K&W Klussen, Wonen en Huishouden
Alles over klussen en het huishouden in en om het huis: witgoed, meubels, kleuren en andere interieurtrends, schoonmaak en de-cluttertips. Laat zien wat je kan, stel je vragen, help een ander op weg of show je gloednieuwe keuken, pantry of herinrichting.
Het enthousiasme is onbedwingbaar, dus waag ik er maar vast een topic aan.
Het concept is simpel en velen zijn mij al voorgegaan: importeer een reddingssloep en verbouw deze tot luxe sloep. Enige kennis van kunststoffen en houtbewerking is wel handig
Het begin is er, we hebben een mooie sloep gekocht en die zal binnenkort afgeleverd worden, ze zal naar alle waarschijnlijkheid de naam "Pydna" gaan dragen
Het betreft een sloep van het merk Viking van polyester, lengte waterlijn is 7.50m over alles is 7.35 m en de breedte is 2.40m.
Aan boord zit een goed functionerende Lister 2 cilinder diesel inboard, voor de rest is Boot nog redelijk kaal en zal in het begin nog kaler worden.
We gaan er dit seizoen in ieder nog flink mee varen om te zien hoe het ding vaart, hoe hij stuurt en of er ballast of trimvlakken moeten komen en als alles meezit gaan we eind van de winter beginnen.
Alvast een lijstje van wat we zeker willen gaan doen.
• Hardhouten vloerdelen plaatsen
• Stuurinstallatie maken met stuurwiel ipv helmstok
• Stroomsysteem aanleggen voor bilgepomp, starter, accu, koelkast, boegschroef en audiosysteem
• Boegschroef plaatsen
• Hele buitenkant voorzien van nieuwe coatings en verse lak
• Houten potdeksel (laten) plaatsen
• Handrailingen, kikkers en bolders plaatsen
• Zonnedek maken en mooie banken/rondzit maken met tafeltje, stuurstand en instrumentarium
• Mogelijkerwijs een andere motor, als een electrisch systeem met startmotor niet lukt of te duur is.
• Goede buistent laten maken
En nog veel meer
Ik realiseer me dat een aantal van deze activiteiten echt specialistisch zijn en voor de dingen die we zelf niet kunnen zal ik dan ook hulp van (semi) profs gaan inroepen.
Om een idee te geven van het startpunt en ongeveer het doel nog een linkje naar een site van een sloep die ik als uitgangspunt zal gebruiken, deze sloep heeft een hoop van de zaken zaken die ik genoemd heb op bijzonder fraaie wijze toegepast. Alleen de kleur is
Zodra ik pics heb van onze sloep zal ik die gaan plaatsen en dit topic gebruiken als log voor alle activiteiten, zal nog niet snel gaan gebeuren maar zoals ik al zei, mijn enthousiasme
Oh ja, mochten er zich hier op fok mensen bevinden die goed verstand hebben van bovenstaande dingen (met name de motor en mijn plannen voor electra/starters e.d.) dan vooral roepen, van goed advies is nog nooit iemand slechter geworden.
[ Bericht 0% gewijzigd door Fendy op 21-09-2010 13:02:57 ]
Het concept is simpel en velen zijn mij al voorgegaan: importeer een reddingssloep en verbouw deze tot luxe sloep. Enige kennis van kunststoffen en houtbewerking is wel handig
Het begin is er, we hebben een mooie sloep gekocht en die zal binnenkort afgeleverd worden, ze zal naar alle waarschijnlijkheid de naam "Pydna" gaan dragen
Het betreft een sloep van het merk Viking van polyester, lengte waterlijn is 7.50m over alles is 7.35 m en de breedte is 2.40m.
Aan boord zit een goed functionerende Lister 2 cilinder diesel inboard, voor de rest is Boot nog redelijk kaal en zal in het begin nog kaler worden.
We gaan er dit seizoen in ieder nog flink mee varen om te zien hoe het ding vaart, hoe hij stuurt en of er ballast of trimvlakken moeten komen en als alles meezit gaan we eind van de winter beginnen.
Alvast een lijstje van wat we zeker willen gaan doen.
• Hardhouten vloerdelen plaatsen
• Stuurinstallatie maken met stuurwiel ipv helmstok
• Stroomsysteem aanleggen voor bilgepomp, starter, accu, koelkast, boegschroef en audiosysteem
• Boegschroef plaatsen
• Hele buitenkant voorzien van nieuwe coatings en verse lak
• Houten potdeksel (laten) plaatsen
• Handrailingen, kikkers en bolders plaatsen
• Zonnedek maken en mooie banken/rondzit maken met tafeltje, stuurstand en instrumentarium
• Mogelijkerwijs een andere motor, als een electrisch systeem met startmotor niet lukt of te duur is.
• Goede buistent laten maken
En nog veel meer
Ik realiseer me dat een aantal van deze activiteiten echt specialistisch zijn en voor de dingen die we zelf niet kunnen zal ik dan ook hulp van (semi) profs gaan inroepen.
