PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
[PROJECT] Mijn BlueMotion: zuinigste Golf IV in aanbouw: 1 op 30
Deel 4 van mijn projecttopic.
Het doel van dit project is om met een VW Golf IV TDI een gemiddeld verbruik van 1 op 30 te behalen. De eerste doelstelling was 1 op 25 en die is inmiddels behaald. De auto heeft nog een 'ouderwetse' verdelerpomp, en is dus geen pompverstuiver. De wagen is van 2001 en heeft nu bijna 285.000 op de teller staan.
Waarom doe ik dit?
Omdat het kan. Omdat het nog niet eerder is gedaan. En omdat het een geweldige (technische) uitdaging is. Niet omdat ik een milieufreak ben of omdat ik zuinig rijden zo gaaf vind. Ik ben autosport fan (vn. WRC en WTCC) dus houd wel van gasgeven
Bijbehorende site
Ik ben zelf webdeveloper, dus heb een bijbehorende site gebouwd waar alle updates en informatie rondom dit project geplaatst wordt: www.mijnbluemotion.nl
Hoe doe ik dit?
Ten eerste door het vinden van sponsoren die de auto aan kunnen passen, want het spreekt voor zich dat je de 1 op 30 niet haalt met alleen een lichte rechtervoet en eco-bandjes.
Wat is er al aangepast?
- aangepaste chip door Vagtechniek
- smalle banden: Maxxis 165/80TR15
- aluminium gesmede lichtgewicht Audi velgen. 6Jx15.
- verlaging 60-70mm rondom
- Brandstof: BP Ultimate of Shell Fuelsave
- Dunnere motorolie: Castrol Edge 5W-30
- reservewiel (15kg) eruit
- complete trekhaak verwijderd (??kg)
- inlaattraject geoptimaliseerd, ruimer, betere ademhaling
- 2,5 inch freeflow rvs uitlaatsysteem, 3 inch downpipe
- carbon motorkap
- gecleanede bumpers
Wat wordt er nog aangepast?
- versnellingsbak
- gladde bodemplaten monteren
- achterbumper aansluiten op reservewielbak, bumper vangt nu veel wind
- carbon kofferklep
- complete airco verwijderen (was al kapot bij aankoop vd auto)
- ruiten vervangen door lexan ruiten (behalve voorruit)
- voorstoelen vervangen door kuipstoelen
- licht gewicht accu
Er zijn vast nog een hoop (kleine) dingen die ik vergeten ben te noemen.
Reacties en tips zijn welkom!
Het doel van dit project is om met een VW Golf IV TDI een gemiddeld verbruik van 1 op 30 te behalen. De eerste doelstelling was 1 op 25 en die is inmiddels behaald. De auto heeft nog een 'ouderwetse' verdelerpomp, en is dus geen pompverstuiver. De wagen is van 2001 en heeft nu bijna 285.000 op de teller staan.
Waarom doe ik dit?
Omdat het kan. Omdat het nog niet eerder is gedaan. En omdat het een geweldige (technische) uitdaging is. Niet omdat ik een milieufreak ben of omdat ik zuinig rijden zo gaaf vind. Ik ben autosport fan (vn. WRC en WTCC) dus houd wel van gasgeven
Bijbehorende site
Ik ben zelf webdeveloper, dus heb een bijbehorende site gebouwd waar alle updates en informatie rondom dit project geplaatst wordt: www.mijnbluemotion.nl
Hoe doe ik dit?
Ten eerste door het vinden van sponsoren die de auto aan kunnen passen, want het spreekt voor zich dat je de 1 op 30 niet haalt met alleen een lichte rechtervoet en eco-bandjes.
Wat is er al aangepast?
- aangepaste chip door Vagtechniek
- smalle banden: Maxxis 165/80TR15
- aluminium gesmede lichtgewicht Audi velgen. 6Jx15.
- verlaging 60-70mm rondom
- Brandstof: BP Ultimate of Shell Fuelsave
- Dunnere motorolie: Castrol Edge 5W-30
- reservewiel (15kg) eruit
- complete trekhaak verwijderd (??kg)
- inlaattraject geoptimaliseerd, ruimer, betere ademhaling
- 2,5 inch freeflow rvs uitlaatsysteem, 3 inch downpipe
- carbon motorkap
- gecleanede bumpers
Wat wordt er nog aangepast?
- versnellingsbak
- gladde bodemplaten monteren
- achterbumper aansluiten op reservewielbak, bumper vangt nu veel wind
- carbon kofferklep
- complete airco verwijderen (was al kapot bij aankoop vd auto)
- ruiten vervangen door lexan ruiten (behalve voorruit)
- voorstoelen vervangen door kuipstoelen
- licht gewicht accu
Er zijn vast nog een hoop (kleine) dingen die ik vergeten ben te noemen.
Reacties en tips zijn welkom!
De zuinigste Golf IV in wording:
www.mijnbluemotion.nl
www.mijnbluemotion.nl
Leuk project! Dingen als je antenne verwijderen, de naden dichtmaken, deurhandels verwijderen doe je dat ook?
Antenne, naden en deurhandels doe ik niet. De bumpers zijn wel strakgezet.
De achterbank is verwijderd en de voorstoelen worden nog vervangen door deze jongens:
De achterbank is verwijderd en de voorstoelen worden nog vervangen door deze jongens:
De zuinigste Golf IV in wording:
www.mijnbluemotion.nl
www.mijnbluemotion.nl
http://www.autojunk.nl/20(...)porsche-met-trappers is dit misschien een idee?
Win een iPad, BlackBerry of iPhone! Kras hier ▒▒▒▒▒▒▒▒▒▒▒▒▒▒▒▒▒ met een sleutel of ander scherp voorwerp.
Denk dat juist nu nog de Antenne, naden en vooral de deurhandels wegwerken de meeste winst voor je kan opleveren.
http://steam-cards.com/?click=a07a01
voor gratis spellen
voor gratis spellen
Waarom niet? Dat zijn de dingen die de meeste luchtweerstand opwekken. Die naden bij je motorkap en je portieren zorgen voor flink wat weerstand.quote:Op woensdag 11 augustus 2010 22:45 schreef Yoan het volgende:
Antenne, naden en deurhandels doe ik niet. De bumpers zijn wel strakgezet.
