PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Die van 86'ers zijn nog hetzelfde als het oude type: dat luchtrooster is dan 1 brede in het midden, niet 2 losse. Dat is bij latere types pas.quote:Op donderdag 16 september 2010 23:49 schreef r8ality het volgende:
Waarom zou die paravan niet kloppen
Klopt eigenlijk wel, herinner me nu ook dat de motorkap vanaf '87 anders is dan van '86. Vandaar dat de RDW dat ook te makkelijk herkendquote:Op vrijdag 17 september 2010 22:14 schreef Bart-Willem het volgende:
[..]
Die van 86'ers zijn nog hetzelfde als het oude type: dat luchtrooster is dan 1 brede in het midden, niet 2 losse. Dat is bij latere types pas.
. Waarschijnlijk heeft ie dus een decembermodel, modeljaar '87 oder so.
Act like you know || Autofans.nl!
Op woensdag 19 november 2008 12:15 schreef Stormqueen het volgende:
WAT BEN JE TOCH EEN ONMEUNIGE KANKERHUFTER MET EEN GIETIJZEREN PLAAT VOOR JE HARSES :')
Op woensdag 19 november 2008 12:15 schreef Stormqueen het volgende:
WAT BEN JE TOCH EEN ONMEUNIGE KANKERHUFTER MET EEN GIETIJZEREN PLAAT VOOR JE HARSES :')
check ook even die sneeuwkapjes over de ventilatie roostersquote:Op zaterdag 18 september 2010 00:21 schreef r8ality het volgende:
[..]
Klopt eigenlijk wel, herinner me nu ook dat de motorkap vanaf '87 anders is dan van '86. Vandaar dat de RDW dat ook te makkelijk herkend
Nieuwere types hebben ze dus ook,
Mijn witte 240 (die op stalling staat) is MY87 en heeft inderdaad wel al de gescheiden luchtroosters. Die van hem is van 2-86 en zou dus gewoon MY86 moeten zijn, dus met enkele luchtrooster.quote:Op zaterdag 18 september 2010 00:21 schreef r8ality het volgende:
[..]
Klopt eigenlijk wel, herinner me nu ook dat de motorkap vanaf '87 anders is dan van '86. Vandaar dat de RDW dat ook te makkelijk herkend
De vraag is dus: Waar issie omgekat? S of NL?quote:Op zaterdag 18 september 2010 12:34 schreef Bart-Willem het volgende:
[..]
Mijn witte 240 (die op stalling staat) is MY87 en heeft inderdaad wel al de gescheiden luchtroosters. Die van hem is van 2-86 en zou dus gewoon MY86 moeten zijn, dus met enkele luchtrooster.
.
Act like you know || Autofans.nl!
Op woensdag 19 november 2008 12:15 schreef Stormqueen het volgende:
WAT BEN JE TOCH EEN ONMEUNIGE KANKERHUFTER MET EEN GIETIJZEREN PLAAT VOOR JE HARSES :')
Op woensdag 19 november 2008 12:15 schreef Stormqueen het volgende:
WAT BEN JE TOCH EEN ONMEUNIGE KANKERHUFTER MET EEN GIETIJZEREN PLAAT VOOR JE HARSES :')
Ah je bent ook al op de hoogte van de Nederlandse kolonies in Zweden waar men massaal dingen omkat?quote:Op zaterdag 18 september 2010 15:15 schreef r8ality het volgende:
[..]
De vraag is dus: Waar issie omgekat? S of NL?
Hihihi, de 940 stonk behoorlijk naar banden en remmen. Halfnat industrieterrein + vroege zondagmorgen = fun!
Nee?quote:Op zaterdag 18 september 2010 17:09 schreef Bart-Willem het volgende:
[..]
Ah je bent ook al op de hoogte van de Nederlandse kolonies in Zweden waar men massaal dingen omkat?
.
Act like you know || Autofans.nl!
Op woensdag 19 november 2008 12:15 schreef Stormqueen het volgende:
WAT BEN JE TOCH EEN ONMEUNIGE KANKERHUFTER MET EEN GIETIJZEREN PLAAT VOOR JE HARSES :')
Op woensdag 19 november 2008 12:15 schreef Stormqueen het volgende:
WAT BEN JE TOCH EEN ONMEUNIGE KANKERHUFTER MET EEN GIETIJZEREN PLAAT VOOR JE HARSES :')
Ik kan niet wachten op sneeuwquote:Op zondag 19 september 2010 08:32 schreef JJH het volgende:
Hihihi, de 940 stonk behoorlijk naar banden en remmen. Halfnat industrieterrein + vroege zondagmorgen = fun!