Om een idee te geven van het startpunt en ongeveer het doel nog een linkje naar een site van een sloep die ik als uitgangspunt zal gebruiken, deze sloep heeft een hoop van de zaken zaken die ik genoemd heb op bijzonder fraaie wijze toegepast. Alleen de kleur is
Zodra ik pics heb van onze sloep zal ik die gaan plaatsen en dit topic gebruiken als log voor alle activiteiten, zal nog niet snel gaan gebeuren maar zoals ik al zei, mijn enthousiasme
Oh ja, mochten er zich hier op fok mensen bevinden die goed verstand hebben van bovenstaande dingen (met name de motor en mijn plannen voor electra/starters e.d.) dan vooral roepen, van goed advies is nog nooit iemand slechter geworden.
[ Bericht 0% gewijzigd door Fendy op 21-09-2010 13:02:57 ]
Op dinsdag 21 december 2010 13:44 schreef Houniet het volgende:
Je hebt gelijk Fen.
Je hebt gelijk Fen.
Nice 
Als ik ergens mee kan helpen hoor ik het wel
Als ik ergens mee kan helpen hoor ik het wel
Wie werd waar wanneer geboren en waarom werd hij door wie hoe genoemd?
Praten over mma? Kom naar #mma
Praten over mma? Kom naar #mma
Dat wordt een mooie klus! Bent erg benieuwd naar de eerste reallife plaatjes van de sloep
pffff je huis verbouwen valt (nog) niet mee :P
He geweldig, een bootjestopic!
Benieuwd naar de foto's en werkzaamheden. Ben zelf al een tijdje (af en toe...) met mijn broer aan een houten bootje bezig, maar dan vanaf 0 opbouwen.
Benieuwd naar de foto's en werkzaamheden. Ben zelf al een tijdje (af en toe...) met mijn broer aan een houten bootje bezig, maar dan vanaf 0 opbouwen.
Tof!
Waar heb je de basis vandaan, en tegen welke prijs natuurlijk
Waar heb je de basis vandaan, en tegen welke prijs natuurlijk
Elin: What the hell are we doing? We must be out of our damned minds!
Agnes: Yes, I know.
Elin: But we are so fucking cool.
Agnes: Yes, I know.
Elin: But we are so fucking cool.
quote:Op maandag 2 augustus 2010 22:49 schreef Paxlie het volgende:
Nice
Als ik ergens mee kan helpen hoor ik het wel
Technobaby
Via www.extreme-lifeboats.comquote:Op dinsdag 3 augustus 2010 22:47 schreef Mute_Me het volgende:
Tof!
Waar heb je de basis vandaan, en tegen welke prijs natuurlijk
Goede handelaar in die units, geeft duidelijk aan wat er gebeurt en wat de status is mbt het verschepen. Regelt ook de hele papierwinkel voor de douane etc.
In totaal ben ik rond de 6K kwijt, dan ligt ie in de haven bij mij in de buurt. Ze hebben ook goedkopere bootjes liggen, ook kleinere.
Veel mensen halen hun sloep uit Bangladesh of Singapore, maar ik heb teveel ellendige verhalen gelezen over de manier van transporteren en de gevolgen ervan (in een zeecontainer) om dat niet te willen. Nu gaat ie in een truck over land, wordt meteen onder de kraan gereden en kan zo het water in gehesen worden.
Op dinsdag 21 december 2010 13:44 schreef Houniet het volgende:
Je hebt gelijk Fen.
Je hebt gelijk Fen.
Thnx, dat ziet er goed uit.quote:Op woensdag 4 augustus 2010 12:56 schreef Fendy het volgende:
[..]
Via www.extreme-lifeboats.com
Goede handelaar in die units, geeft duidelijk aan wat er gebeurt en wat de status is mbt het verschepen. Regelt ook de hele papierwinkel voor de douane etc.
In totaal ben ik rond de 6K kwijt, dan ligt ie in de haven bij mij in de buurt. Ze hebben ook goedkopere bootjes liggen, ook kleinere.
Veel mensen halen hun sloep uit Bangladesh of Singapore, maar ik heb teveel ellendige verhalen gelezen over de manier van transporteren en de gevolgen ervan (in een zeecontainer) om dat niet te willen. Nu gaat ie in een truck over land, wordt meteen onder de kraan gereden en kan zo het water in gehesen worden.
Elin: What the hell are we doing? We must be out of our damned minds!
Agnes: Yes, I know.
Elin: But we are so fucking cool.
Agnes: Yes, I know.
Elin: But we are so fucking cool.
Thanks!quote:Op vrijdag 6 augustus 2010 13:52 schreef Thorical het volgende:
Ha leuk, zo'n bootjes project. Succes en behouden vaart.
Als alles goed gaat komt ie de 17e aan, transporteur heeft schijnbaar wat moeite om voldoende vracht te vinden voor een rit naar NL, dus ietsje vertraging.
Op dinsdag 21 december 2010 13:44 schreef Houniet het volgende:
Je hebt gelijk Fen.
Je hebt gelijk Fen.
Zoals het er nu voor staat wordt Boot hoogstwaarschijnlijk komende vrijdag bezorgd, anders maandag.
Superblij met dat extreme-lifeboats trouwens, ze houden me echt stap voor stap op de hoogte van de actuele status en de transporteur gaat ook elke dag doorgeven waar mijn vrachtje zich bevindt.