De achterbank is verwijderd en de voorstoelen worden nog vervangen door deze jongens:
[ afbeelding ]
De meeste luchtweerstand 'drag' wordt veroorzaakt door de hatchback vorm van de auto.
Deurhandels wegwerken merk je nauwelijks en is erg duur. Ook nog eens onpraktisch.
Naden dichtplakken is helemaal onpraktisch, ik rijd er iedere dag 140km mee, het is geen prototype. Alles moet gewoon open kunnen. Bovendien ziet dat er niet uit, afgeplakte naden.
Qua aerodynamica zal misschien de bodem nog glad gemaakt worden.
Deurhandels wegwerken merk je nauwelijks en is erg duur. Ook nog eens onpraktisch.
Naden dichtplakken is helemaal onpraktisch, ik rijd er iedere dag 140km mee, het is geen prototype. Alles moet gewoon open kunnen. Bovendien ziet dat er niet uit, afgeplakte naden.
Qua aerodynamica zal misschien de bodem nog glad gemaakt worden.
De zuinigste Golf IV in wording:
www.mijnbluemotion.nl
www.mijnbluemotion.nl
Mijn auto moest gisteren gekeurd worden en hij is goedgekeurd: http://www.mijnbluemotion.nl/apk-goedgekeurd-72
Gelijk de radiateur laten vervangen, want die was lek en had meer de vorm van een banaan gekregen
Gelijk de radiateur laten vervangen, want die was lek en had meer de vorm van een banaan gekregen
De zuinigste Golf IV in wording:
www.mijnbluemotion.nl
www.mijnbluemotion.nl
Wat een lelijke stoelen 
Kun je zelf niet een beetje sleutelen?
Kun je zelf niet een beetje sleutelen?
De inhoud van mijn blik is meer dan de motor van jouw auto!
en hoe zit het met je bpm ? kun je daar iets mee regelen op basis van je eigen aanpassingen ? of gaat dat alleen op catalogus info ?
Ik denk dat hier nog wel aardig wat winst te halen is ja. Het zog achter je auto ga je vrij moeilijk wegwerken ben ik bang.quote:Op donderdag 12 augustus 2010 09:27 schreef Yoan het volgende:Qua aerodynamica zal misschien de bodem nog glad gemaakt worden.
Dat ik dit tot nu toe heb weten te missen, gaaf project! 
Ik vind zequote:Op vrijdag 13 augustus 2010 09:26 schreef Spamblik het volgende:
Wat een lelijke stoelen
Kun je zelf niet een beetje sleutelen?
Dat zijn gruwelijke stoelen (vind ik), Porsche GT3 replica's.
Ik kan klein beetje sleutelen, maar mis de ruimte en gereedschap om zelf aan de gang te gaan.
BPM? dat is niet meer van toepassing. Of bedoel je wegenbelasting?
Ik kan klein beetje sleutelen, maar mis de ruimte en gereedschap om zelf aan de gang te gaan.
BPM? dat is niet meer van toepassing. Of bedoel je wegenbelasting?
De zuinigste Golf IV in wording:
www.mijnbluemotion.nl
www.mijnbluemotion.nl
Als voorbereiding voor het inbouwen van de elektronische stuurpomp is gisteren bij Carrec Technocenter de accu naar achteren verplaatst: http://www.mijnbluemotion(...)onische-stuurpomp-75
Meteen een lichtere accu gemonteerd:
Steunen gemaakt voor de stuurpomp:
Er is nog geen datum geprikt voor wanneer de pomp ingebouwd gaat worden. Het inbouwen zal veel improviseren worden!
Meteen een lichtere accu gemonteerd:
Steunen gemaakt voor de stuurpomp:
Er is nog geen datum geprikt voor wanneer de pomp ingebouwd gaat worden. Het inbouwen zal veel improviseren worden!
De zuinigste Golf IV in wording:
www.mijnbluemotion.nl
www.mijnbluemotion.nl
Tijdje terug een vergelijkingtest gedaan met een nieuwe Golf VI BlueMotion die toen getest werd door autovandaag.nl: http://www.mijnbluemotion(...)e-golf-bluemotion-76
Beide auto's waren even zuinig! Zie het volledige verslag op autovandaag.nl: http://www.autovandaag.nl(...)nd-volkswagen-g.html
Beide auto's waren even zuinig! Zie het volledige verslag op autovandaag.nl: http://www.autovandaag.nl(...)nd-volkswagen-g.html
De zuinigste Golf IV in wording:
www.mijnbluemotion.nl
www.mijnbluemotion.nl
De carbon achterklep heb ik nog niet binnen, maar de lexaan ruiten wel. Vorige week zijn daarom de achterste zijruiten vervangen: http://www.mijnbluemotion.nl/lichte-zijruiten-gemonteerd-77
Ze zijn 50% (1,1kg) lichter dan standaard. Zaterdag ga ik de carbon klep ophalen.
Ze zijn 50% (1,1kg) lichter dan standaard. Zaterdag ga ik de carbon klep ophalen.
De zuinigste Golf IV in wording:
www.mijnbluemotion.nl
www.mijnbluemotion.nl
Wat is dan precies het verschil. Dat de stuurpomp niet meer meedraait met de multiruim, maar via een electromotortje?quote:
Als voorbereiding voor het inbouwen van de elektronische stuurpomp is gisteren bij Carrec Technocenter de accu naar achteren verplaatst: http://www.mijnbluemotion(...)onische-stuurpomp-75
Meteen een lichtere accu gemonteerd:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Steunen gemaakt voor de stuurpomp:
[ afbeelding ]
Er is nog geen datum geprikt voor wanneer de pomp ingebouwd gaat worden. Het inbouwen zal veel improviseren worden!
Ik zou je luchtfilter vervangen voor een CAI.. (cold air intake) je hebt nu een openluchtfilter (lampenkap) in je warme motorruimte liggen. Zo krijg je een veel te rijk mengsel gezien het feit warme lucht minder zuurstof bevat dan koude lucht.
Dus of originele luchtfilter terug, of een CAI.