.
Act like you know || Autofans.nl!
Op woensdag 19 november 2008 12:15 schreef Stormqueen het volgende:
WAT BEN JE TOCH EEN ONMEUNIGE KANKERHUFTER MET EEN GIETIJZEREN PLAAT VOOR JE HARSES :')
Op woensdag 19 november 2008 12:15 schreef Stormqueen het volgende:
WAT BEN JE TOCH EEN ONMEUNIGE KANKERHUFTER MET EEN GIETIJZEREN PLAAT VOOR JE HARSES :')
Maar dan geen halve meter graag, want daar kom je alleen maar in vast te zitten.quote:
Mijn auto bij de vorige eigenaar. Check de titel ook!
Nu wel.quote:
Op Marktplaats zijn een paar van die grapjassen actief, 940's van het laatste type die verkocht worden als 740's uit 1985 etc. Met als opmerking "volledig omgebouwd naar een nieuwer type!" 
Zolang dat luchtrooster maar het enige is danquote:Op zaterdag 18 september 2010 17:09 schreef Bart-Willem het volgende:
[..]
Ah je bent ook al op de hoogte van de Nederlandse kolonies in Zweden waar men massaal dingen omkat?
When you're strange, faces come out of the rain.
Op woensdag 2 juni 2010 01:10 schreef Rucky het volgende: De verstandigste opmerking die ik in jaren op fok heb gelezen.
Op woensdag 2 juni 2010 01:10 schreef Rucky het volgende: De verstandigste opmerking die ik in jaren op fok heb gelezen.
Marktverneukersquote:Op zondag 19 september 2010 19:22 schreef Bart-Willem het volgende:
[..]
Nu wel.
.
Act like you know || Autofans.nl!
Op woensdag 19 november 2008 12:15 schreef Stormqueen het volgende:
WAT BEN JE TOCH EEN ONMEUNIGE KANKERHUFTER MET EEN GIETIJZEREN PLAAT VOOR JE HARSES :')
Op woensdag 19 november 2008 12:15 schreef Stormqueen het volgende:
WAT BEN JE TOCH EEN ONMEUNIGE KANKERHUFTER MET EEN GIETIJZEREN PLAAT VOOR JE HARSES :')
Waar straat trouwens de 813 op bij VOLVO 244 - 813 (dit staat op het kenteken)
When you're strange, faces come out of the rain.
Op woensdag 2 juni 2010 01:10 schreef Rucky het volgende: De verstandigste opmerking die ik in jaren op fok heb gelezen.
Op woensdag 2 juni 2010 01:10 schreef Rucky het volgende: De verstandigste opmerking die ik in jaren op fok heb gelezen.
Gewoon een type-aanduiding (waarschijnlijk alleen maar boeiend intern bij Volvo).
Act like you know || Autofans.nl!
Op woensdag 19 november 2008 12:15 schreef Stormqueen het volgende:
WAT BEN JE TOCH EEN ONMEUNIGE KANKERHUFTER MET EEN GIETIJZEREN PLAAT VOOR JE HARSES :')
Op woensdag 19 november 2008 12:15 schreef Stormqueen het volgende:
WAT BEN JE TOCH EEN ONMEUNIGE KANKERHUFTER MET EEN GIETIJZEREN PLAAT VOOR JE HARSES :')
Zeg dat wel, eentje die hier uit de buurt komt spant helemaal de kroon: die woont de helft van de tijd in Zweden en de helft van de tijd ergens in de buurt van de A50.quote:
Ik had eerst een 740 uit 1986 te koop staan, mailde hij op dat het wel erg duur was (1600 bucks voor een 740 Estate met LPG er al in is niet duur vind ik) en ojee hij moest nog belasting betalen en meer van dat soort gejank, en zelf biedt 'ie vanuit Zweden veels te dure maar vooral ultrakrokante auto's aan. Er zit nog vaak omgekatte troep tussen ook, zoals een laatste type 940 dat ineens een 740 uit '85 is. En dan zegt 'ie dat de originele 740 "professioneel omgebouwd is door een Zweedse kennis" oid. 