Aanrader dus
Superblij met dat extreme-lifeboats trouwens, ze houden me echt stap voor stap op de hoogte van de actuele status en de transporteur gaat ook elke dag doorgeven waar mijn vrachtje zich bevindt.
Aanrader dus
Op dinsdag 21 december 2010 13:44 schreef Houniet het volgende:
Je hebt gelijk Fen.
Je hebt gelijk Fen.
Ik heb wel crappy foto's, maar ik post wel foto's van de bezorging en tewaterlating als het zover isquote:
Op dinsdag 21 december 2010 13:44 schreef Houniet het volgende:
Je hebt gelijk Fen.
Je hebt gelijk Fen.
ook goedquote:Ik heb wel crappy foto's,
Newton is dood, Einstein is overleden en ik voel me ook niet lekker..
Goed, verkeerde interpretatie mijnerzijds. Wordt pas rond de 24equote:Op zondag 8 augustus 2010 10:12 schreef Fendy het volgende:
Zoals het er nu voor staat wordt Boot hoogstwaarschijnlijk komende vrijdag bezorgd, anders maandag.
Superblij met dat extreme-lifeboats trouwens, ze houden me echt stap voor stap op de hoogte van de actuele status en de transporteur gaat ook elke dag doorgeven waar mijn vrachtje zich bevindt.
Aanrader dus
Op dinsdag 21 december 2010 13:44 schreef Houniet het volgende:
Je hebt gelijk Fen.
Je hebt gelijk Fen.
Tof project, maar kom op, een boegschroef op een 7,5m boot
Voordat ie het water in gaat, controleer wel even wat voor bodem verf die heeft. Anders ff goede laag antifouling op aanbrengen
[ Bericht 32% gewijzigd door tjoptjop op 13-08-2010 19:16:13 ]
Voordat ie het water in gaat, controleer wel even wat voor bodem verf die heeft. Anders ff goede laag antifouling op aanbrengen
[ Bericht 32% gewijzigd door tjoptjop op 13-08-2010 19:16:13 ]
Hou rekening met het feit dat deze bootjes berekend zijn op 25 man ofzo, dus als je er met 4 man en een paardekop in gaat, ligt ie niet zo diep als hij hoort, dat komt de bestuurbaarheid weer niet ten goede, dus is een boegschroef gewoon erg handig, daarnaast is het op de grachten gewoon veel makkelijker.quote:Op vrijdag 13 augustus 2010 19:11 schreef tjoptjop het volgende:
Tof project, maar kom op, een boegschroef op een 7,5m boot
Voordat ie het water in gaat, controleer wel even wat voor bodem verf die heeft. Anders ff goede laag antifouling op aanbrengen
En de verf gaat er allemaal af. Zoals in de OP staat
Overigens, ga jij even in je woonkamer 7.5 meter uitleggen met een meetlintje, is namelijk groter dan je denkt
Op dinsdag 21 december 2010 13:44 schreef Houniet het volgende:
Je hebt gelijk Fen.
Je hebt gelijk Fen.
Ik heb zelf een boot van 9 meter, dus ik ken het formaatquote:Op vrijdag 13 augustus 2010 19:26 schreef Fendy het volgende:
[..]
Hou rekening met het feit dat deze bootjes berekend zijn op 25 man ofzo, dus als je er met 4 man en een paardekop in gaat, ligt ie niet zo diep als hij hoort, dat komt de bestuurbaarheid weer niet ten goede, dus is een boegschroef gewoon erg handig, daarnaast is het op de grachten gewoon veel makkelijker.
En de verf gaat er allemaal af. Zoals in de OP staat
Overigens, ga jij even in je woonkamer 7.5 meter uitleggen met een meetlintje, is namelijk groter dan je denkt
excuus, ik dacht dat die verf pas voor komende winter bedoelt was. Zit er wel al een zwemtrap op
In ieder geval nu zeker ff van genieten, dat motiveert alleen maar bij het klussen (waar nog flink wat tijd in gaat zitten).
Vwb technische onderdelen kun je alvast even catalogi van Vetus, Technautic aanvragen, kun je alvast een beetje orienteren.
Verf gaat komend voorjaar gebeuren inderdaad, nog niet meteenquote:Op vrijdag 13 augustus 2010 19:29 schreef tjoptjop het volgende:
[..]
Ik heb zelf een boot van 9 meter, dus ik ken het formaat
excuus, ik dacht dat die verf pas voor komende winter bedoelt was. Zit er wel al een zwemtrap op
In ieder geval nu zeker ff van geniet, dat motiveert alleen maar bij het klussen (waar nog flink wat tijd in gaat zitten).
Vwb technische onderdelen kun je alvast even catalogi van Vetus, Technautic aanvragen, kun je alvast een beetje orienteren.
Dus nu gaat ie een maandje het water in (als ie goed is) en dan in heet voorjaar er weer uit en compleet verbouwd worden.
Zit al heel erg veel bij verschillende (online) watersportwinkels te kijken naar prijzen en formaten van railingen, kikkers, bolders, boegschroeven, stuursystemen, houtwerk en andere handige hebbedingetjes...
Waar bestel ik die catalogi?
-edit- Nog geen zwemtrap
Op dinsdag 21 december 2010 13:44 schreef Houniet het volgende:
Je hebt gelijk Fen.