Dus of originele luchtfilter terug, of een CAI.
I have not failed. I've just found 10,000 ways that won't work.
Dat heeft meer met vermogen te maken dan met brandstofverbruik en gaat meer op voor benzinemotoren.quote:
Ik zou je luchtfilter vervangen voor een CAI.. (cold air intake) je hebt nu een openluchtfilter (lampenkap) in je warme motorruimte liggen. Zo krijg je een veel te rijk mengsel gezien het feit warme lucht minder zuurstof bevat dan koude lucht.
Dus of originele luchtfilter terug, of een CAI. [ afbeelding ]
Diesels hebben sowieso een luchtovermaat.
"Nevertheless sir, like German tourists, the stupid are everywhere." - Arnold J. Rimmer, Red Dwarf || Last.fm
De stuurpomp draait dan idd niet meer met de multiriem mee.
Zuiniger tunen scheelt minstens 5%.
Ik houd de totale kosten niet bij.
Het luchtfilter krijgt koude lucht via het originele kanaal via de grill achter de koplamp door.
Zuiniger tunen scheelt minstens 5%.
Ik houd de totale kosten niet bij.
Het luchtfilter krijgt koude lucht via het originele kanaal via de grill achter de koplamp door.
De zuinigste Golf IV in wording:
www.mijnbluemotion.nl
www.mijnbluemotion.nl
Carbon achterklep is binnen: http://www.mijnbluemotion.nl/carbon-achterklep-opgehaald-78
Weegt 5 kg minder dan origineel. Naar verwachting ergens volgende week het lexaan ruitje erin en dan monteren.
Weegt 5 kg minder dan origineel. Naar verwachting ergens volgende week het lexaan ruitje erin en dan monteren.
De zuinigste Golf IV in wording:
www.mijnbluemotion.nl
www.mijnbluemotion.nl
.
Dat vind ik, voor carbon, een verdomd zwaar ding!quote:
Carbon achterklep is binnen: http://www.mijnbluemotion.nl/carbon-achterklep-opgehaald-78
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Weegt 5 kg minder dan origineel. Naar verwachting ergens volgende week het lexaan ruitje erin en dan monteren.
"Nevertheless sir, like German tourists, the stupid are everywhere." - Arnold J. Rimmer, Red Dwarf || Last.fm
@Michelle.T: als het gemonteerd is + plus achterruit dan reken ik uit hoeveel gewicht ik inmiddels bespaard heb
De zuinigste Golf IV in wording:
www.mijnbluemotion.nl
www.mijnbluemotion.nl
Top! 
.
Dan zouden we ook inzicht kunnen krijgen hoeveel gewicht je nodig hebt om serieuze besparingen te kunnen doen. Als het goed is, weegt je 115pk versie 1228 kilo.
. Dan zouden we ook inzicht kunnen krijgen hoeveel gewicht je nodig hebt om serieuze besparingen te kunnen doen. Als het goed is, weegt je 115pk versie 1228 kilo.
Nog even een vraag, wat verwacht je dan dat je return on investment is? Dus alle aanpassingen die je nu doet om de wagen zuiniger te krijgen, wanneer verwacht je dat terug verdient te hebben en echt zuiniger te gaan rijden.
Met 20.000 euro een wagen zuiniger maken dan moet je nog verdomd veel rijden of verschil hebben wil je dat eruit hebben.
Met 20.000 euro een wagen zuiniger maken dan moet je nog verdomd veel rijden of verschil hebben wil je dat eruit hebben.
Daar gaat het toch niet omquote:
Nog even een vraag, wat verwacht je dan dat je return on investment is? Dus alle aanpassingen die je nu doet om de wagen zuiniger te krijgen, wanneer verwacht je dat terug verdient te hebben en echt zuiniger te gaan rijden.
Met 20.000 euro een wagen zuiniger maken dan moet je nog verdomd veel rijden of verschil hebben wil je dat eruit hebben.
Ik haak weer even in, mét een vraag..
Je hebt zelf al gezegd (voor zover ik mij kan herinneren..) dat die gewichtsbesparingen vrij weinig opleveren..
Je kunt het toch beter zoeken in het verminderen van de luchtweerstand? (vlakke bodem stond nog op je lijstje?) En andere, weliswaar duurdere, aanpassingen?
Je hebt zelf al gezegd (voor zover ik mij kan herinneren..) dat die gewichtsbesparingen vrij weinig opleveren..
Je kunt het toch beter zoeken in het verminderen van de luchtweerstand? (vlakke bodem stond nog op je lijstje?) En andere, weliswaar duurdere, aanpassingen?
6kg zwaar? mwah vind ik niet echt!quote:Op zondag 29 augustus 2010 23:53 schreef oshiro het volgende:
[..]
Dat vind ik, voor carbon, een verdomd zwaar ding!
moet je eens kijken hoe zwaar een deur oid is!
Nog steeds goed bezig Yoan! die 1 op 30 komt er wel!
Ik las 61quote:
[..]
6kg zwaar? mwah vind ik niet echt!
moet je eens kijken hoe zwaar een deur oid is!
Nog steeds goed bezig Yoan! die 1 op 30 komt er wel!
"Nevertheless sir, like German tourists, the stupid are everywhere." - Arnold J. Rimmer, Red Dwarf || Last.fm
De bootromp in m'n fobo weegt 30 kg, en daar kan nog wel een kg of 10 vanaf met vacuuminjectie als productieproces. Vandaar dat ik 61 kg nogal fors vind. Ik geloof het ook niet helemaalquote:
. Maar ik zie ook geen komma
"Nevertheless sir, like German tourists, the stupid are everywhere." - Arnold J. Rimmer, Red Dwarf || Last.fm
Even op de link klikken die bij de foto's staat en je kunt het lezen.quote:Op woensdag 1 september 2010 08:07 schreef oshiro het volgende:
[..]
