar omdat je meer kracht nodig hebt om voorwielen te laten blokkeren dan je kunt leveren met een kabelbediende, onbekrachtigde rem.

Als de voorwielen wel zouden blokkeren dan zou je stuurloos de weg van de minste weerstand volgen, meestal is dat de berm in.

Alsof ie met geblokkeerde achterwielen wel zo lekker stuurt

Heb een hekel aan mensen die in mijn auto de handrem zo achtelijk hard aantrekken, rekt alleen maar de kabel van hoor. Handvast is meestal genoeg, op een helling misschien iets harder.

Mijne gaat gewoon in P en dan klein rukje aan de handrem, anders beweegt ie een beetje bij het uistappen.

Ik gebruik de handrem niet meer bij het parkeren. Ik vergeet echt 9 van de 10 keer als ik uit mijn bed rol en naar het werk ga dat die handrem erop staat en kom er dan pas na een tijdje achter en dat is niet zo goed voor mijn handrem

quote:

Op maandag 6 september 2010 20:44 schreef kahlanamnell het volgende:
Ik gebruik de handrem niet meer bij het parkeren. Ik vergeet echt 9 van de 10 keer als ik uit mijn bed rol en naar het werk ga dat die handrem erop staat en kom er dan pas na een tijdje achter en dat is niet zo goed voor mijn handrem

Op tijd naar bed gaan wellicht?

quote:

Op maandag 6 september 2010 20:44 schreef kahlanamnell het volgende:
Ik gebruik de handrem niet meer bij het parkeren. Ik vergeet echt 9 van de 10 keer als ik uit mijn bed rol en naar het werk ga dat die handrem erop staat en kom er dan pas na een tijdje achter en dat is niet zo goed voor mijn handrem

Gelukkig valt zo'n rood lampje op je dashboard niet op

quote:

Op maandag 6 september 2010 20:04 schreef tongytongylickylicky het volgende:

[..]

Dat dus.

En de handrem gebruikers mogen mij één plek noemen op straat/ stad waar dit niet voldoende zou zijn?

De straat in Frankrijk waar ik doorheen reed. Voetrem vol indrukken, beetje los laten zodat het spul net in beweging komt, voorzichtig weer wat harder op de rem trappen en ik hoorde de banden over het asfalt schuren. Ik moest mij ook aardig vast houden om niet uit m'n stoel te glijden. Gelukkig werd het verderop wat vlakker want ik had daar niet uit durven stappen met m'n auto alleen op de handrem.

quote:

Op maandag 6 september 2010 01:55 schreef KosterT het volgende:

[..]

Ja als je het zo gaat bekijken kan je blijven beveiligen. Een bijrijder kan ook een flinke ruk aan het stuur geven, dat houden de meeste bij 120 ook niet. Sleutel omdraaien en in het stuurslot, nog zoiets.

Mensen met dat soort neigingen komen niet in mijn auto.

1 keer een mens met zo'n neiging in mijn auto gehad. Dat mens kroop toen bijna in het vakje in de deur toen ik duidelijk maakte dat ik dat niet zo'n geslaagd idee vond.

quote:

Op maandag 6 september 2010 20:59 schreef 2cv het volgende:

[..]

De straat in Frankrijk waar ik doorheen reed. Voetrem vol indrukken, beetje los laten zodat het spul net in beweging komt, voorzichtig weer wat harder op de rem trappen en ik hoorde de banden over het asfalt schuren. Ik moest mij ook aardig vast houden om niet uit m'n stoel te glijden. Gelukkig werd het verderop wat vlakker want ik had daar niet uit durven stappen met m'n auto alleen op de handrem.

Je kon je auto daar niet parkeren in de versnelling?

quote:

Op maandag 6 september 2010 21:01 schreef Pietverdriet het volgende:

[..]

Je kon je auto daar niet parkeren in de versnelling?

Zowel de handrem als aandrijving bij mijn auto is op de voorwielen. Dan heb ik dus nog 2 niet geblokkeerde wielen over. Als ik daar had moeten parkeren dan had ik hem gewoon met de voorbumper heel voorzichtig tegen de muur van een huis ofzo aan gezet. Het straatje was te smal om m'n auto (illegaal) dwars neer te zetten ...

quote:

Op maandag 6 september 2010 21:05 schreef 2cv het volgende:

[..]

Zowel de handrem als aandrijving bij mijn auto is op de voorwielen. Dan heb ik dus nog 2 niet geblokkeerde wielen over. Als ik daar had moeten parkeren dan had ik hem gewoon met de voorbumper heel voorzichtig tegen de muur van een huis ofzo aan gezet. Het straatje was te smal om m'n auto (illegaal) dwars neer te zetten ...

Oei, dat was dus echt steil

quote:

Op maandag 6 september 2010 21:06 schreef Pietverdriet het volgende:

[..]

Oei, dat was dus echt steil

Ja, dat stond eerder ook al beschreven

quote:

Op maandag 6 september 2010 20:49 schreef Piles het volgende:

[..]

Gelukkig valt zo'n rood lampje op je dashboard niet op

Nee, en die blauwe, groene en oranje lampjes ook niet want hoe vaak zie je mensen met groot licht, mistlicht voor of achter of zelfs met de achterruitewisser aan als het al 2 dagen niet geregend heeft?

Ja okee, die wisser heeft geen lampje maar het geeft wel aan hoe aandachtig men is tijdens het rijden.

Om maar niet te spreken van mensen die onderweg zonder brandstof komen te staan

quote:

Op maandag 6 september 2010 21:05 schreef 2cv het volgende:

[..]