Niemand die hier wat zinnigs over kan zeggen?quote:Op zondag 19 september 2010 16:19 schreef ..-._---_-.- het volgende:
V70 g3/lpi rijders, wie vertelt me wat de aandachtspunten zijn vanaf 250.000 km? Model 2001/2002.
Ik denk dat je op het Volvoforum meer geluk hebt. Daar staat onder meer dit topic.quote:Op maandag 20 september 2010 19:57 schreef ..-._---_-.- het volgende:
[..]
Niemand die hier wat zinnigs over kan zeggen?
Sowieso de draagarmen in de gaten houden, 850's en V70's (zowel het oude als het nieuwe type) vreten die alsof het snoepjes zijn.
Ander aandachtspunt is het elektronisch gasklephuis (vanaf MY2000 uit mijn hoofd). Ik ga ervan uit dat dat inmiddels wel vervangen zal zijn overigens. Witte sticker = oud; gele sticker = nieuw.quote:Op maandag 20 september 2010 21:15 schreef Bart-Willem het volgende:
Sowieso de draagarmen in de gaten houden, 850's en V70's (zowel het oude als het nieuwe type) vreten die alsof het snoepjes zijn.
Dus. Ik liep er de laatste weken eigenlijk al aan te denken, maar mijn 940 word me toch te duur. Verzekering kost me vrij weinig, maar het verbruik en de wegenbelasting tikken aardig aan. Omdat ik mobiel wil blijven, moet er wel een vervanger komen. Belangrijke punten zijn dan ook vooral het gewicht en het verbruik. Niet dat ik iets wil wat 1 op 30 loopt, maar beter dan 1 op 10 word door bijna alles gehaald. (Laatste tank, met alleen maar korte stadsritjes zelfs geeneens 1 op 9. )
Enthousiast gravend op marktplaats ben ik er al bijna zeker van dat het een 480 gaat worden. Die weegt maar ongeveer 2/3 van een 940.
Trouwens, ook een dik uitgeruste 440 of V40 doen nog mee. Alhoewel die alweer twee stapjes omhoog doet in de wegenbelasting.
Dus vooralsnog een 480. Welke uitvoering moet ik dan pakken? De 1.7 turbo of de atmosferische 2.0? Verschil in vermogen en verbruik in het dagelijks leven? Welke uitvoering? S? ES? GT? Qua carrosserie weet ik dat ik op roest, en dan met name bij de achterwielkasten moet letten. Nog meer puntjes? Ik heb begrepen dat de electronica nog wel eens tegenstribbelt?
Wat mogen ze maximaal kosten? Ik zie ze op marktplaats van een paar honderd euro tot aan ¤2750 staan.
Boel vragen en het duurt ook nog wel even, eerst moet de 940 op marktplaats en verkocht worden. Dan weet ik ook het budget. Morgen eerst wassen en foto's maken.
(Laatste tank, met alleen maar korte stadsritjes zelfs geeneens 1 op 9. )Enthousiast gravend op marktplaats ben ik er al bijna zeker van dat het een 480 gaat worden. Die weegt maar ongeveer 2/3 van een 940.
Trouwens, ook een dik uitgeruste 440 of V40 doen nog mee. Alhoewel die alweer twee stapjes omhoog doet in de wegenbelasting.Dus vooralsnog een 480. Welke uitvoering moet ik dan pakken? De 1.7 turbo of de atmosferische 2.0? Verschil in vermogen en verbruik in het dagelijks leven? Welke uitvoering? S? ES? GT? Qua carrosserie weet ik dat ik op roest, en dan met name bij de achterwielkasten moet letten. Nog meer puntjes? Ik heb begrepen dat de electronica nog wel eens tegenstribbelt?
Wat mogen ze maximaal kosten? Ik zie ze op marktplaats van een paar honderd euro tot aan ¤2750 staan.
Boel vragen en het duurt ook nog wel even, eerst moet de 940 op marktplaats en verkocht worden. Dan weet ik ook het budget. Morgen eerst wassen en foto's maken.
Ik weet het niet. De achterklep is nog wel echt Volvo, maar voor de rest gaan al die estates, van allerlei merken, steeds meer op elkaar lijken.
Doe het nou nietquote:Op dinsdag 21 september 2010 21:14 schreef JJH het volgende:
Dus. Ik liep er de laatste weken eigenlijk al aan te denken, maar mijn 940 word me toch te duur. Verzekering kost me vrij weinig, maar het verbruik en de wegenbelasting tikken aardig aan. Omdat ik mobiel wil blijven, moet er wel een vervanger komen. Belangrijke punten zijn dan ook vooral het gewicht en het verbruik. Niet dat ik iets wil wat 1 op 30 loopt, maar beter dan 1 op 10 word door bijna alles gehaald.