De bootromp in m'n fobo weegt 30 kg, en daar kan nog wel een kg of 10 vanaf met vacuuminjectie als productieproces. Vandaar dat ik 61 kg nogal fors vind. Ik geloof het ook niet helemaal
Hoeveel verbruikt het ding nou als je met constante snelheid op de snelweg rijdt? Als dat namelijk nog best fors is dan kan je het beste je aandacht gaan richten op zo min mogelijk luchtweerstand. En eerlijk is eerlijk, zo'n golf is nou niet bepaald het toonbeeld van een gestroomlijnde bolide. Eerder een soort fikse baksteen die door de wind rijdt. Denk dat daar nog héél veel winst is te behalen. Dus inderdaad: pak die bodem aan, zorg dat de wind geen rare dingen doet bij uitsteksels ed en wellicht kan je zelfs een keer een windtunnel test laten doen.
Daar heb je qua verbruik denk ik stukken meer aan dan 5 kilo gewichtsbesparing.
(even simpel voorbeeld: als ik ga kamperen en de auto ligt compleet afgeladen met 100 kilo aan kampeerzooi erin, 2 personen erin van samen 150 kilo dan rijdt de auto gemiddeld nauwelijks onzuiniger, alleen bij bergje op of bij het optrekken stijgt het verbruik iets maar eenmaal op gang scheelt het nauwelijks iets, hooguit een halve liter per 100 km. Deze vakantie heb ik echter fietsen meegenomen achterop de trekhaak en het verbruik schoot direct omhoog van 1 op 14 naar 1 op 11, en dat is echt niet door de 30 kilo aan fietsen maar wel doordat de luchtweestand gigantisch is toegenomen. Met een boedelbak is het zelfs nog erger, dan doet de auto nog maar 1 op 9! (vol of leeg maakte daarbij niet uit! )
Daar heb je qua verbruik denk ik stukken meer aan dan 5 kilo gewichtsbesparing.
(even simpel voorbeeld: als ik ga kamperen en de auto ligt compleet afgeladen met 100 kilo aan kampeerzooi erin, 2 personen erin van samen 150 kilo dan rijdt de auto gemiddeld nauwelijks onzuiniger, alleen bij bergje op of bij het optrekken stijgt het verbruik iets maar eenmaal op gang scheelt het nauwelijks iets, hooguit een halve liter per 100 km. Deze vakantie heb ik echter fietsen meegenomen achterop de trekhaak en het verbruik schoot direct omhoog van 1 op 14 naar 1 op 11, en dat is echt niet door de 30 kilo aan fietsen maar wel doordat de luchtweestand gigantisch is toegenomen. Met een boedelbak is het zelfs nog erger, dan doet de auto nog maar 1 op 9! (vol of leeg maakte daarbij niet uit! )
Childhood is over the moment you know you're going to die.
'Snelwegen verbreden om files op te lossen? Dat is zoals de broeksriem losser maken tegen obesitas'
'Snelwegen verbreden om files op te lossen? Dat is zoals de broeksriem losser maken tegen obesitas'
Tips voor de toekomst die ik zo kan bedenken (en wat ik hier zo nog niet zie);
- Spoiler verwijderen
- Antenne verwijderen
- Lichtere motorkap
- Compleet interieur strippen
- Kost wat meer, maar je auto wat gladder laten maken.. Wielkasten steken nu uit, maar dit smaller/gestroomlijnder laten maken..
Verder; leuk project!
- Spoiler verwijderen
- Antenne verwijderen
- Lichtere motorkap
- Compleet interieur strippen
- Kost wat meer, maar je auto wat gladder laten maken.. Wielkasten steken nu uit, maar dit smaller/gestroomlijnder laten maken..
Verder; leuk project!
Prrrrttt
Op dinsdag 12 oktober 2010 19:11 schreef 4EverBlackEyed het volgende:Perry is de oppercavia :')
Op dinsdag 12 oktober 2010 19:11 schreef 4EverBlackEyed het volgende:Perry is de oppercavia :')
Motorkap is al van carbon dacht ik!quote:Op woensdag 1 september 2010 09:15 schreef PerryVogelbekdier het volgende:
Tips voor de toekomst die ik zo kan bedenken (en wat ik hier zo nog niet zie);
- Spoiler verwijderen
- Antenne verwijderen
- Lichtere motorkap
- Compleet interieur strippen
- Kost wat meer, maar je auto wat gladder laten maken.. Wielkasten steken nu uit, maar dit smaller/gestroomlijnder laten maken..
Verder; leuk project!
Ah ok, dat kon ik zo 1-2-3 niet terugvinden, dus vandaar (en die ene foto hierboven laat een gewone motorkap zien)
(en die ene foto hierboven laat een gewone motorkap zien)
Prrrrttt
Op dinsdag 12 oktober 2010 19:11 schreef 4EverBlackEyed het volgende:Perry is de oppercavia :')
Op dinsdag 12 oktober 2010 19:11 schreef 4EverBlackEyed het volgende:Perry is de oppercavia :')
Mijn auto weegt op papier 1179 kg, het is een 110 pk. Heb al eens op de weegbrug gestaan: http://www.mijnbluemotion.nl/op-de-weegbrug-1200-kg-22
De carbon klep is 6,1 kilo: http://www.flickr.com/photos/mijnbluemotion/4935307336/
Dat je met aero mods meer kunt bereiken betekent niet dat je niets aan het gewicht meer moet doen. Iedere kilo eraf is winst. Kleine aero mods die ik nog wil doen zijn rechterspiegel eraf, antenne eraf, spoiler eraf. Ook wil ik nog aluminium platen aan de onderkant. Ik wil zoveel, maar ik kan helaas niet alles doen wat mogelijk is.
Return on investment: daar doen we niet aan
De carbon klep is 6,1 kilo: http://www.flickr.com/photos/mijnbluemotion/4935307336/
Dat je met aero mods meer kunt bereiken betekent niet dat je niets aan het gewicht meer moet doen. Iedere kilo eraf is winst. Kleine aero mods die ik nog wil doen zijn rechterspiegel eraf, antenne eraf, spoiler eraf. Ook wil ik nog aluminium platen aan de onderkant. Ik wil zoveel, maar ik kan helaas niet alles doen wat mogelijk is.