Je hebt gelijk Fen.
Ik zal eens aan mijn bovenbuurman vragen wat schoonstralen kost, als je dat zou willen iig.quote:Op vrijdag 13 augustus 2010 19:32 schreef Fendy het volgende:
[..]
Verf gaat komend voorjaar gebeuren inderdaad, nog niet meteen
Dus nu gaat ie een maandje het water in (als ie goed is) en dan in heet voorjaar er weer uit en compleet verbouwd worden.
Zit al heel erg veel bij verschillende (online) watersportwinkels te kijken naar prijzen en formaten van railingen, kikkers, bolders, boegschroeven, stuursystemen, houtwerk en andere handige hebbedingetjes...
Waar bestel ik die catalogi?
-edit- Nog geen zwemtrap
Wie werd waar wanneer geboren en waarom werd hij door wie hoe genoemd?
Praten over mma? Kom naar #mma
Praten over mma? Kom naar #mma
Romp verf boeit niet echt, maar kijk echt eerst ff goed naar de bodem. Als dat nog kaal polyester is dan raad ik je echt ten zeerste aan daar antifouling op te smeren. Anders krijg je er spijt van als ie er in het najaar uitgaatquote:Op vrijdag 13 augustus 2010 19:32 schreef Fendy het volgende:
[..]
Verf gaat komend voorjaar gebeuren inderdaad, nog niet meteen
Dus nu gaat ie een maandje het water in (als ie goed is) en dan in heet voorjaar er weer uit en compleet verbouwd worden.
Zit al heel erg veel bij verschillende (online) watersportwinkels te kijken naar prijzen en formaten van railingen, kikkers, bolders, boegschroeven, stuursystemen, houtwerk en andere handige hebbedingetjes...
Waar bestel ik die catalogi?
-edit- Nog geen zwemtrap
catalogi, gewoon die namen googlen of langs een grote watersportwinkel. En nog een tip, ga ook goed shoppen voor al die spullen, marges zijn echt belachelijk in die branche
Ja, gaarne, al denk ik dat stralen en polyester echt niet samen gaatquote:Op vrijdag 13 augustus 2010 19:34 schreef Paxlie het volgende:
[..]
Ik zal eens aan mijn bovenbuurman vragen wat schoonstralen kost, als je dat zou willen iig.
Op dinsdag 21 december 2010 13:44 schreef Houniet het volgende:
Je hebt gelijk Fen.
Je hebt gelijk Fen.
onder de juiste handen welquote:
[..]
Ja, gaarne, al denk ik dat stralen en polyester echt niet samen gaat
Al is het echt ontzettend gevoelig.
Ik heb in het verleden ook condoomautomaten gestraald, dat was net 1mm staal en mocht niet buigen, HUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUuuuuuuuuuuuuuuu
Uiteindelijk was ik de enige die dat mocht doen aangezien ik de enige was die er feeling voor kreeg
Ben best goed in stralen en zal dan ook aanbieden dat ik het straal en hij alleen materiaal beschikbaar stelt
Wie werd waar wanneer geboren en waarom werd hij door wie hoe genoemd?
Praten over mma? Kom naar #mma
Praten over mma? Kom naar #mma
Polyester stralen wordt meestal gedaan met een mengsel van water en een slijpende stof; zand of korreltjes oid. Als je de conventionele methode gebuikt zou je wel eens heel hard door de gelcoat heen kunnen gaan, dus voorzichtigheid is de moeder van de porseleinkastquote:Op vrijdag 13 augustus 2010 21:55 schreef Paxlie het volgende:
[..]
onder de juiste handen wel
Al is het echt ontzettend gevoelig.
Ik heb in het verleden ook condoomautomaten gestraald, dat was net 1mm staal en mocht niet buigen, HUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUuuuuuuuuuuuuuuu
Uiteindelijk was ik de enige die dat mocht doen aangezien ik de enige was die er feeling voor kreeg
Ben best goed in stralen en zal dan ook aanbieden dat ik het straal en hij alleen materiaal beschikbaar stelt
Maar we gaan de mogelijkheden zeker even onderzoeken.
Op dinsdag 21 december 2010 13:44 schreef Houniet het volgende:
Je hebt gelijk Fen.
Je hebt gelijk Fen.
Ik vind het wel echt een vette boot.
Het is dat hier in Eindhoven in de wijde omtrek geen water te vinden is, anders had ik ook wel zoon ding willen hebben
.
Het is dat hier in Eindhoven in de wijde omtrek geen water te vinden is, anders had ik ook wel zoon ding willen hebben
.
Jaa, grom!quote:Op zondag 22 augustus 2010 20:57 schreef ROG het volgende:
Tof project, ben benieuwd. Dat uitlopen met het transport hmz, je krijgt hem wel nog he?
Was elke keer iets te blij met een dode mus, maar zo'n vrachtwagen rijdt natuurlijk niet linea recta van A naar B, maar moet overal lossen, dan weer laden en dan weer lossen.
Nu heb ik van de expediteur te horen gekregen dat hij woensdag echt bezorgd gaat worden
Ook al een mooi plannetje om alle oude verf van de buitenkant te krijgen, het heet een Gelplane en raspt in een middagje je boot zo goed als kaal.