Zowel de handrem als aandrijving bij mijn auto is op de voorwielen. Dan heb ik dus nog 2 niet geblokkeerde wielen over. Als ik daar had moeten parkeren dan had ik hem gewoon met de voorbumper heel voorzichtig tegen de muur van een huis ofzo aan gezet. Het straatje was te smal om m'n auto (illegaal) dwars neer te zetten ...

Valt ie dan niet om?

quote:

Op maandag 6 september 2010 21:40 schreef glasbak het volgende:

[..]

Valt ie dan niet om?

Geen idee, het straatje was te smal om het uit te proberen.

quote:

Op maandag 6 september 2010 20:49 schreef Piles het volgende:

[..]

Gelukkig valt zo'n rood lampje op je dashboard niet op

dat valt inderdaad helemaal niet op
heb een tijd terug bijna 20 km gereden met de handrem erop , pas bij het optrekken bij een stoplicht dacht ik: wat gaat hij toch langzaam. Maar nog wat getest, maar hij doet het verder nog prima, dus dat zal wel goedzitten

ik probeer er wel op te lette, maar als ik niet 2 bakken koffie op heb mis ik toch wat en ik ga meestal wel op tijd naar bed (nouja, dat is niet helemaal waar ,maar vooruit).

Ik gebruik de handrem gewoon niet meer, heb ik er ook geen last van.

quote:

Op zondag 5 september 2010 17:58 schreef Piles het volgende:

[..]

Ik heb met rijles juist geleerd dat je wél de knop in moet drukken

Volgens mij heeft dat meer te maken met het mechanisme dat ervoor zorgt dat de handrem er niet zomaar af gaat.

Ik heb niet het idee dat het echt veel verschil maakt.

Bij rijlessen wordt de handrem vaker gebruikt i.v.m. de hellingproef. Dan zullen de tandjes van het blokkeer-mechanisme wel harder slijten ofzo waardoor ze willen dat je de knop in drukt. Zelf doe ik het nooit.

quote:

Op dinsdag 7 september 2010 16:13 schreef kahlanamnell het volgende:

[..]

dat valt inderdaad helemaal niet op
heb een tijd terug bijna 20 km gereden met de handrem erop , pas bij het optrekken bij een stoplicht dacht ik: wat gaat hij toch langzaam. Maar nog wat getest, maar hij doet het verder nog prima, dus dat zal wel goedzitten

ik probeer er wel op te lette, maar als ik niet 2 bakken koffie op heb mis ik toch wat en ik ga meestal wel op tijd naar bed (nouja, dat is niet helemaal waar ,maar vooruit).

Ik gebruik de handrem gewoon niet meer, heb ik er ook geen last van.

Ik hoop jou nooit tegen te komen in het verkeer voor je die 2 bakken koffie op hebt.
Je zult wel meer missen dan alleen een aangetrokken handrem als ik dit zo lees

quote:

Op dinsdag 7 september 2010 18:16 schreef Sometimes het volgende:
Je zult wel meer missen dan alleen een aangetrokken handrem als ik dit zo lees

Na 2 bakken koffie rijd ik natuurlijk fantastisch

Heb meestal koffie mee in de auto, maar vanochtend heb ik met mijn slaperige kop de koffiebeker thuis laten staan en geen pinpas of contant geld mee

Maar aangezien ik in Friesland woon hoef je niet zo op te letten op de weg, er rijdt toch bijna niemand

quote:

Op dinsdag 7 september 2010 18:39 schreef kahlanamnell het volgende:

[..]

Na 2 bakken koffie rijd ik natuurlijk fantastisch

Heb meestal koffie mee in de auto, maar vanochtend heb ik met mijn slaperige kop de koffiebeker thuis laten staan en geen pinpas of contant geld mee

Maar aangezien ik in Friesland woon hoef je niet zo op te letten op de weg, er rijdt toch bijna niemand

Kijk maar uit, straks kom je mij nog tegen

quote:

Op dinsdag 7 september 2010 18:39 schreef kahlanamnell het volgende:

[..]

Na 2 bakken koffie rijd ik natuurlijk fantastisch

Heb meestal koffie mee in de auto, maar vanochtend heb ik met mijn slaperige kop de koffiebeker thuis laten staan en geen pinpas of contant geld mee

Maar aangezien ik in Friesland woon hoef je niet zo op te letten op de weg, er rijdt toch bijna niemand

quote:

Op vrijdag 3 september 2010 12:17 schreef AskBrad het volgende:

[..]

Hebben ze je tijdens de rijles ook verteld dat een handrem kan vast vriezen in de winter?

is het je ooit gebeurd?
op de noordpool wellicht, maar verder loop je in Nederland niet veel risico.

OT: gewoon zo ver aantrekken dat hij niet meer wegrolt.
Verschilt van auto tot auto en dat ligt aan de afstelling en de slijtage van het geheel.
Wel met het knopje indrukt optrekken he

(bij mijn wat ouder volvo is de handrem op een echt steile helling niet meer genoeg. Komt door de jaren.

quote:

Op woensdag 8 september 2010 02:55 schreef 2cv het volgende:

er rijd hier bijna niemand, niet zeuren, gisteren mega files in het hele land, in friesland niks te bekennen

quote:

Op maandag 6 september 2010 20:35 schreef glasbak het volgende:

[..]

Alsof ie met geblokkeerde achterwielen wel zo lekker stuurt

Dat zeg ik ook niet.

quote:

Op vrijdag 3 september 2010 12:11 schreef Gwywen het volgende:Ik zet 'm overigens altijd in de versnelling. Ik gebruik de handrem alleen als ik wil keren op de snelweg.

Ben ik nou écht de enige die deze reactie geniaal vindt?