Return on investment: daar doen we niet aan
De zuinigste Golf IV in wording:
www.mijnbluemotion.nl
www.mijnbluemotion.nl
Op zich leveren al die kleine gewichtsbesparingen natuurlijk bij elkaar gewoon winst op, alleen is de vraag dan natuurlijk of je dat ooit nog terug gaat verdienen, zeker in geval van die carbon parts (die ik overigens supercool vind)quote:Op donderdag 2 september 2010 20:50 schreef Yoan het volgende:
Mijn auto weegt op papier 1179 kg, het is een 110 pk. Heb al eens op de weegbrug gestaan: http://www.mijnbluemotion.nl/op-de-weegbrug-1200-kg-22
De carbon klep is 6,1 kilo: http://www.flickr.com/photos/mijnbluemotion/4935307336/
Dat je met aero mods meer kunt bereiken betekent niet dat je niets aan het gewicht meer moet doen. Iedere kilo eraf is winst. Kleine aero mods die ik nog wil doen zijn rechterspiegel eraf, antenne eraf, spoiler eraf. Ook wil ik nog aluminium platen aan de onderkant. Ik wil zoveel, maar ik kan helaas niet alles doen wat mogelijk is.
Return on investment: daar doen we niet aan
. Volgens mij zijn zulke dingen schunnig duur, zéker als je het speciaal laat maken Aan de andere kant gaat het er bij jou denk ik ook niet om dat het terugverdiend moet worden, maar is het een prototype waarmee je wilt proberen hoe gek je het kunt maken qua brandstofbesparing, en prototype's kosten natuurlijk altijd meer als ze uitendelijk opbrengen
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Carbon is inderdaad duur, maar de onderdelen die ik heb zijn niet op maat gemaakt, die zijn kant en klaar te verkrijgen.
Ik heb nu meer concrete informatie over de trip van Amsterdam naar Stockholm: http://www.mijnbluemotion.nl/finalerit-naar-stockholm-79
30 september gaan we van start vanuit Amsterdam, de volgende dag 1 oktober verwachten we in Stockholm aan te komen. Ik rijd natuurlijk alleen in de auto, de VW Caddy van Carrec Technocenter rijdt met me mee. Misschien rijden er nog meer personen/auto's mee, dat wordt allemaal nog geregeld.
Het grote doel is natuurlijk om minstens 1 op 30 te rijden en om tevens niet te tanken onderweg. Als ik moet tanken dan heb ik sowieso de 1 op 30 niet gehaald. Het is een rit van ongeveer 1570 kilometer, alleen over de weg, dus niet met de boot.
De komende tijd zal er ongetwijfeld nog meer informatie volgen over de trip zelf en over de laatste aanpassingen aan de auto!
Ik heb nu meer concrete informatie over de trip van Amsterdam naar Stockholm: http://www.mijnbluemotion.nl/finalerit-naar-stockholm-79
30 september gaan we van start vanuit Amsterdam, de volgende dag 1 oktober verwachten we in Stockholm aan te komen. Ik rijd natuurlijk alleen in de auto, de VW Caddy van Carrec Technocenter rijdt met me mee. Misschien rijden er nog meer personen/auto's mee, dat wordt allemaal nog geregeld.
Het grote doel is natuurlijk om minstens 1 op 30 te rijden en om tevens niet te tanken onderweg. Als ik moet tanken dan heb ik sowieso de 1 op 30 niet gehaald. Het is een rit van ongeveer 1570 kilometer, alleen over de weg, dus niet met de boot.
De komende tijd zal er ongetwijfeld nog meer informatie volgen over de trip zelf en over de laatste aanpassingen aan de auto!
De zuinigste Golf IV in wording:
www.mijnbluemotion.nl
www.mijnbluemotion.nl
Ik zag je vannavond rijden om kwart over 6 op de a29 Je zat lekker te slipstreamen achter een vrachtwagen.
Je zat lekker te slipstreamen achter een vrachtwagen.
Zo kan ik het ook.quote:Op dinsdag 7 september 2010 18:30 schreef 1299 het volgende:
...Je zat lekker te slipstreamen achter een vrachtwagen.
Wel erg leuk projec/topic.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
ik heb tot Odeshog die route gereden in zweden, mooie wegen, lekker rustig!
Succes met de reis naar zweden! hopelijk haal je het!
Ga je / kan je de auto nog lager leggen als je naar zweden gaat? dat zou ook wel weer wat kunnen schelen toch?!
Succes met de reis naar zweden! hopelijk haal je het!
Ga je / kan je de auto nog lager leggen als je naar zweden gaat? dat zou ook wel weer wat kunnen schelen toch?!
Gaaf! Die route was ook deel van onze route toen we onderweg gingen naar de noordkaap afgelopen zomer. Toen waren er in Duitsland trouwens erg veel baustelles, zelfs nog een klein uurtje in de file gestaan op zaterdagmiddag.
Bruggen zijn ook machtig om overheen te rijden, succes!
(En ga je de terugweg ook op 1 tank doen?
)
Bruggen zijn ook machtig om overheen te rijden, succes!
(En ga je de terugweg ook op 1 tank doen?
)
Tussen Bremen en Hamburg is de A1 nog steeds één grote bouwput.quote:Op dinsdag 7 september 2010 21:27 schreef JJH het volgende:
...zomer. Toen waren er in Duitsland trouwens erg veel baustellen, ...
Ook met geregeld totaalafsluiting/omleidingen.
http://www.a1-mobil.de/baustellen.php
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Dat bedoelde ik dus ook. Is nie leuk nie.quote:
[..]
Tussen Bremen en Hamburg is de A1 nog steeds één grote bouwput.
Ook met geregeld totaalafsluiting/omleidingen.
http://www.a1-mobil.de/baustellen.php
Vooral op de terugweg, dan wil je erg graag naar huis en ondanks dat de Autobahn leeg is mag je maar 80 of 100 ofzo.
Wil je harder dan, als je zo zuinig mogelijk probeert te rijden ?quote:
[..]
Dat bedoelde ik dus ook. Is nie leuk nie.
Vooral op de terugweg, dan wil je erg graag naar huis en ondanks dat de Autobahn leeg is mag je maar 80 of 100 ofzo.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Nee hij niet, bedenk ik me nu.quote:
[..]
Wil je harder dan als je zo zuinig mogelijk probeert te rijden ?
Maar ik toen wel.