Enthousiast gravend op marktplaats ben ik er al bijna zeker van dat het een 480 gaat worden. Die weegt maar ongeveer 2/3 van een 940.
Dus vooralsnog een 480. Welke uitvoering moet ik dan pakken? De 1.7 turbo of de atmosferische 2.0? Verschil in vermogen en verbruik in het dagelijks leven? Welke uitvoering? S? ES? GT? Qua carrosserie weet ik dat ik op roest, en dan met name bij de achterwielkasten moet letten. Nog meer puntjes? Ik heb begrepen dat de electronica nog wel eens tegenstribbelt?
Wat mogen ze maximaal kosten? Ik zie ze op marktplaats van een paar honderd euro tot aan ¤2750 staan.
Boel vragen en het duurt ook nog wel even, eerst moet de 940 op marktplaats en verkocht worden. Dan weet ik ook het budget. Morgen eerst wassen en foto's maken.
.
Act like you know || Autofans.nl!
Op woensdag 19 november 2008 12:15 schreef Stormqueen het volgende:
WAT BEN JE TOCH EEN ONMEUNIGE KANKERHUFTER MET EEN GIETIJZEREN PLAAT VOOR JE HARSES :')
Op woensdag 19 november 2008 12:15 schreef Stormqueen het volgende:
WAT BEN JE TOCH EEN ONMEUNIGE KANKERHUFTER MET EEN GIETIJZEREN PLAAT VOOR JE HARSES :')
Inderdaad. Maar ja, je moet wel, anders gaan onze "prijsbewuste" en "hippe" medeconsumenten ze niet kopenquote:Op woensdag 22 september 2010 08:14 schreef ..-._---_-.- het volgende:
Ik weet het niet. De achterklep is nog wel echt Volvo, maar voor de rest gaan al die estates, van allerlei merken, steeds meer op elkaar lijken.
.
Act like you know || Autofans.nl!
Op woensdag 19 november 2008 12:15 schreef Stormqueen het volgende:
WAT BEN JE TOCH EEN ONMEUNIGE KANKERHUFTER MET EEN GIETIJZEREN PLAAT VOOR JE HARSES :')
Op woensdag 19 november 2008 12:15 schreef Stormqueen het volgende:
WAT BEN JE TOCH EEN ONMEUNIGE KANKERHUFTER MET EEN GIETIJZEREN PLAAT VOOR JE HARSES :')
480 is een leuke auto, maar je moet inderdaad letten op roest rond de wielkasten, electronicaproblemen, en ook heel belangrijk, vochtproblemen, het zelfde kwaaltje als de 440. Heb bij mijn 440 nu de achterlichten en het rubber van het tankklepje afgekit, nu hoop ik dat alles waterdicht is. De 1.7 turbo's zijn meestal trapbakken, de 2.0 welke ook heel pittig is, al wat minder. Zelf rijd ik de 440 1.8, maar is ook snel zat voor dat type auto.quote:Op dinsdag 21 september 2010 21:14 schreef JJH het volgende:
Dus. Ik liep er de laatste weken eigenlijk al aan te denken, maar mijn 940 word me toch te duur. Verzekering kost me vrij weinig, maar het verbruik en de wegenbelasting tikken aardig aan. Omdat ik mobiel wil blijven, moet er wel een vervanger komen. Belangrijke punten zijn dan ook vooral het gewicht en het verbruik. Niet dat ik iets wil wat 1 op 30 loopt, maar beter dan 1 op 10 word door bijna alles gehaald.
Enthousiast gravend op marktplaats ben ik er al bijna zeker van dat het een 480 gaat worden. Die weegt maar ongeveer 2/3 van een 940.
Dus vooralsnog een 480. Welke uitvoering moet ik dan pakken? De 1.7 turbo of de atmosferische 2.0? Verschil in vermogen en verbruik in het dagelijks leven? Welke uitvoering? S? ES? GT? Qua carrosserie weet ik dat ik op roest, en dan met name bij de achterwielkasten moet letten. Nog meer puntjes? Ik heb begrepen dat de electronica nog wel eens tegenstribbelt?