Op dinsdag 21 december 2010 13:44 schreef Houniet het volgende:
Je hebt gelijk Fen.
Je hebt gelijk Fen.
Nice!quote:Op maandag 23 augustus 2010 15:37 schreef Fendy het volgende:
[..]
Jaa, grom!
Was elke keer iets te blij met een dode mus, maar zo'n vrachtwagen rijdt natuurlijk niet linea recta van A naar B, maar moet overal lossen, dan weer laden en dan weer lossen.
Nu heb ik van de expediteur te horen gekregen dat hij woensdag echt bezorgd gaat worden
Ook al een mooi plannetje om alle oude verf van de buitenkant te krijgen, het heet een Gelplane en raspt in een middagje je boot zo goed als kaal.
Ah tof, ik ben heel benieuwd wat je ervaring met die Gelplane zijn. Heb er ook weleens wat over gehoord en klinkt wel goed! Peldiepte instellen en banen maken maar!
Met een biertje erbij filosoferen we hier ook weleens over het overhalen van een sloep en opknappen, Gelplane of stralen (polyester stralen that is uiteraard) omdat met de hand écht een takkeklus is. Verder zijn het vinden van een goede klusruimte en de vereiste vrije tijd natuurlijk lastig..
Wat zijn je voornaamste redenen om voor Gelplane te gaan en bijv. niet voor stralen?
Is het wel echt verf en geen gelcoat? Gelplane is nl bedoelt om gelcoat te verwijderen volgens mij, maar waarom zou je dat willen? Osmose op het onderwaterschip lijkt me vrij sterk nl.quote:Op maandag 23 augustus 2010 15:37 schreef Fendy het volgende:
Ook al een mooi plannetje om alle oude verf van de buitenkant te krijgen, het heet een Gelplane en raspt in een middagje je boot zo goed als kaal.
Klopt ook, gelplane is om verf+gelcoat te verwijderen, maar ik wil hem dan minder diep instellen en alleen de (waarschijnlijk) 8 verflagen eraf halen.quote:Op maandag 23 augustus 2010 20:55 schreef tjoptjop het volgende:
[..]
Is het wel echt verf en geen gelcoat? Gelplane is nl bedoelt om gelcoat te verwijderen volgens mij, maar waarom zou je dat willen? Osmose op het onderwaterschip lijkt me vrij sterk nl.
Vaak zie je dat die lifeboats aan meerdere schepen hebben gehangen en meestal doen ze er dan voor ieder ander schip een nieuwe verflaag op.
Maar inderdaad, geen osmose, dus het gaat puur om het verwijderen van alles wat op de gelcoat zit. Dus niet de gelcoat zelf.
Op dinsdag 21 december 2010 13:44 schreef Houniet het volgende:
Je hebt gelijk Fen.
Je hebt gelijk Fen.
Polyester stralen gebeurt (van wat ik er tot nu toe over gelezen heb) in een combinatie met water en slijpspul. Ik heb zelf geen ruimte waar ik dat op mijn gemakkie kan doen, laten doen wordt me te duur denk ik en in de haven waar mijn boot komt te liggen kan het ook niet.quote:Op maandag 23 augustus 2010 20:44 schreef ROG het volgende:
[..]
Nice!
Ah tof, ik ben heel benieuwd wat je ervaring met die Gelplane zijn. Heb er ook weleens wat over gehoord en klinkt wel goed! Peldiepte instellen en banen maken maar!
Met een biertje erbij filosoferen we hier ook weleens over het overhalen van een sloep en opknappen, Gelplane of stralen (polyester stralen that is uiteraard) omdat met de hand écht een takkeklus is. Verder zijn het vinden van een goede klusruimte en de vereiste vrije tijd natuurlijk lastig..
Wat zijn je voornaamste redenen om voor Gelplane te gaan en bijv. niet voor stralen?
Gelplane is een autonoom systeem waarbij alle rotzooi wordt afgezogen en je hebt alleen stroom nodig. Dus maximaal resultaat, minimale tijd en minimaal rotzooi maken, dat zijn eigenlijk wel de hoofdredenen om dat te willen.
Ik moet alleen wel even verdomd zeker weten wat de verfdikte is, hoeveel lagen erop zitten en hoe het verfsysteem is opgebouwd.
Op dinsdag 21 december 2010 13:44 schreef Houniet het volgende:
Je hebt gelijk Fen.
Je hebt gelijk Fen.
Tof.
Radio etc niet op de startaccu's aansluiten maar op een aparte accu. En ik zou die motor lekker laten zitten als ie 't goed doet en alleen vervangen als het hoognodig is. Want 9 van de 10 keer kun je ook je je complete aandrijflijn vervangen, dat moet namelijk allemaal compatible met elkaar zijn.
Radio etc niet op de startaccu's aansluiten maar op een aparte accu. En ik zou die motor lekker laten zitten als ie 't goed doet en alleen vervangen als het hoognodig is. Want 9 van de 10 keer kun je ook je je complete aandrijflijn vervangen, dat moet namelijk allemaal compatible met elkaar zijn.
Behulpzaam als een waterkraan.