A29 kan kloppen idd, rijd ik nu dagelijks.
Lager leggen kan niet, anders raken de banden de wielkuipen.
Bedankt voor de tips over de werkzaamheden in Duitsland. Het kan gunstig uitpakken als je constant 60 of 80 moet rijden, maar als er files staan..
Terugweg ga ik waarschijnlijk niet op 1 tank doen, er vanuit gaande dat ik het doel op de heenweg gehaald heb :-)
Lager leggen kan niet, anders raken de banden de wielkuipen.
Bedankt voor de tips over de werkzaamheden in Duitsland. Het kan gunstig uitpakken als je constant 60 of 80 moet rijden, maar als er files staan..
Terugweg ga ik waarschijnlijk niet op 1 tank doen, er vanuit gaande dat ik het doel op de heenweg gehaald heb :-)
De zuinigste Golf IV in wording:
www.mijnbluemotion.nl
www.mijnbluemotion.nl
Ik ben laatst mooi via Hannover terug gegaan 's nachts. Dat schiet een stuk beter op en ook geen snelheidscontrole gezien bij alle gelimiteerde stukken, dus lekker doorboemelenquote:
[..]
Tussen Bremen en Hamburg is de A1 nog steeds één grote bouwput.
Ook met geregeld totaalafsluiting/omleidingen.
http://www.a1-mobil.de/baustellen.php
.
Zerg schreef:
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
Het duurde even voordat ik het juiste gereedschap had, maar de carbon klep is gemonteerd + lexaan achterruit: http://www.mijnbluemotion(...)teerd-lexaan-ruit-80
De gewichtsbesparing is hierdoor 9,3 kilo. Ik heb alles opgeteld en blijk al 102 kilo bespaard te hebben! En er volgt nog meer..
De auto staat nu deze week bij Carrec Technocenter voor de laatste aanpassingen, o.a. voor het inbouwen van de elektronische stuurpomp, updates volgen!
De gewichtsbesparing is hierdoor 9,3 kilo. Ik heb alles opgeteld en blijk al 102 kilo bespaard te hebben! En er volgt nog meer..
De auto staat nu deze week bij Carrec Technocenter voor de laatste aanpassingen, o.a. voor het inbouwen van de elektronische stuurpomp, updates volgen!
De zuinigste Golf IV in wording:
www.mijnbluemotion.nl
www.mijnbluemotion.nl
Kan het kloppen dat ik deze auto ooit in de Autoweek heb zien staan?
Super mooi om dit hier op Fok! terug te zien
Die spoiler die er nu af is, weet je zeker dat dat een verbetering is wat de auto zuiniger maakt? Want ik kan me zomaar voorstellen dat die spoiler zorgt voor een betere luchtstroom waardoor er minder luchtweerstand ontstaat omdat de luchtstroom minder aan de achterkant trekt.
Wellicht kun je de aerodynamica nog wat verbeteren door moondisks aan te brengen op je wielen. Ziet er wel heel erg hotrod uit, maar alle beetjes helpen toch
Ook kan je de radio er in zijn geheel uit slopen, scheelt ook weer gewicht.
Mocht je perse radio of muziek willen luisteren, koop dan ergens zo'n miniradio/mp3 speler, of gebruik je telefoon ervoor.
En je kunt natuurlijk ook zelf af vallen. Ik weet niet wat je weegt, maar bij de meeste mensen mag er best een kg of wat af.
Wellicht kunnen je ruitenwissers nog wat verder naar beneden zodat ze achter de motorkap vallen ipv er net boven. Dan vangen ze ook minder wind.
[ Bericht 15% gewijzigd door SwiffMeister op 13-09-2010 13:28:37 ]
Super mooi om dit hier op Fok! terug te zien
Die spoiler die er nu af is, weet je zeker dat dat een verbetering is wat de auto zuiniger maakt? Want ik kan me zomaar voorstellen dat die spoiler zorgt voor een betere luchtstroom waardoor er minder luchtweerstand ontstaat omdat de luchtstroom minder aan de achterkant trekt.
Wellicht kun je de aerodynamica nog wat verbeteren door moondisks aan te brengen op je wielen. Ziet er wel heel erg hotrod uit, maar alle beetjes helpen toch
Ook kan je de radio er in zijn geheel uit slopen, scheelt ook weer gewicht.
Mocht je perse radio of muziek willen luisteren, koop dan ergens zo'n miniradio/mp3 speler, of gebruik je telefoon ervoor.
En je kunt natuurlijk ook zelf af vallen. Ik weet niet wat je weegt, maar bij de meeste mensen mag er best een kg of wat af.
Wellicht kunnen je ruitenwissers nog wat verder naar beneden zodat ze achter de motorkap vallen ipv er net boven. Dan vangen ze ook minder wind.
[ Bericht 15% gewijzigd door SwiffMeister op 13-09-2010 13:28:37 ]
Hey SwiffMeister,
Heeft inderdaad in de AutoWeek gestaan, zie artikel hier http://www.mijnbluemotion.nl/publicatie-autoweek-74
Ik weet alleen dat de achterspoiler gewicht scheelt. Aerodynamica is zo lastig; maar ik weet wel dat de spoiler boven de daklijn uitstak en juist weer iets naar boven boog terwijl de daklijn iets naar beneden wegbuigt. Naar mijn idee hindert hij de luchtstroom daardoor. Maar een spoiler die met de lijn meeloopt zou moeten helpen.
Naar Stockholm zet ik de radio toch uit dus die haal ik er dan denk ik wel uit tijdelijk.
En de ruitenwissers heb ik pas helemaal zo plat mogelijk gelegd.
Heeft inderdaad in de AutoWeek gestaan, zie artikel hier http://www.mijnbluemotion.nl/publicatie-autoweek-74
Ik weet alleen dat de achterspoiler gewicht scheelt. Aerodynamica is zo lastig; maar ik weet wel dat de spoiler boven de daklijn uitstak en juist weer iets naar boven boog terwijl de daklijn iets naar beneden wegbuigt. Naar mijn idee hindert hij de luchtstroom daardoor. Maar een spoiler die met de lijn meeloopt zou moeten helpen.