Wat mogen ze maximaal kosten? Ik zie ze op marktplaats van een paar honderd euro tot aan ¤2750 staan.
Boel vragen en het duurt ook nog wel even, eerst moet de 940 op marktplaats en verkocht worden. Dan weet ik ook het budget. Morgen eerst wassen en foto's maken.
Mag ik ook bij het lijste mijn pa rijd V50 2.4l benzine. Toffe auto's je mertk niks als je 180 rijd
Ik Ben Stoer!
Vochtprobleem dan vooral rondom de achterklep? De 440 die ik ooit had heeft daar geen problemen mee gehad.quote:Op vrijdag 24 september 2010 23:39 schreef mistermaniac het volgende:
[..]
480 is een leuke auto, maar je moet inderdaad letten op roest rond de wielkasten, electronicaproblemen, en ook heel belangrijk, vochtproblemen, het zelfde kwaaltje als de 440. Heb bij mijn 440 nu de achterlichten en het rubber van het tankklepje afgekit, nu hoop ik dat alles waterdicht is. De 1.7 turbo's zijn meestal trapbakken, de 2.0 welke ook heel pittig is, al wat minder. Zelf rijd ik de 440 1.8, maar is ook snel zat voor dat type auto.
Ik heb het ook niet zo op oude blokken met turbo, atmosferisch kan voor mijn gevoel toch wat meer hebben. En die 1.8 had ik ook in mijn 440, maar ik zou graag wat extra vermogen gehad hebben.
Seau. Dagje Zeelandrit liep ff wat anders dan gepland. Kennissen van mijn pa en mij reden ook mee met een perfect gerestaureerde Duett die drie dagen ervoor was getaxeerd was op 22.000 euro. Na aanvang van de rit en het opdraaien van de hoofdweg bij de garage werden mijn pa en ik ineens druk van de weg gebaard door een Audi voor ons. We keken in onze achteruitkijkspiegel, Duett van die kennissen in de fik 
. Gelukkig een heel eind uit weten te blazen en met water definitief uigemaakt, maar dat was even schrikken...
Draadboom uitgefikt en de vlammen kwamen net bij het benzinefilter, die smolt en vervolgens vlammen uit de motorkap en onder de auto.
Dus uiteindelijk gezellig met z'n vieren de hele dag rondgetoerd in de PV544.
. Gelukkig een heel eind uit weten te blazen en met water definitief uigemaakt, maar dat was even schrikken...Draadboom uitgefikt en de vlammen kwamen net bij het benzinefilter, die smolt en vervolgens vlammen uit de motorkap en onder de auto.
Dus uiteindelijk gezellig met z'n vieren de hele dag rondgetoerd in de PV544
.
Act like you know || Autofans.nl!
Op woensdag 19 november 2008 12:15 schreef Stormqueen het volgende:
WAT BEN JE TOCH EEN ONMEUNIGE KANKERHUFTER MET EEN GIETIJZEREN PLAAT VOOR JE HARSES :')
Op woensdag 19 november 2008 12:15 schreef Stormqueen het volgende:
WAT BEN JE TOCH EEN ONMEUNIGE KANKERHUFTER MET EEN GIETIJZEREN PLAAT VOOR JE HARSES :')
Ai, dan heb je zo veel tijd en geld erin gestoken, gebeurt zo iets. Is het nog wel te herstellen allemaal?quote:Op zondag 26 september 2010 23:22 schreef r8ality het volgende:
Seau. Dagje Zeelandrit liep ff wat anders dan gepland. Kennissen van mijn pa en mij reden ook mee met een perfect gerestaureerde Duett die drie dagen ervoor was getaxeerd was op 22.000 euro. Na aanvang van de rit en het opdraaien van de hoofdweg bij de garage werden mijn pa en ik ineens druk van de weg gebaard door een Audi voor ons. We keken in onze achteruitkijkspiegel, Duett van die kennissen in de fik
Draadboom uitgefikt en de vlammen kwamen net bij het benzinefilter, die smolt en vervolgens vlammen uit de motorkap en onder de auto.
Dus uiteindelijk gezellig met z'n vieren de hele dag rondgetoerd in de PV544
Jepz. Uiteindelijk dus alleen de draadboom, benzinefilter en een beetje roet. Verzekeringswerk.quote:Op zondag 26 september 2010 23:26 schreef UncleFunk het volgende:
[..]
Ai, dan heb je zo veel tijd en geld erin gestoken, gebeurt zo iets. Is het nog wel te herstellen allemaal?