Op woensdag 29 april 2015 16:30 schreef seto het volgende:
als je niet #teamhenk bent ben je gewoon een *weggeFopt*homo
Op woensdag 29 april 2015 16:30 schreef seto het volgende:
als je niet #teamhenk bent ben je gewoon een *weggeFopt*homo
Boot is net aangekomen, ligt nu op zijn plekje in de jachthaven, vanavond pics
Wordt een hoop werk in ieder geval...
Wordt een hoop werk in ieder geval...
Op dinsdag 21 december 2010 13:44 schreef Houniet het volgende:
Je hebt gelijk Fen.
Je hebt gelijk Fen.
Vandaag beetje aan boot gewerkt, ouwe rommel van boord gehaald, de boel goed schoongemaakt, motor gestart, hakkeplof hakkeplof.
Ook nog stukje geprobeerd te varen maar te veel wind en een te klein roerblad, dus van twee dingen ben ik zeker: boegschroef en ballast.
Zal echt snel pics doen..
Ook nog stukje geprobeerd te varen maar te veel wind en een te klein roerblad, dus van twee dingen ben ik zeker: boegschroef en ballast.
Zal echt snel pics doen..
Op dinsdag 21 december 2010 13:44 schreef Houniet het volgende:
Je hebt gelijk Fen.
Je hebt gelijk Fen.
Ik wou dat ik zo'n boot had. Had ik tenminste m'n auto kunnen bereiken met droge voeten .
.
Behulpzaam als een waterkraan.
Op woensdag 29 april 2015 16:30 schreef seto het volgende:
als je niet #teamhenk bent ben je gewoon een *weggeFopt*homo
Op woensdag 29 april 2015 16:30 schreef seto het volgende:
als je niet #teamhenk bent ben je gewoon een *weggeFopt*homo
Tijd voor een update.
Ik weet ondertussen van welk schip de sloep afkomt, de Medoil II, een onder Griekse vlag varende olietanker van 91 meter lang, gebouwd in 1971, laatst actief onder de naam Aegean II, in 2001 in Turkije gesloopt.
Ondertussen hebben we een hoop rommel van boord gehaald, allemaal rottend hout wat dienst deed als vloer, liefst 5 oude reddingsbanden, van die hard plastic gevallen en erg veel vuiligheid. Wel ontdekt dat er een goed werkende lenspomp opzit, dus we konden hem mooi schrobben en wat van het aangekoekte vuil wegborstelen.
Op onderstaande foto zie je nog een hoop van de metalen bevestigingsmiddelen, waarmee hij ooit aan het moederschip hing. Dat oranje ronde ding is de brandstoftank en die grijze kast is de motorkist.
Mooi overzichtplaatje, links op de boeg zit een mooie metalen plaat met merk (Viking Marine ltd.) afmetingen, capaciteit (40 pers) en bouwjaar (1970) en nog wat andere gegevens. Die plaat ga ik dus helemaal als nieuw maken en na de restauratie komt die mooi weer voorop.
Hier een foto van de motor, een Lister Blackstone SR2, 2 cylinder, luchtgekoelde diesel, geeft 13PK @2000 rpm en maximaal 16 @ 2500 rpm. Dat rechts is mijn doppenset
Van de week even een stuk varen, als het goed is werkt het weer ook mee en kunnen we het motortje even lekker belasten. Oh ja, hij is nu nog handgestart, maar we hebben al een goed idee hoe we dat op gaan lossen; namelijk door middel van een dynastart, een dynamo en startmotor in 1...
Ik weet ondertussen van welk schip de sloep afkomt, de Medoil II, een onder Griekse vlag varende olietanker van 91 meter lang, gebouwd in 1971, laatst actief onder de naam Aegean II, in 2001 in Turkije gesloopt.
Ondertussen hebben we een hoop rommel van boord gehaald, allemaal rottend hout wat dienst deed als vloer, liefst 5 oude reddingsbanden, van die hard plastic gevallen en erg veel vuiligheid. Wel ontdekt dat er een goed werkende lenspomp opzit, dus we konden hem mooi schrobben en wat van het aangekoekte vuil wegborstelen.
Op onderstaande foto zie je nog een hoop van de metalen bevestigingsmiddelen, waarmee hij ooit aan het moederschip hing. Dat oranje ronde ding is de brandstoftank en die grijze kast is de motorkist.
Mooi overzichtplaatje, links op de boeg zit een mooie metalen plaat met merk (Viking Marine ltd.) afmetingen, capaciteit (40 pers) en bouwjaar (1970) en nog wat andere gegevens. Die plaat ga ik dus helemaal als nieuw maken en na de restauratie komt die mooi weer voorop.
Hier een foto van de motor, een Lister Blackstone SR2, 2 cylinder, luchtgekoelde diesel, geeft 13PK @2000 rpm en maximaal 16 @ 2500 rpm. Dat rechts is mijn doppenset
Van de week even een stuk varen, als het goed is werkt het weer ook mee en kunnen we het motortje even lekker belasten. Oh ja, hij is nu nog handgestart, maar we hebben al een goed idee hoe we dat op gaan lossen; namelijk door middel van een dynastart, een dynamo en startmotor in 1...
Op dinsdag 21 december 2010 13:44 schreef Houniet het volgende:
Je hebt gelijk Fen.
Je hebt gelijk Fen.