Naar Stockholm zet ik de radio toch uit dus die haal ik er dan denk ik wel uit tijdelijk.
En de ruitenwissers heb ik pas helemaal zo plat mogelijk gelegd.
De zuinigste Golf IV in wording:
www.mijnbluemotion.nl
www.mijnbluemotion.nl
Vergeet de antenne niet eraf te halenquote:
Naar Stockholm zet ik de radio toch uit dus die haal ik er dan denk ik wel uit tijdelijk.
Leuk.. maar haal eerst je zijspiegels er eens af? Zijn er geen setjes spiegels die je IN je auto monteert?
En inderdaad, zoveel $$$ voor een paar kilo, er moeten toch goedkopere oplossingen zijn die meer opleveren, qua luchtweerstand dus.
Verder vraag ik me dus af wat er gebeurt als je een 1 op 30 auto, die zo uit de winkel komt, zo zou aanpakken. Is daar nog veel winst te halen?
En inderdaad, zoveel $$$ voor een paar kilo, er moeten toch goedkopere oplossingen zijn die meer opleveren, qua luchtweerstand dus.
Verder vraag ik me dus af wat er gebeurt als je een 1 op 30 auto, die zo uit de winkel komt, zo zou aanpakken. Is daar nog veel winst te halen?
Antenne gaat er nog af ;-) Ik haal de rechterspiegel er ook af, want die is niet verplicht.
Een '1 op 30 auto uit de winkel' kun je niet veel meer aan verspijkeren qua techniek, alleen qua gewicht en elektronica denk ik.
Wat betreft de versnellingsbak, ik heb niet alles voor het zeggen en voordat er iets aan de auto aangepast wordt, gaan er veel afspraken, veel tijd en veel energie in zitten.
Ik ben al blij dat ik zover gekomen ben!
Zoals gezegd staat de auto nu bij Carrec Technocenter voor behoorlijk ingrijpende aanpassingen: http://www.mijnbluemotion(...)rrec-technocenter-81
De stuurpomp wordt ingebouwd + schakelaar zodat ik hem op de snelweg uit kan zetten. Zo'n pomp inbouwen is enorm veel werk, het is natuurlijk niet plug-and-play. Alles moet op maat gemaakt worden.
Dit betekent dus ook dat de oude pomp plus aircopomp komen te vervallen, andere multiriem, nieuwe distributieriem (als toch alles los is). Timing op tijd zetten, bleek nu niet zo te zijn, dus dat levert ook weer winst op.
Daarnaast komt er een langere vijfde versnelling in, precieze details hierover heb ik nog niet.
Kortom: er wordt hard aan gewerkt en ik heb er alle vertrouwen in dat het een succes wordt.
Een '1 op 30 auto uit de winkel' kun je niet veel meer aan verspijkeren qua techniek, alleen qua gewicht en elektronica denk ik.
Wat betreft de versnellingsbak, ik heb niet alles voor het zeggen en voordat er iets aan de auto aangepast wordt, gaan er veel afspraken, veel tijd en veel energie in zitten.
Ik ben al blij dat ik zover gekomen ben!
Zoals gezegd staat de auto nu bij Carrec Technocenter voor behoorlijk ingrijpende aanpassingen: http://www.mijnbluemotion(...)rrec-technocenter-81
De stuurpomp wordt ingebouwd + schakelaar zodat ik hem op de snelweg uit kan zetten. Zo'n pomp inbouwen is enorm veel werk, het is natuurlijk niet plug-and-play. Alles moet op maat gemaakt worden.
Dit betekent dus ook dat de oude pomp plus aircopomp komen te vervallen, andere multiriem, nieuwe distributieriem (als toch alles los is). Timing op tijd zetten, bleek nu niet zo te zijn, dus dat levert ook weer winst op.
Daarnaast komt er een langere vijfde versnelling in, precieze details hierover heb ik nog niet.
Kortom: er wordt hard aan gewerkt en ik heb er alle vertrouwen in dat het een succes wordt.
De zuinigste Golf IV in wording:
www.mijnbluemotion.nl
www.mijnbluemotion.nl
Hm, ik denk dat als jouw riem niet op tijd stond je dat echt wel gemerkt zou hebben! Dan loopt je wagen namelijk nauwelijks tot helemaal niet.quote:
Antenne gaat er nog af ;-) Ik haal de rechterspiegel er ook af, want die is niet verplicht.
Een '1 op 30 auto uit de winkel' kun je niet veel meer aan verspijkeren qua techniek, alleen qua gewicht en elektronica denk ik.
Wat betreft de versnellingsbak, ik heb niet alles voor het zeggen en voordat er iets aan de auto aangepast wordt, gaan er veel afspraken, veel tijd en veel energie in zitten.
Ik ben al blij dat ik zover gekomen ben!
Zoals gezegd staat de auto nu bij Carrec Technocenter voor behoorlijk ingrijpende aanpassingen: http://www.mijnbluemotion(...)rrec-technocenter-81
[ afbeelding ]
De stuurpomp wordt ingebouwd + schakelaar zodat ik hem op de snelweg uit kan zetten. Zo'n pomp inbouwen is enorm veel werk, het is natuurlijk niet plug-and-play. Alles moet op maat gemaakt worden.
Dit betekent dus ook dat de oude pomp plus aircopomp komen te vervallen, andere multiriem, nieuwe distributieriem (als toch alles los is). Timing op tijd zetten, bleek nu niet zo te zijn, dus dat levert ook weer winst op.
Daarnaast komt er een langere vijfde versnelling in, precieze details hierover heb ik nog niet.
Kortom: er wordt hard aan gewerkt en ik heb er alle vertrouwen in dat het een succes wordt.
"Nevertheless sir, like German tourists, the stupid are everywhere." - Arnold J. Rimmer, Red Dwarf || Last.fm
Het ging over nokkenastiming, was ik niet duidelijk over.
De zuinigste Golf IV in wording:
www.mijnbluemotion.nl
www.mijnbluemotion.nl
Ja, die nokkenastiming die wordt bepaald door de positie van je nokkenas ten opzichte van je krukas. Die worden aangedreven door je distributieriem. Als je nokkenas niet op tijd staat, is hij een tandje versprongen op je riem. En dan loopt je wagen dus echt voor geen meterquote:
Het ging over nokkenastiming, was ik niet duidelijk over.