Act like you know || Autofans.nl!
Op woensdag 19 november 2008 12:15 schreef Stormqueen het volgende:
WAT BEN JE TOCH EEN ONMEUNIGE KANKERHUFTER MET EEN GIETIJZEREN PLAAT VOOR JE HARSES :')
Op woensdag 19 november 2008 12:15 schreef Stormqueen het volgende:
WAT BEN JE TOCH EEN ONMEUNIGE KANKERHUFTER MET EEN GIETIJZEREN PLAAT VOOR JE HARSES :')
Die van Huke is niet zo mooiquote:Op maandag 27 september 2010 10:23 schreef Bart-Willem het volgende:
Wat zuur!
. Nee, Charles v/d Meulengraaf, geen idee of je hem kent, heeft wel eens mee de beurs georganiseerd.
Act like you know || Autofans.nl!
Op woensdag 19 november 2008 12:15 schreef Stormqueen het volgende:
WAT BEN JE TOCH EEN ONMEUNIGE KANKERHUFTER MET EEN GIETIJZEREN PLAAT VOOR JE HARSES :')
Op woensdag 19 november 2008 12:15 schreef Stormqueen het volgende:
WAT BEN JE TOCH EEN ONMEUNIGE KANKERHUFTER MET EEN GIETIJZEREN PLAAT VOOR JE HARSES :')
Jup, that's the one.quote:Op maandag 27 september 2010 10:58 schreef Bart-Willem het volgende:
Da's toch die ene die vorig jaar jullie mee hielp bij jullie kraam? Of was dat een andere Charles?
Act like you know || Autofans.nl!
Op woensdag 19 november 2008 12:15 schreef Stormqueen het volgende:
WAT BEN JE TOCH EEN ONMEUNIGE KANKERHUFTER MET EEN GIETIJZEREN PLAAT VOOR JE HARSES :')
Op woensdag 19 november 2008 12:15 schreef Stormqueen het volgende:
WAT BEN JE TOCH EEN ONMEUNIGE KANKERHUFTER MET EEN GIETIJZEREN PLAAT VOOR JE HARSES :')
Best mooi. Alleen veel van hetzelfde, maar ja das Zeelandquote:Op maandag 27 september 2010 11:52 schreef Bart-Willem het volgende:
Ik wist niet dat 'ie ook een Duett had.
Hoe was de Zeelandrit verder?
Vragen waren te doen, maar uiteraard waren we na het ongelukje niet heel serieus meer . O, en we hebben een abonnement op jubilea ofzo. Dit keer was het de vijftiende keer dat ze hem organiseerden en wat betreft de huidige organisatie de laatste. Afgelopen zomer hebben we meegedaan aan de Voerenrit en toen was het een tienjarig jubileum, ook inclusief toespraken, bedankjes etc.
.Ik heb in de showroom van Olov Goes nog even in een XC60 en S60 gezeten maar ik snap waarom al die nieuwe auto's tegenwoordig sensors en camera's hebben. Je ziet geen ruk via ramen en spiegels. Gaat helemaal nergens over.
Act like you know || Autofans.nl!
Op woensdag 19 november 2008 12:15 schreef Stormqueen het volgende:
WAT BEN JE TOCH EEN ONMEUNIGE KANKERHUFTER MET EEN GIETIJZEREN PLAAT VOOR JE HARSES :')
Op woensdag 19 november 2008 12:15 schreef Stormqueen het volgende:
WAT BEN JE TOCH EEN ONMEUNIGE KANKERHUFTER MET EEN GIETIJZEREN PLAAT VOOR JE HARSES :')
Klopt, als ik mijn 940 even vergelijk met de Vectra waar ik ook regelmatig in rijd, kan ik met die 940 veel meer. Lekker lage raamlijn en het is duidelijk waar ie ophoud.quote:Op maandag 27 september 2010 12:03 schreef r8ality het volgende:
[..]
Best mooi. Alleen veel van hetzelfde, maar ja das Zeeland
Afgelopen zomer hebben we meegedaan aan de Voerenrit en toen was het een tienjarig jubileum, ook inclusief toespraken, bedankjes etc.
Ik heb in de showroom van Olov Goes nog even in een XC60 en S60 gezeten maar ik snap waarom al die nieuwe auto's tegenwoordig sensors en camera's hebben. Je ziet geen ruk via ramen en spiegels. Gaat helemaal nergens over.