Vet ding Dat motortje zal wel lekker stampen Kun je de motorkist isoleren of gaat dat niet ivm de luchtkoeling?
Dat wit, het lijkt wel alsof dat er snel is opgesmeerd (voorheen oranje lijkt me). Denk dus nog even aan de antifouling op het onderwaterschip tenzij je een rijke vegetatie wel kan waarderen
Die roeispanen trouwens moet je als grap tevoorschijn halen als je wat mensen heb uitgenodigd om mee te varen 
edit: als ik de foto's zo eens zie denk ik dat we vaargebied delen
[ Bericht 23% gewijzigd door tjoptjop op 31-08-2010 00:40:10 ]
Dat motortje zal wel lekker stampen Kun je de motorkist isoleren of gaat dat niet ivm de luchtkoeling?Dat wit, het lijkt wel alsof dat er snel is opgesmeerd (voorheen oranje lijkt me). Denk dus nog even aan de antifouling op het onderwaterschip tenzij je een rijke vegetatie wel kan waarderen
Die roeispanen trouwens
moet je als grap tevoorschijn halen als je wat mensen heb uitgenodigd om mee te varen edit: als ik de foto's zo eens zie denk ik dat we vaargebied delen
[ Bericht 23% gewijzigd door tjoptjop op 31-08-2010 00:40:10 ]
Wauw, mooi ding! Ik ben erg benieuwd naar de vorderingen, ga dit topic even volgen!quote:Op maandag 30 augustus 2010 23:42 schreef Fendy het volgende:
Quidquid latine dictum sit, altum viditur
Ik dacht ook dat het wit er als tijdelijke cover-up overheen gesmeerd is, maar het is echte verf, die ook nog eens goed vast zit. Gisteren met een krabber in de weer geweest op een stukje boven de waterlijn en er komt geen oranje onder vandaan, vaag vond ik ook...quote:Op dinsdag 31 augustus 2010 00:30 schreef tjoptjop het volgende:
Vet ding
Dat wit, het lijkt wel alsof dat er snel is opgesmeerd (voorheen oranje lijkt me). Denk dus nog even aan de antifouling op het onderwaterschip tenzij je een rijke vegetatie wel kan waarderen
[ afbeelding ]
Die roeispanen trouwens
edit: als ik de foto's zo eens zie denk ik dat we vaargebied delen
Uitgeestermeer btw.
Op dinsdag 21 december 2010 13:44 schreef Houniet het volgende:
Je hebt gelijk Fen.
Je hebt gelijk Fen.
Tijd voor een update
Tijdje terug een flink eind gevaren en daardoor tot wat inzichten gekomen.
We wisten al dat we een electrisch systeem wilden, dus dynamo/startmotor/accu etc. Daarnaast moet de uitlaat gedempt worden, nu is het slechts een dikke slang die naar de zijkant loopt, maar ongedempt, dus veul herrie. Mechanisch lawaai is er ook, maar de motorkist goed isoleren kan weer niet omdat de motor luchtgekoeld is.
Al met al gaat het aardig geld kosten om bijvoorbeeld alleen al electrisch te kunnen starten, laat staan om de uitlaat en de motor zelf stil te krijgen, ook betrouwbaarheid speelt wel een rol; na anderhalf uur varen nam ik gas terug tot bijna stationair en toen sloeg ie af, midden in een wat drukker stukje...dan lig je dus altijd in de weg en moeten mensen maar om je heen. Kreeg hem pas 10 minuten later na een hoop gedoe weer aan de praat, niet handig met een slingertje.
Dus beslissing is genomen, er komt een fonkelnieuwe motor in, de keuze is voorlopig gevallen op een Lomarine 37PK via scheepsdiesel.com, met name prijs en niveau van service van de NL dealer (Pemar Boats Aalsmeer) zijn voor mij reden om hiervoor te kiezen.
De motor is weliswaar niet zo verfijnd als een Vetus of Penta, maar och, de prijs maakt een hoop goed.
Er moeten alleen nog wel wat zaken bijgekocht worden; Hoogstwaarschijnlijk een nieuwe schroef (de huidige was echt ook al aan vervanging toe, dus dat moest sowieso) een waterlock voor afvoerwater, een waterintake, ik zal een hele nieuwe motorfundatie moeten maken, we willen nog een pythondrive installeren...dus al met al loopt ook dit aardig in de centjes, maar daar heb je dan ook wel iets voor terug
Bedoeling is om dit in de winter alvast te gaan realiseren, zodat we in het voorjaar gewoon volgens plan de rest van de boot kunnen aanpakken....
Meer volgt!
Tijdje terug een flink eind gevaren en daardoor tot wat inzichten gekomen.
We wisten al dat we een electrisch systeem wilden, dus dynamo/startmotor/accu etc. Daarnaast moet de uitlaat gedempt worden, nu is het slechts een dikke slang die naar de zijkant loopt, maar ongedempt, dus veul herrie. Mechanisch lawaai is er ook, maar de motorkist goed isoleren kan weer niet omdat de motor luchtgekoeld is.