.
"Nevertheless sir, like German tourists, the stupid are everywhere." - Arnold J. Rimmer, Red Dwarf || Last.fm
Hmm dan weet ik het ook niet. Auto liep toch goed dacht ik zo. Ik zal maandag of dinsdag de details wel horen als ik 'm op ga halen.
De zuinigste Golf IV in wording:
www.mijnbluemotion.nl
www.mijnbluemotion.nl
Nokkenas timing kan prima 1 tandje naar voor of achter staan zonder dat het desastreuze effecten heeft.
Nokkenas timing is ook echt geen vast gegeven!
Als je een sportieve as er in legt krijg je een advies timing getal, het kan zijn dat in jou blok meer vermogen geproduceerd word een paar graden voor of na dit getal.
Ook met de fabrieks as kan het zijn dat je meer top vermogen haalt met een iets andere timing (vaak ten koste van stationair)
Dit ligt helemaal aan de exacte specs van jou blok en is niet te voorspellen alleen te meten op de rollenbank.
Nokkenas timing is ook echt geen vast gegeven!
Als je een sportieve as er in legt krijg je een advies timing getal, het kan zijn dat in jou blok meer vermogen geproduceerd word een paar graden voor of na dit getal.
Ook met de fabrieks as kan het zijn dat je meer top vermogen haalt met een iets andere timing (vaak ten koste van stationair)
Dit ligt helemaal aan de exacte specs van jou blok en is niet te voorspellen alleen te meten op de rollenbank.
Oshiro, nog nooit gewerkt met nokkenassen? Wat jij zegt, is klinkklare onzin.quote:Op donderdag 16 september 2010 23:37 schreef oshiro het volgende:
Als je nokkenas niet op tijd staat, is hij een tandje versprongen op je riem. En dan loopt je wagen dus echt voor geen meter
Heb zelf een snelle nokkenas in m'n blok hangen. Tandje vooruit of achter, dan heeft het wel invloed op z'n loop... maar verder loopt hij nog prima.
Prima ervaring met nokkenassen, dat groene ding in m'n fobo heeft er ook tweequote:
[..]
Oshiro, nog nooit gewerkt met nokkenassen? Wat jij zegt, is klinkklare onzin.
Heb zelf een snelle nokkenas in m'n blok hangen. Tandje vooruit of achter, dan heeft het wel invloed op z'n loop... maar verder loopt hij nog prima.
. Als je timing afwijkt, loopt je wagen (in mijn geval motor) gewoon kut.
"Nevertheless sir, like German tourists, the stupid are everywhere." - Arnold J. Rimmer, Red Dwarf || Last.fm
De auto heeft ruim een week bij Carrec Technocenter gestaan voor mooie updates. De elektronische stuurpomp is gemonteerd: http://www.mijnbluemotion(...)ingsbak-aangepast-83
Prachtig stukje maatwerk vind ik zelf
Ook is de versnellingsbak voorzien van een langere vijfde versnelling. Bij 1800 toeren reed de auto 84 km/u, nu 90. Oftewel minder toeren bij dezelfde snelheid!
Nog een paar updates en dan zijn we klaar voor de rit naar Stockholm. Leuk hierbij te vermelden is dat Shell de brandstof hiervoor sponsort!
Prachtig stukje maatwerk vind ik zelf
Ook is de versnellingsbak voorzien van een langere vijfde versnelling. Bij 1800 toeren reed de auto 84 km/u, nu 90. Oftewel minder toeren bij dezelfde snelheid!
Nog een paar updates en dan zijn we klaar voor de rit naar Stockholm. Leuk hierbij te vermelden is dat Shell de brandstof hiervoor sponsort!
De zuinigste Golf IV in wording:
www.mijnbluemotion.nl
www.mijnbluemotion.nl
ziet er goed uit kerel! succes alvast met je monsterrit!!
Wel grappig dat Shell je brandstof sponsort, terwijl je zelf vaak BP Ultimate ingooit!
Vind het ook gaaf dat je zoveel sponsoren hebt!
Wel grappig dat Shell je brandstof sponsort, terwijl je zelf vaak BP Ultimate ingooit!
Vind het ook gaaf dat je zoveel sponsoren hebt!
Thanks!
In het begin tankte ik inderdaad BP, toen ben ik eens Shell gaan proberen en zo kwam ik op de radar van Shell. Ze hebben me toen gevraagd met die Eco-marathon mee te doen in Duitsland en sindsdien ben ik 'om' :-)
In het begin tankte ik inderdaad BP, toen ben ik eens Shell gaan proberen en zo kwam ik op de radar van Shell. Ze hebben me toen gevraagd met die Eco-marathon mee te doen in Duitsland en sindsdien ben ik 'om' :-)
De zuinigste Golf IV in wording:
www.mijnbluemotion.nl
www.mijnbluemotion.nl
Wat je niet wilt maar toch gebeurt: de auto gaat een dag voor vertrek stuk. CRISIS: http://www.mijnbluemotion.nl/auto-kapot-crisismanagement-84
Turbo is stuk en nog een aantal zaken. Op dit moment wordt er bij Carrec Technocenter met man en macht gewerkt om de auto weer rijdend te krijgen, want morgen om 10 uur willen we vertrekken voor de rit naar Stockholm!
Dit is echt een zware domper, maar aan de andere kant is het helemaal erg als dit tijdens de reis gebeurt.
Het wordt nu dus wel heel spannend!
Turbo is stuk en nog een aantal zaken. Op dit moment wordt er bij Carrec Technocenter met man en macht gewerkt om de auto weer rijdend te krijgen, want morgen om 10 uur willen we vertrekken voor de rit naar Stockholm!
Dit is echt een zware domper, maar aan de andere kant is het helemaal erg als dit tijdens de reis gebeurt.
Het wordt nu dus wel heel spannend!
De zuinigste Golf IV in wording:
www.mijnbluemotion.nl
www.mijnbluemotion.nl
|
|
[PROJECT] Mijn BlueMotion: zuinigste Golf IV in aanbouw: 1 op 30