Inderdaad vochtproblemen. Alle problemen die je opnoemt komt juist door vocht, electronica en roest. Bij een 480 is het ook echt vreselijk. Achterlichten, rubbers voor de zijruiten achter (niet meer te krijgen overigens moet je afkitten met carosseriekit), dakrubbers, rubbers kofferbakklep, ophanging kofferbakklep, in het motorcompartiment verstopte afvoer waardoor dus je CEM onderloopt, deuren die keihard roesten, en de rand onder de achterbumper. Sowieso als je er één koopt let er dan op dat de vorige eigenaar de vochtproblemen GRONDIG heeft aangepakt. Ik ben al met m'n tweede 480 bezig, duur, maar wel leuk.quote:Op vrijdag 24 september 2010 23:39 schreef mistermaniac het volgende:
[..]
480 is een leuke auto, maar je moet inderdaad letten op roest rond de wielkasten, electronicaproblemen, en ook heel belangrijk, vochtproblemen, het zelfde kwaaltje als de 440. Heb bij mijn 440 nu de achterlichten en het rubber van het tankklepje afgekit, nu hoop ik dat alles waterdicht is. De 1.7 turbo's zijn meestal trapbakken, de 2.0 welke ook heel pittig is, al wat minder. Zelf rijd ik de 440 1.8, maar is ook snel zat voor dat type auto.
Ik ben lelijk.
Deze ligt al uitgeprint klaar om op te hangen .
.
Act like you know || Autofans.nl!
Op woensdag 19 november 2008 12:15 schreef Stormqueen het volgende:
WAT BEN JE TOCH EEN ONMEUNIGE KANKERHUFTER MET EEN GIETIJZEREN PLAAT VOOR JE HARSES :')
Op woensdag 19 november 2008 12:15 schreef Stormqueen het volgende:
WAT BEN JE TOCH EEN ONMEUNIGE KANKERHUFTER MET EEN GIETIJZEREN PLAAT VOOR JE HARSES :')
quote:Op dinsdag 28 september 2010 16:36 schreef r8ality het volgende:
Deze ligt al uitgeprint klaar om op te hangen
[ afbeelding ]
Er gaat dus een boel werk inzitten. Hmmm.quote:
[..]
Inderdaad vochtproblemen. Alle problemen die je opnoemt komt juist door vocht, electronica en roest. Bij een 480 is het ook echt vreselijk. Achterlichten, rubbers voor de zijruiten achter (niet meer te krijgen overigens moet je afkitten met carosseriekit), dakrubbers, rubbers kofferbakklep, ophanging kofferbakklep, in het motorcompartiment verstopte afvoer waardoor dus je CEM onderloopt, deuren die keihard roesten, en de rand onder de achterbumper. Sowieso als je er één koopt let er dan op dat de vorige eigenaar de vochtproblemen GRONDIG heeft aangepakt. Ik ben al met m'n tweede 480 bezig, duur, maar wel leuk.
Plus dat het zoeken ondertussen langzaam aan het verschuiven is van iets met lage wegenbelasting, naar iets wegenbelastingvrij.....
Het blijven gave auto's.
Ah die van jou staat dus op speurders?quote:Op dinsdag 28 september 2010 18:44 schreef Bart-Willem het volgende:
Gewoon m'n 740 Turbo vatten, dan heb je iets leuks en iets wat belastingvrij wordt!
Heb nu overigens m'n 240 opgehaald, maar er zitten nog een paar kleine probleempjes aan:
- Temperatuurmeter geeft niks aan (blijft beneden hangen)
- Gebonk tijdens drempels
Toevallig hier iemand enig idee waar deze dingen aan kunnen liggen?
When you're strange, faces come out of the rain.
Op woensdag 2 juni 2010 01:10 schreef Rucky het volgende: De verstandigste opmerking die ik in jaren op fok heb gelezen.
Op woensdag 2 juni 2010 01:10 schreef Rucky het volgende: De verstandigste opmerking die ik in jaren op fok heb gelezen.
Hoe kan ik dit zienquote:
When you're strange, faces come out of the rain.
Op woensdag 2 juni 2010 01:10 schreef Rucky het volgende: De verstandigste opmerking die ik in jaren op fok heb gelezen.
Op woensdag 2 juni 2010 01:10 schreef Rucky het volgende: De verstandigste opmerking die ik in jaren op fok heb gelezen.