Al met al gaat het aardig geld kosten om bijvoorbeeld alleen al electrisch te kunnen starten, laat staan om de uitlaat en de motor zelf stil te krijgen, ook betrouwbaarheid speelt wel een rol; na anderhalf uur varen nam ik gas terug tot bijna stationair en toen sloeg ie af, midden in een wat drukker stukje...dan lig je dus altijd in de weg en moeten mensen maar om je heen. Kreeg hem pas 10 minuten later na een hoop gedoe weer aan de praat, niet handig met een slingertje.
Dus beslissing is genomen, er komt een fonkelnieuwe motor in, de keuze is voorlopig gevallen op een Lomarine 37PK via scheepsdiesel.com, met name prijs en niveau van service van de NL dealer (Pemar Boats Aalsmeer) zijn voor mij reden om hiervoor te kiezen.
De motor is weliswaar niet zo verfijnd als een Vetus of Penta, maar och, de prijs maakt een hoop goed.
Er moeten alleen nog wel wat zaken bijgekocht worden; Hoogstwaarschijnlijk een nieuwe schroef (de huidige was echt ook al aan vervanging toe, dus dat moest sowieso) een waterlock voor afvoerwater, een waterintake, ik zal een hele nieuwe motorfundatie moeten maken, we willen nog een pythondrive installeren...dus al met al loopt ook dit aardig in de centjes, maar daar heb je dan ook wel iets voor terug
Bedoeling is om dit in de winter alvast te gaan realiseren, zodat we in het voorjaar gewoon volgens plan de rest van de boot kunnen aanpakken....
Meer volgt!
Op dinsdag 21 december 2010 13:44 schreef Houniet het volgende:
Je hebt gelijk Fen.
Je hebt gelijk Fen.
Genoeg te doen dus deze winter, motor+pythondrive+schroef $ 
Nieuwe motor zal zo veel lekkerder varen dan dat stampertje wat je nu hebt
Moet de schroef vervangen worden omdat het niet meer klopt met de nieuwe transmissie? of omdat ie gewoon rot is.
Nieuwe motor zal zo veel lekkerder varen dan dat stampertje wat je nu hebt
Moet de schroef vervangen worden omdat het niet meer klopt met de nieuwe transmissie? of omdat ie gewoon rot is.
Wierpotje zit erbijquote:Op zaterdag 18 september 2010 14:01 schreef tjoptjop het volgende:
Genoeg te doen dus deze winter
Nieuwe motor zal zo veel lekkerder varen dan dat stampertje wast je nu hebt
Denk uiteraard ook aan je wierpot
En oh ja, de Lister gaat gewoon marktplaats op, valt altijd wel een liefhebber voor te vinden denk ik zo.
Op dinsdag 21 december 2010 13:44 schreef Houniet het volgende:
Je hebt gelijk Fen.
Je hebt gelijk Fen.
Lomarine LMD4d18 37pk Diesel
De LMD4D18 is het grote broertje van de 27pk. Een 4 cylinder uitvoering die geschikt is voor sloepen en motorboten met opbouw tot negen meter, afhankelijk van hun gewicht.
Een lage DB output zorgt voor een aangenaam vaarresultaat.
De 37pk scheepsdiesel wordt compleet geleverd met warmtewisselaar, watergekoeld uitlaatspruitstuk en een compleet overzichtelijk dashbord
Afmetingen 955x570x680 mm(lxbxh) inclusief keerkoppeling
Gewicht 230 kg
37pk : 3850,- Euro
De LMD4D18 is het grote broertje van de 27pk. Een 4 cylinder uitvoering die geschikt is voor sloepen en motorboten met opbouw tot negen meter, afhankelijk van hun gewicht.
Een lage DB output zorgt voor een aangenaam vaarresultaat.
De 37pk scheepsdiesel wordt compleet geleverd met warmtewisselaar, watergekoeld uitlaatspruitstuk en een compleet overzichtelijk dashbord
Afmetingen 955x570x680 mm(lxbxh) inclusief keerkoppeling
Gewicht 230 kg
37pk : 3850,- Euro
Schroef moet vervangen worden omdat ie rot is, ding is overgeschilderd, gebutst en vast niet meer zo mooi gebalanceerd als zou moeten zeg maar. Daarnaast is ie ook niet juist geproportioneerd voor de nieuwe motor denk ik, dus ik ga me uitgebreid laten voorlichten wat het beste is en dan kijk ik verder
Op dinsdag 21 december 2010 13:44 schreef Houniet het volgende:
Je hebt gelijk Fen.
Je hebt gelijk Fen.
Goede prijs hoor, een vergelijkbare van Volvo kost het dubbelequote:Op zaterdag 18 september 2010 14:05 schreef ikweethetookniet het volgende:
Lomarine LMD4d18 37pk Diesel
[ afbeelding ]
De LMD4D18 is het grote broertje van de 27pk. Een 4 cylinder uitvoering die geschikt is voor sloepen en motorboten met opbouw tot negen meter, afhankelijk van hun gewicht.
Een lage DB output zorgt voor een aangenaam vaarresultaat.
De 37pk scheepsdiesel wordt compleet geleverd met warmtewisselaar, watergekoeld uitlaatspruitstuk en een compleet overzichtelijk dashbord
Afmetingen 955x570x680 mm(lxbxh) inclusief keerkoppeling
Gewicht 230 kg
37pk : 3850,- Euro
